Polecam Ci rzeczywiście kupić pompę olejową z jakiegoś motocykla wraz z chłodnicą, nie popłyniesz w jakieś większe koszta a napewno przełożyć się to na bezawaryjność i wydajność. Pamiętaj też o przewodach olejowych(grubych i rzeczywiście przeznaczonych do silników spalinowych) a nie rurkach :). Podoba mi się to co robisz, nie poddawaj się! Likujcie żeby widział.🎉🎉
2 mld na tvp a dla takich ludzi nie ma dotacji i muszą prosić o datki. Dlaczego nie można wspierać takich pozytywnych napalencow. Nie musisz budować rakiety dla wojska, czy wymyślać wszczepow z nanobotow, ale takimi projektami rozpalasz w ludziach chęci. Może dzięki temu więcej osób pójdzie na automatykę, robotykę, co da nam w przyszłości szansę na rozwój całego kraju. Działaj dalej, rozwijaj kanał, bo jesteś zajebisty. 💪👏
Na zasilaniu oleju przydałby się jeszcze restryktor (zwykła zwezka) , zazwyczaj turbiny na zasilaniu oleju maja 1.5-2mm max drożności, co by nadmiar się nie spalał razem z paliwem.
Świetne filmy. Super projekt. Oglądam wszystkie odcinki od samego początku i bardzo Ci kibicuje. Jeśli mogę coś podpowiedzieć to proponuje, jeśli nie chcesz robić systemu chłodzenia oleju to przynajmniej zastosuj większy zbiornik na olej. Powinno to pomóc nieco obniżyć temperaturę oleju ( da większy bufor wymiany oleju). I koniecznie tak jak wspomniałeś na filmie, metalowe rurki doprowadzające olej do pompy. Trzymam kciuki!!
Jak rozkręcisz opaskę to możesz obracać zimną/ciepła strona jak Ci pasuje, no i oczywiście spływ oleju ustawiasz jak Ci pasuje🙃 Pozdrawiam i kolejnych sukcesów Pablo 💪
18:54 no możliwe koparki są wyposażane często w dodatkowe koła takie jak z pociągu z przodu i z tyłu które opuszczane są hydraulicznie i wtedy można taką koparką śmigać po torach
W tym przypadku to butla jest za mała do tej turbiny😅.Polecam zainstalować dysze z palnika olejowego wraz z pompą i zasilać ON i między komora spalania a wejściem do turbiny powinna być szczelina ,to spowoduje że wirnik turbiny nie będzie świecił na czerwono.
Jak chcesz zrobic smarowanie turniny to jedz nawet na szrot i kup przewody olejowe. Jak nie cucesz by az tak ci sie olej grzal to miske lepiej daj zamiast tego "sloiczka" bo co ci z chlodnicy oleju jak i tak bedzie stac. Chyba ze jakis wiatrak zamontujesz to juz nawet z samochodu wez, kablami bezpośrednio pod aku podlaczasz i wieje. I lepsza pompke do oleju kup bo takie cisnienie to zadne cisnienie. A jak chcesz sprawdzac stan turbo to zlap dwoma palcami za srodek wirnika i sprawdz luz, gora dol i na boki
Naprawdę te projekty to jest coś niesamowitego podziwiam cie że czasami pomimo niepowodzeń cały czas idziesz do przodu i je udoskonalasz czekam na więcej jest ogień 🔥
Zapodaj spływ oleju za pomocą kawałka rurki miedzianej, sam dopływ również zrób z rurki miedzianej, bo od temperatury rurka z tworzywa będzie się topić i będziesz miał ciągłe wycieki, aż w końcu turbina się zatrze.
sprzedam ci tipa do regulowania przepływu gazu użyj jakiegoś zaworu który by działał jak gaz w sensie przekręcasz np rollgaz i zawór się otwiera i jak puszczasz to się zamyka i zostawia minimalny otwór przepływu gazu, oraz zostaw zawór by w razie czego odciąć dopływ
Proponowałbym metalowe rurki do oleju + pompa oleju ze zmiennym ciśnieniem aby można było dobrać ilość oleju do potrzeb turbiny. No i oczywiście jakieś dobre chłodzenie oleju. Zapłon nie musi chodzić przez cały czas działania silnika. Po zapaleniu się gazu świeca tak na prawdę nie jest potrzebna ;)
Myślę że już do takich silników trzeba dać chociaż jakiekolwiek chłodzenie oleju. Już po kilku sekundach olej jest zbyt gorący żeby efektywnie chłodzić silnik. Bardzo fajny film 🔥
Zamontuj chłodnice oleju np. od turboworks rurki też dedykowane i mocną pompę oleju przy takich testach szybko zajedziesz turbo. W pojazdach stosuj mniejsze butle turystyczne żeby zmniejszyć masę. Pozdro i powodzenia w testach.
24:00 Wydaje mi się że powinieneś potestować przeniesienie napędu z silnika elektrycznego za pomocą wolnobiegu rowerowego . Umożliwi to swobodny obrót kół i zmniejszy opory przeniesienia napędu . Pamiętaj że w tym rozwiązaniu nie zadziała bieg wsteczny .
Jak na moje widzi mi się, nie obejdzie się bez chłodnicy oleju i zamiast wykorzystywać dedykowany wentylator do chłodnicy to samą chłodnicę mógłbyś umieścić w miejscu około wlotu powietrza, tak aby wpadające powietrze do turbiny było ogrzewane przez chłodnicę. Oczywiście w taki sposób, aby nie zasłonić za bardzo samą chłodnicą wlotu powietrza.
Jestes kozak. 😮 Naprawde te filmy spełniają moje marzenia jak za dzieciaka miałem chęć i wiedzę teoretyczną lecz brak kasy i sprzetu żeby coś takiego zrobic. A teraz przyczepie się o dolot powietrza, dla pełni efektywności turbo wylot powietrza z turbo powinien byc zamontowany tak aby nie zmniejszyć średnicy otworu w turbo. O ile dobrze widziałem to wsadziłes rure w otwor turbo a to nie do konca dobrze dla jej wydajnosci. Ale to tylko szczegół lub moje przeoczenie czegoś ważnego na filmie
Kozacko 😀 dr. Pablo nigdy nie zawodzi 😆 Przewody teflonowe w oplocie stalowym polecam . A i uważaj na takich drogach kamienistych bo tam jest taki ciag i jak biegasz kolo tego to zeby kamyk nie wpadl bo bedzie po turbinie 😆 Pozdro 😀😊
A jakbyś wziął drugą turbinę, przeciął na pół i z wałka ze strony ciepłej wyprowadził zębatkę do łańcucha :) ta druga turbinka była by napędzana dużym silnikiem. No i więcej mocy da Ci olej napędowy niż gaz ;)
Chłodzenie oleju, dbaj o ciśnienie jego żeby turbinka wytrzymała ten czy następne projekty. No i ja bym jeszcze jakiś filtr powietrza zastosował żeby żaden syf czy pył nie wpadał do środka
@@kamilczuno9390 A ty porównujesz wielki silnik samolotu do malutkiego silniczka ? *To przecież oczywiste, że duży silnik samolotu wytrzymuje, ale to jest zwykła turbosprężarka.* _Na yt można zobaczyć wiele filmów, z polski i nie tylko jak się psują (turbosprężarki), bo coś wpadnie do środka._ *Duży silnik samolotu ma(w zależności od producenta):* *ok. 3 łopatki wstępne,* *ok. 14-20 łopatek sprężających,* *ok. 3 łopatkI turbiny,* Nie ma porównania do pojedynczej łopatki sprężającej(kompresora) i jednej łopatki turbiny.
oraz możesz spróbować zrobić chłodnice oleju oraz mój pomysł to chłodnice spalin by nie przepalić np łopatek turbiny, podejrzewam że są na to bardziej zaawansowane sposoby więc proponuje poszukać informacji czy wgl ma sens chłodzenie spalin by nie przepaliło wirnika
Widzę że pojawia się problem z temp. Oleju. Proponuję użyć jakiegoś po żadnego węża najlepiej oryginalnego w oplocie ktoremu ciśnienie i temperatura nie straszna przyjajmniej bezpośrednio przy turbo. Co do spływu miedziana rura blisko turbo a dalej wąż tylko solidny nie igielitowy. Żeby schłodzić olej, spływ wykonał bym z kilku metrów rury miedzianej zanurzonej np. We wiaderku zimnej wody, dalej do zbiornika tylko o pojemności kilku litrów który też można wsadzić do zimnej wody. Jeśli teraz w kilka sekund olej zaczyna praktycznie wrzeć to jak zwiększysz pojemność zbiornika oleju 10 razy, 10 razy dłużej zajmie zagrzanie go do tej samej temperatury, dodając chłodzenie osiągniesz równowagę temperatury oleju i będzie można uruchomić to codo na dłużej niż kilka sekund.
Mam pomysł że mógłbyś zrobić drugą pompkę do cyrkulacji oleju (tyko między nie słoikiem a metalowym zbiorniczkiem na olej z termoparą) a ta pompka przepompowywało by olej przez chłodnicę i powrotem do naczynia. Ponieważ widać że ten olej się bardzo mocno nagrzewa i przydała by mu się jakaś chłodnica. ;)
Propozycja: przy następnym łączeniu silnika pulsacyjnego z silnikiem elektrycznym załóż sprzęgło tak, aby ciąg generowany przez silnik pulsacyjny nie był hamowany przez oś połączoną z silnikiem elektrycznym. Czyli w prostszych słowach, sprzęgło na przełożeniu z silnika elektrycznego na oś.
z porad mechanika zrób Mały obieg oleju z chłodnicą, ten holset jest chłodzony olejem więc dla lepszej wydajności zrób większy układ olejowy z jakimś radiatorem bo to turbo po chwili padnie
22:30 dawaj na pilota zrób żeby można było sterować i zmień olej na jakiś olej do silników odrzutowych który jest do tak dużych temperatur i ciśnień stworzony jeśli się da i wymień rurki doprowadzające olej na jakieś lepsze
a nielepiej by było zrobić w tym pablo racing carze wloty powietrza od przodu? tylko dmuchawą by sie odpalało a pozniej by samo powietrze by sie wpychało do komoty spalania, PS 23:57 dodaj piasty
Świetny projekt choć układ smarowania do dopracowania. Ogólnie zastanowił bym się nad większym zbiornikiem oleju bo widać że temperatura jest problemem a in większy zbiornik tym większa pojemność cieplna układu smarowania. Patrząc po kolorze oleju po pracy to zdaje się on mocno przegrzany. Bardziej jak słoik przydał by się garnek oleju 😁
Kilka rzeczy: 1. Kilka razy na wirnik wlotu powietrza mówisz turbinka, nie jest to turbina tylko kompresor, turbina nie spręża powietrza. To tak w ramach zwiększenia merytoryki filmiku :D 2. Nie jestem pewny jak w przypadku tego większego silnika bo nie przyjrzałem się dokładnie ale upewnij się, że żywy ogień z komory spalania nie wchodzi na turbinę bo inaczej taka turbina długo nie pociągnie i się spali :D 3. Może warto przerobić "komorę powietrza" i spalania tak jak jest to bliższe rzeczywistości. Podzielić strumienie powietrza na dwa strumienia (strumień główny i wtórny). Strumień główny wlatywałby od strony wtrysku paliwa i dobrze aby był tam jakiś zawirowywacz powietrza żeby się lepsza mieszanka paliwowo-powietrzna robiła i w dalszej części komory zrobić otwory na strumień wtórny. Strumień wtórny nie dość że chłodziłby komorę spalania to ograniczałby pole występowania ognia przez co płomień nie sięgałby turbiny. 4. Silnik pulsacyjny po przełączeniu na płynny butan może gasnąć bo nie jest odpowiednio zatomizowany. Nawierć więcej otworów ale o mniejszej powierzchni żeby ten ciekły butan mógł się spalać w postaci aerozolu, a nie dużych kropel bo wtedy się po prostu nie zapali :D To tyle ode mnie
Nie jestem specjalistą od silników odrzutowych ale z samochodowego doświadczenia polecałbym Ci założyć jakiś filtr powietrza na wlocie do turbiny aby piasek małe kamyczki i inne rzeczy w okolicy w której to testujesz nie uszkodziły wirnika
pomyśl nad jakiegoś rodzaju sprzęgłem jednokierunkowym przy silniku elektrycznym. Np z piasty od tylnego koła rowerowego. Tylko wtedy bieg wsteczny przestanie działać. Ewentualnie napęd przez pasek klinowy i napinaczem paska włączać napęd z silnika elektrycznego.
Z filmu na film podnosisz sobie poprzeczkę. Nie mogę się doczekać aż podniesiesz ją tak wysoko że będziesz musiał władować taki silnik na mini samolot. I wzniesiesz się w przestworza. 😉
Jak słyszę jak ktoś opowiada o elementach stalowych i podaje wymiary w centymetrach, a nie w milimetrach to mnie ciśnienie dźwiga. Chłopie popraw się i powodzenia w kolejnych projektach.
Polecam kupic rurki realne które w rzeczywistości służą do spuszczania oleju w turbosprężarki. Sa elastyczne(i co najlepsze metalowe). Co do pompy, moze jakas zębatkowa zeby byla odporna na temperatury(olej sie potrafi do 105°C nagrzać) Pozdrawiam
Zrób proszę jakiś silnik odrzutowy na olej napędowy, podobny jest on do paliwa w samolotach, i jest z pewnością bardziej energetyczny niż gaz, poza tym możnaby było oszczędzić na masie
Można by do testów zbydować też auto zdalnie sterowane do którego można by np zamontować któryś t tych śilników. V max będzie na pewno 2 lub 3 razy większy bo nie będzie obciążenia kierowcy.
pablo już wiem jak usprawnić silnik aby nie pojawiały się wycieki oleju - musisz wkręcić w wlot oleju nypel a do nypla przykręcić metalową rurkę doprowadzająca olej - jednak w takim układzie robi się większe ciśnienie a wtedy PabloTurboJetPRO 1.1 będzie jeszcze lepszy
Pablo poczytaj czym jest wartość energetyczna paliwa, dlaczego nie tankujemy spirytusu i dlaczego samochody palą więcej LPG niż benzynki. Chętnie pomogę ci zwielokrotnić moc tego turbo jak tylko wyrazisz chęć i odpiszesz.
2:57 A kątownik hutniczy nie był by lepszy? Wiadomo że podczas spawania napawa dużo problemów ale element wykonany bez żadnych mostków a i centrowanie otworów było by łatwiejsze
Dodaj do tego projektu chłodniczkę do oleju, oraz rurki miedziane którymi olej będzie szedł do turbinki. Dobre uszczelki i turbinka będzie dobrze pracować.
Morze dodaj chłodnice z klimatyzacji samochodowej I dodaj rurkę zbrojoną bo ta jest nie zbrojoną boją też miałem problem z rurkami ale kupiłem w Castoramie tą rurkę zbrojoną bo ona próżni nie boją. A ta nie zbrojoną wystarczy większa temperatura j ona mieknie
Pablo błagam ten układ smarowania zepsuje ci kolejną turbinę. Nie mogą lecieć pęcherze powietrza i to załamanie za pompą ręce opadają .Tą turbinę jest trudniej zatrzeć ale nie zwalnia Cię to do zbudowania układu smarowania w sposób porządny. Może ci zabraknąć wszystkiego ale NIE CISNIENIA oleju ! Nie potrzeba chłodnicy oleju wystarczy zrobić większą miskę olejową i dać większą ilość oleju . Jedz sobie do rolniczego sklepu i zakuj porządny przewód oleju i załatw sobie manometr który będzie ci wskazywać ciśnienie oleju . Zrób smarowanie a zabawa tą turbiną będzie trwała bardzo długo .
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Polecam Ci rzeczywiście kupić pompę olejową z jakiegoś motocykla wraz z chłodnicą, nie popłyniesz w jakieś większe koszta a napewno przełożyć się to na bezawaryjność i wydajność. Pamiętaj też o przewodach olejowych(grubych i rzeczywiście przeznaczonych do silników spalinowych) a nie rurkach :). Podoba mi się to co robisz, nie poddawaj się! Likujcie żeby widział.🎉🎉
2 mld na tvp a dla takich ludzi nie ma dotacji i muszą prosić o datki. Dlaczego nie można wspierać takich pozytywnych napalencow. Nie musisz budować rakiety dla wojska, czy wymyślać wszczepow z nanobotow, ale takimi projektami rozpalasz w ludziach chęci. Może dzięki temu więcej osób pójdzie na automatykę, robotykę, co da nam w przyszłości szansę na rozwój całego kraju. Działaj dalej, rozwijaj kanał, bo jesteś zajebisty. 💪👏
Tylko budowanie rakiety dla wojska ma jakiś cel i się przydać może. A co z tego co masz?
Z ostatnim zdaniem to się w 100% zgadzam
@@vixoeGTw jakim sensie ,,a co z tego co masz"
2.7 mld na tvp*
@@vixoeGTbyć może tysiące przyszłych inżynierów
Na zasilaniu oleju przydałby się jeszcze restryktor (zwykła zwezka) , zazwyczaj turbiny na zasilaniu oleju maja 1.5-2mm max drożności, co by nadmiar się nie spalał razem z paliwem.
Jest moc!! Ale nie zapomnij o chłodnicy oleju jak chcesz go włączyć na dłużej. ♨💦💨
Świetne filmy. Super projekt. Oglądam wszystkie odcinki od samego początku i bardzo Ci kibicuje. Jeśli mogę coś podpowiedzieć to proponuje, jeśli nie chcesz robić systemu chłodzenia oleju to przynajmniej zastosuj większy zbiornik na olej. Powinno to pomóc nieco obniżyć temperaturę oleju ( da większy bufor wymiany oleju). I koniecznie tak jak wspomniałeś na filmie, metalowe rurki doprowadzające olej do pompy. Trzymam kciuki!!
Jak rozkręcisz opaskę to możesz obracać zimną/ciepła strona jak Ci pasuje, no i oczywiście spływ oleju ustawiasz jak Ci pasuje🙃 Pozdrawiam i kolejnych sukcesów Pablo 💪
18:54 no możliwe koparki są wyposażane często w dodatkowe koła takie jak z pociągu z przodu i z tyłu które opuszczane są hydraulicznie i wtedy można taką koparką śmigać po torach
W tym przypadku to butla jest za mała do tej turbiny😅.Polecam zainstalować dysze z palnika olejowego wraz z pompą i zasilać ON i między komora spalania a wejściem do turbiny powinna być szczelina ,to spowoduje że wirnik turbiny nie będzie świecił na czerwono.
Jak chcesz zrobic smarowanie turniny to jedz nawet na szrot i kup przewody olejowe. Jak nie cucesz by az tak ci sie olej grzal to miske lepiej daj zamiast tego "sloiczka" bo co ci z chlodnicy oleju jak i tak bedzie stac. Chyba ze jakis wiatrak zamontujesz to juz nawet z samochodu wez, kablami bezpośrednio pod aku podlaczasz i wieje. I lepsza pompke do oleju kup bo takie cisnienie to zadne cisnienie. A jak chcesz sprawdzac stan turbo to zlap dwoma palcami za srodek wirnika i sprawdz luz, gora dol i na boki
Naprawdę te projekty to jest coś niesamowitego podziwiam cie że czasami pomimo niepowodzeń cały czas idziesz do przodu i je udoskonalasz czekam na więcej jest ogień 🔥
Zapodaj spływ oleju za pomocą kawałka rurki miedzianej, sam dopływ również zrób z rurki miedzianej, bo od temperatury rurka z tworzywa będzie się topić i będziesz miał ciągłe wycieki, aż w końcu turbina się zatrze.
sprzedam ci tipa
do regulowania przepływu gazu użyj jakiegoś zaworu który by działał jak gaz w sensie przekręcasz np rollgaz i zawór się otwiera i jak puszczasz to się zamyka i zostawia minimalny otwór przepływu gazu, oraz zostaw zawór by w razie czego odciąć dopływ
11:00 można spokojnie odkręcić sobie obejmy trzymające muszle do rdzenia i obrócić rdzeń wg własnego upodobania.
Proponowałbym metalowe rurki do oleju + pompa oleju ze zmiennym ciśnieniem aby można było dobrać ilość oleju do potrzeb turbiny. No i oczywiście jakieś dobre chłodzenie oleju. Zapłon nie musi chodzić przez cały czas działania silnika. Po zapaleniu się gazu świeca tak na prawdę nie jest potrzebna ;)
Myślę że już do takich silników trzeba dać chociaż jakiekolwiek chłodzenie oleju. Już po kilku sekundach olej jest zbyt gorący żeby efektywnie chłodzić silnik. Bardzo fajny film 🔥
Zamontuj chłodnice oleju np. od turboworks rurki też dedykowane i mocną pompę oleju przy takich testach szybko zajedziesz turbo. W pojazdach stosuj mniejsze butle turystyczne żeby zmniejszyć masę. Pozdro i powodzenia w testach.
24:00
Wydaje mi się że powinieneś potestować przeniesienie napędu z silnika elektrycznego za pomocą wolnobiegu rowerowego . Umożliwi to swobodny obrót kół i zmniejszy opory przeniesienia napędu . Pamiętaj że w tym rozwiązaniu nie zadziała bieg wsteczny .
Jak na moje widzi mi się, nie obejdzie się bez chłodnicy oleju i zamiast wykorzystywać dedykowany wentylator do chłodnicy to samą chłodnicę mógłbyś umieścić w miejscu około wlotu powietrza, tak aby wpadające powietrze do turbiny było ogrzewane przez chłodnicę. Oczywiście w taki sposób, aby nie zasłonić za bardzo samą chłodnicą wlotu powietrza.
Jestes kozak. 😮
Naprawde te filmy spełniają moje marzenia jak za dzieciaka miałem chęć i wiedzę teoretyczną lecz brak kasy i sprzetu żeby coś takiego zrobic.
A teraz przyczepie się o dolot powietrza, dla pełni efektywności turbo wylot powietrza z turbo powinien byc zamontowany tak aby nie zmniejszyć średnicy otworu w turbo. O ile dobrze widziałem to wsadziłes rure w otwor turbo a to nie do konca dobrze dla jej wydajnosci. Ale to tylko szczegół lub moje przeoczenie czegoś ważnego na filmie
wstajesz w wekend rano i patrzysz na powiadomienia i dzień staje się lepszy! Oby tak dalej Pablo!
Kozacko 😀 dr. Pablo nigdy nie zawodzi 😆
Przewody teflonowe w oplocie stalowym polecam .
A i uważaj na takich drogach kamienistych bo tam jest taki ciag i jak biegasz kolo tego to zeby kamyk nie wpadl bo bedzie po turbinie 😆
Pozdro 😀😊
A jakbyś wziął drugą turbinę, przeciął na pół i z wałka ze strony ciepłej wyprowadził zębatkę do łańcucha :) ta druga turbinka była by napędzana dużym silnikiem. No i więcej mocy da Ci olej napędowy niż gaz ;)
Chłodzenie oleju, dbaj o ciśnienie jego żeby turbinka wytrzymała ten czy następne projekty.
No i ja bym jeszcze jakiś filtr powietrza zastosował żeby żaden syf czy pył nie wpadał do środka
Filtr powietrza w silniku turboodrzutowym? XD
@@kamilczuno9390 Tak, bo jak syf wpadnie w kompresor(część turbosprężarki, która wsysa powietrze) to może się on uszkodzić.
@@TOZA widziałeś kiedyś samolot na żywo?
@@kamilczuno9390 A ty porównujesz wielki silnik samolotu do malutkiego silniczka ?
*To przecież oczywiste, że duży silnik samolotu wytrzymuje, ale to jest zwykła turbosprężarka.*
_Na yt można zobaczyć wiele filmów, z polski i nie tylko jak się psują (turbosprężarki), bo coś wpadnie do środka._
*Duży silnik samolotu ma(w zależności od producenta):*
*ok. 3 łopatki wstępne,*
*ok. 14-20 łopatek sprężających,*
*ok. 3 łopatkI turbiny,*
Nie ma porównania do pojedynczej łopatki
sprężającej(kompresora) i jednej łopatki turbiny.
oraz możesz spróbować zrobić chłodnice oleju oraz mój pomysł to chłodnice spalin by nie przepalić np łopatek turbiny, podejrzewam że są na to bardziej zaawansowane sposoby więc proponuje poszukać informacji czy wgl ma sens chłodzenie spalin by nie przepaliło wirnika
Widzę że pojawia się problem z temp. Oleju.
Proponuję użyć jakiegoś po żadnego węża najlepiej oryginalnego w oplocie ktoremu ciśnienie i temperatura nie straszna przyjajmniej bezpośrednio przy turbo.
Co do spływu miedziana rura blisko turbo a dalej wąż tylko solidny nie igielitowy.
Żeby schłodzić olej, spływ wykonał bym z kilku metrów rury miedzianej zanurzonej np. We wiaderku zimnej wody, dalej do zbiornika tylko o pojemności kilku litrów który też można wsadzić do zimnej wody.
Jeśli teraz w kilka sekund olej zaczyna praktycznie wrzeć to jak zwiększysz pojemność zbiornika oleju 10 razy, 10 razy dłużej zajmie zagrzanie go do tej samej temperatury, dodając chłodzenie osiągniesz równowagę temperatury oleju i będzie można uruchomić to codo na dłużej niż kilka sekund.
Mam pomysł że mógłbyś zrobić drugą pompkę do cyrkulacji oleju (tyko między nie słoikiem a metalowym zbiorniczkiem na olej z termoparą) a ta pompka przepompowywało by olej przez chłodnicę i powrotem do naczynia. Ponieważ widać że ten olej się bardzo mocno nagrzewa i przydała by mu się jakaś chłodnica. ;)
Propozycja: przy następnym łączeniu silnika pulsacyjnego z silnikiem elektrycznym załóż sprzęgło tak, aby ciąg generowany przez silnik pulsacyjny nie był hamowany przez oś połączoną z silnikiem elektrycznym. Czyli w prostszych słowach, sprzęgło na przełożeniu z silnika elektrycznego na oś.
z porad mechanika zrób Mały obieg oleju z chłodnicą, ten holset jest chłodzony olejem więc dla lepszej wydajności zrób większy układ olejowy z jakimś radiatorem bo to turbo po chwili padnie
22:30 dawaj na pilota zrób żeby można było sterować i zmień olej na jakiś olej do silników odrzutowych który jest do tak dużych temperatur i ciśnień stworzony jeśli się da i wymień rurki doprowadzające olej na jakieś lepsze
Kup przewody olejowe i zamontuj chłodnicę oleju z jakimś wentylatorkiem ,bo tak to zaraz ten olej się zagotuje .
a nielepiej by było zrobić w tym pablo racing carze wloty powietrza od przodu? tylko dmuchawą by sie odpalało a pozniej by samo powietrze by sie wpychało do komoty spalania, PS 23:57 dodaj piasty
Świetny projekt choć układ smarowania do dopracowania. Ogólnie zastanowił bym się nad większym zbiornikiem oleju bo widać że temperatura jest problemem a in większy zbiornik tym większa pojemność cieplna układu smarowania. Patrząc po kolorze oleju po pracy to zdaje się on mocno przegrzany. Bardziej jak słoik przydał by się garnek oleju 😁
Kilka rzeczy:
1. Kilka razy na wirnik wlotu powietrza mówisz turbinka, nie jest to turbina tylko kompresor, turbina nie spręża powietrza. To tak w ramach zwiększenia merytoryki filmiku :D
2. Nie jestem pewny jak w przypadku tego większego silnika bo nie przyjrzałem się dokładnie ale upewnij się, że żywy ogień z komory spalania nie wchodzi na turbinę bo inaczej taka turbina długo nie pociągnie i się spali :D
3. Może warto przerobić "komorę powietrza" i spalania tak jak jest to bliższe rzeczywistości. Podzielić strumienie powietrza na dwa strumienia (strumień główny i wtórny). Strumień główny wlatywałby od strony wtrysku paliwa i dobrze aby był tam jakiś zawirowywacz powietrza żeby się lepsza mieszanka paliwowo-powietrzna robiła i w dalszej części komory zrobić otwory na strumień wtórny. Strumień wtórny nie dość że chłodziłby komorę spalania to ograniczałby pole występowania ognia przez co płomień nie sięgałby turbiny.
4. Silnik pulsacyjny po przełączeniu na płynny butan może gasnąć bo nie jest odpowiednio zatomizowany. Nawierć więcej otworów ale o mniejszej powierzchni żeby ten ciekły butan mógł się spalać w postaci aerozolu, a nie dużych kropel bo wtedy się po prostu nie zapali :D
To tyle ode mnie
Nie jestem specjalistą od silników odrzutowych ale z samochodowego doświadczenia polecałbym Ci założyć jakiś filtr powietrza na wlocie do turbiny aby piasek małe kamyczki i inne rzeczy w okolicy w której to testujesz nie uszkodziły wirnika
Myślę że najprostszym sposobem na chłodzenie oleju było by wstawienie całego słoiczka z olejem do np miski z lodem i zimną wodą
minium z 4-5 litrow oleju w jakims metalowym zbiorniku plus chłodnica oleju z wiatrakami od kompa i to mogło byc fajne usprawnic
pomyśl nad jakiegoś rodzaju sprzęgłem jednokierunkowym przy silniku elektrycznym. Np z piasty od tylnego koła rowerowego. Tylko wtedy bieg wsteczny przestanie działać. Ewentualnie napęd przez pasek klinowy i napinaczem paska włączać napęd z silnika elektrycznego.
Odrzutowa seria to jedna z moich ulubionych na YT 🎉
Co do oleju wg mnie masz za mały zbiornik oleju.
A silnik pulsacyjny zawsze na pierwszym miejscu 😊
Najlepiej dać pompe pod zbiornikiem oleju bo te tanie pompy cieczy slabo zasysają. Dobrze też było by dać wiekszy zbiornik
zamontuj sobie reduktor gazu propan butan są fajne chyba 50zł kosztuje na alledrogo i masz manometr płyną regulacje.
Dawaj dalej chłopie nie poddawaj się jesteśmy z tobą
Przyjemny dla ucha dźwięk :)
*milion subskrybcji*
BUDUJEMY PRAWDZIWY SAMOLOT!
Mydło z woda było/jest używane na tokarkach/frezarkach jako chłodziwo.
Pablo będę cie obserwować podoba mi się twój kontent. Czekam na więcej!
Z filmu na film podnosisz sobie poprzeczkę. Nie mogę się doczekać aż podniesiesz ją tak wysoko że będziesz musiał władować taki silnik na mini samolot. I wzniesiesz się w przestworza. 😉
Jak słyszę jak ktoś opowiada o elementach stalowych i podaje wymiary w centymetrach, a nie w milimetrach to mnie ciśnienie dźwiga. Chłopie popraw się i powodzenia w kolejnych projektach.
Ale jakie to ma znaczenie w takiej skali
@@krowinskikroovka9939 po prostu zboczenie zawodowe. Jak ktoś mówi na wirnik kompresora turbina to też mnie skręca xD
Super materiał 😊 a tak poza tym ja bym zwiększył pojemnik na olej dłużej będzie się nagrzewać co za tym idzie lepiej będzie chłodzić
Polecam kupic rurki realne które w rzeczywistości służą do spuszczania oleju w turbosprężarki. Sa elastyczne(i co najlepsze metalowe). Co do pompy, moze jakas zębatkowa zeby byla odporna na temperatury(olej sie potrafi do 105°C nagrzać)
Pozdrawiam
Oglądam i myślę - przydałaby się chłodnica oleju i jakiś bardziej profesjonalne rozwiązanie z tym olejem... Pablo - przydałaby się chłodnica Oleju. :P
Jak będziesz robił pablo tracka to daj do niego wszystkie zbudowane silniki to by było bardzo kozackie🔥🔥🔥🔥🔥
Doktorze Pablo zrób silnik na 2 turbinach
Zrób proszę jakiś silnik odrzutowy na olej napędowy, podobny jest on do paliwa w samolotach, i jest z pewnością bardziej energetyczny niż gaz, poza tym możnaby było oszczędzić na masie
Kup jakąś chłodnice motocyklową i jak będziesz miał pojazd to zamontuj ją tak że jak się rozpędzisz to wiatr będzie do niej sięgał
Można by do testów zbydować też auto zdalnie sterowane do którego można by np zamontować któryś t tych śilników. V max będzie na pewno 2 lub 3 razy większy bo nie będzie obciążenia kierowcy.
To po co takie auto???
@@BigDope-v1d nie wiem w sumie fajny projekt ale nie każdemu musi się podobać
Dawaj to na pablokarta zamontuj to będzie pierwszy gokart na 3 silniki
Jak zwykle super film Pablo! moim zdaniem powinieneś zrobić cos z olejem żeby się nie przegrzewał, bo słabo by było jak się turbina zatrze...
pablo już wiem jak usprawnić silnik aby nie pojawiały się wycieki oleju - musisz wkręcić w wlot oleju nypel a do nypla przykręcić metalową rurkę doprowadzająca olej - jednak w takim układzie robi się większe ciśnienie a wtedy PabloTurboJetPRO 1.1 będzie jeszcze lepszy
Pablo za 2 lata: budujemy Pablo turbo urbo super rakietę aby polecieć do Proxima Centauri zanim zrobi to Elon musk
Akcesoria do chlodzenia/pompowania oleju powinno być łatwo znalesc w sklepach tuningowych
Masz zdecydowanie za mały zbiornik oleju
Tymi pompeczkami z lidla zajeździsz turbinę,zadbaj o lepsze smarowanie,przerabialem to
a może spróbuj zbudować silnik elektryczny, parowy albo spalinowy
Ale silnik elektryczny i spalinowy można kupić i są bardziej skomplikowane
PABLO jeśli masz możliwość jazdy po torach kolejowych to DAWAJ na tory 🤔👍
23:25 chciałbym najpierw "taki test" a potem Pablo Trucka 😉
Zamontuj na jednej platformie stary silnik pulsacyjny i nowy turboodrzutowy ❤
Pablo poczytaj czym jest wartość energetyczna paliwa, dlaczego nie tankujemy spirytusu i dlaczego samochody palą więcej LPG niż benzynki. Chętnie pomogę ci zwielokrotnić moc tego turbo jak tylko wyrazisz chęć i odpiszesz.
Z każdym wilmem twoje spawy są coraz leprze😃👏
Najpierw Pablo trak🎉😂
Postaraj się, żeby w układzie olejowym nie było powietrza, był możliwie odpowietrzony, ponieważ przez powietrze spada ciśnienie oleju
2:57 A kątownik hutniczy nie był by lepszy? Wiadomo że podczas spawania napawa dużo problemów ale element wykonany bez żadnych mostków a i centrowanie otworów było by łatwiejsze
Jeśli robisz Racing carta to dawaj od razu 2 większe silniki, będzie zasuwał szybciej niż ta lokomotywa obok
Faktycznie dobry pomysł aby odstawic pablo trucka na później
W tym wypadku olej pełni również rolę chłodziwa jeżeli to ma dłużej popracować to wszystko musisz zrobić najprawdopodobniej w miedzi
dodaj może elektryczny rozruch do sprężarki żeby odpalać bez dmuchawy
Mega mi się podoba to co robisz, nie mogę doczekać się kolejnych projektów. Powodzenia!
Mechanika i fizyka jest piękna! ❤ Dzięki Pablo!
Podłącz ten olej zbrojonym wężykiem w metalowej otulinie ✌️
Jak będziesz budował wyścigówkę użyj jakis dużych lekkich kół żeby opór był mniejszy przy ruszaniu
Może zbudujesz kiedyś jakąś swoją motrynkę/ motorower?
A może dodac chłodnice do oleju z wiatrakiem elektrycznym? I zrobić zrzutkę na ramę od baggy ?
Turbosprężarka od tira Scania dobry wybór
Dodaj do tego projektu chłodniczkę do oleju, oraz rurki miedziane którymi olej będzie szedł do turbinki. Dobre uszczelki i turbinka będzie dobrze pracować.
Morze dodaj chłodnice z klimatyzacji samochodowej
I dodaj rurkę zbrojoną bo ta jest nie zbrojoną boją też miałem problem z rurkami ale kupiłem w Castoramie tą rurkę zbrojoną bo ona próżni nie boją. A ta nie zbrojoną wystarczy większa temperatura j ona mieknie
Może dodaj coś na rodzaj bębenka rowerowego na tą zębatkę od silnika elektrycznego, żeby nie spowalniał reszty
Zwiększ ilość oleju w układzie. Olej będzie się wolniej nagrzewał i szybciej oddawał ciepło
fajny projekt ale zamiast wężyków oleju weś węże z ciognika są mocniejsze i wytrzymałe na ciepło
Pablo błagam ten układ smarowania zepsuje ci kolejną turbinę. Nie mogą lecieć pęcherze powietrza i to załamanie za pompą ręce opadają .Tą turbinę jest trudniej zatrzeć ale nie zwalnia Cię to do zbudowania układu smarowania w sposób porządny. Może ci zabraknąć wszystkiego ale NIE CISNIENIA oleju ! Nie potrzeba chłodnicy oleju wystarczy zrobić większą miskę olejową i dać większą ilość oleju . Jedz sobie do rolniczego sklepu i zakuj porządny przewód oleju i załatw sobie manometr który będzie ci wskazywać ciśnienie oleju . Zrób smarowanie a zabawa tą turbiną będzie trwała bardzo długo .
Jak ty wkoncu się nie wysadzisz to nie uwierzę ze masz kanał :D
masz talent, czekam na kolejne filmy! Nie ważne co bedzie następne, i tak obejrzę!
Jakość Manty, nazewnictwo niczym Iphone, a frajda jak przy Pegasusie :D
To chyba komplement? 😎😅
kocham twoją pomysłowość i entuzjazm ❤
Moje urodziny a pablo zarąbisty film wrzuca ❤ dziękuję za prezent 😊🎉
Wszystkiego najlepszego!! Troche spóźnione, ale szczere 😅 ja też mam urodzinki za kilka dni 🙌
Na wode z tym Pabloboat . Pozdrawiam
Kurła szacun dla kamerzystki że sobie tak koło tego gazu chodzi❤
Polecam zrobić jakąś chłodniczkę oleju sam obieg taki krótki nic nie daje.
19:13 nie kozy lecz krowy
Już nie mogę się doczekać następnego pojazdu Pabla
rura dolotowa z zimnej strefy jest za małej przepustowości nie będzie miało pełnego ciągu.
użyj rurek silikonowych do oleju.
pablo daj na następny silnik dwie turbiny:)