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知らない道、初めての道を走る時って何か気持ちが高揚すると言うか、良い感じになります。見てるとまたどっか行きたくなって来ました(笑
知らない道って楽しいですよね。特に峠とかだと！
本日納車でした。最高に良い車で大満足。
ご納車おめでとうございます！CR-Zを楽しみましょう！
新しい相棒とこの二日間は、近所の買い物ルートと、近くのドライブ峠道と、少し高速を走り込みました（合計250キロ・平均燃費１８・３キロ）市街地（普段の足）はエコモードで本当に十分な走り流す程度の峠の走りは、バッテリーの残量が急激に減り走りに不具合が出るのか心配はしましたが、そんなには気にもならずでした、普通に走る分には品行方正の優等生の走りをしてくれました。数回赤モードで峠をパドルを使い攻めましたが、突然ジャジャ馬になり性格がドSに豹変しますね、これはヤバイ、、、、、癖になる、なぜならこんなドSが私は好きだから「今日は日曜日でサンデーサンが多いからまともに攻められなかった。」（残念）高速はクルーズを使うと楽チンファースト・ドライブは印象はこんな感じかな。久々に首都高にでも新しい相棒と走りに行くかな、、、、、、、、元都内タクドラなんで、首都高は元仕事場なんで、、、、首都高は庭みたいなもん、５号線の飯田橋から東池袋、４号の三宅坂から新宿は走りやすいから好き、３号は渋滞が多いから嫌い、C１は合流が多いから嫌い（怖い）
昨年に同様のCR-Zの初期型を13年落ちで購入しました。いろんな意味で自分にはちょうどいいです。バッテリーは逆に割合持つのですがあまりアシストしてくれない感じがあります。燃費は、使い方もあるのでしょうが13キロ台が多いです。CVT車ですが発進時たまにクラッチのつながりに間ができることがあります。効果的な対処法もないようなのでHMMF交換をマメにしていくしかないかなと思っています。参考になる動画をありがとうございます！
ご購入おめでとうございます！中古なのでバッテリーの劣化など個体差はあるかもですね。自分的にはアシストがなくなると、かなりエンジンが唸るのと馬力がなくなるので本来の力はこんな感じなのかーと思って運転することがあります。寒いとスムーズに発進できないと聞いたことがあります。（実感もあります）楽しいCR-Zライフを送りましょう！
CR−X、初代CR−V、オデッセイ2代目、4代目と子供達の成長独立とともに新車でホンダ車に乗り継いでいます、次はCR−Zと夢見ています、買う時は当然中古車になりますので情報がとても参考になり、いつも見させて頂いております、今回の動画は慣れない道でかなりのスピード超過やヒヤリする場面がありましたがお気を付けて。
CR-Xに始まって家族構成で愛車が変わっていき、またスポーツカーに乗られる人生に憧れます。少しでもお役に立てて幸いです。考えて話しながら運転すると、つい速度が出過ぎてしまっている事があります。安全運転を心がけて撮影を致します。
いい景色です、最近伊呂波がめっちゃ混んでいると思うので、なかなか行けません
自分もいろは坂を走ったことがないので、機会があれば行きたいです！
ZF1のMTに乗ってますが、CR-ZってAC/ONの時結構パワーダウンしませんか？？CVT車だとギヤ比変えて回転上げて補正してくれるので、そこまで気にならないのかもしれませんが。。。IMAバッテリーに関しましては、補機バッテリーを外してIMAリセットかけたら私の場合、バッテリーマネジメントが良くなりましたよ！（HIDのバーナーを外して、プロジェクター内部を掃除していたので、１〜２時間程、外してました）あと、ボディアース線を新品にして、ヒューズBOXのヒューズもほとんど交換したのも関係あるかもです。わたしのCR-Zのヒューズはかなり焦げてましたので、さとカーさんも見てみると良いかもですね☆
AC/ONでパワーダウンはあまり感じてないですね。補正してくれてるとは知りませんでした。バッテリーマネジメント良くなるなら試してみたいです！ですが、読ませて頂くと素人の自分にはかなり難しそうな印象です 笑ヒューズを交換するぐらいならできそうです 笑貴重な情報ありがとうございます！
本日（11月12日）ZF2β 納車しました♪(*^_^*)とりあえず夜に車幅感覚を身につけるために、ドライブしてきます♪25年ぶりくらいのスポーツタイプなんで、楽しみです♪私も天気の良い日に、筑波のパープルラインでも、ドライブしてくるかw
ご納車おめでとうございます！車両の感覚は運転するのが1番だと思います！ドライブ楽しんでくださいね筑波なら近いので自分もいつか走ってみたいと思います！
僕はまだ仮免中の高校生ですがCR-Zを納車したのすが、分からない点があったのでお聞きしたいです。①USBにスマホ（GALAXY S10）を接続してスマホに落としてる音楽を流そうと思ったのですが、出来なかったのですが、iPhoneじゃないとできない感じですか？②USB付近の3色の端子がさせる穴は何につかえばいいのでしょうか？
高校生で納車はすごいですね！①スマホから音楽を流すのはお待ちのスマホでもできるはずです。スマホをどのように繋いで（Bluetoothなのか有線なのか。）いるかによると思います。また自分のナビのようなホンダの純正ナビではBluetooth接続はできますが、音楽は流せません。自分はUSB付近の3色の端子にBluetoothレシーバーを取り付けて、そのレシーバーとスマホをBluetooth接続することで音楽を流しています。ただレシーバーを取り付けている3色端子がオーディオのビデオモードの時に使う端子なので、ビデオモードにしないと音楽が流れません。②3色の端子はナビに映像を流す為の物なので、スマホを3色の端子繋げる為のものを用意すればスマホの画面もナビに映せると思います。ただ自分は①にも書きましたが、Bluetoothレシーバーを繋げてスマホの音楽を流すために使ってます。下記の動画の4分辺りから、Bluetoothレシーバーの説明もしているのでもし良かったらご覧ください。【CR-Z】購入後に施したもの（電装系編）ruclips.net/video/yZgK9-a-HLM/видео.html
@@cr-z310 丁寧にありがとうございます！動画も参考に色々構ってみます！
自分のZF1と比べるとバッテリーの減る速度と貯まる速度が2倍ぐらい違います！
この速度が他のZF1と比べて異常なのかどうかも、わかってなかったのでとても参考になります。1度見てもらう事も必要かもしれませんね。
サーキット走行した場合もアシストバッテリーが減った時の加速はかなりの力不足を感じました。スポーツ走行する時はもっとパワー欲しいですよね。
そうですね！サーキットも走ってみたいのですが普段使いでこのバッテリーなので、パワーの無さが不安で勇気が出ません。
人、それぞれあるかと思いますが僕は、走行時にはドアロックし無いですかね。コンビニ等停車して乗ってる場合はします。1番良いのは事故が起きた時ドアロック解除してくれる機能が有れば良いかな？
小さな頃の子どもがいない限り、ドアロックしなく他もいい気はしますよね。緊急時には解除してくれるといいですね
オプションのシートヒーターの電力をまかなえるくらいなので、OBDでバッテリーが上がる心配は無いと思います。
そうなんですね。参考になります！色々と事象が重なってバッテリーが上がったのかもしれないですね
CR-Zはライトウェイトスポーツカー。こーゆーところをるんるん走る車だと思います。
ボディも大きくないですし、峠道走るのはキビキビ走って楽しいですね！
😅zf1l乗りです峠で走ったんですがバッテリー半分切らないです😅 スポーツモードで走ってないからかもしれませんが、日常的にバッテリーが無くなることないですね( ˘ω˘ )
自分のはECONでも日常的に坂道でバッテリーなくなるので劣化しているんだと思います。投稿して皆さんのご意見で劣化に気づくことができたので感謝です。
確かeconモードの方がエコな走りのためにモーターを多く使うので、バッテリーの減りが早いと記憶してます✋
パドルシフトのメーカーはどちらのでしょうか？
T-carbonさんが作っている物を使っています。amzn.to/3xe0qIuリンクも貼っておきましたので、ご興味あればどうぞ！
@@cr-z310 ありがとうございます‼️‼️自分もCR-Zに乗っていて､パドルは着けたいなぁと思っていたので助かりました‼️
ZF1β6MTに乗り始めて1年半峠もそれなりに走りましたが(普通に走っただけですよ？w)バッテリーの増減ほとんど気にならないんですよねぇ。今回の動画の様に峠に入る前にバッテリーが結構減ってるってこともないし。この違いはどこから…6MTとCVTの違い？
そうなんですね！もしかすると自分の車両のバッテリーは相当弱ってるのかもしれないですね
22歳初の車を中古のCR-Zは、どう思われますか？お金の部分と内外装は、それなりに大切にしたいかなと思っています。それ以外は特に気にしていません。１つ気になったのは、バッテリーが0状態になり、ガソリンのみになったときの変化です。燃費だとか、空調だとか、エンジン音とか、それによってどんな変化があるのか、もし具体的なものがお分かりでしたら教えていただきたいです。
価格の高くなく維持費も安い方だと思うので、所有しやすい車だと思います。仮にバッテリーがなくなったとしても、エンジンのみの駆動の時間ばかりになることは基本的にないです。すぐチャージされます。もちろん燃費は悪くなりますし、モーターのアシストがあるときと比べるとエンジンが唸ってるのを感じます。（逆に貴重なエンジン音です ）空調はあまり意識したことはないのでわからないです。エンジンのみの時は低速で走行中時にガクンガクンとショックがあるのが一番の気になるところです。（先日故障でモーターが動かなくなったときの感想です）改めますが基本的にエンジン駆動のみで走るということはあまり無いと思って大丈夫だと思います。
最初に所有するクルマとしてはσ(￣▽￣；的にはオススメ。アンダーパワーとは言われるけど、初心者ならパワーに振り回されるコトも無いし。旋回性能は良いので狙ったラインに乗せやすいのも美点。「運転するコトの楽しさ」を覚えるのには良いクルマかと？
![[CR-Z]大学生がスポーツカーを納車した話](http://i.ytimg.com/vi/pvErr9ZzQH0/mqdefault.jpg)
知らない道、初めての道を走る時って何か気持ちが高揚すると言うか、良い感じになります。
見てるとまたどっか行きたくなって来ました(笑
知らない道って楽しいですよね。
特に峠とかだと！
本日納車でした。
最高に良い車で大満足。
ご納車おめでとうございます！
CR-Zを楽しみましょう！
新しい相棒とこの二日間は、近所の買い物ルートと、近くのドライブ峠道と、少し高速を走り込みました（合計250キロ・平均燃費１８・３キロ）
市街地（普段の足）はエコモードで本当に十分な走り
流す程度の峠の走りは、バッテリーの残量が急激に減り走りに不具合が出るのか心配はしましたが、そんなには気にもならずでした、普通に走る分には品行方正の優等生の走りをしてくれました。
数回赤モードで峠をパドルを使い攻めましたが、突然ジャジャ馬になり性格がドSに豹変しますね、これはヤバイ、、、、、癖になる、なぜならこんなドSが私は好きだから
「今日は日曜日でサンデーサンが多いからまともに攻められなかった。」（残念）
高速はクルーズを使うと楽チン
ファースト・ドライブは印象はこんな感じかな。
久々に首都高にでも新しい相棒と走りに行くかな、、、、、、、、元都内タクドラなんで、首都高は元仕事場なんで、、、、首都高は庭みたいなもん、５号線の飯田橋から東池袋、４号の三宅坂から新宿は走りやすいから好き、３号は渋滞が多いから嫌い、C１は合流が多いから嫌い（怖い）
昨年に同様のCR-Zの初期型を13年落ちで購入しました。いろんな意味で自分にはちょうどいいです。バッテリーは逆に割合持つのですがあまりアシストしてくれない感じがあります。燃費は、使い方もあるのでしょうが13キロ台が多いです。CVT車ですが発進時たまにクラッチのつながりに間ができることがあります。効果的な対処法もないようなのでHMMF交換をマメにしていくしかないかなと思っています。参考になる動画をありがとうございます！
ご購入おめでとうございます！
中古なのでバッテリーの劣化など個体差はあるかもですね。
自分的にはアシストがなくなると、かなりエンジンが唸るのと馬力がなくなるので本来の力はこんな感じなのかーと思って運転することがあります。
寒いとスムーズに発進できないと聞いたことがあります。（実感もあります）
楽しいCR-Zライフを送りましょう！
CR−X、初代CR−V、オデッセイ2代目、4代目と子供達の成長独立とともに新車でホンダ車に乗り継いでいます、次はCR−Zと夢見ています、買う時は当然中古車になりますので情報がとても参考になり、いつも見させて頂いております、今回の動画は慣れない道でかなりのスピード超過やヒヤリする場面がありましたがお気を付けて。
CR-Xに始まって家族構成で愛車が変わっていき、またスポーツカーに乗られる人生に憧れます。
少しでもお役に立てて幸いです。
考えて話しながら運転すると、つい速度が出過ぎてしまっている事があります。
安全運転を心がけて撮影を致します。
いい景色です、最近伊呂波がめっちゃ混んでいると思うので、なかなか行けません
自分もいろは坂を走ったことがないので、機会があれば行きたいです！
ZF1のMTに乗ってますが、CR-ZってAC/ONの時
結構パワーダウンしませんか？？
CVT車だとギヤ比変えて回転上げて補正してくれるので、
そこまで気にならないのかもしれませんが。。。
IMAバッテリーに関しましては、補機バッテリーを外してIMAリセットかけたら
私の場合、バッテリーマネジメントが良くなりましたよ！
（HIDのバーナーを外して、プロジェクター内部を掃除していたので、１〜２時間程、外してました）
あと、ボディアース線を新品にして、ヒューズBOXのヒューズもほとんど交換したのも関係あるかもです。
わたしのCR-Zのヒューズはかなり焦げてましたので、さとカーさんも見てみると良いかもですね☆
AC/ONでパワーダウンはあまり感じてないですね。補正してくれてるとは知りませんでした。
バッテリーマネジメント良くなるなら試してみたいです！
ですが、読ませて頂くと素人の自分にはかなり難しそうな印象です 笑
ヒューズを交換するぐらいならできそうです 笑
貴重な情報ありがとうございます！
本日（11月12日）ZF2β 納車しました♪(*^_^*)
とりあえず夜に車幅感覚を身につけるために、ドライブしてきます♪
25年ぶりくらいのスポーツタイプなんで、楽しみです♪
私も天気の良い日に、筑波のパープルラインでも、ドライブしてくるかw
ご納車おめでとうございます！
車両の感覚は運転するのが1番だと思います！
ドライブ楽しんでくださいね
筑波なら近いので自分もいつか走ってみたいと思います！
僕はまだ仮免中の高校生ですがCR-Zを納車したのすが、分からない点があったのでお聞きしたいです。
①USBにスマホ（GALAXY S10）を接続してスマホに落としてる音楽を流そうと思ったのですが、出来なかったのですが、iPhoneじゃないとできない感じですか？
②USB付近の3色の端子がさせる穴は何につかえばいいのでしょうか？
高校生で納車はすごいですね！
①スマホから音楽を流すのはお待ちのスマホでもできるはずです。
スマホをどのように繋いで（Bluetoothなのか有線なのか。）いるかによると思います。また自分のナビのようなホンダの純正ナビではBluetooth接続はできますが、音楽は流せません。
自分はUSB付近の3色の端子にBluetoothレシーバーを取り付けて、そのレシーバーとスマホをBluetooth接続することで音楽を流しています。
ただレシーバーを取り付けている3色端子がオーディオのビデオモードの時に使う端子なので、ビデオモードにしないと音楽が流れません。
②3色の端子はナビに映像を流す為の物なので、スマホを3色の端子繋げる為のものを用意すればスマホの画面もナビに映せると思います。
ただ自分は①にも書きましたが、Bluetoothレシーバーを繋げてスマホの音楽を流すために使ってます。
下記の動画の4分辺りから、Bluetoothレシーバーの説明もしているのでもし良かったらご覧ください。
【CR-Z】購入後に施したもの（電装系編）
ruclips.net/video/yZgK9-a-HLM/видео.html
@@cr-z310 丁寧にありがとうございます！動画も参考に色々構ってみます！
自分のZF1と比べるとバッテリーの減る速度と貯まる速度が2倍ぐらい違います！
この速度が他のZF1と比べて異常なのかどうかも、わかってなかったのでとても参考になります。
1度見てもらう事も必要かもしれませんね。
サーキット走行した場合もアシストバッテリーが減った時の加速はかなりの力不足を感じました。
スポーツ走行する時はもっとパワー欲しいですよね。
そうですね！
サーキットも走ってみたいのですが普段使いでこのバッテリーなので、パワーの無さが不安で勇気が出ません。
人、それぞれあるかと思いますが
僕は、走行時にはドアロックし無いですかね。
コンビニ等停車して乗ってる場合はします。
1番良いのは
事故が起きた時ドアロック解除してくれる機能が有れば良いかな？
小さな頃の子どもがいない限り、ドアロックしなく他もいい気はしますよね。
緊急時には解除してくれるといいですね
オプションのシートヒーターの電力をまかなえるくらいなので、
OBDでバッテリーが上がる心配は無いと思います。
そうなんですね。
参考になります！
色々と事象が重なってバッテリーが上がったのかもしれないですね
CR-Zはライトウェイトスポーツカー。こーゆーところをるんるん走る車だと思います。
ボディも大きくないですし、峠道走るのはキビキビ走って楽しいですね！
😅zf1l乗りです峠で走ったんですがバッテリー半分切らないです😅
スポーツモードで走ってないからかもしれませんが、日常的にバッテリーが無くなることないですね( ˘ω˘ )
自分のはECONでも日常的に坂道でバッテリーなくなるので劣化しているんだと思います。
投稿して皆さんのご意見で劣化に気づくことができたので感謝です。
確かeconモードの方がエコな走りのためにモーターを多く使うので、バッテリーの減りが早いと記憶してます✋
パドルシフトのメーカーはどちらのでしょうか？
T-carbonさんが作っている物を使っています。
amzn.to/3xe0qIu
リンクも貼っておきましたので、ご興味あればどうぞ！
@@cr-z310
ありがとうございます‼️‼️自分もCR-Zに乗っていて､パドルは着けたいなぁと思っていたので助かりました‼️
ZF1β6MTに乗り始めて1年半
峠もそれなりに走りましたが(普通に走っただけですよ？w)バッテリーの増減ほとんど気にならないんですよねぇ。今回の動画の様に峠に入る前にバッテリーが結構減ってるってこともないし。この違いはどこから…6MTとCVTの違い？
そうなんですね！
もしかすると自分の車両のバッテリーは相当弱ってるのかもしれないですね
22歳初の車を中古のCR-Zは、どう思われますか？
お金の部分と内外装は、それなりに大切にしたいかなと思っています。それ以外は特に気にしていません。
１つ気になったのは、バッテリーが0状態になり、ガソリンのみになったときの変化です。燃費だとか、空調だとか、エンジン音とか、それによってどんな変化があるのか、もし具体的なものがお分かりでしたら教えていただきたいです。
価格の高くなく維持費も安い方だと思うので、所有しやすい車だと思います。
仮にバッテリーがなくなったとしても、エンジンのみの駆動の時間ばかりになることは基本的にないです。すぐチャージされます。
もちろん燃費は悪くなりますし、モーターのアシストがあるときと比べるとエンジンが唸ってるのを感じます。（逆に貴重なエンジン音です ）
空調はあまり意識したことはないのでわからないです。
エンジンのみの時は低速で走行中時にガクンガクンとショックがあるのが一番の気になるところです。（先日故障でモーターが動かなくなったときの感想です）
改めますが基本的にエンジン駆動のみで走るということはあまり無いと思って大丈夫だと思います。
最初に所有するクルマとしてはσ(￣▽￣；的にはオススメ。
アンダーパワーとは言われるけど、初心者ならパワーに振り回されるコトも無いし。
旋回性能は良いので狙ったラインに乗せやすいのも美点。
「運転するコトの楽しさ」を覚えるのには良いクルマかと？