【待望の初試乗！】トヨタ 新型クラウンスポーツ に試乗！加速、乗り心地、燃費など徹底チェック！【TOYOTA NEW CROWN SPORT Z 2023】
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- ７３８本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2023年10月に発表されたトヨタクラウンスポーツ！今回はHEVモデルの走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■撮影車両
モデル：トヨタクラウンスポーツ
グレード：Z
金額：￥5,900,000
駆動方式：E-Four
ボディカラー：エモーショナルレッドⅢ [￥55,000]
メーカーオプション：非装着
■ぶろぐ
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
購入される際は専用5%オフクーポンをご活用ください！
【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
トヨタカローラ滋賀草津店
/ @user-ro9gw6hq6t
/ corolla.shiga_kusatsu
ゼミッタさんのレビュー動画は、言葉選びがよく事前の下調べもよくされていてとても分かりやすいです。引き続き応援しています😊
ありがとうございます！
トヨタの新型クラウンスポーツ、めちゃくちゃカッコいいから、めちゃくちゃ大好きですね。
ルックスで購入を決めたのですが、今回の試乗動画で納車がますます楽しみになりました。
長らくドイツ車を乗り継いできましたが、いつかはクラウンということで。
年齢的にもあまりにスポーティーでは持て余すので、ゴルフ場に快適に行ければ私は十分です。
あとはオーディオが好みの音を出してくれれば最高。
ゼミッタさんの分かりやすいレビューと、景色のいい湖岸道路がいいね！
クラウンスポーツに関する試乗レビューを有名RUclipsrを中心に見てきましたが、その中でも解説が1番うまいですね。乗り方含めて信頼できる運転をしてます。
ありがとうございます！
いつも楽しく観ています。
レクサスNXとクラウンクロスオーバーで悩んだ結果、たまに一人でドライブを楽しみたいのでクラウンスポーツ納車待ちの列に並びました。
クロスオーバーと比べたら敵いませんがパノラマルーフとブラウン内装の組み合わせは意外に解放感があって家族からも好評だったのでギリファミリーユースにもいけると言い聞かせてます。
最終自分のエゴが優先になってますが。
試乗がまだできてないので早く乗ってみたいです。
ご契約おめでとうございます🎉🎊
これでファミリーユースいけないなんて言ったら、コンパクトカーは全滅ですよ汗
あくまでも「クラウンとしては」後席狭めってだけで、普通の感覚なら充分です。
大丈夫です。余裕でファミリーユース行けます。
最近の車は軽自動車の方が広かったりするので家族にプレゼンするのが大変でしたよ笑
僕もクラウンスポーツで十分広い感覚でした。
確かに最近は軽も広いですね。真四角の箱で居住空間最優先ですからね。
その観点からすれば、クラウンスポーツなんてリヤフェンダーはじめデッドスペース多すぎで有り得ないですね😅
結局、車に何を求めるかの話になってきますが。
NXは確かに車体価格は600くらいだけど、実際オプションやらで700-750は行きます。クラスポはオプションがほぼついてるので、購入金額で考えると150万前後は差がありそう。
お疲れ様です♪イチロー社長に褒められていただけあって、試乗インプレッションにキレがありますね😊
外車みたい。カッコいいですよね🎉
パドルシフトが無いのは、残念ですね。
下りのワインディングを走るときには、必須だと思うけど。
試乗動画ありがとうございます✨自分は、ホワイトにモデリスタ契約しました。地元に試乗できる所がないので、かなり気になってました(笑)とても分かりやすくて良かったです✨とにかくカッコいい。動画見て改めて契約してよかった🎉
チャンネル登録しま〜す❗
ありがとうございますm(__)m
試乗してきました。
結論、良くも悪くも価格相応の車でした。
気になる点としましては、2.4Lターボまで振り切って欲しかったところとDA触ってるとアドバンスドドライブが結構ピーピー注意してくる点、あとは燃費でしょうか。
ちなみに、0-100加速はスポーツモードもノーマルモードもほぼ同じか若干ノーマルモードの方が早かったです。(8.7秒前後)
峠道も攻めてみましたが、スポーツカーというよりかはスポーツ寄りなSUVって感じでした。
そこはあくまでクラウンって感じ。
良い点としましては、逆にスポーツスポーツしてなくそれなりに上質な乗り心地だったのとベンチレーション機能やステアリングの質感インテリアの落ち着き具合など乗っていてじわじわと居心地が良く感じてくる所謂高級感を感じるフィーリングが味わえるところでしょうか。
ただ、全ての領域においてもうワンランク上の世界があるのでもっと頑張って欲しいと思いました！
もっといけるぞ、トヨタ！
0-100加速8.7秒（遅っ）とか、峠道攻めのソース教えてください。
START YOUR ENGINES Xさんあたりも未レビュー、他のジャーナリストの方々の一般道試乗レビューも未だなので。
現時点で一般オーナーにクラスポでワインディング攻めさせてくれるディーラーあるなら遠征するのでぜひ教えてください。
外車っぽい見た目でカッコ良いです⭕️
フェラーリプロサングエのパクリやからなww
@@hyomakun80
デザイン的にはこちらのクラウンスポーツの方がトヨタのEVお披露目会で先に出てますけどね
＞フェラーリプロサングエのパクリやからな
フェラーリは今すぐ訴えたほうがいいかもですね！フェラーリに教えてあげたら？
良いっすね〜😊週明けに試乗する予定です😊楽しみです♪欲しい❤
やっぱりクラウンスポーツは、イイですね😊👍✨✨✨✨
メルセデスのGLCも同じく4輪操舵のリアアクスルステアリングがありますからUターンがスムーズです😊👍✨✨✨✨
メルセデスは舵角深いのに制御感自然ですよね。
こちらにはまだ試乗車がないので、とても参考になります。
プジョーの408phevと迷ってるんですが、どんな感じでしょうか？🤔以前の408の峠での評価、テンション？笑がとても良かったように感じたので😊
また、DRSはかなり違和感ありそうですね、、操舵にはあまり介入して欲しくないタイプなので気になります。ON、OFFは出来るんでしょうか？
408ハイブリッドはかなり乗り味良いですよね。自宅充電あるならPHEV同士で比較検討されてもいいかなと思います。ちなみにクラウンスポーツのPHEVは可変ダンパー入るのでまた違った評価になりそうです。
お目が高い。プジョー408も魅力的ですよね！
マカン乗りだったけど、コレに買い換えた。小回りきいて運転もラクそう。突き上げる加速感はないだろうけど、納車が楽しみ。
マカンとこれで迷ってます！
マカンgtに決まってるだろ
ポルシェは911以外ビミョイのよね。
マセのグレカーレいこう
マカンからクラウンとか嘘だろ😅
格好良さと燃費の良さに釣られてクラウンスポーツ購入しました❤
未だに試乗はできていません。
普段の買い物やチョイ乗りには車幅が大きのでは…？とちょっと不安ですが、
試乗した感じではどんな印象でしょう？
ご契約おめでとうございます🎉🎊
幅は少し感じます💦
クラスポ、2月納車予定
ロードスターrfも買ったよ
クラスポはスタイリングだけでgoodですよ
日本車でようやくカッコいいSUVキターと思います
ご契約おめでとうございます😊🎉👏
五味ちゃんか
ハリアーハイブリッドとパワートレインは同じようですが、ゼロスタート加速、中間加速に違いがありますか？
スタート時のレスポンスが段違いにイイです。
バイポーラの効果ですね
試乗してきたけどコンパクトでめっちゃ乗りやすい
発表と同時に即オーダーして１月納車予定です。楽しみ🥰
ディーラーに配車されていて羨ましい
四輪操だは、昔ホンダのプレリュードが始まりでしたね。自分はトヨタ派なんですが一度アンフィニ(マツダ)のMS9に乗ってました。それも四輪操だでした。交差点やコーナーリングなどは小回り楽だし、コーナーも安定感ばつぐんでしたね。その後は、当時大型のバスも導入してましたね。観光バスの後ろを走って山道なんかはコーナーで後輪が曲がっているように見え車体が横滑りしているように見えましたね。
買い替え予定なかったけど、RUclipsで最近よく出て見た目だけで即決してしまった。しかし納車が遠い。。。
ご契約おめでとうございます🎊🎉
アンチトヨタ傾向な自分ですが、これは………衝撃的な程に、理屈抜きでカッコいい！！２代目ソアラ&２代目スープラを初めて見た時のインパクトを越えたかも。
片側2車線で難なく転回できるのは良いですね。ハリアーですと交差点いっぱいに使わないと転回できないよ。
このサイズだと普通は厳しいですよね💦
試乗インプレッションお疲れ様です👍
ハンマーヘッド、プリウス？いや、クラウンスポーツ！？って町中で走ってたら思わず２度見しちゃいそうになりますね😊
私もディーラーでクラウンスポーツ見てきました。カッコいいヽ(*ﾟｰﾟ*)ﾉ後輪辺りの曲線が凄かったです👍
前方視界は悪くなく、天井はちょっと低いかなっと感じました(*´ω｀*)
走りも良さそうで良いなって思いました(≧▽≦)
エモーショナルレッドⅢなら一発でバレそうです(笑)
@@goodcarlifech 確かにエモーショナルレッドⅢ、綺麗でカッコいいしバレますね(*´ω｀*)
発進時のEV領域はアクセルコントロールすれば前の車に置いていかれないまま60キロぐらいは普通にEV走行できますよ😅
踏めばそりゃエンジンかかるよ〜
トヨタのTHS-2は乗り手の腕で少し燃費の幅は出ますね。
第二世代e-POWERでは普通に踏んでもEV走行します。
だから燃費が悪いんです
@@三浦直樹-u6b
違うよ、ドライバーの腕（足）が悪いから燃費が出ないんだよ。
同じシステム積んでるカムリで街乗りリッター18切らないよ、パワーあるからエコモードですらね。
なんならノーマルにすればもっとモーターの出力が大きく出るからEV走行多くなるよ！
@@goodcarlifech
投稿主様からのご返信ありがとうございます。基本的にシステムが違いますからね^^;
バッテリー量があれば街乗りであればe -powerはほぼev走行出来ますからね。
ただそれが総合燃費に繋がるかとまた別問題では？もちろんご存知ですよね？
高速になればe -powerの優位性は下がってきてしまう。もちろん先代よりは良くなってますが。
所詮e -powerは発電機付きevであってパラレルハイブリッドではないですからね。
長短どっちもあるって事ですな。
e-powerや三菱のphev、ホンダのeHEVなどシリーズハイブリッドシステムは電動的でリニアな加速が気持ち良いですが、THSⅡのシリーズパラレルは燃費と熱効率と広域のモーターアシストがとても良いですからね。
僕はエクリプスクロスPHEV乗りですが、@j.p7450さんが仰るように高速域の加速は全然伸びません。街中のストップアンドゴーやターマックモードの低速のコーナーはリニアで気持ち良いです。
僕はTHSⅡの乗り味も好きですよ。
システム的にスタート時のドン！という加速は出せませんが、発進後は全域でバランスよく加速感があります。
クラウンスポーツも初日に契約してます😊
今月末ハリアーようやく納車だから、ディーラーに試乗車来てたら乗ってみたい。
ご契約おめでとうございます👏🎉😊
過去のHEVのイメージは過去のもので、0-100mの速さは2.0Lの新型プリウスでも実証済みですからね。
輸入車のディーゼルとかが尽く負けているくらいなので、HEVはパワー不足という意見は印象だけで語っているものだといえます。2.5Lですと新型セダンをも動かすパワートレインですし。後発のPHEVに至っては初速めちゃ速であろうと推測します。
しかし仮にも「スポーツ」なので、燃費相当悪いとはいえデュアルブーストターボHV仕様も出て欲しいですが、そちらは売れ筋ではなく趣味性に寄ったGRになると予想します。
GR×2.4LターボHEVなんて組み合わせが出たら5000%買います。
試乗せずに買ったので、参考になります。クロスオーバーは試乗していい感じでした。
クロスオーバーとスポーツ両方続けて試乗しましたが…正解だと思いますよ！スポーツ全幅1880さえ許容できて、外装好みで、メーカーオプション込み込み590万の支払能力あるなら間違いないです。内装はクロスオーバーの欠点がかなり改善されてますし。
理科の実験と言われてる回生フローの絵はいつ更新されるんでしょうね…
LBXやクラウンセダンFCEVでは新デザインになってます。
フル加速のときのアクセルレスポンスはやっぱりワンテンポ遅れるんですねぇ
LBXよりもかっこいいかもです😮
クラスポ幅は広いけど小回りがgood👍女性(奥様方)にも人気が出そうですね🌝ただレクサスLBXの方が爆売れするかな？
とてもわかりやすい試乗動画ありがとうございます。
嫁さんように買いましたので、パワーは求めていませんでしたが、試乗せずに契約したのは初めてで、少し不安な部分が動画のおかげでスッキリしました。
ありがとうございました。^_^
参考になってなによりです♪
ドュアルブーストハイブリッドいれてくれ。クロスオーバーに設定されててなんでスポーツにない?
エクステリアは文句なしのクラウンスポーツ、走りの方もなかなか良さそうですね。ただエンジン音についてはガァーッと唸っているだけで良い音には感じませんでした。
HEVもなかなか魅力的なようですが、やはり本命はPHEVなのかな？とも思います。
PHEV、国内生産計画台数めちゃくちゃ少ないですよ…HEVも少ないですが、PHEVはその1/5未満のようです。
来週納車予定ー！楽しみ！
早っ！ほぼ一番乗りですね〜うらやまです。
私は春頃予定です。路面凍結しなくなった頃…と前向きに考えて自分を慰めます笑
DRSを水野和敏さんがどう評するのか楽しみです。
俺は、もう爺さんだから背の高い車よりも、セダンかクーペのハイパワーFRモデルで良いや…
Wow amazing 👍 like 💯💯💯 awesome ❤🔥❤🔥❤🔥❤🙌👈👍👍👍
車力の巨人にしか見えない。
クラスポのいろんな動画に同じコメントしてて笑えます。妬ましいんですね。
復活スカイラインクロスオーバーより売れると思います。
ジャオスのリフトアップキット装着したらSUVらしさが見られると思います。
クラウンスポーツ すき
ヘッドライトがあまりにも残念すぎる
そんなところに付けずに細目3眼とかにしとけばいいのに
そしてフロントバンパー両サイドのインテークとリアのダクトをダミーから本物にすべき
アフォーダブル、、、、。欧米か
コレで美浜タイムアタックして欲しいです🎉
2.4ターボなんで出さなかった（ ; ; ）今は受注止まった。
検討中ですが、一回り小振りな感じだし内装がプラスチック多用しすぎだね❗
600万越えにしては内装が。リアシートヒーターも最上級グレードのみ。BMにするかな。
BMと一口にいっても車種がたくさんありますが、これの比較で言うとチープBMですか？
私の経験はBMではないですが、外車の車種ヒエラルキーの世界はなかなかキツいものがありますよ…あえていえばマカンならポルシェにしては安さの割にイメージ悪くないかな
@@コビー-z2h 3シリーズで十分ですね。しょせんFFとFRの違いがあるから走行性能も違いますからね。
リセールゴミなBMの方がいらんわ
@@たこ-p4r 買えんやろ。
スポーツと名乗りながらクロスオーバーにあるターボが無いのは何故?
PHEVが出力的に近く走りも十分にスポーティだからと言われています。
@@goodcarlifech
なるほど
でも私のような昔の人間にはターボと言う響きに特別感や高性能感を感じるんですよ
例えばEVスポーツカーは速いのはわかっているけど高性能エンジンのクルマに惹かれる感覚ですね｡
深夜の帰宅とかを皆言うが、ノーマルエンジン、2,5HVエンジンで気にするなら
乗る車無いよ…そんなの気にするほどボロ家なのか？気にし過ぎだ。
プロサングエやん
🚘✨👍
スポーツってなに？
ハンドリングじゃないですかね
自分はハッチバックって事なのかなって思います。
インプレッサスポーツとかアクセラスポーツとかカローラスポーツみたいな。
かっこいいけど、どこをどう見てもクラウンじゃない
どこをどう見てもクラウンのクラウンは、その役割をレクサスに取られて、終焉を迎えました。
ここからはワールドモデルとしての新生クラウンの始まりです。
セダンがあるがな。
車分からない人間からすると、プリウスも新クラウンも、こちらの車も前見たら同じ車にしか見えません🤕伝統グリルのようなものはメーカー自体にアイデンティティがあるのであって大衆車から高級車まで扱うメーカーで伝統グリル扱うというのはなんか違和感があります。
マツダオーナーさんですかね？
好きになれないメーカーや車は買わなければ良い話ですね。
車を知ってる人達には違和感ないのでご安心を。
車わからない人もこういう動画見るんだ😮
@@コビー-z2h うざめんどｗ
@@Christian-vw8rsChristian 勝手に安心してろよｗ
デザインが外車よりもカッコいい ここまでの格好良さは中々ないのでは
もうマカン要らない…と、この車試乗しながらどこかのモータージャーナリストが言ってましたね
プリウスクロス、最近の車はタイヤデカくて維持費かかるな！内装もクラウンとは思えない位安っぽい