1. В самом начале не хватает добавления: "в данной модели педали для разборки снимать НЕ требуется, но мы их снимем, чтобы вам это показать, и смазать заодно" 2. Крышку ротора нельзя приклеивать на герметик, т.к это приведет к боооольшим трудностям при попытке повторно разобрать мотор. Дело в том, что детали соприкасаются очень плотно, и после года катания подшипник очень хорошо прикисает к оси. Если попытаться с силой снять крышку на герметике, то ее можно сломать или погнуть!! Рекомендуется покрыть все это бензином и подождать очень долго. Бензин ухудшит адгезионные свойства герметика, и крышка снимется. а вместо герметика можно на стык намазать густую смазку, и собрать! Смазка не абсорбирющая воду никуда не денется, а крышку и через 3 года снять можно будет легко. 3. В данном видео обнаружена недоделка. Вы загерметили стык корпуса спереди, который закрыт накладкой, и особо не подвергается воздействию. НО вы забыли упомянуть про то, что кнопку включения(резиновую мембрану на накладке передней) надо приклеить к внешней накладке. Именно это препятствует попаданию воды на незащищенную плату с кнопкой включения и индикатором зарядки. 4. Вы упустили важный момент для inmotion v8 и многих других колес. А именно герметизацию стыка радиатора контроллера и корпуса. Лично у меня там зимой просочилась вода, и я сжег мосфеты(не на ходу, к счастью). Изначально там стоит неплохая резинка, но у бу колес она может быть повреждена, или корпус помят...короче лучше посадить радиатор на герметик, и забыть о проблеме. а вообще видос норм, фигачьте еще! я слежу, интересно. этот коммент - не претензия, а опыт основанный на эксплуатации и обслуживании данного колеса
Вместо бензина сойдёт вайт спирит? Только ведь они с бензином обезжиривают поверхность, что наоборот должно способствовать мёртвой посадке герметика, разве нет?
1 - Лакировка мотора, особенно если это какой то корчестрой - ухудшение теплообмена. Поднятие риска благополучно его ужарить (а на моноколесе это 100% удар телом об асфальт). Залитие магнитов лаком на основе расстворителя (особенно легколетучего) обычно приводит к выпадению оных и/или ослаблению силы склеивания с корпусом. Нет обмена воздухом, растворитель оседает на стенках. 2 - Подшипниковая индустрия в китае налажена вполне ничего. "Стоковые китайские" подшипники с завода не уступает ничем. SKF показанный в кадре не имеет лабиринтов на уплотнительных кольцах, в следствие чего вся набивка буквально вытекает внутрь корпуса. Плохой выбор, нет обоснования необходимости процедуры. 3 - Лакировка "компаундом" платы в кадре сделана БЕЗ учета расположения термопродохранителей. Термопредохранитель под лаком деградирует в 3+ раза быстрее. Вспоминаем ошибки 13/14/10/21 у самокатов от найнбота. Нельзя категорически этого делать на моноколесах. Может привести к печальным последствиям. Куча мероприятний проведено, куча человекочасов истрачено. По факту только видео снято. Весьма поверхностные знания предметной области, дизлайк.
@@allegas1 я себе FAG 62032rs поставил, все зашибись. Если что, для читателей коммента - 2rs означает двустороннее уплотнение. Надо обязательно такие брать, чтобы влага в мотор не попала. Подшипники-то не жалко, а вот магниты...
Видос понравился. Всегда приятно посмотреть на чужую работу, кто шарит больше меня. А где ваша мастерская в СПб? А то мне стойки в прошлый раз подтянули, что звучки трения уже через километр начались -.- p.s. Еще больше мне нравится, что в комментах народ тоже делится своим опытом. Плюрализм мнений - дело полезное.
У меня друг при обслуживании колеса в отсек с контроллером закинул силикагель теперь шуршит при езде, но в целом я думаю так безопаснее избавляться от возможного конденсата
а как вы смотрите на спрей водоотталкивающий, которым обрабатывают дрели изнутри, моторы, и потом кидают в воду, и даже включают под водой? кстати, у экодрифта тоже было видео вроде где гироскутер обработанный кидали в воду, в бассейн, и ездили на нем по дну бассейна... не лучше ли такая обработка и насколько она долговечна? естественно силикон, антигравийку, на корпус никто не отменяет
3:30 а как потом разобрать мотор-колесо после герметика? И вообще в видео стыки корпуса во многих местах промазываются герметиком, как разбирать потом?
Герметик - это все же не эпоксидка, разобрать не сложно, просто при разборе герметизация будет нарушена, нужно будет каждый раз зачищать старый герметик и наносить новый слой.
это значит убрать остаточный заряд в конденсаторах платы, просто после отсоединения разъёма акб, нажмите на кнопку включения колеса пару раз для надёжности.
ногами на резину становишься и он выходит, под весом. только не слезая сразу руками за ось надо вытянуть. руками за статор не держаться, можно без пальцев остаться
Чтобы разобрать мой мсм4, из инструментов пригодится только кувалда и молоток! Я где-то слышал, кто-то мотор заполнял маслом для улучшения теплообмена между обмотками и корпусом - чушь или имеет право на жизнь? Хотя, могу попробовать на своем =)
@Министерство сокращения слабоумных А как же масляный радиатор на старых авто? И бытовой масляный обогреватель? Посмотрите таблицу теплопроводности масла, воды, воздуха, (а воздух, если обездвижен - это уже теплоизолятор). Понятно что ребра на крышках создают какое то движения воздуха, но врядли там сумасшедший сквозняк.
@@sviatoslavzapolskyi7986 Чуть больше или также, как и набитые густой смазкой новые подшипники в дырявых моторах. Правда, одно дело если масло синтетика и теплое, а если холодное... Я понял, что этим занимаются самокатчики и велосипедисты, которые вкачивают в слабые моторы дофига киловат. На EUC - это будет лишним, только расход батки увеличится.
1. В самом начале не хватает добавления: "в данной модели педали для разборки снимать НЕ требуется, но мы их снимем, чтобы вам это показать, и смазать заодно"
2. Крышку ротора нельзя приклеивать на герметик, т.к это приведет к боооольшим трудностям при попытке повторно разобрать мотор. Дело в том, что детали соприкасаются очень плотно, и после года катания подшипник очень хорошо прикисает к оси. Если попытаться с силой снять крышку на герметике, то ее можно сломать или погнуть!! Рекомендуется покрыть все это бензином и подождать очень долго. Бензин ухудшит адгезионные свойства герметика, и крышка снимется.
а вместо герметика можно на стык намазать густую смазку, и собрать! Смазка не абсорбирющая воду никуда не денется, а крышку и через 3 года снять можно будет легко.
3. В данном видео обнаружена недоделка. Вы загерметили стык корпуса спереди, который закрыт накладкой, и особо не подвергается воздействию. НО вы забыли упомянуть про то, что кнопку включения(резиновую мембрану на накладке передней) надо приклеить к внешней накладке. Именно это препятствует попаданию воды на незащищенную плату с кнопкой включения и индикатором зарядки.
4. Вы упустили важный момент для inmotion v8 и многих других колес. А именно герметизацию стыка радиатора контроллера и корпуса. Лично у меня там зимой просочилась вода, и я сжег мосфеты(не на ходу, к счастью). Изначально там стоит неплохая резинка, но у бу колес она может быть повреждена, или корпус помят...короче лучше посадить радиатор на герметик, и забыть о проблеме.
а вообще видос норм, фигачьте еще! я слежу, интересно.
этот коммент - не претензия, а опыт основанный на эксплуатации и обслуживании данного колеса
Отличный комментарий, всё чётко и по делу!
Владельцы v8 одобряют и ставят лайки 😉👍
Вместо бензина сойдёт вайт спирит? Только ведь они с бензином обезжиривают поверхность, что наоборот должно способствовать мёртвой посадке герметика, разве нет?
1 - Лакировка мотора, особенно если это какой то корчестрой - ухудшение теплообмена. Поднятие риска благополучно его ужарить (а на моноколесе это 100% удар телом об асфальт). Залитие магнитов лаком на основе расстворителя (особенно легколетучего) обычно приводит к выпадению оных и/или ослаблению силы склеивания с корпусом. Нет обмена воздухом, растворитель оседает на стенках.
2 - Подшипниковая индустрия в китае налажена вполне ничего. "Стоковые китайские" подшипники с завода не уступает ничем. SKF показанный в кадре не имеет лабиринтов на уплотнительных кольцах, в следствие чего вся набивка буквально вытекает внутрь корпуса. Плохой выбор, нет обоснования необходимости процедуры.
3 - Лакировка "компаундом" платы в кадре сделана БЕЗ учета расположения термопродохранителей. Термопредохранитель под лаком деградирует в 3+ раза быстрее. Вспоминаем ошибки 13/14/10/21 у самокатов от найнбота. Нельзя категорически этого делать на моноколесах. Может привести к печальным последствиям.
Куча мероприятний проведено, куча человекочасов истрачено. По факту только видео снято. Весьма поверхностные знания предметной области, дизлайк.
True Surge а вы в телеграмме в чатике сидите?
@@yuriinovosolov3783 много где сижу
True Surge а подскажите тогда пожалуйста какие подшипники тогда лучше купить в 6203 размере?
@@allegas1 я себе FAG 62032rs поставил, все зашибись. Если что, для читателей коммента - 2rs означает двустороннее уплотнение. Надо обязательно такие брать, чтобы влага в мотор не попала. Подшипники-то не жалко, а вот магниты...
@@vasekpro правильный выбор :)
Видос понравился. Всегда приятно посмотреть на чужую работу, кто шарит больше меня. А где ваша мастерская в СПб? А то мне стойки в прошлый раз подтянули, что звучки трения уже через километр начались -.-
p.s. Еще больше мне нравится, что в комментах народ тоже делится своим опытом. Плюрализм мнений - дело полезное.
У меня друг при обслуживании колеса в отсек с контроллером закинул силикагель теперь шуршит при езде, но в целом я думаю так безопаснее избавляться от возможного конденсата
Меняем подшипники skf на такие же чтобы больше цену задрать. Про красный фиксатор уже писали. Вообще мастера
а как вы смотрите на спрей водоотталкивающий, которым обрабатывают дрели изнутри, моторы, и потом кидают в воду, и даже включают под водой?
кстати, у экодрифта тоже было видео вроде где гироскутер обработанный кидали в воду, в бассейн, и ездили на нем по дну бассейна...
не лучше ли такая обработка и насколько она долговечна?
естественно силикон, антигравийку, на корпус никто не отменяет
Красный фиксатор? Это чтобы колесо в принципе обратно нельзя было разобрать?
Лучше сразу на сварку )
Потребуется нагрев строительным феном до 120 градусов по Цельсию.
Хорошее и полезное видео!
3:30 а как потом разобрать мотор-колесо после герметика?
И вообще в видео стыки корпуса во многих местах промазываются герметиком, как разбирать потом?
Герметик - это все же не эпоксидка, разобрать не сложно, просто при разборе герметизация будет нарушена, нужно будет каждый раз зачищать старый герметик и наносить новый слой.
@@aleksandrsolution2380 для этого обычно использует смазку а не силикон
@@milordas Что-то никто в моторе крышку клапанного отсека на смазку не сажает 😁
Спасибо. Подскажите, что значит разрядить контроллер? И как?
это значит убрать остаточный заряд в конденсаторах платы, просто после отсоединения разъёма акб, нажмите на кнопку включения колеса пару раз для надёжности.
@@ustas888 спасибо большое:-))
А что делать гуманитариям кто шибко не шарит в подшипниках?
Относить в сервис.
зачем заливать магниты лаком ? я думал что лак только нужен для защиты обмоток от пробоя, разве нет ?
от ржавчины наверн,если вода попадет все-таки
Лак отлетит от металла. Тут лучше чем-то более эластичным заливать.
Что насчет жидкой резины? Можно использовать?
Может вы имели ввиду жидкую изоленту?
Привет! Подскажите, пожалуйста, размер больших гаек мотор колеса Inmotion v8
Резьба 14х1,5, гайка под ключ 21. В обычных магазинных резьба шире, они не подойдут.
целофанный мешок на колесо и поехали. А с низу да, можно и герметиком
Какой герметик используете?? кислотный или нейтральный???
двухкомпонентный
каой лак наносить - как он по английски плиз
Уретан или пластик. Но мы последнее время используем только компаунд. Он эффективнее лака
@@DynamoMachines простите за глупый вопрос- компаунд это какое вещество? или марка
@@igorgoga7985 смола. В интернете можно найти подробную информацию. Здесь расписывать нет смысла
если лачить внутри мотор колеса то PLASTIK-71
@@eugene4663 это на плату наносить?
Где можно купить такое колесо. Б. У. После сервиса.
Хочется по учиться а новое брать накладно.??????????????????????????????????????????
Где-где в .... 😁
avito, но сервисом придётся заниматься самому
Расскажите пожалуйста про то как вынуть статор, у меня не хватает сил его вынуть.
ногами на резину становишься и он выходит, под весом. только не слезая сразу руками за ось надо вытянуть. руками за статор не держаться, можно без пальцев остаться
У меня уже 8000 км пробегали
Таксуете? 😁😁😁
@@ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ люблю ездить
Таки не аква, а влогозащита
Чтобы разобрать мой мсм4, из инструментов пригодится только кувалда и молоток!
Я где-то слышал, кто-то мотор заполнял маслом для улучшения теплообмена между обмотками и корпусом - чушь или имеет право на жизнь?
Хотя, могу попробовать на своем =)
мотор колесо сложно перегреть
@Министерство сокращения слабоумных А как же масляный радиатор на старых авто? И бытовой масляный обогреватель? Посмотрите таблицу теплопроводности масла, воды, воздуха, (а воздух, если обездвижен - это уже теплоизолятор). Понятно что ребра на крышках создают какое то движения воздуха, но врядли там сумасшедший сквозняк.
вы себе представляете какое сопротивление будет оказывать масло для вращающегося ротора ? кпд мотора упадет в разы.
@@sviatoslavzapolskyi7986 Чуть больше или также, как и набитые густой смазкой новые подшипники в дырявых моторах.
Правда, одно дело если масло синтетика и теплое, а если холодное... Я понял, что этим занимаются самокатчики и велосипедисты, которые вкачивают в слабые моторы дофига киловат. На EUC - это будет лишним, только расход батки увеличится.
Такой геморрой за 150К+... Лучше на лисапеде покатаюсь
Нужна аквазащита? Купите нормальный гидрокостюм.