LA BATERÍA QUE PROMETE 1000 kms PARA 2023 ¿SUPERA A TESLA?
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Hoy os queremos hablar de como el fabricante CATL, ha conseguido algo importante para la industria del automóvil y es que con los mismos elementos de una batería convencional que monta cualquier coche ha conseguido datos de autonomía de 1.000 km.
El principal hecho o relevancia de este avance es que han conseguido cargarse todos los módulos donde se encuentran las celdas y unificarlo en un único módulo. Aunque la autonomía de 1.000km es un dato importante, el verdadero dato importante es que con este tipo de baterías el tiempo de carga (hasta el 80%) puede reducirse a 10 minutos.
#baterías #cocheelectrico #granautonomia
Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: www.carwow.es/...
Síguenos en Instagram:
/ carwow.es
Síguenos en Twitter:
/ carwowes
Síguenos en Tik Tok:
/ carwow.es
Síguenos en Facebook:
/ carwowes
PINCHA EN BOTÓN UNIRSE para APOYAR este CANAL a HACER CADA VEZ MÁS y MEJORES VÍDEOS:
/ @carwowesp
O hazte PATRÓN EN PATREON Y AYÚDAME:
/ jfcalero
Canal del motor de JF Calero, donde podrás encontrar información de calidad sobre la industria:
Pruebas de coches
Información sobre vehículo eléctrico
Conducción autónoma
Novedades...
¡Y mucho más!
NIO ET7 sedán, 150kWh battery pack y un rango de más de 621 millas / + 1000km dará mucho que hablar. Blue skies!! Saludos!!
Con lo fácil y “barato” que es explorar el camino de los rangos extendidos…
Pero claro, nos gobiernan cazurros en Europa (y aquí, por supuesto).
Gracias por el análisis!!!
Será que estoy condicionado por mi trabajo. Pero en una batería multimodulo, (por ejemplo SAI) si se jode una celda o un módulo, se sustituye solo este y a funcionar. Un solo módulo implica que ante un solo fallo hay que sustituir el 100% del equipo. Haber como va. Yo preferiría un batería en 6-10 módulos de tamaño medio grande, independited e interconectadas pero siendo posible su sustitución o trabajo de forma independiente. Creo que aquí el futuro va más a la modulradidsd. En vez de 1 batería de 12000€ 6 baterías de 2000 y si tienes un accidente o un problema cambias solo está. Obviamente las baterías actuales compuestas de celdas 18650 y variantes son una locura...
para mí tener un único módulo, como a ti ti, es un punto débil para mantenimientos. Cualquier defecto futuro lleva a batería nueva casi fijo
Solo un "pequeño" problema, la avería de una celda que antes se podía saldar con el cambio de un módulo, con este sistema te obliga a cambiar la batería entera.
ese es el din... todo superverde
Efectivamente esto es como los móviles, ahora empaquetan tanto que es imposible de reparar por separado, todo o nada.
Naaaa. Es china. Seguro que la llevas al "todo a cien" de tu barrio y en media hora solucionado.
Enhorabuena por el gran trabajo informativo que haces sobre la movilidad sostenible, siempre desde la imparcialidad.👌¡Un saludo!
El vídeo, genial; excelentes explicaciones y análisis.
Sigo viendo ilógico cómo está enfocado el tema d baterías en vehículos.
No cumplen lo que anuncian con uso real, ya no hablemos de hacer viajes o circular a 100km/h con climatizador, radio y más de una persona; te quedas tirado a medio viaje( como le está pasando a mucha gente).
Nadie ha pensado en un sistema de combustible con carga eléctrica en el líquido, tal como se llenan los depósitos de gasolina/ diésel.
Lo único similar es el hipercar que funciona con agua del mar( y eso no les interesa, claro...).
Luego está la seguridad que ya se han visto verdaderas tragedias cuando se han incendiado o han tenido accidentes...Tampoco interesa...
Lo mismo pasa con los vehículos a Glp/Gnv; bombas con ruedas, que por mucho que se empeñen, ya hay registro de peligrosidad con explosiones al repostar(tienes que repostar sin nadie dentro, pero seguramente no lo dicen), en choques o varios autobuses devorados por las llamas rápidamente(es muy sencillo; el gas prende antes que otros combustibles).
Pero estas cosas no las dirán los fabricantes ni ciertas instituciones porque no les interesa.
Eso sí, ellos siguen viajando en sus jets privados movidos a queroseno y sus lujosos coches oficiales con motorazos que funcionan con gasolina y diésel🤣😅
¡Saludos!
Si, ya existe, se llama pila de combustible...
@@luisoy5588 No, la pila de combustible es a base de generar hidrógeno, que a du vez produce electricidad.Otro invento muy caro de desarrollar, producir a gran escala y peligroso(nuevamente por mucho que intenten desmentirlo).Nada que ver con lo que he comentado.
Tú hablas de un líquido con una carga eléctrica. Siendo honesto, no puedo decir si eso sería factible o no, pero el concepto de la pila de combustible desde luego se parece mucho a eso: Recargas hidrógeno en tu depósito, y mediante una reacción química el hidrógeno produce electricidad...
Es verdad que el hidrógeno es caro de producir hoy por hoy, y de almacenar, pero quizás seamos capaces de avanzar en esos problemas ...
@@luisoy5588 Ya existen sistemas hace décadas probadas y que funcionan pero han sido paradas por las industrias porque no interesa; sol fuerza, un combustible a base de plantas que libera oxígeno y da más ostanage, obligado a venderlo como aditivo.Podías respirar del escape porque no era tóxico y sólo sacaba un poquito de agua.
Motor de aire comprimido(conozco a uno de los promotores, Miguel Celades).Luego están los motores de energía libre e infinita también probados que están prohibidos en casi todo el mundo y sólo se permiten en un par de países(uno está por zona de emiratos, si no me equivoco).¿De verdad vamos a seguir tragando mentiras de "la industria"?Yo no😁
Pero ninguna de esas tecnologías que comentas tiene que ver con un líquido con carga eléctrica, desgraciadamente.
A ver, yo también me entusiasmé en su día con lo del coche de aire comprimido, me pareció una idea espectacular, y me llamaba mucho la atención que un invento así no apareciera en todos los medios. Parecía claro que, una vez más, las petroleras se estaban encargando de que ese proyecto no diera luz... 😢. También es verdad que esa tecnología no estaba carente de problemas, y aparte eran coches muy ruidosos y con muchísimas limitaciones prestaciones, por no hablar de la generación y almacenamiento del aire a presión...
Habrá que ver luego si esas baterías son reparables, o al carecer de módulos en caso de fallo hay que sustituirla entera, como pasa ahora en los Tesla.
Las baterías Tesla, salvo por lo visto las estructurales, son reparables
A ver si nos informamos un poco
Las baterías Tesla, salvo por lo visto las estructurales, son reparables
A ver si nos informamos un poco
Serán reparables, como dices, pero en Tesla te la cambian entera al mínimo problema. No te la reparan
Sigo sin entender porque una empresa cuando alcanza la cúspide en vez de seguir trabajando se relajan y no solo se dejan alcanzar por la competencia si no que hacen uso de prácticas que perjudican su imagen y cuando otra empresa de la competencia los superan se echan las manos a la cabeza como si fuese una sorpresa
La cuestión no es el precio, es la economia de escalas. El problema del primer movil que yo ví (Motorola 8000X) era el precio, 3.995 dolares, pero del año 1983 ¡¡. Precio constante actual,10.940 dolares. Y todos nos quejabamos que así no venderian ni uno.
Hoy en este pais hay más móviles que personas(116 por cada 100).
¿Cuanto costaba el primer televisor comercial (año 1926)....
Y el primer frigorifico electrico ( 1923)...
Y el primer microondas (1945) ...
Con los electricos pasará lo mismo. Hay que aplicar un poco de perspectiva a las cosas.
Nop, es la escasez de determinados materiales para la fabricación de las baterías y microchips la que determina su valor 🤷🏼♂️
Esperemos que esto siga avanzando porque los vehículos eléctricos no son factibles por su precio altísimo, su autonomía reducida, la degradación de la batería y como se genera esa electricidad que necesitan
Fijate, habria que ver en Alemania que estan quemando carbón a saco...a ver cuanto co2 consume. Hay algun estudio que dependiendo de cuando lo recargues ya lo cifra por encima de los coches de combustion...
ni yo que tengo placas solares lo voy. a comprar hasta que haga 400km y cueste como mucho 20k
Buen vídeo
Bueno, 10 minutos hasta el 80% es ya otra cosa. Si un coche eléctrico es para un desplazamiento pendular diario, esta variable del tiempo de carga no importa porque todos los días lo recargas en casa. Pero para viajar sí es un tema disruptivo. Hacer 200 km ó 300, recalando en lugares muy lejanos sin acceso a recarga doméstica, y saber que en 10 minutos vas a repostar, parece un ecosistema que se acerca mucho a lo que es la recarga del gasóleo o la gasolina. El problema, me figuro, es el coste de esta tecnología. No será accesible a vehículos generalistas de gama media o baja para los clientes que no tenemos dinero para coches caros ni premium. Para mí lo importante de un eléctrico no es tanto su autonomía como la combinación autonomía-velocidad de recarga.
Si, una cosa muy curiosa, tan curiosa que una batería de 100KWh si se quiere cargar en 10 minutos debe disponer un enchufe que sea capaz de entregar 600KW, que para que nos hagamos una idea es la potencia que suele tener un transformador para alimentar una pequeña urbanización de 100 viviendas con sus garajes, alumbrado y demás. Esto para un solo vehículo, si se quisieran cargar dos vehículos a la vez, dos transformadores y así sucesivamente. Y si no fuera posible porque estamos hablando de autenticas barbaridades, pues a hacer colas de 10 en 10 minutos.
¿No os dais cuenta de la tomadura de pelo de todo esto de cargar baterías?
@@Recalamidad no te das cuenta que el usuario de coche eléctrico no pide baterías de 1000km?
Son los que no usan coche eléctrico los que están obsesionados con la autonomía y los tiempos de carga y como las empresas pretenden abrir mercado osea vender a más gente por eso están tirando por estos derroteros.
Quién usa un coche eléctrico sabe que para cargar esa batería a esa potencia te va a salir más caro que echar gasolina al menos que cambiará mucho la cosa .
No hace falta más kilómetros , no hace falta cargar más rápido en todo caso poner más cargadores de 50 a 250 con eso en 15/20 minutos está listo cualquier coche que sea capaz de cargar a esa velocidad y la relacion de precio aún es favorable siempre que no sea ionity claro está 🤣
Saludos
@@Pedro-fk1iu se trabaja con el coche todos los días e hace 3/400 km y no tiene garaje donde lo cargada? Donde vas a perder el tiempo? En una gasolinera?? Recuerdo que la luz se hace con el gas el carbón el petróleo perché por recargar s todos los coche que quieren poner en el mercado un mañana se necesitará recubrir todas España con fotovoltaico se quiereis ser ecológicos. Menuda tontería
@@robertozanella7416 si estás en ese caso directamente el coche electrico no es para ti,al igual que una persona no hace 400 kilómetros al día con un Ferrari por poner un ejemplo puede permitirselo pero sabe que ese coche no es para eso.
El coche eléctrico es una opción viable pero no para todo el mundo al igual que un pelotilla o una furgoneta ,el problema del coche eléctrico es que lo abanderen los países para cargarse el resto de las maneras de movilidad disponibles sin importarles la gente de hay el odio generalizado hacia este tipo de movilidad , si dejarán a la gente elegir el coche eléctrico sería un coche más punto no tendría tanta historia.
También te digo creo que el 5% de quién se compra un eléctrico en España será por eso de ser ecofrienly el resto nos lo compramos por el mismo motivo que se a comprado un coche toda la vida por qué puedes y por qué te gusta
@@Pedro-fk1iu La inmensa mayoría de propietarios de vehículos ha tenido que realizar un viaje de mas de 600Km y lo que pretenden es que el parque automovilístico sea todo eléctrico, o eso sueñan algunos. Pues tu mismo, mira a ver como nos las vamos a componer cuando movamos los coches el uno de julio o agosto para irnos a la playa y para volver, por ejemplo.
Buenas Calero, te propongo hacer un vídeo de en qué punto está la tecnología de wallbox bidireccionales que permitan extraer energía de la batería del coche para alimentar la vivienda y luego devolverle esa energía al coche mediante excedentes fotovoltaicos. Al mismo tiempo también que coches lo permiten y en que grado de eficiencia, me refiero a cuánta energía permiten extraer por hora.
Gracias.
No me compro un coche hasta que no lleve V2H.
El problema del coche eléctrico no es ni la autonomía, ni el tiempo de recarga, ni si hay cargadores o no hay, ni el diseño, ni la falta de ruido. El único problema del eléctrico es el precio!
El único problema son todos los que has comentado que no son ningún problema.
Quieres decir que si el precio se redujese, la autonomía aumentaría, el tiempo de recarga se reduciría, aumentaría el numero de cargadores, etc? Puedes regalarlos que si no tienes como abastecer la demanda, seguirás teniendo un problema.
El problema del coche eléctrico es el coche eléctrico en si mismo.....por cierto, España hace 30 años estaba a la vanguardia de la producción de coches eléctricos: la empresa Feber fue pionera en la fabricación de coches y motos eléctricas
Que no se te olvide también el "problemilla" de que los coches ardan como una caja de cerillas empapada en gasolina, ya sea por un accidente o de forma espontánea.
El precio es la clave, ya que en un futuro cercano el sistema no va a querer que tengas tu vehículo propio, convirtiéndose en un lujo para unos pocos que sobrevivan y los demás a transporte público o patinete. Esto ya lo estamos empezando a ver hoy.
Me gustaría comparar precios de Honda para un Civic, pero no la veo en Carwow, saludos buen canal
de cuatro meses para aca.. que ha pasado.. ya estamos en el 2023
casi..
Buen trabajo
Pues si por las "económicas" de LifePo, para cambiarlas por las baterías de toda la vida en coches de combustion, piden pastizales ( entre 350, 500 € y y y y ???? ( he visto de 2100 €🤯) pues por las "Premium de Litio" va hacer falta hipotecar la batería junto con la casa.
Y ojo...las LifePo tienen 3'2 V de salida ( por eso duran más y se recargan antes). Las celdas de litio están entre 3'7 y 4'2 V.
No son nuevas ya las
Llevar los MG 4.
Las nuevas son las de
Iones de sodio, también
De catl y también tienen
Otras más que veremos
Pronto, por qué catl
No para.
Un saludo Calero y
Buen video sencillo y
Directo.
BYD con las baterías BLADE, ya había superado a Tesla. Y ahora vende más coches que Tesla.
Buen video!!
Gracias!
Gracias por tu información en el video, JF. Claro y meridiano, peto me preocupan los residuos de todas la tierras raras necesarias en una batería..., y también, tanta dependencia de un único país vs., fabrica mundial, como es la dictadura China. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Cualquier avance es bueno, pero mientras se necesiten materiales raros y/o escasos, seguiremos estando ante una tecnologia obsoleta en el tiempo
Es uno de los temas, si... el litio es el que es, y no sé cuanto tiempo habría producción para un parque automovilístico 100% eléctrico mundial... igual se acaba el litio en X tiempo y ya ni coches eléctricos ni móviles, ni portátiles ni nah jajaja
Por otro lado está el tema de la pérdida de capacidad gradual de las baterías, cuando se dan los datos de autonomía son en condiciones máximas ideales... y de ahí empezamos a restar.
Si prometen 1000 kilómetros de autonomía también lo más seguro es que prometen el vehículo valdrá 9999999999999999€
Sin iva claro :-)
Un precio para el currela medio. Jajaja asi fomentan el vehiculo electrico. Pero bueno, el plan es q solo los ricos tengan coche.
Ahílasdao! Densidad de energia. De momento la densidad de energia (enlaces químicos) de los combustibles basados en enlaces con átomos de hidrógeno deja en ridículo a la mejor de las baterias actuales. La tracción eléctrica está tirando palante por que los motores eléctricos son mecánicamente sencillos, curva de par plana, mucho más eficientes que los térmicos y por que la regulación de un motor eléctrico es muy muy precisa. (Los de Mazda están logrando motores térmicos alucinantes... pero cada vez más complejos). Si además cuidas las pérdidas por rozamiento (aerodinámico sobre todo) empiezan a salir las cuentas... Pero... ¿Y los "daños colaterlales"?: Movimientos geoestratégicos por la mimeria del litio, impacto ambiental de la fabricación y/o el reciclado de las baterias... Me da que el futuro los combustibles sintéticos van a tener un papel importante en el transporte...
El futuro del motor en los automóviles es el hidrógeno.....Liquid Piston es la clave a ese futuro en combinación con motores eléctricos.
Que bien comunicas e interesantes gracias
Cuando lo pueda recargar en 1 minuto sin necesidad de tener garaje y a un precio razonable puede que tal vez me interese
Muy interesante, pero si siguen pretendiendo vender a 50, 60 ó 75.000€ el vehículo, lo tienen claro.
Pero si el 90℅ de los que llevamos coche, no hacemos más de 50/70 km al día. Para una vez al año que se pudiera realizar unos cientos más, realmente hace falta tener tanto por no hacer dos o tres paradas más y disfrutar de esos momentos para ver algo más que el piñon fijo?
No despegará el coche eléctrico hasta que no empiecen a sacar baterías con electrolito sólido o al menos semisólido, que en principio prometen baterías algo más económicas, mayor densidad (prometen 1000km) y mayor resistencia a cargas rápidas. El otro día vi un vídeo en RUclips de una empresa china que ya pretende sacar a finales de este año o principios del siguiente la primera batería semisólida, sería un buen comienzo!
Guau, flipando con conceptos del 1920.
Mientras tanto, una sola batería de coche eléctrico ha calcinado ya más de 10.000 hectáreas en Francia....
Y un cigarrillo otras tantas hectareas en portugal, que me quieres decir con eso?
¿Y...? Y el verano pasado una moto averiada en una carretera local, provocó un incendio entre San Lorenzo de El Escorial y Robledo de Chavela, no te fastidia.
En mi país usamos el gnc.. Y ya reducimos la contaminación.. Mientras otros siguen buscando la super batería..
Supongo que ya lo habrá comentado alguien. Un solo módulo...a día de hoy si se te fastidia un modulo se cambia y a correr. En este caso implicará cambio total de batería? Porque la reparación saldrá por un pico que dará miedo...
Hola , sabes yo pienso que esa tecnología ya esta , lo mismo paso con los celulares empezamos con poca autonomía y hoy tenemos telefonos que su batería dura más de dos días. Muchos saludos y muchas gracias por toda tu información.
El nokia 3310 aguantaba semana y media... Creo que el problema es la potencia o la cantidad de cosas innecesarias que gastan esa bateria y luego necesitamos esa densidades energeticas insultantes...
Mucho bla, bla, bla, pero no sé que van a presentar en el 2023, pero las baterías tienen que ser: 1º más livianas - 2º De menor tamaño - 3º De recarga rápida - 4º Más económicas/baratas - 5º de mayor autonomía, recién así podremos pensar en invertir en coches y motos eléctricas.-
Hazlo tu venga😂😂😂😂
Si es que mucho pedir cosas de la ostia pero la de pedazos de investigaciónes que se montan las empresas son de ver y creer.
Yo por mi parte me esperaré a 2027 para poder tener batería de estado solido
Muchas gracias JFC
Tecnología de 6 años antes de desaparecer por H2. Solo el 20% de los vehículos en España están en un garaje. El 80% en la calle, eso ya demuestra que es absurda. Dónde los cargas?
Pensé que él hidrógeno (?) Ya había Sido dejado de lado
el futuro de España, es
o era ( pre guerra)
el hidrógeno VERDE
FIN de las cita
saludos y suerte
Viendo las ventas del toyota mirai no se yo.. para vehiculo privado no venden una mierda.
Te acercas al garaje de La Moncloaca, de La Zarzuela o al del Congreso de los Puteadores. Te atenderán encantados.
Muy bien por aquí
Creo que está historia hace tiempo que llevo escuchándola.
Lo que yo vengo diciendo , habrá que esperar unos cuantos años a comprar un Eléctrico ⚡️, está muy verde todavía como para gastarse 60.000 euros y que en 4 años queden obsoletos , con todo lo nuevo que tiene que salir al mercado. Que la novatada la pague otro , yo NO 👎
Toda la razón.
Todo parece que nos van a "invitar amablemente" a comprar un coche eléctrico.
Pero a la velocidad a la que evoluciona la tecnología, yo prefiero esperar a que sean realmente competitivos... demasiado pronto todavía para semejante desembolso
¡La invitacion ya esta hecha!
pero mientras no dejen de fabricar motores de combustion (según algunas marcas apartir de 2035 dejaran de hacerlo) y mientras "caducan los millones de motores que quedarán" quizá en 2070 ya este todo listo para los autos electricos.
lo que si es cierto que culpan a los motores de combustion de la contaminación; y los verdaderos culpables son las industrias... y a ello que les hacen? NADA
@@mpv6969 Si, cierra las industrias también, jajaja, y nos vamos a una cueva con una piel de oso. Ah no! con una piel de oso no que eso es maltrato animal y sintética tampoco que has cerrado las industrias.
@@Recalamidad nadie dijo de "cerrar industrias"... el contexto es NO CONTAMINAR... genio
Pues por ahora se puede comprar uno de 2a mano gasolina por 3000€, cuando se pueda hacer con un eléctrico ya si eso me lo pienso jaja
@@mpv6969 ¿Genio yo? Genio vosotros, que vivís con la pájara mental del consumismo y ahora con la pájara mental del cambio climático y de todo lo que os quieran meter los lobbies.
Necesitarán potencias de carga tan altas que si se juntan muchos usuarios a la vez serán un verdadero problema para Red Eléctrica. Ya no solo es montar puntos de cargas sino que se necesitaría cambiar todo el sistema de distribución.
Te falta mucha información
@@aaaadyshcuk578 no se si le falta info. Pero el año pasado ya hubo problemas de carga en inglaterra por sobrecarga. No se como andará la ley que prohibirá la recarga domestica en una franja de 9h al dia porque esto salio el año pasado. Se calcula que si el parque electrico sube lo que se espera se consumiria casi 10gw en poco tiempo...y solo hay que mirar lo que se nos viene encima a nivel energético que ahora habra que bajar las persianas para ahorrar...a rezar tocan. Lo del coche electrico como unica solución es una incoherencia porque no sabemos como acabará esto, al menos a medio plazo. Espero que se habra el abanico de soluciones.
Gracias... , JFC... 👌👍👍🙏
Estaría bien que estos dos hicieran un vídeo en conjunto
Viva el diésel y la gasolina!!!
Todo eso es excelente pero aun los precios de los coches electricos son muy altos, aun no está al alcance para las personas de clase media ni baja. Hasta que no mejoren las baterías no podrán bajar los precios.
Las baterías de diamante es la mejor opción para mejorar la calidad y precios para que así los precios de los coches bajen considerablemente.
*Your videos are always the best do receive a notification each time you post a new video.. We'll have regrets for things we did not participate in...Investment should always be on any creative man's heart for success in life*
@Jordan Back ນີ້າທີ່ນີ້ລ ＋𝟭𝟮𝟬𝟮𝟲𝟰𝟮𝟮𝟳𝟮𝟳☎️🇺🇲 າທີ່ນີ້ລນີ້
@Jordan Back He's available on What's Apk Messenger
Buena información, un saludo amigos.
Amo los coches de combustion no requieren de toda esta explicacion para funcionar.
jajaja pero requieren de miles de piezas y son muchisimo mas inseguros, los conocimientos de fisica, mecanica y termodinamica que se requieren para comprenderlos al 100 no cualquiera los tiene
Podrías comentar la baterías de almacenamiento ,para la energía solar o eloica y su duración .sin esto las renovables quedan cortas
En usa hay varias empresas ,ess tech , stem. Etc.
Este es un canal de coches, no de energias renovables. Seguro que hay un monton de canales dedicados a ellas, pero no este.
No creo que el futuro sean los acumuladores de energía. En el futuro utilizaremos algún líquido recargable que nos permita circular recargando y emitiendo contaminación que se degradará más rápido que los combustibles fósiles.
Si, muy buena autonomía y tal. Pero están las redes eléctricas preparadas para soportar todo ese consumo? Podrán las renovables sostener todo ésto? Es bastante dudoso. Dónde si las veo muy útiles es para uso doméstico. Cargarlas en horas de madrugada para luego consumir de ellas por el día, para que salga más barato el recibo.
Como dice , es mejor y más ecológico cargarlas en casa. Y sobre si están listas las redes eléctricas...? Yo creo que lo estarán, en China ya hay más de un millón 300 mil mangueras de recarga eléctrica instaladas solo en los últimos 6 meses. Si China puede nosotros también.
el futuro de España,es
o era ( pre- guerra)
el hidrógeno VERDE
FIN de las cita
saludos y suerte
@@ayni2723 los coches eléctricos no son ecológicos. La huella de carbono y residuos de las baterías cuando ya no son útiles es enorme y mucho contaminar. Ahora, si tú quieres creer que eres chupiecológico, pues vale.
@@cristo1464 ningun coche es ecologico, pero los electricos son los menos contaminantes.
@@margolish8220 busca información porque andas desinformado. Para ayudarte te diré que hay un estudio de una universidad alemana al respecto lo que pasa es que interesa vender coches de pilas. Saludos
Mucha mejora de baterias, ¿pero para cuándo una mejora de su precio? Yo no me paso a coche electrico mientras estén a estos precios. A mirar y a esperar
Da igual lo que homologuen si luego no rinden ni el 80% de lo prometido.
No sabía eso.
Y tu coche térmico consume lo que dice el fabricante?
@@oscarinthemiddle un poquito mas si, pero no me limita a viajar por España
Yo siempre estimo el 60% independientemente del ciclo del que se trate
Totalmente de acuerdo...hoy por hoy los coches eléctricos son no son reales a todas luces
Hola juan francisco .lo primero . me encantan tus canale y procuro seguirlos todo lo que puedo, gracias por tu trabajo.
Sobre las baterías te quería comentar que hay tecnologías muy superiores al litio y sus diferentes combinaciones , hace mucho tiempo que no se hablan sobre las baterías de grafeno que porcierto los inventores son españoles y la fabrica esta en yecla , me da la impresión que a ustedes los periodistas o críticos del gremio les cierran la boca y no se el motivo o creo no saberlo con certeza . Me gustaria que hicieras y poco de investigación y dejar claro porque no dejan que salga esa tecnologia que hace muchos años que sea testado , hay un video de otro canal que demuestran que ya existen y incluso que fabrican baterías para una empresa de aviones, ya se que por Internet no es todo de creer por eso le pido si puede aclarar que paso con grafenano creo que era su nombre .bueno gracias por su atención y por su trabajo .
Hola, muy interesante, saludos
Creo que a día de hoy si puedes permitirte un coche nuevo es uno híbrido. Precio ajustado a las prestaciones que ofrece, garantía de que siempre podrás usarlo porque tienes gasolineras y bajo consumo. Por algo Toyota hace lo que hace y me parece muy bien
el problema de los autos electricos es la autonomia y el precio, por que no amejorar los diesel? hhacerlos menos contaminates, con 50 l hago 920 kms
el electrico hasta ahora no la a superado, y la contaminacion es la misma la bateria despues de 3 anos ya no rinden los 600kms
con una carga, hay muchos otros detalles que no las publican y que son pagados, finalmente que hacemos con las batterias despues del termino de vida de estas bateria? por que no trabajan mejor en la energia del hydrogeno? es mas limpia .
El dia que haya que cambiar la batería, habrá que hipotecar el piso
se podría hacer una batería unimodular que además fuera de estado sólido?
Lo malo es que a la batería le necesita muchos metales que se hacen más raros y que destrozan la tierra cuando se los saca del suelo.
Ahora hay que fabricarlas y abastecer el mercado
Pero mi gran duda es cuando lo podremos ver cómo ahorita vemos la batería de litio en nuestros Smartphones
Un cristal puede ser como un iman los dos pueden guardar electricidad un panel de cristal puede guardar energía igual que un iman
Lo que sería interesante saber es si existirá la posibilidad de instalar ese tipo de baterías en coches que ya están circulando con otras baterías. Por ejemplo para un BMW i3.
Son más grandes las baterías que ese coche
ademas. con la demanda actual de baterias para coches electricos. no creo que se pongan a vender baterias con una compatibilidad mas alla de las baterias que tengan de produccion serie. es decir. no van a fabricar una bateria para un leaf.
ya que imprementar de cero una version diferente de lo que tengan en produccion. no les interesa.
para esos vehiculos de una determinada edad. lo mas rentable es reparar esa bateria con otras recicladas del desguace.
y esto lo podras hacer tu. si tienes conocimientos avanzados en la materia. o que te lo haga un especialista como 80% electricos. u otras empresas especializadas.
porque comprar una bateria nueva. no lo veo rentable por ahora. quizas en el futuro. la demanda se estabilice y salgan nuevas empresas que vendan baterias standar.
el futuro de España, es
o era,( pre guerra)
el hidrógeno VERDE
FIN de la cita
saludos y suerte
que bien ya esperamos comprar coche eléctrico con batería de esa capacidad
4 kilos por kW. 14kw a 80km/h que como poco serán 17 a 100. En fin 150kw para conseguir 1000 km de autonomía. Nos vamos a arrastrar 500 kg de batería en cada pequeño desplazamiento. Como si al montar en el coche llevaremos dos luchadores de sumo de la categoría "chuletón de Ávila". Si cargásemos en 15 minutos, con 300 km, un café y un pis bastaban para cumplir la recomendación de descansar cada dos horas y poder llevar 300 kg más de maletas. Podríamos llevar hasta el generador, jaja
Esto es como los paneles solares...han aumentado la densidad de celulas pero sigue siendo el mismo concepto
Esa velocidad de recarga depende de varios factores de temperatura.
Y sí, habría que plantear esas baterías para uso doméstico y para las eólicas.
Porque es una pena que produzcan sin demanda.
Diferente es, CON DEMANDA QUE NO PRODUZCAN O ESTÉN PARADAS, LAS EÓLICAS.
una solución de ingeniería relativamente sencilla y que a nadie había pensado...
Aún quedan cosas por descubrir que no parezcan alienígenas
De momento queda por descubrir el coche electrico que se lo pueda permitir la clase trabajadora. Casi nada...
@@NVidiero es verdead... Sin embargo, lo positivo es el avance tegnologico y como todo, con el tiempo se masifica.
He oído que hay una batería con composición de litio-azufre, que se sabe de esto?
Siendo unimodular si tienes un accidente y la batería queda golpeada el coche entero va a la basura.
Con las temperaturas que hace en verano por el sur de españa,, no veas como se calentará el cochecito ,,,
Un pregunta cual es la autonomía real y tiempo de carga con un coche eléctrico, circulando un día que rodamos los 40° C a la sombra y me imagino que al sol más de 55°C.
Los coches eléctricos no tienen problemas con las altas temperaturas, sino con las bajas.
@@enriquedeldod7193
Eso no es correcto, son simples principios de Termodinámica, altas y bajas temperaturas afectan.
Saludos
@@alvarobeltran2078 Pues podría explicar cuál es el principio de la termodinámica que afecta a la duración de la carga de la batería y cómo.
Poco o nada se habla de que el mercado de segunda mano ha muerto cuando el 100% de los coches Sean eléctricos
Pues de nuevo dependiendo del regimen Chino. Seria interezante que los europeos y en america nos podamos librar de la dependencia.
Juan Francisco Calero y Ángel Gaitán deberían hacer un vídeo en conjunto Ángel Gaitán está haciendo mucho por la mecánica en este país es perito no se casa con nadie y está poniendo patas arriba al mercado de las marcas
Catl ha superado a tesla , son mejores que las 4680 , luego hay que ver si se puede reparar bien , cosa que con las 4680 dicen que no .
las nuevas tecnologias en baterias. aunque fabriquen baterias que les salgan mas economicas. nunca van a bajar el precio de estas.
ya que nadie les compraria las baterias que estan fabricando en las lineas de produccion mas antiguas.
para que esto suceda. tienen que salirles competencia. y que fabriquen las nuevas baterias a un precio mas economico.
y esto no pasa de un dia para otro.
asi que nos quedan varios años. consumiendo la tecnologia "obsoleta". y la nueva tecnologia la consumira el que la pague.
por supuesto en los vehiculos de alta gama. pero esto ha pasado siempre con todas las cosas.
asi que si alguien esta esperando. a que salga una tecnologia con mejoras sustanciales. para adquirir un vehiculo electrico.
es facil que nunca llegue a tenerlo.
Sigo muy crítico del uso de baterías para resolver el problema de la movilidad sin emisiones. Las nuevas baterías siguen usando litio, que es una materia prima escasa, costosa y problemática. Tienen un número de ciclo de recargas igual de limitado. Las recargas en carga lenta, son extremadamente lentas; y también se limitan a poco más de 4000 ciclos, los cuales se acortan si se recargan por debajo del 20% o por encima del 80%. Todo lo que rodea al coche eléctrico sigue siendo desventajoso y en términos globales, contribuye muy poco a atenuar el volumen de emisiones de gases de efecto invernadero. Con lo que sí está contribuyendo, es con la carestía del nuevo parque automotor y con quebrar la industria automotriz europea.
Yo siempre me he preguntado en esto del coche eléctrico si técnicamente en vías de alta circulación no seria posible un sistema similar al utilizado por los trenes con un vía electrificada.
Significaría un ahorro enorme en batería, y en electricidad dado que seria un importante ahorro en peso
9:10 la de litio 255 w/kg y la de litio ferrofosfato 160 w/kg
entiendo que la segunda es peor
o no?
Me quedo con la litio ferrofosfato de lejos:
- No se degradan tanto
- Tiene mayores ciclos de carga
- La puedes cargar al 100% sin dañar la batería
- Son más seguras.
- Por contra, tiene menos densidad energética.
Grande Calero....muy buen vídeo
Para el problema no está en la autonomía, para mí lo importante sería una reducción considerable del tiempo de carga.
10 minutos hasta el 80% de que bateria? Porque aquí influye tanto el tamaño como en los kmts..
¿Sigue necesitando mas de 3h para recargar?
Si es así sigue siendo poco práctico aunque tenga algo mas de autonomía a 80km/h
Tienes coches que recargan para bastantes kms en media hora.
@@Antonio-de9le si, como para ir de Córdoba a Málaga y volver en el mismo día 🤣🤣🤣🤣
@@manua.v.931 ese kilometraje tienes coches que si que lo hacen, tienes vídeos en RUclips donde hacen trayectos bastante largos.
@@Antonio-de9le estamos hablando de 500kms en un día, ida y vuelta de Málaga, o de 1000 si es Madrid y volver xDD
No existen eléctricos con el 100% de batería que lo hagan a 120
@@manua.v.931 en el vídeo ese desde luego lo hacían y no eran coches con baterías de 1000 kms de autonomia
Veremos como esta la tecnología de aquí a 10 años. No lo reconoceremos.
Tengo entendido que esa bateria de catl la va a montar el mg4 o mulan
No creo que los cochecitos a pilas sean una solucion definitiva para que todos tengamos un coche,es imposible suponer que todo el mundo pueda recargarlos a la vez.....,la cosa ,mas bien vendra por el uso de hidrogeno verde, sobre todo aprovechando los excedentes de los sistemas verdes ,que obligan a parar a estos sistemas cuando no hay demanda ..
jajajaja nos dicen que nos tapemos con mantas este invierno, pero que nos pongamos un wallbox para cargar el coche electrico..... DESTERNILLANTE!!!!!!!
El problema del coche eléctrico es que no hay suficiente producción global de los materiales necesarios para su fabricación ni ahora ni en muchos años por lo que la UTOPÍA de coches 100% eléctricos manteniendo como base la cantidad de coches existentes en la actualidad es completamente irrealizable con los recursos que se disponen hoy en dia. (Resulta que aunque no se quiera ver vivimos en un mundo finito de recursos finitos y cada vez somos más gente dándose de ostias por esos recursos). Sí, puede que en unos años todos los coches sean eléctricos pero seguramente la idea es que donde antes teníamos 100 coches, ahora hayan 50 y creo que estoy siendo optimista. Estos datos están disponibles y son públicos, indicados por la agencia de la energía, investigadores del csic y otros organismos.
"Estos datos están disponibles y son públicos"
Le agradecería que me facilitase algún enlace sobre esta cuestión.
Contra calero no puedo echarme la siesta a ver el video 😂😂😂
1000 km de autonomía vale pero cuanto valdrá en coche que lo monte prefiero combustible
Ya lo dijo "battery man" Michael night
600km declarados Hyundai .......450 en la vida real
Enga, todos a himbertir en Catl. Nos haremos millonarios.
Aver si queda claro, EL COMUN DE LOS MORTALES NO NECESITA UNA BATERIA DE 1000 KM ,lo que necesitamos es mejor infraestructura y red de carga.. respecto a las baterías de las que hablas serán intercambiables estilo nio y necesitaremos tantos kWh
Bueno los que conocéis a Ángel Gaitán que es un perito que lo está petando que tiene una empresa y revisa los coches de la gente
Viva NIO❤!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Siguen explotando los coches eléctricos. Y no será malísimo viajar encima de tanta batería ? Si aconsejan alejar y apagar el móvil a la hora de dormir...
Un depósito de gasolina que se incinera cuando arrancas el coche es mucho más seguro, está claro