По саморезам. Это общая проблема, у всех кто крепит ими защиту. После проворачивания сммореза, сперва ставил большего диаметра, потом заваривал отверстие и нарезал новым заморезом. В итоге самое лучшее решение, это вытяжные гайки-заклепки. Для завода это вообще не проблема. Я думаю они к этому придут.
Здравствуйте, как устроен усилитель раздатки Нивы, вроде, Денис Б.говорил про какой-то ноу-хау... Я, так полагаю, что какую-то пластину железную врезали...
Может быть на пониженную не переключился. Симптом похож на недолитое масло в АКПП. Я могу сказать что с моим двигателем не могу себе представить чтоб я где то встал на подъеме даже сильно пригруженным (проверял специально). Есть еще нюанс в больших нагрузках при активном вращении рулем много мощности двигателя уходит на гидрообъемное управление, но там он скорее бы заглох чем просто ревел. Симптом похож на недолитое масло в АКПП.
@@groma34 есть канал одного из блогеров которые обозревает тему вездеходства. У них там есть так называемый рукав судьбы, там участвовали некоторые вездеходы в том числе тактик. Так вот там были места где он стоял и просто ничего в грязи не мог поделать. Там была заводская команда во главе с Денисом Быченковым был спор на деньги. Так вот тактик стоял в грязи и не буксовали колеса, возможно это особенность автомата? Но честно очень странно смотрится когда такой мощный с виду вездеход и не может провернуть свою трансмиссию в определённые ситуации. Таков вездеход должен преодолевать любые сложности грязь, болота снег.
Может быть и должен преодолевать все. Но к сожалению я таких вездеходов не видел. У каждого вездехода как правило есть задачи под которые он заточен. Автомат может быть и не едет в каких то местах, но зато бережет трансмиссию. Я бы предпочел стоять и не ехать в определенном месте, но трансмиссия живая, а значит лебедка в помощь. Порвать карданы, раздатку или мосты в хрен знает где, куда даже трактор не доедет еще то удовольствие (поверьте я проверял и знаю что такое двухдневная эвакуация). Тактик если получит двигатель мощнее на механике то получит возможно два недостатка. 1. Как уже и говорил трансмиссия получит нагрузку в критических местах 2. Это увеличение крутящего момента и в определенных местах будет срыв колес на проворот, что бывает очень плохо.
@@ИльяЛебедев-о9етогда поставили колеса значительно большего диаметра и на неродном вылете. Поэтому занижения трансмиссии не хватало. Зато ничего не сломалось.
Я вам скажу что канадский вездеход за еще большие деньги, косяков не меньше и ремонтопригодность в существующих условиях крайне сложная задача из-за доступности запчастей.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
По саморезам. Это общая проблема, у всех кто крепит ими защиту. После проворачивания сммореза, сперва ставил большего диаметра, потом заваривал отверстие и нарезал новым заморезом. В итоге самое лучшее решение, это вытяжные гайки-заклепки. Для завода это вообще не проблема. Я думаю они к этому придут.
Приветствую, сколько обошёлся даный агрегат?
@@MedvedMedvedev-hn6qj да вроде цены у них на сайте все нсть.
Здравствуйте, как устроен усилитель раздатки Нивы, вроде, Денис Б.говорил про какой-то ноу-хау...
Я, так полагаю, что какую-то пластину железную врезали...
Обязательно посмотрю. Отпишусь.
Скажите видел видио. Как тактик встает на каком препятствие и даже не буксует. Хотя и пол газ дают. В чем эта проблема?
Может быть на пониженную не переключился. Симптом похож на недолитое масло в АКПП. Я могу сказать что с моим двигателем не могу себе представить чтоб я где то встал на подъеме даже сильно пригруженным (проверял специально). Есть еще нюанс в больших нагрузках при активном вращении рулем много мощности двигателя уходит на гидрообъемное управление, но там он скорее бы заглох чем просто ревел. Симптом похож на недолитое масло в АКПП.
@@groma34 есть канал одного из блогеров которые обозревает тему вездеходства. У них там есть так называемый рукав судьбы, там участвовали некоторые вездеходы в том числе тактик. Так вот там были места где он стоял и просто ничего в грязи не мог поделать. Там была заводская команда во главе с Денисом Быченковым был спор на деньги. Так вот тактик стоял в грязи и не буксовали колеса, возможно это особенность автомата? Но честно очень странно смотрится когда такой мощный с виду вездеход и не может провернуть свою трансмиссию в определённые ситуации. Таков вездеход должен преодолевать любые сложности грязь, болота снег.
Может быть и должен преодолевать все. Но к сожалению я таких вездеходов не видел. У каждого вездехода как правило есть задачи под которые он заточен. Автомат может быть и не едет в каких то местах, но зато бережет трансмиссию. Я бы предпочел стоять и не ехать в определенном месте, но трансмиссия живая, а значит лебедка в помощь. Порвать карданы, раздатку или мосты в хрен знает где, куда даже трактор не доедет еще то удовольствие (поверьте я проверял и знаю что такое двухдневная эвакуация). Тактик если получит двигатель мощнее на механике то получит возможно два недостатка. 1. Как уже и говорил трансмиссия получит нагрузку в критических местах 2. Это увеличение крутящего момента и в определенных местах будет срыв колес на проворот, что бывает очень плохо.
@@ИльяЛебедев-о9етогда поставили колеса значительно большего диаметра и на неродном вылете. Поэтому занижения трансмиссии не хватало. Зато ничего не сломалось.
Очень тихо
За такие деньги и столько косяков😢
Я вам скажу что канадский вездеход за еще большие деньги, косяков не меньше и ремонтопригодность в существующих условиях крайне сложная задача из-за доступности запчастей.