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>>まず蚊取り線香に火をつけます ←これすっげー大事ｗｗｗ
これやらないと大量に刺されるんです。。。
CT125初期型に同じクラスのYSSをリアにつけていますが、めちゃめちゃ気に入っています。CT125の場合、足つきが良くなったと言うことは無いですが、よく動くサスという印象は同じで乗りごごちが良くなって、それでいてフニャフニャではなくちゃんと粘る感じでした。コスパは本当に良いと思いますね。
そうなんですよ～純正サスペンションと比べても価格は安いですし今の為替レートでこの価格はありがたいです。
@@aikyobike さんCT125の初期型は、純正ではプリロード調整がないのでその点も良かったです。また、国内の小排気量向けに強い某T社のリアショックをスーパーカブに付けた際はすぐに錆びてきたのですが、YSSのこれは２年使ってますが全然サビもないですね。
少し柔らかくしたいなと思っていたし、沈み込みで足つき良くなるなら欲しくなりました。良い情報ありがとうございます。
その用途であればピッタリだと思います😆
プリロード変えた時のレビューも欲しかったです。スパチャ提供した人ありがとうございますぅ
良く動くサスペンションが好きなのでプリロードかけないでちょーどよいセッティングだったんです😆
ＪＡ１０クロスカブに同製品を取り付けしました。段差でお尻が跳ねることが全くなくなりよりオフロードっぽいしなやかな足回りになりました肉厚のシートとはいえ長距離には不向きな車両ですが、遠出したくなる乗り味になりましたね。とても軽量なので意外とコーナリングも楽しいんですよね…
そうなんですよ。コーナーも安心感が増した気がします。
お疲れ様です🤗ハンターのフロントにYSS入れてるんですが、リアも気になってるんで、とても参考になりました😘
柔らかめのセッティングが好きな人にはお勧めです👍
自分は、スーパーカブ(JA44)に、YSS東京堂のハイブリッドリアショック付けました！✨剛性感も増したし、プリロードでキャラクター変わるので気に入りました😊✨
この価格帯でプリロード調整までできるのありがたいですよね！
プリロード一番硬くした時のインプレッションもして欲しいです。
また一段階カスタムアップされてクロスカブも喜んでいますね（きっと）😁👍
実はもう少しカスタムが続くのです👍
ハンターカブの純正サイズですので365となりますよクロスカブは370であってます！
私もスーパーカブ110天気の子用に社外リアサスを発注したのですが開発・製造がアイキョウさんと同じYSSの物でした。交換後の乗り味がどの様に変化するのか、今から楽しみです。
結構乗り心地変わるのでお勧めですよ👍
YSSはモンキー50に付け好印象でした、4,000円くらいでした。高くなりましたね、カブ110に乗ってるので買いたくなりました
低排気量用のサスペンションはかなり安いんですよね。それでも為替の影響で最近は１万前前後にはなってきています。。。
いつものバイク屋さんにYSSの事を言ったら、「長持ちしないよ」と言われたので、４万円のYSS辞めて、１０万円のサスにしました、セローです、そうしたら、バイク仲間が「ホンダに勧められた」と言って、レブルにYSSを付けてきた、ソフトでお尻が楽になったと言っている、タイヤも食いついているのが分かるそうです、とても満足しているようだ。６，７万円だと思った。何がいいのかホントわからないです。
僕もバイク屋さんにいたのでわかりますが、バイク屋さんは自分の経験でアドバイスをくれます。過去に長持ちしないYSSサスにあたった経験があるのかもしれません。ただ製品はアップデートされていくので、必ずしもバイク屋さんが言う事が正しいとは言えないと思います。
えっ👀⁉️サスペンションってそんなに簡単に交換出来るんですか‼️やだぁ～欲しい✨
ちょっと足つき良くなって、乗り心地も良くなるので女性にもお勧めですよ👍
底ずき感は？リアサスの取り付け時にナットのトルク指定って無いの⁇
プリロードを中間位置に調整したレビューもお願いします。自分のカブ(JA59)にも同社製品を装着していますが、中間位置が個人的にベストなので。
そうなんですね！今度試してみます～
まいど〰️Ｏですクロスカブ用やはり価格と性能は比例する感じなんですね〰️ ノーマルよりは、マシな感じですか〰️確かにノーマルに交換するよりYSSの方が安くて少しでも性能的に良くなるならいいですね私がクロスカブに乗り換える頃にはもっと格安になっているといいなと思いました(笑)取り付けもしやすいカスタムですしね〰️私の体重ならあと２センチは下がると期待します 足付きバッチリ(爆)👍️さすがアイキョウさん情報量の多さにバックグランドの情報まで素晴らしい👍️
緒方さんのサスはPMCがお取り扱いの高級品の方だと思います👍クロスカブ用も価格の割には品質は良かったと思いますよ😆
@@aikyobike安価でもやはり良いものは売れてますね〰️この数ヶ月で良くリアサス交換してる新型カブ系を見ます コスパ良しですね〰️ショックに関しては良く理解していなかったのですがアイキョウさんの説明で あ〰️そう言う事かと分かりました お恥ずかしい（笑）スプリング調整はカウルの中に隠れるので一番上に伸ばしていますプリロードは柔らかめですね、良く動いている感と食い付きが気持ちいいです ノーマルでは峠のコーナーのダンダン塗装を走ると跳ねて怖かったけど今はかなり走れるので良かったです私の知人もアイキョウさんの動画を見てバックをサイドに付けるとはしゃいでましたどこまでキャンプしに行くつもりなのか(笑)楽しそうでした(笑)秋らしくなってきましたね〰️カッコいいアイキョウさんのキャンプ動画も期待してます（笑）👍️もうひとつ教えて下さい リアショックのプリロード位置ですが仮に右を２として左を４にすると左右３ぐらいになるので走り難くなることは無いですと言われました左右同じにするのがベストですが そんな説明を受けました そんなものなんでしょうか？しかし、バークマンをここまでする人を初めて見ましたと店員さんに言わました(爆)👍️
@@まいどーです-p3f ツインショックで左右セッティングを変えても大丈夫というのは初めて聞きました。僕の感覚だと左右の負荷が変わっちゃうのでダメな気がします😅
@@aikyobike ですよね〰️やっぱりショップ変えた方がいいかな（笑）
柔らかくしたら、ロンツーでもｹﾂ痛少なめで行けそうな感じしますか？東京湾1周旅で純正ロンツーは、かなりｹﾂ痛になりましたね。少しのﾛｰﾀﾞｳﾝと多少のｹﾂ痛を解消したいんですが、どうなんでしょ🤔
うーん、、、サスが動くように会って突き上げ感も軽減されるので効果はあると思います。
@@aikyobike ありがとうございます。
CL250に付けれますか？デイトナのローダウンキットはちょっと高くて...これでちょっとシート下がらないかなぁと...
車重が違うので、仮に装着できたとしてもセッティングが合わないと思います。
車種は違いますが、ちょうどYSSに交換しました。初期が柔らかかったので、プリロードを掛けたらノーマルと変わりないです。ところで光軸は大丈夫でした？
光軸はチェックしてないですが、そこまで変わってないと思います。
Winsさんは雨の影響は大丈夫でしょうか。
今度連絡してみます！
スポーツスターtに装着してましたが、純正とは雲泥の差でしたw（良い意味で
純正はダンパー効いてないですからね😅
プリ・ロードは、弱ければサスの動きを制限しないというわけでもありません。体重や荷重、使用用途に合わせて正しく調整しないと、サスの伸び側、縮み側のストロークのバランスが悪くなります。仮にノーマルと YSS のストローク長が同じ、かつ全長も同じで YSS の方が沈み込みが大きいのであれば、もしかしたら底突きしやすいかもしれません。車高調と誤解されてプリ・ロードをいじる人も散見されますが、それは間違った使い方で、適切に調整してこそサス本来の性能が発揮されるというものです。
サスペンションを開発・販売していましたがサスペンションのセッティングを難しく考える方が多い印象です。確かにプロのセッティングが正しいのでしょうが、好みは人によって違うので気軽に試してほしいですね。
チェーンカバーオフセットしてる専用のでてますよ
なんですと！見つけられなかったです。。。でもクロスカブ用をうたうならワッシャー付属してほしかった。。。
東京堂のクロスカブ用YSSショックアブソーバーですよね。確か東京堂とYSSのコラボ商品だったと思います。
ちょうど欲しいと思ってた奴😊
柔らかめで乗り心地良しです👍
うちのバンバン君もリアサスはYSS（PMC)さんです。車種によっては良いですよ~＼(^o^)／
バンバンのサスもあるんですね！しかもPMC取り扱いなら安心ですね！
欲しいと思ってましたが・・・。私の場合はフルパニア化してあって、「ふにゃ〇んなので硬くしたい！」という希望でしたから、合わなそうですね。事前に知れて良かったです。
プリロードの調整ができるようになっているので、リア回り重くしているのであれば、調整すれば問題なしです。
YSSのサスペンション！ウチのセローにも欲しい、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
セロークラスだとPMCがお取り扱いですね！ノーマルがダメになってYSSに変える方も結構いるみたいです👍
>>まず蚊取り線香に火をつけます ←これすっげー大事ｗｗｗ
これやらないと大量に刺されるんです。。。
CT125初期型に同じクラスのYSSをリアにつけていますが、めちゃめちゃ気に入っています。
CT125の場合、足つきが良くなったと言うことは無いですが、よく動くサスという印象は同じで乗りごごちが良くなって、それでいてフニャフニャではなくちゃんと粘る感じでした。
コスパは本当に良いと思いますね。
そうなんですよ～純正サスペンションと比べても価格は安いですし
今の為替レートでこの価格はありがたいです。
@@aikyobike さん
CT125の初期型は、純正ではプリロード調整がないのでその点も良かったです。
また、国内の小排気量向けに強い某T社のリアショックをスーパーカブに付けた際はすぐに錆びてきたのですが、YSSのこれは２年使ってますが全然サビもないですね。
少し柔らかくしたいなと思っていたし、沈み込みで足つき良くなるなら欲しくなりました。
良い情報ありがとうございます。
その用途であればピッタリだと思います😆
プリロード変えた時のレビューも欲しかったです。
スパチャ提供した人ありがとうございますぅ
良く動くサスペンションが好きなので
プリロードかけないでちょーどよいセッティングだったんです😆
ＪＡ１０クロスカブに同製品を取り付けしました。
段差でお尻が跳ねることが全くなくなりよりオフロードっぽいしなやかな足回りになりました
肉厚のシートとはいえ長距離には不向きな車両ですが、遠出したくなる乗り味になりましたね。
とても軽量なので意外とコーナリングも楽しいんですよね…
そうなんですよ。コーナーも安心感が増した気がします。
お疲れ様です🤗
ハンターのフロントにYSS入れてるんですが、リアも気になってるんで、とても参考になりました😘
柔らかめのセッティングが好きな人にはお勧めです👍
自分は、スーパーカブ(JA44)に、YSS東京堂のハイブリッドリアショック付けました！✨剛性感も増したし、プリロードでキャラクター変わるので気に入りました😊✨
この価格帯でプリロード調整までできるのありがたいですよね！
プリロード一番硬くした時のインプレッションもして欲しいです。
また一段階カスタムアップされてクロスカブも喜んでいますね（きっと）😁👍
実はもう少しカスタムが続くのです👍
ハンターカブの純正サイズですので365となりますよ
クロスカブは370であってます！
私もスーパーカブ110天気の子用に社外リアサスを発注したのですが開発・製造がアイキョウさんと同じYSSの物でした。
交換後の乗り味がどの様に変化するのか、今から楽しみです。
結構乗り心地変わるのでお勧めですよ👍
YSSはモンキー50に付け好印象でした、4,000円くらいでした。高くなりましたね、カブ110に乗ってるので買いたくなりました
低排気量用のサスペンションはかなり安いんですよね。
それでも為替の影響で最近は１万前前後にはなってきています。。。
いつものバイク屋さんにYSSの事を言ったら、「長持ちしないよ」と言われたので、
４万円のYSS辞めて、１０万円のサスにしました、セローです、
そうしたら、バイク仲間が「ホンダに勧められた」と言って、レブルにYSSを付けてきた、
ソフトでお尻が楽になったと言っている、タイヤも食いついているのが分かるそうです、
とても満足しているようだ。６，７万円だと思った。
何がいいのかホントわからないです。
僕もバイク屋さんにいたのでわかりますが、
バイク屋さんは自分の経験でアドバイスをくれます。
過去に長持ちしないYSSサスにあたった経験があるのかもしれません。
ただ製品はアップデートされていくので、必ずしもバイク屋さんが言う事が正しいとは言えないと思います。
えっ👀⁉️
サスペンションって
そんなに簡単に交換出来るんですか‼️
やだぁ～欲しい✨
ちょっと足つき良くなって、乗り心地も良くなるので
女性にもお勧めですよ👍
底ずき感は？
リアサスの取り付け時にナットの
トルク指定って無いの⁇
プリロードを中間位置に調整したレビューもお願いします。
自分のカブ(JA59)にも同社製品を装着していますが、中間位置が個人的にベストなので。
そうなんですね！今度試してみます～
まいど〰️Ｏです
クロスカブ用やはり価格と性能は比例する
感じなんですね〰️ ノーマルよりは、マシな感じですか〰️確かにノーマルに交換するよりYSSの方が安くて少しでも性能的に良くなるならいいですね
私がクロスカブに乗り換える頃にはもっと格安になっているといいなと思いました(笑)
取り付けもしやすい
カスタムですしね〰️
私の体重ならあと２センチは下がると期待します 足付きバッチリ
(爆)👍️
さすがアイキョウさん情報量の多さに
バックグランドの情報まで素晴らしい👍️
緒方さんのサスはPMCがお取り扱いの高級品の方だと思います👍
クロスカブ用も価格の割には品質は良かったと思いますよ😆
@@aikyobike
安価でもやはり良いものは売れてますね〰️
この数ヶ月で良くリアサス交換してる新型カブ系を見ます コスパ良しですね〰️ショックに関しては良く理解していなかったのですがアイキョウさんの説明で あ〰️そう言う事かと分かりました お恥ずかしい（笑）
スプリング調整はカウルの中に隠れるので一番上に伸ばしています
プリロードは柔らかめですね、良く動いている感と食い付きが気持ちいいです ノーマルでは峠のコーナーのダンダン塗装を走ると跳ねて怖かったけど今はかなり走れるので良かったです
私の知人もアイキョウさんの動画を見てバックをサイドに付けるとはしゃいでました
どこまでキャンプしに行くつもりなのか(笑)
楽しそうでした(笑)
秋らしくなってきましたね〰️カッコいい
アイキョウさんのキャンプ動画も期待してます（笑）👍️
もうひとつ教えて下さい リアショックのプリロード位置ですが仮に右を２として左を４にすると左右３ぐらいになるので走り難くなることは無いですと言われました
左右同じにするのがベストですが そんな説明を受けました そんなものなんでしょうか？
しかし、バークマンをここまでする人を初めて見ましたと店員さんに言わました(爆)👍️
@@まいどーです-p3f ツインショックで左右セッティングを変えても大丈夫というのは初めて聞きました。
僕の感覚だと左右の負荷が変わっちゃうのでダメな気がします😅
@@aikyobike
ですよね〰️やっぱりショップ変えた方がいいかな（笑）
柔らかくしたら、ロンツーでもｹﾂ痛少なめで行けそうな感じしますか？
東京湾1周旅で純正ロンツーは、かなりｹﾂ痛になりましたね。
少しのﾛｰﾀﾞｳﾝと多少のｹﾂ痛を解消したいんですが、どうなんでしょ🤔
うーん、、、サスが動くように会って
突き上げ感も軽減されるので効果はあると思います。
@@aikyobike ありがとうございます。
CL250に付けれますか？
デイトナのローダウンキットはちょっと高くて...これでちょっとシート下がらないかなぁと...
車重が違うので、仮に装着できたとしても
セッティングが合わないと思います。
車種は違いますが、ちょうどYSSに交換しました。初期が柔らかかったので、プリロードを掛けたらノーマルと変わりないです。ところで光軸は大丈夫でした？
光軸はチェックしてないですが、そこまで変わってないと思います。
Winsさんは雨の影響は大丈夫でしょうか。
今度連絡してみます！
スポーツスターtに装着してましたが、純正とは雲泥の差でしたw（良い意味で
純正はダンパー効いてないですからね😅
プリ・ロードは、弱ければサスの動きを制限しないというわけでもありません。
体重や荷重、使用用途に合わせて正しく調整しないと、サスの伸び側、縮み側のストロークのバランスが悪くなります。
仮にノーマルと YSS のストローク長が同じ、かつ全長も同じで YSS の方が沈み込みが大きいのであれば、もしかしたら底突きしやすいかもしれません。
車高調と誤解されてプリ・ロードをいじる人も散見されますが、それは間違った使い方で、適切に調整してこそサス本来の性能が発揮されるというものです。
サスペンションを開発・販売していましたが
サスペンションのセッティングを難しく考える方が多い印象です。
確かにプロのセッティングが正しいのでしょうが、好みは人によって違うので
気軽に試してほしいですね。
チェーンカバーオフセットしてる専用のでてますよ
なんですと！見つけられなかったです。。。
でもクロスカブ用をうたうならワッシャー付属してほしかった。。。
東京堂のクロスカブ用YSSショックアブソーバーですよね。確か東京堂とYSSのコラボ商品だったと思います。
ちょうど欲しいと思ってた奴😊
柔らかめで乗り心地良しです👍
うちのバンバン君もリアサスはYSS（PMC)さんです。車種によっては良いですよ~＼(^o^)／
バンバンのサスもあるんですね！しかもPMC取り扱いなら安心ですね！
欲しいと思ってましたが・・・。私の場合はフルパニア化してあって、「ふにゃ〇んなので硬くしたい！」という希望でしたから、合わなそうですね。事前に知れて良かったです。
プリロードの調整ができるようになっているので、
リア回り重くしているのであれば、調整すれば問題なしです。
YSSのサスペンション！ウチのセローにも欲しい、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
セロークラスだとPMCがお取り扱いですね！
ノーマルがダメになってYSSに変える方も結構いるみたいです👍