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おはようございます！相鉄線と東急線の相互乗り入れ１周年おめでとうございます！海老名や大和、二俣川、湘南台から都心に乗り換えなしでいけるようになったのがいいですね！埼京線直通も４年半たちましたので大崎、大崎乗り換えで品川、東京方面もいきやすくなりました！
本当に便利になりましたよね！
僕も夏にゆめが丘の新しい施設に行きたいと思っています。
ゆめが丘ソラトスですよね！商業施設マニアなので是非とも行きたいです。てっきり「ジョナイス」という名称が使われると思ってました
相鉄グループHPによると、横浜駅西口大規模再開発工事をやるらしい。計画では、ジョイナスからムービルにかけての一帯が、ごっそり変わるようである。私自身、相鉄・東急直通運転開始以降横浜駅を利用（経由含む）する機会が激減しているが、再開発工事により駅周辺で迂回させられたり、足場が悪かったり、周辺商業施設が立退き食らったりするので、工事開始以降横浜駅を利用する機会は更に激減どころか皆無に等しくなる。計画通りの大規模な再開発工事が開始されると、余程な事情がない限り横浜駅およびその周辺に近寄り難くなる。（従来通り横浜駅を経由した方が効率がいい場合もあるので、当然完全ゼロにはならない。）そうなると羽沢横浜国大経由の東横線・目黒線・埼京線直通系統の存在は非常に重要である。
相鉄が横浜の再開発をやる報道は見ました。確かに工事中は小田急の新宿駅のように乗り換えが不便になってしまうので直通線にシフトするかも知れませんね
新横浜駅の構造は阪神神戸高速線の新開地駅に類似。
そうですね！確かに似ています
私も昨年新横浜線使いました。新横浜から武蔵小杉まで。「全ての列車が、武蔵小杉まで先に到着します」って案内貼ってあったから、何も考えずに来た列車に乗れば良かったけど、その先へ行くにはちょっと考えないといけないのかな？私の地元は『カオスの元祖』名鉄ですが、まだ自社完結してる分、何社にもまたがる新横浜線の方がより複雑なのかもしれませんねぇ。
新横浜線利用されたんですね！今の案内はちょっと分かりにくい気がします。新横浜の手前の羽沢横浜国大駅からはJR直通線もあるのでこちらも武蔵小杉駅があるので、どちらの路線も通りますから非常にわかりにくいです。京成みたいに経由ルートを発車標に書いて欲しいですね。
15:26 ご存じかと思いますがこの道を右に真っ直ぐ行って階段を2回くらい登ると新幹線新横浜駅改札口前に出ますね。 16:55 左側付近です。その近くにヨドバシカメラ新横浜に直接行けるエレベーターがありますねつまり紹介されてたエスカレーターからデッキに行くルート＝一回外に行かず行けるルートです
既存の地下鉄の改札前を通って行くルートですよね！でも案内はデッキルートの方を案内している感じでした
3:08 3000系って、出来たばっかの頃は８両固定で、東横線の急行専用車で走ってたんですよね。目蒲線（今の目黒線）が、南北線と繋がる瞬間を見るのが楽しみでしたが、3000が東横線で走り始めた半年後に、京都の伏見に引っ越したため、それを見るのを諦め、「これからは京阪だ。京阪が目蒲線だ。京阪が俺の地元路線だ」と暗示をかけるのに、必死だった。その２年半後に、東中山に引っ越して（またここで、伏見に引っ越した際の京阪云々を、京成でやることになるのだが…）、地下鉄と繋がった目黒線に乗る機会があったが、正直そこに、喜びは感じなかった。4:35 割と早朝の撮影っすか？東横線の5050やと思うが、確か東横線系統は、昼間は湘南台に行くと思うので…16:07 あれやっぱり、映してるやつだったんだ。
東急3000系って東横線で走ってたんですよね！それを知った時はびっくりしました。東急→京阪→京成の沿線に引っ越されてるのですね。海老名駅は10:15頃の撮影だった気がします。横浜市営地下鉄の発車標を映し出す方法は面白すぎてこんな発想があるんだなぁ〜と見てしまいます。
相鉄最高
分かります！いま相鉄は熱いです！！
西谷駅の上は東海道新幹線です。
東海道新幹線に乗っていると西谷駅の上を高速で通過してしまいますよね
東急やらJRやら恐ろしいな
そうですね…
3月19だもんな
3月19日からはちょっと遅くに公開となってしまいました。
おはようございます！
相鉄線と東急線の相互乗り入れ１周年おめでとうございます！
海老名や大和、二俣川、湘南台から都心に乗り換えなしでいけるようになったのがいいですね！
埼京線直通も４年半たちましたので大崎、大崎乗り換えで品川、東京方面もいきやすくなりました！
本当に便利になりましたよね！
僕も夏にゆめが丘の新しい施設に行きたいと思っています。
ゆめが丘ソラトスですよね！商業施設マニアなので是非とも行きたいです。てっきり「ジョナイス」という名称が使われると思ってました
相鉄グループHPによると、横浜駅西口大規模再開発工事をやるらしい。
計画では、ジョイナスからムービルにかけての一帯が、ごっそり変わるようである。
私自身、相鉄・東急直通運転開始以降横浜駅を利用（経由含む）する機会が激減しているが、再開発工事により駅周辺で迂回させられたり、足場が悪かったり、周辺商業施設が立退き食らったりするので、工事開始以降横浜駅を利用する機会は更に激減どころか皆無に等しくなる。
計画通りの大規模な再開発工事が開始されると、余程な事情がない限り横浜駅およびその周辺に近寄り難くなる。
（従来通り横浜駅を経由した方が効率がいい場合もあるので、当然完全ゼロにはならない。）
そうなると羽沢横浜国大経由の東横線・目黒線・埼京線直通系統の存在は非常に重要である。
相鉄が横浜の再開発をやる報道は見ました。確かに工事中は小田急の新宿駅のように乗り換えが不便になってしまうので直通線にシフトするかも知れませんね
新横浜駅の構造は阪神神戸高速線の新開地駅に類似。
そうですね！確かに似ています
私も昨年新横浜線使いました。
新横浜から武蔵小杉まで。
「全ての列車が、武蔵小杉まで先に到着します」って案内貼ってあったから、何も考えずに来た列車に乗れば良かったけど、その先へ行くにはちょっと考えないといけないのかな？
私の地元は『カオスの元祖』名鉄ですが、まだ自社完結してる分、何社にもまたがる新横浜線の方がより複雑なのかもしれませんねぇ。
新横浜線利用されたんですね！
今の案内はちょっと分かりにくい気がします。新横浜の手前の羽沢横浜国大駅からはJR直通線もあるのでこちらも武蔵小杉駅があるので、どちらの路線も通りますから非常にわかりにくいです。京成みたいに経由ルートを発車標に書いて欲しいですね。
15:26 ご存じかと思いますがこの道を右に真っ直ぐ行って階段を2回くらい登ると新幹線新横浜駅改札口前に出ますね。 16:55 左側付近です。その近くにヨドバシカメラ新横浜に直接行けるエレベーターがありますね
つまり紹介されてたエスカレーターからデッキに行くルート＝一回外に行かず行けるルートです
既存の地下鉄の改札前を通って行くルートですよね！でも案内はデッキルートの方を案内している感じでした
3:08 3000系って、出来たばっかの頃は８両固定で、東横線の急行専用車で走ってたんですよね。
目蒲線（今の目黒線）が、南北線と繋がる瞬間を見るのが楽しみでしたが、3000が東横線で走り始めた半年後に、京都の伏見に引っ越したため、それを見るのを諦め、「これからは京阪だ。京阪が目蒲線だ。京阪が俺の地元路線だ」と暗示をかけるのに、必死だった。
その２年半後に、東中山に引っ越して（またここで、伏見に引っ越した際の京阪云々を、京成でやることになるのだが…）、地下鉄と繋がった目黒線に乗る機会があったが、正直そこに、喜びは感じなかった。
4:35 割と早朝の撮影っすか？
東横線の5050やと思うが、確か東横線系統は、昼間は湘南台に行くと思うので…
16:07 あれやっぱり、映してるやつだったんだ。
東急3000系って東横線で走ってたんですよね！それを知った時はびっくりしました。
東急→京阪→京成の沿線に引っ越されてるのですね。
海老名駅は10:15頃の撮影だった気がします。横浜市営地下鉄の発車標を映し出す方法は面白すぎてこんな発想があるんだなぁ〜と見てしまいます。
相鉄最高
分かります！いま相鉄は熱いです！！
西谷駅の上は東海道新幹線です。
東海道新幹線に乗っていると西谷駅の上を高速で通過してしまいますよね
東急やらJRやら恐ろしいな
そうですね…
3月19だもんな
3月19日からはちょっと遅くに公開となってしまいました。