当初は「オーバーランぐらいかなと」…凄惨な墜落現場、救急隊員が伝え続ける教訓【中華航空機事故30年】

[@godcoinu]

壮絶な航空事故だった。想像を絶する恐怖だったであろう。ご冥福をお祈りする。

[@斉藤靖彦-s8r]

平日の夜に発生した中華航空墜落事故から30年過ぎた。私は当時、深夜のラジオ番組でDJが泣きながら対応していたのを思い出す。

[@seina_blq_TS]

墜落した瞬間に起きた爆発を守山区を走る市バスの車内から見ました。方角的に新守山駅の方に見えたので、駅近くにあるガスタンクが爆発したのでは？と思いました。バスを降りてから、自宅に向かう登り坂からその方角を見たら、暗闇の中で真っ黒な煙が上がっており、すぐに自宅でテレビを着けたところで、墜落したらしいと知りました。

[@ゴーイエロー]

元自衛官ですが、当時の上官の話を少しだけ、
20前半の頃に呼び出されて現場へ向かい、トラックの荷台に焼けたあるあずの部分がないご遺体を何人も入れて病院に搬送をされたみたいです。匂いと光景は忘れないみたいです。
御巣鷹山に派遣された方も同じ事を言っておられました。

[@KeySakuma]

御巣鷹と名古屋、両方に遭遇した方から話を聞きましたが、損壊具合は名古屋の方が原形を留めているご遺体が多くてえぐかったと言われました。

[@Kenchan_Dayo]

その上官は123便の真実を知っているのだろうか 是非ともお聞きしたい。

[@KeySakuma]

​@@Kenchan_Dayo陰謀論者乙

[@さかいてつやん]

日航機墜落事故から9年程度しか経過せずの事故でした。
名古屋着でしたから日本人の犠牲者もかなり出しました。
でも「台湾の航空会社」との事で日航機の時よりも報道が少なかったのは残念でした。
どうであれ日本での事故だからきちんと報道してください。

[@NHKをぶっ壊ーす]

これでも「台湾の航空会社」だからこうして報道しているが、「中国の航空会社」なら、メ～テレだから中国に忖度してもっと報道しない様な気がする。

[@MrDogpapa]

コレTV速報で映された時凄かった。しかも夕飯時。

[@shikumi0]

この事故は後日NHKスペシャルで取り上げられ、柳田邦男さんが事故原因を詳細に解説されていたのでよく覚えています。

[@きゃっさんぶれんでぃ]

人はミスをするし機械は誤作動する
事故を起こさないのも大切だが事故が起こった時の備えも大切

[@9851M]

この事故の半年ほど前、当時羽田では唯一中華航空だけ（羽田の完全沖合移転前は成田が国際線発着空港として完全分離）が台湾とホノルル便を飛ばしていました。
私は母方の祖母を含めた親戚とホノルルに飛び旅を終えて羽田に着陸しようとした時でした、着陸時の進入速度がマズかったのか滑走路上で機体がバウンド。
この航空会社には二度と乗りたくない、近いうちにきっと事故を起こすだろうと思いました。そしてこの事故が起きた。

[@零戦太郎-h7v]

空港手前の味鋺のバイク屋が破裂音を聞いたそうです。
少しでも経路ズレてたら住宅街でした。
アレでセントレア移転が加速しましたよ。

[@ike6117]

飛行機の自動操縦とパイロットの手動操作との認識違いが原因だっけ
小牧は懐かしいな。

[@自動車整備好きな多田李]

そうですね ただ機長も副操縦士にバーッと指示だけを出していて 相互の確認と連携がとれていなかったのも原因の一つですね

[@zakoII-j48]

長野県飯田市の方達は、いまだに中華航空と言う言葉に拒絶反応があります。
現在は、チャイナエアラインと名前は変わってますが。

[@JRT800]

ご遺体は小牧基地の体育館にも安置されたらしいな。

[@BIKE_CB]

名古屋中華航空（台灣）空難
那一年我11歲😢，看著電視新聞
心靈被嚇了一跳！

[@peterparker437]

まだこの当時はDNA鑑定もなかったんじゃ？

[@ae613400]

今の精度と全く違いますが科警研でも1989年から実用化されていました。今冤罪の根拠ではないかと疑惑の目が向けられている事件もあります。

[@kemomisky]

当時は精度が低くて、数千人に1人位は一致する程度でした。
また、元の遺伝子量が少ないと測定がしにくかった時代ですね。
決定打ではなく、補助的手段程度には使えました。

[@コニワク]

ジュネーブ協定。とユダヤ人問題かな。

[@おにぎり-e7g]

この事故の原因は操縦ミス。
人間はミスをするから
完全に機械化したほうが良い。

[@ksshiva2406]

その機械を設計したり修理するのも人間でしょうに。

[@健司高濱]

機体の操縦系の設計ミスも操縦ミスの原因の１つ。

[@本田健治-y9e]

機械化した所で、必ずしも安全とは言えない。

[@milkypapa4479]

この事故はエアバス社がコンピューターを優先するしくみになっていた為、無意識にスイッチの入ったゴーアラウンドしようとする航空機と抑え込もうとする人間の操作が相反する動きの結果、失速墜落したものでした。　ボーイングの場合は人間の操作が優先されるので、今回のケースの場合だと違う結果になっていたのではと思います。
　当時ツアーのお客様と添乗員も犠牲になられました。

[@自動車整備好きな多田李]

あなた、この事故の原因を何も知らないようですね 確かに操縦ミスですが 残念ながらあなたの言った機械化した結果がこれです エアバスは当時その設計により これの前にもこれが原因による重大インシデントが起きていました そのためエアバスは結局改修するように言ってましたが 中華航空だけは後回しにしました その結果がこれです それで結局エアバスは 一定の力を操縦桿にかけたら 自動操縦が解除できる改修を発表しそれをしました なので あなたの言った人間は失敗するから 完全に機械化した方がいいというのは この事故によって否定されています エアバスも改修に踏み切ってるのであなたの理論は通用しませんよ

[@誰だ-f7y]

自衛官もすぐに駆けつけ救助したのに…なぜ取材しなかった…

[@huihui1842]

やっぱり飲酒操縦はいかんね、パイロットは便所で千摺りだけで留めておけばいいんだよ、ストレスになるのは分かるからさ😩

[@自動車整備好きな多田李]

はい、デマ流しお疲れ様でーす 残念ですが 飲酒操縦をしていた訳ではありません ほかの解説動画見たらわかりますけど エアバスの設計による操縦ミスですよ 勝手な想像お疲れ様でした😂

[@Anzu_1207]

操縦士と副操縦士に対してさすがに不謹慎やろ