Gostei muito obrigado pela oportunidade de conhecer esta operação Deus te abençoe te proteger ilumine seu caminho fq na paz do Senhor Jesus Cristo 🙏🤝👍🚂
Olá gostei das dicas p/ conseguir 1o emprego está me ajudando pois estou trocando de categoria d p/e e pretendo continuar sendo um profissional exemplar e sempre aprendendo e você é um anjo que DEus pois no meu caminho p/me ajudar obrigado e que Deus continue te abençoando.
Eu estive viajando com meu primo durante 2 meses iveco 460 idramático,e realmente não este botão de bloqueio a mesma caçamba show de bola sonho da minha vida.
Na minha humilde opinião esse tipo de basculante deveriam ter aqueles braços laterais iguais aos caminhões muck para promover uma estabilidade lateral. Com centro de gravidade dessas realmente qualquer instabilidade do terreno ou da carga e acidente na certa.
Não funciona. Não é a base que desestabiliza. Observe os acidentes com caçamba. O centro de gravidade fica bem alto, onde o peso faz o pêndulo. Se subir no prumo certo, e a carga não agarrar, principalmente nas laterais, não ocorre acidente. Quando pendula, a caçamba tomba, independente da rigidez da base. O pistão não aguenta o peso e entra em colapso. Esse esquema que vc citou funciona para guindastes, mas experimenta colocar o centro de gravidade fora da base pra ver.... aliás, vc já viu. Acidentes com guindastes são constantes.
Legal, adorei assistir não sabia como funcionava, viajo a semana toda, cruzo com muitas caçambas da lunarge, e sempre fiquei imaginando como seria!! Um forte abraço amigo!!!!
Parabéns amigo , sou novo no canal , desde que entrei na vida a gostar da profissão sempre fui de caçamba nunca gostei de outra , se eu pudesse até carregava verdura na caçamba Kkkkkkkk , ainda sou novo pra dirigir mas quem sabe no futuro posso tá com meu bob 2012/2014 na caçamba , Não sei porque mas não gosto de dia veículos sujo aqui em casa , imagina se eu pega o bob toda semana ele vai tar lavado , show de bola +1 inscrito .
interessante esse sistema de controle remoto. Além de seguro, ao manter distancia dá melhor noção de inclinação ou onde o material está caindo. Esses dias vi um caminhão guindauto (famoso munck) operado por controle remoto tb. O motorista descarregava os pallets afastado do caminhao, vendo certinho onde estava descarregando.
A vantagem é que, se ocorrer um tombamento, eu me mantenho sempre seguro, pois estou afastado do conjunto. Isso vai depender do meu posicionamento, claro. Outra vantagem que eu observo é que, com o deslizamento da caixa de carga para trás, posicionando o peso sobre o mancal, o centro de gravidade fica muito baixo, contribuindo ainda mais para evitar o pêndulo, diminuindo as possibilidades de tombamento. Em outros equipamentos o peso só se concentra sobre o mancal quando a caixa de carga já está acima de 45° de inclinação, então o "efeito alavanca" ou pêndulo fica bem evidente. Um terceiro fator positivo é a possibilidade de se visualizar, e de forma segura, com os próprios olhos, se a caixa de carga e o pistão estão subindo no prumo certo.
Eu não sei o preço de cada uma pra poder te responder isso... Mas cada uma tem suas vantagens. Essa da Randon enferruja muito, porque os resíduos do material que eu carrego (a água salgada) caem em cima do chassis e de toda a parte traseira da carreta.. tá enferrujando tudo. Já a Vanderléia da Rossetti (modelo rabo de peixe) isso não acontece. Daí estou até com vontade de trabalhar com a Rossetti.
Feliz ano novo/2016 para vc, sua família, parentes e amigos. Excelente vídeo! Olha eu dirigir o Scania R440 Opticruiser do meu amigo que puxa contêiner geladeira americana, do Goiás-GO para a Baixada Santista em SP. Gostei muito do caminhão, grande abraço.
Boa noite amigo, Primeiramente obrigado por compartilhar seu conhecimento, fazia anos que tinha a curiosidade de saber como esse tipo de caçamba trabalhava. Tenho outra dúvida. tem algumas caçambas que o tampo fica recuado dentro da caçamba, qual a finalidade? o funcionamento é muito diferente das demais? Agradeço mais uma vez pela atenção, Abraço!
É uma carreta Vanderleia também, só que ela não recua para bascular... Ela suspende direto.. Só isso... A finalidade de a caixa de carga ter esse comprimento é para obedecer a legislação, onde exige 16 metros de comprimento do conjunto.. Por isso esse excedente de carroceria, que para os leigos parece estranho, para nós sabemos que é só para completar o comprimento, e assim podermos transportar mais peso.. Outra hora faço um vídeo explicando essa questão. Obrigado pelo questionamento, acabou me inspirando para um próximo tema.
Algumas Vanderleias, tipo da Rosset (que a gente chama de Rabo de Peixe), e outras que estão no mercado, elas não correm por cima do chassis. O basculamento é semelhante ao da carreta LS.
fala amigo cajautudo bem gostei muito de seu ensinamento sou um amigo motorista gostaria muito que vc me desse mas dicas pra aprendi como eu amigo parabéns e obrigado pela dicas deus te abençoe sempre
Cajau, muito legal estas instruções, a pergunta é, qt tempo aproximadamente para fazer um descarrego com segurança no caso que nem vc comentou no vídeo, com 42 toneladas? grande abraço
Tive que procurar no vídeo onde eu falei "42 toneladas" kkkkk.... Falei errado, o peso era de 32 toneladas. O limite é de 53 toneladas de peso total carga + caminhão... Tirando o peso do caminhão sobram 33 toneladas. Esse é o limite legal para transportar. Não há limite de tempo para fazer um descarregamento seguro, existe de fato são as condições de terreno onde vamos descarregar. Deve ser um terreno estável, plano e nivelado. E se estiver ventando é aconselhável aguardar a ventania abrandar. Todos esses cuidados ainda não impedem um acidente, mas previnem bastante. A segurança em um descarregamento vai depender da sua conduta. O tempo é livre.
Ah legal, obrigado pela informação, mas só pra ter uma idéia, se tudo estiver favorável ao descarrego, qual o tempo em média pra descarrego? Entre estacionar e fazer o basculamento?
No caso do modelo da minha caçamba, que primeiro se desloca para trás e depois suspende,e depois avança novamente para frente, deslizando sobre o chassis, demora em média uns 8 minutos, se tudo ocorrer naturalmente sem interrupções. Acontecem muitos imprevistos quando se opera esse tipo de caçamba.. As vezes temos que abortar e reposicionar o veículo, porque a caçamba costuma, mesmo quando a gente pensa que está nivelada, pender para um ou outro lado, daí o sistema corta o fluxo de óleo e não sobe mais... Mas se nada disso ocorrer, a média é de 8 minutos para o total descarregamento.
Bom dia Caju. Parabéns pela explicação em vídeo do sistema de bascula vanderléia. Entre tanto, percebi que o farol precisa ser ligado para que o sistema do inclinômetro entre em operação. Então pergunto, será que este sistema foi ligado na alimentação após o relé /chave do farol e por isso você precisa ligar ou farol para que ele funcione ou por uma medida de segurança (não sei qual???) o farol precisa ser ligado?
Acredito que seja mais um sistema de segurança, pra quem estiver por perto, ver as luzes acesas... Sempre é bom ter vários sistemas de segurança, quanto mais, melhor... Só que ele acendeu a lanterna e não o farol.
Positivo... Acabei de chegar do supermercado e já comprei aquelas coisitas que a gente bebe pra refrescar e aquelas coisitas que a gente espeta e põe no calor da brasa kkkkk.... E a praia fica a dois quarteirões daqui.. Só abrir a janela que a brisa do mar entra kkkk....
E ae parceiro blz?Só por curiosiodidade,na MB 2544 semi auto a Vanderleia vai bem?Ou uma caçamba baixa?ex:areia fina,areia grossa.Bom trabalho ae e obrigado td bao!!!
No dia que os reboques, semirreboques e caçambas daqui tiverem a tecnologia disponível por alguns fabricantes do exterior como a VSE que tem a o controle eletrônico de suspensão (DTS) para evitar tombamentos em veículos com caçamba por exemplo, e o esterçamento eletrônico dos eixos (ETS) permitindo manobras mais fáceis, redução de arrasto, etc, problemas vistos no vídeo serão passado.
Com controle: sem emoção Na alavanca: com emoção kkkk Show de bola o vídeo. Poxa, vários recursos de segurança para operação, mas ainda com risco de tombamento. Seria interessante se nesse tipo de carreta colocassem aquelas "patas" de guindaste pra ajudar a estabilizar. Abraço Cajau!
É verdade, seria interessante mesmo... Mas existe um sistema chamado inclinômetro, que mede o ângulo de inclinação e impede a suspensão da caçamba em caso de risco de tombamento.
Bom dia cajau !Cara, qual a vantagem da vanderleia sobre as outras caçambas normais . Percebi que você demora mais para vascular com esse sistema . Um abraço
Uma coisa compensa outra... Eu demoro um pouco mais para caçambar, mas em compensação eu posso carregar cerca de 30% a mais de material, respeitando a legislação. No final das contas compensa muito, pois quem trabalha com granel ganha por peso transportado, na maioria dos casos. Na carreta LS que eu trabalhava antes, de 13 metros de comprimento total do conjunto com 6 eixos eu podia transportar 28 ton liquido, com a Vanderleia eu posso transportar cerca de 35 ton líquido. E não demora tanto assim, acredito que devo gastar uns 5 minutos a mais, só isso.
Olá Cajau td bem? ótimo vídeo. desculpe a pergunta, esse semi reboque espassado que a caçamba corre no chassi seria para carregar um volume maior de carga? qual a capacidade? abraço amigo.
Cajau por medida de segurança de terceiros,,ao bascular a caçamba tem algum isolamento como cones e fitas zebrada por exemplo??gostaria de saber se algum dia eu chegar a trabalhar com uma dessas,,,Obrigado,,
meu amigo quanta diferença, esse sistema de levante da caçamba, quando eu puxava brita em um velho 1113, era tem simples so puxar duas lavanca e soltar a embreagem, acelerava pra dar mais pressao no oleo e pronto, agora quanta tecnologia ate controle remoto tem, eu sou da idade da pedra.kkkk
Cajau Antonelli, por isso perguntei... . Será que não tem algum calço regulável a um lado ou outro, para fazer que a caçamba ficase nivelada..? . Acho que esse detalhe se pode adicionar ao equipamento do vehiculo... . Ou é uma grande utopia pensar nisso..? .
Não pode de forma alguma bascular em terrenos inclinados, porém puxava areia com meu tio e ele tinha que descarregar nesses lugares, a gente chegava no destino cada um pegava uma inchada ai a gente puxava terra pro lado contrário pra dar um equilíbrio, não ajuda muito, más o caminhão nunca tombou, LEMBRANDO QUE ISSO É TOTALMENTE ERRADO E INFRINGE AS LEIS DE SEGURANÇA.
Cajau Antonelli Pois é meu amigo, em caminhões toco e truck isso pode até ajudar, mas em carretas acho que fica bem mais complicado rsrs.... no meu caso era um VW 24-220 então essa ideia até que funcionava, a gente também calçava o caminhão porque lá o terreno era mole, sem contar que as vezes a gente entrava lá e só saia com a ajuda de trator esteira kkkk que falta faz um caminhão traçado nessas horas...
Sr Cajau, como o Ir. faz pra conciliar esse corre corre com "aquelas obrigações" .'. ? Se bem que pode frequentar onde estiver né? Forte fraternal abraço!!!
Sim, mas o graveto aqui nunca pula muito longe do toco... Eu trabalho regional.. Posso passar em casa todos os dias, se eu quiser... Entende? Eu não viajo para longe, e no máximo eu só fico de um dia para o outro numa operação de descarga de material no cliente. Não tenho nenhum problema pra isso. Abraços na quantidade de costume!!!
cacau faz um video meio que encinando a dirigir pois tenho 16 anos e meu grande sonho é ser carreteiro se deus quiser um dia chego lá parabens pelo canal e que deus o ilumine a cada dia e noites naboleia de seu truck kkkkkkkkkk
Fala, meu amigo!! Dirigir uma carreta é um processo gradativo, que é melhor vc começar pelo automóvel, e depois ir progredindo. Esse é o caminho mais correto. Subir um degrau de cada vez! Ok? ABRAÇOS!!!
Muito bom Parabéns , só uma pergunta eu trabalho com um caminhão pipa scania p310 e ele tá com problema pra ligar a tomada de força ela só liga a tomada se eu desligar o caminhão ligar a chave no primeiro estagio com o caminhão em N ligar a tomada e depois da partida no caminhão com o pé na embreagem pq esse caminhão q eu trabalho ele e semi automático precisa da embreagem só pra sair , vc acha q deve ser o q esse problema
Só sei que vc precisa estar pressionando a embreagem até engatar os dispositivos, e depois soltar para concluir a operação. Se existe um problema mecânico ou elétrico, só mesmo um especialista pra te dizer.. Eu ainda não tive esse problema, então não posso te compartilhar essa experiência...
Exatamente. A caçamba só levanta depois que eu aciono os dispositivos, e depois (tiro o pé da embreagem, no caso dos manuais) volto para a posição N (neutro)
cajau tenho 2 perguntas assim se vc estiver descarregando e bater um vento e um grande risco ? e vc encostou a caçamba lá atrás e ela anda desse jeito encostado no último eixo
Amigão, eu só entendi a primeira pergunta. Se estiver ventando muito é sempre um enorme risco, não só para as carretas Vanderleia, mas para as LS também.. O melhor é não descarregar. Inclusive, em algumas empresas não é permitido descarregar caçambas quando está ventando muito. A segunda pergunta eu não consegui entender. Mas, vamos ver se é isso... Com a caixa de carga toda recuada, até o final do chassis lá atrás, sim, é possível trafegar com o caminhão. Mas não é muito bom, porque os pneus da tração do cavalo ficam sem peso nenhum neles, e com isso deslizam muito... Mas dá pra andar sim, sem problema algum. Só não entendi a parte que vc disse "encostado no último eixo".
+Cajau Antonelli assim obrigado cajau até eu não entendi me confundi tudo no final me desculpa e pq tinha chegado de viagem eo sono kkk obrigado professor eu entendi tudo obrigado por me responder
Tem como levantar puxando uma alavanca do lado da caçamba. Mas, como é perigoso tombar em cima de vc, quando precisei fazer isso por falha no controle, eu amarrei uma cordinha na alavanca e puxei de longe.
Sim, nada impede que eu saia com a caçamba erguida. Ela só não ergue, caso esteja abaixada, quando eu engato marcha. Ou seja, para eu acionar os comandos para ela subir eu coloco o anel na posição Drive (dirigir) e depois que o sistema se ativa eu volto para o N (neutro), só assim ela sobe... Não há como subir com marcha engatada. A tomada de força só funciona no neutro. Mas depois que ela já está erguida eu posso engatar marcha e sair andando... Nada impede.
Tem não... Só tem "olhômetro" mesmo... O sistema de inclinômetro, que mede o ângulo de inclinação da carreta, custa em torno de 10 mil Reais para instalar...
Tem sim. Todas têm. Tem duas garras que funcionam automaticamente. Abrem quando a caçamba sobe, e fecha quando desce. Mas além delas tem as travas, então eu sempre uso as travas, pois as garras costumam agarrar e não fechar. .. aí é roça!
Não dê ouvidos pra esse tipo de comentário vazio. A vanderleia requer mais cuidado ao bascular, pelo maior risco de tombamento, que pode ser compensado pela instalação de um bom sistema de inclinômetro. Recomendo da ComLink. A vanderleia também sofre mais desgaste de pneus, basta realizar as manobras sem arrastar muito os pneus. Tudo é questão de saber operar o equipamento.
![...Scania 112HW - Dicas Como Descarregar Carreta Caçamba Com Segurança [PARTE 2]...](http://i.ytimg.com/vi/W8tAS0-VDcQ/mqdefault.jpg)
![...Scania 112HW - Dicas Como Descarregar Carreta Caçamba Com Segurança [PARTE 2]...](/img/tr.png)
Rapaz o negócio não do jeito que pesava 😂😂 só pra descarregar a carga o cara tem que ter o psicológico em dia 😂😂😂😂
Gostei muito obrigado pela oportunidade de conhecer esta operação Deus te abençoe te proteger ilumine seu caminho fq na paz do Senhor Jesus Cristo 🙏🤝👍🚂
Olá gostei das dicas p/ conseguir 1o emprego está me ajudando pois estou trocando de categoria d p/e e pretendo continuar sendo um profissional exemplar e sempre aprendendo e você é um anjo que DEus pois no meu caminho p/me ajudar obrigado e que Deus continue te abençoando.
Eu estive viajando com meu primo durante 2 meses iveco 460 idramático,e realmente não este botão de bloqueio a mesma caçamba show de bola sonho da minha vida.
Na minha humilde opinião esse tipo de basculante deveriam ter aqueles braços laterais iguais aos caminhões muck para promover uma estabilidade lateral. Com centro de gravidade dessas realmente qualquer instabilidade do terreno ou da carga e acidente na certa.
Não funciona. Não é a base que desestabiliza. Observe os acidentes com caçamba. O centro de gravidade fica bem alto, onde o peso faz o pêndulo. Se subir no prumo certo, e a carga não agarrar, principalmente nas laterais, não ocorre acidente.
Quando pendula, a caçamba tomba, independente da rigidez da base. O pistão não aguenta o peso e entra em colapso.
Esse esquema que vc citou funciona para guindastes, mas experimenta colocar o centro de gravidade fora da base pra ver.... aliás, vc já viu. Acidentes com guindastes são constantes.
Parabéns amigão, vou começar trabalhar com uma caçamba igual a essa e me ajudou muito essa aula, valeu forte abraço
ótimo vídeo o procedimento de levantamento da caçamba Randon na Scania show
Também acho
Essa operação ai com controle é chou de bola
É isso aí amigão muito bom vídeo é bom saber que tem todo o procedimento para poder trabalhar com esse tipo de material forte abraço
Valeu, parceiro!
Acho que pra segurança, deveria ter aqueles pés que tem os munk ou prancha, pra afirmar e nivelar a caçamba, antes de fazer o descarrego...
Muito legal Cajau, ela tem vários sistemas de segurança, não conhecia como era o sistema de basculamento. Valeu muito legal, fique com Deus.
Valeu, Irrrrgoo!!
Legal, adorei assistir não sabia como funcionava, viajo a semana toda, cruzo com muitas caçambas da lunarge, e sempre fiquei imaginando como seria!! Um forte abraço amigo!!!!
Boa aula, parabéns. Abraços
Parabéns amigo , sou novo no canal , desde que entrei na vida a gostar da profissão sempre fui de caçamba nunca gostei de outra , se eu pudesse até carregava verdura na caçamba Kkkkkkkk , ainda sou novo pra dirigir mas quem sabe no futuro posso tá com meu bob 2012/2014 na caçamba , Não sei porque mas não gosto de dia veículos sujo aqui em casa , imagina se eu pega o bob toda semana ele vai tar lavado , show de bola +1 inscrito .
Obrigado, e boa sorte, Júlio!!!
Legal demais puts aquele desejo de criança nunca saiu de mim depois de 45 anos ainda vou tentar pilotar um desse
Rapaiz mexer com caçamba e muito perigoso. Eu não tenho coragem kkk .parabéns pelo vidio .valeu
interessante esse sistema de controle remoto. Além de seguro, ao manter distancia dá melhor noção de inclinação ou onde o material está caindo.
Esses dias vi um caminhão guindauto (famoso munck) operado por controle remoto tb. O motorista descarregava os pallets afastado do caminhao, vendo certinho onde estava descarregando.
A vantagem é que, se ocorrer um tombamento, eu me mantenho sempre seguro, pois estou afastado do conjunto. Isso vai depender do meu posicionamento, claro.
Outra vantagem que eu observo é que, com o deslizamento da caixa de carga para trás, posicionando o peso sobre o mancal, o centro de gravidade fica muito baixo, contribuindo ainda mais para evitar o pêndulo, diminuindo as possibilidades de tombamento. Em outros equipamentos o peso só se concentra sobre o mancal quando a caixa de carga já está acima de 45° de inclinação, então o "efeito alavanca" ou pêndulo fica bem evidente.
Um terceiro fator positivo é a possibilidade de se visualizar, e de forma segura, com os próprios olhos, se a caixa de carga e o pistão estão subindo no prumo certo.
pois é, não fariam todo o sistema de deslizamento se não tivesse vantagem. Mas uma caçamba assim deve ser bem mais cara né?
Eu não sei o preço de cada uma pra poder te responder isso... Mas cada uma tem suas vantagens. Essa da Randon enferruja muito, porque os resíduos do material que eu carrego (a água salgada) caem em cima do chassis e de toda a parte traseira da carreta.. tá enferrujando tudo. Já a Vanderléia da Rossetti (modelo rabo de peixe) isso não acontece. Daí estou até com vontade de trabalhar com a Rossetti.
Muito bom seus videos.Estou aprendendo muito.Espero mim dar bem quando for fazer algum teste.Valeu feraa.
Esse é o objetivo dos vídeos! Quando eu comecei eu também assisti a muitos vídeos no RUclips! O caminho é esse!
Cajau , uma coisa que tem que tomar cuidado , e para o caminhão estar o mais plano possivel .
Sim, esse cuidado é fundamental para a segurança da operação!
continua gravando mais vídeos assim a gente gostamos de ver. aquele abraço
Pode deixar que gravo sim!
É a 6x2 é até uma boa,mais concordo que pode melhora sim!!!chega pelo menos 460 e quem sabe 480!!!valeu obrigado
Feliz ano novo/2016 para vc, sua família, parentes e amigos. Excelente vídeo! Olha eu dirigir o Scania R440 Opticruiser do meu amigo que puxa contêiner geladeira americana, do Goiás-GO para a Baixada Santista em SP. Gostei muito do caminhão, grande abraço.
Boa noite amigo,
Primeiramente obrigado por compartilhar seu conhecimento, fazia anos que tinha a curiosidade de saber como esse tipo de caçamba trabalhava. Tenho outra dúvida. tem algumas caçambas que o tampo fica recuado dentro da caçamba, qual a finalidade? o funcionamento é muito diferente das demais? Agradeço mais uma vez pela atenção, Abraço!
É uma carreta Vanderleia também, só que ela não recua para bascular... Ela suspende direto.. Só isso... A finalidade de a caixa de carga ter esse comprimento é para obedecer a legislação, onde exige 16 metros de comprimento do conjunto.. Por isso esse excedente de carroceria, que para os leigos parece estranho, para nós sabemos que é só para completar o comprimento, e assim podermos transportar mais peso.. Outra hora faço um vídeo explicando essa questão. Obrigado pelo questionamento, acabou me inspirando para um próximo tema.
Ah sim, agora entendi!
Muito obrigado Cajau,
+Cajau Antonelli g
Vc poderia fazer um vídeo dando dicas de segurança nesse procedimento? pois sei que é perigoso e tem que ter alguns cuidados. abraços Rafael
Valeu por explicar o funcionamento da carreta caçamba Vanderléia 👏👍👏
Cajau seu videos tem me ajudado bastante, muito obrigado e parabéns
tudibaão
Que bom ler comentários assim! Fico feliz!
Boa noite meu amigo Cajau gostei muito do vídeo bem explicado era a minha dúvida mais porque ela tem que correr ingual a o rli rolo loff
Obrigado Cajau, eu sempre tive essa curiosidade.
Algumas Vanderleias, tipo da Rosset (que a gente chama de Rabo de Peixe), e outras que estão no mercado, elas não correm por cima do chassis. O basculamento é semelhante ao da carreta LS.
nossa muito legal cajau,não sabia como funcionava a carreta da randon
Bom dia
comecei acompanhar o seu canal a pouco tempo sera que você poderia fazer um vídeo de como funciona a escala de trabalho de um carreteiro
Amigo tô precisando experiência mais hoje dia tá difícil.tenho pouca prática
fala amigo cajautudo bem gostei muito de seu ensinamento sou um amigo motorista gostaria muito que vc me desse mas dicas pra aprendi como eu amigo parabéns e obrigado pela dicas deus te abençoe sempre
Muito bom video, Deus te de segurança nas estradas.!
Excelente muito bom o vídeo bem explicado parabéns
Eu adoro Vanderleia e essa caçamba da randon é ótima .
Nunca imaginei que fosse assim...parabéns
Interessante esse sistema, né?
Valeu Cajau, sempre tive essa curiosidade! Parabéns pelos videos.
Valeu Cajau era essa a dúvida! Boa sorte e que Deus esteja sempre com vc amigo. Abraço.
Boa tarde meu amigo, na sua opinião qual é melhor para trabalhar, caçamba ou graneleiro?
Depende do que vc pretende carregar mais... tem carga se só dá no graneleiro, e tem carga que só dá na caçamba.
Parabéns pelo vídeo amigo. Sou fã de caminhões desde pequenininho e ainda não conhecia seus vídeos. Valeu, muito bom.
Seja bem vindo!!
Fala Cajau! Eu achei que pelo espaçamento entre eixos a vanderleia seria mais segura na hora do basculamento!
valeu Cajau bom vídeo ja no aguardo dos próximos fik com Deus tchimba tchaw
Cajau, muito legal estas instruções, a pergunta é, qt tempo aproximadamente para fazer um descarrego com segurança no caso que nem vc comentou no vídeo, com 42 toneladas? grande abraço
Tive que procurar no vídeo onde eu falei "42 toneladas" kkkkk.... Falei errado, o peso era de 32 toneladas. O limite é de 53 toneladas de peso total carga + caminhão... Tirando o peso do caminhão sobram 33 toneladas. Esse é o limite legal para transportar.
Não há limite de tempo para fazer um descarregamento seguro, existe de fato são as condições de terreno onde vamos descarregar. Deve ser um terreno estável, plano e nivelado. E se estiver ventando é aconselhável aguardar a ventania abrandar. Todos esses cuidados ainda não impedem um acidente, mas previnem bastante.
A segurança em um descarregamento vai depender da sua conduta. O tempo é livre.
Ah legal, obrigado pela informação, mas só pra ter uma idéia, se tudo estiver favorável ao descarrego, qual o tempo em média pra descarrego? Entre estacionar e fazer o basculamento?
No caso do modelo da minha caçamba, que primeiro se desloca para trás e depois suspende,e depois avança novamente para frente, deslizando sobre o chassis, demora em média uns 8 minutos, se tudo ocorrer naturalmente sem interrupções.
Acontecem muitos imprevistos quando se opera esse tipo de caçamba.. As vezes temos que abortar e reposicionar o veículo, porque a caçamba costuma, mesmo quando a gente pensa que está nivelada, pender para um ou outro lado, daí o sistema corta o fluxo de óleo e não sobe mais... Mas se nada disso ocorrer, a média é de 8 minutos para o total descarregamento.
Boa noite Cajau parabéns pela disposição show, fique com Deus abraços continue assim sempre humilde...
Bom dia Caju. Parabéns pela explicação em vídeo do sistema de bascula vanderléia. Entre tanto, percebi que o farol precisa ser ligado para que o sistema do inclinômetro entre em operação. Então pergunto, será que este sistema foi ligado na alimentação após o relé /chave do farol e por isso você precisa ligar ou farol para que ele funcione ou por uma medida de segurança (não sei qual???) o farol precisa ser ligado?
Acredito que seja mais um sistema de segurança, pra quem estiver por perto, ver as luzes acesas... Sempre é bom ter vários sistemas de segurança, quanto mais, melhor...
Só que ele acendeu a lanterna e não o farol.
Cajau, más qual a capacidade de caraga em "tonelada" dessa vanderleia?
Nesse conjunto aí dá 33,5
O peso bruto sendo 53, descontando 19,5 da tara...
Muito bom o vídeo! Agora só resta aquela merecida folga prolongada salgando o corpo na praia. Abraços!
Positivo... Acabei de chegar do supermercado e já comprei aquelas coisitas que a gente bebe pra refrescar e aquelas coisitas que a gente espeta e põe no calor da brasa kkkkk.... E a praia fica a dois quarteirões daqui.. Só abrir a janela que a brisa do mar entra kkkk....
Show de. Bola. Deu até água na boca. Kkkkkkkkkk . Bom proveito!
kkkkkkkkkkk
olá Cajau oubrigado pelo vídeo!! Quanto sua carreta com caçamba rende em termos de km por litro de diesel?
Eu não trabalho mais com esse conjunto, mas a média era em torno de 2,5/l
legal o video cajau, muito interessante esse sistema da caçamba, sempre gostei de caminhão caçamba desde menino. Sou novo no canal abraço.
Obrigado, Helson. Seja bem vindo e comente sempre que quiser! Um grande abraço!
E ae parceiro blz?Só por curiosiodidade,na MB 2544 semi auto a Vanderleia vai bem?Ou uma caçamba baixa?ex:areia fina,areia grossa.Bom trabalho ae e obrigado td bao!!!
O Axor 2544 é equipado com um motor de 440 cv, portanto está preparado com sobra para esse tipo de equipamento.
Abraços!
No dia que os reboques, semirreboques e caçambas daqui tiverem a tecnologia disponível por alguns fabricantes do exterior como a VSE que tem a o controle eletrônico de suspensão (DTS) para evitar tombamentos em veículos com caçamba por exemplo, e o esterçamento eletrônico dos eixos (ETS) permitindo manobras mais fáceis, redução de arrasto, etc, problemas vistos no vídeo serão passado.
Parabéns pela aula
vídeo top de mais sempre pego um cafezinho e vou assistir
Com controle: sem emoção
Na alavanca: com emoção kkkk
Show de bola o vídeo. Poxa, vários recursos de segurança para operação, mas ainda com risco de tombamento. Seria interessante se nesse tipo de carreta colocassem aquelas "patas" de guindaste pra ajudar a estabilizar.
Abraço Cajau!
É verdade, seria interessante mesmo... Mas existe um sistema chamado inclinômetro, que mede o ângulo de inclinação e impede a suspensão da caçamba em caso de risco de tombamento.
show cajau muito informativo valeu bom aprender que tem todo esse prosseso abraçao
Bom dia cajau !Cara, qual a vantagem da vanderleia sobre as outras caçambas normais . Percebi que você demora mais para vascular com esse sistema . Um abraço
Uma coisa compensa outra... Eu demoro um pouco mais para caçambar, mas em compensação eu posso carregar cerca de 30% a mais de material, respeitando a legislação. No final das contas compensa muito, pois quem trabalha com granel ganha por peso transportado, na maioria dos casos.
Na carreta LS que eu trabalhava antes, de 13 metros de comprimento total do conjunto com 6 eixos eu podia transportar 28 ton liquido, com a Vanderleia eu posso transportar cerca de 35 ton líquido. E não demora tanto assim, acredito que devo gastar uns 5 minutos a mais, só isso.
Olá Cajau td bem? ótimo vídeo. desculpe a pergunta, esse semi reboque espassado que a caçamba corre no chassi seria para carregar um volume maior de carga? qual a capacidade? abraço amigo.
Sim, é para o conjunto ficar com 16 metros, sendo assim posso transportar um total de 55.650 kg de PBTC
Cajau por medida de segurança de terceiros,,ao bascular a caçamba tem algum isolamento como cones e fitas zebrada por exemplo??gostaria de saber se algum dia eu chegar a trabalhar com uma dessas,,,Obrigado,,
Não tem não. A regra é manter afastados os curiosos.
Cajau Antonelli
Fala doutor espero que está,vos encontre na mais perfeita,saúde etretanto,toda via sem mais feliz natal kkkk
Obrigado, Edson!! Feliz Natal e boas festas pra você e família!!!
meu amigo quanta diferença, esse sistema de levante da caçamba, quando eu puxava brita em um velho 1113, era tem simples so puxar duas lavanca e soltar a embreagem, acelerava pra dar mais pressao no oleo e pronto, agora quanta tecnologia ate controle remoto tem, eu sou da idade da pedra.kkkk
Você então faz parte dos verdadeiros motoristas!!!! Hoje nós só pegamos boa vida, e ainda reclamamos rsrsrsrsrs
Show otima aula prof Cajau.....vlw..abçs
No decorrer dos trampos vou vendo se consigo burlar a segurança e gravar um vídeo descarregando de verdade
mais um aprendizado novamente meu muito obrigado
.
E como faz quando o terreno onde vai descarregar é inclinado..?
Tem forma de nivelar a caçamba, para que ela não tombe..?
.
Se o terreno estiver inclinado não pode levantar a caçamba. Tem que posicionar o caminhão em local plano.
Cajau Antonelli, por isso perguntei...
.
Será que não tem algum calço regulável a um lado ou outro, para fazer que a caçamba ficase nivelada..?
.
Acho que esse detalhe se pode adicionar ao equipamento do vehiculo...
.
Ou é uma grande utopia pensar nisso..?
.
Não pode de forma alguma bascular em terrenos inclinados, porém puxava areia com meu tio e ele tinha que descarregar nesses lugares, a gente chegava no destino cada um pegava uma inchada ai a gente puxava terra pro lado contrário pra dar um equilíbrio, não ajuda muito, más o caminhão nunca tombou, LEMBRANDO QUE ISSO É TOTALMENTE ERRADO E INFRINGE AS LEIS DE SEGURANÇA.
Tiagoh Almeida Santos Sei como é... Mas era o que tinha que ser feito, né.. senão não conseguia descarregar rsss.. tenso
Cajau Antonelli Pois é meu amigo, em caminhões toco e truck isso pode até ajudar, mas em carretas acho que fica bem mais complicado rsrs.... no meu caso era um VW 24-220 então essa ideia até que funcionava, a gente também calçava o caminhão porque lá o terreno era mole, sem contar que as vezes a gente entrava lá e só saia com a ajuda de trator esteira kkkk que falta faz um caminhão traçado nessas horas...
Sr Cajau, como o Ir. faz pra conciliar esse corre corre com "aquelas obrigações" .'. ? Se bem que pode frequentar onde estiver né? Forte fraternal abraço!!!
Sim, mas o graveto aqui nunca pula muito longe do toco... Eu trabalho regional.. Posso passar em casa todos os dias, se eu quiser... Entende? Eu não viajo para longe, e no máximo eu só fico de um dia para o outro numa operação de descarga de material no cliente. Não tenho nenhum problema pra isso. Abraços na quantidade de costume!!!
massa o adesivo do pe na estrada.muito bom o video. tudibaooo
Show de bola mesmo!!!
só o file. so ainda não dirigi este tipo de caminhão. com este tamanho de basculante.
Pé na estrada cajau boa tarde OTIMO VEDEO
Mais um aprendizagem importante!!
cacau faz um video meio que encinando a dirigir pois tenho 16 anos e meu grande sonho é ser carreteiro se deus quiser um dia chego lá parabens pelo canal e que deus o ilumine a cada dia e noites naboleia de seu truck kkkkkkkkkk
Fala, meu amigo!! Dirigir uma carreta é um processo gradativo, que é melhor vc começar pelo automóvel, e depois ir progredindo. Esse é o caminho mais correto. Subir um degrau de cada vez! Ok? ABRAÇOS!!!
valew
cajau, trabalhado dieitinho....TRABALHANDO MESMO..daria para fazer qtas cargas mês?
Como aqui nossas viagens são curtas e costumamos dar 2 viagens em um dia, varia de 20 a 30 cargas por mês
jesus, 20 a 30 no mes...patrao ta rachando e ganhar :)
Ricardo Romero A quantidade de viagens não quer dizer nada,,, a gente dá muitas viagens pq a distância é curta.. mas o frete é irrisório
Muito bom o vídeo!! parabéns pela iniciativa de compartilhar seus conhecimentos!!! tudbao
O conhecimento só tem valor quando compartilhado !!! Abraços!!!
+Cajau Antonelli👏👏👏👏👏👏👏
valeu cajau vc e sua maquina.boa sorte meu brother
Obrigado, Alexandre!
Muito bom Parabéns , só uma pergunta eu trabalho com um caminhão pipa scania p310 e ele tá com problema pra ligar a tomada de força ela só liga a tomada se eu desligar o caminhão ligar a chave no primeiro estagio com o caminhão em N ligar a tomada e depois da partida no caminhão com o pé na embreagem pq esse caminhão q eu trabalho ele e semi automático precisa da embreagem só pra sair , vc acha q deve ser o q esse problema
Só sei que vc precisa estar pressionando a embreagem até engatar os dispositivos, e depois soltar para concluir a operação. Se existe um problema mecânico ou elétrico, só mesmo um especialista pra te dizer.. Eu ainda não tive esse problema, então não posso te compartilhar essa experiência...
OK obrigado
queria um dia da uma volta num desses como passageiro já seria otimo
Depois que você aciona o manete ,você volta o botão para o neutro não é ?
Exatamente. A caçamba só levanta depois que eu aciono os dispositivos, e depois (tiro o pé da embreagem, no caso dos manuais) volto para a posição N (neutro)
cajau tenho 2 perguntas
assim se vc estiver descarregando e bater um vento e um grande risco ? e vc encostou a caçamba lá atrás e ela anda desse jeito encostado no último eixo
Amigão, eu só entendi a primeira pergunta. Se estiver ventando muito é sempre um enorme risco, não só para as carretas Vanderleia, mas para as LS também.. O melhor é não descarregar. Inclusive, em algumas empresas não é permitido descarregar caçambas quando está ventando muito.
A segunda pergunta eu não consegui entender. Mas, vamos ver se é isso... Com a caixa de carga toda recuada, até o final do chassis lá atrás, sim, é possível trafegar com o caminhão. Mas não é muito bom, porque os pneus da tração do cavalo ficam sem peso nenhum neles, e com isso deslizam muito... Mas dá pra andar sim, sem problema algum.
Só não entendi a parte que vc disse "encostado no último eixo".
+Cajau Antonelli assim obrigado cajau até eu não entendi me confundi tudo no final me desculpa e pq tinha chegado de viagem eo sono kkk obrigado professor eu entendi tudo obrigado por me responder
Então! é que já vi alguns vídeos de carretas carregadas tombando, por isso a curiosidade de saber se tem que ter algum cuidado a mais para vascular!
Tem que ter cuidado com a inclinação do terreno. Deve estar em local plano e nivelado, senão pode tombar.
Sr. Cajau, bom video. Meus parabéns.
sou motorista de ônibus mais gostei de ver.
Muito bom Cajau,legal suas dicas amigo.Valeu!
Opa amigao tem como levantar ela sem i controle e tem como vc fazer o vide para nois ver como que faz em caso de emergemcia
Tem como levantar puxando uma alavanca do lado da caçamba. Mas, como é perigoso tombar em cima de vc, quando precisei fazer isso por falha no controle, eu amarrei uma cordinha na alavanca e puxei de longe.
cajau, porque a galeira da areia nao se usa muito a vanderleia ?
Aqui na minha região usa sim...
muito bom o vídeo! não fazia idéia que era assim.
eai cajau tudo bom a Scania q vc trabalha e é nova a Scania e um carro muito bom tenho vontade de dirigir uma Scania
Rona Diniz ws
Rona Diniz xeps0xa
Feliz Ano Novo tudo de bom.
da hora Cajau parabéns
Obrigado, Antoniel
Belo video! Valeu Cajau, começei a te seguir no Instagram
Vejam só que surpresa!! Do Instagram? Caramba, vou dar mais atenção pra lá então!
Um grande abraço e muito obrigado!! rsrsrsrsrs
Com esse sistema você consegue sair com a caçamba erguida ?
Sim, nada impede que eu saia com a caçamba erguida. Ela só não ergue, caso esteja abaixada, quando eu engato marcha. Ou seja, para eu acionar os comandos para ela subir eu coloco o anel na posição Drive (dirigir) e depois que o sistema se ativa eu volto para o N (neutro), só assim ela sobe... Não há como subir com marcha engatada. A tomada de força só funciona no neutro. Mas depois que ela já está erguida eu posso engatar marcha e sair andando... Nada impede.
Boa tarde parceiro quantos MT cúbicos esse basculante
30m³
muito bom ,bem explicado
Bom dia .
Como é a escala de folga em casa???
Bom trabalho , obrigado pela atenção.
Eu não sigo esse esquema não, mas a empresa orienta para que a cada 4 dias trabalhados nós temos 1 dia de folga. A cada 12 dias, 3 dias de folga.
Cajau. Força muito o ultimo eixo durante o basculamento?
O peso fica todo nele...
show cajau.. tem o sistema de inquinometro no cavalo ja
Tem não... Só tem "olhômetro" mesmo... O sistema de inclinômetro, que mede o ângulo de inclinação da carreta, custa em torno de 10 mil Reais para instalar...
Cajau Antonelli eita cajau bem caro em
+Cajau Antonelli feliz natal cajau
Igualmente, meu amigo!
Quantas tonelada líquida esse implemento transporta?
Opa Cajau, blza? aquela tampa atras da caçamba por onde o material caí tem alguma trava q vc precisa soltar ou não?? valeu. abs.
Tem sim. Todas têm. Tem duas garras que funcionam automaticamente. Abrem quando a caçamba sobe, e fecha quando desce. Mas além delas tem as travas, então eu sempre uso as travas, pois as garras costumam agarrar e não fechar. .. aí é roça!
Amigo qual a capacidade Liquida dessa vanderleia.
Boa tarde gostaria de comprar uma vanderleia na caçamba mais todo mundo fala q não presta me dá uma opinião meu amigo
Não dê ouvidos pra esse tipo de comentário vazio.
A vanderleia requer mais cuidado ao bascular, pelo maior risco de tombamento, que pode ser compensado pela instalação de um bom sistema de inclinômetro. Recomendo da ComLink.
A vanderleia também sofre mais desgaste de pneus, basta realizar as manobras sem arrastar muito os pneus. Tudo é questão de saber operar o equipamento.
@@Cajau blz então meu amigo brigado um dia abençoado p vc valeu
Bacana a explicação. Valeu amigo !!
Na minha visão acho que deveria ter dois cilindros e nos cantos da caçamba para mais segurança .
Oi meu eu aprendendo muito no canal.do caminhoneiro