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スカート周り等の詳しい解説大変参考になりました。それにしても64-1000ファンとしては双頭連結器搭載車の呼び名を「死神」ではなく「おくりびと」ぐらいに出来ないかと思ってしまいます。
ありがとうございます！EF64 1030～1032は様々な用途で活躍しているからか、いろいろな愛称で呼ばれていますね。
パンタグラフのプラスチック感が...購入しようか迷っていたので参考になりました！
コメントありがとうございます！TOMIXのプラパンは好みがはっきり分かれるところですよね。
サムネでは双頭連結器同士で連結してますが、実車の双頭連結器・中間連結器同士の連結は不可です。ナックルが固定の為、相手の連結器の解放無しでは解放できない。密連でも同じです。
コメントありがとうございます！なのでサムネ画像では連結させていないです。密連側の場合、勘合はしますが施錠ができません。
自連同士だとkatoカプラーの側面をピンバイス等で穴を開けてTNカプラーの突起部がはまるようにすれば連結は出来ますね。密連側もkato側の突起部を削ることでTNカプラーと連結出来る方法がネットに上がっています
やっぱり各メーカごとに「いいところがありますね
コメントありがとうございます！それぞれの良さがあって、毎度のことですが、自身の感性に合ったものを、ということになりますね。
動画の他には細かくなってしまいますが、30、31、32号機で、JRマークに違いがあるんですよね。各メーカー限定モデルも出ていますのでその違いとかもあると嬉しいですね。
コメントありがとうございます！一時期1030～1032でJRマークの大きさ、位置がなぜかバラバラでしたよね。なるほどモデルごとの形態差ですか。参考にさせていただきます！
そんなにカトーとトミックス違いがあったとは知りませんでした。屋根がかなり違うのも面白い点ですね
それぞれメーカーの特徴が出ていて面白いですよね。夏前にはKATOからEF64 1030も発売され、盛り上がりそうです。
@@shirokamo そうなんですかef64-1030号機出るとは知りませんでした。情報ありがとうございます。ますますカトーの死神ワールド楽しみですね。
分かりやすい解説ありがとうございましたm(__)m参考になりました😌✨
こちらこそ、コメントありがとうございます！機関車ってカッコいいですよね！
KE100の有無でだいぶ印象変わりますね、自分はKE100有りの方がいかつくて好きです(持っているのは2両ともTomixですが....)
コメントありがとうございます！KE100が追設された仕様、カッコいいですよね。さりとて電暖と重連用のジャンパホースが残っていた昔の仕様も捨てがたく、悩ましいです。
しろかも/shirokamo 解説が丁寧でとても参考になりました、Toimxの1030のジャンパ栓の色を64と同じ色のブルーに塗って現行仕様にしても面白そうですね。KATO製めっちゃ欲しい……(裏山)
ありがとうございます！青いジャンパ栓収めもいいですね。
初コメントさせて頂きます。（チャンネル登録はすでに「登録済」です😅）今度、そのKATO長岡を購入予定なんですが塗装の鮮やかさは「TOMIX」ですかね模型屋さん曰くの「モーター連続稼働耐久性」で選びましたが牽引力は「頼りない」イメージなんですよね…KATOって（耐久性と信頼性は「抜群」ですが…）ヨンダ―とか踊り子とか「驚愕の匠の技」に何時も「驚嘆」しています😲
ありがとうございます！KATOの車両は落ち着いて雰囲気ですよね。両メーカーとも長所短所があって悩ましくもあり、またそれを見極めるのも楽しいところです。工作のほうも随時やっていきますので、よろしくお願いいたします。
踊り子改造に「お手軽」っうサブタイトルつけていますが…全然「お手軽」ちゃうし😫…しろかもさん😄（「何処がやねん！」っう「誉め言葉」です！😲😄）
お疲れ様でーす✨う～ん 瑞風もそうですが どちらも捨てがたい カトーもトミックスも ハッキリして！(笑)って感じですね～(笑)因みに 電気機関車 どちらのメーカーもそうなんですが テールライトが点灯しないやつが多いと思うのですが しろかもさんは どうしてますか？追伸 しろかもさんの影響をうけ カシオペア購入してしまいました(笑)
お疲れ様です！どちらを選ぶか、信者の皆様は決まっているのでしょうが、無宗教の私は悩んでしまいます（笑）機関車のテールライトですが、点灯させるだけでしたらTOMIXは比較的簡単にできます。EF64 0/1000やEF65、EF210などはLEDが収まる溝があります。KATOはスペースを生むのがちょっと面倒かと。カシオペア購入おめでとうございます！最近増備が捗ってらっしゃいますね(笑)
われながら 暴挙にでてます(笑)近い内に 暴挙をツィッターで 上げるので 笑ってやってください😢⤵️⤵️
すいません😢⤵️⤵️暴挙ついでに 瑞風 購入を 考えております(笑)しろかもさん的には カトー トミックスどちらでしょうか？ご教授 お願いいたします😢⤵️⤵️
おめでとうございます！悩むところですが、自分で買うならTOMIX、広くお勧めするならKATOです。
そんな...難しい返しを...(笑)広くとは...😢⤵️⤵️
どっちを買うか迷っていたので、参考になりました。やっぱりkatoはボリュームがあるのでしょうか...
ありがとうございます。サイズはほぼ同じですが、やはりKATOは見た目のボリューム感がありますね。
KATO製品は全体的にテールライトが大きくてダボ着いて見える気がする。
僕的にTOMIXかな
EF 81と車体長が同一のロクヨン。車高長が中央、上越のトンネル断面対応ですから、やや低いですね。
TNカプラーに連結出来ますか？
TOMIX製はTNカプラーと連結できます。
@@shirokamo ありがとうございます！！
がんばって👊😆🎵オモロイ大好き😍大好き💕大好き
双頭連結器は相当違うね。。。。。。。。。
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![[種類多すぎ] 各社から発売されているNゲージの自動連結器タイプのカプラーをモデラートの独断と偏見で比較、評価してみた](http://i.ytimg.com/vi/wlHSJewsPP4/mqdefault.jpg)
![[種類多すぎ] 各社から発売されているNゲージの自動連結器タイプのカプラーをモデラートの独断と偏見で比較、評価してみた](/img/tr.png)
スカート周り等の詳しい解説大変参考になりました。
それにしても64-1000ファンとしては双頭連結器搭載車の呼び名を「死神」ではなく「おくりびと」ぐらいに出来ないかと思ってしまいます。
ありがとうございます！
EF64 1030～1032は様々な用途で活躍しているからか、いろいろな愛称で呼ばれていますね。
パンタグラフのプラスチック感が...
購入しようか迷っていたので参考になりました！
コメントありがとうございます！TOMIXのプラパンは好みがはっきり分かれるところですよね。
サムネでは双頭連結器同士で連結してますが、実車の双頭連結器・中間連結器同士の連結は不可です。
ナックルが固定の為、相手の連結器の解放無しでは解放できない。
密連でも同じです。
コメントありがとうございます！なのでサムネ画像では連結させていないです。密連側の場合、勘合はしますが施錠ができません。
自連同士だとkatoカプラーの側面をピンバイス等で穴を開けてTNカプラーの突起部がはまるようにすれば連結は出来ますね。
密連側もkato側の突起部を削ることでTNカプラーと連結出来る方法がネットに上がっています
やっぱり各メーカごとに「いいところがありますね
コメントありがとうございます！それぞれの良さがあって、毎度のことですが、自身の感性に合ったものを、ということになりますね。
動画の他には細かくなってしまいますが、30、31、32号機で、JRマークに違いがあるんですよね。
各メーカー限定モデルも出ていますのでその違いとかもあると嬉しいですね。
コメントありがとうございます！一時期1030～1032でJRマークの大きさ、位置がなぜかバラバラでしたよね。なるほどモデルごとの形態差ですか。参考にさせていただきます！
そんなにカトーとトミックス違いがあったとは知りませんでした。屋根がかなり違うのも面白い点ですね
それぞれメーカーの特徴が出ていて面白いですよね。夏前にはKATOからEF64 1030も発売され、盛り上がりそうです。
@@shirokamo そうなんですかef64-1030号機出るとは知りませんでした。情報ありがとうございます。ますますカトーの死神ワールド楽しみですね。
分かりやすい解説ありがとうございましたm(__)m
参考になりました😌✨
こちらこそ、コメントありがとうございます！機関車ってカッコいいですよね！
KE100の有無でだいぶ印象変わりますね、
自分はKE100有りの方がいかつくて好きです(持っているのは2両ともTomixですが....)
コメントありがとうございます！
KE100が追設された仕様、カッコいいですよね。さりとて電暖と重連用のジャンパホースが残っていた昔の仕様も捨てがたく、悩ましいです。
しろかも/shirokamo 解説が丁寧でとても参考になりました、
Toimxの1030のジャンパ栓の色を64と同じ色のブルーに塗って現行仕様にしても面白そうですね。
KATO製めっちゃ欲しい……(裏山)
ありがとうございます！青いジャンパ栓収めもいいですね。
初コメントさせて頂きます。
（チャンネル登録はすでに「登録済」です😅）
今度、そのKATO長岡を購入予定なんですが
塗装の鮮やかさは「TOMIX」ですかね
模型屋さん曰くの「モーター連続稼働耐久性」で選びましたが
牽引力は「頼りない」イメージなんですよね…KATOって
（耐久性と信頼性は「抜群」ですが…）
ヨンダ―とか踊り子とか
「驚愕の匠の技」に
何時も「驚嘆」しています😲
ありがとうございます！
KATOの車両は落ち着いて雰囲気ですよね。
両メーカーとも長所短所があって悩ましくもあり、またそれを見極めるのも楽しいところです。
工作のほうも随時やっていきますので、よろしくお願いいたします。
踊り子改造に
「お手軽」っうサブタイトルつけていますが…
全然「お手軽」ちゃうし😫…しろかもさん😄
（「何処がやねん！」っう「誉め言葉」です！😲😄）
お疲れ様でーす✨
う～ん 瑞風もそうですが どちらも捨てがたい カトーもトミックスも ハッキリして！(笑)って感じですね～(笑)
因みに 電気機関車 どちらのメーカーもそうなんですが テールライトが点灯しないやつが多いと思うのですが しろかもさんは どうしてますか？
追伸 しろかもさんの影響をうけ カシオペア購入してしまいました(笑)
お疲れ様です！どちらを選ぶか、信者の皆様は決まっているのでしょうが、無宗教の私は悩んでしまいます（笑）
機関車のテールライトですが、点灯させるだけでしたらTOMIXは比較的簡単にできます。
EF64 0/1000やEF65、EF210などはLEDが収まる溝があります。
KATOはスペースを生むのがちょっと面倒かと。
カシオペア購入おめでとうございます！最近増備が捗ってらっしゃいますね(笑)
われながら 暴挙にでてます(笑)
近い内に 暴挙をツィッターで 上げるので 笑ってやってください😢⤵️⤵️
すいません😢⤵️⤵️暴挙ついでに 瑞風 購入を 考えております(笑)
しろかもさん的には カトー トミックスどちらでしょうか？ご教授 お願いいたします😢⤵️⤵️
おめでとうございます！
悩むところですが、自分で買うならTOMIX、広くお勧めするならKATOです。
そんな...難しい返しを...(笑)
広くとは...😢⤵️⤵️
どっちを買うか迷っていたので、参考になりました。やっぱりkatoはボリュームがあるのでしょうか...
ありがとうございます。サイズはほぼ同じですが、やはりKATOは見た目のボリューム感がありますね。
KATO製品は全体的にテールライトが大きくてダボ着いて見える気がする。
僕的にTOMIXかな
EF 81と車体長が同一のロクヨン。車高長が中央、上越のトンネル断面対応ですから、やや低いですね。
TNカプラーに連結出来ますか？
TOMIX製はTNカプラーと連結できます。
@@shirokamo ありがとうございます！！
がんばって👊😆🎵オモロイ大好き😍大好き💕大好き
双頭連結器は相当違うね。。。。。。。。。
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