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片山さんの言葉は聞くだけ得。本当にありがたい。日課のように聞いてます
ハーレーだけじゃなく、DUCATIもですよねぇ～。
SR400が免許取ってはじめて買って乗ったバイクでした 前後ドラムでピッチングモーションきつくてエンストして四苦八苦してたら四駆乗りのお兄さんが助けようとしてくれたけど復活できず 片山さんの話し聞いていたら500にすごい今乗ってみたくなっちゃった
私はSRX600を過去、3度買い替えました。手放して、他のバイクに乗り換えても、また乗りたくなって買ってしまう自分にも呆れました。やっぱり単気筒って、いいですね。今は、もう一度、SRXに乗りたいものの、絶版から随分経ってしまい、気軽においそれと買えるものがないので諦めています。
片山さんの「横乗り」押しがけは美しい。
ありがとう
嬉しいね、ありがとう。でも他のライダーと何が違うのだろう？？自分では、必死で押し掛け、飛び乗り、してるから意識がない。もしかしたら「横乗りライダーが少ない？」それとも「フルクラッチミートさせながらも、あわてず右足をゆっくりまたいでるから？」美しいの「基軸」って面白く、難しいのかもしれないね。
昔片山さんがHONDAの広告に出ていた。CB 250RSに乗っていました。
片山さんって あの片山敬済さんなんですか？中学生ぐらいだった頃、思い切りGP500にはまっていて、ケニーロバーツやフレディスペンサーとバチバチのドックファイトしていた片山さんはほんとかっこよかった・・・
片山さんに取り回しは軽い方がいい、セル付きがいい、と言ってもらえると何だか嬉しい。
セルなしのSRX乗ってましたけど、キック式はもう勘弁ですね。SRもセルつければ良いのに。
単気筒の表現わかりやすいです。ＳRは美しいと思う
フォルムが完結してるんだろうね。
「わかりやすい」それは良かった。
SRは20年くらい前に後輩の車両に乗せてもらったけど始動はキック1発で掛かって難しくなかったですね。昔映画の「蘇るヒーロー片山敬済」を観ましたけど語り口が当時のままで和みます。
たしか雑誌の広告でCB250RSZのひらひら感覚とおっしゃってたのが印象に残っています。最近のバイクは、安定志向が強くひらひら感覚が無くなっているように思います。
片山さんて、こんな気さくな人だったんだ。
単気筒で鼓動感やトルク感を感じるのは何CCからなんでしょうかそれともストロークも関係するのですか
私の体験では、ハイギアぎみでCRF450は時速１０kmまで、XLR250で時速15ｋｍ、SR400で時速～30Kｍ、CRF250RやYZ250Fはスタート時点から感じることはできませんでした。SR500は50ｋｍくらいまで、XR650やBMWのは70ｋｍくらいまでキック感（鼓動）を感じるようです。
単気筒当たり500cc は欲しい。400は中途半端。回すなら350くらいが軽快に回る。トルクを感じたいのなら500以上。400は回るけどトルクが無い感じになる。650クラスになると、パンチは強力だが開けた瞬間の無駄トルクが大きく出て、速さに繋がらない。国産車はハブダンパーで押さえ込んでいるが、海外のKTM やフサベル等は、獰猛さ剥き出しで、滑りやすい路面では、ちょっとでも傾いて居たら、開けただけ横を向くバイクと格闘になる。KTM は比較的柔らかい乗り味だが上級ブランドのハスクバーナやフサベルは開けられないくらい怖い。 国産はSR やSRXは割りと重々しい回り方でパワー感は少ないが、ホンダGB は見た目の古臭さより俊敏でぶん回る高速シングル。速さはヤマハより上。鼓動のようなものは少なく、レッドまで吹け上がる。無駄トルクが少ないので安心して開けられる。俺は国産最高峰シングルはGB500だと思う。元々エンデューロレーサーXR500Rのエンジンがベースだった筈だから、長時間のオフロードレースでライダーを疲れさせない為に振動を減らし無駄トルクを出さずアクセルに、リニアにパワーが出るように作られたエンジンだからだと思う。スムースでライダーを疲れさせない。これに、比べたらSR は古臭い。だけど、シングルの楽しみは速さ？それをホンダは読み間違えたかな？
SRって初期のものはよく部品落としてたな。振動がすごくて長距離はしんどかった。でも、今のSRは良くなったよね。でも、振動と人間の鼓動なのかな?単気筒はどこのメーカーでもバイクって感じですよね。馬の走りに似てますよね。理由はわかりませんが、多気筒よりは浸しみやすいです。私はRG50ガンマとドリーム50は死ぬまで乗り続けます。
確かに手にもカラダにもしびれが残る振動があった気がする。(笑)
進化しながら、変化させたんだね。エンジニアも頑張った。
単気筒いいですよね！ただし、高速道路がネックなので、「魅了されてしまったけど、長距離ツーリングもしたい人」はどうしても２台以上所有したくなるのが困りもの。
初期SR500は良かったですね。楽しすぎ。片山さんが単気筒を語るのはびっくり。CB250RSは、もしかして片山さんもお気に入りだったのかもと妄想が広がります。
１７歳のときにはW1も乗ってたほど、色んなバイクを乗り継いだので、それぞれのバイクの面白さを味わった。
基本、バイクで「嫌い」がなく、なんでも「バイクなら」楽しい！(笑)
@@片山敬済-k7x それは凄いことですね。女性なら誰でもOKみたいな? 失礼しました、冗談をお許しください。
新車で買ったCB250RSは未だ持ってますよ。キック二発でいつでも始動しますね。SR400も2型ぐらいで買ったけどパワーが無かったからXT500のクランクで500にしたら面白かった。懐かしい！
「おお～っつ！「カッパ天国」に居てはる～？
SR500乗ってました。ぼくはエンジン掛けられるのですが、でかい事を言ってるバイク仲間達にやらせると、みんな掛からない。それが楽しくて(^^)デコンプ、チョーク、上死点の窓、アクセル開度…それぞれを合わせて掛けられるコツがあるんだけどね。でも、エンジン始動が面倒だから売っちゃった💦
レーサーはいつも押し掛けなので、今やセル付きが良いと思ってる(笑)
わかるわかる、オレも「へた」だから、足首を痛めたことがある。爆笑
あ、今、wr250rに体のせてます😁
違った！wr250x！です今は😆
ＸＴ５００なら一度乗らしてもらいましたが鼓動が凄かった、自分のＧＳ７５０に乗り替えたらモーターの様に感じましたわ あとキックが怖かったなあ
モン↓キー↑
20周年記念モデルの赤タンクSR500を手放したのは後悔しているが、MONSTER1100に行き着いたので良かったとしています。
37年前、SRに乗ってました。とても良いバイクでした。また、乗ってみたいです。(^。^)y-~
趣味人が好む、味のあるバイクだね。
ぜひぜひ！
俺はSRのあの無国籍感が嫌い。エンジンは美しくないし、デザインは平凡。
野末hal ここは好きな人がコメントしてんだから黙っときな！
それはありますけど、バイクもクルマも発祥は日本ではないので、そこは追及しないで、SRの単コロの乗り味は世界で認められています。
普遍的で完成されているともいえる
エンジン、美しいと思うけどな～
SRのより美しいエンジンて逆にあまりないと思うんだけど笑
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
片山さんの言葉は聞くだけ得。
本当にありがたい。日課のように聞いてます
ハーレーだけじゃなく、DUCATIもですよねぇ～。
SR400が免許取ってはじめて買って乗ったバイクでした 前後ドラムでピッチングモーションきつくてエンストして四苦八苦してたら四駆乗りのお兄さんが助けようとしてくれたけど復活できず 片山さんの話し聞いていたら500にすごい今乗ってみたくなっちゃった
私はSRX600を過去、3度買い替えました。
手放して、他のバイクに乗り換えても、また乗りたくなって買ってしまう自分にも呆れました。
やっぱり単気筒って、いいですね。
今は、もう一度、SRXに乗りたいものの、絶版から随分経ってしまい、気軽においそれと買えるものがないので諦めています。
片山さんの「横乗り」押しがけは美しい。
ありがとう
嬉しいね、ありがとう。でも他のライダーと何が違うのだろう？？
自分では、必死で押し掛け、飛び乗り、してるから意識がない。
もしかしたら「横乗りライダーが少ない？」
それとも「フルクラッチミートさせながらも、あわてず右足をゆっくりまたいでるから？」
美しいの「基軸」って面白く、難しいのかもしれないね。
昔片山さんがHONDAの広告に出ていた。
CB 250RSに乗っていました。
片山さんって あの片山敬済さんなんですか？
中学生ぐらいだった頃、思い切りGP500にはまっていて、ケニーロバーツやフレディスペンサーと
バチバチのドックファイトしていた片山さんはほんとかっこよかった・・・
片山さんに取り回しは軽い方がいい、セル付きがいい、と言ってもらえると何だか嬉しい。
セルなしのSRX乗ってましたけど、キック式はもう勘弁ですね。SRもセルつければ良いのに。
単気筒の表現わかりやすいです。
ＳRは美しいと思う
フォルムが完結してるんだろうね。
「わかりやすい」それは良かった。
SRは20年くらい前に後輩の車両に乗せてもらったけど始動はキック1発で掛かって難しくなかったですね。
昔映画の「蘇るヒーロー片山敬済」を観ましたけど語り口が当時のままで和みます。
たしか雑誌の広告でCB250RSZのひらひら感覚とおっしゃってたのが印象に残っています。
最近のバイクは、安定志向が強くひらひら感覚が無くなっているように思います。
片山さんて、こんな気さくな人だったんだ。
単気筒で鼓動感やトルク感を感じるのは何CCからなんでしょうか
それともストロークも関係するのですか
私の体験では、ハイギアぎみでCRF450は時速１０kmまで、XLR250で時速15ｋｍ、SR400で時速～30Kｍ、CRF250RやYZ250Fはスタート時点から感じることはできませんでした。SR500は50ｋｍくらいまで、XR650やBMWのは70ｋｍくらいまでキック感（鼓動）を感じるようです。
単気筒当たり500cc は欲しい。400は中途半端。回すなら350くらいが軽快に回る。トルクを感じたいのなら500以上。400は回るけどトルクが無い感じになる。650クラスになると、パンチは強力だが開けた瞬間の無駄トルクが大きく出て、速さに繋がらない。国産車はハブダンパーで押さえ込んでいるが、海外のKTM やフサベル等は、獰猛さ剥き出しで、滑りやすい路面では、ちょっとでも傾いて居たら、開けただけ横を向くバイクと格闘になる。KTM は比較的柔らかい乗り味だが上級ブランドのハスクバーナやフサベルは開けられないくらい怖い。 国産はSR やSRXは割りと重々しい回り方でパワー感は少ないが、ホンダGB は見た目の古臭さより俊敏でぶん回る高速シングル。速さはヤマハより上。鼓動のようなものは少なく、レッドまで吹け上がる。無駄トルクが少ないので安心して開けられる。俺は国産最高峰シングルはGB500だと思う。元々エンデューロレーサーXR500Rのエンジンがベースだった筈だから、長時間のオフロードレースでライダーを疲れさせない為に振動を減らし無駄トルクを出さずアクセルに、リニアにパワーが出るように作られたエンジンだからだと思う。スムースでライダーを疲れさせない。これに、比べたらSR は古臭い。だけど、シングルの楽しみは速さ？それをホンダは読み間違えたかな？
SRって初期のものはよく部品落としてたな。振動がすごくて長距離はしんどかった。でも、今のSRは良くなったよね。でも、振動と人間の鼓動なのかな?単気筒はどこのメーカーでもバイクって感じですよね。馬の走りに似てますよね。理由はわかりませんが、多気筒よりは浸しみやすいです。私はRG50ガンマとドリーム50は死ぬまで乗り続けます。
確かに手にもカラダにもしびれが残る振動があった気がする。(笑)
進化しながら、変化させたんだね。エンジニアも頑張った。
単気筒いいですよね！ただし、高速道路がネックなので、「魅了されてしまったけど、長距離ツーリングもしたい人」はどうしても２台以上所有したくなるのが困りもの。
初期SR500は良かったですね。楽しすぎ。片山さんが単気筒を語るのはびっくり。CB250RSは、もしかして片山さんもお気に入りだったのかもと妄想が広がります。
１７歳のときにはW1も乗ってたほど、色んなバイクを乗り継いだので、それぞれのバイクの面白さを味わった。
基本、バイクで「嫌い」がなく、なんでも「バイクなら」楽しい！(笑)
@@片山敬済-k7x それは凄いことですね。女性なら誰でもOKみたいな? 失礼しました、冗談をお許しください。
新車で買ったCB250RSは未だ持ってますよ。
キック二発でいつでも始動しますね。
SR400も2型ぐらいで買ったけどパワーが無かったからXT500のクランクで500にしたら面白かった。懐かしい！
「おお～っつ！「カッパ天国」に居てはる～？
SR500乗ってました。
ぼくはエンジン掛けられるのですが、でかい事を言ってるバイク仲間達にやらせると、みんな掛からない。それが楽しくて(^^)
デコンプ、チョーク、上死点の窓、アクセル開度…
それぞれを合わせて掛けられるコツがあるんだけどね。
でも、エンジン始動が面倒だから売っちゃった💦
レーサーはいつも押し掛けなので、今やセル付きが良いと思ってる(笑)
わかるわかる、オレも「へた」だから、足首を痛めたことがある。爆笑
あ、今、wr250rに体のせてます😁
違った！wr250x！です今は😆
ＸＴ５００なら一度乗らしてもらいましたが鼓動が凄かった、自分のＧＳ７５０に乗り替えたらモーターの様に感じましたわ あとキックが怖かったなあ
モン↓キー↑
20周年記念モデルの赤タンクSR500を手放したのは後悔しているが、MONSTER1100に行き着いたので良かったとしています。
37年前、SRに乗ってました。
とても良いバイクでした。
また、乗ってみたいです。
(^。^)y-~
趣味人が好む、味のあるバイクだね。
ぜひぜひ！
俺はSRのあの無国籍感が嫌い。エンジンは美しくないし、デザインは平凡。
野末hal ここは好きな人がコメントしてんだから黙っときな！
それはありますけど、バイクもクルマも発祥は日本ではないので、そこは追及しないで、SRの単コロの乗り味は世界で認められています。
普遍的で完成されているともいえる
エンジン、美しいと思うけどな～
SRのより美しいエンジンて逆にあまりないと思うんだけど笑