@@AutoCanadaCalgary возможно катализатор или FAP забит и турбина греется работая с сильным сопротивлением. Так же интеркуллер проверить на проходимость
Давление масла на турбине есть возможность проверить ? Еще возможно высокое противодавление на выпуске горячая часть сильно грееться, посмотрите вал турбины?
Стронгер на выхлопной системе направлен жабрами в сторону турбины, это не правильно, жабры должны смотреть от турбины, нужно развернуть стронгер (такую банку на выхлопной)
Передув турби, або із за відсутності підпору вихлопу ( із за видалення екології) бо була розрахована на певне супротив вихлопу, або з клапаном тиску, нема куди дівати надмірний тиск.
Я думаю, що тиск масла. Маємо такого самого форда на якому стоїть вже 2 нова турбіна. Тиск, звичайно, ніхто не перевіряв. Чекаємо на третій прихід. До речі, на бензиновому f150 датчик тиску в салоні датчиком не є. Це є dummy switch. Цікаво чи тут так само...
@@СуперЮтубер-я5й думаю тут тиск масла не до чого. Турбіна розрахована працювати з підпором, тобто там стояв каталік і сажовий фільтр. Зараз його нема турбіна йде в рознос. Хоча я не розумію чому нема помилки по передуву, та те що автор улітку переставляв це також погано було... Хоча я його не веню ні в чому бо йому сказали так зробити. Сам майстер і так само мені говорять що робити хоча я з тим не згідний...
@AutoCanadaCalgary нужно научиться действовать в таких условиях. Или отстоять своё мнение, или смириться и делать одну и ту же работу за деньги. На самом деле у данной проблемы могут быть миллион причин. Судя по маслу в турбе, с его подачей проблем нет. Возможно проблема со сливом масла. Трубка забита, загнута, или подпор газов, при не правильной работе вкг. Возможно перекрут по нескольким причинам. Заклин или неравилтная работа геометрии турбы. Так же может быть проблема с подачей воздуха, забитый фильтр, схлопнутый резиновый патрубок. Нет воздуха, нечего нагнетать, турба разгонится до сверхоборотов.
Оооо, в пятий раз заміна! То вже якась магія тут замішана.Власнику пора йти до шамана знімати порчу😂😂😂.
Здоровя вам.Дякую за хороші огляди.
Дякую, я теж казав познімати хелловен, та піти до церкви.
Огромное спасибо вам за ваш труд !!!
Вылет турбины это следствие, причину нужно искать, а не 5 раз менять турбо, изначально диагностика не завершена
Привет. при частых разрушениях турбины нужно смотреть трубки подвода и отвода масла они бывает намертво коксуются.
Проверял. Все ок
@@AutoCanadaCalgary возможно катализатор или FAP забит и турбина греется работая с сильным сопротивлением.
Так же интеркуллер проверить на проходимость
Катализатор удален, интеркулер очищен и проверен
Скорее всего, не достаточно давление масла или охлаждения... Или бонально турбо(вставка, картридж)Китай...
Отличное видео! Спасибо за обзор!
Удачных ремонтов коллега 🤝
Надеюсь он больше не вернётся 😊
Взаимно. Тоже очень надеюсь, уже попытался устронить все косяки.
После таких разрушений теплообменник бесполезно промывать и продувать, всё равно в нём остаётся срань, по хорошему надо менять на новый.
Мыли не мы, специально другая компания этим занимается. Не знаю как они чистят,, но после них теплообменник как новый.
Давление масла на турбине есть возможность проверить ? Еще возможно высокое противодавление на выпуске горячая часть сильно грееться, посмотрите вал турбины?
Машина была на стенде в другой компании, проверяли все параметры. Результатов я к сожалению не знаю. Будут новости по данной машине, сниму видео.
Стронгер на выхлопной системе направлен жабрами в сторону турбины, это не правильно, жабры должны смотреть от турбины, нужно развернуть стронгер (такую банку на выхлопной)
Спасибо, полезная информация. Тоже задавался этим вопросом, но поставил как было изначально. Думаю это не причина выхода из строя турбины.
Передув турби, або із за відсутності підпору вихлопу ( із за видалення екології) бо була розрахована на певне супротив вихлопу, або з клапаном тиску, нема куди дівати надмірний тиск.
Після виделеня egr в комп'ютери змінювали налаштування. В останній раз ще робили перевірку налаштування.
Так турбіна це як вентилятор їй потрібен опір
Привет, возможно двс прошит и накручина мощность.
Машина была на стенде в другой компании, проверяли все параметры. Результатов я к сожалению не знаю. Будут новости по данной машине, сниму видео.
Ти сам відповів на своє питання. Видалили екологію. Турбіні нема підпору від вихлопних газів. Потрібно ставити на вихлоп якись підпор...
Так і є. Думаю на цей раз буде все гаразд.
Я думаю, що тиск масла. Маємо такого самого форда на якому стоїть вже 2 нова турбіна. Тиск, звичайно, ніхто не перевіряв. Чекаємо на третій прихід. До речі, на бензиновому f150 датчик тиску в салоні датчиком не є. Це є dummy switch. Цікаво чи тут так само...
@@СуперЮтубер-я5й думаю тут тиск масла не до чого. Турбіна розрахована працювати з підпором, тобто там стояв каталік і сажовий фільтр. Зараз його нема турбіна йде в рознос. Хоча я не розумію чому нема помилки по передуву, та те що автор улітку переставляв це також погано було... Хоча я його не веню ні в чому бо йому сказали так зробити. Сам майстер і так само мені говорять що робити хоча я з тим не згідний...
@@СергійАдамчук-з3ц а ви перевіряли тиск масла. Просто мені цікаво.
Ще може бути, що тюнери йому потужності добавили або коди по передуву прибрали чи ще якісь...
Если каждый раз делаешь одно и то же, а ожидаемого результата нет, то видимо, ты делаешь что-то не то.
Это, да. Особенно когда говорят что делать.)
@AutoCanadaCalgary нужно научиться действовать в таких условиях. Или отстоять своё мнение, или смириться и делать одну и ту же работу за деньги.
На самом деле у данной проблемы могут быть миллион причин. Судя по маслу в турбе, с его подачей проблем нет. Возможно проблема со сливом масла. Трубка забита, загнута, или подпор газов, при не правильной работе вкг. Возможно перекрут по нескольким причинам. Заклин или неравилтная работа геометрии турбы. Так же может быть проблема с подачей воздуха, забитый фильтр, схлопнутый резиновый патрубок. Нет воздуха, нечего нагнетать, турба разгонится до сверхоборотов.
ruclips.net/video/w2WZ01qo3oY/видео.html