Я как владелец C8 на трехлитровом дизеле могу Вам ответить - летом при скорости 160-180км/ч при встречном ветре реальный расход составляет 7.2 литра на 100км. Если ветер в хвост - 6.3 литра. У меня стандартный бак 68л - его хватает на 1000км точно (досуха не выкатывал). Бывает еще увеличенный бак - там наверное вообще космос. В городе в пробках больше 9.5л расход не видел. Стоит ли эта игра свеч? С уверенностью Вам отвечу - безусловно. Эмоций и комфорта этот автомобиль доставляет с лихвой.
@@AutoStrong_M вполне. А так же объясните, чтоб так же стало понятнее, это оправданнле решение с инженерной точки зрения? "заколхозить" и просто поменять фильтр у кого то получается,, без последствий?
@@AutoStrong_M либо я очень бедный, а владельцы таких авто не заморочиваются с такой мелочью как поддон за 40 к) я как автовладелец авто попроще и в принципе постоянно меняющий масло в акпп в районе 60 тысяч, конечно не много удивлён ценам. Хотя, был и ваг (попроще, джетта), там приходилось каждый раз прокладку меня с фильтром по 4 к каждые(по старым ценам). Сейчас благо авто, ещё более простой в обслуживании, где все нормально сливается, заливается, где только масло и работу оплачиваю. По этому, у меня ком в горле конечно от цены встал)
А что скажите про коробку робот на c 7 кузове
Как же шикарно она выглядит)
Согласен)
Да, учитывая цены на дизель, это оооочень выгодно😂
Я как владелец C8 на трехлитровом дизеле могу Вам ответить - летом при скорости 160-180км/ч при встречном ветре реальный расход составляет 7.2 литра на 100км. Если ветер в хвост - 6.3 литра. У меня стандартный бак 68л - его хватает на 1000км точно (досуха не выкатывал). Бывает еще увеличенный бак - там наверное вообще космос. В городе в пробках больше 9.5л расход не видел. Стоит ли эта игра свеч? С уверенностью Вам отвечу - безусловно. Эмоций и комфорта этот автомобиль доставляет с лихвой.
Одного не понимаю, а зачем поддон менять при замене масла? Прокладку поддона понятно или там поддон с проклалй в сборе?
Потому что в поддон встроен фильтр. Так понятнее???
@@AutoStrong_M вполне. А так же объясните, чтоб так же стало понятнее, это оправданнле решение с инженерной точки зрения? "заколхозить" и просто поменять фильтр у кого то получается,, без последствий?
Нет, никто фильтр отдельно не меняет. Его даже китайцы не предлагают. Можете просто не менять поддон. Вообще, за 6 лет, вы первый с таким вопросом.
@@AutoStrong_M либо я очень бедный, а владельцы таких авто не заморочиваются с такой мелочью как поддон за 40 к) я как автовладелец авто попроще и в принципе постоянно меняющий масло в акпп в районе 60 тысяч, конечно не много удивлён ценам. Хотя, был и ваг (попроще, джетта), там приходилось каждый раз прокладку меня с фильтром по 4 к каждые(по старым ценам). Сейчас благо авто, ещё более простой в обслуживании, где все нормально сливается, заливается, где только масло и работу оплачиваю. По этому, у меня ком в горле конечно от цены встал)
Поддон с фильтром..
Странно....А почему же не стоит "передовая" dsg????
Ответ на этот вопрос в полном видео.
Потому что этот трехлитровый дизель очень могучий, в нем момента столько, что можно белазы таскать. А дсг больше пятиста момента не держит.
Хорошо уже давай говори про Китай автопром только по честному и с разбором проблем будет очень всем интересно!!!!
Здравствуйте. Давно уже говорю. Несколько "китайцев" есть на канале.
А что там говорить? Китайский металл и качество китайское…
А че по кватро )? Муфта )?
В полном обзоре всё рассказано
С автоматом торсен, на дсг муфта
У меня ауди a4 2.0 tfsi 2016 полний привод 8 передач автомат какая маркировка коробки ?
400 долларов за 100 тыс, просто не о чём
і шо?