@@luckygolf9503 극히 공감요 이런 대중교통이 연계성인데 아무데나 만들어 놓으니 항상 문제이고 돈먹는 하마가 될수밖에요 유럽은 도보자 위주에 내리고 타고가 편리해서 유지가 되지.... 도심안쪽에 비용 발생한다고 또 외딴데 지어버리면 누가 그거 일부러 타로 거기까지 감.... 이걸 안보고 항상 뒷북치면서 나중에 하니 비용소요제기만 나오는거죠.... 동네마다 주차장도 일찍이 지어놓고 주차비 받아서 그걸로 유지관리하고 또 만들고 했으면 되는데 이제와서 할려니 또 도심 비용문제.... 그러게 다 만들어 놓고 할려니 누가 공짜로 줌....
대전인데 트램 진짜 개 싫음. 심지어 순환선으로 짓던데 차라리 지하철이나 대구 3호선 처럼 모노레일로 짓지 왜 하필 트램이야; 2014년도에 자기부상열차로 확정 나서 삽만 뜨면 됐을때 그대로 진행했으면 2호선 벌써 이용중이었고 3호선 구상하고 있었을텐데 트램 성애자 권트램때문에 갈아엎어져가지고 10년 넘게 착공도 못하고 아직도 이랬다저랬다~ 굳이 트램하고 싶으면 대전세종BRT는 어차피 버스전용차로도 있겠다 그거나 트램으로 공사해서 운행하든가
버스기사가 당장 부족해서 그거 때문에라도 트램도입을 들어가야 합니다. 자율주행 자동차나 버스도 갈 길이 한참 남았고, 유일하게 도입 가능한 건 버스를 대체할 트램뿐이죠 기사도 버스보다 덜 들어가고 선로 따라가는 거라 무인화도 훨씬 수월해서 결국 버스도 몰락할 겁니다. 지금 마을버스부터 이미 기사들 다 떠나고, 준공영제 적자누적에 시내버스에도 영향을 미치고 있는 상황이라 지방도시들은 더 급할 거고요.
그래 이참에 버스도 마을버스,시외버스,고속버스정도로만 제한 하고 마을버스도 경량화하는게 답임. 난폭운전이 심하고 갑질 심한 시내버스를 이참에 트램으로 다 대체시키자 서울 도심에 트램 만드는거 방법 있음. 일단 지금있는 버스전용차로를 전부 개조해서 트램 전용선로로 만들면 되는거고 버스 종점쪽(서울 경계 지역)에 각각 트램차량기지창을 여러개 만드면 딱 좋을듯함 트램+자동차 혼용으로 하면 트램을 만든게 의미가 없음 만들거면 시내버스 대체용&관광용 목적으로 만들고 통행 방법은 트램 전용 선로로만 만드는게 좋을듯함
주간선으로 쓴다고 해도 고가/지하화 잘만 하면 교통흐름에 큰 문제는 없다고 보는데요? 대전 2호선이 문제인건 자기부상열차로 잘 추진되던걸 굳이 권선택 그작자가 바꿔서 사업을 10년 이상 미루게 하고, 결국 물가상승으로 트램 공사비가 그당시 자기부상열차 공사비랑 비슷하게 만든 거죠.
대도시의 도로 일부를 빌려야하는점에서 교통체증이 더 증가할거란 문제가 얼마나 드러날지 그리고 해결점을 찾아갈지 궁금하고, 버스같은 수단대비 비용대비 효과가 클지도 앞으로 두고볼 일이네요. 정확한 장단점은 나와봐야 확실히 알수있을거란 점에서 누군가가 테스트를 해줘야하는데 그 대상이 부산이 되었네요. 반짝했다 사라지는 수단이 되지말고 드러나는 단점을 계속 개선하고 장점을 승화시켜가는 교통수단이 되면좋겠네요
트램의 친환경성은 잘못된 얘기입니다. 현재 도시철도는 모두 전기로 가고 있습니다. 모든 전철이 따지고 보면 친환경적이라고 할 수 있겠습니다. 트램의 가장 큰 단점은 어찌되었건 도로와 공유하거나 교차하는 부분이 많기 때문에 정시성이 떨어진다는 거와 사고위험이 크다는 것입니다. 때문에 위례나 동탄 같이 트램이 처음부터 설계된 곳은 상관없으나 기존도시에 도로를 줄여서 신설하는건 더큰 교통채증만 야기할 수 있습니다. 그런곳은 차라리 대구3호선처럼 모노레일로 하는것이 훨씬 낫습니다.
영상에서 언급된 신도시라면 일단 설치해서 연구해볼만한 가치는 충분히 있다. 대중교통의 퀼러티가 전세계에서 손꼽히는 대한민국에 쓸데없이 자동차 등록대수가 너무 많다. 더 나아가 미래지향적으로 고려해보면 비영업용 자동차의 세금은 차츰차츰 올려서 자연스럽게 그 수를 줄여야하고 트램 같은 대중교통수단이 더욱더 활성화 되어야 한다.
아니... 기존 대중교통도 잘 연계되어있는데... 도심에 느린 트램이 굳이 왜 필요하지...??? 그리고 자율주행도 가능해진 시대에 도로에 철로를 왜 까냐고...??? 외국이야 지하철이 낡고 관리가 안되고 시스템이 엉망이니 개선하자니 돈이 많이 들어서 그 대안책이 지상 트램인데 말이지...따라할걸 따라해야 될게 아니냐...이미 계획되어 진행되는 한두군데의 도시들 빼곤 안하는게 맞다...
노면 지하철 사고 많이난다. ㄹㅔ인에 미끄러짐 사고룰 어쩔려고......배송 오토바이 수동디젤차 이들의 사고사망률 무지 올라간다 내 말이 팩트가 될거다. 겨울철과 우기때 레일 미끄러짐 어떻게 나는지 블락박스로 확인 하고서야 아! 이놈말이 맞군아 할거다.환경을 위할려면 환경차로 바꾸면 되지 왜 또 무슨 생산성으로 희생자를 만들거냐구.
대전은 10년 전부터 추진했는데 원래 계획대로면 이미 운행중이어야 하지만 초창기에 트램건설 추진하던 시장 권모씨는 선거법위반으로 시장직 박탈당하고 뒤 이어 허모씨가 시민들의 반대에도 트램을 밀어붙였음 그 결과 아직도 언제 2호선이 깔릴지 오리무중이고 일단 2028년에 운행 시작을 목표로 하고 있는데 아직도 노선 수정이 수시로 이루어지고 있는 것으로 봐선 택도 없음
![80년대 한강의기적, 대한민국 마천루의 상징! 63빌딩(舊대한생명빌딩, 現한화생명63빌딩)🏢🌟 | [그땐그랬지 : 63빌딩]](http://i.ytimg.com/vi/O7-7oCn97oc/mqdefault.jpg)
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트래픽량이 큰 한국엔 트램이 맞질 않습니다. 서울에도 트램이 오래 운영됐었읍니다만 트래킥 조절이 안돼서 지하철을 결정하게 된겁니다. 외국의 트램이 운영되는곳엔 대부분 트래픽이 한산한 곳들입니다
일반 도로에 철길 깔고 트램다니면 그 교통 생지옥은 어떻 하냐....탁상행정이 참혹한 결과를 가져오리라...
사람많은 대도시에 차막히는 도로에 설치할것이면 절대하지마 버스보다 느린 20키로속도면 빨리빨리 한국인 특성상 이용안하고 적자각이고 교통체증 더심해지고 미치는거다 제발하지마라
대전 트램이 욕먹는 이유는 도시철도 지하철을 대체하려고 한다는거지..
이거 추진한 지자제 의원 이름들을 명시하고 운영부실시 및 손해 발생시 이들에게 그리고 그들자손들에게도 손해배상도 청구하는것을 조건으로 추진합시다
트램은 버스보다 못한 교통수단. 그냥 우리집도 역세권될까? 하는 기대감에 현실은 그냥 버스정류장 수준 ㅋㅋ
트램싫음 비싸도 지하철이맞음 무인자동차나오면 트램이 무슨의미임
좋은 영상 감사합니다. ~~~
근데 사고 나는거 보면 다 트램 잘못이 아니라 차 잘못인데, 트램 탓하는건 아닌듯
우리가 들여온게 아니고
일본이 만들어준거다 제발 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 비록 목적은 빠른 식민지화를 통한 대륙진출이었지만
제발 쳐 알고 똑바로 말하자
아니 진짜 누가보면 우리가 돈내고 선진국에서 수입해온줄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 개뻔뻔하게 얘기하는데 웃음밖에 안나왓음
싫고 좋고를 떠나서 정확하게 사실 전달 하는게 중요하긴 하지
트램으로 전국다바뀌어야한다
다다다
용인 모노레일형 경전철 만들었다가 거지되서 애들 학교 영어 선생까지 내보내고 지금도 세금으로 피 빨리고 있다ㆍ 돈은 시장이 먹고, 고통은 수십년간 시민들이 받는다ㆍ 수요예측 누가 했는지 반드시 기록해서 반드시 손해 배상하게 해라ㆍ
그니까. 용인 경전청은 왜 만드냐? 차라리 신분당선을 글로 가게 했어여지. 장난하는 것도 아니고
@@angbong3318 시민들이 뽑은 거
모노레일 아닙니다.
@@luckygolf9503 그래서 역대 용인 시장들 대부분 감방 갔지, 그런 놈들을 계속 뽑는 용인시민들 문제
@@luckygolf9503 극히 공감요 이런 대중교통이 연계성인데 아무데나 만들어 놓으니 항상 문제이고 돈먹는 하마가 될수밖에요 유럽은 도보자 위주에 내리고 타고가 편리해서 유지가 되지.... 도심안쪽에 비용 발생한다고 또 외딴데 지어버리면 누가 그거 일부러 타로 거기까지 감....
이걸 안보고 항상 뒷북치면서 나중에 하니 비용소요제기만 나오는거죠.... 동네마다 주차장도 일찍이 지어놓고 주차비 받아서 그걸로 유지관리하고 또 만들고 했으면 되는데 이제와서 할려니 또 도심 비용문제.... 그러게 다 만들어 놓고 할려니 누가 공짜로 줌....
도로랑 공유하는 게 아니라
교통량이 적은 지역을 순회하는 게 올바른 거 같은 데?
노선도 보면 지하철 대용품인 줄 아네....
버스를 줄이고 트램속도를 50km이상으로 올려라!
선로를 설치하고 차량기지를 만들고 충전소를 만들어야합니다. 차량납품지연 때문에 개통을 못하는 상황은 피해야하죠 노면전차가 도로 중앙으로 다닌다면 정거장을 만들어야하고 도로변으로 다닌다면 정거장을 만들 필요는 없겠네요
트램역이 생길 대전의 제가 사는 동네에 재개발 아파트건설을 추진중이고 조합원이라서 기뻐했는데 트램이 단점과 약점이 있어서 안내키는군요.
트램 제발 만들지 말아라.그러다 차로 줄어서 교통체증 더 심해진다. 걍 4량 중전철로 하라니까. 승객 많으면 9호선처럼 나중에 증량하고
지하중전철 1km 공사비가 1100억이고 트램은 1km에 250억에 매꿀 수 있음
도로 혼잡 심해진다고 도로 확장하는 비용이 트램으로 아끼는 공사비보다 더 비싸면(ex 광주2호선) 지하/고가경전철, 그게 아니면 트램 하는게 맞다고 봄
차량:제작사에서 차량을 늦게줌 언제까지 차량만 기다릴건가?
선로:차량기다리면서 선로를 설치하면 좋을듯
정거장:도로중앙으로 다니는 구간은 정거장 만들고 가로변으로 다니면 문 열어놓고 주행
차량기지:빨리 만들자 차량이 쉬어야지
안에서 칼부림나면 도망도 못가고 다죽는거 아닌가요..
저 속도면 당연히 반대
창원에도 sbrt 개짓거리 말고 트램이나 만들지 에휴
대전인데 트램 진짜 개 싫음. 심지어 순환선으로 짓던데 차라리 지하철이나 대구 3호선 처럼 모노레일로 짓지 왜 하필 트램이야; 2014년도에 자기부상열차로 확정 나서 삽만 뜨면 됐을때 그대로 진행했으면 2호선 벌써 이용중이었고 3호선 구상하고 있었을텐데 트램 성애자 권트램때문에 갈아엎어져가지고 10년 넘게 착공도 못하고 아직도 이랬다저랬다~ 굳이 트램하고 싶으면 대전세종BRT는 어차피 버스전용차로도 있겠다 그거나 트램으로 공사해서 운행하든가
대전트램은 진짜 정치산물이지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 2호선 예타통과가 안될거 같은 그냥 brt확장이 답인데
버스기사가 당장 부족해서 그거 때문에라도 트램도입을 들어가야 합니다.
자율주행 자동차나 버스도 갈 길이 한참 남았고, 유일하게 도입 가능한 건 버스를 대체할 트램뿐이죠
기사도 버스보다 덜 들어가고 선로 따라가는 거라 무인화도 훨씬 수월해서 결국 버스도 몰락할 겁니다.
지금 마을버스부터 이미 기사들 다 떠나고, 준공영제 적자누적에 시내버스에도 영향을 미치고 있는 상황이라 지방도시들은 더 급할 거고요.
우리나라 법상으론 트램은 전용도로이용하고 그 전용도로에 들어갈수있는 차량이 긴급차량으로 불리는 차량들 즉 24시간 막히는거 여부 상관없이 1개차로는 무조건 비어있을가능성이 높다 구급차들이 거기로 다녀서 오히려 긴급이송일땐 우용할수 있다
트램 트램 하길래 이미 우리나라에 트램이 다니는줄 알았는데 아직 트램이 없군요
도로가 좁아서 안돼 한국은..
신도시는 트램설치계획이 있어서 괜찬은데 대전같은 시골은 안된다 모노레일로 하던지
제주도에 트럼 도입하면 좋겠다.
그리고 자동차는 차차 전기차만 허용하고 스위스 관광지는 전기차만 다니던데
너무 어려워요
트램보단 그냥 전기 저상버스가 낫지않나??? 노선 변경도 자유롭고 더 유연할꺼같은데 비용도 덜들고
그래 이참에 버스도 마을버스,시외버스,고속버스정도로만 제한 하고 마을버스도 경량화하는게 답임. 난폭운전이 심하고 갑질 심한 시내버스를 이참에 트램으로 다 대체시키자
서울 도심에 트램 만드는거 방법 있음. 일단 지금있는 버스전용차로를 전부 개조해서 트램 전용선로로 만들면 되는거고 버스 종점쪽(서울 경계 지역)에 각각 트램차량기지창을 여러개 만드면 딱 좋을듯함
트램+자동차 혼용으로 하면 트램을 만든게 의미가 없음
만들거면 시내버스 대체용&관광용 목적으로 만들고 통행 방법은 트램 전용 선로로만 만드는게 좋을듯함
지하철 처럼 지하 내려갔다 올라갔다 안해도 되고 버스처럼 승차감 이상하지도 않고 독일에서 엄청 애용 했는데
근데 이미 부산의 하나있지않나 그 해운대 불루스카이였나?
대전시같은 일반도로에 트램설치하면 교통이 헬될게 뻔한데 도로확충할생각은 전혀안하고 설치하려하니 문제
대전같은 대도시에는 경전철이나 중전철이 맞다 봅니다.
트램이 설치 되는 대신 지하에 도로를 놓아서 교통량 분산 시키면 좋겟다..
한국 실정엔 쓰레기. 건설하면 애물단지
딱 하나 차선을 줄이면 차 이용객수가 줄어서 자연스럽게 배기가스량이 줄어들어"대중교통 이용이 많아지니까" 거기에 기름값도 오르고있어 차값도 비싸지고 결국 대중교통 이용을 장려하기 위한 장치야
똑똑하네
역세권 아파트값 투기노리는 선거철 표공약 ...정작 떼돈 번 집주인은 외제차 타고다니고 10년적자 혈세는 서민들 부담
트램은 간선도로와 다른 간선도로의 사잇길에 짓는게 딱인 것 같다. 주요 교통망의 수송량을 분담해주는 보조역할을 해야지, 대전 2호선처럼 주 간선 교통수단으로는 부적합하다.
주간선으로 쓴다고 해도 고가/지하화 잘만 하면 교통흐름에 큰 문제는 없다고 보는데요?
대전 2호선이 문제인건 자기부상열차로 잘 추진되던걸 굳이 권선택 그작자가 바꿔서 사업을 10년 이상 미루게 하고, 결국 물가상승으로 트램 공사비가 그당시 자기부상열차 공사비랑 비슷하게 만든 거죠.
4:12 어차피 전철 표정속도도 대부분 30km대..
4:42 가능은 한데 50km/h 넘어가면 위험해서 보통 50까지 제한을 겁니다.
제주도 해안전체를 도는 해안 관광트램을 유치하자!!
버스노선을 조정하고 이용객이 많은 노선위주로 트램을 설치하는게 나을듯
대전이 2027년이라고 계획하면 30년 더 플러스 해야함 2058년은 되야 대전은 트램 개통됨
대전1호선도 착공한지 10년만에 개통했는데. ㅋ
트랩 구간은 시내버스를 없앨 거라면 모르겠지만 그게 아니라면 도대체 왜 만드는 거지?
인구밀도 낮은 관광지나 지방 소도시에 어울립니다. 혼잡한 대도시엔 설치만 했다 이용률 떨어지고 교통정체의 주범이 되서 결국 적자누적에 파산할겁니다. 피같은 세금만 낭비하게 될 거에요
돼서,거예요
아 청주는 트램 건설 물건너 갔네
62년생입니다. 62년생이라고 전차를 타 본 경험이 많지 않을텐데 우리 동네가 전차 종점이었기에 여러번 타 본 기억이 나네요 (돈암동)
지하철 버스 좋은데로
트램은 이상한 상황이죠
토건회사들 돈벌이로 인해 하는듯
공무원들 놀다가 세금만 날리고 다시 뜯어서 버리지 않게 트램은 도시 한두개 해보고 평가후 진행해야지요
쇠당나귀가 될 가능성 10000%
시골처럼 차가 없는데나 만들어야지 차도 많고 버스도 많은데 저것까지 생겨봐 졸라 복잡해진다.
대도시의 도로 일부를 빌려야하는점에서 교통체증이 더 증가할거란 문제가 얼마나 드러날지 그리고 해결점을 찾아갈지 궁금하고, 버스같은 수단대비 비용대비 효과가 클지도 앞으로 두고볼 일이네요.
정확한 장단점은 나와봐야 확실히 알수있을거란 점에서 누군가가 테스트를 해줘야하는데 그 대상이 부산이 되었네요. 반짝했다 사라지는 수단이 되지말고 드러나는 단점을 계속 개선하고 장점을 승화시켜가는 교통수단이 되면좋겠네요
수요 예측을 제대로 한 뒤, 지나는 구간이 왕복 4차선이라든지 이런 일부 구간을 고가/지하화해서 유연하게 하면 잘 할 수 있지 않을까 싶네요
도보와 연계가 가능해야 저것도 성공하는 법... 아무데나 지리적 이익으로 지어버리면 아무것도 안되고 방해만 됨.... 트램에 가장 장점이 도보자에 연계임....
수요예측과는 별개라고 보여짐... 일단 편하게 이용하면 그게 최선인거라...
세금낭비.
우리나라 대중교통 충분히 발달되어있고 불편함도 없지.
정치적 이유가 더 커보이네.
기본적으로 트램 반대입니다.
단, 관광지에서는 찬성.
경춘선 폐선부지부터 다녀야 합니다.
잘봤습니다
돈 쳐먹을려고 용쓰냐? 그리고 트램에 누가 죽어봐야...또 대책세우지..ㅉㅉ
왜 서로 역행을 못해서 안달이지...??
구한말 최초 전차를 누가 놓았는가 말씀하셔야죠
말도 안되는 소리!
트램은 동탄 위례같이 신도시 계획에 반영되거나
부산같은 10KM 미만 지선에나 어울리지
대전같이 기존 도로 잠식하고 40KM가까운 간선은 부적절
북한에는 여러가지 트램이 다닌다. 이게 현실이야
트램의 친환경성은 잘못된 얘기입니다. 현재 도시철도는 모두 전기로 가고 있습니다.
모든 전철이 따지고 보면 친환경적이라고 할 수 있겠습니다. 트램의 가장 큰 단점은 어찌되었건 도로와 공유하거나 교차하는 부분이 많기 때문에 정시성이 떨어진다는 거와 사고위험이 크다는 것입니다.
때문에 위례나 동탄 같이 트램이 처음부터 설계된 곳은 상관없으나 기존도시에 도로를 줄여서 신설하는건 더큰 교통채증만 야기할 수 있습니다. 그런곳은 차라리 대구3호선처럼 모노레일로 하는것이 훨씬 낫습니다.
노선변경도 못하고 도로가로지르는 트램은 노선만 광대하게 비워놔야하는 비효율성으로 교통운행에 방해될 가능성이 높습니다. 전기버스나 수소버스 도입부터 잘하는게 좋겠네요.
트램과 일반차량이 섞여서 운행하는 것도 가능합니다 많은 나라에서 이와 같이 운영합니다
@@Hyuchan1002 사고날 위험+기존에 쓰던 차로를 못씀
차량운행의 방해를 만드는것도 트램의 역할이에요
영상에서 언급된 신도시라면 일단 설치해서 연구해볼만한 가치는 충분히 있다.
대중교통의 퀼러티가 전세계에서 손꼽히는 대한민국에 쓸데없이 자동차 등록대수가 너무 많다.
더 나아가 미래지향적으로 고려해보면 비영업용 자동차의 세금은 차츰차츰 올려서 자연스럽게 그 수를 줄여야하고
트램 같은 대중교통수단이 더욱더 활성화 되어야 한다.
그런데 대중교통 시스템이 좋은거지 우리나라 대중교통 이용이 편하다는건 아닙니다;
해외 여러나라 도시들 가보면 알겠지만, 우리나라는 대중교통 사각지대가 굉장히 많아요.
그 대중교통이 서울이나 부산 한정 정도임
해외 기준이면 우리나라 인구 30-50만급 도시도 도시철도에 준하는 철도 교통망이 있음. 하지만 한국은 광역시도 미흡한 수준임. 유일하게 부산 서울만 많지
도로한차선에레일만깔면되죠
트램은 너무 비효율적인 교통수단같음
의정부 경전철만 봐도 망삘 스멜이 난다
오륙도 트랩 공사 예정지인
경성대 부경대 면허시함장
가는 도로가 좁고 출 퇴근
시간에 많이 밀리지
그래서ㅜ걱정은 되지
잘봤습니다
생각을 다시 해보게 됩니다
저 그동네 삽니다만
아직 삽 뜨지도 않았음
그리고 그동네 편도 2차선에 통행량 엄청 많은데 설치한다는거 자체가
걍 정치 놀음임
운영과 건설을 민간 자본에 절대 안주면됨.
트램 느려도 타는 이유가 접근성이 좋아서 유럽에선 많이 타던데 ㅎ 바로 타고 바로 내리고 ㅋㅋ
친환경 현대 교통수단 대량 수송 관광 미관
의정부를 봐라…뭔 트램
트램 가는길 지하철도 있는데. 지하철 이용객도 많이 줄었는데
유럽노면트램 현주소
ruclips.net/video/Z0--Ea17Xes/видео.html
트램은 아니다
너무큰 괴물체라면 지하로 다니는게 낳지 도로를 점거 한다면 그렇지 속도까지 느리면 아니지
낫지 낳지는 애 낳을 때 쓰는 거임
트램비가 버스비보다 비싸요? 그럼 안타고 다닐거 같은데
한국은 운행 첫날 택시랑 사고 난다에 내 양쪽
수소트램도 좋다고 생각을 합니다
한국은 느리면 안돼요
우리동네 트램예정인데 솔직히 반대임 용호동 도로폭도 좁은데 (편도2차) 저걸로 더 복잡해짐
쓸대없는짓같은대? 관광지에나 한두대운행용으로 놓으면몰라도
그럼 우리가 사는 곳도 와야겠네
지방에 모든 시내 버스 노선은 트램으로 바꿔야함.
오지만 버스를 운영하면됨.
그러면 교통문제 해결
차선 막지 말고 중앙선에 모노레일로 해야지. 그리고 사람 가장 많이 내리고 타는 곳애만.
24시간 운영할 무인 수소 배터리 트램이 필요합니다
ㅡㅡ 우리가 잘했다는듯 말씀하시는데 일본이 만든거죠 염연히.. 그걸 자랑할것도 아닌데...그당시 역사를 보면 치를떨어야 정상인데...쩝..
미국이 만든거 아닌가요?
1903 서울전차 보면 미국에서 만든걸로 알고있습니다.
@@Gireumline4 지금 미국회사에 발주 넣어서 철도를깔면 한국이 만든건가요 미국이 만든건가요..주문자의 나라를 봐야죠 일제 강점기때 외국에 발주하여 만들면 당연히 일재의 업적으로 남죠.. 돈을 누가 주냐죠 일제때 그돈 다 어디서 나왔을까요 한국돈 수탈하여 준거죠
노면전차의 경쟁상대는 버스죠 ....
세금좀 낭비안하면좋겠다...
사고위험이 너무크다.
이건 완전 후진성 발상인데
굳이 전차를 만들 필요가 ㅋㅋㅋ
그냥 전기버스가 좋고 전기승용차가 좋은것이지 굳이 저걸 만들필요가 없다.
사업성이 관건
저 독일사는데, 트램이 얼마나 안좋은데요. 시끄럽고, 교통체증에.
아니...
기존 대중교통도 잘 연계되어있는데...
도심에 느린 트램이 굳이 왜 필요하지...???
그리고 자율주행도 가능해진 시대에 도로에 철로를 왜 까냐고...???
외국이야 지하철이 낡고 관리가 안되고 시스템이 엉망이니 개선하자니 돈이 많이 들어서 그 대안책이 지상 트램인데 말이지...따라할걸 따라해야 될게 아니냐...이미 계획되어 진행되는 한두군데의 도시들 빼곤 안하는게 맞다...
위례신도시에도 트램생겨요
아... 나레이션 진짜 못한다. 반말로 찍찍하는게 보다가도 뒤로가게 만드네. 어중간하게 유튜버 따라하지 말고 뉴스면 뉴스답게 제데로 영상 만드세요.
노면 지하철 사고 많이난다.
ㄹㅔ인에 미끄러짐 사고룰
어쩔려고......배송 오토바이 수동디젤차
이들의 사고사망률 무지 올라간다
내 말이 팩트가 될거다. 겨울철과 우기때 레일 미끄러짐 어떻게 나는지
블락박스로 확인 하고서야 아! 이놈말이
맞군아 할거다.환경을 위할려면
환경차로 바꾸면 되지 왜 또 무슨
생산성으로 희생자를 만들거냐구.
요즘 트램은 레일, 전선 없이 돌아다닙니다.
저거 다니면 사고 많이 나겠는데 뭐 할라고 구시대적 교통수단을 도입하려고 하는지 부산시 말야
쓸데없는 짓에 돈, 세금 낭비 마라. 관광도시에 볼거리 만들기 위해 노선 한두개 까는 것조차도 효용성을 담보하기 어려운 구시대 유물이다.
저게 왜 필요한거지 그런데 진짜...??
낙후된 지역에 버스보다 유지비 저렴하고 지하철 파면 비싸서 지상에 하는거라면 ㅇㅋ
그런게 아니면 이해가 안된다...
트램은 그냥 관광용도?
현대 교통 체계상 트램은 반드시 망하게 되어있다.
효율성을 따져보고 필요한 구간에만 선별적으로 설치하겠지 전국 교통망을 전부 트램으로 연결한다는 것도 아니고
이용객 줄어서 운영망함
나도 트램 반대요!
대전은 10년 전부터 추진했는데 원래 계획대로면 이미 운행중이어야 하지만 초창기에 트램건설 추진하던 시장 권모씨는 선거법위반으로 시장직 박탈당하고 뒤 이어 허모씨가 시민들의 반대에도 트램을 밀어붙였음
그 결과 아직도 언제 2호선이 깔릴지 오리무중이고 일단 2028년에 운행 시작을 목표로 하고 있는데 아직도 노선 수정이 수시로 이루어지고 있는 것으로 봐선 택도 없음
근데, 대전같은 대규모도시는 중전철이나 경전철이 맞음. 나중에 음영지역들을 트램으로 채우면 된다 생각함.