Часто бывают такие проблемы из за неправильной настройки гбо. Заметил что нормальных намтройщиков единицы. Задолбался уже переделывать за криворуким установщиками и настройщи ками. Надо было показать долгосрочные и краткосрочные коррекции на газу и на бензе
Первый цилиндр 18000, остальные 4,5,6 ! Помню сколько раз заглядывал в параметры через обд всегда так было ! Но на работе это не сказывались , а с недавнего времени (пробег 150т),тоже после простоя на прогреве "плавает" потом выравнивается ,в остальном ни как не влияет на работу . Правда ни чего особо ни делал по впуску и прошивкам.
Для подтверждения версии по счетчикам детонации надо блыло заморочиться и зафиксировать каким-то образом (хоть ручками) динамику изменения счетчика (хотя бы по 2-му цилиндру) во время нормальной работы ДВС и во время плавания оборотов.
Доброго времени суток Подскажите, пожалуйста, у Датчика Детонации Рено (бочёнок, вкручивается, 2-х контактный) есть какая-то полярность? Суть вопроса в том, что заменил ДД вместе с фишкой, а теперь мучает вопрос не мог ли я перепутать провода при подключении на фишке? И что бывает, если перепутать провода, не выходит ли ДД из строя? Не вредит это мозгам? Спасибо
Диагностика впечатлила. Диагноз тоже. Только единственное почему это происходит после длительного простоя, а не когда машина просто остыла? Неисправность сложно диагностируемая, боюсь там кроме задиров ещё собака зарыта
Всё просто. Где находится поршень? В середине двигателя. Что дольше всего остывает? Правильно, середина двигателя. И необходимо для этого часов 6 , а в жару ещё больше.
@@REGION26RUS26 Хорошо, это логично. Но все таки, если второй цилиндр настолько проблемный, что из-за него тупит зажигание, то почему блок его не отключает и не загорается чек по пропускам во втором цилиндре. Обычно в таких случаях так и происходит.
Вы имеете дело с САМОЙ ТИПИЧНОЙ И ЧАСТОЙ проблемкой к4м и f4r - неисправностью датчика ОЖ, цена вопроса - 300 р. и 5 минут на замену. Вы копали не туда.
Вот что было сделано владельцем Дастера до приезда ко мне: Заменены все прокладки на впуске. Проверен впуск самодельным дымогенератором - подсоса нет (показания ДАД говорят о том же). Заменены свечи. Заменены 3 катушки. Заменен ГРМ. Менялся ДТОЖ. Менял ДАД - без изменений. Заменен датчик ГУР. Проведена очистка и тестирование форсунок на стенде (Винсом) - все ОК. Заменены фильтры топливного насоса (оба). Изменений не было.
@@REGION26RUS26 во-первых , большое спасибо за канал , во-вторых , такой же Дастер и почти такая проблема . Предыдущим хозяином менялись и катушка одна и форсунка и кислородник , смотрели ДАД и неизвестно что ещё делали , что на время успокоилась проблема , успев продать . Теперь после некоторых исследований , к стати , детонация по цилиндрам в среднем 10 000 , а во втором 25 000 и после замены датчика детонации показания остались прежними и почему-то не меняются , но проблема с пропусками воспламенения ушла ( сканер не фиксирует пропуски) , только при сбросе газа и на холостых хлопки все же наблюдаются . Хотелось бы спросить вас как специалиста со стажем , в чем проблема хлопков из выхлопной ? ( пропусков не фиксирует ) Спасибо , если сможете дать совет . И ещё , показания детонации по цилиндрам не меняются вообще никогда , но средний уровень детонации показывает нормально без больших резких скачков , как и угол опережения . Извините , но просмотрев ваш ролик , где говорится об автоподключении , я думаю на днях это проверить , ведь мисль о ,,кривом,, ПО не покидала . Ещё раз спасибо за канал.
Тысячу извинений, я не хейтер, я уважаю ваш труд и знания которые вы даете людям, я понимаю механизм появления задиров в целиндре, но мой вопрос звучал в том, что вы не объяснили почему после сброса клеммы аккумулятора у машины исчезали проблеммы, я это знаю, что блок обнуляеться. Судя из видео, я прихожу к выводу, что блок фиксируя детонацию накапливает счетчик, и при следующем запуске, он продолжает счетчик и тем самым коректирует сходу угол зажигания в одном цилиндре, тогда получается, что вы через сканер могли скидывать обучение Эбу и проблемма сразу бы исчезала до следующего переполнения счетчика.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
Часто бывают такие проблемы из за неправильной настройки гбо. Заметил что нормальных намтройщиков единицы. Задолбался уже переделывать за криворуким установщиками и настройщи
ками. Надо было показать долгосрочные и краткосрочные коррекции на газу и на бензе
Супер! Спасибо за видео, очень грамотно!
Интересная особенность... Спасибо за видео!
Как всегда подробно и грамотно! Лайк!
Было б интересно посмотреть какие значения стал бы выдовать датчик детонации на прогретом двигателе
Первый цилиндр 18000, остальные 4,5,6 ! Помню сколько раз заглядывал в параметры через обд всегда так было ! Но на работе это не сказывались , а с недавнего времени (пробег 150т),тоже после простоя на прогреве "плавает" потом выравнивается ,в остальном ни как не влияет на работу . Правда ни чего особо ни делал по впуску и прошивкам.
На любой логаноподобной ренохе такие показания в дате. Никогда на них не операюсь. А тут прям почти дисертация)))))
Для подтверждения версии по счетчикам детонации надо блыло заморочиться и зафиксировать каким-то образом (хоть ручками) динамику изменения счетчика (хотя бы по 2-му цилиндру) во время нормальной работы ДВС и во время плавания оборотов.
Подскажите, пожалуйста, программное обеспечение диагностики.
Доброго времени суток
Подскажите, пожалуйста, у Датчика Детонации Рено (бочёнок, вкручивается, 2-х контактный) есть какая-то полярность?
Суть вопроса в том, что заменил ДД вместе с фишкой, а теперь мучает вопрос не мог ли я перепутать провода при подключении на фишке? И что бывает, если перепутать провода, не выходит ли ДД из строя? Не вредит это мозгам?
Спасибо
Алексей доброго дня ,ещё актуальна тема ,как проверить надув турбины и вакумв насос ,как механика работает .
Диагностика впечатлила. Диагноз тоже. Только единственное почему это происходит после длительного простоя, а не когда машина просто остыла? Неисправность сложно диагностируемая, боюсь там кроме задиров ещё собака зарыта
Всё просто. Где находится поршень? В середине двигателя. Что дольше всего остывает? Правильно, середина двигателя. И необходимо для этого часов 6 , а в жару ещё больше.
@@REGION26RUS26 Хорошо, это логично. Но все таки, если второй цилиндр настолько проблемный, что из-за него тупит зажигание, то почему блок его не отключает и не загорается чек по пропускам во втором цилиндре. Обычно в таких случаях так и происходит.
Вы имеете дело с САМОЙ ТИПИЧНОЙ И ЧАСТОЙ проблемкой к4м и f4r - неисправностью датчика ОЖ, цена вопроса - 300 р. и 5 минут на замену.
Вы копали не туда.
Причем тут датчик ОЖ?
@@myaiditz передает в эбу более низкую температуру, чем на самом деле, мозги начинают нещадно богатить смесь.
подскажите пожалуйста как вы смотрите все это сканматиком
Фишку если снять с дд, эбу уйдёт в аварию и посмотреть не уйдёт ли плавание оборотов. Ход своих мыслей высказал
Вот что было сделано владельцем Дастера до приезда ко мне:
Заменены все прокладки на впуске.
Проверен впуск самодельным дымогенератором - подсоса нет (показания ДАД говорят о том же).
Заменены свечи.
Заменены 3 катушки.
Заменен ГРМ.
Менялся ДТОЖ.
Менял ДАД - без изменений.
Заменен датчик ГУР.
Проведена очистка и тестирование форсунок на стенде (Винсом) - все ОК.
Заменены фильтры топливного насоса (оба).
Изменений не было.
@@REGION26RUS26 во-первых , большое спасибо за канал , во-вторых , такой же Дастер и почти такая проблема . Предыдущим хозяином менялись и катушка одна и форсунка и кислородник , смотрели ДАД и неизвестно что ещё делали , что на время успокоилась проблема , успев продать . Теперь после некоторых исследований , к стати , детонация по цилиндрам в среднем 10 000 , а во втором 25 000 и после замены датчика детонации показания остались прежними и почему-то не меняются , но проблема с пропусками воспламенения ушла ( сканер не фиксирует пропуски) , только при сбросе газа и на холостых хлопки все же наблюдаются . Хотелось бы спросить вас как специалиста со стажем , в чем проблема хлопков из выхлопной ? ( пропусков не фиксирует ) Спасибо , если сможете дать совет . И ещё , показания детонации по цилиндрам не меняются вообще никогда , но средний уровень детонации показывает нормально без больших резких скачков , как и угол опережения .
Извините , но просмотрев ваш ролик , где говорится об автоподключении , я думаю на днях это проверить , ведь мисль о ,,кривом,, ПО не покидала . Ещё раз спасибо за канал.
@@useruser2786 раннее/позднее зажигание. Скорее всего раннее. Сдвиг фаз ГРМ, возможно
Спасибо за видео. Вопрос возник. А с какой стороны идет отчёт цилиндров на российских авто с двигателями рено?
На ларгусе отсчёт от маховика, х рей с цепным мотором аналогично
А как обьяснить снятую клемму аккумулятора?
Обнуляется память эбу
@@automaton9626 это понятно, но как это связанно с задирами?
@@Nadir_D задиры от катализатора или модельного масла , в любом случае клиент экономщик и это главная причина.
Тысячу извинений, я не хейтер, я уважаю ваш труд и знания которые вы даете людям, я понимаю механизм появления задиров в целиндре, но мой вопрос звучал в том, что вы не объяснили почему после сброса клеммы аккумулятора у машины исчезали проблеммы, я это знаю, что блок обнуляеться. Судя из видео, я прихожу к выводу, что блок фиксируя детонацию накапливает счетчик, и при следующем запуске, он продолжает счетчик и тем самым коректирует сходу угол зажигания в одном цилиндре, тогда получается, что вы через сканер могли скидывать обучение Эбу и проблемма сразу бы исчезала до следующего переполнения счетчика.
@@Nadir_D да, всё правильно, если со сканера сбрасывать счётчик, то следующая вибрация начнется после набора счётчиком аварийного порога
Или наоборот, не фиксация детонации от задиров, а задиры от детонации, кторая возможно есть на самом деле.
Рено дастер 1.6 2012г
А у меня при запуске вообще нет прогревочных оборотов .подскажите вчём может быть аричина
нашли причину? у меня тоже занижены обороты на прогреве
@@volkovdrug нет пока не обращался работа блин но по приезду на диагностику однозначно потому как причин много
...та же проблема с заводкой на Рено Кенго 2, мудохаюсь уже восьмой год!, может наладится на пол года а потом снова.,х.з что менять., что делать?!..
Датчик температуры ОЖ.
@@XJR400R-32...было бы просто. ,заменил и забыл..!., но нет., дело не в нём..
С какого вы города?
Здравствуйте. Георгиевск, Ставропольский край.
У меня решилось это только сменой прошивки
Владелец менял прошивки дважды. Изменений не было.
натиры скорее , а не задиры
Не рено поршнями не стучат.