Το 99 με 2000 ημουνα φανταρος στην Ρεντινα Θεσσαλονικη και πηγαινοερχομουνα συνεχεια απο Αθηνα και αυτο το ταξιδι το εχω κανει και απο τον Πειραια! μου θυμιζει τα νιατα μου μπραβο σε αυτον που το εφταξε!!!!
Θυμάμαι ταξίδευα με την βραδινή αμαξοστοιχία από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Στο Πλαταμωνα πήραμε παραμαζωμα ένα αυτοκίνητο που ήταν το μισό παρκαρισμένο πάνω στις γραμμές. Ακινητοποιηθηκαμε. Ξημερώματα ήταν. Η μουσική από τα κλαμπ του Πλαταμωνα ακούγονταν μέχρι μέσα το τρένο. Αξέχαστο δρομολόγιο. Αν θυμάμαι καλά το συμβάν αυτό έγινε το 2003.
Αυτό το βίντεο πρέπει να είναι 20-25 χρόνια πρίν.Την 10ετία του '90 κάτι θυμάμαι.Άλλη εποχή του τρένου.Ούτε τα Τέμπη δεν είχανε δωθεί ακόμα.Πολύ παλιό βίντεο με πολλές αναμνήσεις!Πώς και δεν δημοσιεύτηκε τόοοοσα χρόνια;Μπράβο πάντως μας ταξιδεύει σε μια άλλη εποχή!
@@latinlove7707 στο τέλος του βίντεο φτάνοντας Θεσσαλονίκη αναφέρεται στις αρχές του 2002 και για μια 5ετια. Που μας πάει χρονικά στο 2007.. Για δειτε το και σεις.. Θα ήθελα και εγώ να μάθω. Έχω κάνει άπειρα ταξίδια Αθήνα Θεσσαλονίκη Σέρρες. Τι αναμνήσεις μου ξύπνησαν...
Είναι να απορεί κανείς τι μπουρδέλο κράτος μιζαδορων έχουμε το 2023 . Από το 2001 μέχρι 2003 το κάνα αυτό το δρομολόγιο μάλιστα το θεωρούσαμε πιο ασφαλές από τα λεωφορεία και ήταν πάντα φισκα στον κόσμο όλοι όσοι υπηρετήσαμε στον ΕΣ
Το βίντεο πρέπει να είναι το '97. Μπαίνοντας στην Θεσσαλονίκη ρωτάνε τον μηχανοδηγό πότε βγαίνει στην σύνταξη. Και τους λέει σε 5 χρόνια, Φεβρουάριο του 2002, στα 51...
Τι όμορφο βίντεο,ενα ταξίδι στο χρόνο,μια χρονοκάψουλα ειναι για την ακρίβεια κ οχι απλά Αθήνα-Θεσσαλονικη..Βλέπωντας το βίντεο η δουλειά του μηχανοδηγού φαντάζει στο μυαλο μου ως μια απ τις πιο ενδιαφέρουσες του κόσμου..Σας ευχαριστούμε για το ανεβασμα
πωπω να περναει μεσα απο Πλαταμωνα ! 03:49:24 Αυγουστος ,χαμος απο κοσμο κ ουρες απο αμαξια στην κατηφορα στο σημειο, να βλεπεις τις μπαρες να κατεβαινουν και να υπαχει αυτοκινητο απο κατω αχαχχα δεν ξερω πως κοιμοντουσαν τοτε και να περναει τραινο καθε τρεις και λιγο cult σταση και η επομενη Σκοτινας-παραλια παντελεημωνα
Θυμάμαι ταξίδευα με την βραδινή αμαξοστοιχία από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Στο Πλαταμωνα πήραμε παραμαζωμα ένα αυτοκίνητο που ήταν το μισό παρκαρισμένο πάνω στις γραμμές. Ακινητοποιηθηκαμε. Ξημερώματα ήταν. Η μουσική από τα κλαμπ του Πλαταμωνα ακούγονταν μέχρι μέσα το τρένο. Αξέχαστο δρομολόγιο. Αν θυμάμαι καλά το συμβάν αυτό έγινε το 2003.
3:14:39 Το σημείο στο οποίο ο σταθμάρχης είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί και το intecity πέρασε στο ρεύμα καθόδου με αποτέλεσμα να συγκρουστεί μετωπικά παρακάτω στα Τέμπη στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα της χώρας. Χρονοαπόσταση ενάμισι λεπτό από το Σταθμό της Λάρισας.
@@xaralamposmaniada6009 Σωστά, απλά δεν το έβαλα κι αυτό στο παραπάνω μου σχόλιο γιατί απεικονίζει το σημείο από όταν ήταν μονή γραμμή. Αλλά έχεις δίκιο, εκεί έγινε.
@@thanasischatz4927 Το τρένο πήγαινε από την παρακαμπτήριο «ανάποδα» και πριν τη Λάρισα, γιατί στον Παλιαοφάρασλο είχε πρόβλημα ηλεκτροδότησης η γραμμή ανόδου. Δεν λέει κάτι από μόνο του το να πηγαίνει από την παρακαμπτήριο ένα τρένο για να ξέρει ο μηχανοδηγός ότι πρέπει να το σταματήσει.
Στο 2:53:43 στα αριστερά φαίνεται η παλιά γραμμή του τρένου που πηγαινε στον παλιό σταθμό στα Ορφανά. Από εκεί είχαν πάει και τα μοιραία τρένα που συγκρούστηκαν με το δρομολόγιο που κατέβαινε από τον Δοξαρά το 1972. Τώρα πλέον τα τρένα δεν πάνε απο εκείνη τη γραμμη. Κινούνται σε νέες διπλές γραμμές και με ηλεκτροδότηση και περνάνε από τον νέο σταθμό των Ορφανών. Έχει ενδιαφέρον να ακολουθήσει κανείς την πορεία της παλιάς γραμμης και να βρει τον παλιο σταθμο Ορφανών στους χάρτες... Επίσης ενδιαφέρον εχει το γεγονός ότι από εκείνη την τραγωδία μπήκε φυλακη μόνο 1 σταθμαρχης και για 5 χρονια μονο. Το οποιο σημαίνει οτι ισως ακομα να ζουν οι ανθρωποι που το βιωσαν όλο αυτό!
Λατρευα την παλια διαδρομη και τα παλια τρενα, τις παλιες ατμομηχανες που μερικες απο αυτες εκαιγαν πετρελαιο αντι για καρβουνο για να ζεστανουν το νερο. Ενα αλμα τεχνολογιας ηταν τοτε το να καιει μαζουτ η ατμομηχανη και να μη χρειαζεται να φτιαριζει καρβουνο ο θερμαστης, ο ευλογημενος θερμαστης που παει χαθηκε κι'αυτος. Τοτε που τα τραινα ειχαν κυλικειο και σου ψηνανε και καφε ελληνικο και στον εφερναν στη θεση σου, που ειχαν βαγκον-ρεστοραντ με γκαρσονια, που καπνιζαμε, που εκανε 8-9 ωρες να φτασει στη Θεσσαλονικη, και πιαναμε και φιλους στη διαδρομη! Το τελευταιο μου ταξιδι ηταν Αθηνα-Γενοβα το 1969 με την ατμομηχανη, τοτε που πληρωναμε 11 δολλαρια βιζα για να διασχισουμε την Γιουγκοσλαβια. Στα συνορα αλλαζε η μηχανη και ζευανε "ηλεκρικο αλογο" που τραβουσε τα βαγονια και ετρεχε πιο γρηγορα. Στο Τριεστε, παλι αλλαγη με Ιταλικο ηλεκρτικο μηχανημα αλλα δεν αλλαζαμε βαγονια και θεση. Δεν μπορει, καποιος γερος σαν εμενα θα ειχε κανει αυτη τη διαδρομη. Οι Ιταλοι ειχαν κατι μικρες ατμομηχανες με καρβουνο αλλα τις χρησιμοποιουσαν για "shunting" στο λιμανι της Γενοβας και σε κατι παλιους σταθμους για να μετακινουν εμπορικα βαγονια. Ευχαριστημενος ειμαι που εζησα εκεινα τα χρονια! Δηλαδη πολυ ευχαριστημενος και αν μπορουσα να γυρισω πισω το χρονο θα το ξαναεκανα!
Και ένα άλλο στοιχείο: Έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την υπογειοποίηση της Λ. Δημοκρατίας για να συνδεθεί με την οδό Λιοσίων και την οδό Στρατηγού Καλάρη. Εκτιμώ ότι σίγουρα έχει τραβηχτεί το διάστημα από το έτος 1996 έως το έτος 1999. Αυτή η εκτίμηση συμφωνεί με το έτος 1997 που αναφέρεται παρακάτω από τον Giorgos Panas.
@@Padrest89 λαθος...το τουνελ αυτο υπαρχει και σημερα και ειναι απομειναρι της παλαιας χαραξης...βρισκεται 500 μετρα πριν το σημειο...το σωστο σημειο ειναι αυτο που αναφερω...3:28:15 (φαινονται και τα βαθρα οπου κατασκευαζονταν η νεα εθνικη πανω απο το σημειο που εγινει το δυστυχημα)
3:32:37 απο εκει αρχιζει η ωραιοτερη διαδρομη η Κοιλαδα των Τεμπων. Και επισης 3:34:29 ο Μηχανοδηγος λεει οτι σε 1,2 χρονια χανουν την διαδρομη η οποια ομως περασαν 20 χρονια απο τοτε για να εγκαινιαστει. Παρολα αυτα λυπαμαι που δεν προλαβα αυτη τη διαδρομη
Καλησπερα υπαρχουν φωτογραφιες απο το φυλακιο της διαβασης στο σταθμο κατερινης και την χιλιομετρικη του θεση...το ψαχνω αλλα δεν το βρισκω...ευχαριστω
Κρίνοντας από την ποιότητα του βίντεο και τα μοντέλα των αυτοκινήτων, πιστεύω πως γυρίστηκε κάπου στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ίσως και μέσα δεκαετίας 1980. Αυτό δεν το καθιστά «απλώς» ένα ενδιαφέρον βιντεάκι, αλλά ένα πραγματικά ιστορικό ντοκουμέντο μεγάλης αξίας που μας ταξιδεύει σε μιαν άλλη Αθήνα, σε μιαν άλλη Ελλάδα. Προσπαθώ να τραβήξω διάφορα βίντεο σε παλιές διαδρομές (Γιάννενα - Κοζάνη, Γιάννενα - Καλαμπάκα κ.λπ.) που έκανα μικρός με τον πατέρα μου, αλλά δεν συγκρίνονται με αυτό, γιατί είναι μεν οι παλιές διαδρομές, αλλά σε έναν κόσμο που έχει αλλάξει ριζικά (και όχι προς το καλύτερο), ενώ αυτό το υπέροχο βίντεο φέρνει μαζί του τις εικόνες, τη νοσταλγία, τα όνειρα και τις ελπίδες μιας άλλης εποχής. Πραγματικά υπέροχο!
3:50:34 περασμα απο τη παλια σήραγγα κατω απο το καστρο του Παντελεήμονα. 4:42:10 ειναι η σταση Πλατυ, οπου γινονται και εργα εκει, οποιος ειναι απο κει και θυμαται θα μαθουμε και απο ποτε ειναι το βιντεο, ακολουθει ενα μικρο μονταζ και φτανει Θεσσαλονικη. Ωστοσο σε μια συζητηση που εχουν στο τελος, μιλανε μαλλον για το ποτε ο μηχανοδηγος θα βγει στη συνταξη και λεει οτι θα βγει 1 φεβρουαριου 2002 και του απαντα ο αλλος, μια πενταετία δηλαδη... Οποτε μαλλον ειναι το 1997
Εγώ κατάλαβα ότι λέει πόσο καιρό έχω να έρθω. Και λέει από το 2002. Και μια 5ετια... Αρα 2007.. Μου φάνηκε παράξενο να είναι το βίντεο το 2007. Τα αυτοκίνητα και η ενδυμασίες δεν ταιριάζουν
@@akisp.8018Το βίντεο αυτό που βλέπουμε είναι γύρω στο 1997. Δεν είναι το 2007 ούτε το 2002, γιατί αν δείτε στο τμήμα από Ραψάνη έως Πλατύ Ημαθίας πάει από την παλιά χάραξη, η οποία αντικαταστάθηκε από τη σημερινή το έτος 2003.
Επειδή μεγάλωσα στους Αγίους Αναργύρους, βλέπω ότι στο 08:30 έχουν ανεγερθεί το Πειραματικό Λύκειο και το 3ο (τότε) Γενικό Λύκειο Αγίων Αναργύρων. Κατά συνέπεια το βίντεο είναι τραβηγμένο από το έτος 1995 ή 1996 κι έπειτα.
Είναι πριν το 98-99 σίγουρα, καθώς γύρω στο 3:20:00 σήμερα υπάρχει τεχνικό έργο από το οποίο διέρχεται άνωθεν της σ/γ η νέα εθνική οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης στην περιοχή του κόμβου Γυρτώνης (κοντά στη βιομηχανική περιοχή Λάρισας). Το τμήμα αυτό της εθνικής κατασκευάστηκε μεταξύ 1995-99 και στο βίντεο δεν φαίνονται ούτε καν έργα. Άρα λογικά είναι περίπου 1997.
Στο κομμάτι των Τεμπών γίνονται κάποιες προσπάθειες από συλλόγους της Λάρισας για τουριστικά δρομολόγια. Στα περισσότερα σημεία από Λάρισα μέχρι Θεσσαλονίκη δυστυχώς έχουν ξηλώσει τις παλιές γραμμές. Στο κομμάτι του Μπράλου (Λιανοκλάδι - Τιθορέα) υπάρχει ένα καθημερινό δρομολόγιο Αθήνα - Λιανοκλάδι - Αθήνα!!! Προς το παρόν ακούγετε ότι θα παραμείνει ανοιχτή η γραμμή σαν βοηθητική της κύριας γραμμής. Για το κομμάτι Λιανοκλάδι - Παλαιοφάρσαλος δεν έχω ακούσει κάτι
Αν ήταν στην Ευρώπη η σε κάποιο άλλο μέρος, σίγουρα ναι. Εδω κάτι τέτοιο φαντάζει όνειρο θερινής νυκτός. Έχω κάνει αρκετά ταξίδια στην Ευρώπη σε καταργημένες αλλά τουριστικά αξιοποιημένες γραμμές με αρκετά υψηλό αντίτιμο, αλλά δεν το έχω μετανοιώσει ποτέ. Φαντάσου ότι στην Γαλλία πλήρωσα 120 ΕΥΡΩ κι άλλα τόσα η γυναίκα μου για μια διαδρομή 60 χλμ σε μια υπέροχη ομολογουμένως διαδρομή μέσα σε μια κοιλάδα όπως των Τεμπών. Αυτό, ειδικά το καλοκαίρι γίνεται σχεδόν κάθε μέρα, και πρέπει να κλείσεις θέση τουλάχιστον 4 μέρες πριν, μια και η ζήτηση είναι μεγάλη. Το τρένο μια παλιά ατμάμαξα με 6 παλιά βαγόνια ανακατασκευασμένα των 30 ατόμων το κάθε ένα , ξεκινάει 3 φορές την εβδομάδα από την αφετηρία προς τον τερματισμό, και τις άλλες 3 αντίστροφα. Μετά από μια διαδρομή μαγευτική μέσα στην κοιλάδα με ξενάγηση σε 6 διαφορετικές γλώσσες απο τις ξεναγούς που βρίσκονται σε κάθε βαγόνι, γίνεται μια στάση μιας ώρας στον σταθμό που γυρίστηκε η ταινία '' Η μάχη των σιδηροδρόμων''. Μετά την ξενάγηση στον αναπαλαιωμένο σταθμό στα πρότυπα της τότε εποχής, μας περίμεναν στρωμένα τραπέζια κάτω απ τα δέντρα, με γαλλικό καφέ και κρουασάν. Φεύγοντας και μετά από 50 περίπου λεπτά, φτάσαμε στο τέρμα της διαδρομής, όπου μας περίμεναν λεωφορεία για μια 2ωρη περιήγηση με ξενάγηση στην πόλη και την περιοχή. Επιστρέφοντας στον σταθμό, ξεκινήσαμε για τα υπόλοιπα 60 χλμ της επιστροφής, κάνοντας άλλη μια στάση 1,5 ώρας στην άκρη της κοιλάδας δίπλα απ το ποτάμι, όπου μας περίμεναν στρωμένα τραπέζια για φαγητό. Φαγητό , σαλάτες, φρούτα, και γλυκά, από έναν πλούσιο μπουφέ, και μετά επιστροφή γύρω στις 8 το βράδυ στον σταθμό αναχώρησης. Εδώ όμως στην Χώρα μας γίνονται όλα λάθος. Άσχημα θα ήταν η τουριστική αξιοποίηση της γραμμής του Μπράλλου και της Καλλιπεύκης με κατάληξη τα Μετέωρα, η της κοιλάδας των Τεμπών και της παλιάς γραμμής του Πλαταμώνα; Αλλά ξέχασα. Εδώ οι παλιές γραμμές γίνονται βορά στις διαθέσεις του κάθε Ρομά για παλιοσίδερα.
Αν ξέρει κάποιος ας μου πει, το βίντεο λένε ότι είναι το 1997. Από τότε κάνανε συζήτηση οι μηχανοδηγοί για τη γραμμή Δράμας Ξάνθης ως τουριστική? Αυτό κατάλαβα? Το άκουσα εδώ στο βίντεο μετά την Λάρισα.
I think you need to clean your monitor screen, the windsceen looks fine to me, and 480 was about right when this was recorded. It isn't 2018, that was when it was uploaded.
You have for nothing the privilege of seeing the line as it was thirty years ago, long before the boring new line ruined the trip. Play it at double speed, sit back and enjoy the spectacular route through the mountains, particularly from Bralos at 1.19, which is one of the most spectacular stretches of line anywhere
Πάντως το βίντεο είναι ελλιπές... Δεν δείχνει τις γέφυρες Γοργοποτάμου & Παπαδιάς, όπως επίσης και κάποια άλλα τμήματα. Επειδή σε λίγες μέρες θα κατέβω Αθήνα, σίγουρα θα νιώσω κάπως "περίεργα" όταν θα περνάω από το καινούργιο κομμάτι Λιανοκλάδι - Τιθορέα που για όποιον θέλει να το δει αυτούσιο, υπάρχει και σε HD (έστω και με κάποια τεχνουργήματα) στο παρακάτω βίντεο ruclips.net/video/RYCGVBDWa-E/видео.html
Κάποτε είχα δει όλη την διαδρομή ενωμένη, άλλα κατέβηκε. Εψαξα και βρηκα όλα τα διαθεσιμα κομμάτια από διάφορους χρήστες και τα ένωσα. Όντως λείπουν κομμάτια. Μακάρι να τα βρω καποια στιγμή και μαζί με αυτά που έχω, να το ξανανεβάσω ολόκληρο
Έχω την εντύπωση ότι οι γέφυρες Παπαδιάς και Γοργοποτάμου πως θα πρέπει να παραμέναν τουλάχιστον έως την εποχή που έγινε η λήψη στρατιωτικές περιοχές διότι μέχρι το 1985 ~ 1987 αν θυμάμαι καλά τις φύλαγε ο στρατός. Αυτό ήταν κάτι που είχε παραμείνει από την εποχή του εμφύλιου πολέμου.
@@user-iy4pt4dn5k Ήξερα ότι ο στρατός φυλούσε κάποια μέρη, αλλά δεν ήξερα για τις συγκεκριμένες γέφυρες. Το βίντεο αυτό γυρίστηκε προς τα τέλη του 90 οπότε δεν θα είχαν χαρακτηρισμό "στρατιωτική περιοχή" για να απαγορεύεται η λήψη βίντεο.
Το 1972 έκανα την διαδρομή αυτή συνέχεια μια και υπηρετούσα στο τάγμα σιδηροδρόμων του Ρέντη. Θυμάμαι λοιπόν πως υπήρχαν σκοπιές στην αρχή και στο τέλος των δυο αυτών γεφυρών, και πως όταν φτάναμε εκεί πετάγαμε στους σκοπούς από την μηχανή που συνήθως ήταν η ALCO σειράς 300 εφημερίδες και τσιγάρα, μια και ζούσαν στην ''απομόνωση'' του Μπράλλου.@@user-iy4pt4dn5k
Γιατί άραγε? Αφού δεν πέφτουν οι προειδοποιητικες μπάρες στις διαβάσεις τι να κάνουν και αυτοί? Αφού σε όλη τη διαδρομή μέσα από κατοικημένες περιοχές οι γραμμές είναι αφύλακτες χωρίς κιγκλιδώματα ο καθένας μπορούσε να περάσει τις γραμμές όποτε ήθελε. Για αυτό Κορνάρουν και οι μηχανοδηγοι συνέχεια μην τυχόν και γίνει κανένα δυστύχημα.
Κορνάρει όπου υπάρχουν ισόπεδες διαβάσεις, και δυστυχώς τότε υπήρχαν πάρα πολλές. Ο κάθε ένας για να πάει στο χωράφι του, χάραζε κι έναν δρόμο με το τρακτέρ του, και περνούσε πάνω απ τις γραμμές. Σήμερα με την περίφραξη που έχει γίνει λόγω ηλεκτροκίνησης, δεν υπάρχουν πλέον ισόπεδες διαβάσεις. Κι όπου υπάρχουν είναι ανισόπεδες. Γι αυτό και οι μηχανοδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να κορνάρουν συνεχώς για αποφυγή ατυχημάτων.
![«Δοξαράς» - Το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα [Full Documentary - HD]](http://i.ytimg.com/vi/JexjE54D7ec/mqdefault.jpg)
![«Δοξαράς» – Το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα [Full Documentary - HD]](/img/tr.png)
Το 99 με 2000 ημουνα φανταρος στην Ρεντινα Θεσσαλονικη και πηγαινοερχομουνα συνεχεια απο Αθηνα και αυτο το ταξιδι το εχω κανει και απο τον Πειραια! μου θυμιζει τα νιατα μου μπραβο σε αυτον που το εφταξε!!!!
Θυμάμαι ταξίδευα με την βραδινή αμαξοστοιχία από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Στο Πλαταμωνα πήραμε παραμαζωμα ένα αυτοκίνητο που ήταν το μισό παρκαρισμένο πάνω στις γραμμές. Ακινητοποιηθηκαμε. Ξημερώματα ήταν. Η μουσική από τα κλαμπ του Πλαταμωνα ακούγονταν μέχρι μέσα το τρένο.
Αξέχαστο δρομολόγιο.
Αν θυμάμαι καλά το συμβάν αυτό έγινε το 2003.
Όλες οι σταθμεύσεις (που φαίνονται στο βίντεο)
0:00 Αθήνα
21:33 Άγιος Στέφανος
51:21 Οινόη
57:39 Λειβαδιά
1:39:54 Λειανοκλάδι
2:12:32 Καλλιπεύκη
2:49:00 Παλαιοφάρσαλος
3:12:47 Λάρισα
4:07:59 Κατερίνη
4:43:11 Πλατύ
4:51:01 Θεσσαλονίκη
Αυτό το βίντεο πρέπει να είναι 20-25 χρόνια πρίν.Την 10ετία του '90 κάτι θυμάμαι.Άλλη εποχή του τρένου.Ούτε τα Τέμπη δεν είχανε δωθεί ακόμα.Πολύ παλιό βίντεο με πολλές αναμνήσεις!Πώς και δεν δημοσιεύτηκε τόοοοσα χρόνια;Μπράβο πάντως μας ταξιδεύει σε μια άλλη εποχή!
1997 νομίζω
Έχει δημοσιευθεί από γερμανικό κανάλι
Και τατραινα καθαρα χωρις γαφιτττι!
@@latinlove7707 στο τέλος του βίντεο φτάνοντας Θεσσαλονίκη αναφέρεται στις αρχές του 2002 και για μια 5ετια. Που μας πάει χρονικά στο 2007..
Για δειτε το και σεις..
Θα ήθελα και εγώ να μάθω.
Έχω κάνει άπειρα ταξίδια Αθήνα Θεσσαλονίκη Σέρρες. Τι αναμνήσεις μου ξύπνησαν...
Αυτό με τα Τέμπη με τρομάζει
Είναι να απορεί κανείς τι μπουρδέλο κράτος μιζαδορων έχουμε το 2023 . Από το 2001 μέχρι 2003 το κάνα αυτό το δρομολόγιο μάλιστα το θεωρούσαμε πιο ασφαλές από τα λεωφορεία και ήταν πάντα φισκα στον κόσμο όλοι όσοι υπηρετήσαμε στον ΕΣ
Εγω μενω στην Περιαταση Πιεριας. Ειδα το πατρικο μου και την ανισοπεδη διαβαση στον ΟΣΕ Κατερινης. Ποσα χρονια πιαω με ταξιδεψε
Το βίντεο πρέπει να είναι το '97. Μπαίνοντας στην Θεσσαλονίκη ρωτάνε τον μηχανοδηγό πότε βγαίνει στην σύνταξη. Και τους λέει σε 5 χρόνια, Φεβρουάριο του 2002, στα 51...
0:00 Αθήνα-Σταθμός Λαρίσης
...
12:14 Αχαρνές
14:43 Δεκέλεια
21:07 Άγιος Στέφανος
28:13 Αφίδνες
32:54 Πολυδένδρι
36:48 Σφενδάλη
38:52 Χαράδρα
42:52 Αυλώνα
46:18 Άγιος Θωμάς
49:10 Οινόφυτα
50:59 Οινόη
56:46 Τανάγρα
-
57:38 Λειβαδιά
-
58:46 Κηφισσός
1:00:19 Τιθορέα
...
1:39:17 Λειανοκλάδι
...
2:20:58 Αγγείες
...
2:39:46 Δομοκός
2:44:04 Νέο Μοναστήριο
2:48:19 Παλαιοφάρσαλο
2:52:49
2:55:10 Ορφανά
2:59:07 Δοξαράς
3:03:29 Κραννώνας
3:10:43 Μεζουρλό
3:12:16 Λάρισα
3:19:25 Ζάχαρη
3:26:26 Ευαγγελισμός
...
3:39:14 Ραψάνη
...
3:47:07 Νέοι Πόροι
...
3:55:23 Λεπτοκαρυά
3:57:51 Πλάκα
3:59:04 Λιτόχωρο
4:07:27 Κατερίνη
4:13:27 Κορινός
...
4:42:38 Πλατύ
-
4:49:53 Θεσσαλονίκη
(οι θέσεις των σταθμών με τη σύγχρονη χάραξη της γραμμής)
Τι όμορφο βίντεο,ενα ταξίδι στο χρόνο,μια χρονοκάψουλα ειναι για την ακρίβεια κ οχι απλά Αθήνα-Θεσσαλονικη..Βλέπωντας το βίντεο η δουλειά του μηχανοδηγού φαντάζει στο μυαλο μου ως μια απ τις πιο ενδιαφέρουσες του κόσμου..Σας ευχαριστούμε για το ανεβασμα
00:11:58 ΣΚΑ Αχαρναί
00:51:00 Οινόη
00:57:40 Λιβαδειά
1:39:49 Λειανοκλάδι
2:12:33 Καλλιπεύκη
2:39:54 Δομοκός
2:49:01 Παλαιοφάρσαλος
3:12:41 Λάρισα
3:37:00 Ραψάνη
4:07:35 Κατερίνη
4:32:55 Πλατύ
Mετα απο πολυ ψαξιμο το βιντεο αυτο ειναι γυρισμενο κατα πασα πυθανοτητα στις 13-5-1997 πολυ ομορφα μερη
Περιμένουμε ένα βίντεο στη νέα χάραξη
πωπω να περναει μεσα απο Πλαταμωνα !
03:49:24 Αυγουστος ,χαμος απο κοσμο κ ουρες απο αμαξια στην κατηφορα στο σημειο, να βλεπεις τις μπαρες να κατεβαινουν και να υπαχει αυτοκινητο απο κατω αχαχχα
δεν ξερω πως κοιμοντουσαν τοτε και να περναει τραινο καθε τρεις και λιγο
cult σταση και η επομενη Σκοτινας-παραλια παντελεημωνα
Θυμάμαι ταξίδευα με την βραδινή αμαξοστοιχία από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Στο Πλαταμωνα πήραμε παραμαζωμα ένα αυτοκίνητο που ήταν το μισό παρκαρισμένο πάνω στις γραμμές. Ακινητοποιηθηκαμε. Ξημερώματα ήταν. Η μουσική από τα κλαμπ του Πλαταμωνα ακούγονταν μέχρι μέσα το τρένο.
Αξέχαστο δρομολόγιο.
Αν θυμάμαι καλά το συμβάν αυτό έγινε το 2003.
3:14:39 Το σημείο στο οποίο ο σταθμάρχης είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί και το intecity πέρασε στο ρεύμα καθόδου με αποτέλεσμα να συγκρουστεί μετωπικά παρακάτω στα Τέμπη στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα της χώρας.
Χρονοαπόσταση ενάμισι λεπτό από το Σταθμό της Λάρισας.
Ακριβώς στο Καραγάτση σωστά!!!
3:27:35 Το σημείο που τρακαρανε
@@xaralamposmaniada6009 Σωστά, απλά δεν το έβαλα κι αυτό στο παραπάνω μου σχόλιο γιατί απεικονίζει το σημείο από όταν ήταν μονή γραμμή. Αλλά έχεις δίκιο, εκεί έγινε.
Ένα τέταρτο πήγαινε ανάποδα ....υπήρχε περίπτωση πότε να γίνει κάτι τέτοιο .έπρεπε να το σταματήσει
@@thanasischatz4927 Το τρένο πήγαινε από την παρακαμπτήριο «ανάποδα» και πριν τη Λάρισα, γιατί στον Παλιαοφάρασλο είχε πρόβλημα ηλεκτροδότησης η γραμμή ανόδου. Δεν λέει κάτι από μόνο του το να πηγαίνει από την παρακαμπτήριο ένα τρένο για να ξέρει ο μηχανοδηγός ότι πρέπει να το σταματήσει.
Έχω κάνει αυτή τη διαδρομή από Αθήνα μέχρι Λάρισα άπειρες φορές
Θα μου λείψει η παλιά γραμμή 😢😢😢😢😢😢
Στο 2:53:43 στα αριστερά φαίνεται η παλιά γραμμή του τρένου που πηγαινε στον παλιό σταθμό στα Ορφανά.
Από εκεί είχαν πάει και τα μοιραία τρένα που συγκρούστηκαν με το δρομολόγιο που κατέβαινε από τον Δοξαρά το 1972.
Τώρα πλέον τα τρένα δεν πάνε απο εκείνη τη γραμμη. Κινούνται σε νέες διπλές γραμμές και με ηλεκτροδότηση και περνάνε από τον νέο σταθμό των Ορφανών.
Έχει ενδιαφέρον να ακολουθήσει κανείς την πορεία της παλιάς γραμμης και να βρει τον παλιο σταθμο Ορφανών στους χάρτες...
Επίσης ενδιαφέρον εχει το γεγονός ότι από εκείνη την τραγωδία μπήκε φυλακη μόνο 1 σταθμαρχης και για 5 χρονια μονο. Το οποιο σημαίνει οτι ισως ακομα να ζουν οι ανθρωποι που το βιωσαν όλο αυτό!
ευχαριστουμε
Λατρευα την παλια διαδρομη και τα παλια τρενα, τις παλιες ατμομηχανες που μερικες απο αυτες εκαιγαν πετρελαιο αντι για καρβουνο για να ζεστανουν το νερο. Ενα αλμα τεχνολογιας ηταν τοτε το να καιει μαζουτ η ατμομηχανη και να μη χρειαζεται να φτιαριζει καρβουνο ο θερμαστης, ο ευλογημενος θερμαστης που παει χαθηκε κι'αυτος. Τοτε που τα τραινα ειχαν κυλικειο και σου ψηνανε και καφε ελληνικο και στον εφερναν στη θεση σου, που ειχαν βαγκον-ρεστοραντ με γκαρσονια, που καπνιζαμε, που εκανε 8-9 ωρες να φτασει στη Θεσσαλονικη, και πιαναμε και φιλους στη διαδρομη! Το τελευταιο μου ταξιδι ηταν Αθηνα-Γενοβα το 1969 με την ατμομηχανη, τοτε που πληρωναμε 11 δολλαρια βιζα για να διασχισουμε την Γιουγκοσλαβια. Στα συνορα αλλαζε η μηχανη και ζευανε "ηλεκρικο αλογο" που τραβουσε τα βαγονια και ετρεχε πιο γρηγορα. Στο Τριεστε, παλι αλλαγη με Ιταλικο ηλεκρτικο μηχανημα αλλα δεν αλλαζαμε βαγονια και θεση. Δεν μπορει, καποιος γερος σαν εμενα θα ειχε κανει αυτη τη διαδρομη. Οι Ιταλοι ειχαν κατι μικρες ατμομηχανες με καρβουνο αλλα τις χρησιμοποιουσαν για "shunting" στο λιμανι της Γενοβας και σε κατι παλιους σταθμους για να μετακινουν εμπορικα βαγονια. Ευχαριστημενος ειμαι που εζησα εκεινα τα χρονια! Δηλαδη πολυ ευχαριστημενος και αν μπορουσα να γυρισω πισω το χρονο θα το ξαναεκανα!
Και ένα άλλο στοιχείο: Έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την υπογειοποίηση της Λ. Δημοκρατίας για να συνδεθεί με την οδό Λιοσίων και την οδό Στρατηγού Καλάρη. Εκτιμώ ότι σίγουρα έχει τραβηχτεί το διάστημα από το έτος 1996 έως το έτος 1999. Αυτή η εκτίμηση συμφωνεί με το έτος 1997 που αναφέρεται παρακάτω από τον Giorgos Panas.
Πολλά κρίμα για τα θύματα αυτής της διαδρομής!
Σε ποιο σημείο έγινε το ατύχημα ; Γνωρίζει κάποιος;
3:27:30
3:28:15
@@Padrest89 λαθος...το τουνελ αυτο υπαρχει και σημερα και ειναι απομειναρι της παλαιας χαραξης...βρισκεται 500 μετρα πριν το σημειο...το σωστο σημειο ειναι αυτο που αναφερω...3:28:15 (φαινονται και τα βαθρα οπου κατασκευαζονταν η νεα εθνικη πανω απο το σημειο που εγινει το δυστυχημα)
3:32:37 απο εκει αρχιζει η ωραιοτερη διαδρομη η Κοιλαδα των Τεμπων. Και επισης 3:34:29 ο Μηχανοδηγος λεει οτι σε 1,2 χρονια χανουν την διαδρομη η οποια ομως περασαν 20 χρονια απο τοτε για να εγκαινιαστει. Παρολα αυτα λυπαμαι που δεν προλαβα αυτη τη διαδρομη
Ενοούσε το συγκεκριμένο κομμάτι, το όποιο φυσικά παραδόθηκε πολύ αργότερα (γύρω στο 2004 και γύρω στο 2007 με ηλεκτροδότηση αν θυμάμαι καλά)
Το Νοέμβριο του 2003 εγκαινιάστηκε η γραμμή και το Σεπτέμβριο του 2008 δόθηκε η ηλεκτροκίνηση.
οντως πανεμορφη η γραμμη απο τεμπη και μετα οσο παει παραλλληλα με θαλασσα στην πιερια, απο την αλλη μερια Ολυμπος.
αστραπή πίσω στο παρελθόν τι με θύμισες λέμε αχχχχχχχχχχ ☺👍🙄☺😲😳
Καλησπερα υπαρχουν φωτογραφιες απο το φυλακιο της διαβασης στο σταθμο κατερινης και την χιλιομετρικη του θεση...το ψαχνω αλλα δεν το βρισκω...ευχαριστω
Κρίνοντας από την ποιότητα του βίντεο και τα μοντέλα των αυτοκινήτων, πιστεύω πως γυρίστηκε κάπου στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ίσως και μέσα δεκαετίας 1980.
Αυτό δεν το καθιστά «απλώς» ένα ενδιαφέρον βιντεάκι, αλλά ένα πραγματικά ιστορικό ντοκουμέντο μεγάλης αξίας που μας ταξιδεύει σε μιαν άλλη Αθήνα, σε μιαν άλλη Ελλάδα.
Προσπαθώ να τραβήξω διάφορα βίντεο σε παλιές διαδρομές (Γιάννενα - Κοζάνη, Γιάννενα - Καλαμπάκα κ.λπ.) που έκανα μικρός με τον πατέρα μου, αλλά δεν συγκρίνονται με αυτό, γιατί είναι μεν οι παλιές διαδρομές, αλλά σε έναν κόσμο που έχει αλλάξει ριζικά (και όχι προς το καλύτερο), ενώ αυτό το υπέροχο βίντεο φέρνει μαζί του τις εικόνες, τη νοσταλγία, τα όνειρα και τις ελπίδες μιας άλλης εποχής.
Πραγματικά υπέροχο!
13 Μαΐου του 1997 έγινε η διαδρομή
Τοτες ο σταθμός Αχαρνών ήταν ποιό ανθρώπινος τώρα είναι σαν μην πω
3:50:34 περασμα απο τη παλια σήραγγα κατω απο το καστρο του Παντελεήμονα.
4:42:10 ειναι η σταση Πλατυ, οπου γινονται και εργα εκει, οποιος ειναι απο κει και θυμαται θα μαθουμε και απο ποτε ειναι το βιντεο, ακολουθει ενα μικρο μονταζ και φτανει Θεσσαλονικη. Ωστοσο σε μια συζητηση που εχουν στο τελος, μιλανε μαλλον για το ποτε ο μηχανοδηγος θα βγει στη συνταξη και λεει οτι θα βγει 1 φεβρουαριου 2002 και του απαντα ο αλλος, μια πενταετία δηλαδη... Οποτε μαλλον ειναι το 1997
Εγώ κατάλαβα ότι λέει πόσο καιρό έχω να έρθω. Και λέει από το 2002. Και μια 5ετια...
Αρα 2007..
Μου φάνηκε παράξενο να είναι το βίντεο το 2007. Τα αυτοκίνητα και η ενδυμασίες δεν ταιριάζουν
@@akisp.8018Το βίντεο αυτό που βλέπουμε είναι γύρω στο 1997. Δεν είναι το 2007 ούτε το 2002, γιατί αν δείτε στο τμήμα από Ραψάνη έως Πλατύ Ημαθίας πάει από την παλιά χάραξη, η οποία αντικαταστάθηκε από τη σημερινή το έτος 2003.
ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΒΙΝΤΕΟ ''ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ'' ΤΟΥ 1990??
Φανταστικό βίντεο
Μίας άλλης εποχής ❤❤❤❤❤❤❤
ΣΕυχαριστώ 🙂
Τι υπέροχη διαδρομή, κρίμα δεν την πρόλαβα
Με λιγες σχετικα αλλαγες, η συντριπτικη πλειοψηφεια της ειναι ιδια.
@@MLWA450 ναι αλλά χάθηκαν τα καλύτερα κομμάτια..
@@evo-mckostis4 Τα καλύτερα κομμάτια για μένα ήταν διάσπαρτα απο Τέμπη μεχρι Μακρύγιαλο.
@@gregorist ηταν ωραια απο οτι είδα εδώ.. Προσωπικά δεν τα πρόλαβα.. Ήμουν 5 όταν κόντευε να κλείσει η γραμμή.
Την.εκανα την.διαδρομη.οταν.ήμουν φαντάρος στο.κιλκίς αλλά ήταν.μεσάνυχτα όταν.ξεκινήσαμε από Αθήνα.Και θυμάμαι.τρακαραν.τα.τραίνα στην.κατερίνη με.εμπορική αμαξοστοιχία και.συνεχίσαμε το.πρωι
Πολύ ωραίο βίντεο παλιό αλλά το καλύτερο
Επειδή μεγάλωσα στους Αγίους Αναργύρους, βλέπω ότι στο 08:30 έχουν ανεγερθεί το Πειραματικό Λύκειο και το 3ο (τότε) Γενικό Λύκειο Αγίων Αναργύρων. Κατά συνέπεια το βίντεο είναι τραβηγμένο από το έτος 1995 ή 1996 κι έπειτα.
Είναι πριν το 98-99 σίγουρα, καθώς γύρω στο 3:20:00 σήμερα υπάρχει τεχνικό έργο από το οποίο διέρχεται άνωθεν της σ/γ η νέα εθνική οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης στην περιοχή του κόμβου Γυρτώνης (κοντά στη βιομηχανική περιοχή Λάρισας). Το τμήμα αυτό της εθνικής κατασκευάστηκε μεταξύ 1995-99 και στο βίντεο δεν φαίνονται ούτε καν έργα. Άρα λογικά είναι περίπου 1997.
Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉.
Prekrásne , super video 😁😁😁😁😁.
ΠΟΙΑ χρονολογία είναι τραβηγμένο αυτό το ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ βίντεο ?
1997
Γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει σχέδιο για χρήση της παλιάς χάραξης για 'τουριστικές διαδρομές';
Στο κομμάτι των Τεμπών γίνονται κάποιες προσπάθειες από συλλόγους της Λάρισας για τουριστικά δρομολόγια. Στα περισσότερα σημεία από Λάρισα μέχρι Θεσσαλονίκη δυστυχώς έχουν ξηλώσει τις παλιές γραμμές. Στο κομμάτι του Μπράλου (Λιανοκλάδι - Τιθορέα) υπάρχει ένα καθημερινό δρομολόγιο Αθήνα - Λιανοκλάδι - Αθήνα!!! Προς το παρόν ακούγετε ότι θα παραμείνει ανοιχτή η γραμμή σαν βοηθητική της κύριας γραμμής. Για το κομμάτι Λιανοκλάδι - Παλαιοφάρσαλος δεν έχω ακούσει κάτι
@@gregorist κατάλαβα καλά ότι οι γραμμές στα Τέμπη έχουν ξηλωθεί;;
@@petrossirbopoulos2882 Στα Τέμπη όχι. Από Ραψανη μέχρι Θεσσαλονίκη, το μεγαλύτερο μέρος ξηλώθηκε
@@gregorist μπορει να χρησημοποιηθουνε στα περισσοτερα σημεια οι παλιες γραμμες για τα φορτηγα τρενα , και την καινουργεια μονο για τα επιβατικα
Αν ήταν στην Ευρώπη η σε κάποιο άλλο μέρος, σίγουρα ναι. Εδω κάτι τέτοιο φαντάζει όνειρο θερινής νυκτός. Έχω κάνει αρκετά ταξίδια στην Ευρώπη σε καταργημένες αλλά τουριστικά αξιοποιημένες γραμμές με αρκετά υψηλό αντίτιμο, αλλά δεν το έχω μετανοιώσει ποτέ. Φαντάσου ότι στην Γαλλία πλήρωσα 120 ΕΥΡΩ κι άλλα τόσα η γυναίκα μου για μια διαδρομή 60 χλμ σε μια υπέροχη ομολογουμένως διαδρομή μέσα σε μια κοιλάδα όπως των Τεμπών. Αυτό, ειδικά το καλοκαίρι γίνεται σχεδόν κάθε μέρα, και πρέπει να κλείσεις θέση τουλάχιστον 4 μέρες πριν, μια και η ζήτηση είναι μεγάλη. Το τρένο μια παλιά ατμάμαξα με 6 παλιά βαγόνια ανακατασκευασμένα των 30 ατόμων το κάθε ένα , ξεκινάει 3 φορές την εβδομάδα από την αφετηρία προς τον τερματισμό, και τις άλλες 3 αντίστροφα. Μετά από μια διαδρομή μαγευτική μέσα στην κοιλάδα με ξενάγηση σε 6 διαφορετικές γλώσσες απο τις ξεναγούς που βρίσκονται σε κάθε βαγόνι, γίνεται μια στάση μιας ώρας στον σταθμό που γυρίστηκε η ταινία '' Η μάχη των σιδηροδρόμων''. Μετά την ξενάγηση στον αναπαλαιωμένο σταθμό στα πρότυπα της τότε εποχής, μας περίμεναν στρωμένα τραπέζια κάτω απ τα δέντρα, με γαλλικό καφέ και κρουασάν. Φεύγοντας και μετά από 50 περίπου λεπτά, φτάσαμε στο τέρμα της διαδρομής, όπου μας περίμεναν λεωφορεία για μια 2ωρη περιήγηση με ξενάγηση στην πόλη και την περιοχή. Επιστρέφοντας στον σταθμό, ξεκινήσαμε για τα υπόλοιπα 60 χλμ της επιστροφής, κάνοντας άλλη μια στάση 1,5 ώρας στην άκρη της κοιλάδας δίπλα απ το ποτάμι, όπου μας περίμεναν στρωμένα τραπέζια για φαγητό. Φαγητό , σαλάτες, φρούτα, και γλυκά, από έναν πλούσιο μπουφέ, και μετά επιστροφή γύρω στις 8 το βράδυ στον σταθμό αναχώρησης. Εδώ όμως στην Χώρα μας γίνονται όλα λάθος. Άσχημα θα ήταν η τουριστική αξιοποίηση της γραμμής του Μπράλλου και της Καλλιπεύκης με κατάληξη τα Μετέωρα, η της κοιλάδας των Τεμπών και της παλιάς γραμμής του Πλαταμώνα; Αλλά ξέχασα. Εδώ οι παλιές γραμμές γίνονται βορά στις διαθέσεις του κάθε Ρομά για παλιοσίδερα.
Το σημείο του ατυχήματος μεταξύ Δοξαρά - Ορφανών το 1972 υπάρχει στο βίντεο;
Στο 2:53:43 στα αριστερά φαίνεται η παλιά χάραξη, που περνά από το σημείο αυτό. Στο βίντεο βλέπεις την καινούρια χάραξη μέσω του τούνελ
το βίντεο είναι απο το γερμανικό κρατικό κανάλι με αφιέρωμα στα τρένα αμα ανατρεξης υπάρχει το αυθεντικό
Αναγνώριση έκαναν απο τότε για να τα πάρουν σήμερα!
Στον.β.παγκόσμιο πόλεμο οι.ναζι είχαν.πολεμικά τρενα.με.αντιεροπορικα.και.κανονια.μεταφερανε.και.τα.αρματα.τούς
Αν ξέρει κάποιος ας μου πει, το βίντεο λένε ότι είναι το 1997. Από τότε κάνανε συζήτηση οι μηχανοδηγοί για τη γραμμή Δράμας Ξάνθης ως τουριστική? Αυτό κατάλαβα? Το άκουσα εδώ στο βίντεο μετά την Λάρισα.
Πριν την ηλεκτροκίνηση πως λειτουργούσαν τα τρένα?
Με Diesel.
Il treno che passa attraverso le case senza adeguata protezione per bambini e animali è davvero una cosa assurda...mai vista una cosa simile
480p with a hugely dirty windshield washing out any details.... really?
I think you need to clean your monitor screen, the windsceen looks fine to me, and 480 was about right when this was recorded. It isn't 2018, that was when it was uploaded.
This was recorded by a professional TV team in the early 1990s in PAL. 480p analog was standard at this time.
You have for nothing the privilege of seeing the line as it was thirty years ago, long before the boring new line ruined the trip. Play it at double speed, sit back and enjoy the spectacular route through the mountains, particularly from Bralos at 1.19,
which is one of the most spectacular stretches of line anywhere
AΦΟΥ ΤΟ ΕΞΗΓΕΙ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΟΤΙ ΤΟ VIDEO ΕΙΝΑΙ .....GEKUTZT .....(っ◔◡◔)っ
Πάντως το βίντεο είναι ελλιπές... Δεν δείχνει τις γέφυρες Γοργοποτάμου & Παπαδιάς, όπως επίσης και κάποια άλλα τμήματα.
Επειδή σε λίγες μέρες θα κατέβω Αθήνα, σίγουρα θα νιώσω κάπως "περίεργα" όταν θα περνάω από το καινούργιο κομμάτι Λιανοκλάδι - Τιθορέα που για όποιον θέλει να το δει αυτούσιο, υπάρχει και σε HD (έστω και με κάποια τεχνουργήματα) στο παρακάτω βίντεο
ruclips.net/video/RYCGVBDWa-E/видео.html
Κάποτε είχα δει όλη την διαδρομή ενωμένη, άλλα κατέβηκε. Εψαξα και βρηκα όλα τα διαθεσιμα κομμάτια από διάφορους χρήστες και τα ένωσα. Όντως λείπουν κομμάτια. Μακάρι να τα βρω καποια στιγμή και μαζί με αυτά που έχω, να το ξανανεβάσω ολόκληρο
Σημασία έχει, ότι κάπου θα υπάρχει έστω και έτσι, η γραμμή με την οποία "μεγαλώσαμε"
Έχω την εντύπωση ότι οι γέφυρες Παπαδιάς και Γοργοποτάμου πως θα πρέπει να παραμέναν τουλάχιστον έως την εποχή που έγινε η λήψη στρατιωτικές περιοχές διότι μέχρι το 1985 ~ 1987 αν θυμάμαι καλά τις φύλαγε ο στρατός. Αυτό ήταν κάτι που είχε παραμείνει από την εποχή του εμφύλιου πολέμου.
@@user-iy4pt4dn5k Ήξερα ότι ο στρατός φυλούσε κάποια μέρη, αλλά δεν ήξερα για τις συγκεκριμένες γέφυρες. Το βίντεο αυτό γυρίστηκε προς τα τέλη του 90 οπότε δεν θα είχαν χαρακτηρισμό "στρατιωτική περιοχή" για να απαγορεύεται η λήψη βίντεο.
Το 1972 έκανα την διαδρομή αυτή συνέχεια μια και υπηρετούσα στο τάγμα σιδηροδρόμων του Ρέντη. Θυμάμαι λοιπόν πως υπήρχαν σκοπιές στην αρχή και στο τέλος των δυο αυτών γεφυρών, και πως όταν φτάναμε εκεί πετάγαμε στους σκοπούς από την μηχανή που συνήθως ήταν η ALCO σειράς 300 εφημερίδες και τσιγάρα, μια και ζούσαν στην ''απομόνωση'' του Μπράλλου.@@user-iy4pt4dn5k
Γιατι κορναρει συνεχως το τρενο??
Γιατί άραγε? Αφού δεν πέφτουν οι προειδοποιητικες μπάρες στις διαβάσεις τι να κάνουν και αυτοί? Αφού σε όλη τη διαδρομή μέσα από κατοικημένες περιοχές οι γραμμές είναι αφύλακτες χωρίς κιγκλιδώματα ο καθένας μπορούσε να περάσει τις γραμμές όποτε ήθελε. Για αυτό Κορνάρουν και οι μηχανοδηγοι συνέχεια μην τυχόν και γίνει κανένα δυστύχημα.
Κορνάρει όπου υπάρχουν ισόπεδες διαβάσεις, και δυστυχώς τότε υπήρχαν πάρα πολλές. Ο κάθε ένας για να πάει στο χωράφι του, χάραζε κι έναν δρόμο με το τρακτέρ του, και περνούσε πάνω απ τις γραμμές. Σήμερα με την περίφραξη που έχει γίνει λόγω ηλεκτροκίνησης, δεν υπάρχουν πλέον ισόπεδες διαβάσεις. Κι όπου υπάρχουν είναι ανισόπεδες. Γι αυτό και οι μηχανοδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να κορνάρουν συνεχώς για αποφυγή ατυχημάτων.
Τὰ ἔργα στὸ Οἶον (Ἅγιο Στέφανο, τὰ θυμᾶμαι πρὸ τοῦ 1990. Ἐπίσης τὸ ἰντερσίτυ σταματοῦσε πολὺ παλαιὰ στὸ Οἶον γιὰ νὰ πάρῃ ἐπιβάτες.
Ἀπὸ τὸν Ἐλαιῶνα, φτάνει ξαφνικὰ Λιβαδειά.
Δεν το έκανε ολόκληρο το βίντεο θα του έπαιρνε 10 ώρες παρά 4
athens......
1:03:30 Ποια στάση είναι;