Vorstellung und Test der seinerzeit ersten Oberklasse Limousine von Audi, dem V8. ZDF Telemotor 1988 Vergleich des Audi V8 mit Lexus und BMW: • ZDF Telemotor: Testver...
Wenn Sie mich fragen: Nix bei denken. Sollte wahrscheinlich nur eine Email werden, um Sie darüber zu informieren, dass Ihr bisher unbekannter Onkel aus Amerika Ihnen einen siebenstelligen Betrag vererbt hat. Sie müssen nur die geringe vierstellige Gebühr für den Notar vorab überweisen.
Zeiten als Autotester nicht auch gleichzeitig RUclipsr...Tiktoker und Komiker in einem waren und aus jedem Test eine halbe hysterische Freakshow machen. Was für eine tolle... sachliche Zeit.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
@@mariojakel5544 Die Zielgruppe für den Audi V8 waren ja gehobene Busineskasper, da macht sich VWs alleroberster Busineskasper natürlich gut als Werbefigur.
@@andreasu.3546 Zu dem Zeitpunkt war er Audi Boss und nicht VW Boss soviel erstmal dazu. Er war in erster Linie Ingenieur dem wir Kreationen wie den Porsche 917, 908 Bergspyder, Mercedes 5 Zylinder Diesel(nur der Motor), Audi Quattro mit 5 Zylinder usw. zu verdanken haben. Er hat seiner Familie geholfen als es Porsche Wirtschaftlich nicht gut ging mit Aufträgen wie dem Audi RS2. Kannt du vergleichbares vorweisen?
@@mariojakel5544 Als Spartenchef und später Konzernchef war es mit der Ingenieursarbeit vorbei. Und wie dem auch sei, als toller Manager mit Technikhintergrund macht er sich halt gut als Werbefigur, nichs anderes wollte ich mit meiner Antwort aussagen. Und nein, ich habe keinen Bergspyder entworfen, aber meiner Familie gehört auch kein Autohersteller.
Das waren optisch die schlimmste Ära der Kfzs. Vermutlich ist das zu stark an eure persönliche Emotionen gekoppelt, aber ich weiß nicht, was an den Autos schön sein soll. Mal abgesehen von der veralteten Technik und der Tatsache, dass sie dazu beigetragen haben, unser Klima zu ruinieren.
Paul Frère, ein legendärer Motorjournalist und Herr! Le-Man’s-Gewinner, F-1Fahrer und bis in hohen Alter unglaublich schnell auf der Rennstrecke, siehe LeMans-Test im Audi als er schon über 80 war! Toller Gesprächspartner mit Niveau! RIP
@Werner Eric Du wusstest nicht wer das war ? War halt nicht so ein Showknilch wie Malmedie oder Schelle wenn da nicht ab und zu the God of Gasfuß vorbeischauen würde nunja.
Naja, ich kannte Paul Frére und war immer erstaunt wieviel er von Automobil, Technik und Rennfahren als ehemaliger Weltklassefahrer wusste. Ich kann durch viele Tischgespräche sagen, dass heutige Blogger und Influenzer von diesen elementaren Dingen nicht einmal im Ansatz Kenntnis haben. Zudem verachtete er das Show-Driften in modernen Auto-TV-Shows, da es einerseits nicht besonders schwer ist zu erlernen und von guten Rennfahrern (Röhrl etc.) als albern, ineffizient und nicht schnell bezeichnet wird. Ich habe erlebt wie Show-Drifter (keine Namen) von professionellen Rennfahrern bei Testfahrten so unglaublich und mit großer Distanz verblasen wurden, dass der Heldenstatus, würde es gesendet, dahin wäre… Aber lassen wir das. Naive und kleine Kinder finden diese Showsendungen ja großartig. Wer echte Informationen möchte, schaut sowieso woanders..
Das war der Anfang des "embedded journalism" mit dem der Niedergang objektiver Berichterstattung begann. Friedrichs und Frere lassen Piäch den gesamten Audi Schwachsinn unwidersprochen in den Himmel loben. ProConTen war ein peinlicher Versuch, den von Mercedes serienreif gemachten Airbag zu vermeiden, ohne auch nur ansatzweise dessen Schutzwirkung zu bieten. Wohlgemerkt - in der Oberklasse! Dort ist auch Hinterachsantrieb zu Recht Standard, weil er bei gleicher Fahzeuglänge deutlich mehr Radstand und damit Innenraumlänge ermöglicht. Ein W126 hatte bei nur 3 cm größerer Gesamtlänge 15 cm mehr Radstand und war durch den kurzen vorderen Achsüberhang viel wendiger. Der Allradantrieb ist im Alltag fast vollkommen überflüssig, kostet aber ständig Leistung und Sprit.
Was für ein wunderschön dezentes Auto. Es war damals ein revolutionäres Auto. Manchmal von den teureren Konkurrenten überschattet, aber dies war ein großer Wendepunkt für Audi.
Das einzige, was ich mir für den V8 gewünscht hätte: ein Außendesign, welches ein wenig mehr die Emotionen anspricht und sixh etwas stärker von anderen Audis differenziert. Das hat Audi dann beim ersten A8 deutlich besser hinbekommen. Aber das ist halt Geschmackssache.
die Fahrleistungen waren eher mäßig wurden erst mit dem 4.2 besser oder man wählte den Handschalter oder gab ihn zu Nothelle und ließ den Bi-Turbo Kit installieren.
Naja im vergleich mit dem cx oder dem xm nur einheitsbrei. Aber was anderes konnte audi ja noch nie. Und so was soll oberklasse sein? Sowas wäre früher undenkbar gewesen.
@@alexmaus5059 vor dem V8 war bei 2,3L Schluß bei Audi Herr Piech hat was aus Audi gemacht mit angefangen mit dem 5 Zylinder, Quattro, vollverzinkte Karosse usw.
@@Craro73 Und ihr seid von "nett" ebenso sehr weit entfernt. Dieses nervige Gelaber gab's damals auch nicht. (btw. Rettungskräfte werden auch regelmäßig von urdeutschen Weißen attackiert, da braucht ihr euch gar nicht drüberstellen)
Französicher Motorfan hier. Viele Testberichte Höherer Qualität von Paul Frère habe ich auf der französichen Sprache Magazin "Le Moniteur Automobile" gelesen. Journalisten mit so einer Erfahrung der Automobile gibt es wenige. Das Paul Frère so gut und fliessend Deutsch Sprechen könnte war auch für mich eine Ueberraschung. Dazu liebe ich den sachlichen Ton des Berichts. Ein echtes Genuss. Ich muss allerdings bemerken dass keine Erwähnung des Verbrauchs erscheint. Es muss sicher nicht vorteilhaft sein.
Daß er so gut Deutsch sprach, lag vermutlich auch daran: "Fils de Germaine Schimp et de Maurice Frère, Paul Frère achève ses études secondaires à Vienne après avoir passé une partie de sa jeunesse en France et en Allemagne." (aus der französischen wikipedia)
Ich erinnere mich an Trump, hier sieht man überall deutsche Autos, das muss sich ändern... oder ähnliches hatte er gesagt. Due Qualität jedenfalls war nicht das Thema.
Ach ja, mein erstes eigenes Auto. Damals zur Zeit der Abwrackprämie (2009) den 10 Jahre alten Ford meiner Eltern verkauft um mir einen über 20 Jahre alten Audi V8 zuzulegen😁. Ein durchweg Wundervolles Automobil. Solche Autos finden bei den meisten Jungen Menschen heute leider nicht mehr viel Anklang, naja in einer Generation wo das anschauen dieser Berichterstattung mit nur geringen technischen Anteil schon das Stresslevel einer Abiklausur auslöst ist das auch kein Wunder.
Cool, nette Hofberichterstattung für Audi mit dem wunderbar sybillinisch distancierten Piëch. Audi und Oberklasse, den Erfolg kann man ihm nicht streitig machen. Auch wenn es in Sachen Bentley und Bugatti dann weniger smooth lief.
hatte immer den Eindruck das er in der Familie Porsche seinem Großvater am ähnlichsten ist, ganz Ingeneur mit ungewöhnlichen Löungen ohne Kaufmänische Rücksicht. siehe Porsche 917, Mercedes 5 Zylinder Diesel, VW Phaeton usw.
Junge, Junge der Herr Piëch, man merkt wie er jedes Wort genau abwägt welches er ausspricht. Mit einer Aura wie Hannibal Lecter. Eine Aura die mittlerweile der ganze VW- Konzern ausstrahlt, obwohl er schon lange nicht mehr Vorstandsvorsitzender mehr ist und auch schon tot.
Ну, не нужно этого человека сравнивать с Ганибалом. Да он похож на американского актёра, сыгравшего в Ганибала Лектора! Сейчас на Ганибала, похож Путин!
Ein großartiges Auto. Ich fuhr ihn 1990 ihm Rahmen einer Überführung vom Bodensee ins Ruhrgebiet. Einwandfreie Straßenlage, super Motor, leise, sehr gut ausgestattet - lediglich der Verbrauch war bei Vollgasfahrt schon ziemlich sportlich - knapp 90 Liter für 670 km, allerdings fast ausschließlich Vollgasfahrt. 4,2 Liter V8 - so ist es nun einmal. Mein Phaeton 4,2 aus 2004 war da 20 Jahre später auch nicht sehr viel sparsamer bei vergleichbarer Fahrt.
15:03 Herrlich, dieses einschläfernde und für heutige Verhältnisse in Zeitlupe ablaufende und nicht enden wollende Altherren-Gesprächsinterview..... Heutzutage wäre dies unmöglich ohne aufdringliche Hintergrundmusik, hektisch wechselnde Kameraperspektive und natürlich alle 3 Minuten Werbe-Einblendungen.
Ich habe den V8 3 Jahre gefahren. Tolles Auto, sehr bequemes Fahren, super Verarbeitung. Aber unterirdisch teure Reparaturen, Nur 4 Gang Automatik und dadurch hoher Spritverbrauch, vor allem in der Stadt. Aber in den 90ern war das egal.... 😊
Hallo Mit dem faclift gab es auch nen 6 gang schalter,und ich hatte mal nen 96er s6 avant 6 gang,in der stadt 20-25 lieter,auf der bahn ging,bei gemütlichen 220 so um die 11 lieter,hatte den aber nich lange war mir zu langsam,binn dann lieber mit meiner 200er limo gefahren,10v turbo quattro. Mfg
Zufällig das Video angeklickt, sehr angenehm die alten Zeiten zu sehen, der V8 ist abgesehen von der speziellen Bremse auch heute noch ein faszinierendes Auto
Danke für den Bericht! Der Audi V8 war damals technisch absolut überlegen. Allradantrieb und eine Automatik, die nicht ständig im Wandler "herumrührte", sondern mittels Überbrückungskupplung arbeitete, waren damals absolut konkurrenzlos. Natürlich waren dafür im Vergleich mit Mercedes S-Klasse und BMW 7er Kompromisse beim Komfort notwendig, die dieser Bericht verschweigt. Aus heutiger Sicht ist der Audi V8 die erste ernst zu nehmende Sportlimousine der Oberklasse, also der Vorgänger von Audi S8 oder Porsche Panamera. (Mein Vater fuhr damals einen 1991er-V8 4,2 mit Automatik, den ich auch noch als Fahrer kennen lernen durfte.)
Wir hatten damals gleichzeitig den langen V8 und den 200 Quattro 20V. Auch nach heutigem Standard tolle Autos. Nie was dran gewesen. Beide über 500tkm gefahren.
Der Allradantrieb in Kombination mit der Automatik hob den Audi V8 aus der Menge der Oberklassefahrzeuge. Ein großartiges Auto, modern, elegant und schon in der Grundausstattung bleib kaum ein Wunsch unerfüllt. Der V8 hätte Mercedes und BMW ernsthaft Konkurrenz machen können. Leider gelang es Audi nicht, optisch den Abstand zum Audi 100 zu wahren. So mangelte es schlicht an Prestige. Man darf nicht vergessen, dass der Audi 100 als Diesel auch als Taxi beliebt war. Mercedes wurde verziehen, dass sich der 200D und der 300E die Karrosserie teilten, bei Audi waren die Käufer nicht so tolerant. Piech hatte hier die Wünsche der Kunden nicht verstanden. Es hätte ein eigenständiges Design gebraucht. Herrlich, wie Piech spricht. Absolute Selbstkontrolle, jedes Wort abgewogen. Ein begnadeter Konstrukteur, aber auch ein kalter Menschenschinder, der Mitarbeiter zu Dutzenden verschliß.
"Der menschliche Kontakt zum Kunden in unserer Industrie ist ein Riesen-Nachholbedarf" 😢😢😢Auch heute noch meinen alle Hersteller ausnahmlos, dass nur sie wissen, was der Kunde will - ohne ihn befragen, seine Einlassungen zu hören, mit ihm in eine regelmäßige Feedbackschleife zu treten. Kleine Verbesserungen aus dem praktischen Betrieb, dank SW leicht umsetzbar, würde ein solch gigantische Potential an Kundenbindung freisetzen, dass es Premium-Gehabes nicht bedarf. Denn heute wird immer noch fehlendes Feedback und Unfehlbarkeit durch "Nase hoch" kompensiert.
Kundenkontakt ist schön und gut. Aber wenn man dann in der Vertragswerkstatt abgezockt wird und schlechten Service erfährt, kann man sich die telefonischen Kontakte "leitender Mitarbeiter" auch sparen 🤣
Damals konnte man noch auf den ersten Blick erkennen (und auch am Klang des Motors), von welchem Hersteller ein Auto war, obwohl man es nie zuvor gesehen hatte. Jeder hatte seine typischen Merkmale.
Ein tolles Auto, aber aus meiner Reichweite. Damals hatte ich einen Sierra mit 67 Diesel PS. Tanken mit dem Taschengeld und unterwegs inbhalb Europa. Mehr Komfort als Tempo. Jedem, der so einen Audi fahren konnte, gönne ich das.
So sah meiner auch aus (3,05). Auch außen grau. Leider war die Karre schon bisschen älter und dauernd kaputt. Hatte irgendwann keinen Bock mehr zum schrauben. Auch war er zu langsam von 0-100 da der 3,6l zu lang übersetzt war. Verbrauch 17l/100.
@@bernhardtsuballa5341 Ein Bekannter hatte einen A8 4,2l Motor, der verbrauchte nur ca. 15l. Ich hatte das Auto aber auch nur zum rummillern...wahrscheinlich verbraucht er auf Strecke bei 100km/h weniger.
Ach ja, der Herr Frere....so viele Kindheitserinnerungen. Lustig an dem Video: Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit....aber nicht angeschnallt 😅 Okay, später hat er es dann getan.
leicht übertrieben hat er da 😂 das auto fährt zwar nicht unsicher bei der Geschwindigkeit aber das is definitiv alles andere als entspannt reisen bei 200 mit sonem auto. und unwirtschaftlich natürlich
Schöner Bericht, sehr sachlich. Nur fast ein Audi Werbefilm 😅 Dieses Auto war Ende der 80er Anfang der 90er eines meiner Traumautos, nach 3-5 Jahren als Gebrauchtwagen auch in bezahlbare Regionen gerückt. Nur: VK und TK Typklasse 40 bzw. Einzelverhandlung (ja, ihr musstet mit der Versicherung das aushandeln, individuell). Beim Bremsentausch werdet ihr viel Geld los: eine Bremsscheibe wechseln ca 1200-1500 DM (pro Scheibe so ich mich erinnern kann). Da könnt ihr beim damaligen Siebener schon alle wechseln. Dies dank der innenliegenden Zarge - hat das ein Hersteller jemals wieder gebaut, bzw vorher so gemacht? Außer Audi? Aber trotz alledem, ein Traumauto zur damaligen Zeit. Gut, der 3.6er war verschrien, dass er nur als Handschalter dynamisch fahrbar sei, als Automatik Version fahrleistungsmässig nicht das brachte, was 250 PS damals bringen sollten.
Auch wenn der Audi V8 die Karosserie der oberen Mittelklasse besaß, war ich damals als er rauskam, ziemlich begeistert ❕😃 Wenn man allerdings daran geschraubt hat, wurde ersichtlich, wie groß noch der Abstand zu einer S-Klasse von Mercedes war 😅 Aber es war zumindest der Beginn des VAG Konzerns, ganz oben mitzumischen... was im Chiron gipfelte 😊
@@ys_a1659 Was meine ich womit ❔ Mein Kommentar besteht ja nicht nur aus einem Satz... könnten sie ihre Frage bitte ein bisschen präzisieren, damit ich weiß, worauf sie abzielt ❔😅
@@Ramsi-Berlin ich kann nur ahnen, auf was sich seine Frage bezieht. Was du mit "Karosserie der oberen Mittelklasse" meinst. Ja, äußerlich ist es "nur" ein aufgemotzter A100/200. Dieser hatte aber innen schon deutlich mehr Platz als seine damaligen "Klassenkameraden" 124er E-Klasse und E34 5er. Platzmäßig konnte er sich doch locker mit s-klasse und 7er messen, solange man nicht die Langversionen als Maßstab nimmt.
@@heizoeli Ja, dass meinte ich. Oberklasse war das halt nicht... sondern obere Mittelklasse. Der Phaeton war dann Oberklasse... und der A8, aber der Audi V8 halt nicht. Wenn man Mal so eine Türverkleidung vom W126 ausgebaut hat, sieht man deutlich, dass das ein anderes Level war. Als Audi den V8 rausbrachte, war Mercedes voll in der Entwicklung des W140. Wenn man die dann zum Vergleich herangezogen hätte... sind dazwischen Welten ❕😅
Ein schöner Bericht aus der guten, alten Zeit, trotz der gekauften Lobhudelei. Friedrichs, der dem " Almächtigen " die vorformulierren Fragen vom Blatt vorlesen darf. Kraft ohne Ende mit 9 Sekunden 😂. Was für eine biedere Kiste.
Das waren noch objektive und informative Auto Tests. Ja, dieses Auto und vor allem Quattro war ein Meisterwerk von Ferdinand Piëch. Auch bekannt als Fugen-Ferdl. Möge er weiterhin in Ruhe ruhen. R.I.P. Ferdinand Piëch.
Na und???? Und wenn schon. Trotzdem bleibt es ein Testbeitrag für ein Oberklasse-Fahrzeug. Oder war Paul Frére ein Angestellter bzw. Testingenieur der Audi AG bzw. Tochter des VAG Konzerns????
Sie kaufen keine Ware, sondern einen Traum! Da fährt der Sportwagenfahrer mit der kessen Blondine auf dem Beifahrersitz auf einer leeren Mittelmeerstrasse und der Wohnmobilist steht mutterseelenalleine am Strand von Spanien. In der Realität korrodieren die Karren im Salzwasser der dreckigen deutschen Strassen und die Fahrer schleppen sich missmutig im Mantel vom Auto in das Reihenhäuschen. Auf die Blondine gehe ich aus Gründen der Höflichkeit nicht ein.
Die Karre war der Hammer..... hat mein Onkel gefahren, war alles drin und dran was man brauchte und würde auch heute noch perfekt als Reisewagen reichen. Leider hat er die Kiste im zarten Alter von 85 in die Hauswand gefahren. Der Allrad und der 8 Zylinder haben ganze Arbeit geleistet. Ihm ist nix passiert, Auto war Kernschrott und im Fachwerkhaus gab es 20K Schaden. Schwamm drüber.......... Bin sehr traurig das ich das Auto nicht übernehmen konnte Wundervoll dieses Format, vermisse es wirklich, nicht so reisserisch wie Grill usw.
Klasse Autotests , es geht ums Auto nicht um den Personenkult wie heutzutage wo nur der Moderator im Mittelpunkt steht und nicht der Pkw . Show für junge Menschen angepasst an den Egokult der heutigen Welt.
So einen hatte ich als Geschäftswagen, aber so gemütlich, wie Herr Piech das meint, konnte ich nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr auf gerader Autobahn fahren.
Wenn nur die "Ufo-Bremsen" als Ersatzteil damals nicht so teuer gewesen wären, wie ein gebrauchter Kleinwagen... Im Unterhalt sehr teuer... Aber es hat mir Spaß gemacht, den Wagen zu fahren. Heute jedoch absolut unwirtschaftlich !
Авто/Мото
Wie schön. Kein Gekreische von Malmedie.🤣
Sie haben absolut recht!
Ich verabscheue diesen dümmlichen, niveaulosen Malmedie, ohne Niveau.
Wenn Sie mich fragen:
Nix bei denken. Sollte wahrscheinlich nur eine Email werden, um Sie darüber zu informieren, dass Ihr bisher unbekannter Onkel aus Amerika Ihnen einen siebenstelligen Betrag vererbt hat. Sie müssen nur die geringe vierstellige Gebühr für den Notar vorab überweisen.
Das stimmt voll !
@Apostolos Ginnakidis Das is ja das, was ich immer sage... aber mir glaubt ja keiner ❕🤷🏻♂️😂
Dafür aber ein Moderator mit Sprachfehler ❕😂
Zeiten als Autotester nicht auch gleichzeitig RUclipsr...Tiktoker und Komiker in einem waren und aus jedem Test eine halbe hysterische Freakshow machen. Was für eine tolle... sachliche Zeit.
Ich mag die ruhige und sachliche Art der alten Autotester viel lieber wie die neuen
Aber Alex Bloch passt scho...😊
Bloch ist sachlich und fachlich super, malmedy und diese 2 Typen aus Dortmund sind nicht zu ertragen.
@@dirkniehof8184 stimmt, du hast Recht
@Die Unendlichkeit Als und nicht wie.
Das wäre nix für die heutige ADHS-Generation, die sich nicht mal 30 Sekunden konzentrieren kann... 😅
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Die Sachlichkeit täuscht, was man hier sieht ist ein Werbefilm voller kritikloser Lobhudelei.
@@andreasu.3546 aber man läßt sich nicht lumpen der Oberste Boss ist zu Testbeginn peröhnlich da, Ferdinand Piech
@@mariojakel5544 Die Zielgruppe für den Audi V8 waren ja gehobene Busineskasper, da macht sich VWs alleroberster Busineskasper natürlich gut als Werbefigur.
@@andreasu.3546 Zu dem Zeitpunkt war er Audi Boss und nicht VW Boss soviel erstmal dazu. Er war in erster Linie Ingenieur dem wir Kreationen wie den Porsche 917, 908 Bergspyder, Mercedes 5 Zylinder Diesel(nur der Motor), Audi Quattro mit 5 Zylinder usw. zu verdanken haben. Er hat seiner Familie geholfen als es Porsche Wirtschaftlich nicht gut ging mit Aufträgen wie dem Audi RS2. Kannt du vergleichbares vorweisen?
@@mariojakel5544 Als Spartenchef und später Konzernchef war es mit der Ingenieursarbeit vorbei. Und wie dem auch sei, als toller Manager mit Technikhintergrund macht er sich halt gut als Werbefigur, nichs anderes wollte ich mit meiner Antwort aussagen.
Und nein, ich habe keinen Bergspyder entworfen, aber meiner Familie gehört auch kein Autohersteller.
Die goldenen 80er Jahre. Das war ein unvergessliches Jahrzehnt.
Ha ha ha. In Rusland say : "In USSR war fiel besser". ))) Das ist Alt man kopf vergangenheit krank.
@@alexanders8928 Schlaganfall?
@@alexanders8928 Das behauptet nur jemand der da selber noch nicht geboren war.
Das beste Jahrzehnt! Wie die erste Liebe ...Alles andere ist nur eine billige kopie!
@@alexanders8928 Russland hat alle Audis gekauft gebraucht in Old Germany! Fahren als Taxi in dem Land
Herrlich, damals trug man noch Anzug und sogar Krawatte als man ein Auto vorstellte. Ein tolles zeitgenössisches Werk.
Heute sind diese ganzen Lappen wie Clowns gekleidet.
@@GibsonVienna Das sag ich dir, wie Pfingstochsen sehen einige aus.
@@derkater6611 Und heute tragen sie teilweise amerikanische Unterhosen bei der Vorstellung der Autos. Dann doch besser Krawatte. 😎
Und man hat sich mit "Sie" angesprochen und nicht völlig respektlos mit dem "Du". Schrecklich heute.
Ich habe den V8 geliebt mit seinen Macken. Understatement pur, enorme Kraft und Eleganz. Sehr angenehm zu fahren. Souverän.
Ich hatte und liebte beide Audi V8; den 3,6 l und 4,2 l.
Macken -bis auf den teuren Unterhalt- gab es dabei für mich aber nie!
200-220km/h gemütliche Reisegeschwindigkeit - ich mag Piëch!
In den 80er war wohl noch nicht so viel Verkehr oder der Typ hat einen am Kopf bekommen.
Ja, heute bringen sie alle 250 bis zur Absperrung, aber sie sehen auch alle aus wie gestanzt! Super, ich liebte die Audis.
@@ukyo6195Ist nicht schlimm, wenn Sie die Besonderheiten der Deutschen Automobilgeschichte und ihrer Führungskräfte nicht einordnen können.
Bin ich der einzige der das Kennzeichen absolut feiert ?
Das waren noch Autos.
Schön zu sehen.
Deutsche Ingenieurskunst.
Vorsprung durch Technik
Traumzeiten Pkws Ende 70er 80er Mitte 90er 👍
Das waren optisch die schlimmste Ära der Kfzs. Vermutlich ist das zu stark an eure persönliche Emotionen gekoppelt, aber ich weiß nicht, was an den Autos schön sein soll. Mal abgesehen von der veralteten Technik und der Tatsache, dass sie dazu beigetragen haben, unser Klima zu ruinieren.
Leider längst Vergangenheit...
Das waren absolute drecksschleudern. Aber zumindest haltbarer als die heutigen
@@testus86 darfst du schon ins Internet? :)
Danke fürs reinstellen, gerne mehr aus der Zeit
herrlich rein sachliche und fachliche Tests mit den bekannten Herren aus der Zeit
Подтверждаю, автомобиль надёжный. Владею такой 1994года 4.2 объём. Спасибо за видео, посмотрел с удовольствием. Золотая эпоха!
Bljadd
Paul Frère, ein legendärer Motorjournalist und Herr! Le-Man’s-Gewinner, F-1Fahrer und bis in hohen Alter unglaublich schnell auf der Rennstrecke, siehe LeMans-Test im Audi als er schon über 80 war! Toller Gesprächspartner mit Niveau! RIP
@Werner Eric Du wusstest nicht wer das war ? War halt nicht so ein Showknilch wie Malmedie oder Schelle wenn da nicht ab und zu the God of Gasfuß vorbeischauen würde nunja.
Naja, ich kannte Paul Frére und war immer erstaunt wieviel er von Automobil, Technik und Rennfahren als ehemaliger Weltklassefahrer wusste. Ich kann durch viele Tischgespräche sagen, dass heutige Blogger und Influenzer von diesen elementaren Dingen nicht einmal im Ansatz Kenntnis haben. Zudem verachtete er das Show-Driften in modernen Auto-TV-Shows, da es einerseits nicht besonders schwer ist zu erlernen und von guten Rennfahrern (Röhrl etc.) als albern, ineffizient und nicht schnell bezeichnet wird. Ich habe erlebt wie Show-Drifter (keine Namen) von professionellen Rennfahrern bei Testfahrten so unglaublich und mit großer Distanz verblasen wurden, dass der Heldenstatus, würde es gesendet, dahin wäre… Aber lassen wir das. Naive und kleine Kinder finden diese Showsendungen ja großartig. Wer echte Informationen möchte, schaut sowieso woanders..
Das war der Anfang des "embedded journalism" mit dem der Niedergang objektiver Berichterstattung begann. Friedrichs und Frere lassen Piäch den gesamten Audi Schwachsinn unwidersprochen in den Himmel loben. ProConTen war ein peinlicher Versuch, den von Mercedes serienreif gemachten Airbag zu vermeiden, ohne auch nur ansatzweise dessen Schutzwirkung zu bieten. Wohlgemerkt - in der Oberklasse! Dort ist auch Hinterachsantrieb zu Recht Standard, weil er bei gleicher Fahzeuglänge deutlich mehr Radstand und damit Innenraumlänge ermöglicht. Ein W126 hatte bei nur 3 cm größerer Gesamtlänge 15 cm mehr Radstand und war durch den kurzen vorderen Achsüberhang viel wendiger. Der Allradantrieb ist im Alltag fast vollkommen überflüssig, kostet aber ständig Leistung und Sprit.
Der Mann war auch noch 3facher belgischer Meister im Rudern.
Ich hatte zuerst vermutet es ist Klaus Kinski oder der ist auf Koks weshalb er beim Reden gefühlt soviel Nachdenkt bevor er das nächste Wort spricht.
Was für ein wunderschön dezentes Auto. Es war damals ein revolutionäres Auto. Manchmal von den teureren Konkurrenten überschattet, aber dies war ein großer Wendepunkt für Audi.
Das einzige, was ich mir für den V8 gewünscht hätte: ein Außendesign, welches ein wenig mehr die Emotionen anspricht und sixh etwas stärker von anderen Audis differenziert. Das hat Audi dann beim ersten A8 deutlich besser hinbekommen.
Aber das ist halt Geschmackssache.
die Fahrleistungen waren eher mäßig wurden erst mit dem 4.2 besser oder man wählte den Handschalter oder gab ihn zu Nothelle und ließ den Bi-Turbo Kit installieren.
Naja im vergleich mit dem cx oder dem xm nur einheitsbrei.
Aber was anderes konnte audi ja noch nie. Und so was soll oberklasse sein? Sowas wäre früher undenkbar gewesen.
Der Audi V8 war ein lahmer und anfälliger Seufer, mehr nicht. Das Maß der Dinge war der Lexus Ls 400.
@@alexmaus5059 vor dem V8 war bei 2,3L Schluß bei Audi Herr Piech hat was aus Audi gemacht mit angefangen mit dem 5 Zylinder, Quattro, vollverzinkte Karosse usw.
Ich habe als 18 Jähriger dieses Auto bewundert und tu es heute noch❤.
Erstmal nicht angeschnallt und er spricht von Sicherheit. Geil 😁 Gute alte Zeiten
Auch heute noch ein zeitlos modernes Auto.
Bin zwar Stern Fahrer , aber hier gebe auch ich einen Daumen hoch 👍, soviel Fairness muss sein!
Deutsche Ingenieure der 80er … 😊
Top ingenieur 70er 80er 90er langlebiger Motoren 👍
Da musste sein oder? Auch wenn Sie ein Škoda fahren würden wäre es egal.Der V8 war eine Ansagen damals .
Eine Zeit, in der man noch Anstand,Achtung und Respekt zueinander hatte.
Und keine Gäste, die Polizei und Rettungskräfte attackieren......
Gäste ist zu nett
Wie schön Deutschland damals war 😢😢😢😢
@@Craro73 Und ihr seid von "nett" ebenso sehr weit entfernt. Dieses nervige Gelaber gab's damals auch nicht. (btw. Rettungskräfte werden auch regelmäßig von urdeutschen Weißen attackiert, da braucht ihr euch gar nicht drüberstellen)
Französicher Motorfan hier. Viele Testberichte Höherer Qualität von Paul Frère habe ich auf der französichen Sprache Magazin "Le Moniteur Automobile" gelesen. Journalisten mit so einer Erfahrung der Automobile gibt es wenige. Das Paul Frère so gut und fliessend Deutsch Sprechen könnte war auch für mich eine Ueberraschung. Dazu liebe ich den sachlichen Ton des Berichts. Ein echtes Genuss. Ich muss allerdings bemerken dass keine Erwähnung des Verbrauchs erscheint. Es muss sicher nicht vorteilhaft sein.
Daß er so gut Deutsch sprach, lag vermutlich auch daran: "Fils de Germaine Schimp et de Maurice Frère, Paul Frère achève ses études secondaires à Vienne après avoir passé une partie de sa jeunesse en France et en Allemagne." (aus der französischen wikipedia)
Ich erinnere mich an Trump, hier sieht man überall deutsche Autos, das muss sich ändern... oder ähnliches hatte er gesagt. Due Qualität jedenfalls war nicht das Thema.
@@system64738Bildung war früher Voraussetzung um im Europäischen Fernsehen auftreten zu dürfen.
@@andreasroesler1017Was meinen Sie?
Interessantes Video....zum Glück besitze ich noch einen 4,2er aus '92😁
Wollen wir den mal mit einem 420SE von 1989 vergleichen.... :-))
Ach ja, mein erstes eigenes Auto. Damals zur Zeit der Abwrackprämie (2009) den 10 Jahre alten Ford meiner Eltern verkauft um mir einen über 20 Jahre alten Audi V8 zuzulegen😁. Ein durchweg Wundervolles Automobil.
Solche Autos finden bei den meisten Jungen Menschen heute leider nicht mehr viel Anklang, naja in einer Generation wo das anschauen dieser Berichterstattung mit nur geringen technischen Anteil schon das Stresslevel einer Abiklausur auslöst ist das auch kein Wunder.
Der Frere hat den Testautos immer alles abverlangt. Der Typ konnte echt Auto fahren.
Zeiten aus einer anderen Welt.
Die Blütezeit des deutschen Automobilbaus. Pionierarbeit. Gar nicht zu sprechen von der Qualität dieses Berichts.
Einer besseren
@@DieUnendlichkeit1 Ja.
Der besten Welt... nicht links grün lgbtq bunt verseucht
Ein hochwertiger Beitrag des ZDF aus einer Zeit in der die journalistische Qualität jede Mark für die GEZ gerechtfertigt hatte.
.... ne halbe Stunde Dauerwerbung. Genialer ging es nicht. Der Piech war schon n Fuchs. 👍
Cool, nette Hofberichterstattung für Audi mit dem wunderbar sybillinisch distancierten Piëch. Audi und Oberklasse, den Erfolg kann man ihm nicht streitig machen. Auch wenn es in Sachen Bentley und Bugatti dann weniger smooth lief.
Ein echter Autobauer !
hatte immer den Eindruck das er in der Familie Porsche seinem Großvater am ähnlichsten ist, ganz Ingeneur mit ungewöhnlichen Löungen ohne Kaufmänische Rücksicht. siehe Porsche 917, Mercedes 5 Zylinder Diesel, VW Phaeton usw.
Danke fürs hochladen, ein toller Bericht über dieses Klasse Auto.
Junge, Junge der Herr Piëch, man merkt wie er jedes Wort genau abwägt welches er ausspricht. Mit einer Aura wie Hannibal Lecter. Eine Aura die mittlerweile der ganze VW- Konzern ausstrahlt, obwohl er schon lange nicht mehr Vorstandsvorsitzender mehr ist und auch schon tot.
Ну, не нужно этого человека сравнивать с Ганибалом. Да он похож на американского актёра, сыгравшего в Ганибала Лектора! Сейчас на Ганибала, похож Путин!
Leider ist er nicht mehr Alles was nach Ihm bei VW kam glänzt nicht gerade.
Da konnte Deutschland noch mit high tec ganz vorne mit mischen. Tolle goldene Zeiten.
Heute bei AUDI nicht anders.
Telemotor muß wieder auf Sendung😀
Danke für's Hochladen. Sowas macht mir heutzutage weit mehr Freude als damals. 👍
Unfassbar, wie langsam und ruhig hier die Gespräche verlaufen. Das ist man mit dem heutigen Blick auf die Dinge schlicht nicht mehr gewohnt...
Ein großartiges Auto. Ich fuhr ihn 1990 ihm Rahmen einer Überführung vom Bodensee ins Ruhrgebiet. Einwandfreie Straßenlage, super Motor, leise, sehr gut ausgestattet - lediglich der Verbrauch war bei Vollgasfahrt schon ziemlich sportlich - knapp 90 Liter für 670 km, allerdings fast ausschließlich Vollgasfahrt. 4,2 Liter V8 - so ist es nun einmal. Mein Phaeton 4,2 aus 2004 war da 20 Jahre später auch nicht sehr viel sparsamer bei vergleichbarer Fahrt.
So wurde früher getestet. Herrlich. Um einiges besser als heute
Der Audi V8 war einfach nur genial!
Was für Zeiten. Da wurde noch ein Heli für die Luftaufnahmen gemietet. Hat ja auch nicht gerade wenig gekostet 🙂
Schöne Eindrücke aus Ehra-Lessin 🙂. Mit dem Hubschrauber im Tiefflug über die Dynamik-Fläche…
Paul Frere ist an Eleganz wohl kaum zu übertreffen. Ein Vorbild im Bereich der Autotestung. Dazu kommt, dass die Autos damals echt schön waren.
15:03 Herrlich, dieses einschläfernde und für heutige Verhältnisse in Zeitlupe ablaufende und nicht enden wollende Altherren-Gesprächsinterview..... Heutzutage wäre dies unmöglich ohne aufdringliche Hintergrundmusik, hektisch wechselnde Kameraperspektive und natürlich alle 3 Minuten Werbe-Einblendungen.
Ich habe den V8 3 Jahre gefahren. Tolles Auto, sehr bequemes Fahren, super Verarbeitung. Aber unterirdisch teure Reparaturen, Nur 4 Gang Automatik und dadurch hoher Spritverbrauch, vor allem in der Stadt. Aber in den 90ern war das egal.... 😊
Hallo
Mit dem faclift gab es auch nen 6 gang schalter,und ich hatte mal nen 96er s6 avant 6 gang,in der stadt 20-25 lieter,auf der bahn ging,bei gemütlichen 220 so um die 11 lieter,hatte den aber nich lange war mir zu langsam,binn dann lieber mit meiner 200er limo gefahren,10v turbo quattro.
Mfg
1988 da war die Welt gefühlt noch in Ordnung.
…Aber nur gefühlt. Siehe RAF, Pershing und autofreie Sonntage
Ich hatte keine Ahnung, dass Paul Frère auch Deutsch sprach. Was für eine Legende!
Zufällig das Video angeklickt, sehr angenehm die alten Zeiten zu sehen, der V8 ist abgesehen von der speziellen Bremse auch heute noch ein faszinierendes Auto
....wir hatten mal vor vielen Jahren einen zum Lackieren!! Einfach irre! 👍👍👍
Danke für den Bericht!
Der Audi V8 war damals technisch absolut überlegen. Allradantrieb und eine Automatik, die nicht ständig im Wandler "herumrührte", sondern mittels Überbrückungskupplung arbeitete, waren damals absolut konkurrenzlos. Natürlich waren dafür im Vergleich mit Mercedes S-Klasse und BMW 7er Kompromisse beim Komfort notwendig, die dieser Bericht verschweigt. Aus heutiger Sicht ist der Audi V8 die erste ernst zu nehmende Sportlimousine der Oberklasse, also der Vorgänger von Audi S8 oder Porsche Panamera. (Mein Vater fuhr damals einen 1991er-V8 4,2 mit Automatik, den ich auch noch als Fahrer kennen lernen durfte.)
Alles richtg, aber Wandlerüberbrückung hatte mein BMW 325i 1986 auch schon.
Wir hatten damals gleichzeitig den langen V8 und den 200 Quattro 20V. Auch nach heutigem Standard tolle Autos. Nie was dran gewesen. Beide über 500tkm gefahren.
Aber im Vergleich zu einem 91er Honda Legend ist der Audi V8 beim beschleunigen eine Krücke...
@@johnmilner7235 ab Ende der 80er hatten das alle
@@ascidriver Definitiv nein. Bei Mercedes z.B. sicher erst ab Mitte der 90er-Jahre.
Pure Eleganz damals. Nicht mit heute zu vergleichen.
Was für eine geile Zeit. AUDI ❤❤❤
Würde Audi daa heute noch vorstellen - unbezahlbar! 😘👍
Genau den hatte ich mal, ein tolles Auto.
Herrlich 200 bis 220 km/h Reisegeschwindigkeit !
Endlich mal eine normale Reisegeschwindigkeit
Ich besaß dieses Fahrzeug.Ein Gedicht.Das Aggregat eine Symphonie.
Da war die Welt noch in Ordnung.
Dieses Sitz memory gibt's nichmal 40 Jahre später bei allen Auto 😪😪😪😪😪
Telemotor war klasse - sachlich und gut. TOP - und der Wagen ist eh geil🙂
Eher eine Werbesendung als ein Autotest. Aber es war sicher etwas ganz besonderes Ferdinand Piëch interviewen zu dürfen.
Wenn die Synthies reinkicken, weiß man, daß(!) man mitten in den 80ern ist. 👍
1988
Geil wie du die alte Rechtschreibung mit (!) betonst ;-)
geiles Kennzeichen
Schön ruhig und sachlich. Bei diesem ADHS Malmedie musste ich immer Ritalin schlucken.
Der Allradantrieb in Kombination mit der Automatik hob den Audi V8 aus der Menge der Oberklassefahrzeuge. Ein großartiges Auto, modern, elegant und schon in der Grundausstattung bleib kaum ein Wunsch unerfüllt. Der V8 hätte Mercedes und BMW ernsthaft Konkurrenz machen können. Leider gelang es Audi nicht, optisch den Abstand zum Audi 100 zu wahren. So mangelte es schlicht an Prestige. Man darf nicht vergessen, dass der Audi 100 als Diesel auch als Taxi beliebt war. Mercedes wurde verziehen, dass sich der 200D und der 300E die Karrosserie teilten, bei Audi waren die Käufer nicht so tolerant. Piech hatte hier die Wünsche der Kunden nicht verstanden. Es hätte ein eigenständiges Design gebraucht.
Herrlich, wie Piech spricht. Absolute Selbstkontrolle, jedes Wort abgewogen. Ein begnadeter Konstrukteur, aber auch ein kalter Menschenschinder, der Mitarbeiter zu Dutzenden verschliß.
So geil
Ich fand die Audis damals schön. Die grosse Windschutzscheibe gefiel mir.
Sehr seriös präsentiert.
genau so einen habe ich gehabt, fahrmaschine pur......
fahrmaschine? 😬
Piech spricht wie so ein Endgegner von James Bond kurz vor der Verkündigung der Lösegeldforderung🤣
Hajo Friedrichs, Ferdinand Piëch und der Franzose - was für eine geile Schote! - und was für ein schönes Auto! /
Der Franzose war Belgier
@@k.s.3942 Also, wenn jemand in Le Havre, Frankreich, geboren wurde, würde ich ihn als Franzosen bezeichnen.
@@markusr7421 Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien 😂
@@k.s.3942 So ist das wohl...
Das is nostalgie :)
Herrlich🌟🌟🌟🌟🌟
"Der menschliche Kontakt zum Kunden in unserer Industrie ist ein Riesen-Nachholbedarf" 😢😢😢Auch heute noch meinen alle Hersteller ausnahmlos, dass nur sie wissen, was der Kunde will - ohne ihn befragen, seine Einlassungen zu hören, mit ihm in eine regelmäßige Feedbackschleife zu treten. Kleine Verbesserungen aus dem praktischen Betrieb, dank SW leicht umsetzbar, würde ein solch gigantische Potential an Kundenbindung freisetzen, dass es Premium-Gehabes nicht bedarf. Denn heute wird immer noch fehlendes Feedback und Unfehlbarkeit durch "Nase hoch" kompensiert.
Kundenkontakt ist schön und gut. Aber wenn man dann in der Vertragswerkstatt abgezockt wird und schlechten Service erfährt, kann man sich die telefonischen Kontakte "leitender Mitarbeiter" auch sparen 🤣
Piëch war ein automanager mit Benzin im Blut. Gibt es leider kaum noch
mir fällt da jetzt Akio Toyoda ein.
der ist selbst mehrfach rennen gefahren unter anderem inkognito beim 24h rennen Nürburgring z.b.
Wunderbar! 👍
Auffallige Frisur. Bilder vom VW testgelande?
Damals konnte man noch auf den ersten Blick erkennen (und auch am Klang des Motors), von welchem Hersteller ein Auto war, obwohl man es nie zuvor gesehen hatte. Jeder hatte seine typischen Merkmale.
05:38 Geil wir der einfach nicht mal angeschnallt ist und von Fahrtsicherheit reder xD
Er trägt den Sicherheitsgurt in dieser Sequenz.
Schauen Sie genau auf die dunkelblaue Kravatte.
Man kann den schwarzen Gurt erkennen.
.
Hat der gesoffen beim Vorlesen?
"Komfort darf nicht auf Kosten der Sicherheit gehen." - Kein Gurt angelegt. 🤣🤣🤣🤣👌🏿👌🏿
what a tests,and general driving of tested car, wow, you can t find today
Die damaligen Autos waren besser als die heutigen.
Ein tolles Auto, aber aus meiner Reichweite.
Damals hatte ich einen Sierra mit 67 Diesel PS. Tanken mit dem Taschengeld und unterwegs inbhalb Europa. Mehr Komfort als Tempo.
Jedem, der so einen Audi fahren konnte, gönne ich das.
So sah meiner auch aus (3,05). Auch außen grau. Leider war die Karre schon bisschen älter und dauernd kaputt.
Hatte irgendwann keinen Bock mehr zum schrauben. Auch war er zu langsam von 0-100 da der 3,6l zu lang übersetzt war.
Verbrauch 17l/100.
Wirklich 17 Liter? Da fehlt nicht mehr viel zum Verbrauch eines 40-Tonner - Sattelzugs.
@@bernhardtsuballa5341 Ein Bekannter hatte einen A8 4,2l Motor, der verbrauchte nur ca. 15l. Ich hatte das Auto aber auch nur zum rummillern...wahrscheinlich verbraucht er auf Strecke bei 100km/h weniger.
Mein 89er V8 mit 3,6l hat im Schnitt im Stadtverkehr eher so 12l verbraucht..
Ach ja, der Herr Frere....so viele Kindheitserinnerungen.
Lustig an dem Video: Sicherheit, Sicherheit, Sicherheit....aber nicht angeschnallt 😅
Okay, später hat er es dann getan.
Gut, dass ich einen habe! 😄
Heute sind die Autostester leider alle auf Koks..
Tolle ruhige Zeit
200-220 Reisegeschwindigkeit? 🤔
Anders als heute 0-20 Reisegeschwindigkeit 🥴😂
leicht übertrieben hat er da 😂
das auto fährt zwar nicht unsicher bei der Geschwindigkeit aber das is definitiv alles andere als entspannt reisen bei 200 mit sonem auto. und unwirtschaftlich natürlich
Schöner Bericht, sehr sachlich. Nur fast ein Audi Werbefilm 😅
Dieses Auto war Ende der 80er Anfang der 90er eines meiner Traumautos, nach 3-5 Jahren als Gebrauchtwagen auch in bezahlbare Regionen gerückt. Nur: VK und TK Typklasse 40 bzw. Einzelverhandlung (ja, ihr musstet mit der Versicherung das aushandeln, individuell). Beim Bremsentausch werdet ihr viel Geld los: eine Bremsscheibe wechseln ca 1200-1500 DM (pro Scheibe so ich mich erinnern kann). Da könnt ihr beim damaligen Siebener schon alle wechseln. Dies dank der innenliegenden Zarge - hat das ein Hersteller jemals wieder gebaut, bzw vorher so gemacht? Außer Audi?
Aber trotz alledem, ein Traumauto zur damaligen Zeit.
Gut, der 3.6er war verschrien, dass er nur als Handschalter dynamisch fahrbar sei, als Automatik Version fahrleistungsmässig nicht das brachte, was 250 PS damals bringen sollten.
Ist sogar ein Audi Werbefilm 😅
ufo bremse ist natürlich zurecht ausgestorben.
War echt schön damals... als die Staatsanwaltschaft nicht jede Woche die Büros der deutschen Autohersteller durchsuchen musste...
Auch wenn der Audi V8 die Karosserie der oberen Mittelklasse besaß, war ich damals als er rauskam, ziemlich begeistert ❕😃
Wenn man allerdings daran geschraubt hat, wurde ersichtlich, wie groß noch der Abstand zu einer S-Klasse von Mercedes war 😅
Aber es war zumindest der Beginn des VAG Konzerns, ganz oben mitzumischen... was im Chiron gipfelte 😊
Was genau meinen Sie damit?🤔
@@ys_a1659 Was meine ich womit ❔
Mein Kommentar besteht ja nicht nur aus einem Satz... könnten sie ihre Frage bitte ein bisschen präzisieren, damit ich weiß, worauf sie abzielt ❔😅
@@Ramsi-Berlin ich kann nur ahnen, auf was sich seine Frage bezieht. Was du mit "Karosserie der oberen Mittelklasse" meinst. Ja, äußerlich ist es "nur" ein aufgemotzter A100/200. Dieser hatte aber innen schon deutlich mehr Platz als seine damaligen "Klassenkameraden" 124er E-Klasse und E34 5er. Platzmäßig konnte er sich doch locker mit s-klasse und 7er messen, solange man nicht die Langversionen als Maßstab nimmt.
@@heizoeli Ja, dass meinte ich.
Oberklasse war das halt nicht... sondern obere Mittelklasse.
Der Phaeton war dann Oberklasse... und der A8, aber der Audi V8 halt nicht.
Wenn man Mal so eine Türverkleidung vom W126 ausgebaut hat, sieht man deutlich, dass das ein anderes Level war.
Als Audi den V8 rausbrachte, war Mercedes voll in der Entwicklung des W140.
Wenn man die dann zum Vergleich herangezogen hätte... sind dazwischen Welten ❕😅
Das waren noch richtige Audi mit egal ob Audi V8 oder Audi 80
Da redet der Herr Frere über Sicherheit und ist nicht angegurtet... 🙈😅
Wie gut dass ich noch einen perlmutweissen V8 im Vorgarten stehen habe.
Ein schöner Bericht aus der guten, alten Zeit, trotz der gekauften Lobhudelei. Friedrichs, der dem " Almächtigen " die vorformulierren Fragen vom Blatt vorlesen darf. Kraft ohne Ende mit 9 Sekunden 😂. Was für eine biedere Kiste.
Meine Kindheit 1998 ich war 13 bis 16 Jahre.
Mein Vater hatte auch einen in Silber und BBS mit Dünnen Reifen
in 1 Jahr 3 Jahre gealtert
Das waren noch objektive und informative Auto Tests. Ja, dieses Auto und vor allem Quattro war ein Meisterwerk von Ferdinand Piëch. Auch bekannt als Fugen-Ferdl. Möge er weiterhin in Ruhe ruhen. R.I.P. Ferdinand Piëch.
Das war doch nicht objektiv - das war ein Audi-Werbefilmchen!
Na und???? Und wenn schon. Trotzdem bleibt es ein Testbeitrag für ein Oberklasse-Fahrzeug. Oder war Paul Frére ein Angestellter bzw. Testingenieur der Audi AG bzw. Tochter des VAG Konzerns????
Da ging es in den Sendungen noch um das Auto, heute ist es mehr Show als Info!
Sie kaufen keine Ware, sondern einen Traum! Da fährt der Sportwagenfahrer mit der kessen Blondine auf dem Beifahrersitz auf einer leeren Mittelmeerstrasse und der Wohnmobilist steht mutterseelenalleine am Strand von Spanien. In der Realität korrodieren die Karren im Salzwasser der dreckigen deutschen Strassen und die Fahrer schleppen sich missmutig im Mantel vom Auto in das Reihenhäuschen. Auf die Blondine gehe ich aus Gründen der Höflichkeit nicht ein.
Die Karre war der Hammer..... hat mein Onkel gefahren, war alles drin und dran was man brauchte und würde auch heute noch perfekt als Reisewagen reichen.
Leider hat er die Kiste im zarten Alter von 85 in die Hauswand gefahren. Der Allrad und der 8 Zylinder haben ganze Arbeit geleistet. Ihm ist nix passiert, Auto war Kernschrott und im Fachwerkhaus gab es 20K Schaden.
Schwamm drüber..........
Bin sehr traurig das ich das Auto nicht übernehmen konnte
Wundervoll dieses Format, vermisse es wirklich, nicht so reisserisch wie Grill usw.
Memory Sitze aber kein Airbag?
Beides war nicht Serie und kostete Aufpreis.
Klasse Autotests , es geht ums Auto nicht um den Personenkult wie heutzutage wo nur der Moderator im Mittelpunkt steht und nicht der Pkw . Show für junge Menschen angepasst an den Egokult der heutigen Welt.
So einen hatte ich als Geschäftswagen, aber so gemütlich, wie Herr Piech das meint, konnte ich nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr auf gerader Autobahn fahren.
Ich hatte einen, sehr geil!
Wenn nur die "Ufo-Bremsen" als Ersatzteil damals nicht so teuer gewesen wären, wie ein gebrauchter Kleinwagen... Im Unterhalt sehr teuer... Aber es hat mir Spaß gemacht, den Wagen zu fahren. Heute jedoch absolut unwirtschaftlich !
Viele haben ja deshalb auf HP2 Bremse umgebaut, die ist deutlich günstiger.