Nordschleife BTG Toyota MR2 SW20 3SGE - Best combined lap edit 05/2021
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Nürburgring Nordschleife BTG on a 1996 Toyota MR2 3SGE
I've combined some of the laps from the first part of the season to get a look at what could have been a fastest lap that unfortunately I've not recorded. I made this edit on the 25th of May but I've never uploaded it with the hope of recording a decent lap during the rest of the season. Since then I've driven around 30-40 laps more and I'm cofindent I've driven a faster lap than the 8:58 of this video but I often do not put on RaceChrono or the GoPro so there is no proof of it.
Car specs:
Complete polyurethane bushings kit
Camber bolts (~2.5° front ~3.5° rear)
Stainless steel brake lines
Endless CC-Rg brake pads
Toyo T1R
Stock rims and tires size
Really amazing
Che macchina eh 💕
Tommaso volante
👏
Hey Simo 😃 dai che la riapertura è sempre più vicina
@@TMRDAM marzo non credo ma ad aprile son sù e ci facciamo un giro!!
@@TWOstroka anche io sono presente ad aprire💪🏻
Ma in curva quanto e quando pressi i freni
Ciao, in curva vanno usati poco i freni con questa macchina, ovvero: la macchina ha una notevole prestazione in frenata quindi in generale conviene staccare tardi e forte (a ruote dritte), poi rilasciare gradualmente e inserire, a volte usando il gas per controllare il bilanciamento tra anteriore e posteriore (evitando quindi di farla alleggerire troppo al posteriore). Volendo in alcune situazioni puoi portare la frenata dentro la curva ma bisogna anche in questo caso stare attenti a non esagerare. Essendo un auto a motore centrale si riesce facilmente a continuare la frenata fino quasi all'apice per poi spalancare il gas a ruote dritte, inutile dire che facendo cioè è ancora più brusca nel caso in cui il posteriore perda completamente aderenza.
Detto ciò il Nordschleife è una pista con pochissime staccate forti quindi freno poco e cerco di far scorrere la macchina. Negli unici punti in cui potrei usare l'intero potenziale dell'auto in staccata non riesco comunque a farlo perché senza sedile e cinture racing la fase di rilascio dei freni diventa poco controllabile e piuttosto imprecisa quindi solitamente evito di rischiare perché fare i danni al Ring è un attimo.