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250ccは車検が無いから放りっぱなし人が多いです。ご自分でメンテしないなら、6か月とか12か月ごとに点検に出した方が良いですよ。Andyさんはチェーン給油「無意味だよ！」とおっしゃってましたが、5万キロだと封入グリスも終わってると思われます😅
お疲れ様です👀50,000キロは凄い！雨時期チェーンの手入れ重要ですね！
流石プロ！まだまだ乗り換えないで乗り続けましょう
こういうのがあるからバイクは愛着湧いてくるんですよね😅エンジン絶好調は流石のスズキさん👍スプロケとチェーンSetで交換は参考になりました。メンテ大切ですね💦
勉強になりました。こういうバイク屋さんは頼りになりますね。良い付き合いを続けてください！
直ぐ分るとは流石プロ。チェーンメンテについて、一つ勉強になりました。
5万キロ走ってる相棒は凄いですね！原因が分かって治してもらえて良かったです！
５万キロ走ってもエンジン調子よさげですね！エンジンさえ大丈夫ならまだまだ乗れます！
軽症でよかったです。大事に乗り続けるスタイルが素晴らしい。それにしてもプロの目はスゴい‼️
チェーンでしたか😊 重症でなく良かったですね～✨基本的なチェック事項なんですがやはりついついという事もありますよね。自分ももう何台も乗り継いできていますが今でもうっかりはあります💦ドンマイです❣
ごじゃしさん、大事に至らなくて良かったですね。さすがプロですね！入店から瞬時に症状を診るとは、すごい❗
ごじゃし！さんのようなメジャーなブロガーの方がこのような動画をアップしてくださると大変勉強になります。素人判断はしませんが、応急処置にはスゴく役立ちます。有り難うございます。
流石バイク屋さんだよね直ぐ分かるとか凄いなぁ😳でもエンジンじゃ無くて良かったですね〜乗り換えかと思った😆
大変参考になりました❗️異音等 見逃さない様にします‼️
ごじゃしさん、お疲れ様です！異音気付いて早めの対応流石です👍️👍️👍️為になる内容でした✨
大事にならずよかったです✨
なるほど、勉強になります。新しいバイク探しの動画見たいっす。
こういう 動画勉強になります！もっと やって欲しいです 自分で出来るメンテってやつ
バイクの不調がはっきりわかって良かったですね。SCSの武田さんたちと御縁があってよかったですね。これからも大切に乗ってください。
GSX250Rのエンジン(元々はGSR250のエンジン)は開発も中国で行われましたがマイナスの気温の地から砂漠の高温の地まで真面目にテストをしたエンジンなので、丈夫なエンジンです。スズキ二輪の社員の方から聞いたので実話です。また通常走行で致命的な故障をしたという報告もスズキには今まで来ていないとの事です。
GSR250発売のときに聞いた話では、中国では純正オイルの偽物とか混ぜ物されたガソリンが平気で流通してるから、多少品質が怪しいモノを入れられてもすぐには壊れないように開発段階であえて高出力を追求せずにスペックに余裕持たせてあるらしいですね。そこまで考えられてるエンジンだから日本で運用してて壊れるなんて事はそうそう無いかと…
さすがプロ事故に至らずで良かったです！普段のメンテが大事ですね〜
定期点検が必要なことがわかりますね。相棒が無事に治りますように。
さすがバイク屋さんですね。一発で原因解明！走行中にチェーンがはずれたら、おそらく後輪がロックして制御不能になり、転倒し、重大事故につながりかねません。早期に対処したごじゃしさん、えらい！
最初に音を聞いた時にチューンかスプロケと察しました。こじゃしさんが、割といい加減に乗ってるとは思ってなかったので意外でしたね。バリオス10万キロ超えに乗るオッサンからでしたぁ
勉強になりました！！バイクの点検は大事ですね！！
エンジンは大丈夫で良かったですね。これからも2台のGSXで仲良くツーリングできますね。
逆に、異音が出るまでチェーンを放っておいたというのはまずいのではないかと。(私は前のバイクは3万キロで交換しました。)チェーンについては色々な考え方があるので、その人のやり方でも良いんですが、今のバイクはすべてシールチェーン(Oリングでシールされた中にグリースが封入されている)です。ですから、清掃と防錆処理さえしていれば、構造的には本来はチェーンルブ等による給油は不要です。(動画のバイク屋は給油しろと言ってますが・・・)あと、ドリブンスプロケはジュラルミンのサードパーティー製でも良いですが、ドライブスプロケは消音用のゴムが付いている純正のスプロケをおすすめします。サードパーティ製を使うと駆動時のノイズが増えますよ。
音と見た目でわかってしまうのは凄いですよね👍
さすが、プロの整備士さんは凄いですね。私もこのオートバイ大好きです。耐久性もいい車両ではありませんか。大切に乗っていたから5万キロもトラブルがなかったのだと、思います。いいオートバイですよ。大切に乗ってあげて下さい。
身をもってメンテナンスの重要性が大事なことが伝わりました。パッと見であたりを付けちゃう修理屋さんてなんか信頼できますよね～ｗ 今回の修理費用など大凡でも明かせるようでしたら、お願いしたいです～。
クルマでも，そうですけど日頃のメンテナンスが大事と言う事が分かりました。勉強になりました。
うちの子もリアホイールベアリング不調でしたがエンジン周りから異音がしてる感じでした。原因が判明するまではエンジン降ろして修理かもと思って無茶苦茶不安でした。ごじゃしさんの不安だった気持ちは痛いほどよくわかります。バイク入院中どうしようとか、修理費いくらかかるかなとかいっぱい考えたでしょ。サクッと原因判明してよかったですね。安堵感半端ないっすよね。
ディーラーにチェーンメンテと空気圧だけは自分で見てくれと言われました。その意味がよく分かりますね
今年の春先に全く同じ症状でました。発進時低速の時、自分のバイクは停止前の低速時にも。クラッチ切ると音が止まったので、チェーン・スプロケだなと思いセットで交換！バイク屋さんには点検依頼してなかったけど、異音は止まったので読みは当たってましたね😁
スプロケットの山が低くなりますよね。確かにチェーンも伸びる、何度も替えました。すぐ見つけるのは流石。
アッキーさんと脳筋さんが新たにバイク購入をしたので、ついにごじゃしさんも購入かと思いましたよぉ♪ぷぅ子さんとのGSXツーリングもまた楽しみにしてま〜す。
動画の撮影＆編集お疲れ様です。一瞬で原因が分かるとは、まさにプロのなせる技✨オーナーとして安心ですね😀
自分の知り合いに、チェーンが伸びきって外れて、ロックして転倒した人がいるので、早めの対応でよかったですね
昨日、スプロケ前後交換+チェーンの３点交換+ＦＲブレーキパッド交換して来た。サンスター&ＲＫのゴールド化。パッドは赤。走行は16,000km。中古購入な為、足廻りが気になっていた為に交換✌️交換後、無理な運転はせずに100Km程度軽く慣らし運転をした後、緩みが無いか？の点検をした方が良いとアドバイスを受けました。交換後、ギアが滑らかに入り、走り易くなりました。
SCSは仕事のバイク整備でたまにお世話になってるから、そのうちごじゃしさんに会えたらいいなぁ…と毎回期待してしまいます🥺
隼乗りですが、全く同じ症状が出た為本日バイク屋さんにてチェーンと前後のスプロケ注文してきました。稀しくも同じタイミングで同じトラブルだったのでこの動画のお陰で早い対応が出来ましたw
やっぱりプロは凄い‼️
私のバイクの異音も同じ原因でした！！本当に本当にエンジンの異音じゃなくて良かった😂ありがとうございました！！
自分はバイク乗りではないですが、動画序盤の症状聞いてて、それ自転車なら油の切れたチェーンであるやつだよなぁって思ってみてました。ロードバイク（自転車）などの自転車も抵抗気にして軽いオイル使ってると１回の走行でも油切れしてしまったりするので、無精してオイルささなかったりチェーン洗浄しないでいると１週間後や１カ月で簡単にチェーンから異音や振動が出ます。自転車の場合は自分で漕いでるのですぐに伝わってきて気が付きますがバイクは気が付きにくいでしょうね。チェーン廻り（消耗品）の交換で済んでよかったですね。
専門の方はやはり凄いですね！チェーンの注油、自分も気を付けます！
チェーンメンテに際して汚れたルブをクリーナーで落とす作業が面倒だったら、AZのチェーンルブがお勧めですよ。柔らか目のオイルで給油の頻度はちょっとだけ多くなるけどベトベトにならないから掃除が断然楽です。汚れが酷くなければ差して馴染ませてウエスで余分な油を拭き取れば問題ない位です。
異音の原因を即、診断。近くにいて心強いですね！
メンテナンス大事ですね☺
一般的な話ですが、チェーンを見ないような人はタイヤの空気もおろそかにしてる人が多いのでガソリン入れるときに確認してください。空気圧が適正だと走りも軽快になりますよ。
5万キロ走ってチェーンとスプロケ変えてないなんて信じられない😂バイク乗りだったらチェーンとスプロケくらいは自分で整備できるようにしようぜ
プロって本当に凄い😮後、ごじゃしさんも何もなくて良かったです😊
バイクの少しの異音でも気にした方がいいとディーラーの方に言われました。原因かわかり良かったですね👌🏻「軽症であってくれ〜」が少しだけサザエさんのマスオさんの声に聞こえました👂🏻気のせい💧
原因がすぐにわかって良かったですね！ぷー子にも教えてあげないとね。次の動画楽しみにしてます！
５万キロもチェーン交換しないで来れたのすごいですね。大事に乗られてるんでしょうね。
マニュアルの日時点検リスト改めて要チェックですね。大した事なくて良かったと思います。
原因解決してよかったですね！共鳴するとどこからなってるか分からないから不安になりますよね。
これがプロの技ですね😊
こじゃしさんの動画、必ず見させてもらっています。大型二輪免許の教習所これから、始まります。
ガンバです！
ガンバです！└(ﾟ∀ﾟ )┘
逆輸入車でメンテナンスをどうするかと見ていましたが、ごじゃみ号の購入から、レンタル常連でお店との信頼関係が出来ていてよかったですね。
私のGSX-R125はブレーキかけたときガコガコいいます。同じ感じの音です。まだ５０００キロしか走ってませんが、チェーンかもしれません。明日、注油してみます。いいタイミングの動画、感謝します❗️
ちなみに、俺も今月にチェーンとスポロケット交換予定でした。異音はしませんでしたが、チェーンの調整が最大に達したので、毎年の9月は点検整備に出すのに合わせ、先行で注文済みです。
250cc以下は車検が無いからイイと言う人も多いですけど定期的にバイク屋さんに見て貰った方がイイですよね安心ですし。400ccは車検があるから維持費が高いと思う人も多いですが、結局トータルで250cc以下でもバイク屋さんで定期点検してもらうと400ccと維持費は殆ど変わりません。そして、脳筋さんもアッキーさんも新車に乗り換えたので、そろそろこじゃしさんも新車購入を考えてみてはいかがでしょうか？でもスプロケとチェーン注文しちゃったから乗り換えまだ先ですかね。😅💦
自分もチェーンダルダルになってテンション張って乗ってたら走行中にチェーン外れました。たまたま夜で交通量少なく低速だった為絡まったりしなくて何とも無かったけど。2年位前だったのにすっかり忘れてました。自分でチェーン交換したらテンション張りすぎたし、スプロケ換えようとしたけどジャッキ無くて結局赤いお店に依頼しました。忘れない内に交換する事お勧めします。
こまめなエアクリーナー清掃交換、オイル交換と注油を毎月確認するだけで、走行系の調子はいいですよ。ススキ純正品の指定オイル交換が安くて安心おすすめです。何か不具合があってもメーカーが対応してくれます。この距離からは、オルタネーターも気にしてもらえると、いいと思います。突然壊れるので。
お疲れさまです。低速時同じような事があります。。。至急確認しないと。ありがとうございました！！！
チェーンと前後スプロケは一緒に変えるとメチャクチャスムーズになりますよ✌️😃
こんばんわ北海道からです。チェンとフロントとリアのスプロケット、ハブベアリング、ハブダンパゴムまで、同時交換部品として交換した方が、この先、安心して乗れますよ。
バイクに限らず機械の可動部への注油はとっても大切ですよねー。５万キロだとまだ大丈夫だと思いますが、可動部の筆頭というべきベアリングの交換とか注油とかは特殊工具がないと自分でやるのは難易度が高いので、バイク屋さん任せでいいと思います。でも、ワイヤー（クラッチ、スロットル）への注油くらいは１年に１回くらい是非ご自信でやってみてください。ワイヤー・インジェクタは 1,000円以下で購入できますので。（軽くなるし、ワイヤーの寿命も延びます）老婆心ながら、フロントフォークのオイルやシールの交換とかはされていますか？？
バルブクリアランス調整は、しなくって大丈夫でしょうか？自分のNinja250Rですが、40000キロ以上、走ってからバルブクリアランス調整し良くなりました🎵
お疲れ様でした😄大事ですねメンテ👍この際スプロケットチューンをおすすめします😊
アッキーさん、脳筋さんが新しいバイクになったからごじゃしさんも新車かな？って思ってしまいました。日本のバイクは素晴らしい✨
一瞬で特定するプロってすげぇ！シールチェーンだから注油はいらないっていう意見もあるけど、やっぱり注油しといた方がいいと思った
そう思うとハーレーのベルトは凄いと思う。バイク屋に聞いたら車のファンベルトと同じ材質だから切れにくいと言ってましたね。
買おうかな〜と思った時が買い替え時ですよ！自分の経験上それがベストのタイミングです☝️ちなみに、43歳。車は10台以上、バイクは8台以上乗り換えています👍
バイクも男女も潤滑が大事って事ですね😁
日頃のメンテナンスは大事です。ごじゃしさんらしくない？ですね。チェーンは工藤を伝える大事なとこですのでこれからはきちっとメンテしてあげてください。よかったです。大事に至らなくて。
チェーン駆動はチェーン清掃と注油はこまめにした方が交換距離が伸びますし、お財布に優しいです。昔劣化しすぎたチェーンが外れて怖い思いしました。今ではシャフトドライブなのでチェーンメンテから解放されて元に戻れない自分がいます。
チェーンって給油する機構が無いから(あったらすいません)常に目視確認してます。油分無かったら洗浄、ルブ塗ってあげてます🏍
いいですな！愛を感じます☺️
250って車検はないけど、整備の必要性は変わらないんだよね。んで12か月点検って「点検」というけど、整備なんだよね。強制的な車検が無いとズルズルしがちだけど、最低12か月、距離も乗ったりしてるなら、出来れば6か月点検はした方がいい。
自分の家も写っていたし近所の道ばかりでちょっと嬉しかった。
些細な異音が故障や事故にも繋がるから同じ車種に乗るごじゃみさんやプー子さんにもマメな注油の大事さを教えてあげて下さいね。
昨日なって絶望しました丁度チェーンとスプロケ交換手配済みだったから安心できました私にピンポイントな動画でしたありがとうございました
チェーンをそこまで使ってるのがすごい汗そうなる前にもちろん前後スプロケとセットで交換しちゃいます。毎年12か月か24か月の定期点検出してますよね？バイクは車に比べて圧倒的に耐久力が低いので、定期点検の際にやばそうなとことか聞いとくと良いんじゃないでしょうか？
私も前に乗ってたcbr600rr、4万5千キロ付近で同じ症状が出ました💧明らかにチェーンとスプロケのでした😨現在乗っているgsx-s750はマメにチェーン注油はしています🙂でも気づけば現在3万キロ．．．際どいところかな❓😆💧
スプロケかなと思ったらチェーンもでしたか、参考になりました～👍✨
自分のバイクもガシャガシャ音がするんです。(5万キロ超え)エンジンの中のチェーンがガシャガシャなっているような位置関係で聞こえます。ディーラーで弛みの調整をやってもらったけど音消えず。でもやはりチェーンなのかなぁ・・・動画の中の「共鳴して」っていう言葉が引っかかります。バイクは今夏眠中なので、もうしばらくしたら見てみたいと思います。それではご安全に！
5万キロ持てば十分かと思います。給油とか清掃を欠かさずにやっても、純正って2万キロ位でどこかのコマだけ異常に摩耗したり固着したり。同じ価格帯なら市販品のほうが長持ちしますし、純正の値段にちょっと足すだけで、1ランク上(鉄→シルバーとか)になります。純正高いので。ちなみに、横方向の曲がりでの寿命判断は、シールタイプが世に出る前の一つの方法で、シール無しの新品だと、一直線に伸ばして横向きして片側を持ち上げたら、そこそこ真っ直ぐになる事から、曲がりが大きい＝摩耗っていう考え方です。近年では、シールチェーンが一般的なので、新品でも結構曲がる(シールはゴムだし、ピンとブッシュの間にはグリスを留める隙間が有る)為、張った状態での横方向の動きは参考にしない方が良いです。
チェーン交換未経験者にもこんな症状が出るとその時期だよと教えてくれる動画。
自分も音を聞いてすぐに「チェーンだ」って思ったのは、ジジィの成せる技かな。
一応走れるけど、時々普段と違う変な感じがする時は、タイヤの空気圧とチェーンを疑いますね🤔それ以外の不調は、たいてい走れなくなるから多いからね😅
GSR250は10万キロ耐えれられる構造らしいのでGSX 250Rも耐久性高いはずです 消耗品を変えれば永く乗れますよ
自転車もチェーン油注さないとペダルに抵抗があるからバイクも同じってことですねー 日常点検方法勉強するべしですね！
レースや練習走行、林道とかなりハードに扱ってても、まだオーバーホールしてない6万6千km走行の94年式KLX250SR乗りです。250が6万km前後で寿命って、90年代のマルチエンジンでもオイル交換さえまともにしてたら、10万kmは性能劣化はあっても普通に走れますよ？近年の単気筒250エンジンは電子制御満載なので、そういう電子部品の劣化でトラブルってのはおりそうですが、エンジン単体ならオイル交換さえちゃんとしてたら5万km程度で壊れるってのは無いんじゃないでしょうか？あとバイク屋さんもおっしゃってましたが、チェーンメンテはしっかりしないと走行中に切れてドリブン(ホイール側のスプロケット)に噛み込み、リアロックして転倒なんて事故も起こしますから、常日頃からメンテはやった方がいいですよ？特に今は当たり前になってるシールチェーンは動きが悪くなると駆動ロスも大きくなるので、燃費や走りにも影響でますから。
チェーンとスプロケ交換って言うのはどのくらいかかるもんなんですか？
うむ、参考になる。👍️
自分は通勤でGSX乗ってるので、こまめに洗車してその時にチェーン状態も確認してます。相棒なので、大事に診てあげましょう...?
1:29 斜め後ろの車｢あの人めっちゃ手動くなぁ」
大事に至らなくて良かったですネ‼️やはり日頃のメンテは大事ですよね～自分はチェーンメンテは500㌔以上1000㌔未満、月1,2でやってますよ～なのでチェーンルブ、クリーナーしょっちゅう買ってます。いやぁ～バックってお金かかりますよね…
チェーンはシールチェーンだから注油をこまめにする必要が無い(サビ防止程度で十分)と別の元ブロガーの動画にありましたが、反対の意見もあるのですね。注油時、チェーン外側からスプレーをかけてましたが走行時外側に飛び散っちゃうから、内側から注油するのがセオリーだと聞いていたのですが（教習所の教官）。誰が正しいのか分からなくなりますね
どうせ交換するならシールチェーンをおすすめします、注油の必要が無く、錆防止だけのメンテですみます、シールチェーン対応のルブやチェーンプロテクターを薄いゴム手にとり塗り広げるのが楽です、556のようなラバーに攻撃性のあるものは使用不可です。
250ccは車検が無いから放りっぱなし人が多いです。
ご自分でメンテしないなら、6か月とか12か月ごとに点検に出した方が良いですよ。
Andyさんはチェーン給油「無意味だよ！」とおっしゃってましたが、5万キロだと封入グリスも終わってると思われます😅
お疲れ様です👀
50,000キロは凄い！
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まだまだ乗り換えないで乗り続けましょう
こういうのがあるからバイクは愛着湧いてくるんですよね😅エンジン絶好調は流石のスズキさん👍スプロケとチェーンSetで交換は参考になりました。メンテ大切ですね💦
勉強になりました。
こういうバイク屋さんは頼りになりますね。
良い付き合いを続けてください！
直ぐ分るとは流石プロ。
チェーンメンテについて、一つ勉強になりました。
5万キロ走ってる相棒は凄いですね！
原因が分かって治してもらえて良かったです！
５万キロ走ってもエンジン調子よさげですね！
エンジンさえ大丈夫ならまだまだ乗れます！
軽症でよかったです。
大事に乗り続けるスタイルが素晴らしい。
それにしてもプロの目はスゴい‼️
チェーンでしたか😊 重症でなく良かったですね～✨
基本的なチェック事項なんですがやはりついついという事もありますよね。
自分ももう何台も乗り継いできていますが今でもうっかりはあります💦ドンマイです❣
ごじゃしさん、大事に至らなくて良かったですね。
さすがプロですね！入店から瞬時に症状を診るとは、すごい❗
ごじゃし！さんのようなメジャーなブロガーの方がこのような動画をアップしてくださると大変勉強になります。
素人判断はしませんが、応急処置にはスゴく役立ちます。
有り難うございます。
流石バイク屋さんだよね直ぐ分かるとか凄いなぁ😳
でもエンジンじゃ無くて良かったですね〜乗り換えかと思った😆
大変参考になりました❗️異音等 見逃さない様にします‼️
ごじゃしさん、お疲れ様です！
異音気付いて早めの対応流石です👍️👍️👍️
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バイクの不調がはっきりわかって良かったですね。
SCSの武田さんたちと御縁があってよかったですね。
これからも大切に乗ってください。
GSX250Rのエンジン(元々はGSR250のエンジン)は開発も中国で行われましたがマイナスの気温の地から砂漠の高温の地まで真面目にテストをしたエンジンなので、丈夫なエンジンです。スズキ二輪の社員の方から聞いたので実話です。また通常走行で致命的な故障をしたという報告もスズキには今まで来ていないとの事です。
GSR250発売のときに聞いた話では、中国では純正オイルの偽物とか混ぜ物されたガソリンが平気で流通してるから、多少品質が怪しいモノを入れられてもすぐには壊れないように開発段階であえて高出力を追求せずにスペックに余裕持たせてあるらしいですね。
そこまで考えられてるエンジンだから日本で運用してて壊れるなんて事はそうそう無いかと…
さすがプロ
事故に至らずで良かったです！
普段のメンテが大事ですね〜
定期点検が必要なことがわかりますね。相棒が無事に治りますように。
さすがバイク屋さんですね。一発で原因解明！走行中にチェーンがはずれたら、おそらく後輪がロックして制御不能になり、転倒し、重大事故につながりかねません。早期に対処したごじゃしさん、えらい！
最初に音を聞いた時にチューンかスプロケと察しました。
こじゃしさんが、割といい加減に乗ってるとは思ってなかったので意外でしたね。
バリオス10万キロ超えに乗るオッサンからでしたぁ
勉強になりました！！バイクの点検は大事ですね！！
エンジンは大丈夫で良かったですね。これからも2台のGSXで仲良くツーリングできますね。
逆に、異音が出るまでチェーンを放っておいたというのはまずいのではないかと。(私は前のバイクは3万キロで交換しました。)
チェーンについては色々な考え方があるので、その人のやり方でも良いんですが、今のバイクはすべてシールチェーン(Oリングでシールされた中にグリースが封入されている)です。ですから、清掃と防錆処理さえしていれば、構造的には本来はチェーンルブ等による給油は不要です。(動画のバイク屋は給油しろと言ってますが・・・)あと、ドリブンスプロケはジュラルミンのサードパーティー製でも良いですが、ドライブスプロケは消音用のゴムが付いている純正のスプロケをおすすめします。サードパーティ製を使うと駆動時のノイズが増えますよ。
音と見た目でわかってしまうのは凄いですよね👍
さすが、プロの整備士さんは凄いですね。私もこのオートバイ大好きです。耐久性もいい車両ではありませんか。大切に乗っていたから5万キロもトラブルがなかったのだと、思います。いいオートバイですよ。大切に乗ってあげて下さい。
身をもってメンテナンスの重要性が大事なことが伝わりました。パッと見であたりを付けちゃう修理屋さんてなんか信頼できますよね～ｗ 今回の修理費用など大凡でも明かせるようでしたら、お願いしたいです～。
クルマでも，そうですけど日頃のメンテナンスが大事と言う事が分かりました。勉強になりました。
うちの子もリアホイールベアリング不調でしたがエンジン周りから異音がしてる感じでした。
原因が判明するまではエンジン降ろして修理かもと思って無茶苦茶不安でした。
ごじゃしさんの不安だった気持ちは痛いほどよくわかります。
バイク入院中どうしようとか、修理費いくらかかるかなとかいっぱい考えたでしょ。
サクッと原因判明してよかったですね。安堵感半端ないっすよね。
ディーラーにチェーンメンテと空気圧だけは自分で見てくれと言われました。その意味がよく分かりますね
今年の春先に全く同じ症状でました。
発進時低速の時、自分のバイクは停止前の低速時にも。
クラッチ切ると音が止まったので、チェーン・スプロケだなと思いセットで交換！
バイク屋さんには点検依頼してなかったけど、異音は止まったので読みは当たってましたね😁
スプロケットの山が低くなりますよね。確かにチェーンも伸びる、何度も替えました。すぐ見つけるのは流石。
アッキーさんと脳筋さんが新たにバイク購入をしたので、ついにごじゃしさんも購入かと思いましたよぉ♪ぷぅ子さんとのGSXツーリングもまた楽しみにしてま〜す。
動画の撮影＆編集お疲れ様です。
一瞬で原因が分かるとは、まさにプロのなせる技✨
オーナーとして安心ですね😀
自分の知り合いに、チェーンが伸びきって外れて、ロックして転倒した人がいるので、早めの対応でよかったですね
昨日、スプロケ前後交換+チェーンの３点交換+ＦＲブレーキパッド交換して来た。
サンスター&ＲＫのゴールド化。パッドは赤。走行は16,000km。中古購入な為、足廻りが気になっていた為に交換✌️
交換後、無理な運転はせずに100Km程度軽く慣らし運転をした後、緩みが無いか？の点検をした方が良いとアドバイスを受けました。交換後、ギアが滑らかに入り、走り易くなりました。
SCSは仕事のバイク整備でたまにお世話になってるから、そのうちごじゃしさんに会えたらいいなぁ…と毎回期待してしまいます🥺
隼乗りですが、全く同じ症状が出た為本日バイク屋さんにてチェーンと前後のスプロケ注文してきました。
稀しくも同じタイミングで同じトラブルだったのでこの動画のお陰で早い対応が出来ましたw
やっぱりプロは凄い‼️
私のバイクの異音も同じ原因でした！！
本当に本当にエンジンの異音じゃなくて良かった😂
ありがとうございました！！
自分はバイク乗りではないですが、動画序盤の症状聞いてて、それ自転車なら油の切れたチェーンであるやつだよなぁって思ってみてました。ロードバイク（自転車）などの自転車も抵抗気にして軽いオイル使ってると１回の走行でも油切れしてしまったりするので、無精してオイルささなかったりチェーン洗浄しないでいると１週間後や１カ月で簡単にチェーンから異音や振動が出ます。自転車の場合は自分で漕いでるのですぐに伝わってきて気が付きますがバイクは気が付きにくいでしょうね。チェーン廻り（消耗品）の交換で済んでよかったですね。
専門の方はやはり凄いですね！
チェーンの注油、自分も気を付けます！
チェーンメンテに際して汚れたルブをクリーナーで落とす作業が面倒だったら、AZのチェーンルブがお勧めですよ。
柔らか目のオイルで給油の頻度はちょっとだけ多くなるけどベトベトにならないから掃除が断然楽です。
汚れが酷くなければ差して馴染ませてウエスで余分な油を拭き取れば問題ない位です。
異音の原因を即、診断。近くにいて心強いですね！
メンテナンス大事ですね☺
一般的な話ですが、チェーンを見ないような人はタイヤの空気もおろそかにしてる人が多いのでガソリン入れるときに確認してください。
空気圧が適正だと走りも軽快になりますよ。
5万キロ走ってチェーンとスプロケ変えてないなんて信じられない😂
バイク乗りだったらチェーンとスプロケくらいは自分で整備できるようにしようぜ
プロって本当に凄い😮後、ごじゃしさんも何もなくて良かったです😊
バイクの少しの異音でも気にした方がいいとディーラーの方に言われました。原因かわかり良かったですね👌🏻
「軽症であってくれ〜」が少しだけサザエさんのマスオさんの声に聞こえました👂🏻気のせい💧
原因がすぐにわかって良かったですね！
ぷー子にも教えてあげないとね。
次の動画楽しみにしてます！
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マニュアルの日時点検リスト改めて要チェックですね。大した事なくて良かったと思います。
原因解決してよかったですね！
共鳴するとどこからなってるか分からないから不安になりますよね。
これがプロの技ですね😊
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ガンバです！
ガンバです！└(ﾟ∀ﾟ )┘
逆輸入車でメンテナンスをどうするかと見ていましたが、
ごじゃみ号の購入から、レンタル常連でお店との信頼関係が出来ていてよかったですね。
私のGSX-R125はブレーキかけたときガコガコいいます。同じ感じの音です。まだ５０００キロしか走ってませんが、チェーンかもしれません。明日、注油してみます。
いいタイミングの動画、感謝します❗️
ちなみに、俺も今月にチェーンとスポロケット交換予定でした。
異音はしませんでしたが、チェーンの調整が最大に達したので、毎年の9月は点検整備に出すのに合わせ、先行で注文済みです。
250cc以下は車検が無いからイイと言う人も多いですけど定期的にバイク屋さんに見て貰った方がイイですよね安心ですし。
400ccは車検があるから維持費が高いと思う人も多いですが、結局トータルで250cc以下でもバイク屋さんで定期点検してもらうと400ccと維持費は殆ど変わりません。
そして、脳筋さんもアッキーさんも新車に乗り換えたので、そろそろこじゃしさんも新車購入を考えてみてはいかがでしょうか？
でもスプロケとチェーン注文しちゃったから乗り換えまだ先ですかね。😅💦
自分もチェーンダルダルになってテンション張って乗ってたら走行中にチェーン外れました。たまたま夜で交通量少なく低速だった為絡まったりしなくて何とも無かったけど。
2年位前だったのにすっかり忘れてました。自分でチェーン交換したらテンション張りすぎたし、スプロケ換えようとしたけどジャッキ無くて
結局赤いお店に依頼しました。
忘れない内に交換する事お勧めします。
こまめなエアクリーナー清掃交換、オイル交換と注油を毎月確認するだけで、走行系の調子はいいですよ。ススキ純正品の指定オイル交換が安くて安心おすすめです。何か不具合があってもメーカーが対応してくれます。この距離からは、オルタネーターも気にしてもらえると、いいと思います。突然壊れるので。
お疲れさまです。
低速時同じような事があります。。。
至急確認しないと。
ありがとうございました！！！
チェーンと前後スプロケは一緒に変えるとメチャクチャスムーズになりますよ✌️😃
こんばんわ北海道からです。チェンとフロントとリアのスプロケット、ハブベアリング、ハブダンパゴムまで、同時交換部品として交換した方が、この先、安心して乗れますよ。
バイクに限らず機械の可動部への注油はとっても大切ですよねー。
５万キロだとまだ大丈夫だと思いますが、可動部の筆頭というべきベアリングの交換とか注油とかは特殊工具がないと自分でやるのは難易度が高いので、バイク屋さん任せでいいと思います。
でも、ワイヤー（クラッチ、スロットル）への注油くらいは１年に１回くらい是非ご自信でやってみてください。ワイヤー・インジェクタは 1,000円以下で購入できますので。（軽くなるし、ワイヤーの寿命も延びます）
老婆心ながら、フロントフォークのオイルやシールの交換とかはされていますか？？
バルブクリアランス調整は、しなくって大丈夫でしょうか？
自分のNinja250Rですが、40000キロ以上、走ってからバルブクリアランス調整し良くなりました🎵
お疲れ様でした😄大事ですねメンテ👍この際スプロケットチューンをおすすめします😊
アッキーさん、脳筋さんが新しいバイクになったからごじゃしさんも新車かな？って思ってしまいました。
日本のバイクは素晴らしい✨
一瞬で特定するプロってすげぇ！
シールチェーンだから注油はいらないっていう意見もあるけど、やっぱり注油しといた方がいいと思った
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買おうかな〜と思った時が買い替え時ですよ！
自分の経験上それがベストのタイミングです☝️
ちなみに、43歳。
車は10台以上、バイクは8台以上乗り換えています👍
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日頃のメンテナンスは大事です。ごじゃしさんらしくない？ですね。チェーンは工藤を伝える大事なとこですのでこれからはきちっとメンテしてあげてください。よかったです。大事に至らなくて。
チェーン駆動はチェーン清掃と注油はこまめにした方が交換距離が伸びますし、お財布に優しいです。
昔劣化しすぎたチェーンが外れて怖い思いしました。
今ではシャフトドライブなのでチェーンメンテから解放されて元に戻れない自分がいます。
チェーンって給油する機構が無いから(あったらすいません)常に目視確認してます。油分無かったら洗浄、ルブ塗って
あげてます🏍
いいですな！愛を感じます☺️
250って車検はないけど、整備の必要性は変わらないんだよね。
んで12か月点検って「点検」というけど、整備なんだよね。
強制的な車検が無いとズルズルしがちだけど、最低12か月、距離も乗ったりしてるなら、出来れば6か月点検はした方がいい。
自分の家も写っていたし近所の道ばかりでちょっと嬉しかった。
些細な異音が故障や事故にも繋がるから同じ車種に乗るごじゃみさんやプー子さんにもマメな注油の大事さを教えてあげて下さいね。
昨日なって絶望しました
丁度チェーンとスプロケ交換手配済みだったから安心できました
私にピンポイントな動画でしたありがとうございました
チェーンをそこまで使ってるのがすごい汗
そうなる前にもちろん前後スプロケとセットで交換しちゃいます。
毎年12か月か24か月の定期点検出してますよね？バイクは車に比べて圧倒的に耐久力が低いので、定期点検の際にやばそうなとことか聞いとくと良いんじゃないでしょうか？
私も前に乗ってたcbr600rr、4万5千キロ付近で同じ症状が出ました💧
明らかにチェーンとスプロケのでした😨
現在乗っているgsx-s750はマメにチェーン注油はしています🙂でも気づけば現在3万キロ．．．際どいところかな❓😆💧
スプロケかなと思ったら
チェーンもでしたか、
参考になりました～👍✨
自分のバイクもガシャガシャ音がするんです。(5万キロ超え)
エンジンの中のチェーンがガシャガシャなっているような位置関係で聞こえます。
ディーラーで弛みの調整をやってもらったけど音消えず。
でもやはりチェーンなのかなぁ・・・動画の中の「共鳴して」っていう言葉が引っかかります。
バイクは今夏眠中なので、もうしばらくしたら見てみたいと思います。
それではご安全に！
5万キロ持てば十分かと思います。
給油とか清掃を欠かさずにやっても、純正って2万キロ位でどこかのコマだけ異常に摩耗したり固着したり。
同じ価格帯なら市販品のほうが長持ちしますし、純正の値段にちょっと足すだけで、1ランク上(鉄→シルバーとか)になります。純正高いので。
ちなみに、横方向の曲がりでの寿命判断は、シールタイプが世に出る前の一つの方法で、シール無しの新品だと、一直線に伸ばして横向きして片側を持ち上げたら、そこそこ真っ直ぐになる事から、曲がりが大きい＝摩耗っていう考え方です。
近年では、シールチェーンが一般的なので、新品でも結構曲がる(シールはゴムだし、ピンとブッシュの間にはグリスを留める隙間が有る)為、張った状態での横方向の動きは参考にしない方が良いです。
チェーン交換未経験者にもこんな症状が出るとその時期だよと教えてくれる動画。
自分も音を聞いてすぐに「チェーンだ」って思ったのは、ジジィの成せる技かな。
一応走れるけど、時々普段と違う変な感じがする時は、タイヤの空気圧とチェーンを疑いますね🤔
それ以外の不調は、たいてい走れなくなるから多いからね😅
GSR250は10万キロ耐えれられる構造らしいのでGSX 250Rも耐久性高いはずです 消耗品を変えれば永く乗れますよ
自転車もチェーン油注さないとペダルに抵抗があるからバイクも同じってことですねー 日常点検方法勉強するべしですね！
レースや練習走行、林道とかなりハードに扱ってても、まだオーバーホールしてない6万6千km走行の94年式KLX250SR乗りです。
250が6万km前後で寿命って、90年代のマルチエンジンでもオイル交換さえまともにしてたら、10万kmは性能劣化はあっても普通に走れますよ？
近年の単気筒250エンジンは電子制御満載なので、そういう電子部品の劣化でトラブルってのはおりそうですが、エンジン単体ならオイル交換さえちゃんとしてたら5万km程度で壊れるってのは無いんじゃないでしょうか？
あとバイク屋さんもおっしゃってましたが、チェーンメンテはしっかりしないと走行中に切れてドリブン(ホイール側のスプロケット)に噛み込み、リアロックして転倒なんて事故も起こしますから、常日頃からメンテはやった方がいいですよ？
特に今は当たり前になってるシールチェーンは動きが悪くなると駆動ロスも大きくなるので、燃費や走りにも影響でますから。
チェーンとスプロケ交換って言うのはどのくらいかかるもんなんですか？
うむ、参考になる。👍️
自分は通勤でGSX乗ってるので、こまめに洗車してその時にチェーン状態も確認してます。
相棒なので、大事に診てあげましょう...?
1:29 斜め後ろの車｢あの人めっちゃ手動くなぁ」
大事に至らなくて良かったですネ‼️やはり日頃のメンテは大事ですよね～自分はチェーンメンテは500㌔以上1000㌔未満、月1,2でやってますよ～なのでチェーンルブ、クリーナーしょっちゅう買ってます。いやぁ～バックってお金かかりますよね…
チェーンはシールチェーンだから注油をこまめにする必要が無い(サビ防止程度で十分)と別の元ブロガーの動画にありましたが、反対の意見もあるのですね。注油時、チェーン外側からスプレーをかけてましたが走行時外側に飛び散っちゃうから、内側から注油するのがセオリーだと聞いていたのですが（教習所の教官）。誰が正しいのか分からなくなりますね
どうせ交換するならシールチェーンをおすすめします、注油の必要が無く、錆防止だけのメンテですみます、シールチェーン対応のルブやチェーンプロテクターを薄いゴム手にとり塗り広げるのが楽です、556のようなラバーに攻撃性のあるものは使用不可です。