@@brianbosch3628 ist bereits 2035... Sind sie ein Sprecher der DB? In China wird sowas in 4-6 Jahren gebaut inklusive Planungsphase. In jeden Land, wird sowas schneller gebaut als in D. Merkt ihr eigentlich noch was??
@@hotbadboy1988 Nein, es ist 2024. Ich bin kommunalpolitisch aber stark involviert. In China gibt es aber auch keine Grundrechte. Außerdem würde ein solches Bahnprojekt auch in China einige Zeit in Anspruch nehmen. Bitte mit dem Umfang und den zahlreichen Baumaßnahmen sich beschäftigen.
@@brianbosch3628 Es geht mir trotzdem, egal welche Argumente kommen nicht rein, warum so ein Projekt dermaßen lange dauert. Warum kann man in D jeden scheiß beklagen? Warum baut die Bahn nicht einfach den übergesetzlichen Lärmschutz, wenn sie schon weiß, dass Klagen kommen. Und warum ist das Verbandsklagerecht so umfangreich, dass sogar ein Verband in Berlin gegen ein Projekt am anderen Ende des Landes klagen kann? Das sind keine Grundrechte mehr, es sind juristische Meinungsverstärker. Wir sollten alle Bauprojekte im maximalen Umfang Planfeststellen lassen, damit man in der Zukunft nicht wegen einer nachzurüstenden Lärmschutzwand oder Elektrifizierung wieder 10 Jahre auf neue Genehmigung warten muss. So könnte die Bahn da, wo sie es braucht direkt 4 gleisigen Vollausbau durchführen. Und man muss auch von Seiten der Bahn keine knapp 1000 Trassenvarianten grobplanen wie bei der ABS 38 geschehen. 5 reichen! So ein Irrsinn wird in keinem Land betrieben, auch keinem mit Grundrechten! ALLES AUSREDEN
Ich selbst war bei der Infoveranstaltung kürzlich da. Die Filme werden ohne jeglichen Ton gezeigt, da dazu parallel Dinge mündlich erklärt wurden. Es handelt sich hierbei um dieselben Videos.
Eine kommentierte Version wie bei den älteren Videos wäre natürlich besser gewesen aber auch so kann man das grundlegende erkennen. Wusste bisher nicht, dass auch die Ausbaustrecke teilweise viergleisig wird. Wie weit reicht dies? Bis Riegel?
Überholmöglichkeiten (viergleisige Ausbaubereiche) wird es an den Stationen in Friesenheim und Lahr geben. Wir bauen außerdem einen 13 Kilometer langen viergleisigen Teilabschnitt zwischen den Stationen Orschweier und Kenzingen.
@@GroprojektKarlsruhe-Basel I know that service exists, I was asking about the switches that are missing around Ringsheim to facilitate that stop. If those are not there, that would mean the ECE would have to go over the slow tracks between Kenzingen and Lahr.
Die ersten Veranstaltungen zur frühen Öffentlichkeitsbeteiligung für die Ausbaustrecke zwischen Teningen und Buggingen werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2024 stattfinden. Genaue Termine stehen noch nicht fest. Infos zum aktuellen Planungsstand findest Du unter www.karlsruhe-basel.de/ausbaustrecke.
Ich habe noch nicht verstanden, warum man den Bahnhof Ringsheim weiter vom Ort weg verlegt. Wirkt unkomfortabler für die Ringsheimer und wie wird die Anbindung zum Europa-Park gelöst? Wird es eine Bushaltestelle geben?
ich bin mir sicher, dass es einerseits wegen der Problematik eines Haltes im Bogen zu Situationen kommen kann, die für das Zugpersonal aufgrund der eingeschränkten Sicht nicht immer eingesehen werden können. Andererseits hat man für den künftig - und nicht ausschließlich durch den Regionalverkehr - mehr an Bedeutung gewonnen Halt in der Nähe des Europaparks einfach nicht den erforderlichen Platz. Es sollen mehr Züge den Halt ansteuern und bereits jetzt ist es mehreren EVUs nicht möglich Direktzüge aus ihren Einzugsbereichen (SBB, SNCF) in Ringsheim halten zu lassen, da es die Streckenkapazität einfach nicht mehr hergibt. Es müssen daher 4 Gleise her und an dem heutigen Standort wird es eben schwieriger als einige hundert Meter weiter nördlich, wo man sogar das Gebiet innerhalb der Umfahrung auch noch durch gezielte Bebauung rund um Mobilitätsdrehscheiben zusätzlich nachverdichten kann und erschließen kann. Für mich erschließt sich die Verlegung des Haltes nach logischen Rückschlüssen aus der heutigen Situation voll und ganz ;)
Bei der Gestaltung der Station ist der Verkehrsanteil für den Europa-Park Rust berücksichtigt. Für den größeren Flächenbedarf wurde der Haltepunkt nach Norden verlegt. Von Osten schließt der Haltepunkt an die Zufahrt der Sporthalle an. Für Fahrgäste entstehen dort zusätzliche Parkplätze. Die Stadt Ringsheim plant, den neuen Haltepunkt per Buslinie anzubinden.
Kann es kaum erwarten das 2060 endlich in echt zu sehen:D
Die Fertigstellung ist für 2043 vorhergesehen. Der Großteil geht bereits 2035 in Betrieb.
@@brianbosch3628 ist bereits 2035... Sind sie ein Sprecher der DB? In China wird sowas in 4-6 Jahren gebaut inklusive Planungsphase. In jeden Land, wird sowas schneller gebaut als in D. Merkt ihr eigentlich noch was??
@@hotbadboy1988 Nein, es ist 2024. Ich bin kommunalpolitisch aber stark involviert. In China gibt es aber auch keine Grundrechte. Außerdem würde ein solches Bahnprojekt auch in China einige Zeit in Anspruch nehmen. Bitte mit dem Umfang und den zahlreichen Baumaßnahmen sich beschäftigen.
@@brianbosch3628 Es geht mir trotzdem, egal welche Argumente kommen nicht rein, warum so ein Projekt dermaßen lange dauert. Warum kann man in D jeden scheiß beklagen? Warum baut die Bahn nicht einfach den übergesetzlichen Lärmschutz, wenn sie schon weiß, dass Klagen kommen. Und warum ist das Verbandsklagerecht so umfangreich, dass sogar ein Verband in Berlin gegen ein Projekt am anderen Ende des Landes klagen kann? Das sind keine Grundrechte mehr, es sind juristische Meinungsverstärker.
Wir sollten alle Bauprojekte im maximalen Umfang Planfeststellen lassen, damit man in der Zukunft nicht wegen einer nachzurüstenden Lärmschutzwand oder Elektrifizierung wieder 10 Jahre auf neue Genehmigung warten muss. So könnte die Bahn da, wo sie es braucht direkt 4 gleisigen Vollausbau durchführen.
Und man muss auch von Seiten der Bahn keine knapp 1000 Trassenvarianten grobplanen wie bei der ABS 38 geschehen. 5 reichen! So ein Irrsinn wird in keinem Land betrieben, auch keinem mit Grundrechten! ALLES AUSREDEN
Mit Ton wäre schön
Ich selbst war bei der Infoveranstaltung kürzlich da. Die Filme werden ohne jeglichen Ton gezeigt, da dazu parallel Dinge mündlich erklärt wurden. Es handelt sich hierbei um dieselben Videos.
@@brianbosch3628 ahh ok, der Film sagt mir ohne Erklärung eben weniger, obwohl das Thema interessant ist
Eine kommentierte Version wie bei den älteren Videos wäre natürlich besser gewesen aber auch so kann man das grundlegende erkennen. Wusste bisher nicht, dass auch die Ausbaustrecke teilweise viergleisig wird. Wie weit reicht dies? Bis Riegel?
Überholmöglichkeiten (viergleisige Ausbaubereiche) wird es an den Stationen in Friesenheim und Lahr geben. Wir bauen außerdem einen 13 Kilometer langen viergleisigen Teilabschnitt zwischen den Stationen Orschweier und Kenzingen.
Why are there no switches around Ringsheim station for ICE trains stopping at Europa Park?
It already does! The EuroCityExpress Frankfurt-Milan stops daily at Ringsheim/Europapark. Once in the morning and once in the afternoon.
@@GroprojektKarlsruhe-Basel I know that service exists, I was asking about the switches that are missing around Ringsheim to facilitate that stop. If those are not there, that would mean the ECE would have to go over the slow tracks between Kenzingen and Lahr.
Ist schon bekannt bis wann man die Pläne der Ausbaustrecke zwischen Kenzingen und Freiburg veröffentlichen kann?
Die ersten Veranstaltungen zur frühen Öffentlichkeitsbeteiligung für die Ausbaustrecke zwischen Teningen und Buggingen werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2024 stattfinden. Genaue Termine stehen noch nicht fest. Infos zum aktuellen Planungsstand findest Du unter www.karlsruhe-basel.de/ausbaustrecke.
Ich habe noch nicht verstanden, warum man den Bahnhof Ringsheim weiter vom Ort weg verlegt. Wirkt unkomfortabler für die Ringsheimer und wie wird die Anbindung zum Europa-Park gelöst? Wird es eine Bushaltestelle geben?
ich bin mir sicher, dass es einerseits wegen der Problematik eines Haltes im Bogen zu Situationen kommen kann, die für das Zugpersonal aufgrund der eingeschränkten Sicht nicht immer eingesehen werden können.
Andererseits hat man für den künftig - und nicht ausschließlich durch den Regionalverkehr - mehr an Bedeutung gewonnen Halt in der Nähe des Europaparks einfach nicht den erforderlichen Platz. Es sollen mehr Züge den Halt ansteuern und bereits jetzt ist es mehreren EVUs nicht möglich Direktzüge aus ihren Einzugsbereichen (SBB, SNCF) in Ringsheim halten zu lassen, da es die Streckenkapazität einfach nicht mehr hergibt. Es müssen daher 4 Gleise her und an dem heutigen Standort wird es eben schwieriger als einige hundert Meter weiter nördlich, wo man sogar das Gebiet innerhalb der Umfahrung auch noch durch gezielte Bebauung rund um Mobilitätsdrehscheiben zusätzlich nachverdichten kann und erschließen kann. Für mich erschließt sich die Verlegung des Haltes nach logischen Rückschlüssen aus der heutigen Situation voll und ganz ;)
Bei der Gestaltung der Station ist der Verkehrsanteil für den Europa-Park Rust berücksichtigt. Für den größeren Flächenbedarf wurde der Haltepunkt nach Norden verlegt. Von Osten schließt der Haltepunkt an die Zufahrt der Sporthalle an. Für Fahrgäste entstehen dort zusätzliche Parkplätze. Die Stadt Ringsheim plant, den neuen Haltepunkt per Buslinie anzubinden.
Ähh, sind die Schweizer durch ihren Berg schon durch? 😂
Die drei Tunnel (Gotthard, Lötschberg- und Ceneri Basistunnel) in der Schweiz sind fertiggestellt.
@@GroprojektKarlsruhe-Basel Dann ist die DB ja nur 30 Jahre zu spät. Ein klaks:)
Echt Wahnsinn 😂 unsere Bahn.
Tatsächlich ist das nicht direkt ein Bahnprojekt, sondern auch eins der EU. Ein wichtiges und richtiges Projekt.