GRヤリス

[@user-gc6nr9go3f]

おはようございます。
GRヤリス。よく滑りますよね。旧挙動の時はほとんど使った事ない感じでした。多分乗りにくいって思ったのだと。新挙動になってだいぶ良くなりそれなりに走れてますが、まだちょいミスからのスピンがあったら、コースリミットペナルティ食らったりです。自分の感覚ですが、シフトアップ6500くらいの方が速いかなぁです。上の方のエンジンのまわりが鈍い感じがしたので。後下りながらのブレーキは要注意ですね。姿勢乱しやすいです。第2セクターがうまく纏まればタイムも短縮できそうです。最終的にストレートがいかにスピード乗せれるかも大事ですが。
とりあえず土曜日に向けて練習ですね。お互い。

[@hiroakis117117]

@@user-gc6nr9go3f アドバイスありがとうございます！
何か癖でエンジン回した方が速いって気になっちゃうんですよね～。(笑)
実はショートシフトの方が速い車は苦手だったりします。(^_^;)
ショートシフトと下りブレーキに気を付けてタイムアップ目指してみますね！

[@user-gc6nr9go3f]

自分もまわす方が多いですね。今回ストレートで回した時と早めのシフトアップを比べたら、7000くらいが重く感じました。6500でシフトアップして5000くらいになるのですが、そのあたりは軽く回る感じで。実際スピードは2〜3キロ速くなってるかなって感じですが。
第2セクターはミスれば派手にやってしまうので本戦はマージンとっていかないとやばいですね。

[@hiroakis117117]

@@user-gc6nr9go3f 普通に走ったら最終コーナー脱出時に上手く走ってストレートで抜くしか無いコースなんで、無理しないのが一番ですよね。
多分普通にペナで居なくなる人も居る筈なんで、ノーミスなら順位が上がる筈。
当てられ無い注意も大切になりそうですね～。

[@user-gc6nr9go3f]

こんにちは。
ペナの消化、今回0.5秒だとあまり影響ないです。自分もコースリミットでペナ消化してもそんなにロスなく、それより他で滑って修正した方がタイムロス多い感じです。まあスピンして壁ドンすればおしまいですが。
とりあえずピット義務ありなんで半分でタイヤ交換を考えながらになりそうです。

[@hiroakis117117]

@@user-gc6nr9go3f ピット義務有りなんですね！
タイヤが減らないのだったので、てっきりスプリントだと思ってました。
ちゃんとレギュレーション確認しないと駄目ですね。(^_^;)

[@user-vj7dd2pp2p]

うまく操ってますね！
この車、少しでも荒く操作するとすぐスピンしますよね…
頂いたアドバイスを意識して、私も練習してみます！
実車もですが、メーターはもっとかっこよくして欲しかったですw

[@hiroakis117117]

そういや新型のGRヤリスはメーター周りが変わりましたよね。
新型よりはこっちの方が好きだったりしてます。(^w^)
実際走った時の視認性は新型の方が良いらしいですよね～。

[@user-vj7dd2pp2p]

@@hiroakis117117
液晶メーターもいいのですが、それも違う気がするんです。
もっと、デザインのいいアナログメーカーが欲しかったですw
GB350というバイクにも乗るのですが、これもメーターがイマイチなんですよ、w

[@hiroakis117117]

​@@user-vj7dd2pp2p今の時代、液晶パネルの方が安いし、色んな情報を表示出来るのでデジタル化は仕方無いのかもしれません。
特にGRヤリスはコンペティションモデルなんで、デザインより軽さや視認性優先になりがちですよね。
自分はそういう硬派仕様も好きですが、アナログメーターのメカメカしさも好きです。(^w^)