На больших ДВС на наддувочном коллекторе и холодильнике после турбокомпрессора присутствуют дренажные краны для предотвращения гидроудара перед пуском двигателя и контроля конденсата в холодных условиях. Причем наддувочный воздух регулируется не выше 60 и не ниже 40 градусов(после турбокомпрессора 100-130 градусов). У меня один вопрос Скания так нашпигована электроникой и не может сделать простой автоматический клапан по сбросу конденсата
Сегодня снял радиатор на ремонт и с интеркулера пошла вода, мужики стояли рядом которые лет так скажем по 10 по 15 катаются именно на Скания 3 они удивились и говорят что в первые видят подобное
Скания 124 2004г именно так и приключилось у меня сейчас загнал в теплый бокс утром буду сливать перемерз полностью сжался патрубок на всасывающем коллекторе только мне сказали сверли и не закрывай дырку на зиму потеря не значительна будет. А вам респект и уважуха процветания 💪💪💪
У меня вопрос немного по другой теме но тоже скорей всего связан с конденсатом, с похолоданием стал выдавать ошибку осушитель,поменял фильтр ошибку всё равно выдаёт на другой машине такая же история но после замены фильтра ошибку не выдаёт, обе скамейки абсолютно одинаковы. Что может быть? Машины в тепле не стоят может где-то в системе лёд из-за которого и выдаёт ошибку.спасибо за внимание
день добрый уважаемый , вопрос такой а как вообще эксплуатировать двигатель с топливной системой xpi например менять чаще топливный фильтр или отключать EGR ... или или ....? просто машина еще не ездила по снг не давно пригнали из Европы и не хочется делать поспешных выводов и убивать двигатель, спасибо за ранее и процветания вам🤚🏻
Как обычно эксплуатировать, на хорошем топливе. ЕГР лучше отключить и при замене масляного фильтра внтмательно его осматривать на предмет керамической пыли или осколков.
Довелось работать на VOLVO,,,, Данная доработка уже была произведена...... Но не летом и зимой ничего никогда там не скапливалась 😕 А на SCAMEЙКЕ ,,,да.... Уже не первый раз слышу..... Возможно это происходит из-за расположение корпуса воздушного фильтра.....🤔
@@serka8567 не соглашусь. Его весь нельзя закрывать - должно быть охлаждение. А штатная шторка не решает проблему с конденсатом, т.к. для этого должна быть закрыта горячая сторона интеркулера. И ещё: скания рекомендует сверление интеркулера - могу доказать, есть инструкция производителя.
На траксайт.рф/ Самат Сураганов из Казахстана делится опытом борьбы с образованием конденсата в интеркулере грузового автомобиля СКАНИЯ Подпишись на канал: ruclips.net/user/траксайт
@@соник.рф интеркулер закрывается в зимнее время, чтобы тёплый воздух после турбины охлаждался не очень быстро - так снижается количество конденсата в интеркулере. Для этого в зип-комплекте автомобиля идёт шторка на интеркулер с круглыми дырками. Если шторка утеряна - пользуются картонкой.
Александр Никитин Такой же вопрос!На наших Скамейках(пока гарантийные были)во время очередного ТО официалы тоже просверлили.Я усомнился в том что конструкторы не предусмотрели такой фигни,Поглядел внимательней,увидел болтики (которые оказались пробками)с обеих сторон кулера,позвал мастера,показал...Видели бы вы его лицо! Такие вот официалы,мля...
А че ж если говорят скания советует сверлить, сами на заводе не сверлят? Может причина в другом? Они че там по морозам не ездят? Так что все это фуфло и шняга полная. Но это моё личное мнение
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
Интересно, не знал про такое. Спасибо!
я бы нарезал побольше резьбу и краник бы туда вкрутил, удобнее сливать, иначе резьба от еженедельного откручивания закручивания быстро убьется
Тоже вариант.
Спасибо, удачи !
На больших ДВС на наддувочном коллекторе и холодильнике после турбокомпрессора присутствуют дренажные
краны для предотвращения гидроудара перед пуском двигателя и контроля конденсата в холодных условиях. Причем наддувочный воздух регулируется не выше 60 и не ниже 40 градусов(после турбокомпрессора 100-130 градусов).
У меня один вопрос Скания так нашпигована электроникой и не может сделать простой автоматический клапан по сбросу конденсата
Это надо на всех машинах с куллерами делать не только со сканиями иначе зимой беда будет
Сегодня снял радиатор на ремонт и с интеркулера пошла вода, мужики стояли рядом которые лет так скажем по 10 по 15 катаются именно на Скания 3 они удивились и говорят что в первые видят подобное
Скания 124 2004г именно так и приключилось у меня сейчас загнал в теплый бокс утром буду сливать перемерз полностью сжался патрубок на всасывающем коллекторе только мне сказали сверли и не закрывай дырку на зиму потеря не значительна будет. А вам респект и уважуха процветания 💪💪💪
Сколько конденсата слили?
@@Trucks-iT около литра плюс масло
@@jakehas5306 если есть масло, значит турбина гонит
@@Trucks-iT да подкидывает уже
Через этоже отверстие быстрый старт пшикай если что, намного лучше и мягче заводится,чем пшикая в воздухан!
через некоторое время спустя с интересом рассматривай поршни со своеобразными крестообразными трещинами
Да.у меня сухо было.ащас еще непробовал
Всем привет, вода чистая как слеза ,надо было в чайник залить сразу попил чайку двух зайцев сразу убил ,молодцы !
Супер
На моей с 2013 года ни капли не было конденсата. У вас прям ручей.....
Думаю разницы нет какая машина тех решение везде одинаковое.
Как проверить клапан рециркуляции турбины ?
У меня вопрос немного по другой теме но тоже скорей всего связан с конденсатом, с похолоданием стал выдавать ошибку осушитель,поменял фильтр ошибку всё равно выдаёт на другой машине такая же история но после замены фильтра ошибку не выдаёт, обе скамейки абсолютно одинаковы. Что может быть? Машины в тепле не стоят может где-то в системе лёд из-за которого и выдаёт ошибку.спасибо за внимание
Можно было дырочку просверлить в отверстии под кранштейн меньшим диаметром
Я не понял , это только на скамейке ? Недавно чистил на Мане 93 года ни капли воды небыло .
На манах тоже такое есть
На евро мазе есть родное отверстие для слива тоже была вода масло когда сливал
день добрый уважаемый , вопрос такой а как вообще эксплуатировать двигатель с топливной системой xpi например менять чаще топливный фильтр или отключать EGR ... или или ....? просто машина еще не ездила по снг не давно пригнали из Европы и не хочется делать поспешных выводов и убивать двигатель, спасибо за ранее и процветания вам🤚🏻
Как обычно эксплуатировать, на хорошем топливе. ЕГР лучше отключить и при замене масляного фильтра внтмательно его осматривать на предмет керамической пыли или осколков.
ТРАКСАЙТ Благодарю!!!
Ну как? Ездит самолет?
Здравствуйте, а есть видео как удалить катализаторы в скании серии g380?
Здравствуйте.
В этом видео затронута тема удаления катализатора:
ruclips.net/video/yXzTtFUkP1I/видео.html
А лучше на зиму его (отверстие) вообще не закрывать,тогда есть шанс что вода будет сразу вылетать на улицу
Тогда из-за утечки воздуха мощность двигателя снизится.
Это не так критично,а вот когда эта жижа замёрзнет к утру на стоянке тогда потеря мощности будет точно заметна
Ребят зачем сверлить внизу есть две сливных пробки справа и слева под ключик на 13 и все
кран слабо вставить??
Как можно слить конденсат в зимнее время, на улице минус.
Загнать в тёплый бокс
@@Trucks-iT прежде чем ты его загонишь, разморозить нижние соты. Да и не у всех есть тёплый гараж.
@@ВладимирАлексеев-ч1к как ещё растопить лёд кроме как теплом? Тёплый бокс, отогрев паром, весна...
Купи фен и прогревай соты или горелкой, только не в упор. Я думаю, ты меня понял.
Довелось работать на VOLVO,,,,
Данная доработка уже была произведена......
Но не летом и зимой ничего никогда там не скапливалась 😕
А на SCAMEЙКЕ ,,,да....
Уже не первый раз слышу.....
Возможно это происходит из-за расположение корпуса воздушного фильтра.....🤔
Так оригинальный кулер имеет отверстие сливное в самом низу с лева!
Скания рекомендует не сливать конденсат а закрывать морду ниже плюс 5! В новых машинах в комплекте черный тонкий брезент есть на растяжках
А что делать, если этот дырявый брезент не помогает?
@@Trucks-iT Закрытый интеркулер прогревается влага уходит. Главное вовремя закрыть.
@@serka8567 не соглашусь. Его весь нельзя закрывать - должно быть охлаждение. А штатная шторка не решает проблему с конденсатом, т.к. для этого должна быть закрыта горячая сторона интеркулера. И ещё: скания рекомендует сверление интеркулера - могу доказать, есть инструкция производителя.
😯
На траксайт.рф/ Самат Сураганов из Казахстана делится опытом борьбы с образованием конденсата в интеркулере грузового автомобиля СКАНИЯ
Подпишись на канал: ruclips.net/user/траксайт
У меня там сразу стоит болтик.
Пробовали его откручивать?
Воды почти нет
Можете показать где эти болтики стоять
тут сразу напрашивается комментарий о его картонке на радиаторе ))))
А что не так с картонкой?
@@Trucks-iT а зачем она мешает охлаждению ДВС?
@@соник.рф интеркулер закрывается в зимнее время, чтобы тёплый воздух после турбины охлаждался не очень быстро - так снижается количество конденсата в интеркулере. Для этого в зип-комплекте автомобиля идёт шторка на интеркулер с круглыми дырками. Если шторка утеряна - пользуются картонкой.
@@Trucks-iT так у него нижняя часть радиатора закрыта а не иньеркулера
Зачем сверлить если там заводом предусмотрено отверстие под слив
Сверлить - это рекомендация производителя.
Александр Никитин Такой же вопрос!На наших Скамейках(пока гарантийные были)во время очередного ТО официалы тоже просверлили.Я усомнился в том что конструкторы не предусмотрели такой фигни,Поглядел внимательней,увидел болтики (которые оказались пробками)с обеих сторон кулера,позвал мастера,показал...Видели бы вы его лицо! Такие вот официалы,мля...
Кстати вы везде дырок насверлите и саморезы вкрутите, может ещё и солярка нужна не будет
20 лет опыт. не видал такое
А оно есть)))
А че ж если говорят скания советует сверлить, сами на заводе не сверлят? Может причина в другом? Они че там по морозам не ездят? Так что все это фуфло и шняга полная. Но это моё личное мнение
Там родное отверстие с болт ком есть.
Буду сверлить и устанавливать латунный кран. Так проще будет.