Yo he tenido el honor de viajar más de una vez en esa línea para ir a Aranda de Duero. Recuerdo las hoces del río y lo despacio que iba, así como algunas de las estaciones: Robregordo, Bustarviejo, Riaza, Campo de San Pedro, Lerma, Fontioso, etc...
Explorador solitario,excepcional video demostrativo de la desidia y la falta de iniciativa para reflotar una línea estratégica de la red nacional,además de reducir la distancia con burgos,serviría como un magnífico complemento del corredor del mediterràneo para sacar mercancias vía irún así como una alternativa para poblaciones de la zona norte de madrid,como aranda de duero y otras localidades.
Muchas gracias Manuel Gonzalez por tu comentario, como has visto es increíble que estando estas infraestructuras en estas condiciones y pudiendo funcionar decidieran cerrar y tirar la llave. Y lo más extraño que apenas hay noticias sobre ello, salvo un par de blogs y una plataforma por su recuperación... saludos.
Total acuerdo con Alfonso De.. Y las definiciones que hace de Adif y Ave. Por mi parte estoy hasta arriba de lo que estan haciendo con este fc, el último inaugurado el Directo, precisamente los directos, este, Cuenca-Utiel, Soria-Castejon, Calera Chozas-Villanueva de Serena etc etc, obligan a nuestros pasajeros y mercantes a hacer mas 100km extras en un caso 140km más,y son años y años manteniendo esta situación sin poner coto, no nos cuesta nada la enegia?, asi luchamos contra el cambio climatico, asi qieremos competir con la carretera, dudo que este desastre lo sepa Europa, si pudieran los que mandan en el fc, meterin todos los trenes por la misma via, abrazos.
Que pena me dio ver este video. Yo de niño ponia pesetas ahi ,en una de esas estaciones con mi hermano. No me puedo creer que este abandonada esa linea de tren,son muchisimos kilómetros,es una pena.gracias porcese video.un saludo
esas vias cuentan con mucha historia, una variante increible y enigmatica de la historia del ferrocarril español!! buen video, una pena de su cierre comercial, porque aun circulan mercantes algunas veces a la semana
Hola BombardierRC gracias por comentar, si es cierto que se usan según tengo entendido los primeros 25 km de vía desde Chamartín para almacenar trenes de mercancías pues la zona que yo muestro esta 100% abandonada y bastante arrasada. Aparte que el túnel de Somosierra esta sellado siendo imposible que vuelva a tener utilidad de momento, saludos.
Bravo pour ce reportage. En France aussi nous avons ce même problème au nom de la "rentabilité". Mais si on fait bien ce qu'il faut ça sera "rentable". Même si je n'aime pas ce mot. Le service public est vital pour désenclaver certaines zones ces régions et tous les bassins environnants. Cette ligne Madrid Burgos est très importante car si j'ai bien regardé ma carte d'Espagne, cette ligne continue vers Santander ou Bilbao. De plus j'ai remarqué comme en France qu'il a la place pour une seconde voie.ce qui permettrait d'avoir plus de trafic avec des trains qui se croisent; Et vivement la réouverture de Canfranc avec des trains venant de Paris, Bordeaux et Toulouse vers Zaragoza et Madrid. En France il y a de nombreuses associations pour la restauration de lignes qui, force courage et détermination, arrivent à des résultats. Bravo encore et vive l'amitié franco espagnole vous êtes nos voisins directs du sud et un pays très important et magnifique!!!! Francis BETEILLE
Muy buena observación, La plataforma estaba preparada para poner vía doble en vista de mayores necesidades en el futuro. De hecho, esta línea Madrid-Burgos, es el camino más recto para llegar después a Francia. Tienes toda la razón en lo que dices que el ferrocarril no se puede medir todo en rentabilidad directa, porque abre muchas zonas que de otra manera quedan totalmente aisladas. Con todo, ojalá España tuviera la gran cantidad de líneas que conserva Francia. Allí llega a muchísimas poblaciones pequeñas. Siempre que voy, me encanta usar el tren por la gran cantidad de destinos que permite. Un saludo a mi vecino y amigo francés.
Non, la ligne directe entre Burgos et Santander n' a jamais etée terminée, elle s' est arretée à Dosante quant il ne manquait que peu de kilometres pour attaindre Santander. Pour arriver à Santander depuis Burgos il faut d'abord prendre la ligne de Palencia et continuer apres par la ligne de Palencia à Santander.
Yo creo que la posibilidad de que se vuelva a reabrir esta línea es remota porque ya hay una autovía que corre practicamente paralela al trazado del antiguo ferrocarril y además, en todo su recorrido solo hay dos poblaciones importantes que son Aranda y Lerma, lo demás es desierto. De todos modos continúa funcionando el tramo entre Madrid y Colmenar como servicio de Cercanías y también el tramo entre Aranda y Burgos solo para mercancías.
Hola, muy bueno el video, me encantó tu aventura por esas vías!!! Soy de Argentina, y estoy seguro que sabes algo del estado penoso de nuestro ferrocarril, que fue destruido notoriamente en la década de 1990, por un presidente llamado Carlos Saúl Menem, de mente ⚠neoliberal⚠, que empezó a serrar cientos de ramales, despidió miles de ferroviarios de la mejor empresa ferroviaria estatal que existió en Argentina llamada FERROCARRILES ARGENTINOS, empezó a sacar muchos trenes (servicios) de pasajeros y de cargas de la empresa ferroviaria estatal FERROCARRILES ARGENTINOS para en 1993 sacar todos los trenes de pasajeros de dicha empresa, y, en 1995 Menem liquidó a la empresa FERROCARRILES ARGENTINOS. Anterior y posterior a esto se crearon varias empresas ferroviarias privadas que rompieron cantidad de locomotoras, rompieron cantidad enormes de coches de pasajeros, mataron en accidentes a miles de personas, hirieron a miles de personas, abandonaron y dejaron en peor estado las vías, se viajaba de forma incómoda, los trenes estaban en mal estado, la empresas privadas solo operaban en la zona metropolitana de los alrededores de la ciudad de Buenos Aires y en esta, por ende cerca de 1000 pueblos desaparecieron, etc... Menem no fue el único culpable, esto viene de lejos, pero Menem fue el que dio punto final. Recién ahora, en estos últimos 3 años (aprox) se están recuperando barios ramales, locomotoras, coches, estaciones, etc... Por lo que yo se en España hubo un presidente neoliberal que empezó a sacar trenes de la empresa ferroviaria estatal RENFE, se destruyeron muchos coches motor como le dicen automotor Diesel FIAT TER, etc... Saludos!, y luchemos para que esto no pase nunca más!!!
Buenas Fede L.G. Muchas gracias por tu comentario y bienvenido a nuestro recorrido por las vías del Directo Madrid - Burgos, construido desde los años 20 y pausado durante la guerra civil Española y terminado en 1968. En mi trabajo tengo un compañero de tu tierra y me comento por encima pero el es mas joven que yo y yo nací en el año 1991... Por lo que me cuentas, vamos hacia esos pasos que tuvisteis en Argentina, nada mas lejos, has dicho que murió gente, por desgracia en el norte de España hubo un accidente hace unos años, se esta celebrando el juicio e intentan poner toda la culpa o gran parte en el maquinista, pero he leído que esto también es culpa de falta de mantenimiento, en una vía que era prácticamente moderna, tal es el grado de tensión que yendo a juicio, el encargado de seguridad de aquel entonces fue agredido por un familiar de una victima del accidente (tienes el vídeo de la agresión en RUclips). En relación a esta vía, como podrás ir viendo si sigues los vídeos se me fue uniendo gente e hice entrevistas a personas de política y otros temas de entonces cuando funcionaba la vía y esto no fue de un día para otro, pero según me han informado por Ley esta vía tiene que estar abierta y en funcionamiento. Otra parte si, en 1985 se destruyo y cerro más de 900 km de vías convencionales en toda España (algunas fuentes me dijeron que incluso pudo ser el doble de kilómetros) Esto empezó siendo una anécdota sin tener claro que interesaría, después de 2 años recorriendo la vía tramo a tramo, se me ha unido mucha gente y he aprendido a con ayuda y compañía de mucha gente a apreciar tanto esta línea como el tren convencional, de hecho de pequeño me gustaban los trenes e incluso quise ser maquinista en mi adolescencia, pero por problemas económicos fue un sueño que quedo en el olvido. Eres bienvenido a este humilde canal y cualquier cosa me puedes escribir por correo del canal (miguelvectorcraft@gmail.com), un abrazo desde España.
@@ExploradorSolitarioES Muchas gracias, ojalá la vía de Directo Madrid-Burgos se recupere y empiecen a circular los trenes, porque acá en Argentina moriríamos por una vía así. Los argentinos envidiamos la modernidad de los trenes de España, sobretodo de RENFE, que fue y es una gran empresa. Y que tu sueño de ser maquinista se cumpla!!! Acá en Argentina en los años 60 se serraron muchísimos de kilómetros de vías, y en la época de Menem (década de 1990) se serraron cerca de 20000 km si mal no recuerdo... Como te conté recién ahora se están recuperando ramales y barios kilómetros. Gracias por tu hospitalidad, saludos y suerte!!!
Es una pena ver este tipo de infraestructuras abanfonadas. Entiendo que el coste de mantenimeinto es alto pero podian darle salidas tales como (trenes turisticos) o reconversion en una via verte , aprovechando las estaciones coml areas de servicio u hospedajes . No valoramls lo publico ni el trabajo y la inversion necesaria para conseguir finalizar obras de este calibre. Nos pareceria una locura abandonar las vias ave , pued algo asi pensarian los constructores y la gente de la epoca que uso esta linea. Muy buen video amigo , muchas gracias ! 🤟☺️
que pena porke porlo poco que beo desde mi punto debista seria linea bonita de recorrer en tren y que quizas le diera vida alos publos que ai al rededor ya que seguro que muchos trabajan madrid o burgos y con su tren bien montado finde semana o cada dia irian asu casas nose cuanto tardaba de madrid a burgos pero sino esmucho le daria vida esa esmi umilde opinion aunke no conozco la zona bien si poco
Esta línea se terminó en 1968 por un empeño personal que tenía Franco en acabarla. En realidad, en aquella época, lo normal era ya cerrar líneas en vez de abrirlas, de hecho Renfe siempre prefirió llevar su mercancía a través de Valladolid y Venta de Baños, vía muchísimo más rentable, así que apenas prestó ningún mantenimiento a esta línea que murió de vieja.
Buenas M V bien gracias por preguntar, a tu pregunta te cuento, hay tramos que no entra un 4x4 la zona esta ya te digo que abandonada, salvo algún ciclista y senderista no hay mucho mas. Pero no he visto espacio para que entre un 4x4 ya que hay muchísima vegetación y el camino es reducido, aparte de que hay partes donde quedan canales seguramente por si hubiera inundaciones, en resumen en bicicleta no veo problema pero con vehículos mas grandes tal y como esta ahora n lo veo, saludos.
Lo mejor para recorrer esa línea es con un kart ferroviario, como hacen en otros países en líneas cerradas, se construyen cochecitos con pequeños motores y a recorrer la vía, y como no hay pasos a nivel es muy seguro, además lo que más molaría es que esto le daría morcilla a ADIF, que ni come ni deja comer.
Que pena de infraestructura abandonada con el dinero que se gastan en chorradas y no invertirlo en solucionar el problema y poner de nuevo en servicio la línea
Exactamente Fernando Jurado guillen, hubo proyectos para reactivarlo antes de la crisis económica que hubo como un tren turístico que recorriese la sierra de Madrid explicando cada parte y tramo (mas o menos lo que quiero hacer yo pero en videos) pero todo lo echaron atrás, aparte de que la lineal no esta electrificada y el mantenimiento no debió salir rentable por lo que leí, gracias por comentar saludos.
Lo malo de las lineas "directas" es que solo ofrecían atajos supuestamente rápidos a cambio de circular por desiertos. Las primeras empresas ferroviarias (Norte, por ejemplo), preferían llegar a Burgos a traves de Avila, Valladolid, Palencia etc simplemente porque eran zonas pobladas donde coger y dejar viajeros y mercancía. Lo de los "directos" vino después y fueron un fracaso.
@@ExploradorSolitarioES Busca el video de "Abandoned Spain" en donde se muestra la bateadora dentro del túnel cuando se podía acceder a él antes de que ADIF lo sellara con un muro de hormigón. Bueno te pongo el enlace para ahorrarte tiempo. ruclips.net/video/jsa-VY836Uk/видео.html
@@alfonsodelgadoruiz4371 Muchas gracias por pasarme el enlace, la verdad que este tren lo había visto en otro canal pero como muchos no dicen la ubicación de los lugares no pensé que fuera el mismo, si me había informado de que el túnel de Somosierra estaba sellado, yo intentare llegar hasta dicho túnel y explicar ya que no podre pasar... también intentare seguir la lineal después de pasar la Comunidad de Madrid. Hablando del túnel esta claro que estaba en muy mal estado, he estado en minas abandonadas con mejor estado que ese túnel parece mentira la verdad, no es de extrañar por lo que vi en ese video que al final lo sellasen se ve bastante inestable, aun que hubiera sido interesante llegar hasta ese tren abandonado, es curioso que les salga mas rentable cerrar la lineal y tirar la llave que aprovecharla para algún fin, saludos y gracias por tu aportación.
@@ExploradorSolitarioES El lobby de la carretera es muy poderoso en España, solo basta comprobar la cantidad exagerada de camiones por la A1 y en paralelo existir una línea férrea a Burgos / Francia abandonada ¿Curioso no?
@@alfonsodelgadoruiz4371 Exacto. El coste del transporte por ferrocarril es similar al coste de transporte por camión, por lo que las empresas perfectamente podrían costeárselo.
No, es la vía del Directo Madrid - Aranda de Duero - Burgos. Dejó de funcionar sobre el 2011 y aun no se ve su reapertura. La vía a la que te refieres es la que pasa por Zamora, que creo que es línea hermana de esta, pero parece que esa vía volverá a funcionar pronto.
Hola LibreOpinión gracias por comentar, a tu pregunta te cuento: ya lo comente en algún video anterior, lo hago por que creo que hay que dar ejemplo e intento hacer buena publicidad de mi país y mi entorno ya que estos videos según las estadísticas y comentarios que me escriben, mis videos lo ven gente de otros países, creo que es obligatorio y se debe mostrar responsabilidad. Espero te sirva mi respuesta, saludos.
@@ExploradorSolitarioES Hola. Conforme el Real Decreto Ley/09 de junio 2020 que está por encima de cualquier otro rango de Ley que podría emitir cualquier comunidad autónoma, en los espacios abiertos o cerrados, no se exige el uso de la mascarilla cuando se puede guardar una distancia de seguridad de más de 1,5 m. entre personas. En otros países se están riendo de nosotros que somos los únicos entre los países de Europa donde se está todavía utilizando la mascarilla, además en situaciones que ni la ley exige. Bueno, cada uno elige como y cuanto quiere vivir, un saludo. ruclips.net/video/Qexlc-Mcfds/видео.html
@@libreopinion3459 pues ya ves cuando la obligación de llevar mascarilla es total,aumentan los contagios y por ende,los confinamientos,qué está fallando? la poca verguenza de la clase política,fiestas ilegales a manta,reuniones en los pisos sin ningún tipo de restricción etc
Y si añadimos cómo la construyeron... con los esclavos políticos en ínfimas condiciones, vamos, campos de concentración españoles... De hecho, al salir del túnel, bajando un poquito la ladera te encuentras "un penal"... Muchas gracias por compartirlo.
Hola La Moder de ARMY, gracias por comentar. Respecto a lo que comentas, algo escuche en los pueblos por donde pasa la vía, pero al no encontrar suficiente información sobre el tema no he dado el paso aún para hacer un vídeo de ello. Un saludo.
Esto es lo que alegaron las fuentes oficiales: La progresiva falta de inversiones y mantenimiento hizo aumentar el tiempo de recorrido hasta que acabó siendo más rápido y fiable volver a utilizar la ruta vía Valladolid. (Perdón por tardar tanto en responder)
Los politicos que viven de espaldas al pueblo, prefieren licitar miles de millones en AVE, que ya veremos como se mantiene dentro de unos años, a licitar el mantenimiento de lineas que DAN VIDA y llevan a los ciudadanos A SU PUEBLO, A SU CASA ,a SUS RAICES
Para que tener trenes de mercancias, mejor camiones. El AVE es lo importante aunque se pierdan millones cada año (noviembre 2020 435 millones en este estupendo año Covid alegria alegria) En fin ¿Hacen algo bien tantos politicos?) Por cierto hoy es el ultimo dia del año asi que os deseo un feliz 2021 ESTERILIZADO con suerte.
Buenas Victor .Viñolas, gracias por comentar y dar tu opinión. Razón no te falta en lo que has escrito, es una pena que prioricen otras cosas que suponen gasto y no ayuden a las pequeñas poblaciones que realmente necesitan mejores comunicaciones. Muchas gracias por tu comentario y Feliz 2021 para ti también esperemos que este año sea mejor... saludos.
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Estoy de acuerdo, es una pena este abandono . Alucino con la hipocresía de los políticos cuando hablan de "vertebración del territorio "
Yo he tenido el honor de viajar más de una vez en esa línea para ir a Aranda de Duero. Recuerdo las hoces del río y lo despacio que iba, así como algunas de las estaciones: Robregordo, Bustarviejo, Riaza, Campo de San Pedro, Lerma, Fontioso, etc...
está abandonada entre Madrid y Aranda de Duero , entre Aranda y Burgos circulan trenes de mercancías. muy bien video!!
Explorador solitario,excepcional video demostrativo de la desidia y la falta de iniciativa para reflotar una línea estratégica de la red nacional,además de reducir la distancia con burgos,serviría como un magnífico complemento del corredor del mediterràneo para sacar mercancias vía irún así como una alternativa para poblaciones de la zona norte de madrid,como aranda de duero y otras localidades.
Muchas gracias Manuel Gonzalez por tu comentario, como has visto es increíble que estando estas infraestructuras en estas condiciones y pudiendo funcionar decidieran cerrar y tirar la llave. Y lo más extraño que apenas hay noticias sobre ello, salvo un par de blogs y una plataforma por su recuperación... saludos.
Lo que daria por volver a viajar por Espana en tren en los 80, la epoca dorada. Que pena ver esto , pero gracias por compartirlo.
A mi me gustaria VOLVER a los 80 jajajajaja (Rio por no llorar)
@@z810f y a miiiiii 😔
@@mysicko19 a mi también 😄
Tienes trenes en la aafm de los 80
Total acuerdo con Alfonso De.. Y las definiciones que hace de Adif y Ave. Por mi parte estoy hasta arriba de lo que estan haciendo con este fc, el último inaugurado el Directo, precisamente los directos, este, Cuenca-Utiel, Soria-Castejon, Calera Chozas-Villanueva de Serena etc etc, obligan a nuestros pasajeros y mercantes a hacer mas 100km extras en un caso 140km más,y son años y años manteniendo esta situación sin poner coto, no nos cuesta nada la enegia?, asi luchamos contra el cambio climatico, asi qieremos competir con la carretera, dudo que este desastre lo sepa Europa, si pudieran los que mandan en el fc, meterin todos los trenes por la misma via, abrazos.
Muy buen video amigo! Esa via para mi es un misterio y recuerdo cuando pasaban los trenew
Esas rocas son impresionantes.... buen paraje para explorar, amigo.
Súper vídeos llenos de nostalgia me encantan
Una lástima para mi donde hay tren hay vida y una lástima estos pueblos que se han quedado sin estación
Que pena me dio ver este video. Yo de niño ponia pesetas ahi ,en una de esas estaciones con mi hermano. No me puedo creer que este abandonada esa linea de tren,son muchisimos kilómetros,es una pena.gracias porcese video.un saludo
Menos alta velocidad y más red ferroviaria en condiciones, que hay muchas zonas de España sin conexión.
esas vias cuentan con mucha historia, una variante increible y enigmatica de la historia del ferrocarril español!! buen video, una pena de su cierre comercial, porque aun circulan mercantes algunas veces a la semana
Hola BombardierRC gracias por comentar, si es cierto que se usan según tengo entendido los primeros 25 km de vía desde Chamartín para almacenar trenes de mercancías pues la zona que yo muestro esta 100% abandonada y bastante arrasada. Aparte que el túnel de Somosierra esta sellado siendo imposible que vuelva a tener utilidad de momento, saludos.
Bravo pour ce reportage. En France aussi nous avons ce même problème au nom de la "rentabilité". Mais si on fait bien ce qu'il faut ça sera "rentable". Même si je n'aime pas ce mot. Le service public est vital pour désenclaver certaines zones ces régions et tous les bassins environnants.
Cette ligne Madrid Burgos est très importante car si j'ai bien regardé ma carte d'Espagne, cette ligne continue vers Santander ou Bilbao. De plus j'ai remarqué comme en France qu'il a la place pour une seconde voie.ce qui permettrait d'avoir plus de trafic avec des trains qui se croisent; Et vivement la réouverture de Canfranc avec des trains venant de Paris, Bordeaux et Toulouse vers Zaragoza et Madrid. En France il y a de nombreuses associations pour la restauration de lignes qui, force courage et détermination, arrivent à des résultats. Bravo encore et vive l'amitié franco espagnole vous êtes nos voisins directs du sud et un pays très important et magnifique!!!! Francis BETEILLE
Muy buena observación, La plataforma estaba preparada para poner vía doble en vista de mayores necesidades en el futuro. De hecho, esta línea Madrid-Burgos, es el camino más recto para llegar después a Francia.
Tienes toda la razón en lo que dices que el ferrocarril no se puede medir todo en rentabilidad directa, porque abre muchas zonas que de otra manera quedan totalmente aisladas. Con todo, ojalá España tuviera la gran cantidad de líneas que conserva Francia. Allí llega a muchísimas poblaciones pequeñas. Siempre que voy, me encanta usar el tren por la gran cantidad de destinos que permite.
Un saludo a mi vecino y amigo francés.
Non, la ligne directe entre Burgos et Santander n' a jamais etée terminée, elle s' est arretée à Dosante quant il ne manquait que peu de kilometres pour attaindre Santander. Pour arriver à Santander depuis Burgos il faut d'abord prendre la ligne de Palencia et continuer apres par la ligne de Palencia à Santander.
Yo creo que la posibilidad de que se vuelva a reabrir esta línea es remota porque ya hay una autovía que corre practicamente paralela al trazado del antiguo ferrocarril y además, en todo su recorrido solo hay dos poblaciones importantes que son Aranda y Lerma, lo demás es desierto. De todos modos continúa funcionando el tramo entre Madrid y Colmenar como servicio de Cercanías y también el tramo entre Aranda y Burgos solo para mercancías.
Muy chulo
Jolin !!! Me encanta !!! Muy buen vídeo , aunque es una pena . saludos🙋
Una pena de vía, pero abandonada aposta
Hola, muy bueno el video, me encantó tu aventura por esas vías!!!
Soy de Argentina, y estoy seguro que sabes algo del estado penoso de nuestro ferrocarril, que fue destruido notoriamente en la década de 1990, por un presidente llamado Carlos Saúl Menem, de mente ⚠neoliberal⚠, que empezó a serrar cientos de ramales, despidió miles de ferroviarios de la mejor empresa ferroviaria estatal que existió en Argentina llamada FERROCARRILES ARGENTINOS, empezó a sacar muchos trenes (servicios) de pasajeros y de cargas de la empresa ferroviaria estatal FERROCARRILES ARGENTINOS para en 1993 sacar todos los trenes de pasajeros de dicha empresa, y, en 1995 Menem liquidó a la empresa FERROCARRILES ARGENTINOS. Anterior y posterior a esto se crearon varias empresas ferroviarias privadas que rompieron cantidad de locomotoras, rompieron cantidad enormes de coches de pasajeros, mataron en accidentes a miles de personas, hirieron a miles de personas, abandonaron y dejaron en peor estado las vías, se viajaba de forma incómoda, los trenes estaban en mal estado, la empresas privadas solo operaban en la zona metropolitana de los alrededores de la ciudad de Buenos Aires y en esta, por ende cerca de 1000 pueblos desaparecieron, etc...
Menem no fue el único culpable, esto viene de lejos, pero Menem fue el que dio punto final.
Recién ahora, en estos últimos 3 años (aprox) se están recuperando barios ramales, locomotoras, coches, estaciones, etc...
Por lo que yo se en España hubo un presidente neoliberal que empezó a sacar trenes de la empresa ferroviaria estatal RENFE, se destruyeron muchos coches motor como le dicen automotor Diesel FIAT TER, etc... Saludos!, y luchemos para que esto no pase nunca más!!!
Buenas Fede L.G. Muchas gracias por tu comentario y bienvenido a nuestro recorrido por las vías del Directo Madrid - Burgos, construido desde los años 20 y pausado durante la guerra civil Española y terminado en 1968. En mi trabajo tengo un compañero de tu tierra y me comento por encima pero el es mas joven que yo y yo nací en el año 1991... Por lo que me cuentas, vamos hacia esos pasos que tuvisteis en Argentina, nada mas lejos, has dicho que murió gente, por desgracia en el norte de España hubo un accidente hace unos años, se esta celebrando el juicio e intentan poner toda la culpa o gran parte en el maquinista, pero he leído que esto también es culpa de falta de mantenimiento, en una vía que era prácticamente moderna, tal es el grado de tensión que yendo a juicio, el encargado de seguridad de aquel entonces fue agredido por un familiar de una victima del accidente (tienes el vídeo de la agresión en RUclips). En relación a esta vía, como podrás ir viendo si sigues los vídeos se me fue uniendo gente e hice entrevistas a personas de política y otros temas de entonces cuando funcionaba la vía y esto no fue de un día para otro, pero según me han informado por Ley esta vía tiene que estar abierta y en funcionamiento. Otra parte si, en 1985 se destruyo y cerro más de 900 km de vías convencionales en toda España (algunas fuentes me dijeron que incluso pudo ser el doble de kilómetros) Esto empezó siendo una anécdota sin tener claro que interesaría, después de 2 años recorriendo la vía tramo a tramo, se me ha unido mucha gente y he aprendido a con ayuda y compañía de mucha gente a apreciar tanto esta línea como el tren convencional, de hecho de pequeño me gustaban los trenes e incluso quise ser maquinista en mi adolescencia, pero por problemas económicos fue un sueño que quedo en el olvido. Eres bienvenido a este humilde canal y cualquier cosa me puedes escribir por correo del canal (miguelvectorcraft@gmail.com), un abrazo desde España.
@@ExploradorSolitarioES Muchas gracias, ojalá la vía de Directo Madrid-Burgos se recupere y empiecen a circular los trenes, porque acá en Argentina moriríamos por una vía así. Los argentinos envidiamos la modernidad de los trenes de España, sobretodo de RENFE, que fue y es una gran empresa. Y que tu sueño de ser maquinista se cumpla!!!
Acá en Argentina en los años 60 se serraron muchísimos de kilómetros de vías, y en la época de Menem (década de 1990) se serraron cerca de 20000 km si mal no recuerdo... Como te conté recién ahora se están recuperando ramales y barios kilómetros.
Gracias por tu hospitalidad, saludos y suerte!!!
Qué triste, una línea moderna abandonada
Qué pena esta infraestructura grandiosa abandonada
Estaría bien poder hacer el recorrido en una dresina o algo parecido
Es una pena ver este tipo de infraestructuras abanfonadas. Entiendo que el coste de mantenimeinto es alto pero podian darle salidas tales como (trenes turisticos) o reconversion en una via verte , aprovechando las estaciones coml areas de servicio u hospedajes . No valoramls lo publico ni el trabajo y la inversion necesaria para conseguir finalizar obras de este calibre. Nos pareceria una locura abandonar las vias ave , pued algo asi pensarian los constructores y la gente de la epoca que uso esta linea. Muy buen video amigo , muchas gracias ! 🤟☺️
que pena porke porlo poco que beo desde mi punto debista seria linea bonita de recorrer en tren y que quizas le diera vida alos publos que ai al rededor ya que seguro que muchos trabajan madrid o burgos y con su tren bien montado finde semana o cada dia irian asu casas
nose cuanto tardaba de madrid a burgos pero sino esmucho le daria vida esa esmi umilde opinion aunke no conozco la zona bien si poco
Si el ferrocarril en España está totalmente abandonado.
La ironía es que las obras de fábrica están hechas para una futura vía doble para cuando fuese necesaria.
Esta línea se terminó en 1968 por un empeño personal que tenía Franco en acabarla. En realidad, en aquella época, lo normal era ya cerrar líneas en vez de abrirlas, de hecho Renfe siempre prefirió llevar su mercancía a través de Valladolid y Venta de Baños, vía muchísimo más rentable, así que apenas prestó ningún mantenimiento a esta línea que murió de vieja.
Buen video! Que música es la del principio del vídeo?
Cinematic Documentary - AShamaluevMusic
Hola crack , que tal estas ? UNA PREGUNTA . Se podria hacer la ruta con un 4x4 ?¿?
Buenas M V bien gracias por preguntar, a tu pregunta te cuento, hay tramos que no entra un 4x4 la zona esta ya te digo que abandonada, salvo algún ciclista y senderista no hay mucho mas. Pero no he visto espacio para que entre un 4x4 ya que hay muchísima vegetación y el camino es reducido, aparte de que hay partes donde quedan canales seguramente por si hubiera inundaciones, en resumen en bicicleta no veo problema pero con vehículos mas grandes tal y como esta ahora n lo veo, saludos.
Lo mejor para recorrer esa línea es con un kart ferroviario, como hacen en otros países en líneas cerradas, se construyen cochecitos con pequeños motores y a recorrer la vía, y como no hay pasos a nivel es muy seguro, además lo que más molaría es que esto le daría morcilla a ADIF, que ni come ni deja comer.
@@alfonsodelgadoruiz4371 Exacto. Una dresina. Desafortunadamente, está prohibido por la legislación actual.
Andando, o con caballo
Que pena de infraestructura abandonada con el dinero que se gastan en chorradas y no invertirlo en solucionar el problema y poner de nuevo en servicio la línea
Exactamente Fernando Jurado guillen, hubo proyectos para reactivarlo antes de la crisis económica que hubo como un tren turístico que recorriese la sierra de Madrid explicando cada parte y tramo (mas o menos lo que quiero hacer yo pero en videos) pero todo lo echaron atrás, aparte de que la lineal no esta electrificada y el mantenimiento no debió salir rentable por lo que leí, gracias por comentar saludos.
Lo mismo iba a poner bueno no lo mismo pero casi...
Por lo que veo se preparo para via doble y ahora abandonado, una contradicción y una lástima que este así
Lo malo de las lineas "directas" es que solo ofrecían atajos supuestamente rápidos a cambio de circular por desiertos. Las primeras empresas ferroviarias (Norte, por ejemplo), preferían llegar a Burgos a traves de Avila, Valladolid, Palencia etc simplemente porque eran zonas pobladas donde coger y dejar viajeros y mercancía. Lo de los "directos" vino después y fueron un fracaso.
Digno de walking dead
Jajaja pues es verdad, no lo había pensado pero tienes toda la razón.
@@ExploradorSolitarioES Busca el video de "Abandoned Spain" en donde se muestra la bateadora dentro del túnel cuando se podía acceder a él antes de que ADIF lo sellara con un muro de hormigón. Bueno te pongo el enlace para ahorrarte tiempo. ruclips.net/video/jsa-VY836Uk/видео.html
@@alfonsodelgadoruiz4371 Muchas gracias por pasarme el enlace, la verdad que este tren lo había visto en otro canal pero como muchos no dicen la ubicación de los lugares no pensé que fuera el mismo, si me había informado de que el túnel de Somosierra estaba sellado, yo intentare llegar hasta dicho túnel y explicar ya que no podre pasar... también intentare seguir la lineal después de pasar la Comunidad de Madrid. Hablando del túnel esta claro que estaba en muy mal estado, he estado en minas abandonadas con mejor estado que ese túnel parece mentira la verdad, no es de extrañar por lo que vi en ese video que al final lo sellasen se ve bastante inestable, aun que hubiera sido interesante llegar hasta ese tren abandonado, es curioso que les salga mas rentable cerrar la lineal y tirar la llave que aprovecharla para algún fin, saludos y gracias por tu aportación.
@@ExploradorSolitarioES El lobby de la carretera es muy poderoso en España, solo basta comprobar la cantidad exagerada de camiones por la A1 y en paralelo existir una línea férrea a Burgos / Francia abandonada ¿Curioso no?
@@alfonsodelgadoruiz4371 Exacto. El coste del transporte por ferrocarril es similar al coste de transporte por camión, por lo que las empresas perfectamente podrían costeárselo.
¿Esta via es la ruta de la Plata?.
No, es la vía del Directo Madrid - Aranda de Duero - Burgos. Dejó de funcionar sobre el 2011 y aun no se ve su reapertura. La vía a la que te refieres es la que pasa por Zamora, que creo que es línea hermana de esta, pero parece que esa vía volverá a funcionar pronto.
Las 2 vias deberian funcionar ya!,como la via del Canfanc!.
Tienes que comprar una moto para esas vueltas.
Jaja pues si Plastarasca no seria mala idea pero la verdad nunca fui de motos. Un abrazo mi buen amigo.
Hola, gracias por el video. ¿Es tu elección pero porque estás utilizando mascarilla?
Hola LibreOpinión gracias por comentar, a tu pregunta te cuento: ya lo comente en algún video anterior, lo hago por que creo que hay que dar ejemplo e intento hacer buena publicidad de mi país y mi entorno ya que estos videos según las estadísticas y comentarios que me escriben, mis videos lo ven gente de otros países, creo que es obligatorio y se debe mostrar responsabilidad. Espero te sirva mi respuesta, saludos.
@@ExploradorSolitarioES Hola. Conforme el Real Decreto Ley/09 de junio 2020 que está por encima de cualquier otro rango de Ley que podría emitir cualquier comunidad autónoma, en los espacios abiertos o cerrados, no se exige el uso de la mascarilla cuando se puede guardar una distancia de seguridad de más de 1,5 m. entre personas. En otros países se están riendo de nosotros que somos los únicos entre los países de Europa donde se está todavía utilizando la mascarilla, además en situaciones que ni la ley exige. Bueno, cada uno elige como y cuanto quiere vivir, un saludo. ruclips.net/video/Qexlc-Mcfds/видео.html
@@libreopinion3459 pues ya ves cuando la obligación de llevar mascarilla es total,aumentan los contagios y por ende,los confinamientos,qué está fallando? la poca verguenza de la clase política,fiestas ilegales a manta,reuniones en los pisos sin ningún tipo de restricción etc
El motorodillo en el ferroviario de los abandonados en Colombia
ruclips.net/video/SJcYmlvaSCg/видео.html
Y si añadimos cómo la construyeron... con los esclavos políticos en ínfimas condiciones, vamos, campos de concentración españoles... De hecho, al salir del túnel, bajando un poquito la ladera te encuentras "un penal"... Muchas gracias por compartirlo.
Hola La Moder de ARMY, gracias por comentar. Respecto a lo que comentas, algo escuche en los pueblos por donde pasa la vía, pero al no encontrar suficiente información sobre el tema no he dado el paso aún para hacer un vídeo de ello. Un saludo.
Porque se abandono esta línea un saludo
Esto es lo que alegaron las fuentes oficiales:
La progresiva falta de inversiones y mantenimiento hizo aumentar el tiempo de recorrido hasta que acabó siendo más rápido y fiable volver a utilizar la ruta vía Valladolid.
(Perdón por tardar tanto en responder)
Los politicos que viven de espaldas al pueblo, prefieren licitar miles de millones en AVE, que ya veremos como se mantiene dentro de unos años, a licitar el mantenimiento de lineas que DAN VIDA y llevan a los ciudadanos A SU PUEBLO, A SU CASA ,a SUS RAICES
abandonada y canibalizada....
PSOE y PP no invirtieron ni un duro por mantenerla en funcionamiento. Ambos son culpables.
Para que tener trenes de mercancias, mejor camiones. El AVE es lo importante aunque se pierdan millones cada año (noviembre 2020 435 millones en este estupendo año Covid alegria alegria) En fin ¿Hacen algo bien tantos politicos?) Por cierto hoy es el ultimo dia del año asi que os deseo un feliz 2021 ESTERILIZADO con suerte.
Buenas Victor .Viñolas, gracias por comentar y dar tu opinión. Razón no te falta en lo que has escrito, es una pena que prioricen otras cosas que suponen gasto y no ayuden a las pequeñas poblaciones que realmente necesitan mejores comunicaciones. Muchas gracias por tu comentario y Feliz 2021 para ti también esperemos que este año sea mejor... saludos.
Que verguenza tener esta infrastructura ten penosa menos mentira y menos AVE y reapertura de esta linea ferrodiaria inmedatamente YAAAAAAAA
Lamentable abandono de tantas lineas de ferrocarril, me da rabia y pena como ex ferroviario