Доброго дня тезка, обзор как всегда на высоте, четко и посуществу. Я на данном автокране работаю с 2011 года и ниразу не было, что бы я пожалел об этом. Мой автокран и тот, что на видео совершенно идентичны за исключением не которых моментов например на моем нет тех ребер жосткости из 20 металла на заднем портале, педаль растормаживания поворота отключена т.к не удобно постоянно ее отжимать, кто скажет поворот постоянно уходит ни чего подобного выставляй платформу ровно и все будет нормально. Металл с большим запасом прочности марка стали 10ХСНД делает его очень крепким и то как он продуманно изготовлен делает его просто монументальным
Братан,краян это флагман среди кранов,ты прав,взял с под забора кучу металлолома восстановил и он радует!!!он делает невозможное,стоя на задней тележке без особых последствий перегруза
Сергей, здравствуйте. Если на вашем предприятии будут производить ремонт трёхсекционной стрелки, с демонтажом секций, хотелось бы наглядно увидеть, как внутри ведут себя канаты, полиспаст, как демонтируются. С уважением, всего доброго.
Пока разбирать не планируют,а работа полиспастов простая там нет не чего сложного есть тонкости по установке,есть слабые места,чисто конструктивно,иначе не сделаешь,есть несколько схем полиспастов,много секционных,но по сути и конструкции мало отличий. Какой кран,марка и количество секций,и поконкретней что интересует,может я сниму видео и на фото и на бумаге объясню процессы происходящие внутри стрелы,врятли подобное видео есть,и снять его проблемно чисто технически,темно и мало места для фокусировки камеры,даже вай-фай камера не покажет всё.
Тёзка в каждом своём видео я стараюсь нести информационную составляющую,по узлам и методам проверки,способов ремонта. В каждом новом кране появляются новые элементы гидравлики и механики,но по функционалу новая гидроапаратура мало чем отличается от "старой",если знаешь устройство и функционал,нет проблем с пониманием новой аппаратуры. После изучения гидравлики КРАЯНа и китайского крана для меня практически нет вопросов с отечественной. Для меня Либхер был,есть,и будет номер Один в краностроении,а поляки копия его моделей 70х годов,в свою очередь КРАЯН наследник хоть и третьем колене немцев,и даже хорошо что старых,не электронных новых компьютерных,иначе что с ним может сделать среднестатистический машинист.
Спасибо вам большое! Очень много узнал благодаря вашему каналу. Скажите, пожалуйста, вы работая на Краяне фиксировали установку при переездах? Имею в виду, пальцем между поворотной и не поворотной частью. Недавно я начал работать на таком кране, и там эта часть изогнута. Прошлый крановщик ездил не фиксируя, а я вот не знаю может стоит отремонтировать. Тормоз поворота также не работает в кране, буду понемногу разбираться
Здравствуйте, Сергей. Кран Ивановец 25т. Кс 4571. При задвижении секций дёргается стрелка, надо ловить момент или потихоньку или чуть с газом. Может чуть ослабить обратный клапан? На манометр скачков нет, стабильно 50.
Проверить смазку ползунов,наличие зазора между секциями снизу внутри,возможно затирание,потребуется подкладывание пластин под держатели ползунов. Тормозной клапан можно чуть закрутить,по манометру показания не меньше 60,будет работать жёще но должно пропасть дёрганъе,если не пропало ещё пол оборота,давление не должно превышать 90 атм. Регулировку производить только после устранения механических составляющих,смазка и только тогда тормозной клапан. Желаемой мягкости работы можно не добиться,но проведя 5-6 точек регулировок и замеров выкрученого регулировочного болта,можно выбрать более менее оптимальный,и настроить по записям и замерам.
Здравствуйте.пропало давление в скваричнеке лапы работает а управление только на среднем газу давление на манометре всего 5 газ даеш на 18-23 поднимается
Покажешь где об этом написано. У меня три книги к нему,не в тексте,не в альбоме чертежей,не в перечне применяемых эллементов нет упоминания о двух штоках и их ходе по отдельности. Только диаметр поршня,штока и полный ход. Всё,не в разрезах гидроцилиндра выдвижения не ещё где либо в прилагаемой документации,нет и намёка на наличие второго штока,его диаметра и его хода.
Если вы эксплуатирует эту установку то даже в работе вы должны были почувствовать рывок при переходе между штоками(выдвижение телескопа с 17м происходит заметно быстрее)
@@user-zt6kh9zx3d канечно замечал и в стрелу заглядывал,но не где не в паспорте к крану не в инструкции нет и упоминания о наличии двух цилиндров. А не проверенную инфу я не озвучиваю.
Говорят что есть одноштоковый цилиндр телескопа,но я таких не видел работал на краяна 94 года и обновленном 2004г цилиндры как и стрелы одинаковые,различие в передних опорах(старые лучше) и немного доработанная неповторимая рама(разница в ребрах жёсткости возле коробов задних опор-тут уже действительна улучшили, на страничке усиливали сами ТК пошли трещины)кстати усиливали и в раене ОПУ на старом шли трещины снизу полукруглого усиления крепления круга, но это произошло потому что с машина эксплуатировалась в самых жестоких условиях(серьезный демонтаж в течении 2лет)постоянные перегрузы и рывки, после усиления все прошло. Если бы в те условия загнать новый ивановец 32т31м стрела (на котором работаю сейчас,ему пришел бы п....ц ровно за три месяца)хоть вы хвалите эти краны,но ни чего хорошего в нем нет. Круг слабый(машине 7 лет уже меняли и скоро опять предстоит) опорный контур маленький(о работе через морду даже думать не приходится . Кстати я тоже думаю что лучше краза шасси не придумано. На новом краяне был КрАЗ с проходными мостами (раздатка была но доработанная-не было дифференциала)и двигатель с надувом-бомба ещё была утолщенная ось балансира и усиленный пакет рессор.
Авто/Мото
Доброго дня тезка, обзор как всегда на высоте, четко и посуществу. Я на данном автокране работаю с 2011 года и ниразу не было, что бы я пожалел об этом. Мой автокран и тот, что на видео совершенно идентичны за исключением не которых моментов например на моем нет тех ребер жосткости из 20 металла на заднем портале, педаль растормаживания поворота отключена т.к не удобно постоянно ее отжимать, кто скажет поворот постоянно уходит ни чего подобного выставляй платформу ровно и все будет нормально. Металл с большим запасом прочности марка стали 10ХСНД делает его очень крепким и то как он продуманно изготовлен делает его просто монументальным
Братан,краян это флагман среди кранов,ты прав,взял с под забора кучу металлолома восстановил и он радует!!!он делает невозможное,стоя на задней тележке без особых последствий перегруза
Сергей, здравствуйте. Если на вашем предприятии будут производить ремонт трёхсекционной стрелки, с демонтажом секций, хотелось бы наглядно увидеть, как внутри ведут себя канаты, полиспаст, как демонтируются. С уважением, всего доброго.
Пока разбирать не планируют,а работа полиспастов простая там нет не чего сложного есть тонкости по установке,есть слабые места,чисто конструктивно,иначе не сделаешь,есть несколько схем полиспастов,много секционных,но по сути и конструкции мало отличий. Какой кран,марка и количество секций,и поконкретней что интересует,может я сниму видео и на фото и на бумаге объясню процессы происходящие внутри стрелы,врятли подобное видео есть,и снять его проблемно чисто технически,темно и мало места для фокусировки камеры,даже вай-фай камера не покажет всё.
Учусь по Вашим видео-обзорам. Скоро экзамен. Спасибо Вам.
Спасибо Сергей. Привет с Краснодара
Тёзка в каждом своём видео я стараюсь нести информационную составляющую,по узлам и методам проверки,способов ремонта. В каждом новом кране появляются новые элементы гидравлики и механики,но по функционалу новая гидроапаратура мало чем отличается от "старой",если знаешь устройство и функционал,нет проблем с пониманием новой аппаратуры. После изучения гидравлики КРАЯНа и китайского крана для меня практически нет вопросов с отечественной. Для меня Либхер был,есть,и будет номер Один в краностроении,а поляки копия его моделей 70х годов,в свою очередь КРАЯН наследник хоть и третьем колене немцев,и даже хорошо что старых,не электронных новых компьютерных,иначе что с ним может сделать среднестатистический машинист.
Спасибо. Буду пробовать.
Спасибо вам большое! Очень много узнал благодаря вашему каналу. Скажите, пожалуйста, вы работая на Краяне фиксировали установку при переездах? Имею в виду, пальцем между поворотной и не поворотной частью. Недавно я начал работать на таком кране, и там эта часть изогнута. Прошлый крановщик ездил не фиксируя, а я вот не знаю может стоит отремонтировать. Тормоз поворота также не работает в кране, буду понемногу разбираться
Я нефиксировал,палец в кабине лежал но я им некогда не пользовался,тормоза работали чётко.
Давление в гидросистеме 175-190 атмосфер. Это стандартные параметры для гидросистем этих годов.
Здравствуйте, Сергей. Кран Ивановец 25т. Кс 4571. При задвижении секций дёргается стрелка, надо ловить момент или потихоньку или чуть с газом. Может чуть ослабить обратный клапан? На манометр скачков нет, стабильно 50.
Проверить смазку ползунов,наличие зазора между секциями снизу внутри,возможно затирание,потребуется подкладывание пластин под держатели ползунов. Тормозной клапан можно чуть закрутить,по манометру показания не меньше 60,будет работать жёще но должно пропасть дёрганъе,если не пропало ещё пол оборота,давление не должно превышать 90 атм. Регулировку производить только после устранения механических составляющих,смазка и только тогда тормозной клапан. Желаемой мягкости работы можно не добиться,но проведя 5-6 точек регулировок и замеров выкрученого регулировочного болта,можно выбрать более менее оптимальный,и настроить по записям и замерам.
Первый шток выходит на 4м второй на 2м
Здравствуйте.пропало давление в скваричнеке лапы работает а управление только на среднем газу давление на манометре всего 5 газ даеш на 18-23 поднимается
Перебирай гидрошарнир,меняй уплотнительные кольца,утечка в нём судя по описанию проблемы.
Здравствуйте,как относитесь к ближайшему конкуренту"Сокол"? плюсы и минусы?
Не могу что то конкретрое сказать,не сталкивался с этим автокраном.
Лично тянул телескопом 11т все выдержало
Я тоже телескопировал груз больше 10ти тон,не каких поломок и деформаций.
Цилиндр телескопа телескопический , гильза 180(поршень) первый шток 160 второй 140, читайте внимательно матчасть
Покажешь где об этом написано. У меня три книги к нему,не в тексте,не в альбоме чертежей,не в перечне применяемых эллементов нет упоминания о двух штоках и их ходе по отдельности. Только диаметр поршня,штока и полный ход. Всё,не в разрезах гидроцилиндра выдвижения не ещё где либо в прилагаемой документации,нет и намёка на наличие второго штока,его диаметра и его хода.
Загляните в стрелу при выдвинутом телескопе
Если вы эксплуатирует эту установку то даже в работе вы должны были почувствовать рывок при переходе между штоками(выдвижение телескопа с 17м происходит заметно быстрее)
@@user-zt6kh9zx3d канечно замечал и в стрелу заглядывал,но не где не в паспорте к крану не в инструкции нет и упоминания о наличии двух цилиндров. А не проверенную инфу я не озвучиваю.
Говорят что есть одноштоковый цилиндр телескопа,но я таких не видел работал на краяна 94 года и обновленном 2004г цилиндры как и стрелы одинаковые,различие в передних опорах(старые лучше) и немного доработанная неповторимая рама(разница в ребрах жёсткости возле коробов задних опор-тут уже действительна улучшили, на страничке усиливали сами ТК пошли трещины)кстати усиливали и в раене ОПУ на старом шли трещины снизу полукруглого усиления крепления круга, но это произошло потому что с машина эксплуатировалась в самых жестоких условиях(серьезный демонтаж в течении 2лет)постоянные перегрузы и рывки, после усиления все прошло. Если бы в те условия загнать новый ивановец 32т31м стрела (на котором работаю сейчас,ему пришел бы п....ц ровно за три месяца)хоть вы хвалите эти краны,но ни чего хорошего в нем нет. Круг слабый(машине 7 лет уже меняли и скоро опять предстоит) опорный контур маленький(о работе через морду даже думать не приходится . Кстати я тоже думаю что лучше краза шасси не придумано. На новом краяне был КрАЗ с проходными мостами (раздатка была но доработанная-не было дифференциала)и двигатель с надувом-бомба ещё была утолщенная ось балансира и усиленный пакет рессор.
Что скажете на счет автокрана мкат 25 туапсинец гп25тон
Старый но удачная конструкция,вполне работоспособный вариант.
Лесше КАТО пока кранов нет.