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若い頃R100RSに乗ってました。それはそれは素晴らしいマシーン。The単車です。今はあの頃の思い出が忘れられずR80で余生を楽しんでいます。BMW、２バルブボクサーは最高！！！！！
平さんを「平くん」って呼べるのは凄い。
兄さん、随分前に息子さんに会いました。何はともなあれお元気そうで何よりです。
世界チャンプの言葉は重い。
あぁバイク談義楽しいな素人目線、プロ目線調和がいいんだね
そういえば、ツーリングでご一緒した方が、テレスコピックサスのKシリーズに乗ってたので聞いてみたのですが、自分の腕が上がったと勘違いさせられるほど良いハンドリングだと言ってましたね。なるほど、昔から言われていた『ハンドリングのヤマハ』の秘密はそこだったのですね。
中型自動二輪で十分と思い込んでいましたが片山さんの話を聞いてBMWが目標のバイクになりました。いま、単気筒バイクのおもしろさに嵌まってますがボクサートルクのワインディングも非常にそそられてしまいました。
BMW,モトグッチのシャフト駆動は大戦時のサイドカーを想定した構想、信頼できるチェーンがない(サイドカーにドライブシャフト駆動)ので、それに伴いチェーンとシャフトではフレームにかかる負担がシャフト駆動は少なくシナリを使うスタビリティーを補う作りが可能でアルノです、チェーン駆動はトルクを与えるとエンジンを後ろに引く作用が発生するので余計な補強、マウントが必要になるのでシナヤカナフレームを壊す事になるが、ヤマハのフレームは今でもシナヤカナな作りで感心します。
BMW乗りは、みんな上手いですよね。BMWのバイクが良いのは確かですが、それをわかった上で、BMWをチョイスして乗りこなすBMW乗りを自分は尊敬します。
話聞いてたらバイク乗りたくなりました。1986年製造のスズキ油冷単気筒DOHC 118kgのバイクで走ってきます。
珍しい「油冷」ですか。Have a nice Ride !!
昔、R90s乗っていました、確かに乗りやすかったですその後刀750乗りましたが刀の方が乗りにくい感じでした、
そうそう昔RZで六甲走っていたとき奥摩耶にBMWが来たんですが全然ついていけませんでした。真っ黒の当時でも古めかしい型番は分かりませんがＲでした。
昨年、17年ぶりにバイク復活したのですが、最後に乗ってたのが乾式クラッチのNSR250だったこともあり、当初はレーサーレプリカにしようと思いました。しかしヤマハのYZF-R1に試乗したら、窮屈なポジションに辟易としと、200馬力という当時のTTF1マシンよりも速いバイクはToo Muchでした。その時、友人がBMWはどうですか、いいですよ〜、というのでBMWに決めたら、片山さんがおっしゃる様にすごく乗りやすいです！ エンジンは水平対向では無くてロータックス製の2気筒DOHCですが、峠でも全くコケる気がしません。
高速も峠もアベレージ上がっちゃうから降りたけど〜BMはホント〜に良いよな〜最近気になるRnineT scrambler〜BMに戻ろうかな〜
BMWが派生して、たくさんのバイクが生まれるんですね。(控えめにいって神
そろそろ平忠彦さんの登場の頃かと思います。また、河崎裕之さん。ある若手ライダ-が平さんになりたいです。と言った返答に「平の努力も知らないで簡単になりたいなんて言うな!」と一喝されたことなどお聴きしたいです。
BMW R90につられて来ました。いつかはRシリーズに乗ってみたいと憧れています。チャンネル登録させてもらいますね。…半分くらいまで視聴して、やっと片山敬済さんに気が付きました。名前のテロップの時、よそ見をしていたので(^_^;)
レプリカでは、BMWに追いつきません。。。って、そりゃー片山さんが乗ってんだもん、何乗ったって基本追いつかないよ（笑
当時ホンダもベンチマークにしてたけど、最終的に超えられなかったらしい
そーいえば、バイク芸人の福田も所有しているなー＞BMW
Bimota db-1: 片山敬済 Takazumi Katayama & 根本健 Ken Nemotoruclips.net/video/oRUzkYKbX58/видео.html
あざます！
若い頃R100RSに乗ってました。
それはそれは素晴らしいマシーン。
The単車です。
今はあの頃の思い出が忘れられず
R80で余生を楽しんでいます。
BMW、２バルブボクサーは最高！！！！！
平さんを「平くん」って呼べるのは凄い。
兄さん、随分前に息子さんに会いました。
何はともなあれお元気そうで何よりです。
世界チャンプの言葉は重い。
あぁバイク談義楽しいな
素人目線、プロ目線
調和がいいんだね
そういえば、ツーリングでご一緒した方が、テレスコピックサスのKシリーズに乗ってたので聞いてみたのですが、自分の腕が上がったと勘違いさせられるほど良いハンドリングだと言ってましたね。
なるほど、昔から言われていた『ハンドリングのヤマハ』の秘密はそこだったのですね。
中型自動二輪で十分と思い込んでいましたが片山さんの話を聞いてBMWが目標のバイクになりました。
いま、単気筒バイクのおもしろさに嵌まってますがボクサートルクのワインディングも非常にそそられてしまいました。
BMW,モトグッチのシャフト駆動は大戦時のサイドカーを想定した構想、信頼できるチェーンがない(サイドカーにドライブシャフト駆動)ので、それに伴いチェーンとシャフトではフレームにかかる負担がシャフト駆動は少なくシナリを使うスタビリティーを補う作りが可能でアルノです、チェーン駆動はトルクを与えるとエンジンを後ろに引く作用が発生するので余計な補強、マウントが必要になるのでシナヤカナフレームを壊す事になるが、ヤマハのフレームは今でもシナヤカナな作りで感心します。
BMW乗りは、みんな上手いですよね。
BMWのバイクが良いのは確かですが、それをわかった上で、BMWをチョイスして乗りこなすBMW乗りを自分は尊敬します。
話聞いてたらバイク乗りたくなりました。1986年製造のスズキ油冷単気筒DOHC 118kgのバイクで走ってきます。
珍しい「油冷」ですか。Have a nice Ride !!
昔、R90s乗っていました、確かに乗りやすかったですその後刀750乗りましたが刀の方が乗りにくい感じでした、
そうそう昔RZで六甲走っていたとき奥摩耶にBMWが来たんですが全然ついていけませんでした。
真っ黒の当時でも古めかしい型番は分かりませんがＲでした。
昨年、17年ぶりにバイク復活したのですが、最後に乗ってたのが乾式クラッチのNSR250だったこともあり、当初はレーサーレプリカにしようと思いました。しかしヤマハのYZF-R1に試乗したら、窮屈なポジションに辟易としと、200馬力という当時のTTF1マシンよりも速いバイクはToo Muchでした。その時、友人がBMWはどうですか、いいですよ〜、というのでBMWに決めたら、片山さんがおっしゃる様にすごく乗りやすいです！ エンジンは水平対向では無くてロータックス製の2気筒DOHCですが、峠でも全くコケる気がしません。
高速も峠もアベレージ上がっちゃうから降りたけど〜BMはホント〜に良いよな〜最近気になるRnineT scrambler〜BMに戻ろうかな〜
BMWが派生して、たくさんのバイクが生まれるんですね。(控えめにいって神
そろそろ平忠彦さんの登場の頃かと思います。また、河崎裕之さん。ある若手ライダ-が平さんになりたいです。と言った返答に「平の努力も知らないで簡単になりたいなんて言うな!」と一喝されたことなどお聴きしたいです。
BMW R90につられて来ました。
いつかはRシリーズに乗ってみたいと憧れています。
チャンネル登録させてもらいますね。
…半分くらいまで視聴して、やっと片山敬済さんに気が付きました。
名前のテロップの時、よそ見をしていたので(^_^;)
レプリカでは、BMWに追いつきません。。。って、
そりゃー片山さんが乗ってんだもん、何乗ったって基本追いつかないよ（笑
当時ホンダもベンチマークにしてたけど、最終的に超えられなかったらしい
そーいえば、バイク芸人の福田も所有しているなー＞BMW
Bimota db-1: 片山敬済 Takazumi Katayama & 根本健 Ken Nemoto
ruclips.net/video/oRUzkYKbX58/видео.html
あざます！