Сказали, які нещасні Житомир та Черкаси в плані потягів далекого сполучення. А на Чернігів вони диаилися? ЖОДНОГО "ПАРОВОЗА" НЕ ВІДПРАВЛЯЄТЬСЯ ЧИ ХОЧА Б ПРОХОДИТЬ ЧЕРЕЗ НАШЕ МІСТО...
С каждым годом бюджет будет увеличиваться при хорошем экономическос росте, соответственно будет +150/г, +200/г. Но это при условиях) Так может лет через 15 обновим всё
@@red0r4nge а жить почему-то хочется нормально уже сейчас, а не через 15 лет может быть, если рак на горе свистнет. А то глядишь через 15 лет ноаые чинуши будут тыкать пальцем в папэрэдныкiв и говорить что все будет чики-пуки, через какие нибудь ещё 15 жалких лет из Нью-Васюков будет отходить полярный экспресс и бороздить просторы мирового океана.
Им нельзя верить на 100. Допустим электрофикацию до Николаева Лещенко заявляет все в процесі вони займаются, позорище уже пару лет вони займаются, до сих пор ни одного столба не поставленно.
Электрофикация подразумевает наличие достаточного парка электровозов и электропоездов, а они вообще есть? Или будет размазываться имеющийся древний парк приводя к дефициту на других участках?
"Железные магистрали" меня влекут первым - Не обыкновенный голос ведущего, хочешь не хочешь а слушаешь с удовольствием. Приятный, не забываемый. - ну и мечты мне нравятся высказываемые в этой программе. Построим, купим, натянем, отремонтируем... Не верю я во все эти сказки. Картина совсем другая. Пассажирские перевозки медленно уничтожаются под любым предлогом. А ща "ковит" так тема вообще классная. Остановили. Запустили. Но как? Запустили, в одну сторону и только в обед. В Днепр эл-ка приходит в 14-00, в Кривой Рог в 17-00. перегон Днепр- Кривой Рог. Кто поедет в одну сторону и с прибытием к концу рабочего дня? В будни дни -никто. Только на выходных, студенты. Все. Эл-ки убирают, невыгодно, убыточно. Автобусы забиты, люди в очереди стоят сутками....
Ворожба-Сумы нужно срочно электрифицировать. Это позволит ездить электропоездам из Киева на Сумы и в дальнейшем на Харьков что даст неоспоримо большое преимущество.
Браво,брависсимо,Олег!!! Я сам из Василькова и сегодняшний выпуск смотрел с особым интересом. Кстати, несколько любопытных фактов о станции " Васильков - 2". 1) Зданию вокзала больше ста лет, но сейчас оно ветшает, и разрушается.2)На станции "Васильков - 2 " снимали несколько эпизодов из старого, хорошего фильма "Адьютант его превосходительства",в часности сцены на на железной дороге.3) В 90-е было пассажирское сообщение между "Васильков-1" и "Васильков - 2" в виде плацкартного вагона, прицепленного к маневровой "Чмухе". На маршруте была остановка в селе Здоровка, также,иногда, по просьбе пассажиров, машинист останавливался возле реки Стугна, для высадки пассажиров. Как сейчас помню, график: Из Васильков-2 в-10-00 , из Васильков-1 - 18-00.Спасибо Олегу за классный обзор, жду новых видео.Большой,горячий привет Вам из Василькова!!!
Когда они будут хоть что то делать с электричками? Живу в Харькове и 64 километра на старой грязной электричке проезжаю за 2 часа. Кроме ЭР2 один раз в день ездит такой же грязный трехвагонный поезд. Я уже не говорю о замене этих составов, ну хотя бы кап ремонт можно сделать
Предложения - так конечно! Электрификация незаконченного направления Киев-Сумы - это участок от Ворожбы до Сум. Киев-Конотоп уже была электричка, при Януковиче довели электрификацию Конотоп-Ворожба, таким образом из условных 350км Киев-Сумы не довели 50км электрички от ст. Ворожба до ст. Сумы
Спасибо за работу. Всё весьма объективно, что встречается редко. Хорошо бы электрифицировать участок не только Шевченко - Черкассы, но и Черкассы - Гребёнка. Выгода очевидна. Конечно, неплохо было бы ускорить маршрут Черкассы- Умань, электрифицировав Цветково - Христиновка. Но это уже дело будущего. Как и Харьков - Днепр. Как я уже писал, очень рад электрификации участков Полтава - Гребёнка, Полтава - Красноград, Полтава - Кременчуг.
Хоть сказал за обвод Новоград-Волынского. Без него делать второй электрофицированный ход на Львов нету смысла. Обгон по Новоград-Волынскому будет "стоить" минут 25, а грузовым и того больше.
Ранее в Фейсбуке была информация, о строительстве ветки от Каменец-Подольска до Черновцов в обход Молдавии и электрификации от Хмельницка до Черновцов.
долго крутил бегло прочитывая комментарии, но не нашел ни одного комплимента тому - как хорошо, связно, затейливо, и со смыслом умеет говорить Александр КАВА
Некоторое время назад, говорили, что пытались договорится с Беларусской стороной, чтобы элефекцировать отрезок пути Чернигов-Гомель, чтобы пускать электровозы на прямую
Интерестно, а когда они задумаются над парком пригородных поездов? С ними ситуация не лучше. Если при недостаче вагонов на межобластных перевозках частные перевозчики возможно недостачу покроют. То покрыть недостачу электричек в агломирации городов в час пик будет сложновато.
Хочу, чтобы все ясно понимали, что, если эти вагоны действительно будут куплены и ими будут обновлены указанные составы, то эти поезда (45-ый и 69-ый) будут переведены в категорию "ночной экспресс" с соответвующей стоимостью проезда. Никто вас за 300грн в новых вагонах возить не будет!
наконец то власти поняли что можно и бабло пилить и для страны что то полезное делать! еще пусть ремонтируют малодеятельные ветки - цены пацанам не будет))))
Это было бы отличным вариантам. УЗ получила бы новые вагоны, Крюковский ВЗ - рабочие места. И не только он, но и предприятия-смежники по цепочке. 100 вагонов мало? Да, немного вроде бы. Но это 6-7 составов.
А за Электрофикацию станции Николаев-Пассажирский и слова не сказано,зато каждые выборы пяткой в грудь бьют "мы в этом году сделаем" Спасибо УЗ уже 3 года не пользуюсь нею.
Наконец-то обратили внимание на Черкассы. Из-за отсутствия электрофикации через областной центр в день максимум 5 поездов проходило. В Харьков по ж/д не реально добраться. Надеюсь, что так и будет как планируют
Первомайск, например, находится на двухпутном магистральном электрифицированном ходу. Но увы, электрификация ему не сильно помогла. До сих пор ни одного ПДС. Если у Черкасс будет сильная депутатская крыша, то будут поезда и без электрификации. С электрификацией тем более.
Олеже, доброго дня. В мене питання. Може знаєш відповідь? Узяти наприклад 357 потяг "Гуцульщина" сполученням Київ Рахів. Ти казав, що до дванадцяти основних вагонів цього потягу чіпляють чотири додаткових Київ Тернопіль. А ось чому так не зробити з 045 потягом Лисичанськ Ужгород? Причепити хоча б два-три вагони, а після Львова відчепити додаткові вагони і далі до Чернівців через Коломию. Просто багато хто зі Сходу України їде з пересадками у той бік. Вибачте за сумбур у словах. Це наболіле в мене. А потяг Лисичанськ Ужгород найбільш зручний та доступний за цінами.
Возможно вам удастся узнать куда дели поезд Константиновка - Киев, который следовал через Харьков. Нам(студентам) нечем ехать в Харьков, есть Ивано-Франковский поезд, но по стоимости он выходит дороже чем автобус. Электричку Краматорск - Харьков так же сняли с рейса. Остался только автобус, но они тоже не дешёвые...
Если Вы из Константиновки, советую создать петицию здесь: petition.konstrada.gov.ua/uk Очень высока вероятность, что горсовет отправит письменное обращение по этому вопросу к УЗ. Обращения местных органов власти УЗ гораздо сложнее игнорировать, чем обычных граждан, это увеличит шансы на успех.
@@2872-d6h речь шла про Харьков и поезд Киев-Костантиновка, который едет через Сумы, сейчас к сожалению его нет, поэтому я и написал про Харьков-Трускавец, (если проблема сообщения Киев-Харьков). А между Харьковом и Костантиновкой тут куча вариантов начиная с пересадки через Лозовую
Никогда.Беларусь уже поставила все опоры до Барбарова.Сейчас электрифицируют Калинковичи,а потом до Барбарова.Уже з 2013 года как собирались электрифицировать от Житомира в Коростень.Немного понатыкали опор около ст.Житомир и всё.В нашем приоритете ничего не делать.
Васильков - это демагогия типа рыговского прожекта на Вышгород. А вот дневная сидячка Харьков - Черкассы - Львов - тема интересная. Как понимаю, это займет целый день, часов 15-16, и будет в основном использоваться в трамвайном режиме.
Сначала говорили что будут Электрофицировать линию Долинская - Казанка - Николаев, сейчас уже говорят что Черкассы Шевченко,, Васильков и Житомир Новоград-Волынский. Либо я нихера не понял или как всегда лапшу на уши на вешали
Для Долинская - Николаев нужно больше бабла. Проще пообещать вот такие кусочки. А потом вообще ничего не сделать, только убить шкоды окончательно где-то под Смелой и сказать "ой, не получилось". Из всего только бориспольские рельсобусы между Черкассами и Шевой побудут, а потом все свернется из-за неликвидности.
Планы хорошие. Но как бы не урезали статьи фининсирования при окончательном голосон вании за финальную версию бютжета!!! Но хоть озвучили наиболее необходимые работы по модернизации нашей железки!
Для улучшения качества обслуживания и улучшения жд, в надо поставить тебя Олег Васильев вместо нынешнего начальника,тогда что-то изменится в лучшую сторону ,кто за- ставте лайк
@@valkiriy7605 Вера без дел мертва, даже в Библии написано. Чтобы потратить бюджетные бабки - их надо заработать. А придирки к личности обычно означают, что аргументов больше нет, а сказать хочется. Оно? ))
Был неделю назад в г. Часов Яр. Там глобально ведутся ремонтные работы пути участка Краматорск - Бахмут-1. Вроде есть план по запуску там пригорода в 2021 году.
@@Windows2001-o1y причем тут Ющенко? Недавно Зеленский приезжал в Сумы и представительница команды Слуг народа в Сумской области рассказывала о том, что у них в приоритете электрификация данного направления.
@@דמיטרו А вы что не знаете кто и почему электрифицировал ст Ворожбу.Ющенко родился в Сумской области.Он собирался электрифицировать жд своей родины,но проект был реализован частично.Сумы собирались электрифицировать с 2008 по 2020 год.И где?Слуга Народа уже много чего обещала.
Данный участок был электрифицирована при Языка. Он даже сам приезжал на открытие в Ворожбу. А Ющенко вообще никакого отношения не имеет к электрификации..
Жаль что ни слова про электро поезда. В тот же Васильков и Житомир нужны будут новые электрички. Тоже самое и по Черкассам не факт что Шкоды отремонтируют, а даже если поднимут нужно все равно больше ПС
@@ericksmith9810 если вы не в курсе, то сейчас идет процедура поиска производителя для поставки 205 электровозов + готовят договор на закупку еще 40 тепловозов ТЭ33АС. Больше вопросов к пригородному подвижному составу...
Укрзалізниця є монополістом залізничних перевезень.Непогано б було допустити приватних перевізників,це дозволить обновити рухомий склад та адаптувати ціни на перевезення вантажів та пасажирів.Для цього необхідно розділити залізну дорогу та засоби перевезення.
Прежде чем электрифицировать данный участок ,неплохо было бы переняв опыт у железнодорожников из Питера (Правда там на неэлектрифицированном участке в виде тяги используется "Машка",он же М62) потаскать из "Васильков -1 " в "Васильков -2" для изучения спроса ,сначала электропоезд "Чмухой", а дальше своим ходом ,под "конташкой".И было бы рациональнее запустить рельсовый автобус.А наши электрички все короче, и короче....Ведь наши электрички, как в песне Апиной "Я тебя слепила, из того что было".Мое мнение.
На фоне производимых 1000 вагонов в 2015 году минимум для внутреннего рынка. Кто-то показывает что пора закупать импортные вагоны, если не целиком составы. Война за рынки уже не настолько безобидная, а знать кто купит твою продукцию всегда нужно.
города спутники дают мощную нагрузку на инфраструктуру, можно былоб вообще запустить сквозные электропоезда, например Борисполь-Буча или Бровары-Васильков, чтоб люди из разных областных центров могли добираться в любые части Киева без пересадок, где есть железка!
Антон Самошкин угу, угорці з цим погодяться-) У них аеропорт під Будапештом дуже близько до залізниці. Ну і не тільки угорці-) Просто дизель вкрасти легше ніж електрику-)
Электрификация участка Долинская-Николаев должна финансироваться за счет кредита ЕБРР. Сейчас речь идет о финансировании электрификации других участков за деньги Госбюджета Украины.
@@ДенисКалинин-б4м Ну на счёт Львов Черновцы, соответственно через Ивано-Франковск сделать электрофикацию,это да. А вот Закарпатье ,там она не пойдет,+ она там не нужна...
Ага, перед выборами они сейчас горы золотые наобещают, а потом окажется, что на всё это денег нет! 90 пассажирских вагонов в этом году уже "закупили"...
Я правильно зрозумів, що буде закупівля 90 вагонів? По п'ятнадцять вагонів на 6 потягів далекого сполучення? Мені не почулося? В відео казали про Київ Лисичанськ (на даний час вже Київ Попасна) та Ужгород Лисичанськ? Якщо я десь помилився поправте.
Вы не понимаете. Правая сторона реки Днепр не считается. Город Сумы - это Богом забытое место. Такое впечатление, будто это не часть Украины и там людей не существует. Либо это деревня. Хотя я так не считаю.
@@JacksonOK-88 да, согласен. Про Сумы уже давно забыли или "забили". Поездов толком нету, до Одессы добирайся только с пересадками, в Харьков только два поезда, в Киев аналогично.
Не знаю, в России купе старых вобще почти не осталось, да и плацкартных старых почти нет. Ну не знаю, я в Санкт-Петербурге живу, может поэтому у нас и нету😂😂, а в провинции как?
@@Lipovodolinskiy Странные какие-то те которые на УЗ работают,сначала говорили мол там она нужна причем очень сильно,мол грузопоток большой,а сейчас уже нет?🧐
@@АндрійАндрій-ф8ж Скорее всего нет. Построенные вагоны уже стоят на КВСЗ, и расписание 045 четко указывает, что в первые месяцы 2021 именно те вагоны сразу купят в рамках закупок на 2021, хоть вагоны сделаны под закупку в этом году.
Пс, может кто знает... Ситуация: с Харькова в Одессу и назад ходят два поезда: 008 и 060. У них разница на купейных билетах почти в 2 раза. А комфорт там тоже отличается в 2 раза? Или в чем причина такой разницы?
Ну ну!!! Будет такое как как с Ворожба -Сумы. ТЭО электрификации данного участка бабосики в бухали и на этом "стройка века" закончилась. Что то у меня такая чуйка что тоже самое будет и с Черкассах!!!
1) второй путь на Киев-Триполье-Мироновка и соответственно больше поездов на этом участке. 2) А еще интересно что же все таки с крюковским дизелем, куда это он уехал? 3) глава УЗ говорил что на ДВРЗ якобы будут то ли строить, то ли обновлять электрички.
Участок Киев-Триполье-Мироновка если делать 2 путь это опять же деньги,не малые причем. + Там она скорее не поместится. Поэтому там ещё долго будет одна колия.
@@niqolas Электричек мало, поездов много, электрички ездят через Белую Церковь: и Киев-Мироновка, и Киев-Роток (он же Белая Церковь), а с поездами полный 0. А Западно-Восточные не комфортные.
что слышно про разрешение местным компаниям допускать на ж.д. свою тягу? Суть мечты - неплохо было бы реализовать городской транспорт, частично используя ж.д. инфраструктуру, при помощи "рельсовых автобусов". Например, связать частным ж.д. сообщением г.г.Киев - Чернигов, Полтава - Харьков, Сумы - Харьков, Днепр - Каменское, Днепр - Запорожье, Днепр-Харьков, Николаев-Херсон, и пр. Еще интереснее реализовывать транспорт в пределах городских агломераций, таких как Киев, Харьков, Днепр, Львов. Такой транспорт должен ходить так же часто как и автобус, при этом быть конкурентным по времени следования и выигрывать в комфорте движения. Часто для этого нужно строить дополнительные ветки, причем в городской черте, т.к. важно людям добраться именно в центр города, а не на вокзал. Само собой, что такие проекты - слишком дорогая роскошь для УЗ, и централизованно их реализовывать не получится никогда. Но у местных бюджетов (спасибо децентрализации) появились средства, они могут и должны быть заинтересованы в развитии своей транспортной инфраструктуры, а использовать уже имеющееся полотно УЗ, к которому "допилить" некоторое количество тоннелей / эстакад и кое-где просто путей - точно дешевле чем строить метро.
Хорошо, если бы 2 Интерсити/Интерсити+, которые ходят между Харьковом и Киевом - вечерний и утренний - останавливались на большем числе промежуточных станций, как 719/720, к примеру. А то путешествие Киев - условный Задрыпинск еще то удовольствие.
Что-то в ваших видео есть, как будто гипнотизирует и хочется смотреть и смотреть их снова. Когда не получается заснуть, всегда включаю вас. Спасибо :)
И как помогает заснуть ?
АСМР выходит на новый уровень 🤣
@@ВАЛЕНТИНПИЩИК-н6р тыдых...тыдых...тыдых...тыдых...тыдых...тыдых...;)
Я бы электрофикацию участка сделал Львов Ивано-Франковск Черновцы. Там тоже достаточно поездов проходят за день.
Кто согласен со мной ставь 👍
Надеюсь эти проекты реализуют в действительности, а не на языке или бумаге. Хотя к сожалению доверия к власти вообще нет
Никто не реализует. Очередной вброс фантастики.
Согласен!
Сказали, які нещасні Житомир та Черкаси в плані потягів далекого сполучення. А на Чернігів вони диаилися? ЖОДНОГО "ПАРОВОЗА" НЕ ВІДПРАВЛЯЄТЬСЯ ЧИ ХОЧА Б ПРОХОДИТЬ ЧЕРЕЗ НАШЕ МІСТО...
Согласен! Сам каждый год с семьёй ездим через Чернигов. 700 км. езды и ни одного прямого поезда.
Норм закупать по 100 вагонов в год так через 100лет обновится весь подвижной состав
С каждым годом бюджет будет увеличиваться при хорошем экономическос росте, соответственно будет +150/г, +200/г. Но это при условиях) Так может лет через 15 обновим всё
@@red0r4nge а жить почему-то хочется нормально уже сейчас, а не через 15 лет может быть, если рак на горе свистнет. А то глядишь через 15 лет ноаые чинуши будут тыкать пальцем в папэрэдныкiв и говорить что все будет чики-пуки, через какие нибудь ещё 15 жалких лет из Нью-Васюков будет отходить полярный экспресс и бороздить просторы мирового океана.
@@red0r4nge а так да, *через 15 лет* оч хороший ответ, не докопаешься. Уже через год забудут что обещали, а уж до выборов и того подавно.
,😂
100 вагонов в 2021году, но это не точно.
Электрификация - всегда хорошо. Электрички до Василькова - умно, знаю те места и их логистику.
А ще в Нью Васильках ГИПЕРЛУП обещали .Сала Украине.
Им нельзя верить на 100. Допустим электрофикацию до Николаева Лещенко заявляет все в процесі вони займаются, позорище уже пару лет вони займаются, до сих пор ни одного столба не поставленно.
Электрофикация подразумевает наличие достаточного парка электровозов и электропоездов, а они вообще есть? Или будет размазываться имеющийся древний парк приводя к дефициту на других участках?
@@СерёгасВолги Еще видел более старые планы электрофикации, там планировалось электрофицировать те ветки по которым много идут грузовых поездов.
@@ВикторАвдошин-и1б Было дело.
"Железные магистрали" меня влекут первым
- Не обыкновенный голос ведущего, хочешь не хочешь а слушаешь с удовольствием. Приятный, не забываемый.
- ну и мечты мне нравятся высказываемые в этой программе. Построим, купим, натянем, отремонтируем...
Не верю я во все эти сказки. Картина совсем другая. Пассажирские перевозки медленно уничтожаются под любым предлогом. А ща "ковит" так тема вообще классная. Остановили. Запустили. Но как? Запустили, в одну сторону и только в обед. В Днепр эл-ка приходит в 14-00, в Кривой Рог в 17-00. перегон Днепр- Кривой Рог. Кто поедет в одну сторону и с прибытием к концу рабочего дня? В будни дни -никто. Только на выходных, студенты. Все. Эл-ки убирают, невыгодно, убыточно.
Автобусы забиты, люди в очереди стоят сутками....
Ворожба-Сумы нужно срочно электрифицировать. Это позволит ездить электропоездам из Киева на Сумы и в дальнейшем на Харьков что даст неоспоримо большое преимущество.
Браво,брависсимо,Олег!!! Я сам из Василькова и сегодняшний выпуск смотрел с особым интересом. Кстати, несколько любопытных фактов о станции " Васильков - 2". 1) Зданию вокзала больше ста лет, но сейчас оно ветшает, и разрушается.2)На станции "Васильков - 2 " снимали несколько эпизодов из старого, хорошего фильма "Адьютант его превосходительства",в часности сцены на на железной дороге.3) В 90-е было пассажирское сообщение между "Васильков-1" и "Васильков - 2" в виде плацкартного вагона, прицепленного к маневровой "Чмухе". На маршруте была остановка в селе Здоровка, также,иногда, по просьбе пассажиров, машинист останавливался возле реки Стугна, для высадки пассажиров. Как сейчас помню, график: Из Васильков-2 в-10-00 , из Васильков-1 - 18-00.Спасибо Олегу за классный обзор, жду новых видео.Большой,горячий привет Вам из Василькова!!!
Если будет реализован план по электрификации участка Васильков-1 - Васильков-2, то вероятно будет построена платформа в районе улицы Софиевской
В городе нужно строить тяговую подстанцию, а это не один миллион денег, но посмотрим, может что-то и получиться!
Когда они будут хоть что то делать с электричками? Живу в Харькове и 64 километра на старой грязной электричке проезжаю за 2 часа. Кроме ЭР2 один раз в день ездит такой же грязный трехвагонный поезд. Я уже не говорю о замене этих составов, ну хотя бы кап ремонт можно сделать
Очень хороший позитивный ролик. Надеюсь все получится. Обьемы грандиозные верю за год все получится
Предложения - так конечно! Электрификация незаконченного направления Киев-Сумы - это участок от Ворожбы до Сум. Киев-Конотоп уже была электричка, при Януковиче довели электрификацию Конотоп-Ворожба, таким образом из условных 350км Киев-Сумы не довели 50км электрички от ст. Ворожба до ст. Сумы
100 вагонов? Стало быть ждём минимум пары роллс-ройсов в автопарке министра инфраструктуры.
Олег, классный монтаж!!! Супер смотрмбельный ролик
Спасибо за работу. Всё весьма объективно, что встречается редко.
Хорошо бы электрифицировать участок не только Шевченко - Черкассы, но и Черкассы - Гребёнка. Выгода очевидна. Конечно, неплохо было бы ускорить маршрут Черкассы- Умань, электрифицировав Цветково - Христиновка. Но это уже дело будущего. Как и Харьков - Днепр.
Как я уже писал, очень рад электрификации участков Полтава - Гребёнка, Полтава - Красноград, Полтава - Кременчуг.
Зам министра финансов очень хорошо и грамотно владеет вопросами транспорта!!! Молодец, салидно !!!
Хоть сказал за обвод Новоград-Волынского. Без него делать второй электрофицированный ход на Львов нету смысла. Обгон по Новоград-Волынскому будет "стоить" минут 25, а грузовым и того больше.
Как радует развитие транспорта.
Ранее в Фейсбуке была информация, о строительстве ветки от Каменец-Подольска до Черновцов в обход Молдавии и электрификации от Хмельницка до Черновцов.
долго крутил бегло прочитывая комментарии, но не нашел ни одного комплимента тому - как хорошо, связно, затейливо, и со смыслом умеет говорить Александр КАВА
Записать Вас на личный прием?)
В смысле денег нет? У этого руководителя в холодильнике наверняка есть, поищите. Как и у всех чинуш УЗ.
то на обед- ты хочешь чтобы они совсем исхудали к соточке?))
ага у зам министра тоже лицо еле в экран влезло.. видимо голодает человек
До прихода ЗЕ все было чуки пуки а сейчас что?
Я так думаю, що якщо електрифікують ділянку Новоград - Житомир, то поїзд "Ковель-Київ" буде через Житомир їздити, замість Коростеня
Некоторое время назад, говорили, что пытались договорится с Беларусской стороной, чтобы элефекцировать отрезок пути Чернигов-Гомель, чтобы пускать электровозы на прямую
Все это хорошо, но бюджет дефицитный на 1/4.
а выборы скоро? чот на предвыборный трём сильно похоже, пообещать не значит жениться)
@@akkuratistoff1134 Выборы только Местные близко. А если Кличко знает такие умные слова как "Электрофикация" , то пора бы его уже президентом сделать.
@@Віталій-и8е рано. когда скажет ЭлектрИфикация - можно и подумать про президента.
@@IgorAnisimovnolook А шо толку? все равно всё покрадут, если после Пеци и Байдена еще осталось шо красть.
И на 2\3 состоит из кредитов...
очень интересная фраза ,, по данным мобильных операторов ,, давно пора было мониторить пассажиропотоки с помощью мобилок это более точные сведения
у меня аллергия на абонплату
Интерестно, а когда они задумаются над парком пригородных поездов? С ними ситуация не лучше. Если при недостаче вагонов на межобластных перевозках частные перевозчики возможно недостачу покроют. То покрыть недостачу электричек в агломирации городов в час пик будет сложновато.
та не надо нам новые электрички- за них почти никто не платит с пассажиров, быдло должно ходить ногами.
Если ДПКр3 не пользуется спросом у них, то о каких новых электричках говорить? Гиперлупы разве только, двухэтажные, товарняки.
Хочу, чтобы все ясно понимали, что, если эти вагоны действительно будут куплены и ими будут обновлены указанные составы, то эти поезда (45-ый и 69-ый) будут переведены в категорию "ночной экспресс" с соответвующей стоимостью проезда. Никто вас за 300грн в новых вагонах возить не будет!
наконец то власти поняли что можно и бабло пилить и для страны что то полезное делать! еще пусть ремонтируют малодеятельные ветки - цены пацанам не будет))))
Это было бы отличным вариантам. УЗ получила бы новые вагоны, Крюковский ВЗ - рабочие места. И не только он, но и предприятия-смежники по цепочке.
100 вагонов мало? Да, немного вроде бы. Но это 6-7 составов.
А за Электрофикацию станции Николаев-Пассажирский и слова не сказано,зато каждые выборы пяткой в грудь бьют "мы в этом году сделаем" Спасибо УЗ уже 3 года не пользуюсь нею.
Олег, а что вы знаете о электрификации путей на участках Житомир - Коростень?
Почему не электрофицировать линию Ворожба-Сумы??? 20 км не дотянут никак до областного центра.
Ще з 2011 хочуть, і не до Сум, а аж до Люботина)
Питання 5 мільярдів гривень
@@mmiro ясно дякую... Почекаємо)))
и после этого стоимость проезда в новом плацкартном вагоне будет примерно такой же, как сейчас в старом вагоне СВ
Учитывая опыт РЖД, считаю, что скорее будут ставить куда попало новые вагоны.
Наконец-то обратили внимание на Черкассы. Из-за отсутствия электрофикации через областной центр в день максимум 5 поездов проходило. В Харьков по ж/д не реально добраться. Надеюсь, что так и будет как планируют
Первомайск, например, находится на двухпутном магистральном электрифицированном ходу. Но увы, электрификация ему не сильно помогла. До сих пор ни одного ПДС. Если у Черкасс будет сильная депутатская крыша, то будут поезда и без электрификации. С электрификацией тем более.
Мне кажется,если уже и делать электрофикацию,то пусть сделают тогда от Тараса Шевченка,до Гребёнки,через Черкассы.
Олеже, доброго дня. В мене питання. Може знаєш відповідь? Узяти наприклад 357 потяг "Гуцульщина" сполученням Київ Рахів. Ти казав, що до дванадцяти основних вагонів цього потягу чіпляють чотири додаткових Київ Тернопіль. А ось чому так не зробити з 045 потягом Лисичанськ Ужгород? Причепити хоча б два-три вагони, а після Львова відчепити додаткові вагони і далі до Чернівців через Коломию. Просто багато хто зі Сходу України їде з пересадками у той бік. Вибачте за сумбур у словах. Це наболіле в мене. А потяг Лисичанськ Ужгород найбільш зручний та доступний за цінами.
А электрички для всех задумок из воздуха появятся? А двухэтажные "Шкоды" кажись встали на вечный прикол.
Возможно вам удастся узнать куда дели поезд Константиновка - Киев, который следовал через Харьков. Нам(студентам) нечем ехать в Харьков, есть Ивано-Франковский поезд, но по стоимости он выходит дороже чем автобус. Электричку Краматорск - Харьков так же сняли с рейса. Остался только автобус, но они тоже не дешёвые...
Студенты должны страдать
@@evgeniysvinovsky326 так запустили ж еще Харьков Трускавец
@@ВолодимирМатейчук-п7о И что?
Если Вы из Константиновки, советую создать петицию здесь: petition.konstrada.gov.ua/uk
Очень высока вероятность, что горсовет отправит письменное обращение по этому вопросу к УЗ. Обращения местных органов власти УЗ гораздо сложнее игнорировать, чем обычных граждан, это увеличит шансы на успех.
@@2872-d6h речь шла про Харьков и поезд Киев-Костантиновка, который едет через Сумы, сейчас к сожалению его нет, поэтому я и написал про Харьков-Трускавец, (если проблема сообщения Киев-Харьков). А между Харьковом и Костантиновкой тут куча вариантов начиная с пересадки через Лозовую
Недавно ехал в новом вагоне.В туалете с потолка через лампу освещения текла вода)
Так и запишем - в туалете была вода. Уже хорошо.
Когда наконец электрифицируют участок Ворожба - Тростянец-Смородино?
Львов-Новоалексеевка????
Рад за украинцев!
Все это хорошо... А электрички где? Чем возить собираются?
А как же Электрофикация Коростень граница Беларуси
Никогда.Беларусь уже поставила все опоры до Барбарова.Сейчас электрифицируют Калинковичи,а потом до Барбарова.Уже з 2013 года как собирались электрифицировать от Житомира в Коростень.Немного понатыкали опор около ст.Житомир и всё.В нашем приоритете ничего не делать.
@@Windows2001-o1y ну сначала до Светлогорска протянули провод потом до конца 2021 до Барбара
@@АлександрХолод-ц7ж ну это так.Весной сдадут участок до Калинковичей,а потом Барбаров.
Зачем?) Бандит лукашенко Беларусь закрыл, и это надолго
@@benkobo5315 Бандит тут только клоун зе
Рад за наших украинских товарищей, что у них налаживается железнодорожная жизнь.
Это только проекты, вот когда купят, построят, тогда можно будет сказать что налаживается.
сергей смирнов все есть. Нужно лишь отремонтировать
@@сергейсмирнов-о7к все верно... у них дыра в бюджете в 200 миллиардов, а они "планируют" расходы
@@yarikltz2133 , невозможно отремонтировать, то что уже раз 5 должно было быть списано! но можно) но лучше не надо.
Akkuratist Off просто нам на жд в Латвии с 2 ПДС на страну не привычна ситуация с ужиными вагонами
Васильков - это демагогия типа рыговского прожекта на Вышгород. А вот дневная сидячка Харьков - Черкассы - Львов - тема интересная. Как понимаю, это займет целый день, часов 15-16, и будет в основном использоваться в трамвайном режиме.
Маршрутки это как партизанские отряды в мирное время. "Или" коррупция. Развитие любого общественного транспорта на пользу людям. И государству.
Сначала говорили что будут Электрофицировать линию Долинская - Казанка - Николаев, сейчас уже говорят что Черкассы Шевченко,, Васильков и Житомир Новоград-Волынский.
Либо я нихера не понял или как всегда лапшу на уши на вешали
Для Долинская - Николаев нужно больше бабла. Проще пообещать вот такие кусочки. А потом вообще ничего не сделать, только убить шкоды окончательно где-то под Смелой и сказать "ой, не получилось". Из всего только бориспольские рельсобусы между Черкассами и Шевой побудут, а потом все свернется из-за неликвидности.
@@IgorAnisimovnolook 100%
Одобряю!
Планы хорошие. Но как бы не урезали статьи фининсирования при окончательном голосон вании за финальную версию бютжета!!!
Но хоть озвучили наиболее необходимые работы по модернизации нашей железки!
Ребята о чем вы говорите? Киев- Бердянск. Забит полностью. А вагоны простите дерьмо полное!!! Стыдно за Украину!!!
Их просто собирают еще по старому советскому проекту, а так в целом неплохо выглядят, по крайней мере лучше чем ничего!
Номер вашего поезда?
@@rex_tremendae_majestatis я так не всомню . По моему 227
@@igorstepanov4986 Ясно. Это летний доп, его в расчет можно не брать. Есть нормальный 115/116.
Точно 227-228к
Сто мало ,но начало хорошее
Для улучшения качества обслуживания и улучшения жд, в надо поставить тебя Олег Васильев вместо нынешнего начальника,тогда что-то изменится в лучшую сторону ,кто за- ставте лайк
А бюджет он где возьмёт?
@@onealpha5,сейчас дали и тогда дадут с бюджета
@@valkiriy7605 Догонят и еще дадут, сказочник )
@@onealpha5 такие как ты ни во что не верят,поэтому или никого не выбирают или сидят дома и не верят даже в себя
@@valkiriy7605 Вера без дел мертва, даже в Библии написано. Чтобы потратить бюджетные бабки - их надо заработать. А придирки к личности обычно означают, что аргументов больше нет, а сказать хочется. Оно? ))
Был неделю назад в г. Часов Яр. Там глобально ведутся ремонтные работы пути участка Краматорск - Бахмут-1. Вроде есть план по запуску там пригорода в 2021 году.
А как же обещанная электрификация на участке Ворожба-Сумы-Смородино?
Как вы думаете.Если этот приоритет был у Ющенка,то сейчас это не в приоритете
@@Windows2001-o1y причем тут Ющенко? Недавно Зеленский приезжал в Сумы и представительница команды Слуг народа в Сумской области рассказывала о том, что у них в приоритете электрификация данного направления.
@@דמיטרו А вы что не знаете кто и почему электрифицировал ст Ворожбу.Ющенко родился в Сумской области.Он собирался электрифицировать жд своей родины,но проект был реализован частично.Сумы собирались электрифицировать с 2008 по 2020 год.И где?Слуга Народа уже много чего обещала.
Данный участок был электрифицирована при Языка. Он даже сам приезжал на открытие в Ворожбу. А Ющенко вообще никакого отношения не имеет к электрификации..
@@ЮрийИванийа началась когда электрификация ворожбы?Началась в 2009 году.А закончился процесс электрификации в 2010 году уже при Яныке.
Жаль что ни слова про электро поезда. В тот же Васильков и Житомир нужны будут новые электрички. Тоже самое и по Черкассам не факт что Шкоды отремонтируют, а даже если поднимут нужно все равно больше ПС
отлично хорошо что новые вагоны поступят
Куда поступили? Это только планы. На которые и бюджета нет.
@@onealpha5 Поступают.
@@onealpha5 в этом году тоже поступают. Не так давно 20 штук КВСЗ передал УЗ
ну да,а таскать ВЛами и ЧСами которым уже по 50 лет,Л-логика
@@ericksmith9810 если вы не в курсе, то сейчас идет процедура поиска производителя для поставки 205 электровозов + готовят договор на закупку еще 40 тепловозов ТЭ33АС.
Больше вопросов к пригородному подвижному составу...
Укрзалізниця є монополістом залізничних перевезень.Непогано б було допустити приватних перевізників,це дозволить обновити рухомий склад та адаптувати ціни на перевезення вантажів та пасажирів.Для цього необхідно розділити залізну дорогу та засоби перевезення.
Железная дорога - это стратегическая отрасль.Передавать в частные руки- недопустимо, тем более в условиях войны!
а как же электрифицировать участок в Сумской области?
Прежде чем электрифицировать данный участок ,неплохо было бы переняв опыт у железнодорожников из Питера (Правда там на неэлектрифицированном участке в виде тяги используется "Машка",он же М62) потаскать из "Васильков -1 " в "Васильков -2" для изучения спроса ,сначала электропоезд "Чмухой", а дальше своим ходом ,под "конташкой".И было бы рациональнее запустить рельсовый автобус.А наши электрички все короче, и короче....Ведь наши электрички, как в песне Апиной "Я тебя слепила, из того что было".Мое мнение.
Сказки дидуся Панаса, особенно про васильков и Черкассы
мне жаль стало УЗ после того как проехал на РЖД (это небо и земля)
Покатайся по молдавской жд и уз будет сказкой
мне жаль тебя....
100 вагонов это капля в море в масштабах Украины
Два маршрути, це смішно)))
Ні це не смішно а це круто ))))))
На фоне производимых 1000 вагонов в 2015 году минимум для внутреннего рынка. Кто-то показывает что пора закупать импортные вагоны, если не целиком составы. Война за рынки уже не настолько безобидная, а знать кто купит твою продукцию всегда нужно.
@@igordidkovsky пора начать зарабатывать деньки чтобы что-то покупать - кредиты это не прибыль, это обязательства.
Всегда блин мечтал побывать в Житомире!
Але ж Зелібоби в цьому році обіцяли 90 вагонів та 3 дизель-потяга, вже забули? Так буде і з цими вагонами.
Ну бляха, щоб їх зробити треба час, не все одразу)
@@limonloman9877 тобто 190 буде?)) Думаю, що максимум 20
Будет 28 вагонов и 3 дизельпоезда.
города спутники дают мощную нагрузку на инфраструктуру, можно былоб вообще запустить сквозные электропоезда, например Борисполь-Буча или Бровары-Васильков, чтоб люди из разных областных центров могли добираться в любые части Киева без пересадок, где есть железка!
Бровары- Васильков это как?!? Через Гребенку?)
почему несколько раз звучит словосочетание "ВОССТАНОВИТЬ перегон", а что с ними случилось? куда они делись?
участок 1,5 км был разобран в 90-х годах
@@ZalizniMahistrali это я понял, вопрос - зачем разбирать действующий жд путь? или там какое-то время вообще поезда переставали ходить?
А як же Електрифікація на Бориспіль? Про Суми, Чернівці, Херсон чи Маріуполь взагалі мовчу-(
Антон Самошкин угу, угорці з цим погодяться-) У них аеропорт під Будапештом дуже близько до залізниці. Ну і не тільки угорці-) Просто дизель вкрасти легше ніж електрику-)
@Антон Самошкин а ка кже в Домодедово КС есть?
А не планируется электрификация участка Ворожба-Сумы-Мерчик не планируется?
А электрификацию в сторону Николаева сейчас делают? И какие сроки её завершения?
Электрификация участка Долинская-Николаев должна финансироваться за счет кредита ЕБРР. Сейчас речь идет о финансировании электрификации других участков за деньги Госбюджета Украины.
Это, наверное, будет последний участок, который электрифицируют на УЗ ибо не выгодно, if you know what I mean ;)
@@Dima_SvIva У нас в Украине ещё оч много участков где надо делать электрофикацию.
еще би от Львова на Ивано Франковск,Черновци и закарпатье сделали електрификацию
@@ДенисКалинин-б4м Ну на счёт Львов Черновцы, соответственно через Ивано-Франковск сделать электрофикацию,это да. А вот Закарпатье ,там она не пойдет,+ она там не нужна...
А почему не пустить ночной поезд Хар ков-Черкассы-Хмельницкий-Львов?
Да ну нет,это ему много чего объезжать придется.
Как всегда крутое видео
Ага, перед выборами они сейчас горы золотые наобещают, а потом окажется, что на всё это денег нет! 90 пассажирских вагонов в этом году уже "закупили"...
100 вагонов в год, МОЩЬ))
Ну, вибачте, нафти й газу немає
@@bobeobigzigzigzeo а при чем тут это?
100 в год-это мало. Особенно, когда общий парк подвижного состава несколько ресурсов отработал.
@@sergedanilov2915 конечно мало, это капля в море.
Вы в сказки верите? Ну будет вагонов 10 в год, максимум. И те не новые, а после КВР.
Я правильно зрозумів, що буде закупівля 90 вагонів? По п'ятнадцять вагонів на 6 потягів далекого сполучення? Мені не почулося? В відео казали про Київ Лисичанськ (на даний час вже Київ Попасна) та Ужгород Лисичанськ? Якщо я десь помилився поправте.
На 6 составов двух поездов. В остальном всё правильно. И ещё 10 сидячих вагонов для интерсити локомотивной тяги -- двух составов по пять вагонов.
Хм, а Сумы когда эл-фицируют?
Когда город будет в этом нуждаться
Вы не понимаете. Правая сторона реки Днепр не считается.
Город Сумы - это Богом забытое место. Такое впечатление, будто это не часть Украины и там людей не существует. Либо это деревня. Хотя я так не считаю.
@@JacksonOK-88 да, согласен. Про Сумы уже давно забыли или "забили". Поездов толком нету, до Одессы добирайся только с пересадками, в Харьков только два поезда, в Киев аналогично.
Олег вас не смущает что каждый год такое в бюджет заканчивается. И ничего не происходит...
Не знаю, в России купе старых вобще почти не осталось, да и плацкартных старых почти нет. Ну не знаю, я в Санкт-Петербурге живу, может поэтому у нас и нету😂😂, а в провинции как?
У нас вообще все вагоны модернизировали или в 2014 на новые заменили. Хорошо когда в стране одно ВЧД
@@yarikltz2133 сколько там в риге пассажирских вагонов всего? Штук 50 наберется?
Ok Gut 30 новых вагонов для Рига-Москва и 4 КВРенных для Рига-Питер
Ok Gut много вагонов после модернизации в простое. L.Expreisis говорит о продаже, но пока в этом направлении все глухо
А где Долинская Николаев Колосовка???
Ну например 20 сентября интерсити Киев-Херсон опоздал на 1,5+ часа из-за поломки локомотива))
А как насчёт электрификации Долинская-Николаев??
Там деньги ЕБРР же, не бюджета
@@benkobo5315 Ну все равно её делают как и планировали,или нет?
@@КиевскийЖелезнодорожник нет, все стоит как и стояло. Наверно признали экономически нецелесообразным
@@Lipovodolinskiy Странные какие-то те которые на УЗ работают,сначала говорили мол там она нужна причем очень сильно,мол грузопоток большой,а сейчас уже нет?🧐
@@КиевскийЖелезнодорожник может ещё подумали, что Россия себе заберёт эту территорию-нахрена им дарить такой кусок работы.
ВО ВСЁМ СОМНЕВАЮСЬ.
Двухэтажные шкода требуют капитальный ремонт? Они что купили списание составы?
А те 90 на этот год уже поставили?
Нет.
@@rex_tremendae_majestatis А поставят хоть к концу года?
@@АндрійАндрій-ф8ж Может быть.
@@АндрійАндрій-ф8ж Скорее всего нет. Построенные вагоны уже стоят на КВСЗ, и расписание 045 четко указывает, что в первые месяцы 2021 именно те вагоны сразу купят в рамках закупок на 2021, хоть вагоны сделаны под закупку в этом году.
Нет, не поставят! Согласно утвержденного в конце августа финплана УЗ на этот год, закупят только 28 вагонов...
Хорошие новости.
Неплохие идеи озвучил чиновник, будем надеяться, что всё задуманное удастся реализовать в будущем году.
А такого города как Умань я так понял не существует? Почему нет поезда по старому маршруту Умань - Ясиноватая ( Константиновка как вариант)
100 вагонов? А нужно сколько? Балует нас наша власть
И то не факт что они будут
Нужно минимум 400-500 ежегодно хотя бы для того, чтобы сохранить докарантинные объёмы внутреннего сообщения.
Пс, может кто знает...
Ситуация: с Харькова в Одессу и назад ходят два поезда: 008 и 060. У них разница на купейных билетах почти в 2 раза.
А комфорт там тоже отличается в 2 раза? Или в чем причина такой разницы?
разные маршруты?
Это ж разный класс, НЕ и НШ.
А в Чернигов ничего не хотят пустить,хотя бы в Одессу через Прилуки и теже Черкассы,а сейчас вообще пассажирское движение отсутствует!!!!!!!!!!!!!!!!!
Раньше ходил такой поезд до 2008 года. Видимо не рентабельно
Не окажется ли по итогу всё гиперлупом, а бюджет осядет в чьих то карманах?
Конечно окажется.
@@belomorcanal И это, к сожалению, не минуемо.
Ну ну!!! Будет такое как как с Ворожба -Сумы. ТЭО электрификации данного участка бабосики в бухали и на этом "стройка века" закончилась.
Что то у меня такая чуйка что тоже самое будет и с Черкассах!!!
Гарні новини! Особливо стосовно Василькова.
1) второй путь на Киев-Триполье-Мироновка и соответственно больше поездов на этом участке. 2) А еще интересно что же все таки с крюковским дизелем, куда это он уехал? 3) глава УЗ говорил что на ДВРЗ якобы будут то ли строить, то ли обновлять электрички.
Черкасы - Смела хотят таки запустить
Участок Киев-Триполье-Мироновка если делать 2 путь это опять же деньги,не малые причем. + Там она скорее не поместится. Поэтому там ещё долго будет одна колия.
На этом участке и так все поезда, куда ещё больше? С Белой Церкви всё перевели cюда. Ещё 101-й и 207-й (на Киев) осталось забрать.
@@ЕвгенийВасилишин-б7е у меня там дача, три электропоезда в день - слишком уж мало. раньше 5 было мне говорили
@@niqolas Электричек мало, поездов много, электрички ездят через Белую Церковь: и Киев-Мироновка, и Киев-Роток (он же Белая Церковь), а с поездами полный 0. А Западно-Восточные не комфортные.
А как же поезд 88/86 Новоалексеевка - Львов/ Ковель очень старые вагоны. Поезд едет и разваливается а время в пути между прочим сутки.
когда то ходил до Симфера
Симфастополя?
@@ЖуйБамбук Симферополя. Описка
@@ЖуйБамбук Симфер это сокращенно Симферополь
Прошёл год как вышел этот ролик. Составы школа все на ремонте?
Что с заменой электровозов?
Чтобы поезд Минск -Запорожье ехал через Чернигов тогда можно будет легко доехать до Сум
С политикой последних лет через Чернигов уже не ходит НИ ОДИН поезд дальнего следования
Відкриваємо шампанське))
за васильков вообще порадовали))
что слышно про разрешение местным компаниям допускать на ж.д. свою тягу?
Суть мечты - неплохо было бы реализовать городской транспорт, частично используя ж.д. инфраструктуру, при помощи "рельсовых автобусов". Например, связать частным ж.д. сообщением г.г.Киев - Чернигов, Полтава - Харьков, Сумы - Харьков, Днепр - Каменское, Днепр - Запорожье, Днепр-Харьков, Николаев-Херсон, и пр.
Еще интереснее реализовывать транспорт в пределах городских агломераций, таких как Киев, Харьков, Днепр, Львов. Такой транспорт должен ходить так же часто как и автобус, при этом быть конкурентным по времени следования и выигрывать в комфорте движения.
Часто для этого нужно строить дополнительные ветки, причем в городской черте, т.к. важно людям добраться именно в центр города, а не на вокзал. Само собой, что такие проекты - слишком дорогая роскошь для УЗ, и централизованно их реализовывать не получится никогда. Но у местных бюджетов (спасибо децентрализации) появились средства, они могут и должны быть заинтересованы в развитии своей транспортной инфраструктуры, а использовать уже имеющееся полотно УЗ, к которому "допилить" некоторое количество тоннелей / эстакад и кое-где просто путей - точно дешевле чем строить метро.
Опять построят это убожество, вагоны дизайна 60-х годов. Почему нашей страной управляют умственные инвалиды вопрос так и остаётся риторический.
Хорошо, если бы 2 Интерсити/Интерсити+, которые ходят между Харьковом и Киевом - вечерний и утренний - останавливались на большем числе промежуточных станций, как 719/720, к примеру. А то путешествие Киев - условный Задрыпинск еще то удовольствие.
Електрофикация участка Ворожба-Сумы