美國造船業為何衰弱？是什么瓦解了美國“強大”的造船能力？萬惡之源的瓊斯法案是怎么回事？怎樣打美國（三） | 說真話的徐某人
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- 美國造船緣何衰弱100年？ 深度分析美國造船業衰弱的內在原因。
第一集： • 中美競爭的本質是什么？2023美國海軍下水噸...
第二集： • 在太平洋上打敗美國有多難？中國海洋擴張的地理...
第四集： • 假如中美爆發戰爭，新時代的決戰兵器會是什麼？...
第五集： • S3賽季中國能贏嗎？你以為是1v1，但其實是...
第六集： • 福建號戰斗群能否力壓福特？中美航母戰朮比拼，...
00:00 開場
02:27 百年衰弱史
08:36 瓊斯法案
12:40 解決方案
嬉笑怒罵皆可說真話，左右中間都可作觀點。這裡是一個解讀國際軍情的頻道，海陸空天無所不聊。我的觀點皆為出自肺腑，但絕不會客觀中立。因為那樣，就沒有意思了哈哈😆
歡迎訂閱：tinyurl.com/y3p6zy8r
歡迎加入頻道會員：shorturl.at/rzMW1
加入電報頻道：t.me/+S8JxX5fHFjCM0bhv
推特：@xumouren_yt
Odysee：tinyurl.com/y7ndw7bn
聯繫郵箱：xumouren.business@gmail.com
------------------------------
Scheming Weasel (faster version)(CC BY 3.0) by Kevin MacLeod
incompetech.com
------------------------------
soviet-march Music Soviet March by Shane Ivers
httpswww.silvermansound.com
------------------------------
Helios (CC BY 4.0) by FILMSTRO
Polaris(CC BY 4.0) by FILMSTRO
------------------------------
All Out Attack(CC BY 4.0) by makai symphony
Dragon War(CC BY 4.0) by makai symphony
Duel(CC BY 4.0) by makai symphony
/ makai-symphony
------------------------------
"Scott Buckley - marchofmidnight" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
"Scott Buckley - Pathfinder" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
"Scott Buckley - Legionnaire" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
"Scott Buckley - Inflection" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
"Scott Buckley - Crusader" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
"Scott Buckley - Jade" (CC BY 4.0) by Scott Buckley
www.scottbuckley.com.au
------------------------------
#中国海军 #美国海军 #怎样打台湾
第一集：ruclips.net/video/e4ssH6Sn_c0/видео.html
第二集：ruclips.net/video/FYRPW2UDWeY/видео.html
第四集：ruclips.net/video/O-seIPvJcPg/видео.html
第五集：ruclips.net/video/348-VJk-OuA/видео.html
第六集：ruclips.net/video/xs-ZTyOUFwg/видео.html
兩個第一集？
你终于不谈中国了。很好😂
美國現在有75隻驅逐艦，13隻巡洋艦，23隻近海戰鬥艦，52隻攻擊型核潛艦。
巡洋艦在2030年應該就會全部完成退役，現在距離2035年還有11年，美國第一艘退役的勃克號應該會在2031年，到2035年會退役13隻勃克級，如果不增的情況下也就是說會剩下60隻勃克級，如果11年美國可以維持每年服役2隻和3隻，2035年美國至少會有90隻驅逐艦，16隻星座級護衛艦，美國星座級應該在找到第二承包商之前暫時最多只能同時建造2隻
沒有破壞美國既有船運造船利益結構，就永遠別想改變現狀，台灣在這有切身之痛，比如汽車業，又比如各運動協會
你在说纳智捷吗？
@@danbhdwei2014 納智劫是垃圾
還有籃邪
@@user-ln2sd7ht2o所以做出來的車叫垃圾君(Luxgen)啊，台灣汽車進口稅高到嚇死人，結果國產車品質差還沒比較便宜，簡直匪夷所思。
裕隆汽车很棒！🤣
產業過度保護，必定養出寄生巨獸，美國的造船業應該是哥吉拉等級，產業巨獸最後會造成產業單一化，國家和產業依附性也會越來越重，最後演變成產業寄生國家，毫無生機，墮落，最後蕭條，有如給一個病人每天三餐床上供應，想必久了病人連走路都會因為肌肉萎縮都沒辦法走路，人民產業政府最後只會三輸，不過美國造船業還算佔有高科技軍工訂單優勢，短期內還很難垮，看看我們台灣的汽車產業連引擎都造不出來裕隆就是很好的案例（偷臭中
其實做的出來啦, 不過是OHV的引擎
籲隆就是個笑話 台灣從一開始政策大力傾斜 結果造出來的車子 呵呵呵……
跟台積電差的好遠 果然一間公司的領導人能力厲不厲害是有很大差別的 台積電幾十年功夫 到現在成龍頭 裕隆還在玩🙄️🙄️
台湾的裕隆就是政府的提款机而已
哇靠，精闢精闢
籲隆就是個笑話
看到最后那一段关于罗马军团的片段..倒是让我想起了一句话「艰难的时代造就强者，强者创造了美好的时代；美好的时代造就弱者，弱者创造了艰难的时代」
在罗马人还是一个普普通通的拉丁小城时，面对北方高卢人的掠夺无能为力，只能屈辱的献上黄金与女人。在这艰苦的时代，罗马一代又一代人的人在亚平宁确立霸权，他们的子嗣又击败了宿敌迦太基，随后又将古典文明世界的中心--希腊也被纳入版图，凯撒率领的远征军深入高卢彻底并将这些蛮族彻底“拉丁化”。无数新兴的拉丁城镇在高卢、英格兰和伊比利亚半岛建立，无数鲜血和泪水造就强盛的罗马。但在帝国达到了巅峰，民众越发贪图享乐时衰落也变得不可避免。😥之后发生的，便是我们这些精罗落泪的时刻了。
只是美國軍火的供應商剛好都是低生育率的國家……而且仰賴美國保護。
感謝分享，有道理。
所以美国有句谚语，我爷爷走路去上班，我父亲开车去上班，现在我又要走路去上班了。
正所謂「生於憂患，死於安樂」
亲自观看，亲自了解，亲自改善
給美國造船業指明了方向
天啊這種成本還能繼續造，這也許就是自由市場之下造成的各國差距要拉大所要付出的成本會驚人的不符合比例，但在真的競爭的非常時期手段上勢必會更改的
二戰後美國就把製造業外包給海外盟國了，對美國來說大不了就是要日韓臺供應美國軍火，而美國則提供安全保障。
正如哈耶克所说，通往地狱的道路，往往是善意铺成的。 一帮制定政策法律的政客们以为他们在帮助普罗大众，最终却害了他们，也损害了整个国家和全民的利益。
其实，美国一直以来的贸易保护主义，本土主义，主张什么本土优先的都是可耻的美国右翼！！这种显然看似为了本土的法案地地道道的美国右翼的口号！右翼支持的川普不就是所谓的美国优先，美国人优先，不正符合琼斯法案的价值观吗？必须雇佣美国人，必须美国生产，到了这个阶段还在栽赃自由派，左派！真的是令人感到可耻！！！
琼斯法案的保护气息过于浓厚，怕是现在的共和党议员都写不出这种条款。
政客是為自己的利益服務的....其他因素只是為自己利益所需要的幌子而已....
太伟大了哈耶克
一条法案竟然废除不了，这难道不是美国衰弱的原因😂
難得看到這麼入的分析，謝謝🙏
说现阶段，中年人还不仔细，你有没有看联盟一号资料？中国要是跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱现阶段，中年看东西还不仔细，有没有看联盟一号的资料？中国要是跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱
说现阶段，中年人还不仔细，你有没有看联盟一号资料？跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱现阶段，中年看东西还不仔细，有没有看联盟一号的资料？中国要是跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱
苏联一样砸钱就不会有那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱现阶段，中年看东西还不仔细，有没有看联盟一号的资料？中国要是跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱
苏联一样砸钱就不会有那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业企业也挣不了钱现阶段，中年看东西还不仔细，有没有看联盟一号的资料？中国要是跟苏联一样砸钱就不会搞那么多商业化盈利项目了，中共是个盈利组织，一切都以gdp为主，这是不好的但是更说明了中共不会基于政治因素不惜以牺牲人员为代价（联盟1号明知一定会坠毁依然命令任务启动）这样那些商单都会跑掉，那么多民营行业挣不了钱
任何一个国家都不完美，强大如美国也有缺点，徐某人能唱衰美国也是从实事求是的角度出发，不像某些博主逮住中国的任何一个点都无脑唱衰，美国的脚指头都是香的，证明徐某人还是比较客观实际的一个军事博主！🎉🎉🎉
尬吹就是洗，尬洗就是吹
徐某人一般吧，基本上就是逢中必反，迎合台独港独
要是他客观中立，就会谈谈中国造船业
@@user-es2tx2my6r 真的最中肯的一句話XD (拇指)
@@user-es2tx2my6r 中国造船业基本都是靠廉价劳动力支持的，而且没有尖端产业，属于只有底层没有封顶的沙丘，而且现在最廉价的有足够知识的劳动力在东南亚，他们和中国敌对哦，你猜如果让他们选择会站在谁那一边呢，应该说中国的国力要不就是已经到达巅峰，要不就是已经错过巅峰，美国的下场就是下一个中国
夜深睡不著馬上來簽到
原來又是一個貿易保護造成產業競爭力下跌的故事，感謝徐某人的分享
最後一句話太精彩了！讚
Jones Act其實影響超大的 利益之大牽扯之多 非常可怕 不講別得 光是洛杉磯運到西雅圖不用火車跟貨車 而是幾台大貨輪的話 你看看有多少人會失業 更別提超多利益團體靠著這個法案大發財 會廢除才有鬼
有一說一，他一個人對美軍能打出這種規模的傷害也是很有本事。
中国一个舰队都未必做得到😂
无罪释放
反华阵营似乎也嗅到了美国霸权衰落的气息。如丧考妣😂
kda爆表
美国政府也并不感紧迫，现在真正陆权帝国是谁？是美国！中国俄国哪个不是被美国的盟友团团包围？美国最关键的是空优，保持空优就绝对能保住盟友，所以也没有政策强提造船的紧迫性。而看看空军，俄么乌克兰露馅，中么到现在还停留在拼装仿制苏联装备的阶段，拿什么跟开始f35下饺子的美国斗？不是支持美国，实则是差距太大。
這好像是戰爭經濟學的範疇了。
瓊斯法案把內容中的美國改成中國一點違和感都沒有。只能說左派政策真的是看起來很理想，但實際上就是坑人的政策。
戰爭也是經濟學的一環，應該說長期的經濟型態，最後也會影響到軍工產業的發展。
应该全极右的贸易保护主义政策
扣吧亚西~
@@xumouren 某程度上可以算是極左，因為是玩極端的計劃經濟
應該是右派保守主義，解釋成左派怪怪的。
令人暖心的报道。
说的真好❤ 好视频
冷戰時期，美國有3個造船廠可以建造航艦，分別是紐波特紐斯造船廠，紐約造船廠，布魯克林造船廠，有3個造船廠可以建造兩棲突擊艦，普吉特灣造船廠，費城海軍船塢，英戈爾斯造船廠。
現在美國是一個造船廠負責建造航空母艦，一個造船廠負責建造兩棲突擊艦，兩個造船廠負責建造驅逐艦，兩個造船廠負責建造核潛艦，兩個造船廠負責建造船塢運輸艦，而星座級護衛艦目前只有一個造船廠負責建造，未來會增加到兩個。
美國最好把維修中心設在日本，南韓，澳大利亞，菲律賓，這樣有利於戰時，受損的軍艦不用拖回美國才能維修。
有個行業叫做.....委外
就直接外包给中国呗，就像中国当年一样，大量采购美式装备，一样不是过得好好的。
@@ErichJIANG 当年大量采购美式装备的那个政权，输的连底裤都没有了，最后龟缩到了台湾岛上。
美國最好把維修中心設在高雄港
@@healtheworldtom 台灣和美國早就把維修中心設在大陸了.....歐洲也是....
美国造船业目前最大的问题不是缺钱，也不是缺干船坞，而是缺熟练的造船工人。造船工技术要求高，非法移民干不了，但是工资低，吸引不了合法移民，所以只能靠美国本土培养。但问题是还有多少土生土长的美国人愿意干这种累活呢
非法移民技术不低，但是美国不允许他们干。
工资低？ 这是垄断行业，没有竞争，他们的工资高的一塌糊涂，员工受工会保护，很多都是世袭的。普通美国人都很难进去不要说移民了。
说道关键点了，造船本质上是劳动密集型产业，非常适合有一定技术，同时还有低人权优势的国家
就算没有琼斯法案也只是死缓罢了，冷战时期可能好点，到现在一样死翘翘
美国造船业的困境恐怕只能寄希望于自动化和机器人了
@@wjysmartwood6165 确实，有一个反直觉的事实：人类造出第一辆汽车和飞机的时候，人类已经能造出上万吨的钢铁巨舰。越小的东西反而越难造
IBISworld的报告给出的数字是2024年 美国造船业有11.5万工人 这包含商用和军用造船厂的工人。
聊後勤的, 我特別喜歡.
好人理查號因為堅持美國本土維護, 所以報價如此之高, 工期如此之長.
如果拖去日本修, 花的錢跟新造一艘差不多, 應該修的好, 考慮到她失火後的情況, 可能無法被拖行橫越太平洋.
此外修復需要長期佔用一個大型軍艦的船塢, 這等於是延誤其他大型軍艦的維護週期.
修復佔用船塢的時間, 估計是五年, 海軍無法承受這種時間浪費, 那會讓原本就嚴重延誤的進塢保養情況, 更趨惡化.
是, 美國海軍的吃緊, 無論是後方的建造廠, 維修船塢, 工期和工人, 早就長期處於吃緊狀態.
這吃緊不是最近的事, 不是川普的鍋, 更是在反恐戰爭(海軍為輔助角色, 主角是陸軍跟空軍)之後造成的共業, 這裡指的只是海軍.
我看到報導美國海軍的囧境, 是在十幾年前, 那時候是歐黑馬在白宮.
歐黑馬任內一度讓軍費凍漲, 導致海軍不敢新建基礎設施(後勤設施), 當時海軍只能拉長船艦的進塢保養間隔, 以適應吃緊的船塢運用和海軍軍費的吃緊.
所以近十年來為什麼美國軍艦的照片, 常常鏽跡斑斑, 或帶疤上場,
在延長進塢間隔後, 很多保養和修理多半是應急的, 雖然是根據頒布的技令修復, 但外觀恢復可不在這類維修的要求範圍之內.
瓊斯法案則是矯枉過正, 為了保障美國船員, 結果讓整個航運業喪失競爭力.
美國在進入發達國家以後(已經超過一百年), 人力的成本必定上升, 高於同時期大半的國家, 甚至會僅次於燃料(煤, 柴油,)費用而已.
航運業因為人力成本飛天, 無法跟國外競爭, 鐵路業因為客運衰落, 將心力集中在提供最經濟的貨運, 因此美國內部航運市場, 就多半讓給了鐵路業.
實際上美國內河運輸衰退的更早, 快200年前新建的上紐約州運河, 最終在150年前就被鐵路業完全擊潰, 該運河還留有多段遺跡, 少數有遊河船
航運業失去競爭力以後, 國造船需求就少, 連帶的船廠就會倒閉, 最終衰敗到現在只剩下少數船廠苦哈哈的撐著.
DDG1000朱瓦特級, 三艘最後都由巴斯廠造, 而, 巴斯廠當初是競標時的落敗方船廠.
美國海軍為了保護該廠而做了如此操作以維持船廠運作, 美國造船業的衰退已經到了海軍必須出手保護的程度了.
美國很大, 但適於航運的河流沒大家想的多, 最主要就是靠密西西比河系支撐, 其次才是美東適於航運的河流.
美國四大河系中, 只有密西西比河適於航運, 其它三大河: 科羅拉多, 哥倫比亞, 格蘭德河, 是長河, 但是有其各自問題難以航運,
聖羅倫斯河我沒放進來, 因為該河出口在加拿大境內.
鐵路, 在北美有六條橫越大陸幹線和很多支線, 足以到達密西西比河無法所及的地方, 而且單列貨列的運量也輕鬆碾壓河運的平底貨船.
(卡車雖然有及門性, 但對於司機的體力和精神有嚴格要求, 從業者往往開幾年車就累了, 也不像火車組員可以在指定車站進行輪替)
五大湖的航運衰退, 也是不敵河流平行鐵路的直接競爭.
要注意的是, 美國過去的鐵路業都是大手私鐵為主, 曾經是客貨運兼營, 而美國政府的"運輸部鐵路局", 只是做為中立的督導和制度管理者.
在空運風行之後, 美國的鐵路業歷經過客運線的崩盤, 在1970年代初期, 為了避免大手私鐵全體破產, 政府出手營救.
最終各鐵路公司放棄客運業務, 其關聯權力全部由國營的美鐵(Amtrak, 字根為American Track.)接收, 美鐵則將部份股權交給各鐵路公司.
美鐵很少賺錢, 而且在重整私鐵的時候, 取得了一段路權屬於美鐵了路廊, 是由華府到波士頓的東北走廊, 除此之外, 美鐵的長程客列都必須使用各大手私鐵的路廊.
在美鐵成立後, 大手私鐵專注於經營貨運, 等於再一次擠壓了美國本土航運的空間, 那怕現時的一級鐵路公司只剩下6+1家.(+1是美鐵, 其營業額達到一級門檻, 但多半是靠客運達成的)
所以, 美國本土航運, 一邊面對瓊斯法案堆高成本, 另一邊運量和運費又被鐵路碾壓, 航運商只能拼costdown, 最後能省的就是買船的錢了.
(其實鐵路業也有這問題, 買火車頭的錢在省, 省到奇異放棄做電力機車; 美鐵還要跟歐商購買客列機車頭, 或跟日商買電聯車.)
總之, 瓊斯法案剝奪了航運業者的經營彈性, 也難怪現在全世界主要航商不再有美商存在,
因為航商不可能雇用的起"全部美籍"船員, 只為了應付美國本土往海外屬地或經由AK, HI的航線.
(全世界現在主要航運商分屬歐亞, 美商只能一邊玩沙)
扣掉中國(有出口補貼和計劃經濟當靠山), 日本跟韓國的造船, 還是能在自由競爭的國際市場上生存, 就至少證明造船還是有利基的.
歐洲跟台灣的船廠規模經濟上不如日韓, 但也還能競爭.
(上)
二戰船艦最該注意的美國船艦不是航空母艦, 而是自由輪跟戰車登陸艦.
這兩種不太耐用的船隻是美國當時中小型船廠的建造絕對主力, 目的都是為了戰時運輸設計, 因此建造了數百上千.
雖然可以在數量上壓低單價, 但戰爭結束, 戰時經濟就會結束, 民營企業又要計算成本問題, 美國的成本劣勢自然會失去競爭力.
南達科塔級(SD class)雖然跟喬治五世級(KGV)對標, 這兩級艦的差異是
1. KGV是依照1936年二代海軍限武條約的標準建造.(3.5萬噸標準排水量, 14吋艦砲)
2. 二代限武條約由於日本拒絕簽署, 因此英國有設置一條安全門條款
"如果原本的限武成員國沒有簽署, 那新造戰艦的標準排水量得以提高1萬噸, 並配備16吋級主砲".
3. 北卡級(NC class, SD的前一級), 為了等待安全門條款, 因此比KGV晚了一年才開工建造.
4. 美國戰艦大概能比英國少一年工期, 但當時航空母艦的工期可以只有戰艦的一半.
二戰時, 戰艦已經是工藝複雜, 建造週期漫長的船艦, 像美國這樣動員建造也需要三年來完成.
因此戰爭後半期美國新造戰艦就暫停, 服役最久的Iowa class, 預算更是早在開戰前就已經被國會批准.
戰爭中新造的都是當時比較容易快速建造的船艦, 其中航空母艦又因為急速擴充海航的需要而被排在最優先地位.
在美國參戰的不到四年中, 對戰艦的投入比大家想的少很多, 反而還將珍珠港裡受損的戰艦盡量修復, 以節省本土的造船能量和避免戰艦那漫長的建造週期.
戰後來看美國人的判斷正確, 否則再新造蒙大拿級, 在戰後一定被視為嚴重的浪費.
英國也是如此, 因為自認沒有把握在二戰結束前完成獅子級, 因此早早放棄已開工的兩艘.
(這兩艘比較可惜, 因為戰爭結束的時間比英國人在1940年估計的要晚, 有機會趕上1944年後半的戰役.)
戰爭中為了安撫皇家海軍, 新建的先鋒號(HMS Vanguard, 現在核潛艦的上一代同名艦), 戰後也被認為是浪費.
美國在戰爭中專注建造工期較短的軍艦, 集中在巡洋艦, 驅逐艦跟護衛驅逐艦, 其中護衛驅逐艦日後變更其艦種為巡防艦.(Destroyer Escort, DE -> Frigate, FF)
戰後飛彈化, 戰艦的主砲在飛機航程和飛彈射程前面毫無優勢, 卻需要龐大的人力和維護費用, 因此美國跟英國也把大部份的戰艦裁掉了.
英國還裁過頭, 寧可當廢鐵賣, 也沒留一艘當博物館.
Iowa則是因為設計優秀, 還能進行現代化改裝後投入戰鬥, 但終究被冷戰結束的預算海嘯給送進了博物館.
從二戰到現在, 美國海軍縮編了太多, 關聯的支援和設施數量也隨之刪減了太多, 所以現在, 進塢保養要排隊, 軍艦給了預算也要等船廠工期.
想到要利用日本韓國的海事資源協助維護, 是這幾年的事了; 不過這是朋友多的好處, 雖然要花錢買服務, 但對方也要有意願, 是朋友, 幫忙的意願當然比較高了.
但就算要義日韓的船廠前往美國投資造船和提供後續的保修服務, 最基本的船塢也必須蓋新的, 因為很多舊船塢早就不堪使用了.
對比: 日本建造大和, 武藏的船塢, 現在都還在使用, 造出了無數的各式商船; 建造信濃的橫須賀船塢, 還保養過美國航母.
儘管大和, 武藏, 信濃都已經躺在海底, 但它們用過的船塢卻為日本的造船業留下了珍貴的資產, 在未來繼續提供服務和船隻的建造工作.
因為有持續在使用這些設施, 所以雖然它們是80-90年前設置的, 但設備和支持其運用的軟硬體都能持續更新, 所以保持在很好的狀態.
英國有傳聞說打算將一艘航空母艦戰鬥群, 調去協防日本, 就是因為日本有保修的能力, 出問題不用回到英國本島.
韓國的工業起飛比較晚, 相關設施造的晚, 可以引進更多新技術和想法, 在長期維護和控制成本方面, 會比老設施比較有優勢.
此外韓國的造船更落實模組化建造(其中現代造船又是屬於同一公司, 便於內部整合), 所以才能在造船業裡面突破中國和日本的夾攻, 形成現在東亞造船三強的情況.
美國雖然以前留下那麼多海事設施, 因為不當的政策(瓊斯法案), 導致對國產船隻需求的下降, 最終導致造船業的沒落,
大量船塢所屬的母公司倒閉而失去維護, 擺到現在就算船塢還在, 多半也已經失去功能, 重新修復到堪用的花費則太龐大, 沒有廠商願意把幾個億丟在沉沒成本的部份.
所以就剩下一堆閒置的老舊船塢, 好的變文創園區, 還看的出來以前是船塢.
沒那麼好的就是被回填改建成公園(公有地)或商業設施/住宅大樓, 當你進入這些地方的時候, 未必知道以前這裡造過了多少船.
最慘的, 就是擺在那邊爛掉, 沒人管, 甚至成為犯罪者或幫派的庇護所, 情況嚴重時連警察都不願意靠近.
6:05 這個在台灣有另一個答案, 157語錄: 當女性.
(下)
厉害，补充这么多
影片中提到瓊斯法案造成經營國內航運的成本提高，推導出因為國內航運需求減少使造船需求減少，進而影響本國造船業。那假設廢除瓊斯法案，讓國內航運的成本降低，這樣確實可能讓航運業復甦，但航運業者一樣也不會願意使用成本較高的本國造船隻吧，要怎麼推導出可以使本國造船業復甦的結論？
@@cwang801 我沒推導"使美國造船業復甦"出這個結論.
因為法案已經形成利益團體, 要廢除應該很難了.
修改內容比較有機會, 至少美商船隻跑國際線時可以不受這法案影響, 這樣就能雇用較便宜的外籍船員來控制成本.
美造船貴, 目前也只是要引進日韓義的投資, 但這是分攤軍艦的建造/保養壓力, 對於民船或商船來說, 必須要能夠使用外國零件, 航商則是要減少人力需求或是允許更多外籍人士加入產業.
就像美國在政府採購有買美國法案(Buy American Act), 外商必須在美國設廠生產才能合乎這個法案的規範, 像西門子, 川崎重工和日本車輛都有美國廠.
這不代表能恢復美國的鐵路車輛產業, 古代的火車頭三巨頭(Alco, Bladwin, Lima)也不可能因此復活.
@@borntorice我有疑問的是：影片的邏輯是，因為瓊斯法案毀掉國內航運業，進而造成美國造船業衰退；但假設當初沒有瓊斯法案，又要怎麼保證美國的造船成本能贏過亞洲國家呢？畢竟人力、材料成本都比上。那在本國造船隻成本較高的情況下，就算經營國內航運沒有限制，航運業者也會去選成本低的外國船而非本國船吧，這樣對本國造船業的益處在哪？感覺影片這樣的論述中間缺了一大段
應該說整個美國製造業都出現問題，光看台積電日本熊本廠和美國亞利桑納廠的對照就知道了。
但是熊本市28奈米，美國是5奈米，難度也不是同等級了
@@hyy3657半導體有點不一樣，美國在半導體供應錬中都有不少份額，再者上游設計全在美國手中，MTK 都只算是中游。
Thank you very much, sir for your in-depth analysis of this critical issue. It seems that having Japanese and Korean to set up shops in the friendly-shore a good solution, say in Mexico. Is the supply of steel another issue? iron ore, etc.? Will small autonomous systems be the 'the things' for the future?
谢谢🙏
南海失事的海狼核潜艇也是排队了两年才开始维修，这个效率估计还得好几年才能重新投入现役。
反正也不用修了，当器官捐献者就行。
肉眼可见的霸权衰落，殖民地人民们面对现实吧
唉！唉！
說好的五連鞭
又來第六鞭😂😂
真的不講武德😂
這讓我看到台灣的裕隆
很多人提到
台湾岛太小，人口太少。
裕隆就是一個付不起的阿斗 台灣的大阿斗先生😂
@@wujingping 跟人口無關 單純就是裕隆是個扶不起的阿斗
福特 豐田 日產 本田 三菱 現代等品牌 台灣都有設有工廠
這些品牌也沒因為台灣人口少而不賺錢
論人口 1.2億人口的日本也養出了六大日系車廠 平均一個車廠對應2000萬人口
台灣2300萬人口 完全養得出一個品牌車廠
而全球車用零組件平均每兩台車，就會有一台使用台灣製造的車用零組件
就連特斯拉雖然沒有在台灣設立工廠，整台車卻有75%的零件全是台灣製造，最重要的電機也是台灣廠商提供的
油車方面，台灣因為早年發展代工，引擎類的代工從BBA到牛馬的部份型號台灣都有代工過汽缸、缸頭與加工
各方面來看，汽車產業不管是油車還是電車的發展與產業鍊、供應鍊放在全球至少也是站得上排名的
像日本車全球賣得很好，但日本的車用零件的產業鍊並不完整，是有斷層的，許多零件是需要進口的
而台灣是相對來說是非常的完整
這台灣保護產業的關稅什麼的加上產業鍊等等之類的 對本土車企根本來說是天堂
滿滿一手好牌，就是保護到一個垃圾裕隆，扶不起的阿斗
特斯拉75%零部件在台湾制造，出处在哪里？能提供一下吗？谢谢
中國那體量不說，但是看到日本造船被韓國給超越，內心就真得有點複雜。
雖然理解不深，但造船應該也算需要密集人力的行業，代表如果人力成本高那就很容易失去競爭力，那獲得訂單的機率就會大幅降低。(個人很希望三菱重工會去美國設廠)
为了和中国竞争订单，韩国船厂已经开始招募越南工人。
@@user-ml3ls6wh4m为什么不招募中国人，中国人肯干。工资也要的少。只要有活
@@feiwang5306 都招中国人了你看看韩国人还干什么呢？而且招越南的你看看到时候韩国船厂什么时候翻车吧
@@feiwang5306 中国人骨子里有共产主义基因，资本主义最怕共产主义
韓國勞動力近幾年也是大幅提高，但似乎韓國的外勞政策比較不一樣，利用外勞維繫低端勞動力，卻又與本國人薪資脫鉤
其實就算沒特別去看數據，但美國的造船能量在二戰後衰退的確是非常明顯的，好人查理只是不小心燒穿了表面的遮罩而已
美國造船業近現代的問題可能是瓊斯法案造成的，但視頻也有說美國的造船業不是瓊斯法案出台才開始衰落的，我好奇廢除瓊斯法案真的能起到決定性作用麼？
20年代只是120%，已经没啥竟镇力了，法案出来后直接干到200，更恶化了
难道没有美国制造成本越来越高的原因吗，人工贵呀@@xumouren
@@user-is1oi1mw2n貴就算了，還很難管。看台積電美國設廠可能變爛尾就知道了。
資本完全不看好美國製造，反倒日本製造挺看好。
说实话，其实不太担心什么，人工一直都有，飞机制造业的工人，也是可以去船厂造船的。@@80719good
13:00 是Minecraft的物理!
二战(1939~1945)美國有1200萬人從事農粮看肉類生產與運輸，1050萬人在軍武企業與兵工廠製造數百項武器及裝備。
本質上發達國家的現代軍事工業需要冷戰模式供養，失去了冷戰經濟學帶來的合理性就很難維繫大規模、高技術水平且相對低成本的軍事工業
民用造船技術門檻低，但現代戰艦的技術門檻則非常高，尖端產能不可能依靠平戰轉換來維繫。韓國在民用造船市場處於比較中高端的位置，造軍用船隻的船體也可以説是廉價高效優質，但是現代戰艦所需要的電子元件和關鍵武器系統還是需要歐美技術輸入，民用船塢空有規模，在戰時也無法轉換成高端產能
技術門檻相對高的航空業就沒有這種彎道超車的迷思，因爲民用航空的超高安全標準導致技術門檻比軍用航空更高，沒有技術積纍不可能像hoi4那樣有科技就能無腦暴兵
现在美国军事工业所面临的问题恰恰就是冷战带来的。冷战有非常强的军事需求，但是冷战却没有真的打起来。所以冷战时期研发的武器本质上不是真正投入实战用的，是用来吓唬人的。所以这些武器，指标一个比一个漂亮，价钱一个比一个贵，数量一个比一个少。至于这些武器真的上了战场以后能发挥什么样的作用，谁都不知道，因为大规模的战争根本没发生过。只要不真打起来，这一切神话都不会被戳破。
@@wujingping 這話有點沒常識了，任何國家的武器都是往先進和昂貴的方向靠攏，這個趨勢和冷戰是否打起來沒有關係，除了一些技術驗證性質的裝備，冷戰定型的武器用今天的技術進行量產會比現在的一綫裝備便宜得多。至於是美國的武器還是其他什麽國家的武器更能實戰看銷量不就是了，各國的軍事采購部門應該不是瞎子。
武器裝備就是用來威懾的，你相信裝備有多少威懾力是另一回事，靠意識形態先射箭再畫靶得出來的結論沒有任何價值
@@ericluo4065 武器越是先进，价钱就越贵，开发难度就越大，结果呢，就导致小厂商干不了，接不到订单，要么倒闭，要么被收购。然后呢，又导致了大厂垄断愈演愈烈，五角大楼根本没得挑。这种高度垄断的扭曲市场，就给厂商进一步抬价创造了机会，价格又进一步变贵。平时不打仗，怎么都能混过去。一旦打起来，只剩下一家垄断厂商，产量上得去吗？
所以美国就出现了一种怪现象，军方总是想研发一款价钱便宜量又足的新武器来解决这个问题，但是几乎是每一次都失败。PPT上的计划做得光鲜亮丽，似乎价钱也可以接受。真做出来，价钱早就不是那个价钱了。一个个贵的臭要死。这种事儿也不是一次两次了。最典型的就是波音的F15EX。好几年了，也没能生产出几架，明明是个三代机，价钱比隐身的f35都贵。
以俄乌战场的经验表明，当双方势钧力敌，而且都有战斗意志的时候，战争就不会在短期内结束。这个时候就看你能不能大批量的生产各种装备。仅靠少量的先进装备是根本左右不了战局的。像海湾战争那样完全一边倒，伊拉克瞬间崩溃的那种战争是特例，是少数，你不能指望对手都是萨达姆这种菜鸡。但是美军长期被这种虐菜的经验所误导，他们以为其他国家全是不堪一击的烂豆腐，只要美国天兵一到，对方就会乖乖投降，但事实根本就不是这样。
也許51區開始造船了也說不一定
畢竟太空船也是船....不是嗎!?
刚刚发射到月球的更丢人 落地就变残废
而且Elien不是美国人，没人权，干苦工没人管。
可能正在建造太空戰列艦（太陽守護者計劃第N期）
GOOD ANALYSIS, THX
這種主題永遠不會有小粉紅護航😂😂
造船厂的规模很大，一个船厂3万人很正常。美国工人年薪7万美金约莫50万人民币计，中国工人7万人民币。如果在中国造船一个工人可以结省42万人民币约莫6万美金。3万工人可以节省18亿美金，所以美国船运业注定衰落。单靠造军舰养活不了一家大船厂必须靠民用船订单。所以当美国船厂接不到民用订单只能裁员，缩小规模，但这会严重影响战舰的制造。
有一隻
@@user-zz2lh7cx6j 还有航空这块
小粉紅會很爽吧 看看淪陷區造船牆度有多強
@@user-zz2lh7cx6j问题在于造船的主要成本不仅仅是工人啊
跟邁阿密號核子潛艇的遭遇一樣
笑，刚打开你的视频，就看到Sleepy Joe的竞选广告了。
我想要弄清楚一件事，就是美國造船業衰落與瓊斯法案之間的關聯為何？
美國造船業的衰落，本質因素就是成本增加。在我看來，若無瓊斯法案，應該只會讓美國造船業更快被外國取代，瓊斯法案只是延緩美國造船業衰落。不論有無瓊斯法案，都不會改變美國造船業成本居高不下的事實。
若無瓊斯法案，搞不好連美軍的輔助艦艇，都直接丟給韓國製造了。
就是这法案让造船成本急剧上升
二戰美國造艦昂貴，但是也最能打，太平洋戰爭很多海戰，美國並沒有壓倒性實力，特別是初期如中途島海戰。航母貴有貴的道理，被打沉的才會比日本少。
🎉🎉🎉
我的看法是，戰爭型態已經改變，傳統上軍艦數量和噸位是評估一個國家海軍實力的重要指標，但黑海艦隊的遭遇卻告訴我們這個看法有修正的必要。尤其是現代的飛彈，戰機的飛行距離越來越遠，也越來越精準，加上無人載具被大量投入戰場，軍艦和航母稱霸海洋的局面已經開始改變，水面艦艇正面臨嚴峻挑戰！
美國海軍很早以前就發現這個問題，航母打擊群已經不再是先頭部隊，反而是核潛艦，隱形戰機，無人機和無人艦隊有可能取代前者負責打前鋒，而航母戰鬥群則是在第一階段作戰時退至防區外成為指揮平台並負責封鎖固定海域及掩護核潛艦作戰，並提供火力支援，增加運輸艦數量負責海上彈藥補給。直到第二階段作戰，航母和有人艦隊才會進入敵方海域附近進行更精密的打擊任務。
同感，隨著科技時代的變遷，沒有那一種軍事模式會一直有絕對優勢
说的真好，就不需要造那么多专用军舰。
从俄乌战场获得的经验是，哪怕是昂贵的高科技武器，也要足够的数量才能发挥作用。美国和北约过去只生产少量高科技武器，然后就拼命吹牛逼拼命神化，为的就是吓住别人，现在看来根本吓不住。真的打起来，他们就会发现，那些精良的武器本质上都是耗材。如果数量太少的话，是根本没有用的。
@@user-jw9hu2qe2l 美国人会悲催的发现，水面有人舰艇他造不过中国，玩儿无人舰艇，它依然造不过中国。只要是在制造业领域，美国人就别想在数量上占优势。现在不但在数量上占不了优势，连质量上也占不了优势。
哈哈，当年美国也是这样忽悠中国和苏联别造航母，航母没用的，结果中国人根本不上这个当，而苏联和俄罗斯却掉坑里了
這時民主國家的弊病就浮現出來了
會動到的既得利益者太多 又會斷送自己的政治生涯
導致大家都知道問題在哪 但沒人敢動
反倒是專制國家此時就能表現出優勢
誰反對? 沒有，沒有，沒有
沒有，通過
所以两种模式要灵活使用😂
@@ericma7641 沒用啦 隔1.2代不種田下一代會種嘛
你描述的这种专制国家根本不存在。
In great countries, engineers are usually treated as lower class. When they needs you, you get a job. When they don't need you, you will be dump as per toilet paper. Retaining of skills and knowledge is very hard in these types of countries. Once an engineer decided to switch career, there is no way they are going back to the shity position. Because they feel that they are sold out!
外国船是可以在不同的美国港口间装卸货的，油管上的“李船长”开的长荣的集装箱货轮就经常在纽约、诺福克、萨凡纳、迈阿密分别装上不同的货物以后过巴拿马运河去中国。
说的是美国国内港口间，例如从纽约到旧金山到查理斯顿间就不行，但从纽约到伦敦就可以
美國造船業都這樣了....
那歷經蘇聯解體後的俄羅斯造船廠更是少得可憐...
唯一能造航母的黑海也无了
美國需要至少45艘巡防艦，87艘驅逐艦，即包括45艘星座級，84艘伯克級（後續為DDGX），3艘朱瓦特級，總數9780個VLS，比現在8736個VLS更多
有生之年～
@@jamesycj1 我說的這個已經是最簡單的方案了，驅逐艦增加12艘，巡防艦也比較簡單且便宜
台湾人出钱。
peter russo 馬子超正的！
0:40~0:43，姑且不論事實真相為何，能夠參與甄選甚至通過考驗，即便沒有合格，也是一種榮耀。這點在美國陸軍特種部隊的魔鬼周結束之後，考官也還是會講一些慰勉通過測驗但是沒能入選的人，鼓勵他們再次挑戰，因為挑戰進入特種部隊失敗個兩三次其實很正常。然而值得注意的是，軍隊升遷本身的一些困難，有的時候難免會讓一些人心懷怨懟，小則抱怨國家體制，大則協助敵人，這個在世界各國越來越難徵募到他們理想中的軍人時，問題會越來越大
1:00~1:15，基本上這種損害要修除了曠日廢時跟所費不貲之外，一個很大的問題就是少了一艘可以作戰的船艦，一部分就需要盟國的兵力提升或是想想比較好的維修方針來彌補這個空隙，此即為前篇所謂的天時。倘若今天不是兩棲突擊艦的損害，而是航空母艦的大火造成船隻癱瘓甚至報廢，影響是極其巨大的。也因此需要一些盟國分擔部分美軍的巡弋工作，特別是一些長久以來只被賦予人道救援或是掃雷之類低強度作戰的盟國，可能開始要開始準備打真槍實彈的仗
2:30~2:39，這船因為內部悶燒的關係，主結構已經受損，當時一些觀點多是認為已經不適合高強度跟長期性作戰，因此美方才決定斷然將其報廢除役。類似的案例還有神盾巡洋艦的皇家港號，由於主龍骨受損過，最終即便艦齡較低還是優先列入退役名單。當然這兩艘船實際的退役理由跟傷勢，恐怕只有美軍內部才真正清楚，而且誠如徐某人後段所說，現在美軍連新船都有交艦時程延後的問題
4:16~5:31，這是戰時體制才能夠有的效率，同時還需要政府舉債以及人民實施配給制跟嚴格的資源回收，減少不必要的開支與浪費才能來解決建造這麼多武器的需求。那個年代連汽車廠都加入飛機生產的行列，有一點基本生產能量的工廠都會被徵調去優先生產戰爭所需要的武器跟物資，那是一個整體戰加上總動員的局面，不能視為常態
5:11，阿拉斯加級大型巡洋艦，單艦造價就達愛阿華級戰鬥艦70%，這被美軍稱為大型巡洋艦的船其實本質上很像是戰鬥巡洋艦，但是光看造價跟火炮水平，真有需要還是乾脆一點建造戰鬥艦，也因此這款大型巡洋艦只建造了2艘
6:06~6:33，時代已經有很大不同，首先光是同樣名稱的船隻，噸位跟複雜度都增加許多，航空母艦從體型到動力系統以及作戰系統都大幅度提升到完全不同的層級，驅逐艦的噸位也跟著提升，護航驅逐艦進化為巡防艦並且要有更完整的作戰能力。倘若真的要嚴格的要求艦造水平，要像二戰那樣下餃子是不可能的事，不要忘了那個年代驅逐艦以下的船隻算是可以犧牲的，存活率跟強固度都不能跟現代軍艦相提並論
11:02~11:27，船隻總是會老朽化跟毀壞，為了符合過時的法案而保留這些已經不符合營運成本的船隻，終究會要走到山窮水盡的一天，特別是這些老朽化的船隻隨時可能會在惡劣海象中損毀而造成嚴重海洋汙染，終究還是得去面對這個問題，拖得越久，轉型越痛苦代價也越大
13:31~14:04，這是民主國家的缺點，很多明顯有問題的法案或是政策，為了迎合選民或是考慮到轉型下的犧牲者，必須用很緩慢漸進的方式才能夠去推動改革。這給了許多不民主的國家一個好的解釋，也就是傳統式的民主政策已死，不具備效率性跟考量全體民眾利益的優先性。與其這樣，不如由一群菁英來穩定執政，不受到民意跟選票的影響，可以忽視甚至於犧牲國內一些少數人的利益來達成執政當局認為全體國家共同的利益。但是這樣的作法，也有可能會因為長期由少數人把持而腐敗得更快，但是不可否認的是，民主政治確實正在遭受考驗，不論是其執行結果或是執行效率
總的來說，一個國家如果沒有製造業，則必然衰敗。而美國這樣的大國，不只是需要有製造業，更需要多方面的產業發展。在拜登執政之時曾經說過，過去幾十年美國都沒有自己的產業政策，是時候重新擬定屬於美國的產業政策了。這樣的話不只是寄望於讓美國的製造業復甦，也等於是讓美國再次工業化，充實美國的軟硬實力。只是這樣的做法究竟是否會成功？又必須要用甚麼樣的方法達成？乃至於最後會是甚麼樣的方式成功或是甚麼樣的方式失敗？就非常耐人尋味了
我选你当课代表
@@xumouren 不敢當,這一系列的議題從烏克蘭、越南到美中競爭都很有趣,也非常感謝徐某人您用心剖析美國跟中國之間的競爭,也願中國能夠享有真正的民主
之前好像有國會議員提議海軍軍艦發包由日本韓國建造，因為美國建造一艘錢可以在日韓見二到三艘
總而言之
言而總之
地主家真是家大業大
從這我大概終於了解TSMC在美國只能接軍事訂單了
但都快爛尾了啊
軍事訂單只會下給親兒子Intel。
讓人擔憂
我也覺得美國叫台積電去設廠那個良率應該有限，那個工作很操耶，要配合美國工人公會我覺得不太可能
本身去美国就是为了割台积电韭菜的
就是工会操蛋，所以美国大科技公司闻工会色变，网上不有个经典短视频，Google 音乐在奥斯丁寻求组建工会，听证会上那Google员工正在慷慨发言，然后后面来个女的说刚收到消息，整个google 音乐部门全员被解雇了，不用搞工会了。
美國要解決這問題，某方面來說不難，就是需要第二個珍珠港事件
其實美國從二戰結束後，就不已經沒再全國進入戰爭體系，一直以來大大小小的戰爭，美國其實都是一直處於和平體系在維持
而美國全國進入戰爭狀態會是什麼情況？首先，美國國內所有自由市場全部取消，所有物資及金流全部有政府接管，目的就是以最快最有效的方式，讓全國進入戰爭狀態，全面生產武器，這才有能生產150艘航母的世界紀錄
當時美國國防部為了爆量生產各型船艦，制定了一個能讓各中小型漁港轉變成造船廠的流程，然後派出大量人員去美國所有的漁港，確認依照流程設廠的大小，然後調度已經被控管的物資及人力，盡可能在最短的時間在當地建廠造艦，這才出現美國如此恐怖的爆兵速度
但這無疑只有進入戰爭狀態，美國才能如此便宜行事，否則平常不可能規避國會及其他的監督機制，更別提到後來由於物資缺乏，開始對美國國內民生物資供給開始限制，完全不存在民主自由人權的考量
最明顯的例子就是“日裔集中營”，把所有日裔美國人視同潛在威脅，全部強迫集中在特定營區管理，在美軍服役的日裔也同樣如此，組成日裔美軍442團，全都調往歐洲戰場，而且因為被歧視而死傷遠高於美軍其他軍團，但也因此推生一堆勳章英雄，只是近幾年才獲得翻身，以前並不被承認，甚至被認為不存在
之前有部動漫“86不存在的戰區”，就是這批日裔美軍的後代，以日裔美軍442團為原型做的，三個數字相加，4+4=8，4+2=6，所以動漫命名為86戰區，這完全是進入戰時狀態的結果
美國一旦進入戰爭狀態，所有資源都可控制，就能解決很多問題，要知道美國在珍珠港事件前，才剛經歷一場經濟大蕭條，情況之嚴重，根本不亞於現在
现在的问题是美国造船业后继无人，不是你说打一场仗就能就能激活的。
工业行业有人就行。工业制造业很多是想通的。能制造飞机的人，那也能制造军舰。@@danbhdwei2014
一定激活的比中國快，你放心@@danbhdwei2014
其實珍珠島事件之前美國就想參戰了，時機抓得很好，只是在醞釀民意的操作空間時就發生珍珠港事件，陰謀論一點搞不好珍珠港事件美國美國有在暗中推波助浪，之前一波不賣油給日本的各種操作很剛好逼得日本動手。以這種觀點來看就算現在真的發生會不會全面戰爭還不好說
@@danbhdwei2014 你放心唷...人家沒有東西多 盟友最多 要開打 自己造不過來 分包出去 又不是沒試過...還有一點..
人家老美已經跳出傳統模式造艦...一些重要零件用3D打印...方便 快捷 又便宜...
On 19 September 2022, Mays's trial began at Naval Base San Diego. On 30 September after a two-week trial, a military judge acquitted Mays on both charges (arson and willful hazarding of a vessel).
The sailor did not burn down the ship, it was largely due to the negligence of the crew and the captain, the later whom pushed all the blame onto the sailor to avoid responsibilities and managed to retire with full benefits, the whole thing reeks of corruption.
等一下，1:53 敲香檳那位女士好像是007電影中的Q女士
大嬴特嬴
二戰後眾多造船廠集體倒閉的原因還有自由輪的出現。因為過多的自由輪在退役後轉賣民間，導致這些符合瓊斯法案的廉價商船成為航運公司的首選。而幾年都收不到一艘貨輪訂單的眾多造船廠只好黯然倒閉。
这个解释倒也合理, 一段时间没有订单船厂能不倒闭么.
自由轮其实就是粗制滥造的东西，当时商队经常受德国潜艇袭击，本来就是不指望长期使用的近乎一次性轮船。不然也不会一年一千艘的建造规模
徐某可否也講講美國四大開國元勳，幫助民兵拿回國家的四大廠春田、溫徹斯特、Colt和Remington也是怎樣被美國政府搞死他們吧😂
其实从宏观层面来说， 盟友越多，有很多东西是可以让盟友去强。 只不过要能够防止盟友变敌人或者在关键时候能够手里有牌。
不過這盟友是真的當你是朋友 還是被你脅迫過來當盟友是有差別的 有些是你輸一次就跑光的 更甚反過來打你的
造艦業只服英美日這些老牌的，覺得美國在航母、大驅上可以多照顧英日，而不是南韓吧？
至於國內航運，覺得超難，畢竟有一大票貨運司機選票得罪不起。（跟台灣類似，交通政策碰到營業用車就轉彎）🙄
ps. 一艘貨櫃輪只需要10位不到船員就能取代上萬名司機工作，哪個政客敢得罪選票？😒
自由市场只看利润，明显南韩的成本比日本低，毕竟造船业是南韩的支柱产业
@@user-ov7gx3sc3e 造船也是日本的支柱產業，之前卡住蘇伊士運河的長榮貨船就是日本製造的。
@@user-ov7gx3sc3e造軍艦跟造貨櫃船不同，英日在軍艦上的實力短期不是南韓追的上的。（百年海軍指的還包含指揮系統、空間規劃等，這跟商用船思維是不同）
@@80719good是的，日本可是從明治維新後就一直有造軍艦，在航母、兩棲登陸、潛艇上，遠遠領先南韓。
日本现在想和韩国争造船？？？来自三十年前的人
记得川普总统上台之初就说，要把美国军舰各类战舰从不足三百增加到三百七十多。不过美国人只给了总统四年时间……。
下次他就会说三万七千了。动动嘴谁不会？
省流：本来成本就高
這好像有像台積電在美設廠後產生問題.....
认同
挺好的，只要是事實，正反兩面的觀點都説出來。其實美國連造炮彈的能力都不行了，或者説整個NATO都不行了，非常危險的信號。
对我们不是好事么，敌人衰弱下去
熟人理查德
琼州大桥，了解下😆😆😆
看了你的影片才知道紙牌屋的海軍造船廠有多重要
这不就是违背经济规律的人为灾难么。
任何一个国家不可能一点事情都不发生的。美国也就错了这么一点点。也还是蓝星无人匹敌。
美國人製造業就真的不太行（跟亞洲人比）
琼斯法案非常挺川普的
很客观！ 造船业的衰败反映出整个工业的衰败，玩金融太香啊。好不容易出了个特斯拉却被受排挤……
现在美国本土制造业一直在复苏 从特朗普时代就已经在开始 现在美国本土制造业企业已经快超过40万家
一人一艦 簡直是神風特攻/蘇聯隊長
好心辦砸事的另一個例證！
那个水兵法庭宣布无罪
备注了，但理由是证据不足
感覺，老美造船差不多涼涼了，如果基礎造船業沒有穩住，高端也會艱難無比
《琼斯法案》只能算历史因素之一，现在的情况并不是取消法案就能解决了，关键点在于--造船本质是劳动密集型产业
美国造船业的困境恐怕只有等自动化和机器人了
心有戚戚焉！台灣曾幾何時也有各類生產（鑄模、冶金鍛造、模具、塑膠射出等各式生產進而養活數百萬個家庭，當對岸崛起人才西進、遷廠到最後整個廠房及技術送給對岸後人去樓空的回到台灣，此時的台灣就已經不再是那個曾經製造業王國，我們的製造成本遠高於對岸索性沒了那些產業，現在滿街都是MIC低廉品劣的商品充斥在所有通路，不得不用但卻沒了自己生產製造的能力，因為一遷廠人力就流失，技術也相當程度消失，以為台灣的台積電很強？它只是養活了一小群人，再由這小群人去投資、買賣房屋炒房，這些失落的20多年（2000~至今）已經使得我們產業是被對岸掐住脖子論生存的~~
台湾的台积电也是因为能买到光刻机，你猜大陆如果买到高端光刻机后，台积电下场是什么
@@weiping-yl3ib當然是繼續賺錢啊！台積電大部分的客戶都來自西方，你覺得西方國家會允許高階晶片在中國製造嗎？
即使中共買的到高階曝光機，就一定做的好嗎嗎？英特爾不也卡住？三星良率又上不來，歐洲一堆國家都搞不出來，難道中共要一直發補助給晶片產業嗎？
@@weiping-yl3ib 就說沒知識的人都以為關鍵在光刻機...那台機器很重要但根本不是全部，你知道台積電厲害的是什麼？是良率，是快速的溝通協調，那他們為啥能夠快速溝通協調，因為半導體製造的上下游產業鏈聚落非常完整，生產過程遇到問題、缺失都能夠快速獲得解決，所以為何大家都歡迎台積電去設廠，要得從來不是台積電單一公司的產值，而是台積電一落地，數百家橫跨各行各業、各國、各個領域的衛星公司一齊聚籍，跟座標之力一樣，台積電到哪這些公司就跟到哪，那個規模和產值以及帶動的經濟效益是非常恐怖的，等於你招一個人，就來了幾百人，所以台積電基本上已經從一間單純的晶片製造公司轉變為中心的利益分配者，以台灣來說，我身邊的人不論念理組文組，會念書不會念書的，很多出社會就業的工作，都是直接或間接的在替台積電工作，而這是十幾年不放棄所發展出來的產業網絡，如今已經趨於穩定，根本不是幾台機器、投多少錢能夠撼動的，這也是為啥中國永遠複製不出一個台積電，因為製造晶片簡單，全世界各國要在實驗室造幾奈米的都可以，但能夠投產商業化，並達到高良率，以及為了服務這一目的所建造出來的龐大產業機器就沒那麼簡單了，喔對了，還有一點就是這些產業鏈間的掌權者、從業者大多是台灣那幾間大學畢業的，上到下不論部門，上游的都願意給自己下游的學長學弟做，任何的設計、服務，在溝通上都是暢通無阻，這也是外人一直無法撼動這一產業鏈的關鍵之一
你有点幼稚哦，技术 资金 机器同时具备的情况下，没有什么东西是做不出来的，只是时间的问题。要不要帮你列举 原子弹 卫星 宇宙空间站 隐身战斗机 航空发动机 航空母舰 隐身巡洋舰 无人机 5g芯片 全球定位系统 电动汽车 商业飞机
@@longmark3413 人力、市場、經濟產能..你只講到了物力卻忽略了另一部分
什么时候出怎么打中国系列？
你找1942的德國地圖，然後左右鏡像就知道該怎麼打中國了
中國的問題是出在重要生產基地都靠海，只要被封鎖海運就完了。
只要你了解中国 你就知道中国根本不用打 放着他不管他自己就完了
怪不得四川的财政转移支付拿的最多
@@hanskaleido533🤣🤣🤣🤣
成本?最近這個問題問台積電應該深有所感
晶片法案的補貼只聞樓梯響，未聞人下來吶
忽略基礎研究及人力培養、忽略產業體系、忽略市場建立，臺灣造不出引擎，不意外...因為長期作最基礎的工作，政府、社會和人民不會覺得高大上，沒吹噓的價值...想想當初台積電初發展時，一蹋糊塗，代工沒人要，被批的一文不值，張先生每天焦頭爛額，但李國鼎先生的囑咐，張先生的責任感和使命感，就不放棄，現在...一堆人說護國神山...哈哈，現在就說護國神山...如果今日沒成功，就不缺一堆落井下石說風涼話的，也不乏一堆從業人員說台積電如何...誤打誤撞，沒這家台灣公司，世界誰理你？沒人會在乎台灣死活，世界也不會有人在乎臺灣會被怎樣...
造船是苦力活，美国原来的船厂工人很多都是东欧移民，这么多年了都成为美国社会的主流人士了，不愿再干这种累活。美国船厂招不到人，同时降低成本就逐步外包了。洼地这边造船的技术是靠日本企业，日本在本土造船成本高，竞争不过韩国船厂，就跑洼地开了一堆合资船厂，带过来了技术，洼地造船发动机买MTU的，船壳买日本的特种钢，包工头雇来拿着从网上办的假焊工证的工人，钻在船壳内焊接，日本技术人员检查发现焊接不合格就要重新焊接。军舰也是各种民用品的拼凑。军舰的维修都是在青岛和珠江口的合资船厂。日本企业只要全部撤走，洼地就只会造渔船了。
😅
從生意角度大陸十分成功
建议您立刻前往华盛顿给拜登当中国事务顾问😂
还能这样瞎扯？是为了自欺还是为了骗人？
煞笔
美國的電子業好像也是這樣，最後還要借台灣的手去重振
然後還蓋不出來，臺灣人滿肚子氣去支援還被當地工會阻擋。
好笑的是英特爾幫華為代工晶片，惹得AMD蘇媽超不爽。
@@ArcusDong 美國政府竟然允許喔？台積電都不行了。
不過Intel已經衰退到需要找聯電來合作以對抗台積電了，悲哀啊
現在美國科技圈怎麼莫名其妙不少臺灣人出頭？
@@80719goodIntel是親兒子呀！AMD跟nVidia哪算～
2024年的船其實是太空船
那麼看看全世界各國哪一個國家太空船。 造的最多
產業本來就是不斷轉移
有點不認同。任何產業凡是亞洲做的不錯，美國就會失去競爭優勢。引擎汽車，一旦日本做的不錯，美廠就會過的不好。fab廠也是類似的邏輯。
我的观察，人均GDP3万美元是个坎，过了3万，不管造啥东西都很难和中国或者亚洲比。到了3万人均，成本显著快速上升
之前知道美国铁路不行，现在才知道造船也快不行了，真的很令人担忧的啊
他没有他的那些儿子有阿，爸爸需要还不是直接送上，都是一家人。
美國的貨運鐵路是全球第一 客運鐵路不行也是因為航空業發達 跟造船沒有可比性
@@cwang801 谢谢科普
但美國波音跟歐洲空巴壟斷了世界民航飛機市場。
你們覺得老美他鐵路不行...要跟中國比客運這的確是不夠中國來....但人家航空業超發達..你知不知道老美全國有多少個機場..大大小小 加起來1萬多個...這不算私人機場...要把這些都算上 全國有2萬多個..他機場數量是全球排名前25的總和還要多.....加上他的貨運鐵路不單是全球第一 在美佔比還每年提升上去
民用船只和军用船只估计只有船这个字是一样的，同理还有核电站和核动力
利奥宁州达利安造船厂是美国造船业的最后希望
因為歐洲的紙棕熊不敢真的打北約...
因為地中海的美國航母還沒被炸沉...
因為太平洋的另一端還不敢丟飛彈到美軍基地....
只要以上任何一點觸發讓美國人民希望國家戰爭機器動起來 美國造船速度就會恢復
你说到点上了。二O一九年底至今，武毒大流行，全球生产力倒退了几十年，经济倒退一百年。在这样的环境下，西方国家总得要去把帐算清吧，不管是什么手段……！
不過美國現在的產能得把東亞盟國算進去就是。
美國是不會想要第一波就被捲入大型戰爭的，看俄烏戰爭就知道了，之前二戰歐洲前車之鑑，各種舉債導致戰後一蹶不振，被一開始歲月靜好的美國一舉超越，美國也是在接近尾聲抓時機來操作民意來支持參戰，當時就算沒有珍珠島美國也是會參戰，只是會比較麻煩而已
@@theantimatter42 當然啦 有沒有珍珠島事件 這時候二戰都快到尾升了...一戰時候的經驗 還不趕快參戰...但俄烏 我覺得老美就算多少波都好都不會正式參戰的...最多就是好像現在這樣提供武器 提供訓練 加 $$$...他要留力對付中國...
@@theantimatter42 美國是只要你攻擊他本土，他就非得消滅你不可。
一戰是因為德國煽動墨西哥發起戰爭，不然美國是從頭中立到底。
二戰不用說是偷襲珍珠港。但是在日本偷襲珍珠港前，日本入侵中國的物資都是美國提供的。當時美國想要跟日本平分中國利益，但日本太貪心（當然也是內部下剋上太嚴重），不然像南京大屠殺跟731部隊很多都是美國那邊提供的證據，因為美國也算是共犯。
而歐洲戰場參戰主要是美國擔心英國撐不住，而且美國也怕德國給與日本支援（不過最終打垮德國的是蘇聯就是）。
再來下一次攻擊美國本土就是911了，美國順手滅了兩個國家。
由此可見，只要是會威脅到美國本土或攻擊美國本土，美國就會不計代價把對方給滅了。
而下一次普遍猜測是中國入侵臺灣……因為臺灣東部外海很深，潛艦可以直達美國不被發現，屆時美國將會籠罩在中國核打擊的陰影中。
冷戰後軍費投入低 當然就衰弱 只要加大投入就會起來了
二戰美軍軍費是GDP30% 是現在的十倍
回顧美國二戰時期自由級運輸艦上千艘的產能，還不耽誤各式戰艦航母下餃子。
如今全球代工時代，美國製造業真的看不到當年的盛況。
是近乎崩壞 前50名造船廠中連台灣都有上榜 但是美國一家都沒有了
强大的太久了。就算在过100年也很难有第二个国家能追上现在的美国。100年之后的事情谁能说的清，那时候可能美国都已经去别的星球了😂
@@mirage1201 靠北那個爛到炸的台船？
@@mirage1201 造船業之外，造車大城底特律變鬼城也是類似的問題，美國製造業長年外移，就連美國喜劇演員的段子都調侃說「我們只想買NIKE，我們可不想造NIKE。」
@@80719good 對啊 所以你就可以知道美國造船業多慘了
美國對造船的保護
使造船業一落千丈
聽起來有沒有像現在保護晶片、AI、電動車，蠢事不會只出現一次
一个很值得学习的案例，极端贸易保护主义不能拯救工业空心化的问题
背后更深层原因是利益游说集团的政治操纵，为了保护小集团的局部利益可以牺牲国家的长远利益，而且一旦形成既得利益集团就会抱团，你想去修正都是难上加难。美国金融寡头为了追求超额利润就是要去工业化，经济虚拟化，所有不能产生高额利润的部门全部外包。
这是发展的必然，随着工人工资的上涨，所有发达国家都要面临生产成本问题，都在想办法把基础生产外包出去，比如二战后日本得到大量产业转移而崛起，随后人力成本上涨再转移亚洲四小龙，再之后就去中国大陆，现在全球又在开发印度和越南……。没有外包出去的还是有利润的行业，比如各国擅长的领域（日韩台等都有自己擅长的领域未被冲击），以及工人工资并未随着国家发展而上涨（比如中国）。但这被替代是迟早的事情，唯一办法就是不断投入研发，令后起国家无法追赶，用中国的话就是“产业升级”，谁也逃不了。
很多事情不要总是看空洞的理论，什么大国博弈、资本追求利润有罪之类的。中国人有很多去日韩做造船业工人，都可以多咨询了解，造船业极为辛苦，很多基础劳动力无法替代，日韩造船业也离不开中国和东南亚的工人。可以说造船业对人工成本极为敏感，离开廉价工人就难以为继。每天谈大国理论、各种资本…的时候想过“人”才是核心吗？“人”不愿意去船厂干苦力活了，包括在这里高谈“资本…”的阁下，请问愿意去做造船业吗？宁可工资低一点、家周边轻松一点也不会去造船业对不对？能说资本的错吗？
@@user-zd7he7vv1l 资本没错? 人不为己，天诛地灭，资本逐利，理所当然。但是国家政策被资本长期绑架就是大错特错。
美国造船业在二战后不断衰弱是事实啊 现在美国军工只有7家造船厂活跃 而且美国制造业没有衰弱自芯片法案以来一直在重振
@@kar32445 看看波音的堕落就知道美国工业的现状了。
@@user-zd7he7vv1l 这是战略产业，打起仗来是要命的，能如此轻忽吗？能不掌握在自己手里吗？战争时期，你让那些做金融会计律师的去生产飞机坦克大炮?不从事物资生产只会做虚拟产业的国家
主要是美國人好吃懶做，工會當到
把福利全拿走就勤快了
造軍艦不用賺錢 ,沒有營利壓力
木製船帆時代，還以為是業配?
美國的造船成本當然高，不是每個國家都能壓榨人礦跟韭菜，讓他們月領3000還要帶著996的福報在生產線上笑著加班啊
也太高了，都是人家五倍，比欧洲还高
中国人矿多，造船业在高端市场也不行，但美国造船业衰落也不是因为用工成本高啊，美国造船业现在也只能靠日韩了
你太逗了。影片里不是已经拿了韩国三星重工做对比，建造成本只有美国的1/10吗。美国人工成本已经到了韩国的十倍了是吗？
我们还能通过民船来盈利，美国可不能。
@@haogu2547 中国船企在全球大型LNG运输船市场份额跃升至35%排名第二了。
二战期间不想当兵就当苦力