BMW C evolution Elektro-Scooter: Testfahrt, Daten | ADAC 2018
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Mehr Infos zum Langzeittest des BMW C evolution findet ihr hier:
www.adac.de/ru...
Dass Elektromobilität funktioniert will BMW seit 2014 auch beim Roller beweisen. C evolution heißt der 48 PS starke Elektro-Scooter. Zweirad-Fans vermissen den Motorsound. Unsere Testfahrten über Monate hinweg zeigten jedoch: Hier fehlt rein gar nichts. Vor allem 72 Nm Drehmoment bringen gewaltige Spurtstärke: Von 0 auf 50 km/h in nur 2,8 s. Die Ladezeiten sind vertretbar, die Reichweite liegt selbst im stärksten Fahrmodus „Dynamic“ nicht unter 100 km - in der Regel weit mehr als genug für ein City-Mobil wie den BMW C evolution. Die Lade-Infrastruktur müsste noch wesentlich verbessert werden. Dennoch: In diesem klassischen Kurzstrecken-Segment könnte die Elektromobilität schneller funktionieren, als auf vier Rädern.
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scom.ly/mitgli...
Hatte 13 Jahre einen 400ccm Benzinroller und wäre auf den BMW umgestiegen, wenn die Reichweite mindestens 150 km groß wäre( bei Tempo 100). Habe jetzt ein E Motorrad Energica Esseesse9+ gekauft. Mit ca. doppelter Leistung/Reichweite. Ist einfach eine höhere Liga.
Außer wenn es um Komfort geht.
@@hermanstokbrood bei oberhalb 80 km/h speziell in Kurven kommt da ein Roller nicht mit …und dann ist da noch 0-100 in kleiner 3 Sekunden. Grinsen pur.
Toller Roller, leider wird er von BMW nicht weiterentwickelt. Ist doch nur ein Prestigeobjekt. Wenn man Bedenkt, mit welchen tollen Features der neue, halb so teurer 400er ausgestattet werden kann, hat man keine Lust mehr auf den Elektro, obwohl er mich schon seit langem reizt. Nach der Probefahrt vor 3 Jahre war ich hin und weg. Jetzt kann ich mir den leisten aber die neue Version bietet ausser der neuen Farbe und theoretischen 20 Km mehr Reichweite beim LongRange, absolut nichts neues. Nichtmal LED Fahrlicht. BMW will das Ding nicht verkaufen. Sie wollen ihn nur im Portfolio haben, weil es sich sich schön macht. Genau wie der Hybrid 5er. Ein Auto, das nur Steuern sparen und die CO2 Bilanz verbessern soll (nur theoretisch). Das Auto wird meist als Firmenauto eingesetzt. Jeder weiß, dass die nie mit Strom bewegt werden. Der Elektromotor sorgt aber dafür, dass der Fahrer nur 0,5% statt 1% bezahlen muss. Für mich passt BMW und Elektromobilität nicht zusammen. Jeder Japaner ist BMW um Meilen enteilt.
Ja, die Argumentation für bzw. gegen BMW unterschreibe ich. Das sind nur Scheinfabrikate, zum schön färben der Ökobilanzen gegenüber der EU. Auch räume ich denen und dem Daimler wenig Chancen zum Überleben ein, wenn in Grünheide und bei Zwickau die Großserien vom Band laufen. 600.000 Autos verdrängen auf dem EU Markt schnell. Es wird ja kein Auto mehr verkauft, nur eben Andere.
Und den hier mitlesenden Petrolfreunden sei gesagt: 0,01 % der Weltbevölkerung (80 Mio Bundesbürger) entscheiden nicht über den Antrieb von morgen, sie können nur froh sein, wenn sie morgen noch weiter Autos bauen dürfen.
Aber... wo ist der japanische Vergleichspendant im BEV Sektor auf zwei Rädern? Ich spiele mit dem Gedanken meinen AN650 AL12 durch einen Stromer auf zwei Räder zu ersetzen. 268kg Gewicht sind bei mir also kein Argument (AN650 Leergewicht 245kg) Allerdings... 200km Reichweite auf 130 km/h Reisegeschwindigkeit auf BAB sollten drin sein. Und natürlich keine 3h Ladezeit.
Ich weiß, dass das nur durch ein genaues Zählen zwischen seriell und parallel angeordneteten Zellen funktioniert, aber wenn ein VW seine PKW mit 100 ... 125 kw laden lassen kann, sollte ein Bike Bauer auch einen Batteriedesigner finden, welcher an DC Ladesäulen auch einen 20+x kW Akku in 30 min auf die 80% bekommen sollte. So kann man sich den AC/DC Wandler im Roller sparen und für zu Hause einen Ladeziegel mit Gleichrichter und Ladeweile über Nacht anbieten. Zu Hause braucht es keine Schnellladung. Zumindest ich schlafe jeden Tag... .Und brauche nicht jeden Tag einen vollen Tank.
So muss ich dir Recht geben, es ist nicht gewollt, weil technisch möglich.
Ich Fahre den C Evolution bereits über 22000 Kilometer. Zum Pendeln oder in die Stadt optimal. Wer den C Evo aber wie ein Motorrad bewegt merkt schnell, dass die Reichweite bei höherer Geschwindigkeit drastisch schrumpft. Bei durchgehend 110 km/h zeigt das Display eine Restreichweite von 67 Kilometern an und das bei einem Restakku von 91%. Glaubte man dem Sprecher des Beitrages, müssten auch mit 110 km/h oder darüber bei 91% Restakku auch noch 91 km Reichweite drin liegen. Leider ist das nicht mehr der Fall. Degradation lässt grüssen.
mit dem großen akku schafft man locker 170km
Ich fahre auch öfter mit diesem E-Roller und habe dann immer viel Spaß mit ihm. Aber ich kenne das, dass er nach einer Autobahnfahrt eine recht kleine Kilometer Reichweite anzeigt. Aber wenn ich dann wieder von der Autobahn bin erholt er sich meist ein wehnig . Ich achte mehr auf den aktuellen Akkustand in Prozent das klappt besser als die rechnerischen möglichen Kilometer. Meist sind es dann doch noch 80 oder 90 Kilometer geworden. Ich hätte manchmal gerne einen eigenen, aber der Preis hält mich zurück und eigentlich habe ich ja genug Fahrzeuge.
Ich fahre mit einem Großroller auch gerne mal Touren Tagesetappen von 400 KM sind dann normal.
Für die Stadt reicht auch ein Elektroroller mit den Fahrleistungen und vor allem dem Gewicht eines 125 er Verbrenners.
Ich meine BMW hat wie beim seligen C 1 das Thema verfehlt. Die mauen Verkaufszahlen sprechen Bände.
Mich würde mal interessieren wer da für die Bedarfsforschung zuständig ist bei BMW.
Für die Tour nehme ich das Motorrad. Voll ausgerüstet mit Koffern und Topcase ist es dafür besser geeignet als ein Roller.
@@fotograf3367 Hallo, die bessere Eignung kommt drauf an. Ich hatte früher schon einmal einen 650er Burgman und bin gerade dabei meinen aktuellen 400 er wieder gegen einen größeren Roller zu tauschen. Da ich nach einem Verkehrsunfall noch ein wenig gehandicapt bin fahre ich lange Strecken bequemer auf dem Roller als auf meiner Moto Guzzi. Diese nehme ich lieber für kürzere Ausfahrten nach der Arbeit oder am Wochenende. Aber um nochmal auf den BMW Elektro Roller zu sprechen zu kommen. Wenn ich 15 T€ für einen Roller bezahlen würde (was ich nie machen werde 😂) dann möchte ich wenigstens die Option haben auch eine längere Tour mit dem Fahrzeug zu unternehmen. Sorry aber für mich sind das eben Marketing Eigentore die sich BMW da leistet.
Marketing ist für mich nicht relevant. (Marketing kann mir nicht viel anhaben, denn ich hatte beruflich viel mit Marketingleuten zu tun und kenne daher die Mechanismen.) Der Kaufentscheid führte übers Testfahren und über die Kalkulation. Klar 15 T sind 'ne echte Ansage, aber wer bezahlt heute noch Listenpreise? 1. Bedenke das Grinsen, welches Dir ins Gesicht gezaubert wird wenn du am Hahn drehst. Das Ganze notabene ohne Lärm und ohne jemandem auf den Senkel zu gehen. Für mich ist das die pure Freude am Fahren. 2. Bei meiner Jahreskilometerleistung bin ich in 6 Jahren auf 0 (Null). Ab da fängt es sich zu lohnen an. Viel weniger Verschleiss und dadurch geringere Servicekosten. Keine Ventileinstellungen, keine Kerzen, etc. die es zu ersetzen gilt... 3. Ich lade 100% regenerativen Strom. 4. Jeden Morgen einen Vollen Akku ohne jemals zur Tanke fahren zu müssen. 5. Niemand, der sich über den Lärm beklagt, wenn ich nach Hause komme. Jeder wie es ihm beliebt. Für mich überwiegen die Vorteile.
welchen Führerschein braucht man damit ?
Hallo Frank: Führerscheinklasse A1 reicht. Näheres kannst du hier nachlesen:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/roller/bmw-c-evolution-langzeittest/
VG Heidi vom ADAC Team
Welchen Führerschein benötigt man für den Roller?
Hallo, Pe Roe, der Roller darf mit der alten PKW-Führerscheinklasse 3, sofern vor dem 1. April 1980 erworben, und der neuen Klasse A1 gefahren werden. Viele Grüße
Für 4 Std laden nur knapp etwas über 1 Std Fahrspaß, mit teurer Anschaffung, viel Plastik und schweren Akkus, steht wohl in keinem richtigen Verhältnis! Eine Wochenende Ausfahrt wird damit dann eine Schnitzeljagd nach den Ladesäulen.
bei mir wirds die Jupiter Trinity für 8000€
Angesicht des Preises und der Fahrtlänge völlig indiskutabel.
Nicee
Mit der Hochpreispolitik wird sich BMW noch mächtig die Finger verbrennen. Man kann nicht in einem Niedriglohnland produzieren und dann aber Preise verlangen, die meiner Meinung nach schon fast sittenwidrig sind.
häää kostet 14k was völlig ok ist. klar, wenn man im niedriglohn bereich arbeitet, ist ein 50cc vielleicht eher etwas für einen haha
@@0743pm what a stupid answer, Trog
Berlin ist ein Niedriglohnland? Ich bin entsetzt!
Zudem gibt es keinen Mitbewerber, der diese Technik günstiger anbietet. Ja, es gibt günstigere E-Roller, aber nicht mit der Reichweite des C-Evolution bzw. mit der Leistung. Wenn man vergleichbares sucht, müsste man eher bei Zero schauen - und findet letztendlich ähnliche Preise vor.
Sehr sehr teuer......wuerde mir den ja kaufen, aber nicht fuer 14K Euro. Hab immer wieder LONG RANGE gelesen, in Mobile gibts da Unterschiede. Ob es real Unterschiede gibt oder ob das nur vergessen wurde kann ich ciht sagen.
der i3 hatte auch so einen hirnrissigen preis. die setzen auf menschen mit geld zum rausschmeissen.
@@marcilloferente8393 Gestern hatte ich auch erfahren, dasss die den Roller 2020 einstellen.
das ganze eine nummer kleiner (vielleicht auf 125er niveau) und ich wäre mit an bord.
dschonsie Gibt es. Schau mal bei Kumpan vorbei. Deren neuer Roller ist erstmals auf 125er Niveau.
Wer kauft sich zu diesem Preis schon einen Maxi-Roller, mit dem man höchstens pendeln kann? Wenn ich schon so viel Geld ausgeben muss, dann müssen auch längereTouren möglich sein. Und das bedeutet für mich eine Reichweite von mindestens 400 Kilometern pro Tag plus einer vernünftigen Reserve. Die Reichweite des "C evolution" ist praxisuntauglich.
Wenn der ADAC, wie in diesem Jubeltest behauptet, "nichts vermisst", dann haben sie - genauso wie auch BMW - nicht begriffen, was der Einsatzzweck eines Maxi-Scooters ist. Jedenfalls nicht Brötchenholen.
So kommt die zweirädrige E-Mobilität nicht voran.
Kein vernünftiger Mensch erwartet, mit einem E-Roller eine lange Tour zu fahren. Das ist einfach nicht das Marktsegment. Ich fahr mit meinem Silence mit ca. 80km Reichweite quasi alles was im Alltag anfällt. Und zwar leise, umweltfreundlich und saugünstig. Daher vermisst man auch im Test nichts. Man vermisst ja bei einem Motorrad auch nicht den fehlenden Regenschutz.
400km Reichweite bei dieser Leistung kriegst du unter 500kg nicht hin. Und wie praxistauglich ein solcher Roller wäre braucht man nicht auszuführen.
14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000 14 000
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3h laden an Schnellladestationen für 150km? Sag mal, macht BMW das absichtlich? 1.5h wäre wohl gerade noch so vertretbar! Schlussendlich wollen die doch gar keine e-Transportmittel verkaufen.
Jana Ebert Naja man muss beachten, dass der Roller schon 2014 auf den Markt kam. Bei einem möglichen Nachfolger gibt es sicher auch neuere und damit schnellere Technik.
@@thomass9859 wenn BMW diesen Roller wirklich in großen Stückzahlen hätte verkaufen wollte, hätten die schon lange etwas an der Lade Technologie ändern können, denn verfügbar ist das schon eine ganze Weile und Zeit ist ja auch schon eine ganze Menge vergangen.
Aber BMW hält sich streng an das Motto: "Man musst den Gaul so lange reiten bis er tot Umfällt".