LiFePo4 Batterie von 🔋 Ampere Time 🔋12.8v 100Ah Test für Solar, Wohnwagen oder auch DIY Camper
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Hier im Video Test ich eine Lithium-Batterie von Ampere Time.
Wir machen einen Belastungstest, prüfen die Kapazität und öffnen die Batterie.
Einen Kurzschluss machen wir auch und gucken wie das BMS darauf reagiert.
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Ich kann der Bewertung zum Schluss keinesfalls zustimmen.
Wenn ich lt. Datenblatt des Herstellers auswähle, muss ich mich auch darauf verlassen können.
Die Antworten des Herstellers waren absolut unbefriedigend.
Abweichungen vom Datenblatt damit zu rechtfertigen, dass es in der Vergangenheit Probleme mit zu frühem Abschalten gab oder dass die Einzelzellen das schon abkönnen, ist mindestens kritisch. Dann aber trotzdem aufgrund der Daten der Einzelzellenhersteller die Lebensdauer hochzurechnen, ist schlichtweg falsch.
Das Argument, es kommt ja in der Praxis nicht vor, da ein Ladegerät vorgeschaltet ist, zieht auch nicht. BMS ist immer Sicherheit und MUSS das tun, was angegeben ist.
Das Nichtverspannen der Einzelzellen wird wohl unterlassen, weil die Auswirkungen bei normalem Betrieb (also im Durchschnitt deutlich unter 1 Zyklus pro Tag) erst nach Ablauf der Garantiezeit zum Tragen kommen. Damit spart der Hersteller also Geld und lässt den Kunden später im Regen stehen. In Kombination mit den hohen möglichen Entladeströmen trägt das Nichtverspannen dann noch dazu bei, dass die Zellen noch kürzer leben.
Solange, wie Komplettblöcke dermaßen schlecht verbaut sind und das verbauten BMS so arbeitet, wie dargestellt, würde ich einen Teufel tun, mir so etwas antun, zumal ich es als Kunde nicht weiß, da ich das Gehäuse ja nicht öffnen kann, ohne die Garantie zu verlieren. Gerade wenn man 48 V anstrebt, ist der Aufbau mit Einzelzellen sicherer und deutlich preiswerter, zumal ich dann auch die Möglichkeit habe, mal nach einiger Zeit Einzelzellen zu prüfen. Erschwerend kommt dann hinzu, dass die Einzelblöcke zwar intern balanciert werden aber der schlechteste Block immer als erster (und am längsten) an der oberen Grenze ist.
Also zusammengefasst: ordentlich verarbeitet, aber fail... Ein BMS, dass beobachtet wie die Zellen bis über die Maximalgrenze geht und ohne lowtemp Abschaltung. Ich denke auch dass die Kabel intern zu den Polen bei 200 Ampere überlastet werden.
Danke für deinen intesiven Test inkl. der kompletten Demontage - drei Mal 👍👍👍
PS: Da dir das Exemplar speziell zum Test / YT zugesendet wurde, könnte es sein, dass nicht zufällig eins aus der Produktion genommen wurde, sondern die Akkus besonders gut abgestimmt sind...
ja das könnte sein, aber denke das es nicht der Fall ist. Einfach weil ich eine Mail geschrieben hab, was mir alles aufgefallen ist und sie selber sagten, dass ich den Akku schon extrem gut kontrolliere.
@@wulleontour Kein Widerspruch !😀 Ich wollte nur auf die Möglichkeit hinweisen.
@@wulleontour doch ist so, nix denke nicht:)
Danke, das war für mich ausgewogen und neutral berichtet!
Ja wie geil. Viel Spaß mit dem Teil ich bin bis jetzt sehr zufrieden damit.
Wie kann man nach kurzer Zeit ein Urteil abgeben.Ob der Akku was taugt kann man erst nach Jahren sagen.
@@fagokit ein Urteil ist das doch gar nicht eher ein erster Eindruck.
Echt gut zusammengefasst 👍🥇
Krass...wieviel Batterien verschenkt werden für Werbung...gefühlt hat jeder RUclips eine erhalten...
Dann entweder schlechter Preis oder für die Nicht-RUclipsr nur B-Ware...
Die werden verschenkt weil sie zu teuer sind und nicht los werden.
Hi Ich halte grundsätzlich nichts von Tests von bereitgestellter Ware weil nie auszuschließen ist das was dran gedreht wurde.
Kann ich gut verstehen
Genau so soll ein LiFePo-Test gemacht werden! Das Konzept mit der BMS-Abschaltung ab 280A und einer 100A-Sicherung finde ich übrigens perfekt um die hohen Einschaltströme von Wechselrichtern bedienen zu können. Die Sache mit der zu hohen Zellenladeschlussspannung und der fehlenden Untertemperaturabschaltung finde ich allerdings weniger gut. Und warum bietet eigentlich fast kein BMS eine Lagerladung mit Abschaltung bei max. 80% an...? Anyway - ich würde mich freuen wenn du noch mehrere Hersteller so ausführlich und Praxisorientiert testen könntest :-) Danke & weiter so !!
tolles video wieder
Aber sehr gut getestet vielen dank...
Tolles Video, vielen Dank. Daumen hoch von mir. 🙂
Will Prowse hätte es nicht besser machen können 😀 Danke für diesen 1A Test
Echt spannend. Wenn man ein Ladegerät nimmt, was bei 14,2V endet, sollte es keine Probleme geben. Wenn die dann alle gleichmäßig auf 3.55V sind ist doch gut ☺️
Genau, wenn denn alle Zellen gleich sind. Im Normal fall bleiben diese auch gleich, aber es könnte auch mal eine Wegdriften.
@@wulleontour bei meinem 8S sind alle Zellen fast gleichzeitig voll, kaum drift, das BMS kann ja auch nur 20mA drift beim Laden ausgleichen. Für meine Anwendung reicht es ☺️
Hallo Wulle,
Super Test, Danke.
Eine Frage habe ich noch. Ist die Einbaulage nur hochkant mit den Polen oben, oder auch liegend möglich.
Gruß Peter
Echt schöne Teile und sehr schön verarbeitet. Kann man sich auf jeden Fall mal merken.
In der Anleitung steht ja auch, das man bei einer Belastung von 200 A auch 2 100 Ah nehmen sollte.
Vielen Dank für den ausführlichen Test, sehr anschaulich und detailliert. Eine Frage, auf die Du zu Anfang, später im Video nicht mehr eingegangen bist: Wie kann man das Teil jetzt lagern bzw. betreiben? Ich müsste es liegend betreiben, lauf LiTime-Seite und auf Nachfrage ist das nicht möglich. So wie die Zellen verbaut sind, würde bei liegendem Betrieb auf der pol-gegenüberliegende Seite die Zellen ja mit Anschlüsse nach oben betrieben, also in korrekter Lage. Was spricht gegen einen liegenden Betrieb?
Also , es kommt drauf an wie die Zellen in der Batterie Verbaut sind. Das hat was mit dem Vlies und dem Elektrolyt in den Zellen zu tuen. Durch Flasche Positionen, können schichten des Vlieses austrocknen und damit eine Geringer Leistung haben. Die Zellen sind damit Defekt und werden nicht mehr ihrer volle Leistung haben. So lange die Zellen nicht auf der Flachen großen Seite liegen, dürfte da nichts passieren.
Gibt es keine Kapazitätsanzeige, sodass man raten muss wie voll der Akku noch ist?
Nein Gibt es nicht. Mann kann es Grob über die Spannung sagen, wenn die in ruhe ist. Sonst hilft nur ein Shunt
Kannst du auch mal die Creabest LiFePO4 Akku mit Bluetooth testen.... Die soll ja sehr gut sein... 🔋🪫
Ich kann die mal anschreiben und gucken ob die Interesse haben. Gruß Wulle
@@wulleontour das wäre super.... Die soll ja auch ein BMS haben was bei 0 grad nicht lädt... Preislich und von den Werten ist sie ja auch interessant. Es gibt nur keinen test von der Batterie.
@@andrer.7266 Habe eine von Ampere Time da, werde das jetzt irgendwann in angriff nehmen. Hat zwar kein Bluetooth, soll aber verhindern bei 0 grad zu laden
Solche Ladeschlussspannungen sieht man bei den "Nicht - Smart" - BMS von Aliexpress oft. Das ist eigentlich auch richtig, denn das BMS ersetzt kein passendes Ladegerät. (Was viele aber fälschlicherweise denken.) Bei den Smart - BMS geht das allerdings, weil man die Werte selbst einstellen kann. (MUSS, denn die sind in der Auslieferungseinstellung auch recht kritisch, zumindest bei einigen Herstellern)
Kenne ich zu gut, dass die Spannung bei solchen BMS zu hoch sind. Trotzdem erwarte ich schon, dass das System so ist, dass die Zellen nicht überladen werden können. Grade, wenn eine Zelle mal weg driftet, sollte 3,65 Volt nicht überschritten werden und das kann auch mit einem Ladegerät passieren das nur bis 14,2 Volt lädt.
@@wulleontour
Über 3,75V sind schon viel, das sehe ich auch so. Mir ist aber bei meinen Akkus aufgefallen, das der Balancer bei höherem Cut-Off deutlich effektiver arbeiten kann. Bei meinem Daly habe ich 3,67V eingestellt, im normalen Ladebetrieb kommen die Zellen durch mein verwendetes Ladegerät nicht über 3,60V, es sei denn, sie sind auseinander gedriftet. Dann erledigt der Aktiv - Balancer den Rest. (Den habe ich mit einem Schalter versehen, damit er nur läuft, während ich auflade.)
Abgeschaltet hat das BMS die Ladung nur ein mal, nachdem ich absichtlich eine Zelle um 10Ah entladen habe. Ich wollte testen was der Balancer kann und ob das BMS auch tut, was es soll.
@@kaysonntag74 Das typische Problem bei den Aktiv Balancer, die 5a liegen erst bei 1 Volt Differenz an. Deshalb arbeitet er dann besser.
@@wulleontour Es gibt auch Activ-Balancer, die bei minimalen Differenzen mit hohen Strömen arbeiten. Mann muss einfach 2 Eklos parallel aus der Spenderzelle Aufladen und dann seriell in die Empfängerzelle entladen. So kann dann mittels der Umschaltfrequenz sogar der Balancerstrom recht genau eingestellt werden.
Moin, Interessantes Video .
Aber es spiegelt nicht meine Batterie wieder.
Nachdem ich meine Lifepo4 voll geladen habe mit meinem Solarregler, hab ich angefangen sie zu entladen.
Die erste Spannung war direkt 12,6V und nach drei Minuten hatte ich das Entladeplateu bei 12,2V erreicht bei 70% Kapazität.
Und bei dir sind es konstat 1Volt mehr. Verbrauch waren ca. 0,3C-0,4C
Hab ich schlechte Qualität aus China bekommen oder ist die Batterie nicht voll geladen worden?
LG
Danke für den ausführlichen Test. Ich erwäge mir dieses Batterie zu kaufen. Der Preis ist fast schon zu günstig. Eine Liontron kostet etwa das doppelte und eine Forster mit den gleichen Zellen kostet ca. 50% mehr.
Dein Test zeigt, dass die Batterie die Vorgaben soweit erfüllt, hast du die Batterie im Dauereinsatz ? Gibt es Erfahrungen, wie sich die Batterien im Dauergebrauch verhält?
Ein wirklich Informationsreicher Test.
Hallo wenn ich 4 x 100 Watt so schalte das 24 Volt 200 Ah heraus kommen. Was darf ich entnehmen und was wäre max. Entladung?
Du meinst wohl 4 x 100 Ah. Also 2 parallel und 2 in Serie, damit hättest du 200ah bei 25,6 Volt. Das ist ein Speicher von etwas über 5 Kwh. Du kannst 5kw entnehmen sprich 200 a.
@@wulleontour ja genau wollte dann eine Waschmaschine anschließen, geht das?
kann mann diese batterien auch in ein elecktromobil einbauen?der motor hat eine dauerleistung von 550 watt und von 1200 bis 1800 watt
Ampere time 100ah vs Power Queen 100ah który wybrać do silnika zaburtowego ?
Hallo kann ich diese auch für einen elektro Außenborder mit 55ah nutzen?
Die Batterien sind Spritzwassergeschütz. Es spricht eigentlich nichts dagegen. Eine Dauerbelastung von 100 Ampere ist ohne Probleme möglich.
Danke für das super Video.
Meinst du du kannst mir einen Rat geben?
Ich habe die selbe Batterie erworben und habe diese mit meinem neuen victron smart charger (15 Ampere) an der normalen Steckdose geladen.
Mir viel auf, das die Batterie anfangs mit 13,5 Volt im Bulk Modus geladen wurde. Dann ging das Ladegerät in Absorber Modus mit 14,2 Volt und hörte nichtmehr auf zu laden.
Insgesamt war es 8 Stunden an der Steckdose.
Das scheint was nicht in Ordnung zu sein. Hast du eine Ahnung oder Tipp für mich? Oder mache ich mir unnötig sorgen?
Danke danke,
Klingt so das eine Zelle voller ist, als die anderen.
Benutz sie einfach weiter, das wird sich mit der Zeit regeln. Falls du beim laden mal zeit hast, dann lade sie mal langsamer, dann hat der Balancer mehr zeit zu arbeiten.
Gruß Wulle
@@wulleontourdanke für deine Rückmeldung.
Ich h habe mit 15 Ampere geladen. Also schon langsam. Nach 10 Stunden habe ich die abgeklemmt. Die Batterie hatte nach der Aufladung Konstant eine Spannung von 13.75 Volt
Nach 24 Sünden 13.65 Volt.
Sollte die nicht 13.5 Volt bei 100 Prozent haben?
Irgendwie sind die Wert nicht plausibel
Moin, interessantes Video, werde mir wohl den mit 200Ah kaufen; ich habe auch so eine Stromzange, leider piepst die dauernd wenn ich die einschalte, einmal messen mit Strom hat funktioniert, dann Zeitlang gelegen, und jetzt einschalten -> nur dauerndes piepsen; mache ich da was falsch??? oder ist das Teil defekt???
dann würden diese auch in mein seniorenmobil meyra cityliner 415 passen? ich vermute aber dass das ladegerät nicht funktioniert!
Hallo Wulle, dumme Frage aber ich lese auf der AmpereTime Homepage bei einigen Batterien Lithium Batterie und bei anderen Lithium Eisenphosphat Batterie. Ist das ein Unterschied oder ist LifePo4 immer das gleiche? Also eigentlich steht das ja für Lithium Eisen Phosphat :). Wundere mich nur das es manchmal drauf steht und manchmal nicht.
Hey ich habe eine 12.8V batterie lithium gekauft ist das auch geeignet für eine 12V? oder ist das wieder was anderes
Ein balancer hat das Teil eher nicht oder?
Es ist ein Typischer Passiv Balancer verbaut. Da die Zellen sehr gleich sind, wird das passen.
@@wulleontour aktiv balancer besser oder marketing?
Guter Akku, schlechtes BMS.
Hat jemand schon mal einen Garantiefall gehabt und die Batterie anstandslos ersetzt bekommen?
jetzt weis ich welchen akku ich nicht kaufen werde.
Kann man die fürs Boot nutzen?
Ja,der Akku darf aber nicht unter 0 Grad geladen werden.
DAS VIDEO ist ja komplett nach gemacht von Dimitri:) Solaranlage
Nee finde ich nicht. Dimitri zeigt sein Gesicht nämlich nicht 😀