테슬라가 전기차를 완전히 바꿔버렸음 테슬라 이전만 해도 전기차 하면 골프카트 처럼 가속력 느리고 힘 약한 차를 떠올렸음 “전기모터 특성상 큰 힘을 못낸다” 이런 소리 하고 다니는 사람도 많았고(나도 믿었음) 근데 테슬라가 나타나서 그런 인식을 싸그리 박살냄 이제 사람들은 “전기차니까 가속력이 당연히 빠르지” 라고 생각하게 됨
사실 어느정도 공학지식 있는사람이라면 모터가 엔진보다 토크 강하다는거 다들 알고있었을텐데. 당장 KTX포함 모든 고속철도가 전기모터고 광산용 덤프트럭같은 무지막지한 토크가 필요한 차량들은 원래 플러그인 하이브리드 방식을 쓰고있었으니깐. 원래부터 배터리 문제 제외하면 모터가 엔진보다 무조건 우위였지만 배터리가 너무 큰 문제였을뿐
@@Pista-k2s 물론 슈퍼카 브랜드들이 전동화되면 4도어 세단인 모델S 플래드 정도는 직발에서 따겠지 관건은 그 차들은 대부분 10억원 이상일거고 모델S보다 5배는 비쌀거라는것.. 리막 네베라가 그렇듯이 말야. 근데 그들이 전동화 모델을 내기 시작할 2025년 2027년경 테슬라는 2도어 슈퍼카로 로드스터2를 3~4억원에내놓을거고 이건 스페이스X 엔진을 탑재해서 제로백 1.2초, 3G 중력을 맛보게할거라는것.. 이건 진짜 그 어떤 브랜드도 직발에서는 못넘보게될거임.. 스페이스X의 로켓기술이 들어오면서부터는 다른 슈퍼카 브랜드들은 이미 체크메이트임.. 꿈도 희망도 없음.(직발에서는)
X플레이드는 직선가속만 좋은거라.. 물론 스포츠 성향 전기차도 점점 많아지겠지만 아무래도 배터리가 자체가 무게가 나가야되고 브레이크, 서스펜션, 모터등 전체적인 부품들이 더 큰 부하를 견딜 수 있으면서 고성능을 내 주어야 하니 부품들은 커져버려 다시 무게가 조금더 증가하는 순환이 생기겠죠.. 성능좋은 비싸고 가벼운 제품을 쓰게 될지도 모르지만 배터리 크기와 발열 때문이라도 내연기관 스포츠 성향의 디자인처럼 공기저항을 덜 받도록 만드는건 힘들지 않을까 싶어요 포뮬러1과 포뮬러e의 두 차량의 단순비교로는 F1이 약740kg 포뮬러e가 약840kg라고 해요 규정차이도 있겠지만 포뮬러e가 f1만큼 빠르게 달리지도 않고 트랙도 호주의 마운트 파노라마 서킷이나 벨기에 스파 프랑코샹 서킷은 고속 위주니 중량대비 성능은 내연기관이 좋을것 같네요 물론 전기차랑을 싫어 하는게 아니니 너무 화내지는 말아 주세요 저도 파익스파크에서 폭스바겐 idr이 달리는걸 보고 전기차가 스포츠 성향으로도 내연기관과 견줄만큼 발전한 부분을 깨달았고 기존 자동차와는 다른 매력이 있는 차량이니까요 다만 그냥 내연기관 자동차가 완전히 사라지지는 않을거라 생각하는 한사람으로서 생각해주세요 쓰다보니 글이 상당히 길어졌네요 긴 글 읽어주셔서 감사합니다
저게 suv지 S는 더 빠르죠 . 그리고 제로백 2초대는 2014년에 p100d로 씹었고 트랙기록도 당시 p100d보면 거의 어나더 레벨입니다 (현기준 무려 9년전임,) 지금 플래드는 말도 안되고 타이칸 처럼 무게도 개무겁고 그에따라 하체도 10년 가까이 거쳐 개량됐습니다 속도만 빠른 무식한바보가 아니라는말 사실 속도만 빠른 무식함도 못따라오죠.. 지금... 거의 독보적임. 무게가 무겁다고 머라 할게 아니라 저무게에 핸디캡을 극복하고 다른 슈퍼카를 바르는게 더 큰거.. 18650 말고 46800인가 더 큰거.. 개발 하다가 캔슬됐는데 (그게 플래드+ ) 이게 18650보다 효율이 개좋거든요? 부피대비 배터리 용량 효율이 더 좋음) 지금 드레그바닥 말고 일반 아스팔트에서 물리적인 한계로 2초인거지 그냥 1초 중후반도 만들순 있을겁니다. 더 낮게 더 가볍게 파워는 더쌔게 더빠르게 만들수 있다는거죠.. 배터리 효율도 아직 계속 발전중이라 내연은 이제 거의 기술개발이나 출력이 한계인데 전기는 아직 더 무궁무진함
@@do2647 그러니까요. 스포츠카나 레이싱카의 성능중에 직선 도로 가속과 최고속도보다 더 중요한 게 코너링에서도 속도를 최대한 덜 줄이고 코너에서 빠져 나올 때 빠르게 가속하는 그런 점에 있는데 그저 직빨로 속도 잘 나오면 장땡이라는 식인 건 정말 단편적인 생각입니다. 전기차 특성상 가속과 최고출력은 내연기관보다 유리한 면이 있고 그래서 슈퍼카나 고급스포츠카들보다 상대적으로 더 저렴한 가격에도 400마력 500마력 600마력의 고출력과 4초에서 빠르면 2초대의 아주 빠른 제로백을 가지고 있지만 정작 E포뮬라카도 F-1에 비해 성능기록이 떨어지고 또한 전기차 슈퍼카 중 가장 빠른 폭스바겐 ID.R조차 5분 19초 랩타임의 포르쉐 919 하이브리드 에보보다 40초 이상 늦은 6분 5초의 랩타임이 최선일 정도로 차이가 있습니다.
페라리만큼 경량화는 못하겠지만 만약 같은 무게였으면 X는 점 찍었죠;; 그런데 갓직히 전기차와 내연차는 카테고리 자체를 다르게 봐야된다고 생각합니다. 바퀴를 굴리는 이동수단이라는 카테고리는 같지만 구조자체가 완전 다르니까요. 뭐가 됐던 슈퍼카는 아름답습니다. 전기차에 아름답다 라는 단어는 아직 없네요. 그냥 신기하다 ㅋ
6인승짜리 테슬라가 이자리에 설 수 있다는 것에 놀랍고, 성능면에서 나란히 할 수 있다는 것에 다시 놀랍다
가족형 suv 6인승모델에게 비벼진다는건 이겨도 졌다는거지
하지만 간지 뒤@졌잖아
@@yzh236 가격도 뒤졌자나 ㅎㅎ
아무리 전기차가 빠를지라도, 람보르기니 아벤타도르 SVJ의 6.5티터의 대배기량 12기통 자연흡기엔진이 선사하는 감성은 요즘같은 다운사이징 및 전동화가 진행되는추세에 신이주신 축복과도 같은 느낌입니다^^
람보르기니 배기음이 너무 선정적이네요😂😂
그것도 구시대의 유물이 되는거죠. 내연기관밖에 선택지가 없을때 , 어차피 배기음이 시끄럽게 나야한다면 듣기좋게 만드는게 로망이나 되었겠지만. 안날수 있다면 안나는게 더 나은거고 시끄럽게 부앙대는건 촌스럽고 민폐밖에 안되는거.
@@crazybananaz11 ㅋㅋ왜 너가 맘대로 구시대유물만드냐 ㅋㅋㅋㅋ 아직 존나 많은데
@@crazybananaz11 자연스럽게 아랫줄에 자기 생각 섞어버리기~
여하간 좋게 얘기할 가치가 없어 병신들은.. 21세기다 병신들아 시끄러운 배기음은 배척될뿐이란다. 어칲 너거들같은 애들이 살수 있는 물건도 아니겠지만.
아니 람보르기니 무슨 일이 있었던거야 중간에 운전자가 바뀌었잖앜ㅋㅋㅋ
저번에 리막이랑 sf90 드래그 했을 때 sf90이 9초 정도 나왔던걸로 기억하는데 여기선 10초군요 역시 운전자 영향이 있네요....
노면상태가 안 좋아서 그런 것 같아요
내연기관과 전기모터의 차이는 진짜 모닥불과 LED 벽난로, 그 차이가 아닐까?
스마트함과 효율, 대부분에서 앞서지만 극복하지 못하는 그 감성. ㅠ
머리를 탁 치고갑니다
틀니 딱딱딱
무게
근데 서킷가면 모델s 플래드가 시빅r보다 느림 ㅋㅋㅋ 아직 밸런스는 내연기관이 좋음
전기차는 중량 증가 때문에 코너에서 안 날아가려면 더 두꺼운 바퀴를 달아야 하고, 그 때문에 오는 무게 추가상승. 유지비 증가. 브레이크도 더 커져야 하고. 스포티한 차를 소유하고 유지해봤으면 당연히 알만한 것들인데 차를 유튜브로만 배우니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라가 전기차를 완전히 바꿔버렸음
테슬라 이전만 해도 전기차 하면 골프카트 처럼 가속력 느리고 힘 약한 차를 떠올렸음
“전기모터 특성상 큰 힘을 못낸다” 이런 소리 하고 다니는 사람도 많았고(나도 믿었음)
근데 테슬라가 나타나서 그런 인식을 싸그리 박살냄
이제 사람들은 “전기차니까 가속력이 당연히 빠르지” 라고 생각하게 됨
사실 어느정도 공학지식 있는사람이라면 모터가 엔진보다 토크 강하다는거 다들 알고있었을텐데. 당장 KTX포함 모든 고속철도가 전기모터고 광산용 덤프트럭같은 무지막지한 토크가 필요한 차량들은 원래 플러그인 하이브리드 방식을 쓰고있었으니깐. 원래부터 배터리 문제 제외하면 모터가 엔진보다 무조건 우위였지만 배터리가 너무 큰 문제였을뿐
@@atomic-orbital ktx같은것들은 전력공급을 받으니까요. 배터리에 제한이 있는데도 저런 성능은 기가막히죠
테슬라 원터타이어 끼고 저 덩치에 저 속도……
페라리운전자 ㅂㅅ 써머껴도못이김 ㅅㄱ
내연기관 소리만 요란하고 혹시 고장난거 아닌가요?
질문) 이번 영상만 보고 질문드리는게 아니라 람보르기니는 드래그에서 매번 페라리나 맥라렌 등 경쟁차에 왜 밀리나요...?ㅠㅠ 좋아하는 차량인데...마력이나 토크 같은게 밀리는 건가요?? 전문가님 알려주세요~~
여기서는 페라리는 phev 파워트레인인데다가 마력도 차이가 있었죠
페맥은 근본이니까….
1. 차가 무겁구요
2. 출력이 딸립니다 + NA
3. ISR 기어박스
4.아벤 개발된지 12년 넘은걸로 아는데 저정도 달리는건 정상입니다
이번에 V12 하이브리드로 1000마력에다가 DCT라니깐 기대해봐도 될것 같아요
후륜이 매우 불리해요
@@user-qsxsucew svj 사륜입니다
운전자 영향도 있겠지만 드래그 경기장에서는 9초 후반대
카와우 저 활주로가 노면이 안좋아서 생각외로 베스트 결과물이 잘 안나오는 경향이 있습니다.
그럼에도 전기차는 항상 베스트 성능을 내어주니 일률적인 기록물이 나오네요 캬...
차가 지나갈때 굉음과 포스는 역시 람보르기니다... 12기통의 자연흡기에서 나오는 저 감성 못잃어
이제 테슬라에서 로드스터2세대 나오는데 정말 기대되네요.
진짜요 헐키.. 사고싶다..
제발...근데 인베스터데이보니 계획이 근래에는 거의 없다고 봐야할듯...
@@soficeo 테슬라에서 2023년 출시라고 못박긴 했는데 안지킬듯...
젤5백 1초 때나옵니다
테슬라는 다른세상 차인듯 ㅋㅋ suv가지고 슈퍼카랑 비슷하게 노네 ㅋㅋㅋ
@@Pista-k2s 포르쉐 이미 왔죠. 직선만도 아니고 트랙 레코드로도 모델S 플레드가 타이칸 터보S 쩜만들어 버립니다. 어지간한 내연 수퍼카 레코드도 다 갈아 치웠습니다.
다른채널보면 플레드가 사람 다타고도 슈퍼카를 직빨로 따버리는데 참 의미심장할듯
@@Pista-k2s 물론 슈퍼카 브랜드들이 전동화되면 4도어 세단인 모델S 플래드 정도는 직발에서 따겠지 관건은 그 차들은 대부분 10억원 이상일거고 모델S보다 5배는 비쌀거라는것.. 리막 네베라가 그렇듯이 말야. 근데 그들이 전동화 모델을 내기 시작할 2025년 2027년경 테슬라는 2도어 슈퍼카로 로드스터2를 3~4억원에내놓을거고 이건 스페이스X 엔진을 탑재해서 제로백 1.2초, 3G 중력을 맛보게할거라는것.. 이건 진짜 그 어떤 브랜드도 직발에서는 못넘보게될거임.. 스페이스X의 로켓기술이 들어오면서부터는 다른 슈퍼카 브랜드들은 이미 체크메이트임.. 꿈도 희망도 없음.(직발에서는)
전기차에게 부족한 것은 아름다움 뿐...
X플레이드는 직선가속만 좋은거라..
물론 스포츠 성향 전기차도 점점 많아지겠지만 아무래도 배터리가 자체가 무게가 나가야되고 브레이크, 서스펜션, 모터등 전체적인 부품들이 더 큰 부하를 견딜 수 있으면서 고성능을 내 주어야 하니 부품들은 커져버려 다시 무게가 조금더 증가하는 순환이 생기겠죠..
성능좋은 비싸고 가벼운 제품을 쓰게 될지도 모르지만 배터리 크기와 발열 때문이라도 내연기관 스포츠 성향의 디자인처럼 공기저항을 덜 받도록 만드는건 힘들지 않을까 싶어요
포뮬러1과 포뮬러e의 두 차량의 단순비교로는 F1이 약740kg 포뮬러e가 약840kg라고 해요 규정차이도 있겠지만 포뮬러e가 f1만큼 빠르게 달리지도 않고 트랙도 호주의 마운트 파노라마 서킷이나 벨기에 스파 프랑코샹 서킷은 고속 위주니 중량대비 성능은 내연기관이 좋을것 같네요
물론 전기차랑을 싫어 하는게 아니니 너무 화내지는 말아 주세요 저도 파익스파크에서 폭스바겐 idr이 달리는걸 보고 전기차가 스포츠 성향으로도 내연기관과 견줄만큼 발전한 부분을 깨달았고 기존 자동차와는 다른 매력이 있는 차량이니까요 다만 그냥 내연기관 자동차가 완전히 사라지지는 않을거라 생각하는 한사람으로서 생각해주세요
쓰다보니 글이 상당히 길어졌네요
긴 글 읽어주셔서 감사합니다
아마 전기차로의 전환이 이뤄지고 나면 내연기관에 대한 각종 규제들이 강화돼서
차량 구매 세금, 통행료, 유지비 등등이 다 올라가지 않을까 싶네요
그걸 누가모름 전기차 직빨만 빠른거 뇌 달렸으면 다 알지 ㅋㅋㅋ 흉기빠 무뇌 저능아들은 ev6 gt가 포람페 다 씹어먹는줄 알고 ㅋㅋ
배터리 기술도 늘다보면 무게가 줄지않을까 싶어요 엔진만큼 가벼워질 수 있을진 모르겠지만..
저게 suv지 S는 더 빠르죠 . 그리고 제로백 2초대는 2014년에 p100d로 씹었고 트랙기록도 당시 p100d보면 거의 어나더 레벨입니다 (현기준 무려 9년전임,)
지금 플래드는 말도 안되고 타이칸 처럼 무게도 개무겁고 그에따라 하체도 10년 가까이 거쳐 개량됐습니다
속도만 빠른 무식한바보가 아니라는말
사실 속도만 빠른 무식함도 못따라오죠.. 지금... 거의 독보적임.
무게가 무겁다고 머라 할게 아니라 저무게에 핸디캡을 극복하고 다른 슈퍼카를 바르는게 더 큰거..
18650 말고 46800인가 더 큰거.. 개발 하다가 캔슬됐는데 (그게 플래드+ )
이게 18650보다 효율이 개좋거든요? 부피대비 배터리 용량 효율이 더 좋음)
지금 드레그바닥 말고 일반 아스팔트에서 물리적인 한계로 2초인거지 그냥 1초 중후반도 만들순 있을겁니다.
더 낮게 더 가볍게 파워는 더쌔게 더빠르게 만들수 있다는거죠..
배터리 효율도 아직 계속 발전중이라
내연은 이제 거의 기술개발이나 출력이 한계인데 전기는 아직 더 무궁무진함
그런 플레드가 뉘르에서는 마련이 30프로 수준인 rs3같은 고성능 엔트리카나
M3투어링같은 차한테 따여요
양산형 전기차로 트랙은 아직 멀었죠
모델s 플레드면 모든 것 정리 ㅋㅋ
TESLA X PLAID는 2,562kg 무게 때문에 당연히 브레이크에서 불리하죠...FERARRI F90 1,670kg, 1,575kg...모델 x plaid면 다른 2차 속도에서 깜도 안될 듯. 중량도 2,162kg 으로 낮아서 브레이크에서 별로 뒤지지 않을 듯.
2162kg 은 모델s이야기하시는거죠? 모델s옵션 브레이크달면 브렉성능도 그닥 딸리지 않을듯...근데 머스크가 나온다했는데 진짜 판매가 되는진모르겠네요
@@soficeo 맞아요...오타를...일론 성격상 한국에서 판매 할걸로 봅니다 *^^*.
대체 전기차 성능 영상은 드래그 뿐인가요 .. 빠르다는데 제대로 도는 트랙영상 하나가 거의 없네요
ruclips.net/video/Ujp3q_aryRA/видео.html 그나마 최근 영상
카와우에서는 트랙 거의 안찍어요 ㅋㅋㅋ 트랙에서 대결하는거는 하나도 없고 트랙 포커스 차량만 리뷰에서 살짝 달려보는 정도입니다
테슬라 모델s로 하지!! 개궁금하네 ㅋㅋㅋ
페라리 치고 나가는거 개지리네 다들 전기차 이야기 하는데 내연기관이 저 정도 퍼포먼스를 낼 수 있다라는게 ... 근데 이제 바바이 ㅠ
내연기관이 아니고 내연기관과 전기모터가 있어서 가능한 성능 , SF90 -> 내연기관+전기모터
아쉽지만 쟤는 하이브리드임.. 람보를 보면서 우셔야 됨..
테슬라 플레드 미쳤다 중량이 더
무거울텐데
모델X 플레드 모터 3개인데 2개라고 말하네..
공홈 설명
Three high performance motors with carbon-sleeved rotors
저 중에 하나라도 타보고 싶다
페라리 랍보 걍 씹어먹네 성능하고 디자인 다 ㅋㅋㅋ
소리가 너무 아름다워 누가 더 빠르다는건 의미가없다 ㅠㅠ
빨리 xm리뷰 올려주세요!~~~ 너무 기대되~~~~~~~~~
포람페는 이제 그냥 할리 타는 것 처럼 타는 거지 순간가속이 넘사 ㄷㄷ
이탈리아 차라면갖고싶긴하다페라리+람보르기니짱
이번에 SF90이 오히려 잘 못달렸네 원래 9초대 쉽게 나오는데ㅋㅋ
Model x 플래드 쿼터마일 9.7초 정도 나옵니다.
SF90이 9.5초까지 나옵니다만....
로드스터 빨리 나왔으면 좋겠다ㅋㅋㅋㅋ저 차들은 로드스터랑 붙어야 계급이 맞지....어디 급 떨어지게 패밀리카와....응? 졌다구?
테슬라 모델 S PLAID 도 보여 주세요~~
모델S플레이드면 그냥 다 빽점시키겠네
플래드요 플래드... 플레이드가 아니고 제발
어차피 영어인데 꼬레아 랭귀지로다가 플레이드든 플래드든 뿔레드든 뿔레이이이이드든
플래드나 플레이드나 플라그로 다 부식 시켜벌라
플랟 입니다
@@user-wt6zr8orhd 이런 사람들은 뉴욕가서 Manhattan 을 어떻게 발음 할까 참 궁금함..
테슬라 최고네요
드래그에서라도 저 정도면 로망 쩔죠. 다만 드래그를 믿고 서킷에서 저차들을 딸 생각을 하면 클남
우는 연기 일품인데요
Why did not use model s plaid??
모델S도 아니고 X로 거의 재미로 해본 내용인데 무슨 트랙이 어떻고 저떻고..ㅋㅋ
트랙달려도 저눔들한테 못이겠지만 그래도 승용으로 해야 좀 비빌만하지 저덩치의 대형SUV로 한건데 무슨 직빨이 다가 아니라는 소리하고 있네
페라리 앞이 좀 더 길쭉해서 이겼을 듯
타이어는 테슬라가 더 앞임
5:42 페라리가 페라리 했네
테슬라 주식 사야겠다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시밬 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그놈의 대단한 슈퍼카 ㅇㅈㄹ해도
결국 빠른건 요즘나오는 전기자동차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
S플래드를 가져 왔어야지..
그건 차이너무많이남..
그건 시론이랑 드래그해야함ㅋㅋ물론 시론도이김
@@tkyhmaschost336시론은 못이김
둘 다 비슷하게 들어왔기 때문에 저는 배기음 좋은 람보로 하겠습니다
가격이 3배 비싸죠..
페라리와 람보르기니의 드래그를 감상하시겠습니다 by tesla
페라리 : 내가 웃는게 웃는게 아니야~
플래드 트랙모드시 1102마력으로 늘어남니다.
2억 전기차로 6억 페라리에 비빌정도면, 6억짜리 전기차는 날개가 달렸을까?
루이비똥백이 날개달린거 봤음? ㅋ 명품은 그냥 비싼거임...
60억 부가티고 비빔 ㅋㅋ
마트용 차랑 드래그 하는 차들이 슈퍼카 맞음?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 저정도면 테슬라 가성비 맞네
모델X가 저정도면 로드스터는 얼마나 빠른겨 ㄷ
- 맷도 가끔 얄밉지만 야니는 진짜 얄밉다..ㅋㅋ
이제 배기소리빼곤 테슬라를 이길수없군..테슬라용 소리박 나오나유
페라리가 직빨까지 지리면 어쩌잔거냐ㄷㄷㄷ
하이브리드니깐 당연히 빠를수밖에 없지
4:13
페라리가 이긴 것 같습니다
그래도 12기통 람보는 사운드가 예술
페라리는 역시 페라리고 테슬라도 나름 미쳤고...람보는 모르겠다
이래서 미제가 위대하다 는거여
에어로 다이나믹이고 나발이고 심장빠따 좋으면 그냥 이기네 거기다가 편의성까지 완승 ㅋㅋㅋㅋ가격도 완승ㅋㅋㅋㅋ
디자인은 ㅈ망
직빨 드래그 한정이죠..ㅋㅋㅋ
@@do2647 그러니까요. 스포츠카나 레이싱카의 성능중에 직선 도로 가속과 최고속도보다 더 중요한 게 코너링에서도 속도를 최대한 덜 줄이고 코너에서 빠져 나올 때 빠르게 가속하는 그런 점에 있는데 그저 직빨로 속도 잘 나오면 장땡이라는 식인 건 정말 단편적인 생각입니다. 전기차 특성상 가속과 최고출력은 내연기관보다 유리한 면이 있고 그래서 슈퍼카나 고급스포츠카들보다 상대적으로 더 저렴한 가격에도 400마력 500마력 600마력의 고출력과 4초에서 빠르면 2초대의 아주 빠른 제로백을 가지고 있지만 정작 E포뮬라카도 F-1에 비해 성능기록이 떨어지고 또한 전기차 슈퍼카 중 가장 빠른 폭스바겐 ID.R조차 5분 19초 랩타임의 포르쉐 919 하이브리드 에보보다 40초 이상 늦은 6분 5초의 랩타임이 최선일 정도로 차이가 있습니다.
디자인완패 ㅋㅋㅋ테슬람 역시
ㅂㅅ 전기차랑 비교하고 있네 ㅋㅋㅋㅋ 애초에 용도가 다른 차인데 무슨 가격완승 편의성 완승 이지랄 떨고 있노
스타트는 구동방식이 전기차 앞설수 밖에 없는것 같네요 .
모델 s 였으면..ㅋㅋ
페라리 SF90 VS 멕라렌 765LT 보고 싶다 제발 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
페라리가 바름 765는 터보 s 간신히 이기는데 페라리는 터보 s 그냥 이김
드래그 타임즈가면 765가 근소하게 딸려요
10.1초나온 911터보가 새삼 대단해보이네..
SVJ 10.8 초면 이게 테슬라 2014년식 모델s p100d 랑 같은거임 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
전기차 웅장해지네 ㅎㅎ
Svj는 최고 10.3초 까지 땡길수있음
@@RUclips면접 2021 플래드가 9초대임.
@@RUclips면접 드래그타임즈기준 svj 10.4 sf90/765 둘이비슷하게 9.4~9.5 모델s플레드 9.2초뽑음
@@Weather-y3u 765 9.4초 못뽑습니다
@@Weather-y3u 765lt 드래그 스트립에서 9.38초 찍어서 내연기관 양산차 기록 세운지가 언젠데... 지금은 부가티 디보가 가져갔지만
모델 X로 냅다 달렸다가는 황천길 하이패스네
회생제동으로 브레이킹을 했나….
윈타 잖아 임마.
페라리는 컵2고
저 무게에 원터타이어로 저 정도 제동거리면 대단한거죠..
😂
페라리SF90이 이긴것 같에요.
테슬라 로드스터 나오면 게임오버
모델S 는 너무 빨라서 SUV 가져 왔나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐가됬든 슈퍼카는 아름답다..❤
됐
페라리만큼 경량화는 못하겠지만 만약 같은 무게였으면 X는 점 찍었죠;;
그런데 갓직히 전기차와 내연차는 카테고리 자체를 다르게 봐야된다고 생각합니다.
바퀴를 굴리는 이동수단이라는 카테고리는 같지만 구조자체가 완전 다르니까요.
뭐가 됐던 슈퍼카는 아름답습니다. 전기차에 아름답다 라는 단어는 아직 없네요. 그냥 신기하다 ㅋ
전기차는 토크가 원래 높고 모터 출력 올리는거랑 내연기관 엔진 출력 올리는거랑 하늘과 땅차이인데 흉기빠 무뇌 저능아들은 ev6 gt가 600마력 찍었다고 포람페 다 씹어먹는줄암 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라는 그냥 돼지차 뚱뚱한게 못생겼
저도 비슷한 시각으로 보고 있었는데 요즘들어 바뀌고 있네요. 슈퍼카는 신기하고 전기차는 아름다워 보이는ㅋㅋㅋ
예전에 이미 서양판 스타렉스에 배터리만 때려넣은 차가 전세계 1위 찍은 뒤부터 전기차 레이싱엔 흥미가 없다.
테슬라 미쳤다
무조건 SF90
와 당연 페라리 인데, 테슬라 선방이네 ㅋ
전문 드라이버니깐 페람보로 테슬라에 비비는거지. 일반인들이 운전하면 속도는 테슬라 절대 못 이긴다
드림카… 람보 왜느리냐..
전기차 드래그레이스 배틀은 의미가없음;; 좀만더길어도 잡히니까
할로겐과 led 차이급이군요
어차피 승자는 테슬라임 X가 아니라 S였으면 전부 이겼을듯
역사가 깊고 기술력이 엄청난
내연기관의 끝판왕이
개발된지 몇년안된 전기차 suv에
상대가 안되다니...
서글프구나
한국에도 람보 페라리같은 슈퍼카만드는 회사가 있으면 좋을 것 같다. 저기에서 경쟁하는 걸 보고 싶은 건 개인적인 바람이다.
만약에 포람페랑 가격 성능 똑같고 디자인도 멋진 국산스포츠카 만들면 1대라도 팔릴까요??ㅋㅋㅋ 1대도 안팔립니다
있었다가 망했잖어요 스피라
님이 만들어서 포람쉐랑 경쟁 ㄱㄱ
내연기관 슈퍼카와 전기차랑. ㅎㅎ
포람쉐 무슨 스포츠카임 이제 감성차죠
무전기가 아니라 보이스톡 같은걸 사용하면 더 좋을 것 같은데 계속 무전기 쓰네ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
보이스톡이 더 느려요
충전이 너무너무 어려워서...
저덩치에... 그리고 플레드 모터3개아닌가
모델s플레드를 델꼬오지 ㄲㅂ
태슬라는 일론머스크니까 최고
슈퍼카도 빨라야 명분이 서는데
저런 뚱뚱한 차보다 한참 느리면;;;;
형이다. 형이 정리해줄께… 테슬라~ 꺼~~져~~~~~~
X 밟자마자 어~~~엌 쉣 하는게 봐도 어떤기분일지 궁금하네...헌데 람보는 엔지니어가 바꼈나 우르스 이후로 완전 동네북이네 m한테 발리지않나...
람보는 레부엘토 출시되면 그걸로 붙어야죠. 아벤은 출시된지 10년도 더된차라...
와우 ㅎㅎ
맷 어디서 코 맞았나..? 왜 코에 피가..?
이 넘 해외서 욕 엄청 쳐 먹는 중.. 저 무거운 Plaid X에게만 원터 타이어를..그런데도 저 정도니..
사람 다타고도 슈퍼카 직빨로 따는차라 놀랍지도 않음
겨울이나 온도낮은 날에 레이싱타이어다는거도 별로 좋은 상황은 아닌거같은데...
테슬라 억빠하는 테슬라 팬보이가 너무 많아...
엔진차 이제 만들지마라~~
Sf90프런트가 길어서 페라리가 이긴듯
전기차는 그냥 가전제품이다
? 왜 suv??
테슬라 승리