What a great idea to organize such a Retro weekend and what nice place than Lake Balaton! The footage from your film is spectacular and that is of course also because the line-up of locomotives deployed by MAV for this special event is increadible. Wow, I wish I would have been there. Fantastic stuff!
A Bivaly újra élhette át fénykorát azon a hétvégén! Akár vasárnaponként a nyári menetrend alatt az eredeti festésü Bhv kocsikkal egy laza sajátos "gözvontatású" menetrendü Balatonfüred-Tapolca fordában közlekedhetne. Szerintem mindenki csak jól járna ezzel.
Ja,kúrvára örülnének ennek a szarnak minden hétvégén!!Füstöl,fütyül,mindenki csak jól járna mi?? Az utasok nagy része szerintem nem kíváncsi ezekre a régi csotrogányokra!! Így is szar a MÁV tokkal vonóval,minek még lejebb sülyeszteni!!??
A magyarázat: a mozdony füstszekrényében egy ún. gőzfúvó van. Vontatáskor,gyorsításkor a gőzhengerekből kiáramló fáradt gőz csinál huzatot,hogy az égéstermékek kijussanak a kéményen (a fáradt gőz a füsttel együtt távozik). Viszont lezárt gőzszabályzónál,amikor a gőzhengerek nem kapnak gőzt (amikor a vonatot csak a lendület hajtja) kisebb a huzat a füstszekrényben.
A dolog faék egyszerű: Ha teljesítmény kell, épp, mint egy dízelnél, pl. gyorsításkor kormol. A mozdony gőzkazánjában igyekeznek csak a szükséges nyomást tartani, így "üresjárásban", ha nincs szükség erőre, akkor kevésbé intenzív tűz ég a kazánban. Mikor kinyitják a gőzszabályzót, akkor a huzatszabályzó is átáll, így mikor a vezér "gázt ad" akkor bekormol. Mivel a gőzmozdony nyomatékos fajta, így szakaszosan gyorsítgatnak.
@@szennyvizcsatorna2483 Hat ha ertenek hozza, biztos nem kerdeznek! :) A dizelnel ha nemm kell teljesitmeny nagyon keves tuzeloanyag eg nagyon keves levego mellett. De egy allando tuznel ez bonyolultabbnak tunt megoldani. Ez a huzatszabalyzas a kulcs, erre nem gondoltam laikuskent. Koszi!
@@segmentkings , az én leírásom nagyon sarkított, hiszen nem egyfajta tűztér létezik. Van olyan tűzterű mozdony, ami huzatot szabályoz, van, ami a gőzt a kéményfüstben utánhevíti (szuperszáraz gőz) ami hirtelen gyorsításnál még okádékabb fekete korompamacsot köp, mert a túlhevítő annyi hőt vesz el, hogy tökéletlen lesz az égés, szinte megáll a kazánban a füst egy pillanatra. Érdekes téma, videó is foglalkozik vele, angol nyelven, az a címe, miért füstöl feketén az amerikai gőzös, és a brit miért nem? Abban körüljárják, hogyan van ez. Az én elmondásom csak egy elnagyolt általánosítás.
Oké, nemcsak nekem ment az idegeimre! Miért kellett egy kupacban megállni a sínek mentén? A fotósok nem fértek volna el néhány méterrel arrébb? Áhh, ezt úgyse fogom megérteni!
What a great idea to organize such a Retro weekend and what nice place than Lake Balaton! The footage from your film is spectacular and that is of course also because the line-up of locomotives deployed by MAV for this special event is increadible. Wow, I wish I would have been there. Fantastic stuff!
Lassan az se lepne meg ha a jelenlegi olaj árak mellett visszajönne a gőzmozdonyú üzem
Csodálatos Hang felül múlhatatlan
Ha Pista azt mondja, hogy nem, akkor is szuper!
Csodás!
Egy igazi legenda
Wow!!!💪🔥
LEGENDA!
A Bivaly újra élhette át fénykorát azon a hétvégén! Akár vasárnaponként a nyári menetrend alatt az eredeti festésü Bhv kocsikkal egy laza sajátos "gözvontatású" menetrendü Balatonfüred-Tapolca fordában közlekedhetne. Szerintem mindenki csak jól járna ezzel.
Ja,kúrvára örülnének ennek a szarnak minden hétvégén!!Füstöl,fütyül,mindenki csak jól járna mi?? Az utasok nagy része szerintem nem kíváncsi ezekre a régi csotrogányokra!! Így is szar a MÁV tokkal vonóval,minek még lejebb sülyeszteni!!??
@@istvanszoka1500 Nagy volt akkor az érdeklödés ám.
@@istvanszoka1500 én is néztem.
@@istvanszoka1500 rajtad kívül mindenkit érdekel. És mi a pöfögése és a füttye miatt kedveljük.
@@V4310-z2r hagyd, ez egy zöld(fülű)troll.
Ez ahibátlan!!!! Tökéletes!!!!!!
Igazi magyar western😀
Mert az én apám fűti :D
1975-;-javitottam-nehanyat.(koszos-nehez-melo-volt...)🤣
Hogy csinálta ezeket a csodálatos felvételeket? Autóból?
Örvényesnél valaki az oszlopon.
Azt hogy csinalja, hogy neha kormol mint az *****, neha meg semmi?
A magyarázat: a mozdony füstszekrényében egy ún. gőzfúvó van. Vontatáskor,gyorsításkor a gőzhengerekből kiáramló fáradt gőz csinál huzatot,hogy az égéstermékek kijussanak a kéményen (a fáradt gőz a füsttel együtt távozik). Viszont lezárt gőzszabályzónál,amikor a gőzhengerek nem kapnak gőzt (amikor a vonatot csak a lendület hajtja) kisebb a huzat a füstszekrényben.
A dolog faék egyszerű: Ha teljesítmény kell, épp, mint egy dízelnél, pl. gyorsításkor kormol.
A mozdony gőzkazánjában igyekeznek csak a szükséges nyomást tartani, így "üresjárásban", ha nincs szükség erőre, akkor kevésbé intenzív tűz ég a kazánban.
Mikor kinyitják a gőzszabályzót, akkor a huzatszabályzó is átáll, így mikor a vezér "gázt ad" akkor bekormol. Mivel a gőzmozdony nyomatékos fajta, így szakaszosan gyorsítgatnak.
@@szennyvizcsatorna2483 Hat ha ertenek hozza, biztos nem kerdeznek! :) A dizelnel ha nemm kell teljesitmeny nagyon keves tuzeloanyag eg nagyon keves levego mellett. De egy allando tuznel ez bonyolultabbnak tunt megoldani. Ez a huzatszabalyzas a kulcs, erre nem gondoltam laikuskent. Koszi!
@@segmentkings
, az én leírásom nagyon sarkított, hiszen nem egyfajta tűztér létezik.
Van olyan tűzterű mozdony, ami huzatot szabályoz, van, ami a gőzt a kéményfüstben utánhevíti (szuperszáraz gőz) ami hirtelen gyorsításnál még okádékabb fekete korompamacsot köp, mert a túlhevítő annyi hőt vesz el, hogy tökéletlen lesz az égés, szinte megáll a kazánban a füst egy pillanatra.
Érdekes téma, videó is foglalkozik vele, angol nyelven, az a címe, miért füstöl feketén az amerikai gőzös, és a brit miért nem?
Abban körüljárják, hogyan van ez.
Az én elmondásom csak egy elnagyolt általánosítás.
De k idegesíő ez a sok fotóapparát csattogás...
Oké, nemcsak nekem ment az idegeimre! Miért kellett egy kupacban megállni a sínek mentén? A fotósok nem fértek volna el néhány méterrel arrébb?
Áhh, ezt úgyse fogom megérteni!