Gutes Video. Deine Probleme mit der unterschiedlichen Last auf den beiden „Batterien“ mit jeweils 4 Zellen mit je einem BMS kommen aus einer falschen Verschalung der Zellen und der Nutzung von 2 BMS parallel die sich dann gegenseitig beeinflussen. Korrekt musst du immer 2 Zellen paralell schalten und dann diese 2 in Serie mit den nächsten 2 Parallelen und ein BMS. Die 2 parallel geschalteten Zellen gleichen sich selbst aus und es reicht beide Parallelen Zellen mit einem BMS Kanal zu überwachen bzw. zu laden. So verschaltet wird die Last besser verteilt und die leichten Unterschiede der Zellen minimiert. Hab 12x Lishen zu ner 840AH 12 V Bank verschaltet mit 3P4S wie oben beschrieben und ein 4S 500A Daly BMS sowie je ein 500A Trennmesser von Siemens im Plus und Minuspol als Sicherungen. Die Trennmesser haben M10 Bolzen, sind ultrastabil und werden direkt mit aufgedoppelten Zellverbindern angeschlossen (muss man eine Seite der Zellverbinder von 6 auf 10mm aufbohren) an den beiden M6 der Zellen. Hab da 120mm Kabel mit entsprechenden Kabelschuhen. Vorteile der Lösung: a)120qmm2 Kabelschuhe mit M6 Loch gibts nicht, 10mm ist Standard. 2) die dynamische Last im Boot der schweren 120qmm2 Kabel Mit den Kabelschuhen geht aufm Atlantik bei 5m Welle und Vibrationen aus’m Schiff auf die M10 Bolzen der Trennmesser die Massiv mit dem Gehäuse verschraubt sind aber NICHT auf die 9NM M6 Schräubchen. Egal wie die Kabel befestigst, bei den Bedingungen kommen da ordentlich Last auf die Befestigungsschraube der Kabelschuhe. 3) kann ich mit beiden Trennmessern ziehen die Batterie komplett in 2 Sekunden manuell vollständig isolieren. 4) die Trennmesser sind mit 10000A Kurzschlusstrom zerifiziert und die Enden jeweils so weit entfernt dass auch der bei 10000A entstehende Lichtbogen hier die Sicherung nicht überbrücken kann. Und 540 bzw 840 AH schaffen im Kurzschluss locker die 8000A....Mega sowie die Automaten schmelzen zu nem Klumpen und werden durch den entstehenden Lichtbogen überbrückt, die Messer nicht.
tolle Video Doku! Danke für die Mühe! Muß jetzt mal etwas "klugsch...": Die Kapazität gibt man in Ah (= Ampere-Stunden) an und nicht in Ampere 😉 Aber eine weitere ernst gemeinte Anmerkung hätte ich noch: Die dünnen Leitungen von den Einzelzellen zum BMS würde ich nochmal zusätzlich isolieren durch einen Schutzschlauch und zwar jede Einzeln. Denn zwischen diesen Drähtchen liegen die Zellspannungen ohne Absicherung. Und wenn da was scheuert (am Boot schaukelt es ja doch mal etwas) und dann eine oder mehr Zellen kurzgeschlossen werden, dann rauchts. Ich liebäugle auch mit diesen Zellen. Der Preis ist ja mittlerweile wirklich interessant. Viele Grüße und Frohes Schrauben!
Das sehe ich aber anders, dieser Mann wird schon wissen was richtig oder falsch ist.! Immer diese besser wiesser.! Er ganz nett und freundlich einen Tipp weiter geben und dann muss man sich so was hier durchlesen..! Grr
gute Wahl, Lifepo4 sind die besten was aufm Markt gibt. Hast alles richtig gemacht. Würde die aber Trotzdem in eine Versigelte Gehäuse stellen, Plastik-Box Maßanfertigung oder Eurobox. So kommt keine Feuchtigkeit dort rein. Versiegeln und einfach die +/- oben mit Dichtungen rausführen.
Habe die gleichen Zellen und den JBD BMS. Finde das JBS BMS ist für das Boot ungeeignet, da es nur einen Port besitzt und bei Vollladung den Lfp abschaltet. Wie lädst du deine Lfp´s, per Lichtmaschine? Habe einige Sachen ausprobiert und habe Angst, dass die Dauerladung die Lichtmaschine killt. Das abrupte Abschalten ist auch nicht der Hit. Durch Corona komme ich nicht zum Boot zum Ausprobieren.
@@frankklose9129 Wenn die Zellen ausbalanciert sind, schaltet das BMS bei Vollladung nicht ab sondern der Lader. Für die Lichtmaschine wird ein B2B Lader oder Ladebooster nötig sein, der den Strom auf ca. die Hälfte der max. Lima Leistung begrenzt
Sehr geil, ich würde erstmal amtlich was zu hören bekommen wenn ich die Küche mit meinem Technik Kram zustelle und bei dir kommt dann noch die Frau und bringt was leckeres zu trinken 🙂. Wenn ich nicht so wenig Vertrauen in die Lieferung von den Akkus hätte würde ich das sofort nachbauen.
Sehr gutes Viedeo Teil 1 und auch Teil 2 gerne würde ich noch mehr infos über das gesammte energie Managemand sehen. Da ich selbst grade an einem Selgelboot plane das Voll elektrisch ist. und möchte hier falls nicht bekann dir auch mal einen Blick zum Openbootprjeckt emfehlen. Danke und weiter so
Servus, danke erstmal für das Video, eine Frage gibt es einen Bestimmten Grund sich gehen ein 8s System in deinem fall? (Wirkungsgrade auch von teuren Wechselrichter sind bei 12V meist sehr Dürftig ~80 % statt 90 %), LG
Ich bin gespannt, wieviel Kapazität nach 1-2J (im Betrieb) noch übrig bleibt. Meine Erfahrung (im alltäglichen Leben) mit Akkus aus dem Reich der Mitte ist eher Bescheiden. Namhafte europäische und US Hersteller produzieren vermutlich auch in Asien, aber offenbar mit anderen Qualitätsstandards. Ausserdem die Tatsache, dass viele asiatische Hersteller m.E. gar kein Product Management haben, sprich nach 3-6 Monaten existiert weder das Produkt noch ein Nachfolger mit gleichen Massen und ähnlichen Eigenschaften, würde mir schon etwas Sorgen bereiten. Auf einer Yacht, die per se viel Pflege und Wartung braucht, will ich mich nicht auch noch um das Innenleben der einzelnen Batterieblöcke kümmern usw. Die Rechnung geht m.E. nur dann auf, wenn man die Eigenleistung (=Zeit) mit 0 bewertet. Nichtsdestotrotz finde ich die Ergebnisse und die Videos sehr interessant und informativ und sicherlich sehr nützlich für die Community. Daher vielen Dank für den Aufwand, die Mühe und die Veröffentlichung!
Ich habe am WE meine Cellen auch bei Alibaba.com bestellt. Allerdings nur eine Bank mit 280 Ah. Eine Reise, wie Ihr diese plant steht bei uns gerade nicht an. Incl. Transportkosten komme ich auf einen Betrag von 425 €. Ich konnte ein Angebot ergattern. Das BMS über Aliexpress kommt auf ca. 62 €, ist auch im Zulauf. Die „Kleinteile“ komme dann später. Für alle, die auch gerade dabei sind, ihr Bordnetz von Blei-Nass, AGM oder GEL auf LiFePo4 umzustellen - denkt daran, dass Ihr ein Batterie zu Batterie Ladegerät benötigt. Ohne das Gerät würde die Lima die LiFePO - Batterie überladen. Ich werde dafür das Sterling Pro Batt ULTRA B2B, BB1260, 12 V 60 A dafür einbauen. Ich bleibe bei Sterling, weil schon mein Ladegerät von Sterling ist, das Pro Charge Ultra. Ich bin gespannt, wie sich dann unser Bordnetz anders wird nutzen lassen können. Unser Boot: Bavaria 320 S, SY Liberta
Zur Kapazitätserhöhung empfiehlt es sich eigentlich jeweils 2 Zellen parallel zu schalten und dann diese in Reihe. Zwei Batterien driften immer auseinander, die Innenwiderstände, Übergangswiderstände etc. sind nie gleich, daher sind Lade- und Entladeströme immer unterschiedlich
Wie kommst du zu der Annahme, dass sich deine Befürchtung nicht bestätigt hat, dass beide Bänke unterschiedlich laufen, wenn die BMS´e mit 1 bis 2 Minuten Unterschied abschalten?
Auf dem Gehäuse liegt 12 V + (habe ich aus einem anderen Video, wurde dort gemessen), auch oben neben zwischen den Polen auf dem Barcode liegtr Spannung an. Mal selbst prüfen!
bei mir werden auch unterschiedliche Lasten je Bank angezeigt (alles gleich verkabelt, gleich lang usw.) Hast du schon rausbekommen woran das liegen kann? Andererseits wirkt sich das ja auch nur auf den letzten Teil der Kapazität aus, fahrt man zum Schluss halt nur mit einer Batterie und kommt ja eigentlich auch selten vor.
12V❌540Ah= 6480Wh😎👍 Das ist super, ich nutze bei meiner 🏝️🌞Anlage 'nen 🔋 Block aus 4 Blei-Säure 🔋 mit 4800Wh, davon kann ich aber eigentlich nur 1440Wh nutzen, will man sie nicht schrotten ❗die 540Ah müssten dann ja, dem Versuchsaufbau nach, schon die nutzbare Kapazität darstellen⁉️
Theoretisch kann man die ganze Kapazität nutzen aber gesünder ist nur 80 bis 90% zu nutzen. In der Praxis wird das wahrscheinlich selten der Fall sein, ich schätze 40 bis 50% wird die Regel ausser es scheint keine Sonne
Schöner Plan den du da hast. Ich habe ähnliches vor. Bitte schau dir mal die Module von Sunpower Maxeon SPR-MAX3 - 400 an. Mein Dampfer ist 42ft und ich denke an 4 Module auf dem Geräteträger nach, jeweils 2 an einem Victron mppt. Als Speicher 4x280Ah lifepo4 mit Daly BMS 250. Hintergrund für soviel Bums ist absolute Autarkie Tauchkompressor, Klima, Wassermacher, Waschmaschine, Kühlschrank, Gefrierschrank, TV, PC, Navigation usw. Wie denkst du darüber, vor allem was hältst du von den Modulen. Gruss Franki
Hallo Die Sunpower Module kenne ich nicht, sind sicher auch geeignet, würden bei uns nicht drauf passen. Ich habe mich für Prevent entschieden: 4x150w auf den Davids, 2x150 + 1x100w auf dem Dach, 2 Mppt Regler. Mehr geht nicht, haben aber auch keine Klima oder Tauchkompressor. Grüsse Martin
Danke für das tolle Video. Ich bin zwar ein Laie auf iesem gebiet, aber mir schein der 120A BMS zu klein für den Grossen Wechselrichter oder sehe ich das falsch?
Hallo, ich habe mich sehr gefreut über Deinen Beitrag! Den hast Du wirklich toll gemacht und man kann Informationen daraus für sich mitnehmen. Das ist ja nicht häufig der Fall. Danke für Deine Mühe! Der Beitrag kommt für mich genau richtig. Ich bin gerade auch beim Zusammenstellen dieser Komponenten für unseren Motorsegler. Aber das dauert wohl noch… Habe Anfang Januar bei AliExpress bestellt und jetzt die Info bekommen, es soll schon in 40-70 Tagen da sein. Mal sehen. Vorher habe ich im Dezember über Amazon 2x 8 Stück 200Ah gekauft, die sind auch noch nicht da. Im Moment habe ich 6 Batt., 4 von denen haben 240Hh und ein oder zwei sind ziemlich jedes Jahr zu erneuern. Ich freue mich auch auf den angekündigten Beitrag zu Deiner Wasseranlage. Willst Du eine Umkehrosmoseanlage installieren und an was denkst Du? Wird es eine fertige Anlage, oder stellst Du etwas selbst zusammen? Anbei ein link zu einer Umkehrosmoseanlage mit der ich liebäugle. Jedoch sorge ich mich wegen der Lieferung und ggf. Zoll. Viele Grüße Klaus 2000L PRO TAG Meer Wasser Entsalzung/Meerwasser RO Entsalzung System/NEUE Meer Wasser REINIGEN|Filter & Zubehör| - AliExpress
Hallo, konnte bei Schenker nichts über den Wasserdruck finden. Haben die eine Hochdruckpumpe? Sollte bei Salzwasser auf jeden Fall 50-60 bar sein, aber das ist Dir sicher geläufig. Ich habe auch schon einige Anlagen gefunden die bei dem wechselnden Gegebenheiten Salz/Temp. wahrscheinlich nicht funktionieren würden. Schau mal, die machen für mich auch einen guten Eindruck - www.aquatec-watermaker.de/wassermacher_produkt_AC150_AC240.html
Sehr gut gemachte Erklärung! Ich habe ebenfalls 2 Batterien parallel geschaltet und auf ähnliche Weise verbaut. Bei mir wird allerdings der Gesamtwert von 435Ah, trotz Einstellung, nicht korrekt im Batteriecomputer angezeigt. Jede Batterie einzeln wäre kein Problem. Zusammen wird allerdings nur 208 Ah angezeigt. Gab es mal ein solches Problem oder eine Idee dazu?
Ansich wie im Video, jede Batterie hat ein BMS . Die Anschlusskabel gehen direkt an den Shunt von dort dann weiter zur Anschlussschiene. Im Batterie Computer habe ich der Wert eingestellt. Der Computer meint aber es wären 208 Ah statt 435Ah. Schalte ich eine Batterie ab und stelle den Wert der Anderen ein, gibt es keine Probleme.
Hallo Ich habe gerne deinen Beitrag gesehen. Ich bin auch schon dabei sehr intensiv über die benötigten Komponenten und die Verschaltung für mein Boot nachzudenken. Ein Punkt ist mir jedoch noch ein Dorn im Auge. Es geht um die Ladung der LiFePo mit der Licht maschine an Bord. Da die LPD Battrie ja unheimlich Strom zu Laden ziehen kann wird sie die Lichtmaschine sicher überfordern man denke nur an längere Fahrten wo die Maschine nur in niedriger Drehzahl läuft. Da wird die Batterie kräftig Strom saugen und die LiMa wird enorm heiß, weil der Propoller wegen geringer Drehzahl kaum dreht/kühlt. Was sind dabei deine Überlegungen, würde mich interessieren. Bei mir ist übrigens noch ein Sterling Power A2B Lader eingebaut, den ich schon von meinem vorherigen Boot mitgenommen habe, ich liebe das Teil, weil der sehr gut zwischen Starter- und Verbraucherbatterie managed.
Hallo Horst Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, setzt du zur Ladestrom-Begrenzung einen b2b Lader dazwischen. Bei mir war es nicht notwendig. Grüße Martin
1. Ob das so schlau ist die Plexiglas Abdeckung an den Batterie Polen zu befestigen ... damit liegt an den Schraubenköpfen auch wieder Potential an 2. Nice one - die heiße Assistentin hätte ich für meine PV / Insel Experimente auch mal gerne 😁
Hallo, eine frage zum verzollen der LIFEPO's wenn die aus China kommen muss da kein Zoll und Steuern drauf. Wie ist das wenn mann 24V haben möchte also 24V 280AH, kann man die beiden 12V 280AH mit eigenen BMS (also 4 x 12V 280AH m.BMS und 4 x 12V 280AH m. BMS zu 24V 280AH) in reihe schalten? Oder wird es Probleme mit den BMS geben? So gesehen sind das zwei Batterien die in reihe geschaltet werden.
Hallo Der Versand ging über Polen, deshalb kein Zoll. Ob man sie mit 2 BMS in Reihe schalten kann, weiss ich nicht, ev. braucht es ein BMS für 8 Zellen
@@klausgunter7860 Polen ist EU und keine Einfuhr Steuer. Aus China musst du Einfuhr-Steuer und Zollgebühren bezahlen. Viele Händler aus China haben ein Lager in Polen oder in Spanien. Die Sachen sind dann etwas teurer aber der Händler hat schon die Steuern beglichen.
@@derwito68 Habe die gleichen Zellen über Basen gekauft, wurden nach genau 45 Tagen über Budapest per DPD an die Haustür geliefert. Die Lfp sind besser als 1 milli Volt ausbalanciert.
1:04 Hallo, sieht doch ganz gut aus! Die 4 Gewindehülsen, auf der die Kunststoffplatte liegt, sind doch sicherlich nicht aus Metall, oder? Sonst gibt es bei einem Schraubenschlüssel der drauf fällt doch ein böses erwachen... :-) Der anfängliche kleine Ladestrom kommt daher, daß deine Zellen schon nahe an der Ladeschlußspannung waren. Dann nehmen die nicht die 15A vom Ladegerät. Dafür kann es nichts. VG Lothar
Danke für die gelungenen Videos. Ich habe eine sehr ähnliche Konstellation (außer dass ich bei 4 zellen für den 2000/4000W Wechselrichter das einzige BMS (selbes wie bei dir) umgehe), und damit dessen Statistik verfälsche. Batteriemonitor habe einen sehr sehr ähnlichen als du. Nur nervt mich extrem dass ab 0,3A die Belechtung des BatterieMonitors angeht und das Wohnmobil gefühlt taghell erleuchtet. Hättest Du mir einen Link auf Deinen ? (Ich denke der Austausch würde 1:1 laufen da weitgehend identisch.)
Danke für Video.Ist das 2te Ladegerät brauchbarer als das erste?Könnten sie bitte einen Link beilegen.Ich habe jetzt nach Monaten 8 mal 175Ah Accus bekommen.Welche ich zu einer 12 Volt Batterie bauen möchte.Welchen Bms Bezeichnung,müsste ich dafür nehmen?Der Große Zahlenwert habe ich verstanden,wäre der WERT des maximalen Ausgangswertes den man persönlich entnehmen will.Wenn ich per Inverter--maximal 2000 Watt bei 220 Volt,ziehe, würde dann das mit circa 150 Ampere 12 Volt genüge abgedeckt sein?Danke für Auskunft.MFG
@@sailingpleasure1426 Was mich irretiert..dieses 4 S-heißt das 4 Accus in Serie?Weil ich habe schon ,gelesen 4S 2P 120A;Was ich mir nur vermutlich denken kann,das das villeicht bedeutet,4 Accus in SERIE-wo je 2 Accus paralell sind..Da ich 8 Accus zu einer 12 Volt Batterie-machen will,Ich dann diese auch so verbinden müsste.je 2 parallel,und diese 4 Paare dann in Reihe.Und dafür vielleicht ein 4S nicht passend ist??
Sehr gut erklärt, habe jedoch nicht mitbekommen wo die 8 Batterien gekauft wurden und was diese gekostet haben. Zusammen werden das ca 6 kW sein oder? Wenn man ein Batt-Lader mit. 14V nutzt, dann dürfte man nicht über 3,65 pro Zelle kommen. Mich würde interessieren, ob bei 2,5 Volt einer Zelle alle anderen mit abgeschaltet werden. Dann würde der Wechselrichter nur über einen Strang laufen.
WoW super arbeite, würdest du für mich solch eine Pack bauen mit Plexiglas?! Natürlich sollst du daran verdienen aber nur mit Winston Akkus! Da ich von einem Profi gehört habe das dieses Winston die besten wären!! Wie stehst du dazu? Soll in meinem Kasten alles steuern autark, Klima paar Std und kochen auf Ceran mit zwei Platten a1500 Watt jeweils eine Platte! Standheizung natürlich auch und Kompressor Kühlschrank läuft dauerhaft! Super Video mach weiter so, du verstehst was davon und ich leider nicht! Liebe Grüße, Dirk
@@sailingpleasure1426 Alles klar, obwohl du für mich ein Fachmann bist ! Was kannst du nicht was andere besser können ! Du gibst dir Mühe und deine Arbeit ist perfekt ! Aber danke für deine Antwort! Liebe Grüße, Dirk
Hallo erst mal Ich möchte meine kleine Solaranlage umstellen auf Lifepo4 und hätte ein paar Fragen: Meine AGM Batterien , die noch kein Jahr alt sind geben so langsam ihren Geist auf. Es handelt sich dabei um zwei 100 AH/12 Volt Batterien, die parallel angeschlossen sind. Geladen werden sie durch 2 Solarregler von der Firma Solartronics mit Maximaler Leistung von jeweils 30 AH. Auf dem Dach und im Garten habe ich je 4 Module mit einer Leistung von je 100 Watt. Auch die Module sind paralel geschaltet. Ich benutze einen Sinuswechselrichter mit einer Maximalen Dauerleistung von 3000 Watt, kurzzeitig 6000 Watt. Dieses Gerät hat über 1000 Euro vor drei Jahren gekostet, deshalb würde ich auch gerne bei einer Batterielösung bei 12 Volt bleiben. Meine Frage nun: Für eine Lifepo4 Batterie bestehend aus 8 Zellen brauche ich ein BMS und einen Balancier, oder ist der schon im BMS intrigiert? Kann ich meine alten Solarregler damit weiter benutzen , oder welchen MPPT Laderegler würden sie mir Empfehlen( bei (8 Solarmodulen 12 Volt 100 Watt? Ich wurde auch lieber diese Dinge dann lieber bei Ebay oder so kaufen, weil Aliexpress oder Yusuftransport (den gibt’s nicht) sagt mir nicht wirklich zu…! Für eine Antwort wäre ich ihnen/ euch sehr dankbar L.g. Arndt
Hallo Die Zellen und BMS müssen zur Last passen, d.h. 3000W = ca. 250A. Ob deine Solarregler für LIFEPO4 geeignet sind, kann ich nicht beurteilen. Am besten beim Hersteller nachfragen. 800 W Solar mit 2 Ladereglern a 30 A scheint mir etwas knapp. In meinen BMS sind Balancer integriert. Grüsse Martin
Mein Victron MPPT Laderegler hätte für Lithium-Batterien sogar extra einen Modus, bin auch schon am überlegen, da mein Batterieblock 24V200Ah im Herbst schon immer mit der Spannung einknickte! Entweder solche LiFePo's oder ne gebrauchte Tesla-Batterie⁉️🤔
@@NITR0Lutz Tesla Batterie? Dann rechne damit Dein Boot sbfackelt, wenn da was nicht richtig funktioniert. Lifepo4 Batterien gasen maximal aus. Diese fackeln im Fehlerfall nicht ab. Bei beiden typen auf eine fehlerfreie Installation achten. Im Kurzschlussfall sind schnell das 3fache der Batteriekapazität am schmoren bzw glühen. Damit kannste jede GKF Yacht und den Holzinnnenausbau abfackeln.
Hallo, ein super Video! so einen Akku möchte ich mir ins Wohnmobil bauen! Kannst Du mir mal die Abmaße von deinem Akku geben mit BMS und Kasten! Dann kann ich mal messen ob das so bei mir auch reinpassen würde! Ach ja was hast du für einen Messshunt? Danke Marko
Ja, diese Sicheringsautomaten hatte ich mir auch bestellt . Bin der Meinung das Gelump taugt nichts . Hast ja selbst Temperaturen über 70 Grad gemessen . Schmeiß die Dinger raus . Die machen Dir den an Sonsten Guten Aufbau zu Nichte . Zudem brandgefährlich die Dinger 🤨
@@sailingpleasure1426 am besten sind Trennmesser von Siemens ausm professionellen Hochstromanlagenbau. Sind nicht mal teuer, Ultra massiv und um Welten kleinerer Widerstand als die Automaten oder Mega Sicherungen. Ich hab 12 x 272 AH Lishen zu ner 840AH 12 V Bank mit nem 500A Daly BMS und 500A Trennmesser auf beiden Polen um die Batterie damit auch schnell komplett isolieren zu können und die 120qmm Kabelschuhe geben ihre Last so auf die massiven Trennmesser mit M10 Bolzen und nicht die M6 Schräubchen.
Die Kapazität wird natürlich in Amperestunde angegeben (nicht Amper) 😉
Besser finde ich Angaben in Wh oder kWh, weil da die Voltzahl dazu nicht genannt werden muss.
@@mayday6880 Das stimmt. Mein Batteriemonitor zeigt leider nur AH
Gutes Video. Deine Probleme mit der unterschiedlichen Last auf den beiden „Batterien“ mit jeweils 4 Zellen mit je einem BMS kommen aus einer falschen Verschalung der Zellen und der Nutzung von 2 BMS parallel die sich dann gegenseitig beeinflussen. Korrekt musst du immer 2 Zellen paralell schalten und dann diese 2 in Serie mit den nächsten 2 Parallelen und ein BMS. Die 2 parallel geschalteten Zellen gleichen sich selbst aus und es reicht beide Parallelen Zellen mit einem BMS Kanal zu überwachen bzw. zu laden.
So verschaltet wird die Last besser verteilt und die leichten Unterschiede der Zellen minimiert. Hab 12x Lishen zu ner 840AH 12 V Bank verschaltet mit 3P4S wie oben beschrieben und ein 4S 500A Daly BMS sowie je ein 500A Trennmesser von Siemens im Plus und Minuspol als Sicherungen. Die Trennmesser haben M10 Bolzen, sind ultrastabil und werden direkt mit aufgedoppelten Zellverbindern angeschlossen (muss man eine Seite der Zellverbinder von 6 auf 10mm aufbohren) an den beiden M6 der Zellen. Hab da 120mm Kabel mit entsprechenden Kabelschuhen. Vorteile der Lösung: a)120qmm2 Kabelschuhe mit M6 Loch gibts nicht, 10mm ist Standard. 2) die dynamische Last im Boot der schweren 120qmm2 Kabel Mit den Kabelschuhen geht aufm Atlantik bei 5m Welle und Vibrationen aus’m Schiff auf die M10 Bolzen der Trennmesser die Massiv mit dem Gehäuse verschraubt sind aber NICHT auf die 9NM M6 Schräubchen. Egal wie die Kabel befestigst, bei den Bedingungen kommen da ordentlich Last auf die Befestigungsschraube der Kabelschuhe. 3) kann ich mit beiden Trennmessern ziehen die Batterie komplett in 2 Sekunden manuell vollständig isolieren. 4) die Trennmesser sind mit 10000A Kurzschlusstrom zerifiziert und die Enden jeweils so weit entfernt dass auch der bei 10000A entstehende Lichtbogen hier die Sicherung nicht überbrücken kann. Und 540 bzw 840 AH schaffen im Kurzschluss locker die 8000A....Mega sowie die Automaten schmelzen zu nem Klumpen und werden durch den entstehenden Lichtbogen überbrückt, die Messer nicht.
Sehr informativ und für den Nachbau in einer Weise erklärt, die sehr eingängig, klar und schnörkellos ist. Vielen Dank !!
Superinformativ gemacht. Danke. Bin gerade genau an der gleichen Geschichte dran. Grüße von Franziska Catamaran Lady Rover
Mach unbedingt weiter. Möchte auch umstellen um Life
tolle Video Doku! Danke für die Mühe! Muß jetzt mal etwas "klugsch...": Die Kapazität gibt man in Ah (= Ampere-Stunden) an und nicht in Ampere 😉
Aber eine weitere ernst gemeinte Anmerkung hätte ich noch: Die dünnen Leitungen von den Einzelzellen zum BMS würde ich nochmal zusätzlich isolieren durch einen Schutzschlauch und zwar jede Einzeln. Denn zwischen diesen Drähtchen liegen die Zellspannungen ohne Absicherung. Und wenn da was scheuert (am Boot schaukelt es ja doch mal etwas) und dann eine oder mehr Zellen kurzgeschlossen werden, dann rauchts.
Ich liebäugle auch mit diesen Zellen. Der Preis ist ja mittlerweile wirklich interessant.
Viele Grüße und Frohes Schrauben!
Klugscheißer ......
Das sehe ich aber anders, dieser Mann wird schon wissen was richtig oder falsch ist.! Immer diese besser wiesser.! Er ganz nett und freundlich einen Tipp weiter geben und dann muss man sich so was hier durchlesen..! Grr
gute Wahl, Lifepo4 sind die besten was aufm Markt gibt. Hast alles richtig gemacht. Würde die aber Trotzdem in eine Versigelte Gehäuse stellen, Plastik-Box Maßanfertigung oder Eurobox. So kommt keine Feuchtigkeit dort rein. Versiegeln und einfach die +/- oben mit Dichtungen rausführen.
Super hilfreich deine Videos 👍 Danke
Ehrlich, die Gehilfin ... woh, echt stark👍!
Habe die gleichen Zellen und den JBD BMS. Finde das JBS BMS ist für das Boot ungeeignet, da es nur einen Port besitzt und bei Vollladung den Lfp abschaltet. Wie lädst du deine Lfp´s, per Lichtmaschine? Habe einige Sachen ausprobiert und habe Angst, dass die Dauerladung die Lichtmaschine killt. Das abrupte Abschalten ist auch nicht der Hit. Durch Corona komme ich nicht zum Boot zum Ausprobieren.
@@frankklose9129 Wenn die Zellen ausbalanciert sind, schaltet das BMS bei Vollladung nicht ab sondern der Lader. Für die Lichtmaschine wird ein B2B Lader oder Ladebooster nötig sein, der den Strom auf ca. die Hälfte der max. Lima Leistung begrenzt
Sehr geil, ich würde erstmal amtlich was zu hören bekommen wenn ich die Küche mit meinem Technik Kram zustelle und bei dir kommt dann noch die Frau und bringt was leckeres zu trinken 🙂. Wenn ich nicht so wenig Vertrauen in die Lieferung von den Akkus hätte würde ich das sofort nachbauen.
Sehr gutes Viedeo Teil 1 und auch Teil 2 gerne würde ich noch mehr infos über das gesammte energie Managemand sehen. Da ich selbst grade an einem Selgelboot plane das Voll elektrisch ist. und möchte hier falls nicht bekann dir auch mal einen Blick zum Openbootprjeckt emfehlen. Danke und weiter so
Danke 😊
Bin gerade dabei die Solarpanele zu installieren, Video folgt 😉
Grüsse
Oh - das 2. Video sehe ich jetzt erst !! Gut gemacht ! 👍👍
Servus, danke erstmal für das Video, eine Frage gibt es einen Bestimmten Grund sich gehen ein 8s System in deinem fall? (Wirkungsgrade auch von teuren Wechselrichter sind bei 12V meist sehr Dürftig ~80 % statt 90 %), LG
Die ganze Bordelektronik läuft auf 12 V
Sehr hilfreich diese Erfahrung!
Ich bin gespannt, wieviel Kapazität nach 1-2J (im Betrieb) noch übrig bleibt. Meine Erfahrung (im alltäglichen Leben) mit Akkus aus dem Reich der Mitte ist eher Bescheiden. Namhafte europäische und US Hersteller produzieren vermutlich auch in Asien, aber offenbar mit anderen Qualitätsstandards.
Ausserdem die Tatsache, dass viele asiatische Hersteller m.E. gar kein Product Management haben, sprich nach 3-6 Monaten existiert weder das Produkt noch ein Nachfolger mit gleichen Massen und ähnlichen Eigenschaften, würde mir schon etwas Sorgen bereiten. Auf einer Yacht, die per se viel Pflege und Wartung braucht, will ich mich nicht auch noch um das Innenleben der einzelnen Batterieblöcke kümmern usw. Die Rechnung geht m.E. nur dann auf, wenn man die Eigenleistung (=Zeit) mit 0 bewertet.
Nichtsdestotrotz finde ich die Ergebnisse und die Videos sehr interessant und informativ und sicherlich sehr nützlich für die Community. Daher vielen Dank für den Aufwand, die Mühe und die Veröffentlichung!
Ich habe am WE meine Cellen auch bei Alibaba.com bestellt. Allerdings nur eine Bank mit 280 Ah. Eine Reise, wie Ihr diese plant steht bei uns gerade nicht an. Incl. Transportkosten komme ich auf einen Betrag von 425 €. Ich konnte ein Angebot ergattern. Das BMS über Aliexpress kommt auf ca. 62 €, ist auch im Zulauf. Die „Kleinteile“ komme dann später.
Für alle, die auch gerade dabei sind, ihr Bordnetz von Blei-Nass, AGM oder GEL auf LiFePo4 umzustellen - denkt daran, dass Ihr ein Batterie zu Batterie Ladegerät benötigt. Ohne das Gerät würde die Lima die LiFePO - Batterie überladen. Ich werde dafür das Sterling Pro Batt ULTRA B2B, BB1260, 12 V 60 A dafür einbauen. Ich bleibe bei Sterling, weil schon mein Ladegerät von Sterling ist, das Pro Charge Ultra.
Ich bin gespannt, wie sich dann unser Bordnetz anders wird nutzen lassen können. Unser Boot: Bavaria 320 S, SY Liberta
Zur Kapazitätserhöhung empfiehlt es sich eigentlich jeweils 2 Zellen parallel zu schalten und dann diese in Reihe. Zwei Batterien driften immer auseinander, die Innenwiderstände, Übergangswiderstände etc. sind nie gleich, daher sind Lade- und Entladeströme immer unterschiedlich
Super Test !! Danke !!
Wie kommst du zu der Annahme, dass sich deine Befürchtung nicht bestätigt hat, dass beide Bänke unterschiedlich laufen, wenn die BMS´e mit 1 bis 2 Minuten Unterschied abschalten?
Auf dem Gehäuse liegt 12 V + (habe ich aus einem anderen Video, wurde dort gemessen), auch oben neben zwischen den Polen auf dem Barcode liegtr Spannung an. Mal selbst prüfen!
bei mir werden auch unterschiedliche Lasten je Bank angezeigt (alles gleich verkabelt, gleich lang usw.) Hast du schon rausbekommen woran das liegen kann? Andererseits wirkt sich das ja auch nur auf den letzten Teil der Kapazität aus, fahrt man zum Schluss halt nur mit einer Batterie und kommt ja eigentlich auch selten vor.
12V❌540Ah= 6480Wh😎👍 Das ist super, ich nutze bei meiner 🏝️🌞Anlage 'nen 🔋 Block aus 4 Blei-Säure 🔋 mit 4800Wh, davon kann ich aber eigentlich nur 1440Wh nutzen, will man sie nicht schrotten ❗die 540Ah müssten dann ja, dem Versuchsaufbau nach, schon die nutzbare Kapazität darstellen⁉️
Theoretisch kann man die ganze Kapazität nutzen aber gesünder ist nur 80 bis 90% zu nutzen. In der Praxis wird das wahrscheinlich selten der Fall sein, ich schätze 40 bis 50% wird die Regel ausser es scheint keine Sonne
Tolle Doku!
Wie hast du es geschafft, dass die App für das Bms im Dashboard so viel anzeigt?
Ich kann mit der aus dem Playstore nix verändern.
schau mal bei overkillsolar
Schöner Plan den du da hast. Ich habe ähnliches vor. Bitte schau dir mal die Module von Sunpower Maxeon SPR-MAX3 - 400 an. Mein Dampfer ist 42ft und ich denke an 4 Module auf dem Geräteträger nach, jeweils 2 an einem Victron mppt. Als Speicher 4x280Ah lifepo4 mit Daly BMS 250. Hintergrund für soviel Bums ist absolute Autarkie Tauchkompressor, Klima, Wassermacher, Waschmaschine, Kühlschrank, Gefrierschrank, TV, PC, Navigation usw. Wie denkst du darüber, vor allem was hältst du von den Modulen. Gruss Franki
Hallo
Die Sunpower Module kenne ich nicht, sind sicher auch geeignet, würden bei uns nicht drauf passen. Ich habe mich für Prevent entschieden: 4x150w auf den Davids, 2x150 + 1x100w auf dem Dach, 2 Mppt Regler. Mehr geht nicht, haben aber auch keine Klima oder Tauchkompressor.
Grüsse
Martin
Danke für das tolle Video. Ich bin zwar ein Laie auf iesem gebiet, aber mir schein der 120A BMS zu klein für den Grossen Wechselrichter oder sehe ich das falsch?
Hallo
Es sind 2 BMS, also 240 a
Grüsse
Hallo,
ich habe mich sehr gefreut über Deinen Beitrag! Den hast Du wirklich toll gemacht und man kann Informationen daraus für sich mitnehmen. Das ist ja nicht häufig der Fall. Danke für Deine Mühe! Der Beitrag kommt für mich genau richtig. Ich bin gerade auch beim Zusammenstellen dieser Komponenten für unseren Motorsegler. Aber das dauert wohl noch… Habe Anfang Januar bei AliExpress bestellt und jetzt die Info bekommen, es soll schon in 40-70 Tagen da sein. Mal sehen. Vorher habe ich im Dezember über Amazon 2x 8 Stück 200Ah gekauft, die sind auch noch nicht da. Im Moment habe ich 6 Batt., 4 von denen haben 240Hh und ein oder zwei sind ziemlich jedes Jahr zu erneuern. Ich freue mich auch auf den angekündigten Beitrag zu Deiner Wasseranlage. Willst Du eine Umkehrosmoseanlage installieren und an was denkst Du? Wird es eine fertige Anlage, oder stellst Du etwas selbst zusammen? Anbei ein link zu einer Umkehrosmoseanlage mit der ich liebäugle. Jedoch sorge ich mich wegen der Lieferung und ggf. Zoll.
Viele Grüße Klaus
2000L PRO TAG Meer Wasser Entsalzung/Meerwasser RO Entsalzung System/NEUE Meer Wasser REINIGEN|Filter & Zubehör| - AliExpress
Hallo
Wassermacher wird wahrscheinlich von Schenker. Ist aber noch nicht ganz sicher. Werde berichten 😉
Hallo, konnte bei Schenker nichts über den Wasserdruck finden. Haben die eine Hochdruckpumpe? Sollte bei Salzwasser auf jeden Fall 50-60 bar sein, aber das ist Dir sicher geläufig. Ich habe auch schon einige Anlagen gefunden die bei dem wechselnden Gegebenheiten Salz/Temp. wahrscheinlich nicht funktionieren würden. Schau mal, die machen für mich auch einen guten Eindruck - www.aquatec-watermaker.de/wassermacher_produkt_AC150_AC240.html
@@klausgunter7860 Nicht schlecht aber 4kw Dauerleistung 🤔wer hat die zur Verfügung?
@@frankisegelt7740 der Schenker Zen 30 verbraucht 110w und erzeugt 30l pro Std
@@sailingpleasure1426 jo Martin, den Schenker kenn ich der steht bei mir auf der Wunschliste, der Kommentar galt Klaus Günter mit dem link
Sehr gut gemachte Erklärung! Ich habe ebenfalls 2 Batterien parallel geschaltet und auf ähnliche Weise verbaut. Bei mir wird allerdings der Gesamtwert von 435Ah, trotz Einstellung, nicht korrekt im Batteriecomputer angezeigt. Jede Batterie einzeln wäre kein Problem. Zusammen wird allerdings nur 208 Ah angezeigt. Gab es mal ein solches Problem oder eine Idee dazu?
Hast du beide Akkus am Shunt angeschlossen? Der Batteriecomputer muss bei vollem Akku auf 100% gestellt werden, vorher die Gesamtkapazität eingeben
Ansich wie im Video, jede Batterie hat ein BMS . Die Anschlusskabel gehen direkt an den Shunt von dort dann weiter zur Anschlussschiene.
Im Batterie Computer habe ich der Wert eingestellt. Der Computer meint aber es wären 208 Ah statt 435Ah. Schalte ich eine Batterie ab und stelle den Wert der Anderen ein, gibt es keine Probleme.
@@enteenter5823 Dann weiss ich leider auch nicht weiter. Frag mal beim Verkäufer
Hallo
Ich habe gerne deinen Beitrag gesehen. Ich bin auch schon dabei sehr intensiv über die benötigten Komponenten und die Verschaltung für mein Boot nachzudenken. Ein Punkt ist mir jedoch noch ein Dorn im Auge. Es geht um die Ladung der LiFePo mit der Licht maschine an Bord. Da die LPD Battrie ja unheimlich Strom zu Laden ziehen kann wird sie die Lichtmaschine sicher überfordern man denke nur an längere Fahrten wo die Maschine nur in niedriger Drehzahl läuft. Da wird die Batterie kräftig Strom saugen und die LiMa wird enorm heiß, weil der Propoller wegen geringer Drehzahl kaum dreht/kühlt.
Was sind dabei deine Überlegungen, würde mich interessieren.
Bei mir ist übrigens noch ein Sterling Power A2B Lader eingebaut, den ich schon von meinem vorherigen Boot mitgenommen habe, ich liebe das Teil, weil der sehr gut zwischen Starter- und Verbraucherbatterie managed.
Hallo Horst
Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, setzt du zur Ladestrom-Begrenzung einen b2b Lader dazwischen. Bei mir war es nicht notwendig. Grüße Martin
im bms kann man einstellen, wann balanciert werden soll
Tja das waere interessant zu sehen wie lange dein Akkus einen Kuehfach betreiben kann. wieviel wuerden die Akkus ihren Ladekapazitaet verlieren ?
1. Ob das so schlau ist die Plexiglas Abdeckung an den Batterie Polen zu befestigen ... damit liegt an den Schraubenköpfen auch wieder Potential an
2. Nice one - die heiße Assistentin hätte ich für meine PV / Insel Experimente auch mal gerne 😁
Die Sicherungsautomaten habe ich verschrottet, die wurden zu heiß. 150A mit einer M6 Schraube geht garnicht. Ich halte sie nur für 30A als geeignet.
Sehe ich auch so, haben ja auch im ersten video richtig Temperatur, nur welche nehme ich besser?
Hallo, eine frage zum verzollen der LIFEPO's wenn die aus China kommen muss da kein Zoll und Steuern drauf.
Wie ist das wenn mann 24V haben möchte also 24V 280AH, kann man die beiden 12V 280AH mit eigenen BMS
(also 4 x 12V 280AH m.BMS und 4 x 12V 280AH m. BMS zu 24V 280AH) in reihe schalten?
Oder wird es Probleme mit den BMS geben? So gesehen sind das zwei Batterien die in reihe geschaltet werden.
Hallo
Der Versand ging über Polen, deshalb kein Zoll. Ob man sie mit 2 BMS in Reihe schalten kann, weiss ich nicht, ev. braucht es ein BMS für 8 Zellen
Hallo, ja, für 24V 8 Zellen a 3,2 v zusammen schalten und einen BMS für 8 Stück benutzen. Grüße Klaus
Hallo, sorry weshalb gerade Polen? Ich habe 2x aus China bestellt und habe das große zittern... Grüße Klaus
@@klausgunter7860 Polen ist EU und keine Einfuhr Steuer. Aus China musst du Einfuhr-Steuer und Zollgebühren bezahlen. Viele Händler aus China haben ein Lager in Polen oder in Spanien. Die Sachen sind dann etwas teurer aber der Händler hat schon die Steuern beglichen.
@@derwito68 Habe die gleichen Zellen über Basen gekauft, wurden nach genau 45 Tagen über Budapest per DPD an die Haustür geliefert. Die Lfp sind besser als 1 milli Volt ausbalanciert.
1:04 Hallo, sieht doch ganz gut aus! Die 4 Gewindehülsen, auf der die Kunststoffplatte liegt, sind doch sicherlich nicht aus Metall, oder? Sonst gibt es bei einem Schraubenschlüssel der drauf fällt doch ein böses erwachen... :-)
Der anfängliche kleine Ladestrom kommt daher, daß deine Zellen schon nahe an der Ladeschlußspannung waren. Dann nehmen die nicht die 15A vom Ladegerät. Dafür kann es nichts.
VG Lothar
Hallo, warum sind es zwei getrennte Bänke? Welchen Vorteil siehst du darin?
Redundanz und durch 2 BMS höhere Last möglich
Danke für die gelungenen Videos.
Ich habe eine sehr ähnliche Konstellation (außer dass ich bei 4 zellen für den 2000/4000W Wechselrichter das einzige BMS (selbes wie bei dir) umgehe), und damit dessen Statistik verfälsche. Batteriemonitor habe einen sehr sehr ähnlichen als du. Nur nervt mich extrem dass ab 0,3A die Belechtung des BatterieMonitors angeht und das Wohnmobil gefühlt taghell erleuchtet. Hättest Du mir einen Link auf Deinen ? (Ich denke der Austausch würde 1:1 laufen da weitgehend identisch.)
Danke für Video.Ist das 2te Ladegerät brauchbarer als das erste?Könnten sie bitte einen Link beilegen.Ich habe jetzt nach Monaten 8 mal 175Ah Accus bekommen.Welche ich zu einer 12 Volt Batterie bauen möchte.Welchen Bms Bezeichnung,müsste ich dafür nehmen?Der Große Zahlenwert habe ich verstanden,wäre der WERT des maximalen Ausgangswertes den man persönlich entnehmen will.Wenn ich per Inverter--maximal 2000 Watt bei 220 Volt,ziehe,
würde dann das mit circa 150 Ampere 12 Volt genüge abgedeckt sein?Danke für Auskunft.MFG
Das Ladegerät hat doch funktioniert, es hst nur so wenig geladen weil die Akkus fast voll waren. BMS könntest du die gleichen nehmen.
@@sailingpleasure1426 Was mich irretiert..dieses 4 S-heißt das 4 Accus in Serie?Weil ich habe schon ,gelesen 4S 2P 120A;Was ich mir nur vermutlich denken kann,das das villeicht bedeutet,4 Accus in SERIE-wo je 2 Accus paralell sind..Da ich 8 Accus zu einer 12 Volt Batterie-machen will,Ich dann diese auch so verbinden müsste.je 2 parallel,und diese 4 Paare dann in Reihe.Und dafür vielleicht ein 4S nicht passend ist??
@@ricobusching6248 4S2P sind je 2 Zellen parallel, 4 davon in Serie, also ein BMS für 8 Zellen (lt. Google 😉)
@@sailingpleasure1426 Danke.Wünsche euch beiden eine Erfüllende Barfußreise.
Sehr gut erklärt, habe jedoch nicht mitbekommen wo die 8 Batterien gekauft wurden und was diese gekostet haben. Zusammen werden das ca 6 kW sein oder? Wenn man ein Batt-Lader mit. 14V nutzt, dann dürfte man nicht über 3,65 pro Zelle kommen. Mich würde interessieren, ob bei 2,5 Volt einer Zelle alle anderen mit abgeschaltet werden. Dann würde der Wechselrichter nur über einen Strang laufen.
Schau mal im ersten Video 😉
Lass die Finger davon. Du scheinst nichts verdtanden zu haben. Mit diesen KW Leistungen ist nicht zu spassen.
Lass ein Fachmann ran. Ist billiger.
Bei den LiFePo4 Packs liegt i.d.R. der Pluspol am Alugehäuse an.
deswegen ist der negative Pol auch schwarz (isoliert).
warum das denn? macht die ganze sache doch nur unnötig gefährlich
WoW super arbeite, würdest du für mich solch eine Pack bauen mit Plexiglas?!
Natürlich sollst du daran verdienen aber nur mit Winston Akkus! Da ich von einem Profi gehört habe das dieses Winston die besten wären!! Wie stehst du dazu? Soll in meinem Kasten alles steuern autark, Klima paar Std und kochen auf Ceran mit zwei Platten a1500 Watt jeweils eine Platte! Standheizung natürlich auch und Kompressor Kühlschrank läuft dauerhaft!
Super Video mach weiter so, du verstehst was davon und ich leider nicht!
Liebe Grüße,
Dirk
Hallo Dirk
Da solltest du lieber einen Fachmann fragen. Winston gibt es z.B. bei Lisunenergy oder Notnagel 😉
Grüsse
Martin
@@sailingpleasure1426
Alles klar, obwohl du für mich ein Fachmann bist ! Was kannst du nicht was andere besser können ! Du gibst dir Mühe und deine Arbeit ist perfekt !
Aber danke für deine Antwort!
Liebe Grüße,
Dirk
Hi, danke für dein super Video. Wie realisierst du eine ovp/lvp Abschaltung? Danke und Grüße :)
Das macht das BMS
Hallo erst mal
Ich möchte meine kleine Solaranlage umstellen auf Lifepo4 und hätte ein paar Fragen:
Meine AGM Batterien , die noch kein Jahr alt sind geben so langsam ihren Geist auf. Es handelt sich dabei um zwei 100 AH/12 Volt Batterien, die parallel angeschlossen sind. Geladen werden sie durch 2 Solarregler von der Firma Solartronics mit Maximaler Leistung von jeweils 30 AH. Auf dem Dach und im Garten habe ich je 4 Module mit einer Leistung von je 100 Watt. Auch die Module sind paralel geschaltet. Ich benutze einen Sinuswechselrichter mit einer Maximalen Dauerleistung von 3000 Watt, kurzzeitig 6000 Watt. Dieses Gerät hat über 1000 Euro vor drei Jahren gekostet, deshalb würde ich auch gerne bei einer Batterielösung bei 12 Volt bleiben.
Meine Frage nun: Für eine Lifepo4 Batterie bestehend aus 8 Zellen brauche ich ein BMS und einen Balancier, oder ist der schon im BMS intrigiert? Kann ich meine alten Solarregler damit weiter benutzen , oder welchen MPPT Laderegler würden sie mir Empfehlen( bei (8 Solarmodulen 12 Volt 100 Watt?
Ich wurde auch lieber diese Dinge dann lieber bei Ebay oder so kaufen, weil Aliexpress oder Yusuftransport (den gibt’s nicht) sagt mir nicht wirklich zu…!
Für eine Antwort wäre ich ihnen/ euch sehr dankbar L.g. Arndt
Hallo
Die Zellen und BMS müssen zur Last passen, d.h. 3000W = ca. 250A. Ob deine Solarregler für LIFEPO4 geeignet sind, kann ich nicht beurteilen. Am besten beim Hersteller nachfragen. 800 W Solar mit 2 Ladereglern a 30 A scheint mir etwas knapp.
In meinen BMS sind Balancer integriert.
Grüsse
Martin
Mein Victron MPPT Laderegler hätte für Lithium-Batterien sogar extra einen Modus, bin auch schon am überlegen, da mein Batterieblock 24V200Ah im Herbst schon immer mit der Spannung einknickte! Entweder solche LiFePo's oder ne gebrauchte Tesla-Batterie⁉️🤔
@@NITR0Lutz Tesla Batterie? Dann rechne damit Dein Boot sbfackelt, wenn da was nicht richtig funktioniert.
Lifepo4 Batterien gasen maximal aus. Diese fackeln im Fehlerfall nicht ab.
Bei beiden typen auf eine fehlerfreie Installation achten. Im Kurzschlussfall sind schnell das 3fache der Batteriekapazität am schmoren bzw glühen. Damit kannste jede GKF Yacht und den Holzinnnenausbau abfackeln.
@@spuckidonnerdrache7028 Boot 🤔Nein, hab ne GartenPV-Anlage, aber tendiere eh mehr zu LIFEPO4😅👍
Sehr gut. Was hat der Versand der Akkus gekostet ?
Hallo
DIe 8 Zellen haben inkl. allem 950 $ gekostet. Davon ist fast die Hälfte für den Versand. Ist alles im ersten Video beschrieben ;-)
Grüsse
Hallo, ein super Video! so einen Akku möchte ich mir ins Wohnmobil bauen! Kannst Du mir mal die Abmaße von deinem Akku geben mit BMS und Kasten! Dann kann ich mal messen ob das so bei mir auch reinpassen würde! Ach ja was hast du für einen Messshunt? Danke Marko
Hallo. Schau mal in der Videobeschreibung, da ist ein Datenblatt zu den Zellen ausserdem ein Link zum Batteriemonitor mit Stunt verlinkt
Grüsse Martin
ups der link zum Datenblatt ging gar nicht. Schau mal hier
www.evlithium.com/hot-lithium-battery/946.html
Es waren noch 20 AH (Amperestunden!) übrig, nicht 20 A (Ampere) nein, keine Korintenkackerei, sondern wichtige Anwendung der Einheiten!
Ja, diese Sicheringsautomaten hatte ich mir auch bestellt . Bin der Meinung das Gelump taugt nichts . Hast ja selbst Temperaturen über 70 Grad gemessen . Schmeiß die Dinger raus . Die machen Dir den an Sonsten Guten Aufbau zu Nichte . Zudem brandgefährlich die Dinger 🤨
Ja habe sie gegen Mega Sicherungen getauscht, da wird sicher nichts heiß
@@sailingpleasure1426 am besten sind Trennmesser von Siemens ausm professionellen Hochstromanlagenbau. Sind nicht mal teuer, Ultra massiv und um Welten kleinerer Widerstand als die Automaten oder Mega Sicherungen.
Ich hab 12 x 272 AH Lishen zu ner 840AH 12 V Bank mit nem 500A Daly BMS und 500A Trennmesser auf beiden Polen um die Batterie damit auch schnell komplett isolieren zu können und die 120qmm Kabelschuhe geben ihre Last so auf die massiven Trennmesser mit M10 Bolzen und nicht die M6 Schräubchen.