J’ai un drz 400 depuis peu à part huile moteur et graissage dégraissage chaîne je sais pas quoi faire quand faire, je pense faire une vidange comme ça c’est fait mais à part ça je dois vérifier/faire quoi ?
Ça demande peu d’entretiens par rapport à un enduro transformé un drz donc honnêtement pas grand chose. Je m’y connais pas des masses sur ce modèle mais mis à part ça, check ta tension de chaîne de temps en temps, ton filtre à air pour qu’il ne soit pas trop sale et après en terme de moteur je pourrais pas trop te dire malheureusement. Hésite pas à demander conseil sur les groupes Facebook type « SUPERMOTARD » y’a de tous type de supermot et tu seras bien mieux renseigné 😄
Sinon pour le filtre a air moi pour ma cross jle nettoye a l essence apres bien le souffler pour qu il seche ensuite faut le plonger dans l huile a filtre et bien l éssorer
J’ai penser à l’essence mais j’ai toujours eu peur que ça bouffe le filtre, merci du conseil je testerai la prochaine fois 😉 yes pour l’huile mon beau-frère mécano m’a donner cette technique, j’y avais pas pensé 😅🤘🏽
Salut! Pour info, sachant que c’est un 2t, pas besoin de faire chauffer la moto avant la vidange, vu que c’est uniquement une vidange de boite 😉 On fait chauffer le moteur sur les 4t, qui eux utilisent la même huile pour lubrifier le haut moteur et le bas, la faire chauffer permet de faciliter ton écoulement et de bien prendre toutes les limailles avec! 😄
Yo ! Bh logiquement ça ne change pas vraiment entre 2t et 4t sur ce point, on fait aussi chauffer un 2t avant une vidange pour que l’huile soit plus fluide et que la limaille parte comme tu l’as dis 😉
@@Beebud non ce n’est pas pareil, puisqu’en faisant tourner le moteur sans rouler comme ça, tu ne chaufferas que ton haut moteur, alors l’huile de boite restera "froide". Alors que sur les 4t, c’est le même circuit d’huile dans la boite et dans le haut moteur, alors l’huile qui chauffe en haut, chauffe aussi en bas, d’où le fait de faire chauffer le moteur. Et vu que sur un 2t c’est un circuit complètement a part, ca n’est d’aucune utilité ;)
@@ivanplaninsek6205 ça chauffe quand même, et d’autant plus si tu vas rouler 5/10 minutes. De ce que j’y ai vue le faire moteur chaud sert aussi à éviter de faire foirer la vis de vidange
Bah oui bien sûr ce serai cool de voir la transformation
Yesss 😉
C'est lourd !🤘
C’est en partie grâce à ton cadrage et ta demeure ma poule ! 😉🤜🏽🤛🏽
Lourd de chez lourd 👏✅
Merci beaucoup mon doudou 🙏🏽❤️
Très lourd 🤩💨
Merci beaucoup 😄🙏🏽
J’ai un drz 400 depuis peu à part huile moteur et graissage dégraissage chaîne je sais pas quoi faire quand faire, je pense faire une vidange comme ça c’est fait mais à part ça je dois vérifier/faire quoi ?
Ça demande peu d’entretiens par rapport à un enduro transformé un drz donc honnêtement pas grand chose. Je m’y connais pas des masses sur ce modèle mais mis à part ça, check ta tension de chaîne de temps en temps, ton filtre à air pour qu’il ne soit pas trop sale et après en terme de moteur je pourrais pas trop te dire malheureusement. Hésite pas à demander conseil sur les groupes Facebook type « SUPERMOTARD » y’a de tous type de supermot et tu seras bien mieux renseigné 😄
Yeeeeesss
😏❤️
Ou avait trouver votre béquille adapter aux jantes 17 pouces ?
C’est la béquille d’origine, il n’y a pas de béquille adaptée. Les gens en supermot les coupent un peu en général 😉
Sinon pour le filtre a air moi pour ma cross jle nettoye a l essence apres bien le souffler pour qu il seche ensuite faut le plonger dans l huile a filtre et bien l éssorer
J’ai penser à l’essence mais j’ai toujours eu peur que ça bouffe le filtre, merci du conseil je testerai la prochaine fois 😉 yes pour l’huile mon beau-frère mécano m’a donner cette technique, j’y avais pas pensé 😅🤘🏽
Salut!
Pour info, sachant que c’est un 2t, pas besoin de faire chauffer la moto avant la vidange, vu que c’est uniquement une vidange de boite 😉
On fait chauffer le moteur sur les 4t, qui eux utilisent la même huile pour lubrifier le haut moteur et le bas, la faire chauffer permet de faciliter ton écoulement et de bien prendre toutes les limailles avec! 😄
Yo ! Bh logiquement ça ne change pas vraiment entre 2t et 4t sur ce point, on fait aussi chauffer un 2t avant une vidange pour que l’huile soit plus fluide et que la limaille parte comme tu l’as dis 😉
@@Beebud non ce n’est pas pareil, puisqu’en faisant tourner le moteur sans rouler comme ça, tu ne chaufferas que ton haut moteur, alors l’huile de boite restera "froide". Alors que sur les 4t, c’est le même circuit d’huile dans la boite et dans le haut moteur, alors l’huile qui chauffe en haut, chauffe aussi en bas, d’où le fait de faire chauffer le moteur. Et vu que sur un 2t c’est un circuit complètement a part, ca n’est d’aucune utilité ;)
@@ivanplaninsek6205 ça chauffe quand même, et d’autant plus si tu vas rouler 5/10 minutes. De ce que j’y ai vue le faire moteur chaud sert aussi à éviter de faire foirer la vis de vidange
@@Beebud quand t’es au point mort ta boîte ne fonctionne pas donc non sa sert a rien surtout si tu reste au point mort
✌️
😄✌🏽
Super vidéo et garde la motul pour le mélange, elle est mieux que motorex
Merci beaucoup 🙏🏽 ah ouais ? Merci du conseil 😉
@@Beebud et surtout de la motul 800 c'est se que j'utilise sur un 125 exc six days prepa enduro
@@quentin2573 j’utilisais aussi ça sur mon 125 Exc
C'est tout les combien de temps le piston sur celle la?
C’est écrit 80h pour usage de randonneur, donc dans ces environs