Ne güzel anlatmışsınız. AJet ile 4 kez yolculuk yaptım, 2'si 3 saat rötar yaptı. İngiltere'de yaşıyorum ve genelde bu tarz karşılaştırmaları sevmiyorum ama burada bir şirket bu kadar şikayet alsa mutlaka bir yaptırımı olurdu. Yaptırımı bırakın, AJet'in açıklama tenezzülünde bile bulunmaması hayret verici. Ya da değil..
İş seyahati dolayısı ile sık sık Ankara - Sabiha arası gitmemiz gerekiyo ancak ajette yaşadığımız rötar sürelerinin canımızı yakmasından dolayı uygun saatte varsa pegasus uçuşu yoksa da araç kiralayarak seyahat yapıyoruz. Bir marka kendini anca böyle bitirebilir.
Kaptanım ben Berlin havalimanına Loadmaster olarak görev yapıyorum. Hergün bir SAW seferleri haricinde haftanın 5 günü ESB seferleride mevcut. Inanın bu adamlar operasyonlara başladıklarından beri bir tane sıkıntısız bir turnaround olmamıştır ! Daima birşeyler vardır yani. Tekniktir, CTOT dir yada ne bilim Loadsheetler yanlıştır veya ne bilim meydanda hold security search yapan yoktur vs vs. Sanırım bu son 3 ayda tüm delay kodlarını kullanmış olduk 😂😂😂
Yillardir soyluyorum. Thy ve Ajet in bir tane bile seferi aorunsuz yapmasi ihtimal dahilinde degil diye. Valla en buyuk sevincim sizin yorumunuzu okumak oldu. Bu adamlarin yonettigi hic bir kurumun bir seyi dogru duzgun becerme ihtimali yok. Yok kesinlikle. Uluslararasi yorum sitelerinden insanlara yasattiklari rezalet Dillere destan..
Ajet ile en son birkaç ay önce Sabiha - İzmir uçmuştum. Uçak pistbaşından havalandırma sisteminde sorun olduğu gerekçesi ile park pozisyonuna geri döndü. Bakım ekibi 1 saatte sorunu çözdü, o sırada biz uçakta bekledik. Yeniden yakıt ikmali yapıldı, kerosen kokusu yüzünden yanımdaki arkadaş panik oldu " abi yanık kokuyor, bu uçak bizi öldürecek" dedi. etraftaki insanlar da bunu duyunca tedirgin oldular. Dedim sakin olun, yakıt ikmali yapılıyor yakıt kokusu. Sorun çözüldükten sonra trafik nedeniyle kalkış izni almamız yarım saat sürdü. Sonrasında Ajet'te bu tarz olaylar normalleşti. Şimdilik mecbur kalmadığım sürece ve alternatifi olduğu sürece Ajet kullanmam. Belli ki ucuz personel maliyeti nedeniyle operasyonlar yetersiz liyakat ile yapılıyor. Uçak kazalarının büyük bölümünün de insan hatalarından kaynaklandığını düşünürsek tedirgin edici.
Bir devlet kurumu satılacaksa önce atıl duruma getirilir. Acaba kime gidecek veya dolaylı yoldan kime gidecek 🤔 ayrıca getirilen yöneticilere de dikkat çekmek lazım Kaptanım.
Kesinlikle çok haklısınız, Ankara İstanbul uçuşum bayram dönüşünde rotar üstüne rotar yedi ve yaklaşık 7 saat gecikmeli Sabiha Gökçen e inmiştik... Bir daha asla diyorum.
Sayın Baha kaptanım size katılıyorum. Ayda bir hannoverden Sabihaya uçuyorum. Thy'den artık bilet almamaya karar verdim. Thy fiyatlarına bilet satıp LowCost uçaklara bindiriliyor. Pegasus Ajet'e rağmen bana daha olgun ve profesyonel geliyor. Emeğinize sağlık sayın Kaptanım.
Tatile Antalya’ya gidecegiz, yillardir hem Thy hem anadolujet kullandik (hic pgs ile ucmadik), millerle aldik, bazen business’a bile kiydik 😅. bu sene SAW yakin diye anadolujet’le gidecektik, ama yerine Ajet gelmis, ve son 2 ay icinde o kadar cok kotu yorum geldi ki sirketle ilgili, 8 saatlik yolu araba ile gitmeye karar verdik 😢 cunku gecikmeye artik kesin gozuyle bakiyoruz, paramizla resil olmayalim ayni saatte gideceksek dedik eşimle. Özlüyoruz anadolujet’i
Kaptanim, cok guzel ozetlediniz. Bir ek yapmak isterim... Istanbul H.Alani acildiktan bir sure sonra, THY S.Gokcen operasyonunu bitirdi. Anadolu yakasinda oturan veya daha kucuk havaalaninin pratikliginden yararlanmaktan memnun yolculari yeni h.alanina yonlendirdiler. Vasifsiz ucaklarla ve kotu ikramli Anadolujet ile S.Gokcen'e ucmayi biraktim ve artik THY kullaniyorum. S.Gokcen'de oncelikli checkin, cip salon, oncelikli pasaport kontrol ve elit & elitplus tum ayricaliklari kaldirildi. 3 saatlik Avrupa ucuslarinda, kalitesiz ve mini bir sandwich ve kalitesiz meyve suyu ikrami, ucak ici eglence ve internetsiz ucaklar koydular. ( fiyat farki 20-30€ ucuz, hatta bazen thy'den pahalli idi ) Benim icin cok sorun degil ama anadolu yakasinda yasayip, konforlu ucus yapmak isteyen insanlar vakit ve para kaybi yasiyorlar. S.Gokcen artik, sadece low coast ucuslarin yapildigi bir havaalanina donustu. Dogrusu, ek terminali hizla insa etmek ve thy ucuslarina yeni terminalde devam edip, low coast ucuslari actuel yerinde tutmak olurdu. (Bence)
A jet şuan hem filo hemde genel olarak çok karışık boarding pass de ajet yazıyor ama uçak Anadolu jet kaplamalı yani daha boyanmamış onun dışında bu şekilde 2 kere uçtum bitanesinde kabin memurları a jet üniforması giyerken diğer uçuşda THY kabin ekibi vardı filo ve işletim olarak gerçekten karman çorman 😅
31 Mart tarihinde İzmir uçuşu yapmıştım. Kabin ekibi küçük problemler için çok fazla panik ile çalışıyorlardı bu da çok yansıyordu yolcuya. Hayretler içerisinde izledim kabin ekibini. Aklımda direkt olarak ; herhalde eğitimleri tam bitmeden göreve getirilmişler diye bir tahmin oluştu. Akabinde de İngilizce yapılan anonsları dinledim. Anlamak gerçekten çok zor. @kaptanbaha sizin de görüşlerinizi dinledikten sonra artık emin oldum tahminimden.
Ahmet Bey’in bir ekonomi kanalındaki söyleşisini izlemiştim. AJet gecikmelerinin çok konuşulduğu bir dönemdi. Fakat Ahmet Bey, aslında o kadar gecikme olmadığını, bunu sosyal medyadaki kötü niyetli kişilerin abarttığını söylemişti. Ben o zaman arkadaşın notunu vermiştim. Sizin anlattıklarınızdan sonra da şaşırmadım.
bu ay ki 8. uçuşum ve yalnızca bir kez koltuğuma oturdum :) her seferinde parayla aldığım koltugumu başkalarına satmışlar :) üst düzey bir beceriksizlik ve is bilmezlik ..
1 saat 15 dakia rötarla yapılan uçuşta 14A'daki biletimi 40A (en arka sıra) çekmişler. Geçen hafta da 3 saat rötar ile yapıldı uçuş. Zorunda kalmadıkça asla bir daha Ajet kullanmayacağım.
Bende 4 ay önce bilet aldım premium paketi seçip en ön koltuğu satın aldım ucusuma 13 gün kala bir baktım ki koltugumu değiştirmişler beni arka sıradaki normal koltuklara atmışlar her aradığımda farklı yalanlar söylediler ama hakkımı yedirmedim linkedin den tüm Ajet üst yöneticilerinin profillerine yazıp rezil setim kero beni en sonunda engelledi ama satın aldığım koltuğu geri almayı başardım sanırım es dost akrabalarına kıyak yapıyorlar sonra uçuş numarası değişti uçak değişti yok koltuk seçmemişsiniz gibi yalanlar söylüyorlar aynı uçuşta annemede ayrı ayrı bilet almıştım onun koltuğunu değiştirmemişler sadece benimkini degiştirmisler
Temmuz ayının ilk haftasındaki iş seyahatim için Ajet’ten Sabiha Gökçen-Köln gidiş dönüş bilet almıştım. Uçağım sabah 7 civarındaydı yanlış hatırlamıyorsam. Sabah 4 gibi Kocaeli’den Sabiha gökçene doğru yola çıktığım anda uçuşunuz operasyonel sebeplerden ötürü iptal olmuştur mesajı alınca Kölne gidişimde ciddi bir mağduriyet yaşadım. Hemen dönüş biletinin de iptalini gerçekleştirip Pegasus’tan bilet alarak seyahatimi yaptım ama bana saatler kaybettirdi ve kölnde geçireceğim ilk iş gününe dair planlarımı iptal etmek zorunda kaldım. Buna benzer birçok mağduriyeti çevremde Ajeti tercih eden insanlardan da duyuyorum ve bu gidişat pek hoş değil, bakalım gelecekte neler göreceğiz…
Kaptan Baha, eğitici videolarınız için teşekkürler. A Jet in personel altyapısına değinirken pilotların deneyimimden bahsetmemişsiniz. Belki meslektaşa saygı olarak yapmışsınızdır. Belki bir daha A Jet konusu açıldığında değinirsiniz.
Ben havacı değilim, pilot değilim, uçuş görevlisi değilim, dispeçer veya yer hizmetleri görevlisi de değilim, sıradan bir uçak yolcusuyum ama altı yıldır uçağa binmemiş bir yolcuyum. İzninizle görüşlerimi açıklamak istiyorum. Türk hava yolları yavru markası olan Anadolu Jet'i kurduğu ilk dönemlerdeki işletme mantığı doğruydu, ancak eksikti. Çünkü Doğu Anadolu'daki havalimanlarımızdan Ankara'ya Anadolu Jet'i, İstanbul'a Türk Hava Yollarını uçurmak gibi bir hata yapmıştı. Sonradan bu Anadolu'daki havalimanlarımızın seferlerinin bir kısmını Pegasus almıştı, örneğin Sivas'tan İstanbul'a günde on uçak varsa bunların beşini Pegasus üçünü Anadolu Jet ikisini Türk havayolları uçuyordu. Bu arada Türk Hava Yollarının İstanbul'da Atatürk Havalimanının kullandığını belirteyim, Diğerleri Sabiha Gökçen'e gidiyorlar. Oysa Türkiş Eyirlayns'ın yapması gereken en doğru şey yurtiçi uçuşlarını TAMAMEN Anadolu Jet'e bırakmaktı, yurt dışıına da Türk Havayolları uçacaktı. Kırmızı kuyruklu en fazla on adet uçağını yurtiçine tahsis edebilirdi, lâcivert kuyrukluların yetersiz kaldığı durumlarda kullanılmak için. Bu yanlışa rağmen Anadolu Jet zarar etmedi. Yurt dışında ise Pegasusla Türk Hava Yolları kendi rekabet etmeliydi, Anadolu Jet'i ortaya koymamalıydı. Belki o zaman Pegasus da kendini geliştirebilirdi, çünkü rakibin iyiyse sen de iyi olmak zorundasın, yoksa yarışı baştan kaybedersin. Anadolu Jet'in adınındeğişip Ajet olması ise tamamen bir faciya, çünkü bir komşu devlet daha önce Ajet adında bir hvayoluna ehliyet vermiş ama bu havayolu batmış. Yani isminden bile kaybediyor. VF'nin açılımına gelince: 1. Bir zamanlar Rus havayollarının uçaklarının tescilleri VF VP kodluydu ki ikisinin de Rusya ile ilgisi yok. Rusların uçakları CCCP-12345 ve Sovyetler Birliğinden sonra RA-12345 olarak plâkalandırıldı, Ukrayna savaşı sonrası VF'ler iptâl olup RA kullanılmağa başlandı. 2. Borçluların kâbusu olan varlık fonu, benim aklıma başka bir şey gelemiyor, çünkü Türk isimleri birilerinin bir tarafına fena hâlde batıyor. Teşekkür ederim.
Hocam THY uçuşlarında da ciddi sorunlar var. Son bir ay içerisinde kullandığım bütün seferlerde rötarlı kalktı ona bağlı olarakta bagaj problemleri vb yaşadım. Yıllardır yaşamadığım sorunları bir ay içerisinde yaşadım maalesef. Umarım yetkililer şikayetleri dikkate alır.
1 ay önce 4 Ağustos için Ankara-Köln bileti aldım, direkt uçuşu bir tek AJet yapıyordu o yüzden mecburdum, şimdiden 3 kere uçuşta değişiklik oldu. 19:45 kalkış olan uçuşu 19:40 yaptılar, sonra 19:45 yaptılar sonra tekrar 19:40 yaptılar anlamıyorum sebebi nedir. Sonrasında müşteri hizmetlerini aradım, her değişiklikten sonra uçuşu kabul etmemiz gerekiyormuş uygulamaya girip, aksi takdirde uçuşa dahil olamıyormuşuz. Aklınızda bulunsun, herhalde kabul etmeyecek olan insanlar olacağı için paralarını alıp uçağa bindirmeyecekler. Ayrıca korkuyorum da umarım sağ salim gideriz, rötar önemli değil de.
20 temmuzda THY ile istanbul aktarmalı venedık-antalya uçuşum vardı. 14te kalkması beklenen uçağın kapısı 13.55te belli oldu. Ne uygulamada bir rötar gözüküyordu ne de personellerın bir bilgisi vardı. En sonunda uçak bir buçuk saat rötarla ıst havalimanına indi ve koşa koşa diğer uçağa son anda yetiştim. O kadar para ödüyoruz rahat uçalım uğraşmayalım diye ama yine de yaşıyoruz. Tabiki sorunlar ortaya çıkacaktır ama hiçbir bir bilgilendirme olmaması oldukca kötü ve bence değişmesi lazım.
3 hafta önce sabihadan ankaraya uçtum. Uçak 22 gibi kalkmalıyken 01.20’de kalktık. Pegasus olsa bile fark etmiyor, eve 3 saat geç ulaşmak söz konusu. Hava ve yer trafiği çok düzensizdi. Ankara’ya gece 2’de indiğimizde ground handling çok kalitesizdi. 15 dakika jetbridge operatörü bekledik.
Geçen hafta Malatya -Ankara uçuşundaydım. Yaklaşık 25 dk pistte leylek sürüsünü bekledik sonrasında kalktık 10 dk sonra kuşa çarptığı için Malatya’ya dönmek zorunda kaldık. İnişten sonra 25-30 dk kadar bilgilendirme yapılmadı herkes gerildi haliyle ben panik atak geçirdim kabin amiri çok yardımcı oldu ama kaptanlar anons dahi yapmadılar 😂
Samsun-Sabiha uçtum. Kabin amiri hariç garson gömleği giyen deneyimsiz hostlar güvensizdi. Pilot, ingilizce konuştu, kabin anlamadı. Rötar yaptı. Hiç bu kadar eski AnadoluJet uçağı görmemiştim. Böyle giderse kapanır.
4 sene boyunca üniversite için AnadoluJet ile aynı tarife sayısız uçtum hep çok memnundum o zamanlar ücretsiz ikram kahve çay sandviç yada kek verilirdi bunu ne zaman anlatsam millet garipsiyor onlara verilmemiş dediklerine göre bana hep verilirdi ikram😅
Baha hocam , Türkiye’de öncelikle liyakat sahibi yönetici bulmak çok zor.herşey yolundayken herkes yönetici, sorunlarda ortada kimse olmaz. Olanda yetkisiz arkadaşlardır. Yaşımız gereği artık topraklarımızı terkedemiyoruz ama evlatlarımıza bu Devlette 🇹🇷( üzülerek söylüyorum) dürüst ve insanca yaşamak artık mümkün değil Avrupa’ya gidin demek zorunda kalıyoruz…
Diğer bir sıkıntı da şu ben ajet ile uçmak istemiyorum ama alternatif yok. El mahkum bunları kullanıyoruz yetmiyor bir de mağdur oluyoruz. Demek ki Thy bunların zamanında kurulsa 10 yıla kapatılırdı. Bu kadar imkan varken yaptıkları hizmet ortada
3 hafta önce ailece Kıbrısta 6 gün tatil yapalım dedik, THY den bilet almıştık, Ajet ile uçacağımızı gördük, gidişte 2 saat gecikme ile berbat bir kalkışla gittik (kaptan uçağı aşırı salladı) dönüşte uçağımız birgün öncesinden iptal oldu, 2 gün boyunca telefonla uğraştım, muhatap bulamadım, sonuçta 12 saat erteleme ile döndük. zaten zar zor çıktığımız 6 günlük tatilin 2 günü rezil oldu.
VF kodu daha önce Valuair adlı Singapur merkezli havayolu şirketine aitti. Valuair, Jetstar Asia ile birleşmeden önce bu kodu kullanıyordu. 2014 yılında Valuair'in Jetstar Asia ile birleşmesi sonucu VF kodu boşta kaldı ve daha sonra AnadoluJet tarafından kullanılmaya başlandı
Voyage Force: Seyahat gücü anlamına gelir ve havayolu şirketinin güçlü ve etkili seyahat hizmetleri sunduğunu ifade eder. Value Fleet: Değerli filo anlamına gelir ve şirketin ekonomik ve kaliteli uçuş hizmetleri sunduğunu belirtir. Versatile Flights: Çok yönlü uçuşlar anlamına gelir ve havayolunun esnek ve çeşitli uçuş seçenekleri sunduğunu gösterir. Voyage First: İlk seyahat anlamına gelir ve müşteri deneyimini öncelikli tutarak kaliteli hizmet sunduğunu vurgular
Geçen iki gün önce Sabiha Gökçen Elazığ seferıni yapan uçak iki saat rötarlı kalktı birde üstüne vardığımız limanda bagajımız yoktu yaklaşık 100 kişinin bagajını yüklememişlerdi
Ben Türk hava yolları pilot olarak baha kaptana hak veriyorum bu sene maalesef bildiğiniz gibi yaz uçuşu fiyatları bilet fiyatları pahalı olduğu için benim aile bu sene Ajet le yolladım maalesef Düsseldorf‘dan İstanbul Sabiha gökçene gidiş ve geliş aksaklıklar oldu ve ben bir pilot olarak hep çağrı merkezi arayıp bu durumu anlatıp anlatıp olayı çözmek suretiyle bir türlü bir işe varılmadı maalesef yeni bilet alma mecburiyetinde kaldım bizim aile demem o ki ben Türk hava yolları Pilotu olarak size ajet tavsiye etmiyorum hatta tazminat davası bile açtım kendinize iyi bakın görüşmek üzere
Ajet ile deneyim yasadik rezil olduk; cuma aksami van ferit melenden 20.10 kalkmasi gereken ucak 21.30 kalkti ve 23.55 de saw a indi, ucaktan bavul alanina gittik bavulu 1.5 saatte aldik izmite eve geldigimizde saat 02.30 olmustu. Diyecek bir sey yok yaziklar olsun
Benim fikrim : 1. Bizde muhasebe hesaplari düzgün ve ayrintili yapilmadigi icin , böyle "ucuzcu" hava yolundaki kar marjlari düsük oldugu icin muhasebe hesaplarindaki en ufak gözden kacirma bilr maaliyetli oluyor, ucak biletlerinden alamadiklari icin de mesrubat ile fatura ödemeye calisiyorlar 2. Yönetimde liyakat ve tecrübe tamamen cöpe atildigi ve liyakatten önce sadakat prensibiyle adam atandigi icin yönetim kötü ve kalitesiz. Cünkü adam egosunu ve cebini tatmin etmek icin " köpryü gecene kadar ..." tiyatro ve yalakalikla o makama ataniyor. Buna ingilizcede corruption deniliyor, siz de bilirsiniz , bu imparatorluk da batirir , kaldi ki havayolu batmasin ,,, 3. Havayolu ve Yer Calisanlari robot degil, insanlari canindan bezdirecek kadar calistirir sonra da karsiliginda bir sey vermezseniz , insan odakli hizmetleriniz dibe vurur. 4. Kaliteden taviz verirseniz, istediginiz kadar ucuz olsun, hizmetinizi satamazsiniz. 2000ler öncesinde bir amerikan havayolu cikip " insanlara ucuslarda 5 zeytin yerine 4 zeytin verip 1 senede 1 milyon dolar kar ettik" aciklamasini yapti. Bu aciklamadan sonra rekabet fiyatlar yüzünden catering hizmetleri önce budandi, sonra monitize dedikleri yiyecek satilmalarina baslandi. Daha sonra catering hizmetleri neredeyse diplere vurdu. Havayolu firmalari mutluydu, cünkü karlar artmisti. Zira " Adm. Board"a hesap veren yöneticiler kar gösterebiliyordu. Shareholder 'lar da mutluydu, hisseleri kar gösteriyordu. Yanliz farkinda olmadiklari bir sorun vardi : Kalitesizlige dogru burun dalisi yapmaya basliyorlardi. Insanlar saatlerce hicbirsey yapmadan koltuga mahkum bir sekilde daracik bir yerde bir kac saatlik ucusunu bile eziyet olarak yapmaya baslayinca, bir kac yil iyi giden kar marjlari asagiya dogru inmeye baslamisti. Bu kar marjlarini rekabet icin bilet fiyatlarini asagiya cekmekte kullanan sirket yöneticileri ise kelepce gibi bu dip girdabina mahkum kalmislardi ama henüz olayin farkinda degillerdi. Uzatmiyayim , bu sirket ve arkasindan bu zeytinden tasarrufa sonra da kalite ve hizmetten kisitlamaya özenen amerikan sirketleri teker teker batti veya ilk ekonomik krizde " bak batiyoruz haaa! " diyerek hükümetlerden bankruptcy destekleriyle negatif bilancoyu kurtarmaya basladilar. 2001 , 11 eylül olayi, arkasindan 2008 , 2012 ve corona nedenli krizlerle havayolu sirketlerine verilen " kurtarma" fonlari bu havayollarinin bir kismini kurtardi ama halk ve hükümetler bu sacmaligin faturalarini ödediler... Muhasebeciler hala zarar gösterirken, havayollari hala büyüme ve rekabet iicin bilet fiyatlarini asagida tutmaya calistilar. Bu paterni bozan havayollarindan birisi THY olmustu. Iyi bir catering, bol servis elemani ve kur farkindan dolayi nisbeten ucuz pilot ve servis ( host-hostess) maaslari THY 'nin ucuza kalite vermesini sagladi. Bu da 2005-2020 arasinda gurbetci yolcu faktörünü de yanina alarak rekorlar kirdi. Ama bu model ic hatlarda calismadi. Neden? karsindaki de ayni mentalitedeki bir yönetici ve israrla THY ismine alternatif olarak bir sey sunmasi gerekiyordu : daha ucuz bilet. Dogal olarak ufak yollari batana kadar fiyatlarla insanlari cezbetmeye calistikca ve THY buna karsilik vermeye calistikca ic hatlar aviation armageddon'a dogru kosar adim gider oldu. THY baglantili ic hatlari tutmak zorunda cünkü merkez havaalanlariyla tüm müsterilerini elinde tutamaz, ufak sehirlere yapilan havaalanlarina inen kücük havayollariyla rekabet edebilmek icin bunu ic hatlarda yapmak zorunda. Kar marji düsük ufak sehirlere ( K.dogu karadeniz, güneydogu ve Dogu anadolunun bazi vilayetleri ) seferleri bu kücük havayollarina veya kendi kurdugu A jet ( ki nasilsa itibar ve markasindan bu sekilde taviz verebilecekti) ile bu "kücük bir buzagiyla sürüyü devam ettirme" ve "marka riski almadan riskli yönelimler yapmaya" elverisli hale geliyordu. Yanliz yukarida saydigim 4 neden ile cikis yolu olmayan girdaba onlar da diger kücük havayollari gibi kapildilar. Ben buna Orabora siklüsü diyorum. Yani kendi kuyrugunu yiyen yilan fenomeni. Bu sirküleri bir yerden kirmazlarsa A jet THY 'na bayagi pahaliya malolacak. Sadece o degil, ufak havayollariyla beraber bu Orabora siklüsünde THY ' yi bile yaninda sürükleyebilir, Zira kurulus ile verilen yatirimdan daha da fazlasini sifonlayacak.
Türk Hava Yolları'nın Web sayfasından bilet alınca, son saniyeye kadar alınan biletin Anadolu Jet mi yoksa Türk Hava Yolları mı olduğu gösterilmiyordu. Sanırsam AJet için de durum aynıdır.
Pandemiden bu yana ucmamistim. Zaten emekli olup şehirler arası seyahata müsait bir araç almıştim. Geçenlerde acilen OGU-SAW gitmem gerekti. Anadolu Jet niyetine A-Jet ile gitmek nasip oldu. Hiç bir aksaklık olmadı herşey zamanında idi. Belki günün ilk uçuşu olduğundan. A-Jet ile ilginç bir şey de; Flight Radar24 sitesinde OGU gibi meydanlarda arrivals/departures ekranında görünen VF uçakları kalktı mı indi mi bilgi verilmiyor. Flight Radar24 sitesi bu uçuş bilgilerini teyit edemiyor mesajını veriyor. Oysa uçak gerçekte inmiş veya kalkmış oluyor.
Bugün AJET gecikme videosunu izledikten sonra akşam 21:25 Samsun-Sabiha uçuşu için havaalanına geldim. Geldiğimde çok önyargılı idim ve muhtemelen günün son uçuşu olmasından ötürü büyük bir gecikme yaşanır diye düşünüyordum fakat boarding zamanında ve sorunsuz olarak tamamlandı. Akabinde Sabiha’dan trafik alınamadığı için 40 dakika gecikmeli kalkış yapılacağı bilgisi verildi fakat 25 dakika sonra kalkışı yaptık. İstanbul’a geldiğimizde tekrar trafikten ötürü 30-40 dakika havada tur atmak durumunda kaldık. Bu durumun geçtiğimiz videoda belirtilen hava kontrol birimlerinin inisiyatif almamasından kaynaklı olduğunu tahmin ediyorum. Uçuş boyunca kabin ekibi gerçekten anlayışlı ve yardımsever bir tutum içerisinde idi. Bugdet uçuş firması olarak Pegasus ile kıyaslamak gerekirse benzer kalitede bir hizmet sunduklarını belirtebilirim. İniş sonrasında bagaj tesliminde ise yaklaşık 40 dakikalık bir bekleme daha oldu. Umuyorum ülkemizin temsili açısından AJET firması “en azından” bu kalitede hizmet vermeye tüm uçuşlarında devam eder ve umuyorum en kısa sürede hava trafik kontrol krizine bir çözüm bulunur.
pegasus ile rekabet konusuna katılmıyorum. sık sık mardin-istanbul Diyarbakır-istanbul ucuyorum ve sürekli anadolujet ucakları doluydu hata bazen aynı koltugun birden fazla kişeye satıldığı durumlar bile karşılaştığım oluyor. yani gayet karlı dolu dolu ucuşlar yapıyordu. Önce şirket haline getirdiler sonra THY den ayırttılar sonrada karalama kampanyası başlatılar buda değerinin düşürülmesine gidiyor bir sonraki adım ucuzdan satılacak gibi gorunuyor. Bu işleyiş bana sanki bir plan cercevesinde ilerliyor gibi geldi. Saki buna göz dikenler adım adım planın işletiyor. Bu firma satıldığında satın alan kişilerin arkasındakilere bakmak lazım..
Bu kapasite bazı şirketlerin kendilerine has uygulaması olabiliyor. Sene 1994 de kendimin şahit olduğu ve hemen yan kontuar da yaşanan bir durum. Şimdi şu anda var olmayan özel bir havayolunun uçağı full 170 yolcuları var ve 170 kişi ile kontuarı kapatıyorlar. Check-in dende 170 kişi geçiyor ama uçakta 4 kişi eksik. Saatlerce tuvaletler dahil olmak üzere her yerde terminal içerisinde yolcu aradılar, uçak gecikmeden dolayı tekrar plan değiştirmek durumunda kaldı. Bulamadılar, yetmedi otoparklar da tellal gibi bağırarak yolcu aradılar. Kalkış saatinden 1,5 saat sonra uçağın kaptanı bir teknik personeli kontuara gönderdi. Gelen teknik personel bunun kaptanın mesajı olduğunu, bu uçağın artık kalkması gerektiğini ve problemin ne olduğunu bilmek istediğini iletti. Yer personeli de 170 yolcunun tümünün işlemlerinin yapıldığını ama uçakta 4 boş koltuk olduğunu ve bu 4 yolcuyu aradıklarını ifade etti. Bunun üzerine teknik personel telsiz ile aprondakiler ile irtibata geçerek; uçağın kapılarının kapanabileceği ve kalkış yapabileceklerini anons iletti. Ve sonra süpervizörü sordu. Süpervizör hemen kontuara geldi. Aynen şu cümleyi söyledi; biz bu standart 170 koltuğu olan uçağa 4 adet ekstra koltuk daha ilave ettik ve bu uçak 174 kişilik versiyona çıktı, bu kadar uğraşmak yerine keşke bunu bize daha önce sorsaydınız...
AJet’le Londra’dan Sabiha Gokcen’e 18 Haziran için normal fiyatın iki katını ödeyerek sozde ekstra bacak uzatma yeri olan geniş koltuklu bir Premium bilet aldım. Yolculuk gece boyunca olacağı için rahat etmek istedim. Biletime sandevic servisi de dahildi. Ancak uçağa bindiğimde ekstra geniş olarak sunulan en öndeki 1A koltuğu neredeyse duvara yapışacak kadar normal koltuklardan da dardi. Kabin ekibine söylediğim zaman onların premium koltuk olarak geçtiğini söyleyerek konuyu kapattı. Ayrıca ödemesini yapmış olduğum sandevic de verilmedi. Ben de gecenin o saatinde havada problem çıkarmak istemedim. AJet’in THY’nin bir parçası olduğunu düşündüğüm için bu kadar kötü bir servis karşısında şoke oldum doğrusu! Dönüşteki uçak ve servis biraz daha iyiydi ama TR’ye gidisteki uçakta insanlar koltuklara sığmakta zorlaniyorlardi; koltuklar o kadar dar ve tıkış tıkışti ve bundan yolcular yakiniyordu! Şimdi tekrar onlarla uçmaya cesaret edemiyorum açıkçası, yine Pegasus’la yola devam diyorum! Ayrıca dediğiniz gibi Miles&Smiles’la mil de topla yamıyoruz artık. Yazık etmişler Anadol Jet’e, çok daha iyiydi bu şirketten!
Malesef ki söylenenlere katiliyorum. 4 Yil öncesine kadar gururlu Türk Hava yolcusu idim. Birden Anadolujet ucagina sokulana kadar, tabiki biletimi THY sitesinden THY bileti olarak almistim. Neise ki o yilki ucuslar fena degildi. 3 yil öncesinde itibaren Sabiha Gökcen Limanina gitmem icin otomatik olarak Anadolujet bileti verildigini fark etdim ama bir önceki ucuslarda iyi gectigi icin ister istemez kabul etdim. Bir kac aksakliklar ve terslikler olmustu hepiyi sinirlenmistim hadi neise dedim birdahasina Istanbul havalimanina THY ile ucarim dedim. Gecen yil THY Stuttgart Istanbul Stuttgart Bileti arti Sabiha Gökcen Rize ve Sabiha gökcen bileti aldim. Sabihada sadece ikci secenek gördum Anadolujet ve Pegasus. Keske Pegasus alsaidim. Bu kadar Rezalet sadece Türkiyede Türk halkimizda olur. O Gündür Özenle Imkani versise THY ya da Pegasus dan bilet Aliyorum. Hatta Lufthansaya 3 Kat para yakarim ama birdaha Anadolujet ile ucmam görüsündeyim. Cünkü 2023 kar yagislarinda ben de Sabiha gökcende cek in yaparken Iptal haberi aldim. Flight Radarda gördügüm kadar Ucak SAW a indi ama Park edildi. Kötü hava kussullari nedeni ile ucmayan Anadolujet e bakarken rahatlikla 10-15 Pegasus Ucaklari kalkis yapti...bir tanesi Stuttgart'a. Bu oyunu bir de Avrupa hava sahasinda yapsin bakalim ne olyuyor. ( flightrights.de ) Bu sira yilda 2 veya 3 kez 4 Kisilik ayle olarak Türkiyeye ve Rizeye Seyahat etmekteyim, Biz halk olarak her "zakkum´a" Protesto edip ürünler almamayi düsünebilirken kendi yedigimiz kaziga neden ise sadece söylenip birdahakine aynisini yapiyoruz. Yok ne imis ucuzdur yok baska imkan yok vesaire vesaire. Saniyorum tam bunu Bu sirketler bildiginden umursamiyorlar bile... öylede satiliyor böyle de mantigi ile utanc verici bi durum yaratmaktalar.
İyi kötü işleyen sistemi adını değiştirip nasıl bu kadar rezil hale getirdiklerinin tez konusu olması lazım. Bu rezaleti gelecek nesiller de, merak edenler de okumalı…
Eline emeğine sağlık abi. Konudan bağımsız bir sorum olucak Sigara içen pilotlar uzun uçuşlarda nasıl dayanıyor, yoksa onların içmesine müsade varmı. Eğer cevaplarsan çok sevinirim seviliyorsun❤
Sayın kaptanım sol ön kolumun (forearm) iç tarafında Atatürk imzası dövmesi bulunmakta. Pilot olduğum taktirde üniformamla sürekli uzun gömlek giymek şartıyla havayollarından kabul görebilir miyim yoksa illaki dövmemi sildirmem gerekir mi ? Avrupa da bazı Havayolu şirketlerinin dövme politiklarını esnettiğini, ABD de dövmesi olan çoğu pilotun uzun kollu gömlek ile bu durumu telafi ettiklerini ve bunun bir problem yaramadığını okudum.
Yakın zamanda Adana' dan İzmir'e uçtum gidiş dönüş sun ex.. le uçtum gidişte 20dk rötar yaptı dönüşte 1 saat buna zaten alışığız. Ama Adana'da, Adana Antalya Ajet uçağı 12 saat rötar yazıyordu. Merak ettim ne olmuş olabilir diye. Adana'da havalimanı dandik. Apronda ne olup bittiği görülebiliyor. Bir adet Ajet uçağı bekliyordu kuyuk numarasını konturol ettiğimde rötar yapan uçak olduğunu gördüm. Her hangi bir çalışma vs yoktu. Benim yorumum uçuş ekibi yetiştiremediği için rötar yaptı. Ben ordayken benim uçuşum dahil 1 den fazla uçuş rotar yaptığı için çok kalabalıktı. O uçuşu bekleyen olup olmadığını anlayamadım. Sebebinide öğrenemedim. Ama uçak ordaydı ve 12 saat rötar yazıyordu.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ne güzel anlatmışsınız. AJet ile 4 kez yolculuk yaptım, 2'si 3 saat rötar yaptı. İngiltere'de yaşıyorum ve genelde bu tarz karşılaştırmaları sevmiyorum ama burada bir şirket bu kadar şikayet alsa mutlaka bir yaptırımı olurdu. Yaptırımı bırakın, AJet'in açıklama tenezzülünde bile bulunmaması hayret verici. Ya da değil..
İş seyahati dolayısı ile sık sık Ankara - Sabiha arası gitmemiz gerekiyo ancak ajette yaşadığımız rötar sürelerinin canımızı yakmasından dolayı uygun saatte varsa pegasus uçuşu yoksa da araç kiralayarak seyahat yapıyoruz. Bir marka kendini anca böyle bitirebilir.
pazar kahvaltısı+ Kaptan Baha. allahın sevdiği kuluyum galiba
Kaptanım ben Berlin havalimanına Loadmaster olarak görev yapıyorum. Hergün bir SAW seferleri haricinde haftanın 5 günü ESB seferleride mevcut. Inanın bu adamlar operasyonlara başladıklarından beri bir tane sıkıntısız bir turnaround olmamıştır ! Daima birşeyler vardır yani. Tekniktir, CTOT dir yada ne bilim Loadsheetler yanlıştır veya ne bilim meydanda hold security search yapan yoktur vs vs. Sanırım bu son 3 ayda tüm delay kodlarını kullanmış olduk 😂😂😂
Yillardir soyluyorum. Thy ve Ajet in bir tane bile seferi aorunsuz yapmasi ihtimal dahilinde degil diye. Valla en buyuk sevincim sizin yorumunuzu okumak oldu. Bu adamlarin yonettigi hic bir kurumun bir seyi dogru duzgun becerme ihtimali yok. Yok kesinlikle.
Uluslararasi yorum sitelerinden insanlara yasattiklari rezalet Dillere destan..
Ajet ile en son birkaç ay önce Sabiha - İzmir uçmuştum. Uçak pistbaşından havalandırma sisteminde sorun olduğu gerekçesi ile park pozisyonuna geri döndü. Bakım ekibi 1 saatte sorunu çözdü, o sırada biz uçakta bekledik. Yeniden yakıt ikmali yapıldı, kerosen kokusu yüzünden yanımdaki arkadaş panik oldu " abi yanık kokuyor, bu uçak bizi öldürecek" dedi. etraftaki insanlar da bunu duyunca tedirgin oldular. Dedim sakin olun, yakıt ikmali yapılıyor yakıt kokusu. Sorun çözüldükten sonra trafik nedeniyle kalkış izni almamız yarım saat sürdü. Sonrasında Ajet'te bu tarz olaylar normalleşti. Şimdilik mecbur kalmadığım sürece ve alternatifi olduğu sürece Ajet kullanmam. Belli ki ucuz personel maliyeti nedeniyle operasyonlar yetersiz liyakat ile yapılıyor. Uçak kazalarının büyük bölümünün de insan hatalarından kaynaklandığını düşünürsek tedirgin edici.
Ya kaza olmaktansa sorun çözülsün beklesin insan canından önemli değil ama çok fazla gereksiz rötarlar var ve kasıtlı olduğunu düşünüyorum
Satmak için yapıyorlar
THY de aynı grup içinde olduğu için benim VF açılımı ile ilgili tahminim: Varlık Fonu
👍
kaptanım Ajet thyden ayrılıp kendi bağımsız şirket olmadı mı?
Bir devlet kurumu satılacaksa önce atıl duruma getirilir. Acaba kime gidecek veya dolaylı yoldan kime gidecek 🤔 ayrıca getirilen yöneticilere de dikkat çekmek lazım Kaptanım.
Çalışan düzeni bozmakta üstümüze yoktur
Sevgili Kaptan Baha, Türkiye de ne düzgün kü uçaklarla ilgili sorun olmasın, bütün ayarlala oynandı Türkiye de.
Faiz haram komisyon helal kaptanım.
Kesinlikle çok haklısınız, Ankara İstanbul uçuşum bayram dönüşünde rotar üstüne rotar yedi ve yaklaşık 7 saat gecikmeli Sabiha Gökçen e inmiştik... Bir daha asla diyorum.
Sayın Baha kaptanım size katılıyorum. Ayda bir hannoverden Sabihaya uçuyorum. Thy'den artık bilet almamaya karar verdim. Thy fiyatlarına bilet satıp LowCost uçaklara bindiriliyor. Pegasus Ajet'e rağmen bana daha olgun ve profesyonel geliyor. Emeğinize sağlık sayın Kaptanım.
Tatile Antalya’ya gidecegiz, yillardir hem Thy hem anadolujet kullandik (hic pgs ile ucmadik), millerle aldik, bazen business’a bile kiydik 😅. bu sene SAW yakin diye anadolujet’le gidecektik, ama yerine Ajet gelmis, ve son 2 ay icinde o kadar cok kotu yorum geldi ki sirketle ilgili, 8 saatlik yolu araba ile gitmeye karar verdik 😢 cunku gecikmeye artik kesin gozuyle bakiyoruz, paramizla resil olmayalim ayni saatte gideceksek dedik eşimle. Özlüyoruz anadolujet’i
Tam anlamı ile cok cok profesyonel ve cok informativ bir video her zamanki gibi . Görüs ve tavsiye lerinizin ilgi bulması temennilerimle ❤
Kaptanim, cok guzel ozetlediniz.
Bir ek yapmak isterim...
Istanbul H.Alani acildiktan bir sure sonra, THY S.Gokcen operasyonunu bitirdi. Anadolu yakasinda oturan veya daha kucuk havaalaninin pratikliginden yararlanmaktan memnun yolculari yeni h.alanina yonlendirdiler. Vasifsiz ucaklarla ve kotu ikramli Anadolujet ile S.Gokcen'e ucmayi biraktim ve artik THY kullaniyorum. S.Gokcen'de oncelikli checkin, cip salon, oncelikli pasaport kontrol ve elit & elitplus tum ayricaliklari kaldirildi. 3 saatlik Avrupa ucuslarinda, kalitesiz ve mini bir sandwich ve kalitesiz meyve suyu ikrami, ucak ici eglence ve internetsiz ucaklar koydular. ( fiyat farki 20-30€ ucuz, hatta bazen thy'den pahalli idi )
Benim icin cok sorun degil ama anadolu yakasinda yasayip, konforlu ucus yapmak isteyen insanlar vakit ve para kaybi yasiyorlar. S.Gokcen artik, sadece low coast ucuslarin yapildigi bir havaalanina donustu.
Dogrusu, ek terminali hizla insa etmek ve thy ucuslarina yeni terminalde devam edip, low coast ucuslari actuel yerinde tutmak olurdu. (Bence)
Çok haklısınız
Korkusuz ve cesur pilot baha. Gerçekleri gizlemek ve yüzleşmemek bize yrr getirmiyor. Doğru yoldasın ve taşlanacaksın baha bu da senin kaderin.
Ajetle iki uçuş yaptım izmir ankara arasında. Herhalde sorun yaşamayan bir ben varım.
Hocam ağzına sağlık. Özellikle THY na atıfta bulunarak yaptığınız yorumlar tam nokta atışı ...
Ajet ile iyi bir uçuş deneyimi yaşayan nadir insanlardanım. Şirketi beğenmiştim ama sanırım şansım yaver gitmiş.
Uzakdurun Jet olarak degismesi lazim isminin
A jet şuan hem filo hemde genel olarak çok karışık boarding pass de ajet yazıyor ama uçak Anadolu jet kaplamalı yani daha boyanmamış onun dışında bu şekilde 2 kere uçtum bitanesinde kabin memurları a jet üniforması giyerken diğer uçuşda THY kabin ekibi vardı filo ve işletim olarak gerçekten karman çorman 😅
VF'nin açılımı:
"Varlık Fonu" Airlines olabilir mi Bahadır Bey??😂😂
Benim düşüncem de o yönde
31 Mart tarihinde İzmir uçuşu yapmıştım. Kabin ekibi küçük problemler için çok fazla panik ile çalışıyorlardı bu da çok yansıyordu yolcuya. Hayretler içerisinde izledim kabin ekibini. Aklımda direkt olarak ; herhalde eğitimleri tam bitmeden göreve getirilmişler diye bir tahmin oluştu. Akabinde de İngilizce yapılan anonsları dinledim. Anlamak gerçekten çok zor. @kaptanbaha sizin de görüşlerinizi dinledikten sonra artık emin oldum tahminimden.
İyi günler programınızı takip ediyorum Türk hava Yollarına bir de premium class olsa çok daha güzel olur
Bu konuda yeni bir video yapacağım.
VF nin açıklaması yağma hasanin böreği olabilir. Ya da peşkeş fonu olabilir.
Sesli güldüm zaytung haberine süpermiş
A Jet başlamadan biten havayolu. A Jet ile gideceğim yere koşarak gitsem daha önce varırım.
Ahmet Bey’in bir ekonomi kanalındaki söyleşisini izlemiştim. AJet gecikmelerinin çok konuşulduğu bir dönemdi. Fakat Ahmet Bey, aslında o kadar gecikme olmadığını, bunu sosyal medyadaki kötü niyetli kişilerin abarttığını söylemişti. Ben o zaman arkadaşın notunu vermiştim. Sizin anlattıklarınızdan sonra da şaşırmadım.
bu ay ki 8. uçuşum ve yalnızca bir kez koltuğuma oturdum :) her seferinde parayla aldığım koltugumu başkalarına satmışlar :) üst düzey bir beceriksizlik ve is bilmezlik ..
1 saat 15 dakia rötarla yapılan uçuşta 14A'daki biletimi 40A (en arka sıra) çekmişler.
Geçen hafta da 3 saat rötar ile yapıldı uçuş. Zorunda kalmadıkça asla bir daha Ajet kullanmayacağım.
Parayla koltuk satma sahilde sezlong satilan bir kulturden geliyor. Hepsi sahtekar :))))
Bende 4 ay önce bilet aldım premium paketi seçip en ön koltuğu satın aldım ucusuma 13 gün kala bir baktım ki koltugumu değiştirmişler beni arka sıradaki normal koltuklara atmışlar her aradığımda farklı yalanlar söylediler ama hakkımı yedirmedim linkedin den tüm Ajet üst yöneticilerinin profillerine yazıp rezil setim kero beni en sonunda engelledi ama satın aldığım koltuğu geri almayı başardım sanırım es dost akrabalarına kıyak yapıyorlar sonra uçuş numarası değişti uçak değişti yok koltuk seçmemişsiniz gibi yalanlar söylüyorlar aynı uçuşta annemede ayrı ayrı bilet almıştım onun koltuğunu değiştirmemişler sadece benimkini degiştirmisler
Kötü birkaç deneyim biz de yaşadık.
Anadolujet bir şeylere kurban gidiyormuş gibi görünüyor.
Anadolu adı birilerine (!) çok fena hâlde battı da ondan.
Temmuz ayının ilk haftasındaki iş seyahatim için Ajet’ten Sabiha Gökçen-Köln gidiş dönüş bilet almıştım. Uçağım sabah 7 civarındaydı yanlış hatırlamıyorsam. Sabah 4 gibi Kocaeli’den Sabiha gökçene doğru yola çıktığım anda uçuşunuz operasyonel sebeplerden ötürü iptal olmuştur mesajı alınca Kölne gidişimde ciddi bir mağduriyet yaşadım. Hemen dönüş biletinin de iptalini gerçekleştirip Pegasus’tan bilet alarak seyahatimi yaptım ama bana saatler kaybettirdi ve kölnde geçireceğim ilk iş gününe dair planlarımı iptal etmek zorunda kaldım. Buna benzer birçok mağduriyeti çevremde Ajeti tercih eden insanlardan da duyuyorum ve bu gidişat pek hoş değil, bakalım gelecekte neler göreceğiz…
Kaptan Baha, eğitici videolarınız için teşekkürler. A Jet in personel altyapısına değinirken pilotların deneyimimden bahsetmemişsiniz. Belki meslektaşa saygı olarak yapmışsınızdır. Belki bir daha A Jet konusu açıldığında değinirsiniz.
O konuda çok bilgim olmadığı için girmedim. Ama bilgi vermek isterseniz o zaman instagram üzerinden yazın bana.
saniyeler kala kaptım videoyu kaptanım
kaptanım büyüksün
Varlık fonu?
Herseyin pooohhuuuunu cikardilar. Yakında karbonayakizi baslayinca Kaptan Baha videolari belgesel ve cok aranan havacilik arsivi olacak. ❤
Teşekkürler
Ben havacı değilim, pilot değilim, uçuş görevlisi değilim, dispeçer veya yer hizmetleri görevlisi de değilim, sıradan bir uçak yolcusuyum ama altı yıldır uçağa binmemiş bir yolcuyum.
İzninizle görüşlerimi açıklamak istiyorum.
Türk hava yolları yavru markası olan Anadolu Jet'i kurduğu ilk dönemlerdeki işletme mantığı doğruydu, ancak eksikti. Çünkü Doğu Anadolu'daki havalimanlarımızdan Ankara'ya Anadolu Jet'i, İstanbul'a Türk Hava Yollarını uçurmak gibi bir hata yapmıştı.
Sonradan bu Anadolu'daki havalimanlarımızın seferlerinin bir kısmını Pegasus almıştı, örneğin Sivas'tan İstanbul'a günde on uçak varsa bunların beşini Pegasus üçünü Anadolu Jet ikisini Türk havayolları uçuyordu. Bu arada Türk Hava Yollarının İstanbul'da Atatürk Havalimanının kullandığını belirteyim, Diğerleri Sabiha Gökçen'e gidiyorlar.
Oysa Türkiş Eyirlayns'ın yapması gereken en doğru şey yurtiçi uçuşlarını TAMAMEN Anadolu Jet'e bırakmaktı, yurt dışıına da Türk Havayolları uçacaktı. Kırmızı kuyruklu en fazla on adet uçağını yurtiçine tahsis edebilirdi, lâcivert kuyrukluların yetersiz kaldığı durumlarda kullanılmak için.
Bu yanlışa rağmen Anadolu Jet zarar etmedi.
Yurt dışında ise Pegasusla Türk Hava Yolları kendi rekabet etmeliydi, Anadolu Jet'i ortaya koymamalıydı. Belki o zaman Pegasus da kendini geliştirebilirdi, çünkü rakibin iyiyse sen de iyi olmak zorundasın, yoksa yarışı baştan kaybedersin.
Anadolu Jet'in adınındeğişip Ajet olması ise tamamen bir faciya, çünkü bir komşu devlet daha önce Ajet adında bir hvayoluna ehliyet vermiş ama bu havayolu batmış. Yani isminden bile kaybediyor.
VF'nin açılımına gelince:
1. Bir zamanlar Rus havayollarının uçaklarının tescilleri VF VP kodluydu ki ikisinin de Rusya ile ilgisi yok.
Rusların uçakları CCCP-12345 ve Sovyetler Birliğinden sonra RA-12345 olarak plâkalandırıldı, Ukrayna savaşı sonrası VF'ler iptâl olup RA kullanılmağa başlandı.
2. Borçluların kâbusu olan varlık fonu, benim aklıma başka bir şey gelemiyor, çünkü Türk isimleri birilerinin bir tarafına fena hâlde batıyor.
Teşekkür ederim.
tesekkürler captanım
1.5x hızda izleyin müthiş
2x efsane
@@kznsmt_ :)))
@@kznsmt_ 5x kestane
X10 şahane
@@KaptanBaha rötarsız hehehe
Anadolu Jet Ankara Esenboğa Adana biraz kalabalık sıkışıktı ama genel itibariyle iyiydi, iniş biraz fazla sarsıntılı rahatsız ediciydi o kadar
Hocam THY uçuşlarında da ciddi sorunlar var. Son bir ay içerisinde kullandığım bütün seferlerde rötarlı kalktı ona bağlı olarakta bagaj problemleri vb yaşadım. Yıllardır yaşamadığım sorunları bir ay içerisinde yaşadım maalesef. Umarım yetkililer şikayetleri dikkate alır.
Vf merak ettim kaptanım
Yazar mısınız
Sıkı takip ediyorum sizi
Kralsin😂
varlık fonu
Bursa-Trabzon uçuşuna cesaret edip bilet alamadım. Bir de fiyat bakanlığın belirlediği tavan fiyatta belirlenmiş.
Air France te benzer, yedek üçakları yok, Berlinden Parise 4 saat rötar yedik
1 ay önce 4 Ağustos için Ankara-Köln bileti aldım, direkt uçuşu bir tek AJet yapıyordu o yüzden mecburdum, şimdiden 3 kere uçuşta değişiklik oldu.
19:45 kalkış olan uçuşu 19:40 yaptılar, sonra 19:45 yaptılar sonra tekrar 19:40 yaptılar anlamıyorum sebebi nedir.
Sonrasında müşteri hizmetlerini aradım, her değişiklikten sonra uçuşu kabul etmemiz gerekiyormuş uygulamaya girip, aksi takdirde uçuşa dahil olamıyormuşuz. Aklınızda bulunsun, herhalde kabul etmeyecek olan insanlar olacağı için paralarını alıp uçağa bindirmeyecekler.
Ayrıca korkuyorum da umarım sağ salim gideriz, rötar önemli değil de.
Koltuk sayisindan fazla bilet satma olayi…
Bende ankara-köln bileti aldım ama sürekli koltuk değişiyor. Çok tedirgin oluyorum bir sorun sıkıntı yaşadın mı acaba ?
@@serhat_a2146 hic sorunsuz uçtu hocam
SunExpress almanya da 3 Yil Kabin memuru olarak uctum. Base Frankfurt. Maalesef Pandemi dolayi sirketimiz kapatildi🥲
Sayın Kaptanım merhabalar VF açılımı ile ilgili sizin düşüncenizi bekliyorum yazarsanız sevinirim. Selamlar sevgiler.
AJet Genel Müdürü Kerem Sarp, konuk olduğu televizyon programında VF için Türk milletine borçlu olduğumuz “Vefa” borcu ifadesini kullanmıştı.
Bunların vefa borcu da böyle olur
VF açiklasaydiniz ya kaptanım
Kaptanim benim idolumsunuz, umarim bende gelecekte Geosky havayolu sirketinde bir 747 200 pilotu olurum dualarinizi bekliyorum.
Gürcistan'dan selamlar seviliyosun
20 temmuzda THY ile istanbul aktarmalı venedık-antalya uçuşum vardı. 14te kalkması beklenen uçağın kapısı 13.55te belli oldu. Ne uygulamada bir rötar gözüküyordu ne de personellerın bir bilgisi vardı. En sonunda uçak bir buçuk saat rötarla ıst havalimanına indi ve koşa koşa diğer uçağa son anda yetiştim. O kadar para ödüyoruz rahat uçalım uğraşmayalım diye ama yine de yaşıyoruz. Tabiki sorunlar ortaya çıkacaktır ama hiçbir bir bilgilendirme olmaması oldukca kötü ve bence değişmesi lazım.
ajet in ilk kazasını merakla bekliyorum çünkü bu mantıkla fazla uzakta durmuyor.
3 hafta önce sabihadan ankaraya uçtum. Uçak 22 gibi kalkmalıyken 01.20’de kalktık. Pegasus olsa bile fark etmiyor, eve 3 saat geç ulaşmak söz konusu. Hava ve yer trafiği çok düzensizdi. Ankara’ya gece 2’de indiğimizde ground handling çok kalitesizdi. 15 dakika jetbridge operatörü bekledik.
Geçen hafta Malatya -Ankara uçuşundaydım. Yaklaşık 25 dk pistte leylek sürüsünü bekledik sonrasında kalktık 10 dk sonra kuşa çarptığı için Malatya’ya dönmek zorunda kaldık. İnişten sonra 25-30 dk kadar bilgilendirme yapılmadı herkes gerildi haliyle ben panik atak geçirdim kabin amiri çok yardımcı oldu ama kaptanlar anons dahi yapmadılar 😂
❤ Teşekkürler Baha Kaptan 👏👏👏👏
VF yi çözemedik kaptanım direk söyleseydiniz keşke :)
Sabiha Gökçen - Trabzon arası yolcumuzu gönderdik kaç kere bir kere vaktinde kalmadı hep rötar. AnadoluJet iken güzeldi ama AJet olunca bir şey olmuş
Samsun-Sabiha uçtum. Kabin amiri hariç garson gömleği giyen deneyimsiz hostlar güvensizdi. Pilot, ingilizce konuştu, kabin anlamadı. Rötar yaptı. Hiç bu kadar eski AnadoluJet uçağı görmemiştim. Böyle giderse kapanır.
4 sene boyunca üniversite için AnadoluJet ile aynı tarife sayısız uçtum hep çok memnundum o zamanlar ücretsiz ikram kahve çay sandviç yada kek verilirdi bunu ne zaman anlatsam millet garipsiyor onlara verilmemiş dediklerine göre bana hep verilirdi ikram😅
Selamlar. Dünyada başkent olup, havacılık açısından Ankara kadar geri bırakılmış başka bir örnek yok.
Ajet'in "satılmak üzere" kurulduğu iddiası için ne dersiniz?
Baha hocam , Türkiye’de öncelikle liyakat sahibi yönetici bulmak çok zor.herşey yolundayken herkes yönetici, sorunlarda ortada kimse olmaz. Olanda yetkisiz arkadaşlardır. Yaşımız gereği artık topraklarımızı terkedemiyoruz ama evlatlarımıza bu Devlette 🇹🇷( üzülerek söylüyorum) dürüst ve insanca yaşamak artık mümkün değil Avrupa’ya gidin demek zorunda kalıyoruz…
Diğer bir sıkıntı da şu ben ajet ile uçmak istemiyorum ama alternatif yok. El mahkum bunları kullanıyoruz yetmiyor bir de mağdur oluyoruz. Demek ki Thy bunların zamanında kurulsa 10 yıla kapatılırdı. Bu kadar imkan varken yaptıkları hizmet ortada
3 hafta önce ailece Kıbrısta 6 gün tatil yapalım dedik, THY den bilet almıştık, Ajet ile uçacağımızı gördük, gidişte 2 saat gecikme ile berbat bir kalkışla gittik (kaptan uçağı aşırı salladı) dönüşte uçağımız birgün öncesinden iptal oldu, 2 gün boyunca telefonla uğraştım, muhatap bulamadım, sonuçta 12 saat erteleme ile döndük. zaten zar zor çıktığımız 6 günlük tatilin 2 günü rezil oldu.
belki pilotun son ucusuysa obdan dolayi sallamistir
VF kodu daha önce Valuair adlı Singapur merkezli havayolu şirketine aitti. Valuair, Jetstar Asia ile birleşmeden önce bu kodu kullanıyordu. 2014 yılında Valuair'in Jetstar Asia ile birleşmesi sonucu VF kodu boşta kaldı ve daha sonra AnadoluJet tarafından kullanılmaya başlandı
İyi de AJet adı nerede VF nerede.
Voyage Force: Seyahat gücü anlamına gelir ve havayolu şirketinin güçlü ve etkili seyahat hizmetleri sunduğunu ifade eder.
Value Fleet: Değerli filo anlamına gelir ve şirketin ekonomik ve kaliteli uçuş hizmetleri sunduğunu belirtir.
Versatile Flights: Çok yönlü uçuşlar anlamına gelir ve havayolunun esnek ve çeşitli uçuş seçenekleri sunduğunu gösterir.
Voyage First: İlk seyahat anlamına gelir ve müşteri deneyimini öncelikli tutarak kaliteli hizmet sunduğunu vurgular
Yorumlama gücünüzü tebrik ederim 😊@@ClimaxHost
Geçen iki gün önce Sabiha Gökçen Elazığ seferıni yapan uçak iki saat rötarlı kalktı birde üstüne vardığımız limanda bagajımız yoktu yaklaşık 100 kişinin bagajını yüklememişlerdi
Ben Türk hava yolları pilot olarak baha kaptana hak veriyorum bu sene maalesef bildiğiniz gibi yaz uçuşu fiyatları bilet fiyatları pahalı olduğu için benim aile bu sene Ajet le yolladım maalesef Düsseldorf‘dan İstanbul Sabiha gökçene gidiş ve geliş aksaklıklar oldu ve ben bir pilot olarak hep çağrı merkezi arayıp bu durumu anlatıp anlatıp olayı çözmek suretiyle bir türlü bir işe varılmadı maalesef yeni bilet alma mecburiyetinde kaldım bizim aile demem o ki ben Türk hava yolları Pilotu olarak size ajet tavsiye etmiyorum hatta tazminat davası bile açtım kendinize iyi bakın görüşmek üzere
Sen türk hava yolları pilotuysan vay halimize.😂😂😂 Bu nasıl bir Türkçedir.cumleler yanlış kurulmuş.nerden tutsan elinde kalır.
VF anlami nedir kaptanim?
Ajet ile deneyim yasadik rezil olduk; cuma aksami van ferit melenden 20.10 kalkmasi gereken ucak 21.30 kalkti ve 23.55 de saw a indi, ucaktan bavul alanina gittik bavulu 1.5 saatte aldik izmite eve geldigimizde saat 02.30 olmustu. Diyecek bir sey yok yaziklar olsun
Bence 1 saat 20 dakika pek uzun değil.Sunexpress bazen iptal bazen 12 14 saat rötar yapıyordu
Benim fikrim :
1. Bizde muhasebe hesaplari düzgün ve ayrintili yapilmadigi icin , böyle "ucuzcu" hava yolundaki kar marjlari düsük oldugu icin muhasebe hesaplarindaki en ufak gözden kacirma bilr maaliyetli oluyor, ucak biletlerinden alamadiklari icin de mesrubat ile fatura ödemeye calisiyorlar
2. Yönetimde liyakat ve tecrübe tamamen cöpe atildigi ve liyakatten önce sadakat prensibiyle adam atandigi icin yönetim kötü ve kalitesiz. Cünkü adam egosunu ve cebini tatmin etmek icin " köpryü gecene kadar ..." tiyatro ve yalakalikla o makama ataniyor. Buna ingilizcede corruption deniliyor, siz de bilirsiniz , bu imparatorluk da batirir , kaldi ki havayolu batmasin ,,,
3. Havayolu ve Yer Calisanlari robot degil, insanlari canindan bezdirecek kadar calistirir sonra da karsiliginda bir sey vermezseniz , insan odakli hizmetleriniz dibe vurur.
4. Kaliteden taviz verirseniz, istediginiz kadar ucuz olsun, hizmetinizi satamazsiniz. 2000ler öncesinde bir amerikan havayolu cikip " insanlara ucuslarda 5 zeytin yerine 4 zeytin verip 1 senede 1 milyon dolar kar ettik" aciklamasini yapti. Bu aciklamadan sonra rekabet fiyatlar yüzünden catering hizmetleri önce budandi, sonra monitize dedikleri yiyecek satilmalarina baslandi. Daha sonra catering hizmetleri neredeyse diplere vurdu. Havayolu firmalari mutluydu, cünkü karlar artmisti. Zira " Adm. Board"a hesap veren yöneticiler kar gösterebiliyordu. Shareholder 'lar da mutluydu, hisseleri kar gösteriyordu. Yanliz farkinda olmadiklari bir sorun vardi : Kalitesizlige dogru burun dalisi yapmaya basliyorlardi. Insanlar saatlerce hicbirsey yapmadan koltuga mahkum bir sekilde daracik bir yerde bir kac saatlik ucusunu bile eziyet olarak yapmaya baslayinca, bir kac yil iyi giden kar marjlari asagiya dogru inmeye baslamisti. Bu kar marjlarini rekabet icin bilet fiyatlarini asagiya cekmekte kullanan sirket yöneticileri ise kelepce gibi bu dip girdabina mahkum kalmislardi ama henüz olayin farkinda degillerdi. Uzatmiyayim , bu sirket ve arkasindan bu zeytinden tasarrufa sonra da kalite ve hizmetten kisitlamaya özenen amerikan sirketleri teker teker batti veya ilk ekonomik krizde " bak batiyoruz haaa! " diyerek hükümetlerden bankruptcy destekleriyle negatif bilancoyu kurtarmaya basladilar. 2001 , 11 eylül olayi, arkasindan 2008 , 2012 ve corona nedenli krizlerle havayolu sirketlerine verilen " kurtarma" fonlari bu havayollarinin bir kismini kurtardi ama halk ve hükümetler bu sacmaligin faturalarini ödediler... Muhasebeciler hala zarar gösterirken, havayollari hala büyüme ve rekabet iicin bilet fiyatlarini asagida tutmaya calistilar.
Bu paterni bozan havayollarindan birisi THY olmustu. Iyi bir catering, bol servis elemani ve kur farkindan dolayi nisbeten ucuz pilot ve servis ( host-hostess) maaslari THY 'nin ucuza kalite vermesini sagladi. Bu da 2005-2020 arasinda gurbetci yolcu faktörünü de yanina alarak rekorlar kirdi. Ama bu model ic hatlarda calismadi. Neden? karsindaki de ayni mentalitedeki bir yönetici ve israrla THY ismine alternatif olarak bir sey sunmasi gerekiyordu : daha ucuz bilet. Dogal olarak ufak yollari batana kadar fiyatlarla insanlari cezbetmeye calistikca ve THY buna karsilik vermeye calistikca ic hatlar aviation armageddon'a dogru kosar adim gider oldu. THY baglantili ic hatlari tutmak zorunda cünkü merkez havaalanlariyla tüm müsterilerini elinde tutamaz, ufak sehirlere yapilan havaalanlarina inen kücük havayollariyla rekabet edebilmek icin bunu ic hatlarda yapmak zorunda. Kar marji düsük ufak sehirlere ( K.dogu karadeniz, güneydogu ve Dogu anadolunun bazi vilayetleri ) seferleri bu kücük havayollarina veya kendi kurdugu A jet ( ki nasilsa itibar ve markasindan bu sekilde taviz verebilecekti) ile bu "kücük bir buzagiyla sürüyü devam ettirme" ve "marka riski almadan riskli yönelimler yapmaya" elverisli hale geliyordu. Yanliz yukarida saydigim 4 neden ile cikis yolu olmayan girdaba onlar da diger kücük havayollari gibi kapildilar. Ben buna Orabora siklüsü diyorum. Yani kendi kuyrugunu yiyen yilan fenomeni. Bu sirküleri bir yerden kirmazlarsa A jet THY 'na bayagi pahaliya malolacak. Sadece o degil, ufak havayollariyla beraber bu Orabora siklüsünde THY ' yi bile yaninda sürükleyebilir, Zira kurulus ile verilen yatirimdan daha da fazlasini sifonlayacak.
Çok güzel bir değerlendirme olmuş. Emeğinize sağlık. Harika bir şekilde uzun uzun yazmışsınız.
Baha bey merhaba
Hava kontrol memurları bir uçağın kalkışıni geciktiriyor diyorlar
Bu mümkünmü??
BU YAZ UÇAKLARIN RÖTARLARI GREV YÜZÜNDEN Mİ? | Kaptan Baha
ruclips.net/video/wc2pUPE_C_0/видео.html
A Jete hiç binmedim duyduklarımdan sonra cesaret edemiyorum 😂😂
Türk Hava Yolları'nın Web sayfasından bilet alınca, son saniyeye kadar alınan biletin Anadolu Jet mi yoksa Türk Hava Yolları mı olduğu gösterilmiyordu. Sanırsam AJet için de durum aynıdır.
Eger THY'de business class ile gidecek kimse yoksa, genelde A-jet yada Sunexpresse yönlendiriyorlar
yurt içinde herhangi bir yere ajet ile uçacağınıza gidip otobüsle seyahat edin hem daha kısa sürer hem daha güvenli...
Pandemiden bu yana ucmamistim. Zaten emekli olup şehirler arası seyahata müsait bir araç almıştim. Geçenlerde acilen OGU-SAW gitmem gerekti. Anadolu Jet niyetine A-Jet ile gitmek nasip oldu. Hiç bir aksaklık olmadı herşey zamanında idi. Belki günün ilk uçuşu olduğundan.
A-Jet ile ilginç bir şey de; Flight Radar24 sitesinde OGU gibi meydanlarda arrivals/departures ekranında görünen VF uçakları kalktı mı indi mi bilgi verilmiyor. Flight Radar24 sitesi bu uçuş bilgilerini teyit edemiyor mesajını veriyor. Oysa uçak gerçekte inmiş veya kalkmış oluyor.
İşin arkasında kötülük kokuyor gibi geldi.
kesinlikle... koku saraydan geliyor
Merhaba Baha kaptanım
Merhaba
Sunexpressi de ele almak lazim geçikmede rötada rahat liderlikde yarışır .1 saat geç uçmaları artık standart hale geldi.
ruclips.net/video/DDv2Vd13_Ls/видео.htmlsi=DEWV4ZvbDQv9vpPJ
Dün yerde 5 havada 1 saat geçirdik 😕
Bugün AJET gecikme videosunu izledikten sonra akşam 21:25 Samsun-Sabiha uçuşu için havaalanına geldim. Geldiğimde çok önyargılı idim ve muhtemelen günün son uçuşu olmasından ötürü büyük bir gecikme yaşanır diye düşünüyordum fakat boarding zamanında ve sorunsuz olarak tamamlandı. Akabinde Sabiha’dan trafik alınamadığı için 40 dakika gecikmeli kalkış yapılacağı bilgisi verildi fakat 25 dakika sonra kalkışı yaptık. İstanbul’a geldiğimizde tekrar trafikten ötürü 30-40 dakika havada tur atmak durumunda kaldık. Bu durumun geçtiğimiz videoda belirtilen hava kontrol birimlerinin inisiyatif almamasından kaynaklı olduğunu tahmin ediyorum.
Uçuş boyunca kabin ekibi gerçekten anlayışlı ve yardımsever bir tutum içerisinde idi. Bugdet uçuş firması olarak Pegasus ile kıyaslamak gerekirse benzer kalitede bir hizmet sunduklarını belirtebilirim. İniş sonrasında bagaj tesliminde ise yaklaşık 40 dakikalık bir bekleme daha oldu.
Umuyorum ülkemizin temsili açısından AJET firması “en azından” bu kalitede hizmet vermeye tüm uçuşlarında devam eder ve umuyorum en kısa sürede hava trafik kontrol krizine bir çözüm bulunur.
teknofest icin gorevlendirildim ve bana ucus icin ajet almıslar simdi korkmadım degil😃
Türk havalimanları soyguncu, Berlin veya Pariste dışarıda ne ise havaalanında da benzer fiyatlarda su vb. Türkiye de herkes soyguncu.
Ajet kanal istanbul rövanşı yerine Katar lilara verilecek diye söylenti var dogru mu????
Bilemem. Bekleyelim görelim.
pegasus ile rekabet konusuna katılmıyorum. sık sık mardin-istanbul Diyarbakır-istanbul ucuyorum ve sürekli anadolujet ucakları doluydu hata bazen aynı koltugun birden fazla kişeye satıldığı durumlar bile karşılaştığım oluyor. yani gayet karlı dolu dolu ucuşlar yapıyordu. Önce şirket haline getirdiler sonra THY den ayırttılar sonrada karalama kampanyası başlatılar buda değerinin düşürülmesine gidiyor bir sonraki adım ucuzdan satılacak gibi gorunuyor. Bu işleyiş bana sanki bir plan cercevesinde ilerliyor gibi geldi. Saki buna göz dikenler adım adım planın işletiyor. Bu firma satıldığında satın alan kişilerin arkasındakilere bakmak lazım..
benim için tek aşk EMİRATES
Hocam A320 için maksimum 180 bilgisi vermişsiniz ama PGT 186Y uçaklara sahip 320 ailesinde
Teşekkürler
Bu kapasite bazı şirketlerin kendilerine has uygulaması olabiliyor. Sene 1994 de kendimin şahit olduğu ve hemen yan kontuar da yaşanan bir durum. Şimdi şu anda var olmayan özel bir havayolunun uçağı full 170 yolcuları var ve 170 kişi ile kontuarı kapatıyorlar. Check-in dende 170 kişi geçiyor ama uçakta 4 kişi eksik. Saatlerce tuvaletler dahil olmak üzere her yerde terminal içerisinde yolcu aradılar, uçak gecikmeden dolayı tekrar plan değiştirmek durumunda kaldı. Bulamadılar, yetmedi otoparklar da tellal gibi bağırarak yolcu aradılar. Kalkış saatinden 1,5 saat sonra uçağın kaptanı bir teknik personeli kontuara gönderdi. Gelen teknik personel bunun kaptanın mesajı olduğunu, bu uçağın artık kalkması gerektiğini ve problemin ne olduğunu bilmek istediğini iletti. Yer personeli de 170 yolcunun tümünün işlemlerinin yapıldığını ama uçakta 4 boş koltuk olduğunu ve bu 4 yolcuyu aradıklarını ifade etti. Bunun üzerine teknik personel telsiz ile aprondakiler ile irtibata geçerek; uçağın kapılarının kapanabileceği ve kalkış yapabileceklerini anons iletti. Ve sonra süpervizörü sordu. Süpervizör hemen kontuara geldi. Aynen şu cümleyi söyledi; biz bu standart 170 koltuğu olan uçağa 4 adet ekstra koltuk daha ilave ettik ve bu uçak 174 kişilik versiyona çıktı, bu kadar uğraşmak yerine keşke bunu bize daha önce sorsaydınız...
A Jetten olabildiğince uzak.
Bu aybaşı tecrübe yaşadım, annemler ESB /ADA biz ESB/ AYT annemlerin 20.25 ucuşu 23:00 kalkması 00.30 biz alanda beklemeye devam
AJet’le Londra’dan Sabiha Gokcen’e 18 Haziran için normal fiyatın iki katını ödeyerek sozde ekstra bacak uzatma yeri olan geniş koltuklu bir Premium bilet aldım. Yolculuk gece boyunca olacağı için rahat etmek istedim. Biletime sandevic servisi de dahildi. Ancak uçağa bindiğimde ekstra geniş olarak sunulan en öndeki 1A koltuğu neredeyse duvara yapışacak kadar normal koltuklardan da dardi. Kabin ekibine söylediğim zaman onların premium koltuk olarak geçtiğini söyleyerek konuyu kapattı. Ayrıca ödemesini yapmış olduğum sandevic de verilmedi. Ben de gecenin o saatinde havada problem çıkarmak istemedim. AJet’in THY’nin bir parçası olduğunu düşündüğüm için bu kadar kötü bir servis karşısında şoke oldum doğrusu! Dönüşteki uçak ve servis biraz daha iyiydi ama TR’ye gidisteki uçakta insanlar koltuklara sığmakta zorlaniyorlardi; koltuklar o kadar dar ve tıkış tıkışti ve bundan yolcular yakiniyordu! Şimdi tekrar onlarla uçmaya cesaret edemiyorum açıkçası, yine Pegasus’la yola devam diyorum! Ayrıca dediğiniz gibi Miles&Smiles’la mil de topla yamıyoruz artık. Yazık etmişler Anadol Jet’e, çok daha iyiydi bu şirketten!
👏👏👏👏
Ucakta el bagajları sığmadı. Resmen ayaklarımızın altında bavullarla uçtuk.
Malesef ki söylenenlere katiliyorum.
4 Yil öncesine kadar gururlu Türk Hava yolcusu idim. Birden Anadolujet ucagina sokulana kadar, tabiki biletimi THY sitesinden THY bileti olarak almistim.
Neise ki o yilki ucuslar fena degildi.
3 yil öncesinde itibaren Sabiha Gökcen Limanina gitmem icin otomatik olarak Anadolujet bileti verildigini fark etdim ama bir önceki ucuslarda iyi gectigi icin ister istemez kabul etdim.
Bir kac aksakliklar ve terslikler olmustu hepiyi sinirlenmistim hadi neise dedim birdahasina Istanbul havalimanina THY ile ucarim dedim.
Gecen yil THY Stuttgart Istanbul Stuttgart Bileti arti Sabiha Gökcen Rize ve Sabiha gökcen bileti aldim. Sabihada sadece ikci secenek gördum Anadolujet ve Pegasus.
Keske Pegasus alsaidim. Bu kadar Rezalet sadece Türkiyede Türk halkimizda olur.
O Gündür Özenle Imkani versise THY ya da Pegasus dan bilet Aliyorum.
Hatta Lufthansaya 3 Kat para yakarim ama birdaha Anadolujet ile ucmam görüsündeyim.
Cünkü 2023 kar yagislarinda ben de Sabiha gökcende cek in yaparken Iptal haberi aldim. Flight Radarda gördügüm kadar Ucak SAW a indi ama Park edildi.
Kötü hava kussullari nedeni ile ucmayan Anadolujet e bakarken rahatlikla 10-15 Pegasus Ucaklari kalkis yapti...bir tanesi Stuttgart'a.
Bu oyunu bir de Avrupa hava sahasinda yapsin bakalim ne olyuyor. ( flightrights.de )
Bu sira yilda 2 veya 3 kez 4 Kisilik ayle olarak Türkiyeye ve Rizeye Seyahat etmekteyim, Biz halk olarak her "zakkum´a" Protesto edip ürünler almamayi düsünebilirken
kendi yedigimiz kaziga neden ise sadece söylenip birdahakine aynisini yapiyoruz. Yok ne imis ucuzdur yok baska imkan yok vesaire vesaire.
Saniyorum tam bunu Bu sirketler bildiginden umursamiyorlar bile... öylede satiliyor böyle de mantigi ile utanc verici bi durum yaratmaktalar.
Pegasus bunu düzenli olarak avrupa hatlarında yapıyor.
İyi kötü işleyen sistemi adını değiştirip nasıl bu kadar rezil hale getirdiklerinin tez konusu olması lazım. Bu rezaleti gelecek nesiller de, merak edenler de okumalı…
Eline emeğine sağlık abi.
Konudan bağımsız bir sorum olucak
Sigara içen pilotlar uzun uçuşlarda nasıl dayanıyor, yoksa onların içmesine müsade varmı.
Eğer cevaplarsan çok sevinirim seviliyorsun❤
Yok. Sigara Türkiye’nin en büyük sorunlarından biri. Millet ABD’de bizdeki gibi sigara içmiyor
@@KaptanBaha teşşekür ederim kaptanım
SATILACAK.... DEĞERİNİ DİBE DÜŞÜRÜP BİRİNE YADA BİRİLERİNE BELEŞ FİYATA PEŞKEŞ ÇEKİLECEK DİYORLAR....İNŞ. YALANDIR....
100%
Sayın kaptanım sol ön kolumun (forearm) iç tarafında Atatürk imzası dövmesi bulunmakta. Pilot olduğum taktirde üniformamla sürekli uzun gömlek giymek şartıyla havayollarından kabul görebilir miyim yoksa illaki dövmemi sildirmem gerekir mi ? Avrupa da bazı Havayolu şirketlerinin dövme politiklarını esnettiğini, ABD de dövmesi olan çoğu pilotun uzun kollu gömlek ile bu durumu telafi ettiklerini ve bunun bir problem yaramadığını okudum.
ABD’de uzun kollu gömlekle sorun çözülüyor.
selamlar
Yakın zamanda Adana' dan İzmir'e uçtum gidiş dönüş sun ex.. le uçtum gidişte 20dk rötar yaptı dönüşte 1 saat buna zaten alışığız. Ama Adana'da, Adana Antalya Ajet uçağı 12 saat rötar yazıyordu. Merak ettim ne olmuş olabilir diye. Adana'da havalimanı dandik. Apronda ne olup bittiği görülebiliyor. Bir adet Ajet uçağı bekliyordu kuyuk numarasını konturol ettiğimde rötar yapan uçak olduğunu gördüm. Her hangi bir çalışma vs yoktu. Benim yorumum uçuş ekibi yetiştiremediği için rötar yaptı. Ben ordayken benim uçuşum dahil 1 den fazla uçuş rotar yaptığı için çok kalabalıktı. O uçuşu bekleyen olup olmadığını anlayamadım. Sebebinide öğrenemedim. Ama uçak ordaydı ve 12 saat rötar yazıyordu.
Çok anlam aramaya gerek yok Reyiz bir şeyi satmadan önce çalışmaz duruma getirir.
Çalışır duruma getiren reis zaten, satmak isterse satar, size mi soracak
@@asdfg5920 doğru diyorsun Türkiye denen devlet onun sonuçta babasının malı içine de eder satar da , sen de bir malsın ataların gibi
@@asdfg5920 senin beyin hücrelerini sikiyim
İç hat için şirket kurulacaksa adı neden Turkish Domestic olsun ki.
Varlık Fonu galiba 😮
Bildiniz !!
@@KaptanBaha “esef verici” diyesim geldi. 😔
AYNISINI YAŞADIK 4 AY ÖNCE LONDRA BİLETİ ALDIK BİZİ A JET E DEVRETTİLER. BUGÜN BİR SAAT KALKMADI BEKLEDİ SONRA KALKTI