대우라면 무조건 까내리는 사람들은 논하지 마시라... 이것저것 떠나 그 부드럽고 매끈한 회전질감과 정숙한 주행감성은 당시 동급 국산차들은 발끝도 못따라오는 수준이었다. 엔진헤드 문제는 LPG 모델에만 있던 이슈고 일반 가솔린 모델들은 실사용엔 아무 문제 없었다. 냉각설계 미스로 크랭크 깨지고 스커핑 생겨 리콜한다고 난리친 그좋다는 현대 쎄타 엔진보다도 훨씬 말썽 적은 완성도 높은 엔진이었음.
10년식 토스카 가스오너인데 치고 나가는 맛은 덜하더라도 대우차 특유의 안정감과 실키식스 진가를 알게 되죠. 보령미션이 단점이라고 하지만 고속에서의 연비만큼은 커버가 되고요. 차가 오래되서 기변을 생각하고는 있는데 동급으로 바꾼다하더라도 4기통으로 다운그레이드 기분때문인지 쉽사리 바꾸는게 쉽지가 않네요ㅎㅎ
토스카는 횡단보도에서 신호바뀐후 치고 나가는것은 국내 1위급입니다 어느차보다 빠릅니다. 저는 매일 그걸 느낍니다 엘6직열의 힘입니다. 치고 나가는 맛이 덜하다는 것은 이해가 안갑니다. 저는 실제 치고 나가는 걸 경험하고 있습니다. 물론 급가속으로 치고 나가는건 1위급이구요, 그 이후 지속적으로 가속이 올라가는건 좀 덜한거 같습니다만, 시내주행에서는 오히려 급 가속후 치고 빠지기에 엄청 좋은 차량입니다 왠만한 터보 차량보다 훨씬 가속력 좋습니다
이제서야 봤습니다!! 우선 답변이 늦어 죄송합니다. 음 제 생각에는 접근은 잘 하신 것 같습니다. 말씀하신 것 처럼 6기통 엔진은 기통당 300대cc 4기통 엔진은 500대 cc를 각기통당 가지게 되죠. 이론적으로 말씀드리자면 기통수의 차이로 인해 벌어지는 일이 폭발 횟수당 크랭크 샤프트의 회전이 차이가 나게 되는데요. ([단위를 맞추기 위해 ]크랭크 샤프트 720도(2회전) 회전하는 동안 2기통은 2번 폭발, 4기통은 4번 폭발, 6기통은 6번의 폭발을 가집니다.) 위의 사례로 말씀드리자면 4기통 엔진은 500cc의 혼합기가 2번 폭발해서 크랭크 샤프트를 1회전 시키고, 6키통 엔진은 333cc의 혼합기가 3번 폭발해서 크랭크 샤프트를 1회전 시킵니다. 그래서 말씀드린 것이 큰펀치와 작은펀치의 비유였죠. 크랭크 샤프트 1회전을 기준으로 볼때 4기통엔진은 초기 토크가 강한반면, 토크의 편차가 그며, 6기통 엔진은 초기 토크가 약한 반면, 토크의 편차가 작습니다. (스트로크 부분은 알고 계신것 같아 추가로 달아드리면 이렇습니다) 피스톤의 보어와 스트로크를 기준으로 보면, 4기통 엔진은 상대적으로 보어와 스트로크가 크며, 6기통 엔진은 상대적으로 보어와 스트로크가 작죠
토스카는 코드네임 V250. 코드네임 V200 매그너스의 후속이 아닌 마이너 체인지 모델이죠.(M100 마티즈1과 M150 마티즈 2의 차이..랄까요..?) -그래서 토스카만 4홀 휠을- L6 Xk엔진은 4기통 크기에 6기통을 꾸겨넣은(...) 엔진이라 실린더 간 간격이 좁아 과급튜닝이 불가했다고 합니다. XK의 반례로 현대의 베타엔진이 있겠네요. 아마 가속성능이 느린것은 Xk의 특징도 있겠지만 만약 타고 계신 토스카가 후기형 토스카 프리미엄6 모델에 해당한다면 어쩌면 악명높은 보령미션 1세대 덕일 수도 있겠네요. 하하. 어쨌건 토스카의 6단미션을 시작으로 '중형차의 미션은 4단이 좋다'라는 말을 하던 현기차를 입 다물게 만들었지만 (NF는 람다 V6 3.3L 와 6단미션이 있긴 했지만 뭐.. 주력은 아니었죠.) 토스카는 판매량이 크게 늘진 않았... 아마 면허를 취득하면 첫차 후보 중 하나가 되지 않을까요..? -그러기엔 비싸긴 ㅎ..쿨럭- P.s 올해 1월에 사고로 떠난 저희집 NF도 05년식 초기형 2.0L였는데, 4단AT는 참 연비가 심각했던 기억이 ㅎㅎ.. -리터당 8키로... 고속연비 10키로...- -4기통주제에 말이죠- 쉐보레 쉐이크들 하는 꼬락서니를 보면 대우가 참 그립습니다. 아, 참. 정말 오랜만입니당 유휘님!
답변이 늦었지만 감사합니다 :D 니드포스피드 히트가 발매되는날 라이브로 돌아오며 영상업로드가 다시 개시될 예정입니다. 기다려주셔서 감사해요:D 댓글달고 싶어서 근질근질했는데 이제서야 다네요 ㅎㅎ 역시나 차잘알이신 ㅎㅎ 제가 타고 있는차량은 전기형 토스카 차량입니다. 덕분에 보령미션이 아닌 아이신미션을 달고 있죠. 하지만 더불어 4단오토미션... 2000cc의 차량에는 4기통을 다는 이유는 분명히 있죠 ;ㅁ; 6기통은 과하다는 생각을 토스카를 타면서 하게 되었네요 ㅎㅎ 2000cc에 무거운6기통 엔진을 얹어서 그런지 연비는 심각합니다. 시내 5정도.. 고속 8..??ㅋㅋ
@@유휘 항상 댓글 달아주시니 저도 감사합니다! 라이브를 하신다니 출시일이 많~~~~이 기다려지는군요! 사실 윗 댓글에는 깜빡 잊고 안 적었는데, 사실 토스카에 달린 보령미션은 XK엔진에 붙이기 위해 개발한 미션이라 그리 문제는 아니었다고 합니다. 문제는 엔진이 교체된 말리부..부터 였는데, XK엔진이 아닌 새 엔진을 넣은 말리부에 XK'전용'으로 개발된 미션을 쑤셔넣고(...) 그 전용미션을 보편화 시켜버려서 다른 차에도 억지로 장착하다 보니 그 사단이 난거라고 하네요. (말리부에도 처음엔 XK+보령 파워트레인을 장착하려고 했었다는 말이 있던데 정확한 건 아닌 듯 합니다.) P.S 예? 고속연비 8키로요..? ㅎㄷㄷㄷㄷ;;
2008년식을 신차 구입해서 6년정도 탔는데 저속에서 변속 불량으로 엔진브레이크 걸리면서 가끔 뒤로 당기는 느낌을 받는것과 전자계통 잔고장...사업소에서도 모르쇠... 허... 여튼 그런 부분을 제외하면 상당히 만족하면서 탔습니다. 엔진 회전질감, 고속 안정성, 넓은 실내/트렁크 공간, 풍부한 옵션 등 당시 라이벌 모델이던 NF소나타와 비교하면 더더욱 우위에 있었다 생각합니다만... 현대차가 아니라 외면 받았던 모델입니다.
![[토스카 이야기] 앞으로 다시는 없을 부드러움](http://i.ytimg.com/vi/BIgzCm34abU/mqdefault.jpg)
![[토스카 이야기] 앞으로 다시는 없을 부드러움](/img/tr.png)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
대우라면 무조건 까내리는 사람들은 논하지 마시라...
이것저것 떠나 그 부드럽고 매끈한 회전질감과 정숙한 주행감성은 당시 동급 국산차들은 발끝도 못따라오는 수준이었다. 엔진헤드 문제는 LPG 모델에만 있던 이슈고 일반 가솔린 모델들은 실사용엔 아무 문제 없었다. 냉각설계 미스로 크랭크 깨지고 스커핑 생겨 리콜한다고 난리친 그좋다는 현대 쎄타 엔진보다도 훨씬 말썽 적은 완성도 높은 엔진이었음.
06년식 토스카 L6 엔진 + 아이신 미션 조합~ 레어템ㅎㅎ
06년식 lpg 녹번 아이신4단
고질병은 부품값이 장난 아님..ㅋㅋㅋ
토스카 샀다가 배출가스 불합격 맞아 한달 타고 폐차했는데, 엔진룸 주변 설계를 조잡하게 해놔서 정비하는데 엄청 번거롭습니다.
중고차 딜러한테서 구입했음??
영상 기다리고 있었어요!!
07년식 토카 타는 입장에서 갠적으로 가장인상 깊은건역시 회전질감이죠:)
@@QueenNeverCrySigma 혹시 수동차량 구매하신건가요?? 그렇다면 변속실수로 시동을 꺼먹으신거이실지도...
오오 오랜만이네요
님두 오랜만이네요
아이신 미션은 좋아요....
1:34 관성 드리프트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저세상 CG
와....우리의빛...잊혀질만하시면 돌아오시는군요.... 그리웠습니다....그저빛.....
같은 L6엔진에 매그너스는 ZF4단자동.
토스카06-07년식은 아이신5단
08년식이후 보령6단이죠.
L6동급최초 타이틀은 매그너스가 가지고있고,
토스카가 가진 타이틀은 중형최초 6단6기통이죠 ㅎ
이거보니 예전생각나네요ㅎㅎ
매그너스L6 신차사서 3년반.
토스카(아이신5단) 신차사서 11년탔는데 ㅎㅎ
매그너스도 아이신4단 미션입니다 토스카06~08년 LPG도 아이신4단이구요
ZF밋션은 매그너스 전모델인
레간자에 쓰였습니다
@@gfl0600 매그너스 ZF4단 맞습니다
가까운 쉐보레 정비소 가서 확인해보시면 됩니다.
*대우의 미친 기술력과 대우가 얼마나 해볼수 있는지 보여준차. 그러나 어마어마한 경쟁상대 때문에 우리의 기억에서 쉽고 더 빨리 잊혀진차.*
과학5호기가 짓밟아버린 꿈.....
중고로 2.5 업어와서 3년넘게 타고있는데, 성능은 처참하지만 2.0 대비 롱스트록 엔진이라 나름 실용구간 토크빨 괜찮고, 가끔 올리는 고rpm 사운드가 듣기 좋은 차네요 :)
10년식 토스카 가스오너인데 치고 나가는 맛은 덜하더라도 대우차 특유의 안정감과 실키식스 진가를 알게 되죠. 보령미션이 단점이라고 하지만 고속에서의 연비만큼은 커버가 되고요. 차가 오래되서 기변을 생각하고는 있는데 동급으로 바꾼다하더라도 4기통으로 다운그레이드 기분때문인지 쉽사리 바꾸는게 쉽지가 않네요ㅎㅎ
실키식스 진가라고 하신게 특정속도에서 퐉터져가속붙는 그거 맞죠?
나도 중고 구입후 2년간 토스카 가스타다가 차량이 넘 안나가고 답답해서 tg가솔린으로 바꾸니 완전 답답함없이 잘나감... 2.0에 6기통은 좀 비효율적인게 기름은 대형세단만큼 먹고 차는안나가고...먼 메리트가없어...차량 유지비 생각하면 그랜저tg랑 비슷하게나가고 수리비는 오히려 tg가더 저렴할거다.... 토스카는 가스차나 가솔린이나 전부2.5로만 출시를했었으면 진짜 오너들도 많이생기고 명차였을텐데....
@@오르막-r1v 근데 그랜저 TG 킬로수가 많으면 엔진이 엄청 시끄러운반면에 제 차는 32만이 넘었는데도 아직 조용합니다.
조용한건 토스카 못따라갑니다.
@atelier1124그건 당신생각이구요.
저도 토스카 타고있는데 토스카 정숙성 한 번 빠지면 못빠져나옵니다.
@@saemaeulho789492그것도 니생각입니다 sival sekki야
직렬 6기통 XK엔진은 진짜 대우차가 영혼을 갈아넣어 만든 명품 엔진이죠
오랜만이야^^
생각해보니 6기통 6단변속기 장착한 중형 국산차가 의외로 거의 없음
토스카, L43 SM5 2.5 말곤...
토스카는 횡단보도에서 신호바뀐후 치고 나가는것은 국내 1위급입니다 어느차보다 빠릅니다. 저는 매일 그걸 느낍니다 엘6직열의 힘입니다. 치고 나가는 맛이 덜하다는 것은 이해가 안갑니다. 저는 실제 치고 나가는 걸 경험하고 있습니다. 물론 급가속으로 치고 나가는건 1위급이구요, 그 이후 지속적으로 가속이 올라가는건 좀 덜한거 같습니다만, 시내주행에서는 오히려 급 가속후 치고 빠지기에 엄청 좋은 차량입니다 왠만한 터보 차량보다 훨씬 가속력 좋습니다
요새 나온차들 몰아보시면 그런말 안나오실텐데.... 다른차는 신호바뀌고 안밟는거 뿐입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 터보차랑 비교하시는건 아니겠죠? ㅎㅎ 당시 동급차들 (nf/로체 2.0 4단)과 비교하면 잘 나가지요. 솔직히 실용구간에서도 답답함은 없다는거 인정합니다. 물론 쌔려밟는 성격이면 좀 모자라게 느껴질순 있어요
아까운 승용차.. 이거 솔직히 명품인데..
v기통 엔진보다 엔진정숙도 비교도 안될정도로 안정적이고...
이런 승용차 만나기 한국에서는 힘든데..
상대 차 경쟁 모델이 뭐였더라...
아무튼 경쟁에 밀려서 많이 알려지지도 않았고.
참 안타깝다.
@김동현 당시 2.0 중형차들
토크가 20언저리 인데요?
거기거 거기입니다ㅋㅋ
딱히 딸리진 않아요 근데 동급 4기통대비 반응성이 느려서 급가속
해도 천천히 가속됩니다
당시 동급 4기통차들은 반응이 빨라서 빨리 속도냅니다 대신 고회전 영역,고속으로 갈수로 차가 갤갤거리고 힘들어하죠
토스카는 시내주행보다 80이상부터
진가를 발휘하는차 인듯합니다
뭐 솔직히 시내주행에선 반응이 느려서 답답하긴합니다..ㅋ이상 09년도 부터 06년 2.0타고 있는사람이..
@김동현 갑자기 말리부얘기는 왜하시는건지요^^ 전 분명
당시의 동급차량과 비교한거지
요즘신차들과 비교하지 않았습니다^^
정확히 NF,로체 같은차들과 비교한겁니다 자흡 2.0들
@@gfl0600 지엠자동차들이 미션세팅을 고속에서먀 탄력받게 한겁니다.
한 마디로 급발진을 막으려고 하는거죠.
지엠은 디자인, 연비보다도 무조건 안전을 제일로 생각하는 기업입니다.
오랜만이네요^^
토스카 프리미엄6 잠깐 타봤는데 2.0이라 힘은 딸려도 회전질감 하나는 죽이더라구요... V6랑은 또 다른 매력입니다 ㅎㅎ
미션이 문제예요.
저속에서는 탄력을 잘 못받는데 고속에서는 탄력을 잘받죠.
이게 급발진을 막으려고 미션세팅을 그렇게 했다고 하더군요.
V6 2.0 기아 크레도스 II 도 있었습니다. 98년 부터 00년까지 잠깐 팔았죠 6기통 2.0 중형승용차가 매그너스 토스카만 있는건 아니었죠 매그너스 토스카보다 안팔려서 사람들이 잘 모를뿐
대신 V6이죠 L6가 아닌...
국산 L6가솔린 엔진은 토스카,매그너스가
처음이자마지막이긴합니다
아는채하다 뚜까맞았죠
@@gfl0600 그 v6도 로버사하고 합작일걸요
@@이민상-k3f그냥 평범한 댓글 답글이구만 뭘 뚜까맞아 잼민이냐 ㅋㅋ
L6~ 매그너스도 그렇고 토스카가 L6인줄은 첨알았네영
토스카가 매그너스 L6엔진을 이어서 받은거죠ㅎㅎ
원래 말리부도 쉐보레로 변경 안했으면 L6엔진 이어가려고 했는데 단가대비 잘 팔리지 않아서 에코텍엔진으로 변경했죠.
영상보고 궁금한점이 생겨서 질문드려요
영상 마지막에 4기통은 묵직한 펀치 4방 6기통은 약한주먹 6방이라고 말한것도 있고 저회전에서는 약하지만 고회전에서는 살아나는 엔진이라고 하셔서 Xk엔진이 숏 스트로크 타입의 엔진인것 처럼 들려가지고 xk엔진의 제원을 봤더니 보어 75mm 스트로크 75.2mm의 스퀘어타입 엔진이더라구요. Nf의 쎄타엔진도 86mm x 86mm의 스퀘어 엔진이니까 비슷한 출력곡선 가져야 맞는것처럼 보이는데 왜 Xk엔진만 저회전에서 힘이 없는지 궁금하네융..
Xk엔진과 쎄타엔진의 제원은
XK
출력: 145PS (6300rpm)
토크: 19.2kg•m (4600rpm)
쎄타:
출력: 144ps(6000rpm)
토크: 19.3kg•m(4000rpm)
두 엔진의 차이점은 차이점은 6기통 2000cc 엔진은 기통당 333cc 4기통 엔진은 500cc를 갖는데 출력곡선이 다른 이유는 여기에서 오는게 아닌가 싶어서 실린더 체적과 출력특성의 상관관계를 검색해봤는데 도무지 안나오네요... 왜 같은 스퀘어타입 엔진이고 출력도 같은데 한쪽은 저회전 토크가 딸리고 다른 한쪽은 저회전 토크가 풍부한지 궁금ㅎㅏㅂ니다 😭⤵️⤵️
이제서야 봤습니다!! 우선 답변이 늦어 죄송합니다.
음 제 생각에는 접근은 잘 하신 것 같습니다. 말씀하신 것 처럼 6기통 엔진은 기통당 300대cc 4기통 엔진은 500대 cc를 각기통당 가지게 되죠.
이론적으로 말씀드리자면
기통수의 차이로 인해 벌어지는 일이 폭발 횟수당 크랭크 샤프트의 회전이 차이가 나게 되는데요.
([단위를 맞추기 위해 ]크랭크 샤프트 720도(2회전) 회전하는 동안 2기통은 2번 폭발, 4기통은 4번 폭발, 6기통은 6번의 폭발을 가집니다.)
위의 사례로 말씀드리자면 4기통 엔진은 500cc의 혼합기가 2번 폭발해서 크랭크 샤프트를 1회전 시키고, 6키통 엔진은 333cc의 혼합기가 3번 폭발해서 크랭크 샤프트를 1회전 시킵니다.
그래서 말씀드린 것이 큰펀치와 작은펀치의 비유였죠.
크랭크 샤프트 1회전을 기준으로 볼때 4기통엔진은 초기 토크가 강한반면, 토크의 편차가 그며, 6기통 엔진은 초기 토크가 약한 반면, 토크의 편차가 작습니다.
(스트로크 부분은 알고 계신것 같아 추가로 달아드리면 이렇습니다)
피스톤의 보어와 스트로크를 기준으로 보면, 4기통 엔진은 상대적으로 보어와 스트로크가 크며, 6기통 엔진은 상대적으로 보어와 스트로크가 작죠
형 그래서 토스카 리뷰는 언제 해줘????
토스카는 코드네임 V250.
코드네임 V200 매그너스의 후속이 아닌 마이너 체인지 모델이죠.(M100 마티즈1과 M150 마티즈 2의 차이..랄까요..?)
-그래서 토스카만 4홀 휠을-
L6 Xk엔진은 4기통 크기에 6기통을 꾸겨넣은(...) 엔진이라 실린더 간 간격이 좁아 과급튜닝이 불가했다고 합니다.
XK의 반례로 현대의 베타엔진이 있겠네요.
아마 가속성능이 느린것은 Xk의 특징도 있겠지만 만약 타고 계신 토스카가 후기형 토스카 프리미엄6 모델에 해당한다면 어쩌면 악명높은 보령미션 1세대 덕일 수도 있겠네요. 하하.
어쨌건 토스카의 6단미션을 시작으로 '중형차의 미션은 4단이 좋다'라는 말을 하던 현기차를 입 다물게 만들었지만
(NF는 람다 V6 3.3L 와 6단미션이 있긴 했지만 뭐.. 주력은 아니었죠.)
토스카는 판매량이 크게 늘진 않았...
아마 면허를 취득하면 첫차 후보 중 하나가 되지 않을까요..?
-그러기엔 비싸긴 ㅎ..쿨럭-
P.s 올해 1월에 사고로 떠난 저희집 NF도 05년식 초기형 2.0L였는데, 4단AT는 참 연비가 심각했던 기억이 ㅎㅎ..
-리터당 8키로... 고속연비 10키로...-
-4기통주제에 말이죠-
쉐보레 쉐이크들 하는 꼬락서니를 보면 대우가 참 그립습니다.
아, 참.
정말 오랜만입니당 유휘님!
답변이 늦었지만 감사합니다 :D
니드포스피드 히트가 발매되는날 라이브로 돌아오며 영상업로드가 다시 개시될 예정입니다. 기다려주셔서 감사해요:D
댓글달고 싶어서 근질근질했는데 이제서야 다네요 ㅎㅎ
역시나 차잘알이신 ㅎㅎ
제가 타고 있는차량은 전기형 토스카 차량입니다. 덕분에 보령미션이 아닌 아이신미션을 달고 있죠.
하지만 더불어 4단오토미션... 2000cc의 차량에는 4기통을 다는 이유는 분명히 있죠 ;ㅁ; 6기통은 과하다는 생각을 토스카를 타면서 하게 되었네요 ㅎㅎ
2000cc에 무거운6기통 엔진을 얹어서 그런지 연비는 심각합니다. 시내 5정도.. 고속 8..??ㅋㅋ
@@유휘 항상 댓글 달아주시니 저도 감사합니다!
라이브를 하신다니 출시일이 많~~~~이 기다려지는군요!
사실 윗 댓글에는 깜빡 잊고 안 적었는데,
사실 토스카에 달린 보령미션은 XK엔진에 붙이기 위해 개발한 미션이라 그리 문제는 아니었다고 합니다.
문제는 엔진이 교체된 말리부..부터 였는데,
XK엔진이 아닌 새 엔진을 넣은 말리부에 XK'전용'으로 개발된 미션을 쑤셔넣고(...) 그 전용미션을 보편화 시켜버려서 다른 차에도 억지로 장착하다 보니 그 사단이 난거라고 하네요.
(말리부에도 처음엔 XK+보령 파워트레인을 장착하려고 했었다는 말이 있던데 정확한 건 아닌 듯 합니다.)
P.S
예? 고속연비 8키로요..?
ㅎㄷㄷㄷㄷ;;
CC로 치면 V6 2.0으로 XG가 있긴합니다.
@@Railroader-1
배기량이라면 XG 2.0도 있긴 하지만 어쨌거나 XG가 중형차는 아니니까요 ㅎㅎ!
이때 현대 명언 하나 생겼죠 국산 중형차는 4단으로 충분하다 ㅋ
@atelier1124그 발언하고 불과 1년 뒤에 YF쏘나타에 6단 변속기 달고나옴. 현대차도 판단미스였다는걸 인정한거지
토스카...2006년 치고는 6기통엔진을 넣어 쏘나타보다 좋은평을 받았지만 고질적인 많은 문제로 쏘나타와 로채 이노베이션한테 엄청 밀려 말리부가 후속아 되고 프리미엄6가 단종
다음으론 닷지 램리뷰 해주세요
어쩌면 한국보다는 북미에서 흥했을 지 모를 차량이네요. 가속과 정지를 반복하는 대한민국 교통과는 먼 거리에 있는 차량일지 모르겠다는 생각이 듭니다.
맞습니다. 차량 특성상 고속주행에 특화되어있는지라... 저세상 CG 인정합니다 ㅋㅋ
하지만 정작 북미에선 출시되지않았죠.
토스카는 2011년 때 말리부로 바뀜
08년식 가솔린 6기통 아직도 새차로 뽑아서 타고 있지만 솔직히 잔고장 없고 굉장히 만졷 하고 타고 있어요.
딱하나 흠이 네비게이션이 고장 잘 나네요.
요즘은 스마트폰이 더 기능이 훌륭해서 딱히 불편한건 모릅니다.
개선품이 어떤거길래? ㅎㄷㄷ하다는걸까?
난 8기통 8단인뒈 😂
토스카 기름 많이먹는다고 헐뜯는 사람들에게 한 번 타보라고 얘기하고싶네요.
물론 시내구간은 기름 많이먹는건 맞는데 고속도로 타보고 정속주행하면 연비 엄청 좋습니다.
현기차는 고속으로 달리면 엄청 불안한 반면에 토스카는 중형인데도 불구하고 준대형차 타는 느낌이 납니다.
오랜만이네요레이싱게임은 어떤걸로 이어가실지....
아이신도 6단이던가요?
아뇨 아이신은 5단,4단이 존재합니다
수동모드가 있으시면 +와 -요 그럼5단이구요 1,2가 일자로 있으면
4단미션입니다 은색판넬이 6단입니다 그리고 tmi인데
젠1미션 들어가는 프식이보다
아이신 미션 들어가는 구형이 더좋습니다 내구성도 성능도요...
@@gfl0600 그쵸? 6단이야기를 잘못들었나해서요/.
왜 요즘 영상을 안올리시나요...
정말 보고싶은데...
저도요
니드포스피드 히트가 발매되는날 라이브로 돌아오며 영상업로드가 다시 개시될 예정입니다. 기다려주셔서 감사해요:D
09년식 아직 타고 있습니다 ㅎㅎ
근디..내차는 2007년식2.0인디 왜 5단이죠?!
형도 1:34이거 해봨ㅋㅋㅋㅋ
아니 근데 왜 길거리 지나다니면 있는 저 차들 리어쪽 보면 토스카가 아니고 에피카라고 써있는걸 좀 본 것 같은데 국내에서는 토스카로 출시됐던거 아니에요? 왜 에피카가 ㄷㅓ 보이지..
국내에는 토스카로 선보였지만 일부오너들이 대우로고를 때고 쉐보레로고를 붙는분들이 많아서 에피카가 꽤 보이는 것 같습니다.
@@카리서치 아!!!! 그랬군요??! 감사합니다ㅎㅎㅎ
펜서 솔로 차량리뷰해주세요.
저희아빠가이거랑윈스톰하고고민했는데
결국윈스톰으로...ㅜㅜ전토슥이가더좋았는데
유휘님 다음 차 소개영상 기다리고 있습니다!!!
빨리 돌아오세요
저희학교 실습차로 쓰는놈이네요ㅋㅋ
유휘님 영상 아무거나기다립니다.
니드포스피드 히트가 발매되는날 라이브로 돌아오며 영상업로드가 다시 개시될 예정입니다. 기다려주셔서 감사해요:D
2008년식을 신차 구입해서 6년정도 탔는데 저속에서 변속 불량으로 엔진브레이크 걸리면서 가끔 뒤로 당기는 느낌을 받는것과 전자계통 잔고장...사업소에서도 모르쇠... 허...
여튼 그런 부분을 제외하면 상당히 만족하면서 탔습니다. 엔진 회전질감, 고속 안정성, 넓은 실내/트렁크 공간, 풍부한 옵션 등 당시 라이벌 모델이던 NF소나타와 비교하면 더더욱 우위에 있었다 생각합니다만... 현대차가 아니라 외면 받았던 모델입니다.
Mx5 영상올려주세요.
아버지가 출퇴근 등등 쓰시는데 정말 한달 유류비만 70 나갈정도 .. ㅠㅠ
집중해서 보려고 했는데 끝?
관리 잘하면 시내주행에서도 살짝 밟아도 확확나감
아이신은 잘 나가지만 보령은 잘 안나갑니다.
제가 토스카 보령미션타는데 시내주행은 완전 최악입니다..다만 고속주행은 최고죠👍👍
@@saemaeulho789492 진짜 도로포장 잘 되있는 고속도로 달리면 너무 부드러워요
@@김선윤-x4r 토스카가 고속도로는 정말 최고예요.
제 차 30만 다되어가는데도 엔진은 조용하고 고속도로에서 정말 잘 나갑니다ㅎㅎ
@@saemaeulho789492 신기한게 엔진도 엄청 조용한데 노면묵직하게 깔아주면서 노면소음 하나없이 간다는게 참 매력적인것 같습니다
@@김선윤-x4r 제가 그래서 토스카를 좋아하죠ㅎㅎ
L6엔진이 V6엔진 부럽지않게 조용하고 많이 탔는데도 엔진이 부드럽더라구요.
근데 아이신미션은 디자인이 별로이고 프리미엄6은 미션이 별로이지만 그래도 보령미션 디자인이 이뻐서 만족하고 타고있습니다!^^
저이아빠의엣차네여08년식
말은 토스카 사진은 에피카...늦었지만...
설명 너무 부족함 고질병이라는데 어떤고질병인지 설명 없음 그리고 개선품은 어떤거고 가격은 어느정도였는지 설명 전혀 없이 끝남
살아계신가요?
모양은 잘 빠진것같은데...
썸네일은 중국 버전 이네요
망한차
타보시면 그런소리 안나옵니다ㅋㅋ 동급대비 저는 반체급 높던차라고 생각해요 NF랑
비교해보세요
@@gfl0600 지금 이차 있나요?도로에 돌아다니나요?
쉐보레에서 말리부로 부활
물론 다른차지만..
ㄴㄴ 크루즈
2jz처럼 튜닝되나요ㅋㅋㅋ
그냥 v6로 때려박으면 될 것을 굳이 L6으로 때려박아 실린더 사이 간격이 엄청 좁은 차...