Giờ mình mới hiểu tại sao họ bảo 3 máy rung. Ồn..yếu.. Bây giờ mới thấy đúng. Khi nổ máy k bật điều hòa thì khá là êm. Khi bật điều hòa nên rất rug..máy ì..yếu.. Mà đại đa số lên xe hầu như sẽ bật điều hòa nên nó rung rất khó chịu, xe yếu hẳn. Còn chạy thì không cảm nhận được..vậy nên dòng 3 máy mau hỏng cao su chân máy hơn do máy rung nhiều, và luôn hoạt động gần như max công suất
@@vannamtran8570 uz. Lúc đó mình định mua Huyndai accent. Mà thấy yên tĩnh quá mình lại kh thích.. với thấy Mitsubishi attra tiết kiệm xăng, gầm cao máy thoáng, ẫm ĩ. Nên mua.
Nó rung khi garanti thôi, chứ đi nó êm ru. Lợi thế 3 xi lanh thì nó đạt mô men xoắn ở vòng tua thâp hơn đi trong phố ok lắm, đi cao tốc không thọt. Đường Việt Nam tối đa 120 nên ko cần phải lo lắng làm j. 4 xi lanh phải lắp thanh cân bằng, sau này nó xì dầu thấy mẹ
Nếu 3 xylanh tối ưu thì các hãng ngu gì làm 4 xylanh nhiều đến thế. Bật điều hoà lên sẽ thấy 3 xylanh khổ như nào. 3 thằng làm việc gồng thêm máy phát điều hoà nó gào như công nông. Mỗi lần đứng gần con Attrage nghe tiếng máy nó kêu đến là hài.
@@vansangvlog xưa lạc hậu thôi. H công nghệ phát triển 3 xy lanh là xu thế rồi. Tương lai nhiều con xe áp dụng 3 xy lanh nữa sẽ ra đời. Attrage nó là dòng xe B-. Cái tay nắm cửa còn đời tống mà bác đòi gì nữa.
Trước đây i10 dùng 3 xylanh, sau đó phải nâng cấp lên 4 xylanh đó thôi. Tự dưng họ nâng cấp làm gì cho tốn kém ra? Nhìn cục máy Attrage như cái máy bơm nước vậy. Tay nắm cửa mấy con hạng A cũng không làm xấu như nó.
@@vansangvlog i10 xe hàn nó khác xe nhật lắm bác. Cùng giá con xe hàn hơn options chứ động cơ thì sao so được với xe nhật. Với lại tiết kiệm nhiên liệu đang là xu thế. Xe chấm nhỏ thì 3 máy lại hợp lý. Còn xe to cần công suất lớn thì phải lên 4 máy thôi. Xe almera nó nổ nhỏ chứ ko to đâu. Ngồi trong xe cách âm ngon, lái hay nữa
Làm con xe huynhdai santafe máy dầu cao cấp nhất tầm tiền 1 tỷ 300 triệu thôi cho hàng xóm láng giềng hết khinh người hết khinh thường người khác Santa Fe bộ loa của nó nhe nhạc thật sự dã hết nỗ tai
![[Autozone.vn] Động cơ 4 xilanh có tốt hơn 3 xilanh](http://i.ytimg.com/vi/J63GtRi7Pl0/mqdefault.jpg)
![[Autozone.vn] Động cơ 4 xilanh có tốt hơn 3 xilanh](/img/tr.png)
Máy rung, ù tai, đi đường xa mới thấy mệt
tôi đi con morning 1.0 nhập. ko rung như bác nói. chủ yếu do dòng xe nào thôi.
Ai đả đi oto 3 động cơ rồi mới hiểu được chán lăm máy yếu
Bác này nói chuẩn..dòng 3 máy khi bật điều hòa là khó chịu, xe rung khó chịu, 4 máy thì êm ổn định hơn, ưu điểm thì tiết kiệm xăng hơn chút
3 máy phải gồng gánh thêm cái điều hoà sẽ vất vả hơn 4 máy
4 máy nếu chết 1 máy vẫn lết về được
Giờ mình mới hiểu tại sao họ bảo 3 máy rung. Ồn..yếu.. Bây giờ mới thấy đúng. Khi nổ máy k bật điều hòa thì khá là êm. Khi bật điều hòa nên rất rug..máy ì..yếu.. Mà đại đa số lên xe hầu như sẽ bật điều hòa nên nó rung rất khó chịu, xe yếu hẳn. Còn chạy thì không cảm nhận được..vậy nên dòng 3 máy mau hỏng cao su chân máy hơn do máy rung nhiều, và luôn hoạt động gần như max công suất
Mình thích 3xl và mua Mitsubishi attra. Đơn giản là thích ồn ào gầm rú và tiết kiệm xăng.
Nó gầm rú lắm à bạn?
@@vansangvlog uz. Mỗi lần đi xe atra thì xe máy ai cũng né. Đặc biệt lúc máy lạnh chạy gầm gừ lên. Thích. Khỏi phải bấm kèn.
Thật hả trời, kêu như máy cày à?
@@meootolinh bạn nói cung có lý.đỡ bấm còi
@@vannamtran8570 uz. Lúc đó mình định mua Huyndai accent. Mà thấy yên tĩnh quá mình lại kh thích.. với thấy Mitsubishi attra tiết kiệm xăng, gầm cao máy thoáng, ẫm ĩ. Nên mua.
Ít xi lanh, thì xi lanh to ra giống máy dầu, gọi là lai giữa máy xăng và máy dầu
4 thằng vừa hoạt động bao giờ cũng êm hơn 3 thằng to
Không biết tương lai có giảm xuống 1 xi lanh không
Toàn máy thánh toàn và ad dòi khôn hơn nhà sản xuất kg.
NSX không phải lúc nào cũng khôn. Có nhiều con xe bán rất ế, Ciaz là một ví dụ.
Nó rung khi garanti thôi, chứ đi nó êm ru. Lợi thế 3 xi lanh thì nó đạt mô men xoắn ở vòng tua thâp hơn đi trong phố ok lắm, đi cao tốc không thọt. Đường Việt Nam tối đa 120 nên ko cần phải lo lắng làm j. 4 xi lanh phải lắp thanh cân bằng, sau này nó xì dầu thấy mẹ
Nếu 3 xylanh tối ưu thì các hãng ngu gì làm 4 xylanh nhiều đến thế. Bật điều hoà lên sẽ thấy 3 xylanh khổ như nào. 3 thằng làm việc gồng thêm máy phát điều hoà nó gào như công nông. Mỗi lần đứng gần con Attrage nghe tiếng máy nó kêu đến là hài.
@@vansangvlog xưa lạc hậu thôi. H công nghệ phát triển 3 xy lanh là xu thế rồi. Tương lai nhiều con xe áp dụng 3 xy lanh nữa sẽ ra đời. Attrage nó là dòng xe B-. Cái tay nắm cửa còn đời tống mà bác đòi gì nữa.
Trước đây i10 dùng 3 xylanh, sau đó phải nâng cấp lên 4 xylanh đó thôi. Tự dưng họ nâng cấp làm gì cho tốn kém ra? Nhìn cục máy Attrage như cái máy bơm nước vậy. Tay nắm cửa mấy con hạng A cũng không làm xấu như nó.
@@vansangvlog i10 xe hàn nó khác xe nhật lắm bác. Cùng giá con xe hàn hơn options chứ động cơ thì sao so được với xe nhật. Với lại tiết kiệm nhiên liệu đang là xu thế. Xe chấm nhỏ thì 3 máy lại hợp lý. Còn xe to cần công suất lớn thì phải lên 4 máy thôi. Xe almera nó nổ nhỏ chứ ko to đâu. Ngồi trong xe cách âm ngon, lái hay nữa
Cứ xem con Attrage mới có vài năm mà động cơ nó kêu như nào là hiểu 3 xylanh nhanh tã ra sao thôi, khỏi cần nói nhiều.
Dm, cay vl các bác ạ, e đang đi xe Mitsubishi attrage 3 xylene đây, rung ồn lắm, trải nghiệm mới rõ, bây giờ muốn bán quá
Bác add zalo em muốn phỏng vấn bác
Một năm đi xe hơi thi phải chi phí những jì bạn .?bỏ qua gửi xe,rửa xe,xăng,va chạm,công an..
Đang muôn oto ko biết có nuôi nổi ko?
Đăng kiểm, phí đường bộ, bảo hiểm mỗi tháng khoảng 200k thôi
@@vansangvlog 1 năm mất hơn 2 triệu đi đực b
Làm con xe huynhdai santafe máy dầu cao cấp nhất tầm tiền 1 tỷ 300 triệu thôi cho hàng xóm láng giềng hết khinh người hết khinh thường người khác Santa Fe bộ loa của nó nhe nhạc thật sự dã hết nỗ tai
Ra Cn hết bạn ơi, dày mỏng thôi