【惜しい…】新型クラウンスポーツ試乗! 購入したオーナー目線で正直レビュー! 加速･乗り心地･装備など公道試乗レポート | TOYOTA CROWN SPORT HYBRID Z AWD 2023
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- 【コミコミいくら?】新型クラウンスポーツの見積もり記事はコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3235.html
新型クラウンスポーツHYBIRD Zのアッシュを購入しました! 今回はようやく試乗できた新型クラウンスポーツのドライブフィールレポートをお届けします！クラウンクロスオーバーと比較してどこが違うのか？良い点･残念な点を忖度なくレポートします。
前回お届けした内外装編はコチラ→ • 【内装悪くないぞ】新型クラウンスポーツ試乗!...
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
＜2023年12月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）＞
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2023.02- ヤリスクロスGR-SPORT
2023.02- レクサスRX500h
2023.02- プリウスZ
2023.03- クロストレック
2023.05- レンジローバースポーツ
2023.05- ZR-V
2023.06- デリカミニ
2023.06- BMW X1 20d
2023.07- セレナルキシオン
2023.08- レクサスLX
2023.10- 新型N-BOXカスタム
2023.10- ヴェルファイアZ Premier
＜納車待ち一覧＞
アウトバック
ロードスター
クラウンスポーツ
クラウンセダン
スペーシアカスタム
テスラモデル3
ワンソクTubeの動画内で使用されている、TWEEDEESの沖井礼二さん（ex.シンバルズ）に作っていただいた楽曲5曲が、サウンドトラックとしてアルバムになりました！
下記URLから、Apple MusicやSpotify、RUclipsMUSICなど各種音楽サービスで聴くことが可能です↓
nex-tone.link/A00129498
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型クラウンスポーツ試乗
00:46 新型クラウンスポーツ 公道初ドライブ
12:09 新型クラウンスポーツ試乗 まとめ 
Авто/Мото
【コミコミいくら?】新型クラウンスポーツの見積もり記事はコチラ→ wansoku.com/blog-entry-3235.html
センチュリーの試乗、楽しみにしてまーす🎉
あくまでスポーティといった感じですね。Myディーラーさんでは白と黒のクラウンスポーツ(タン内装と黒内装)が展示されていましたが、内装かなり良かったですよ。
カッコいい車ですよね。
欲しかったけどゴルフバックきつそうだったので諦めました。でも
形はかっこいいと思います。
正直 レビュー いつもありがとうございます
パドルシフトに慣れてるので無いのは残念です。長い下り坂とか重宝してます。
同じ内外装を購入し、納車待ちです。
試乗車の隣にカローラクロスが有り、大きさが同じように見えました。
試乗してみたら、コーナー、交差点など運転しやすい。
以前乗っていて、運転しやすかったCHRをひと回り大きくしたような感じ！CHRより、乗り降りは頭ぶつけないで乗れる分良い。
現行60系プリウスの6ヶ月点検時にディーラーに紹介され一目惚れして注文してしまいました。プリウスも充分良いですが乗り降りがやはり窮屈なのと高速での安定性がもう少し欲しかったのでこちらの兄貴分的な存在のクラウンスポーツに期待しながら納車まで1年半プリウスを乗りこなします😊
私も試乗してみて走りが靭やかで乗り心地は良かったのですが、名前にスポーツが付いているだけに、もう少しパワフルな部分を感じられたら良かったなと思いました😅
車はリセールや性能より見た目でいつも選んでいます。今回PHEVの方は購入されないみたいなので発売後レビュー聞けないですね。。
飾りでパドルシフトはPHEVについてますよね🎵
俺のフィットでさえパドルシフトあるぞ。笑
かつてのアクセラスポーツしかりインプレッサスポーツしかり今のカローラスポーツもハッチバックをスポーツと名乗る文化がありますよね。実際クラウンハッチバックよりもクラウンスポーツと言った方が立派に感じるけれどやはりクラウンのハッチバックなのですね。
クラウンマイスターへ一歩近づく男
プロアクティブとクラッシュ良いですね。Aピラーは気になりますね。一番売れるモデルから販売したのでは？2.4Lは国内向けには足りないんじゃない？外国でも販売するから各国の割当で終わり。
途中でテコ入れで追加しそう。
カローラスポーツが一部グレードを除けば名ばかりのスポーツなように、クラウンの場合も〖スポーツ＝ハッチバック〗の事なだけなのかも。
いつも楽しく視聴させて頂いてます。
スポーツって名前がゆえに走りの期待感が強すぎるのかもしれませんね。とくにワン速さんはクロスオーバーRSの世界を知っておられるのでなおさらかも知れませんね。
試乗して考えた結果私はリフトアップしたシャーティングブレークってイメージに思ってます。
かっこよくてどんな場面でも痒いところに手が届く良いクルマだと感じています。
パワー面（RSと比べて）とパドルシフト以外については相当褒められているので、予想通りと言えば予想通りですね。
あとはターボ積んでパドルシフト付ければ…と誰もが思う時点で、トヨタさんの思惑通りでもあるのではないでしょうか。
ただ、590万でこの出来ならクロスオーバーGレザーパッケージ（570万で標準装備品・仕上げも諸々劣る）より明らかに割安感あるように感じ、そちらは出なくなりそうですね汗
2.5HEVのハリアー/スポーツ/NXでそれぞれ違う印象はあるんでしょうか？！
NX350hFスポから乗り換える者ですが、クラスポ少し試乗した感じでは（15分程度でほんとちょい乗りですが）比較で言うとクラスポの方がやはりワイド＆ロー感があって地面に張ってる感覚が強かったです。アクセルに対するレスポンスはクラスポの方が若干良いです。足はクラスポの方が少し柔らかいですが、ロール感は全く無く、スパッと曲がる感覚は気持ちよかったですね。静粛性については、優しいちょい乗りではNXと差を感じないレベルでしたが、クラスポは少しだけモーター音が気になりました。エンジン音はクラスポ動画色々見る限り、思い切り踏み込んだ時はそれなりに騒がしそうな気もしています。
スポーツという名前なのですからパドルシフトはあってしかるべきですよね・・・。エクステリアはスポーツSUVを体現しているだけに惜しいところです。
パドルシフトもコストかかるから、削れるだけ削ってく
最近の車でダントツに欲しい車です。
ホントかっこいい❗️
今日 赤とパンダと黄色のクラウンスポーツ、黒のセダンを見てきましたが、実物はスポーツの赤がカッコよかったです！所々クロスオーバーより質感良くなってましたが、クロスオーバーのモデリスタ付だと同じぐらいカッコいいと思いました。セダンは迫力あって後部座席はすごく広かったですが、木目調の内装には惹かれませんでした。FCEV車の展示でしたがセンタートンネルが張り出しすぎてて5人乗るのは不可能かと思いました。
TOYOTA社って仕入れ先には安くしろだの、納期遅いだの言ってくるくせに、黒字でも仕入れ先に還元せず…TOYOTAは世界情勢による納期遅れって言ってるけど、実際はTOYOTA社が仕入れ先に無理強いしてて納期ができねーんよね。スバルとかホンダとかスズキはまだ還元してくれるから良いけど、TOYOTA社は仕入れ業界からめちゃくちゃ嫌われてますよ
実際に仕入れ業者から聞いた話ですかね。そんなに他社は優しいですかね。アンチトヨタの手法で、そういうことを言う人がそうやってトヨタを責めますがそんな酷いことはしていませんよ。下請けを大事にしているから、EVに猛進せず、水素エンジンにも力を入れ、内燃機関を大事にしているのです。
この手のスポーツってハッチバックでアクティビティスポーツとかする人も使いやすいと言う意味合いが強い感じがします・・・
スポーツ走行するものじゃないような
めちゃくちゃ良い車なんだけど買う最後の一押しがないので2.4hev待ちますわ
ベタ踏み一発の魅力ではどうしてもね…ターボに比べたら。
PHEVなら0-100は相当速いと思うけど、モーターでのそれは官能性という意味でターボとはやはりちょっと違うんですよね。
@@user-qg2vu6hc8e NXの2.4ターボですけどアレの楽しさ知ったらクラスポでも欲しいっすね
おっしゃる通り、KINTO factoryでマニアックなギミック盛れること希望！ガンガンお金落としまっせ〜
PHEV狙ってましたが、お世話になってるディーラーで初回割り当て僅か1台と聞いて、まずはHEV確保を決めました😅あとPHEVでは内装タンカラーが選べなさそうなのも個人的にネガティブポイントで。
燃費は間違いなく最高であろうHEVに乗りながら、より魅力的な後続モデルへの乗り換え狙います。クラスポのシャーシ＆ハンドリングにハイパワーが加わったら、間違いなく最高ですね！（燃費とはトレードオフになるでしょうが）
全くもって、同意します。
言いたい事全て言ってくれた感じ笑
@user-mp7tx7kp1c
ほぼ同じこと考えてる方結構いるかもですね笑
後続モデル狙う時も所有してる人のほうが有利でしょうしね。リセールも60%位いけそうですし👍
クラウンスポーツこそ
2.4ターボのデュアルブーストほしかった
トヨタさんＧＲで出すんでしょ
大本命はクラウンエステートですね😊
PHEV買います
クラスポはかっこよさが全てです
だが それでいい
それも確かですね。
五味さんも「かっけーかっけー、カッコ良さだけでもいけちゃう！」と言ってました。
細かい事まで特にうるさいあの方が試乗もしないうちに契約した車は初ではないか…ビックリしました。プロト試乗会に呼ばれなかったのには恨みがあるようですが笑
KINTO FACTORYというのを初めて知りました。
他メーカーにもやってほしいです。
ランクル70買いましたか！？
DRSは良く曲がりますね！5日前に納車済みです♪
クランスポーツはとてもかっこいいですね！
クラウンスポーツにターボが無いのはクロスオーバーRSが売れなくなることに対する危惧が理由としか思えない。そうじゃなかったらターボ無しにしたの謎すぎる
クラウンシリーズ中、スポーツだけはGRとしてターボ搭載車出る布石の予感…
しかし、現段階でクロスオーバーGグレードの動きはかなり鈍るでしょうね。クロスオーバーの利点としたら、車巾（マンションパレットに収められないと）とか後席重視の視点で選択されるくらいでしょうか。
@@user-qg2vu6hc8e 自分はエクステリアが好きでクロスオーバーGを購入しましたが、エクステリア自体もスポーツの方が圧倒的に人気な上、価格もそこまで変わらないので、確かにクロスオーバーの売れ行きは今後低迷するかもですね
トヨタ車はなぜかパドルシフト搭載車が少ない…
こりゃ〜納車が楽しみになるな〜
不満はあれどエクステリアは無二でいいよねぇ。立体駐車場に入らないから買えないけど、、クロスオーバーで我慢します！来年４月あたりに、、！
クラウンスポーツにしろ、レクサスLBXにしろ、最新モデルはシャーシの出来は良いのにパワートレインや装備のツメが少し甘いのが残念ですね。
乗ってもいないのにシャーシの出来が良いなんて何で分かるの？
動画見てないの？
シャーシに対してパワーが物足りないと言ってるよ。
@@kym4 ワンソクさんはステアとかシャーシの性能が勝ってるとは言ってるけど素晴らしいとは言ってないよね？ひかりの感想でしょ？でも試乗してないよね？エアプの分際でよく偉そうに語るよ。
@@umirunotamityijhfsgjor ひかり？
何言ってるの？
ちゃんと動画を見なさい。
レクサスNXやRXより外見の
インパクトあるかもね！
レクサスの方にクラウンの伝統的な顔のイメージが残ってるような感じですね。
グラマラスな感じ（＋現時点の希少性）にやられて、NXから浮気します😅
クロスオーバーやRXに2.4ターボハイブリッドの設定があるのは、先代にV6ハイブリッドの設定があったからです
パワーを求めるユーザーにはPHEVってのは割にあっていると思います
税金や補助金で価格差を埋められますからね
クラウンスポーツに関しては給電設備がない人もPHEVを選んでいいと思います
スポーツでターボが出ても買う人は少ないってのは、クロスオーバーやRXの構成比で分かっていたでしょうし、
海外で売ることも考えると販売できない地域もあるので尚更ですね
クロスオーバーRSに乗ってますけど、走りは良いものの燃費が悪い上にガソリンタンクが小さすぎて航続距離が短いので、スポーツのRSには期待してます
RSを実際に所有されてるワン速さんが言ってるのに、その意見に対して妄想でイチャモン付けるとかワン速さんが気の毒すぎる
確かにパドルシフトくらいすればいいのに、、
PHEVにするとパドルつくんか
PHEVにはパドルシフトついてますよね🤔使った事はないですが。皆さん使いこなせてるんでしょうね。
パドルシフトってほとんどエンブレの為だけですよね。
隣の営業マンは聞いているだけで説明に加われない笑
最初から黙ってますね、って気を遣ってくれてます。
@@wansokutube 説明も営業の人より詳しいのか営業マンが笑ってるときも多いですよね笑
監視役
クラウンスポーツはカッコ良いですよね。パドルシフトが無いのが勿体無いですが、走りは凄くスムーズな感じがして良いですね。
出来ればクラウンクロスオーバーRSのデュアルブーストハイブリッドの設定は欲しかったですよね。
クラウンスポーツと名前に「スポーツ」があると、どうしても走りに期待してしまいますね。
外観はいかにもスポーツなんだぞ、という主張の強いデザインで良いけどもう少しエンジンも含めてスポーツらしい刺激が欲しいかな。
そういう人には、今後PHEVが出ますから。
上位グレードだけの用意にするのは賛成かな
トヨタのベースグレードと中間グレードは装備が...
自分も先月乗りましたヨォ😊お店の方もクロスオーバーとも以前のクラウンとも違うって言ってました。以前乗っていた21クラウンの印象が強かったので、最初は違和感感じたんですけど、慣れてくるとクラウンの中のスポーツっていうクルマは、こう言うクルマなんだなぁと思いましたヨォ👍でも、アクセルレスポンスの良いコトに関心しました😊それにしてもカッコよかったです😊
NX,RX,クロスオーバー乗っちゃてるワンソクさんにはパンチ👊が足らないですよね～
必要十分にして経済的だけどワクワクはしませんね
そうなんです
全てのクラウンを合体させたら最強のクラウンになるのかな
いまこそクラウンスポーツに走りの5速mtを搭載しよう！
ハリアーhv乗ってたからわかるけど、THS2でトルクフルな走りは期待できない。rsしか選択肢はない
現行ハリアーからの乗り換えでCX60(プレスポ)と比較し、クラウンスポーツには一般道、高速と2回試乗しました。エクステリアの突出したカッコ良さ、最先端の装備が標準でついているなど魅力的な部分が多く、かなりCX60と迷いました。ただ見た目は少し劣るもののCX60の低速から湧き上がる加速感と洗練された内装等と比較すると物足りなさを感じ、また納期が来年夏ごろと言われ、最終判断としてCX60を先日発注しました。。
例えば？
満足のいく車を選べて良かったですね！
おめでとうございます！
問題山積みだったCX-60も、かなり改良されてきたと聞きますよね。問題が消えれば、外装も内装もボリューミーな高級感のあるCX-60がより好みで選ぶ方も当然いると思います。
スポーツ｢風｣って感じですかね。
従来のクラウンのイメージを持たなければとてもいい車だと思います！
エクステリアだけでも買う価値ありだとは思います。
新型クラウンはモデルとパワートレインの組み合わせがおかしい。
クラウンスポーツZはクロスオーバーと比較するならGにオプションモリモリ付けた版だと思います
試乗した限りクロスオーバーGよりワインディング以外でも全体的に足回り含め落ち着いていて1年後に出たアドバンテージを感じました
RSを比較対象にするのはフェアじゃないのでスポーツもRSの試乗車が出たら比較したいです
パドルシフトが無いのは擁護出来ないけどクロスオーバーもGにはリアサポートパッケージやその他諸々付けれないですしトヨタの商売気質なんですかね・・・
PDAはドライバー登録を行うと自動でOffになります！、、
なんと！だからか！
なんでだろう？
パドルは欲しい！
新型クラウンスポーツ、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
ハンドルと液晶メーターの間にある2つの点滅してる点って何かわかる方いらっしゃいますか？
アドバンストドライブの赤外線カメラですね
@@kashiko_densetsu
なるほど！
教えていただきありがとうございます。
@@gduhurbf8313 いえいえ😊
プロサングエのボディにエコカーエンジン搭載。
新型クラウンスポーツはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
スポーツなのにパドルシフトが無いって・・・どういう事？でっかいプリウスにしか見えないｗ
パドルはほしかった
歳とると、スポーツは
パワーより
ハンドリングになるかな笑笑
それw
ハンドリングマシンで足良くて穏やかで高燃費ってのが、歳とると理想的になってきますね。
しかし、普段RSターボ乗ってる方が通常のHEV乗ってパワー感物足りないってのも、ある意味当然の話。
やっぱマニュアルモードが無いとやる気出ないなぁ～…😞
クラウンシリーズで1.2を争うカッコよさ。ハリアーより好き
ハリアーは貧乏人でも無理して買えますからね😅
@@user-kw5ik3em7gSグレードに人権ないけどな
ですねー。あくまで好みは人それぞれですが、クラウンのみならず全国産車で5本の指には入るカッコ良さ、それも輸入プレミアムスポーツSUVと張れると言う意味では筆頭にも挙げられるのではと思います。
個人的にはエステートも実写見たらおっと思いましたが（個人的にはレクサスRXよりエステートをとりたい）デカすぎて…一方のスポーツはちょうど良い感もあり。
クロスオーバーも登場時点で結構好きでしたが、オーバーハングの長さ（特にリヤ）が気になって…スポーツはその点でも完璧だと思います。
クラウンスポーツで2.5HVはあり得ん。それならハリアーでもなくRAV4で恩恵を受けられる。このエクステリアにPHEVとあのブレーキとパドルあったらPHEV以外の選択肢ないよな。
パワートレインやパドルシフトなんかの装備・・・
クロスオーバーと比べるとチグハグ感がもの凄い。
スポーツって付けるのなら2.4ターボだったりパドルシフト付けとけって、突っ込まずにはいられませんよね。
スポーツなのにクロスオーバーより質感良いけど、いやコストのかけ方間違っとる！ってw
けど、トヨタって前々から大体そんな感じですよね😅
開発、装備、コスト、素材など、グループ間の連携が全く取れてないんだと思います。
トヨタさん。妥協せずにもっと良い車を作って下さい😂消費者の声を聞いて下さい😂
復活スカイラインクロスオーバーより売れると思います。
ジャオスのリフトアップキット装着したらSUVらしさが見られると思います。
クラウンスポーツカッコいいです、ランクル３００から乗り換える価値あるかな
リセール考えたら300キープに1票
選びきれないから2台持ちに1票
タイプが違いすぎて…諸々許されるなら両方欲しいですね😅
絶対ない
いつも楽しく視聴させて頂いております。
素朴な疑問なのですが、最近何故皆さん口を揃えてディーラーではなく販社と言うようになったのでしょうか。
反社という言葉が流通するようになった今、なかなか違和感を感じまして😅
ディーラーは店舗単位、販社は地域の店舗まとめた会社です。
@@wansokutubeそういう事ですね、わざわざありがとうございます😊
CVTかよ…
使いこなせるか心配😟
そもそもスポーツってカローラスポーツとかインプレッサスポーツとかと同じ「ハッチバックタイプ」に名付けるスポーツの事だろ。スポーツ車のスポーツじゃないよ。
所詮トヨタ
そうやってトヨタをバカにして生きている人生が楽しいか。近年出てくるトヨタ車は全て魅力的になっているよ。
他社こそパッとした車が出て来ないよ。豊田章男氏が社長になってから、トヨタの車造りは明らかに変わったよ。
お前のような感覚で生きている奴が、思考が停止して時代が止まってしまっているんだよ。
いいね😁✨
スポーツってう言うならって何回も言ってるけど、カローラスポーツと同じでハッチバックタイプというだけでは。
クラウン、エステート以外の3つ共に都筑で見ましたが、フロントガラスの高さが座高に合わず断念しました(T T)
当方、日本人体型の178cm SUVで前が見やすい車が中々巡り会えず迷子です。
同じような悩みの方は居ないでしょうか。。。
サンルーフなしだと180センチ以上(座高高笑)でも大丈夫でしたよ。試乗(バイパス)もして確定しました。
確かに、座高高い人には少し辛そうではありますね…
エステートは合うのではないかと思いますよ。SUV目線で見れば一番「らしい」ですし、実車見たらスポーツに劣らずカッコよかったです！
名ばかりのスポーツだねー
クロスオーバーも最低地上高が普通なのでどこがクロスオーバーなんだか。
いずれにせよトヨタのハイブリッドは動的質感が良くないね。
燃費だけかなぁ。
クラウン？
そもそも
クラウンなの？
クラウンの血統は？どこ？なに？
評論家は何も言えないの？言わないの？
どこら辺がクラウンなの？
日本市場関係ないからいいのね？
メーカーがクラウンって言ってるからクラウンだろww
ハリアーに毛が生えた程度ですね。
トヨタお得意のやっつけ仕事がよく出た1台に仕上がってますね。
やっつけなコメントおつかれ