Żeby sprawdzić realne "spalanie" trzeba wyjeździć baterie do końca. Może się okazać, że cały czas pokazuje zasięg a na ostatnich 60km może on spadać dużo szybciej. Niektóre spalinowki też pokazywały dużo niższe spalanie niż się podliczyło przy dystrybutorze. Odnośnie hałaśliwości to nie jest dobrze w porównaniu do spalinowek. Ceny elektryków to jakiś kosmos. Producenci chwalą się, że auta nie wymagają przeglądów i są tanie w produkcji więc chcą zarobić na sprzedaży elektryka tyle co na spalinowce + przeglądach. Za trochę ponad 200 tys można kupić 2x większe auto np Stelvio z 280 koni pod maską.
Dziękuję za komentarz i opinię, ceny elektryków są wysokie niestety i to mocno zawęża grono potencjalnych nabywców. Sprawdzając realny zasięg najlepiej "wyjeździć prąd" do końca, jak dotąd nie spotkałem elektryka, który by przekłamywał średnie zużycie energii (oddając samochód komputer wskazywał 14.1 kWh/100 km). Osobiście jeżdżę dieslem, ale następny samochód być może będzie elektryczny (wspomnę, że jestem przeciwnikiem legislacyjnego "zabicia" silników spalinowych, w szczególności wysokoprężnych, chciałbym żeby każdy miał wybór pomiędzy benzyną, dieslem, hybrydą, a elektrykiem). Pozdrawiam serdecznie.
@@dariuszw.4171 Na pewno jest poprawa, wszystkie testy to potwierdzają. Z tego testu wynika, że bardzo duża bo w teście Bjorna eNiro przy 120 miało 70 db. To byłaby przepaść.
W poprzedniej wersji też nie ma większej różnicy w zużyciu między trybami. W trybie sport lubi zerwać trakcję zwł. na mokrym. Przechylać się będzie, bo jest wysoki. Bardzo ładne wnętrze, zegary, widać postęp. Podoba mi się frunk, chętnie bym go sobie zainstalował. Cennik oszalał, jescze niedawno można było zamówić ev6 poniżej 200k. Małym minusem jest maksymalna moc ładowania, niższa nawet niż w poprzedniej wersji. Przyzwoicie byłoby zrobić przynajmniej te 100-150 kW, a nie marne 75. Póki co nie ma to większego znaczenia, jako że większość ładowarek w PL nie przekracza 50 kW, ale np. Greenway już wymienia je na 150-200 kW szafy i to zdecydowanie robi różnicę, czy ładujesz się 15 minut, czy prawie godzinę. Orlen - jeśli ruszy - daje zazwyczaj 100 kW, na dziś to takie rozsądne minimum.
Dziękuję za komentarz i obszerną opinię, nie miałem okazji jechać po mokrej nawierzchni, na suchej nie zrywa, prawdopodobnie przez obniżony moment obrotowy, pozdrawiam serdecznie.
Co ty gadasz, że się przechyla! Ten z na prąd po Polsce twierdzi, że e Niro jeździ jak Gokart i na zakrętach perfekcyjnie, a on się przecież zna, bo gokardami się ścigał 😂
Prosił bym o najbardziej realny test poboru mocy z baterii przy czterech dorosłych osobach w aucie już nawet nie koniecznie pięciu, średnio zapakowanym bagażnikiem i jazdą podczas pocznego lub przedniego wiatru przy temp. ok zera z prędkością ponad 90 km na drodze szybkie ruchu, jaki będzie pobór energii.
Witam. Odnośnie rekuperacji: czy nie lepsze wyniki zasięgu byłyby gdyby jeździć z wyłączoną rekuperacją a hamować manetkami w tedy kiedy potrzebujemy zwolnić? Wtedy auto po odpuszczeniu pedału przyspieszenia nie hamowałoby. Toczyłoby się wykorzystując energię włożona w rozpędzenie. Może kiedyś porównać te rozwiązania? Test OK. Lubię to rzeczowe podejście. Pozdrawiam
Na trasie lepiej wyłączyć rekuperację i jak najwięcej "żeglować" - hamowanie wymaga później energii do odzyskania prędkości. W mieście stanowczo rekuperacja....
Dziękuję za komentarz, jedno nie wyklucza drugiego. Funkcja ipedal w tym przypadku oznacza wyhamowanie auta do zera bez użycia pedału hamulca, jest ona aktywowana przy maksymalnym poziomie rekuperacji, wystarczy kilka minut żeby się do tego przyzwyczaić. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Z takimi cenami elektryki długo jeszcze świata a przynajmniej Polski nie zawojują i pomijajać już jak dobre to jest auto czyli stronę techniczną to chyba nie bardzo wiadomo kto mialby przykładowo elektryczną kię za 200 tys.zł kupować gdyż bogaci powiedzą, że to tylko KIA. A przecież z powodu ceny i specyfiki nie jest to również auto dla zwykłych ludzi bez własnego porządnego garażu z ładowarką , czyli nie dla bogaych , nie dla zwykłych zjadaczy chleba a, to mocno zawęża klientelę KIA i nie tylko KIA ale ogólnie na tego typu auta w Polsce.
W tescie elektryka najistotniejsze powinny być: zasieg w miescie/trasie/autostradzie w lato i zimie, prędkość ładowania, ilość gwiazdek z testu zderzeniowego, cena nowej baterii ;) to ja dodam swoje wady: kierownica szpetna jak w fiacie 125p, cale auto brzydkie, juz poprzednia kona jest ladniejsza, profil opon 55 szpeci auto, za duzo piano black jak np na obrzezach nadkoli. 220k pln za to auto w lepszej wersji??? Jakiś obłęd. W tej cenie wolę hybryde toyoty np rav4 i zostaje w kieszeni, znane problemy kia i hyundai z łożyskami silników elektrycznych, ładowanie do 80% baterii, wadliwy soft itp.
Dziękuję za komentarz, wszyscy doskonale o tym wiemy, tylko nie znam sytuacji w której jeden podatnik dopłaca bezpośrednio drugiemu podatnikowi do elektryka, pozdrawiam serdecznie.
Pieniądze z podatków są do dyspozycji rządów, tak jest od wieków. Płacąc podatki otrzymujesz dostęp do pewnych dóbr etc. Przeprowadź się na pustynie to nie będziesz musiał płacić podatków.
![Kia Niro EV 2022 - TEST PL [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/rH4pAbafdN8/mqdefault.jpg)
![Kia Niro EV 2022 - TEST PL [1/2]](/img/tr.png)
Świetna recenzja.
Gratulacje widać profesjonalizm
@@GrzegorzL-b9y Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się że się podobało, pozdrawiam serdecznie
Bardzo dobra recenzja , nie za długa nie za krótka a treściwa . Dziękuję
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Fajna Kia, a recenzja z konsumenckiego punktu widzenia po prostu super, dużo konkretów, żadnego ględzenia
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Podobają mi się Pana recenzje, miło się ogląda.
Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Dziękuję ;)
Nie ma sprawy :-), pozdrawiam serdecznie
fajny z dobrym zasięgiem o to chodzi w elektrykach 😀👍🏼
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Żeby sprawdzić realne "spalanie" trzeba wyjeździć baterie do końca. Może się okazać, że cały czas pokazuje zasięg a na ostatnich 60km może on spadać dużo szybciej. Niektóre spalinowki też pokazywały dużo niższe spalanie niż się podliczyło przy dystrybutorze.
Odnośnie hałaśliwości to nie jest dobrze w porównaniu do spalinowek.
Ceny elektryków to jakiś kosmos. Producenci chwalą się, że auta nie wymagają przeglądów i są tanie w produkcji więc chcą zarobić na sprzedaży elektryka tyle co na spalinowce + przeglądach. Za trochę ponad 200 tys można kupić 2x większe auto np Stelvio z 280 koni pod maską.
Dziękuję za komentarz i opinię, ceny elektryków są wysokie niestety i to mocno zawęża grono potencjalnych nabywców. Sprawdzając realny zasięg najlepiej "wyjeździć prąd" do końca, jak dotąd nie spotkałem elektryka, który by przekłamywał średnie zużycie energii (oddając samochód komputer wskazywał 14.1 kWh/100 km). Osobiście jeżdżę dieslem, ale następny samochód być może będzie elektryczny (wspomnę, że jestem przeciwnikiem legislacyjnego "zabicia" silników spalinowych, w szczególności wysokoprężnych, chciałbym żeby każdy miał wybór pomiędzy benzyną, dieslem, hybrydą, a elektrykiem). Pozdrawiam serdecznie.
65-67 db przy 120 km/h to jest bardzo dobry wynik
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Ciekawe jaki poziom hałasu był w e-Niro? Czy w Niro Ev nastąpiła poprawa?
@@dariuszw.4171 Na pewno jest poprawa, wszystkie testy to potwierdzają. Z tego testu wynika, że bardzo duża bo w teście Bjorna eNiro przy 120 miało 70 db. To byłaby przepaść.
W poprzedniej wersji też nie ma większej różnicy w zużyciu między trybami. W trybie sport lubi zerwać trakcję zwł. na mokrym. Przechylać się będzie, bo jest wysoki. Bardzo ładne wnętrze, zegary, widać postęp. Podoba mi się frunk, chętnie bym go sobie zainstalował. Cennik oszalał, jescze niedawno można było zamówić ev6 poniżej 200k.
Małym minusem jest maksymalna moc ładowania, niższa nawet niż w poprzedniej wersji. Przyzwoicie byłoby zrobić przynajmniej te 100-150 kW, a nie marne 75. Póki co nie ma to większego znaczenia, jako że większość ładowarek w PL nie przekracza 50 kW, ale np. Greenway już wymienia je na 150-200 kW szafy i to zdecydowanie robi różnicę, czy ładujesz się 15 minut, czy prawie godzinę. Orlen - jeśli ruszy - daje zazwyczaj 100 kW, na dziś to takie rozsądne minimum.
Dziękuję za komentarz i obszerną opinię, nie miałem okazji jechać po mokrej nawierzchni, na suchej nie zrywa, prawdopodobnie przez obniżony moment obrotowy, pozdrawiam serdecznie.
Co ty gadasz, że się przechyla! Ten z na prąd po Polsce twierdzi, że e Niro jeździ jak Gokart i na zakrętach perfekcyjnie, a on się przecież zna, bo gokardami się ścigał 😂
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Dziękuję za komentarz i opinię, również serdecznie pozdrawiam.
Recenzja wymagałaby uzupełnienia o kwestie czasu ładowania w domu i w trasie.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Test jak zawsze rzeczowy . Co do kia , dramat auto .
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Prosił bym o najbardziej realny test poboru mocy z baterii przy czterech dorosłych osobach w aucie już nawet nie koniecznie pięciu, średnio zapakowanym bagażnikiem i jazdą podczas pocznego lub przedniego wiatru przy temp. ok zera z prędkością ponad 90 km na drodze szybkie ruchu, jaki będzie pobór energii.
Dziękuję za komentarz i opinię, w taki sposób tego nie sprawdzałem, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
To tabletowo-plastikowe wnętrze współczesnych aut to jakiś koszmar jest.Test jak zawsze zresztą ok.👍
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie.
Wzór recenzji.
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie.
Witam.
Odnośnie rekuperacji: czy nie lepsze wyniki zasięgu byłyby gdyby jeździć z wyłączoną rekuperacją a hamować manetkami w tedy kiedy potrzebujemy zwolnić? Wtedy auto po odpuszczeniu pedału przyspieszenia nie hamowałoby. Toczyłoby się wykorzystując energię włożona w rozpędzenie.
Może kiedyś porównać te rozwiązania?
Test OK.
Lubię to rzeczowe podejście.
Pozdrawiam
Na trasie lepiej wyłączyć rekuperację i jak najwięcej "żeglować" - hamowanie wymaga później energii do odzyskania prędkości. W mieście stanowczo rekuperacja....
super recenzja to jest biała perła ?
Dziękuję za komentarz i opinię, tak, producent nazywa ten kolor snow white pearl, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Bardzo dobra recenzja ale ta mata w bagazniku to tragedia auto za 200 tys.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Nie znam się na elektrykach, ale jak to jest z rekuperacją na manetkach, skoro jest ipedal. myślałem, że jedno wyklucza drugie...
Dziękuję za komentarz, jedno nie wyklucza drugiego. Funkcja ipedal w tym przypadku oznacza wyhamowanie auta do zera bez użycia pedału hamulca, jest ona aktywowana przy maksymalnym poziomie rekuperacji, wystarczy kilka minut żeby się do tego przyzwyczaić. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Czy na ewentualny test auta przyjechałby Pan do Poznania czy na razie tylko Jarocin?
Dziękuję za komentarz, myślę że tak, proszę o kontakt na Messengera Radosław Gasik lub STR testy, pozdrawiam serdecznie.
@@STR_testy Wyślę Panu informację na maila. Nie posiadam fb. Pozdrawiam.
Czy to wersja M?
Dziękuję za komentarz, to wersja L, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Z takimi cenami elektryki długo jeszcze świata a przynajmniej Polski nie zawojują i pomijajać już jak dobre to jest auto czyli stronę techniczną to chyba nie bardzo wiadomo kto mialby przykładowo elektryczną kię za 200 tys.zł kupować gdyż bogaci powiedzą, że to tylko KIA. A przecież z powodu ceny i specyfiki nie jest to również auto dla zwykłych ludzi bez własnego porządnego garażu z ładowarką , czyli nie dla bogaych , nie dla zwykłych zjadaczy chleba a, to mocno zawęża klientelę KIA i nie tylko KIA ale ogólnie na tego typu auta w Polsce.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
W tescie elektryka najistotniejsze powinny być: zasieg w miescie/trasie/autostradzie w lato i zimie, prędkość ładowania, ilość gwiazdek z testu zderzeniowego, cena nowej baterii ;) to ja dodam swoje wady: kierownica szpetna jak w fiacie 125p, cale auto brzydkie, juz poprzednia kona jest ladniejsza, profil opon 55 szpeci auto, za duzo piano black jak np na obrzezach nadkoli. 220k pln za to auto w lepszej wersji??? Jakiś obłęd. W tej cenie wolę hybryde toyoty np rav4 i zostaje w kieszeni, znane problemy kia i hyundai z łożyskami silników elektrycznych, ładowanie do 80% baterii, wadliwy soft itp.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Kup mikrofon bezprzewodowy
Ten którego używam jest bezprzewodowy (Rode), pozdrawiam
Ładne auto, brzydkie koła
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
dopłaty nie są "rządowe", bo rząd nie ma własnych pieniędzy, tylko z pieniędzy podatników
Dziękuję za komentarz, wszyscy doskonale o tym wiemy, tylko nie znam sytuacji w której jeden podatnik dopłaca bezpośrednio drugiemu podatnikowi do elektryka, pozdrawiam serdecznie.
Pieniądze z podatków są do dyspozycji rządów, tak jest od wieków. Płacąc podatki otrzymujesz dostęp do pewnych dóbr etc. Przeprowadź się na pustynie to nie będziesz musiał płacić podatków.