Начал менять масло , а двигателю ПИЗДЕС,редукционный клапан в фильтре ,рассказываю о нем
HTML-код
- Опубликовано: 27 июл 2019
- в этом ролике , я меняю масло, воздушный фильтр в двигателе ,1kr-fe.и сделал уклон на редукционный клапан в масляном фильтре , подробно рассказал ,что делать с ним при замене , да и вообще рассказал за что , он отвечает . так что посмотри не пожалеешь . И да кстати у меня произошли проблемы с двигателем , о них я тоже указал в ролике !
Авто/Мото
этот клапан не называется случайно перепускной? он срабатывает, когда масло слишком густое, создается избыточное давление в корпусе масляного фильтра. чтобы не страдала система смазки от нехватки давления, срабатывает этот клапан и масло холодное и густое идет дальше по системе смазки двс. когда масло нагревается, снижается его вязкость, тогда шторки картриджа (масляного фильтра) способны пропускать через себя масло. Вроде бы так ;)
Именно
@@TECHNIKTV дак тыж совсем про другое в видео заливал. про противоотливной (называя его редукционным) клапан, а теперь соглашаешься, что это перепускной клапан. как вас понимать, месье?
я один из таких дней тоже обслуживал авто. менял масло в ДВС. но крыша у меня не бежала :)))
Простите за глупый вопрос, может быть. Но вот эту пластиковую штучку в виде трубочки надо вставить в то отверстие, которое чистили от остатков масла, чтобы слить эти самые остатки?
Уже несколько раз менял масло и для меня было открытием вся вот эта процедура, я думал, что она крайне проста. Открутил кожух, вытащил фильтр, поставил новый - готово, но был удивлен.
Недавно тоже решил поменять масло сам, но так и не смог открутить эту крышку. Пришлось вместе со стаканом откручивать и назад закручивать. Это квадратное отверстие какого размера? У меня набор китайский с трещотками 1/2 и 1/4, но не подошли. Пришлось пильнуть болгаркой напильник, и потом этим напильником открутить.
Поддон вареный, сливная пробка была перетянута?
Варенный 100%, а что было не расскажу, купил такую
амбец.
1) Это не редукционный клапан ни разу! Это подпружинивающий элемент на дне крышки стакана, чтобы прижимать картридж к верхней части стакана маслянного фильттра, чтобы масло не садило мимо картриджа поверху. И только!
2) Та хрень, что совсем снизу крышки - тупая пробка для того, чтобы умные люди имели возможность слить масло из стакана прежде, чем открутить крышку. Для того, чтобы в маслом всё вокруг не засрать. Резинка там тупо уплотнительная под эту самую стальную крышку. Т.е. весь этот узел вообще ни на что не влияет!!
3) Если крышку не затягивать зубами и использовать ключ специальный (гайка такая многогранная) для снятия крышки стакана, а не затягивать за пробку в крышке стакана, то эта самая пробка будет легко откручиваться от крышки стакана до того, как сама крышка стронется. Это даст возможность использовать её по назначению, а именно слить оттуда масло!
4) Если таки закисло, то крышку можно подзажать в тиски (без фанатизма) и потом страгивать пробку.
5) Если использовать качественное масло, а не дишманское гавно, и менять вовремя (не реже, чем раз в 10 ткм), то таких слизней на дне стакана не будет!!!
6) Прежде, чем людей на путь истинный наставлять, имеет смысл самому матчасть изучить, сервис-ман производителя почитать, например. Разобрать всё и подумать нахрена всё это там понапихано...
Удачи!
Здраствуй "умный человек" в интернете найди устройство любого фильтра в разрезе и плсмотри устройство, разборный и не разборный фильтр устройством не отличаются, работает в них все одинаково. А так посмеялся, спасибо, и масло больще 8000 не ездит , видео даже есть😉
@@TECHNIKTV Мылчеловек, я лет 10 авто своими руками перебираю вплоть до двигателя, и, что самое главное, умею читать сервисные мануалы производителей, а не только зырить в интернет. Ты б этот стакан бы разобрал сам до пружинок, может мысли какие появились... Клапан там снизу на крышке редукционный... Куда от там что клапанирует, если жижа через боковые стенки по всей высоте гармохи лезет, если клапан снизу? Мыслей нет? А должны быть.
Редукционный клапан либо выше по стебю, либо в крышке стакана поближе к поддону может присутствовать (как на BMW X5 с двигателем N62, к примеру). Вот только клапана там обратные, про редукционные клапана в стакане масляного фильтра ни разу не слышал.
Может речь про редукционный клапан, установленный в масляный насос? Так то насос, ни разу не фильтр.
Масло гавёное и 8 ткм не отходит, качественое - Мотюль, например, на бензинках по 15 может ходить. Однако сам на мотюле гоняю по 10 ткм и никаких лаков и слизней там на стенах и пр...
На дизеле - иное дело, но судя по маслу у тебя бензин...
И таких слизняков в нормальной ситуации, повторюсь, быть не должно. Либо масло бодяжное, либо что ещё не в порядке, разбираться надо. Я бы сильно напрягся, найдя у себя такую бяку в фильтре.
Да мне хоть 20 ты их делай, с дивана пизже написывать
@@TECHNIKTVмда, сложно вести аргументированную беседу с туповато-агрессивными рукожопами.
Удачи в редукционировании маслянных фильтров.
@@MegoZliden всё верно говорите, данный клапан перепускной, который срабатывает при забитом фильтре и масло нагнетается в магистраль миную фильтрующий элемент. А редукционный клапан находится в масляном насосе, есть статья где разобран насос и показан этот самый клапан.