Czy to nie błąd z wyprzedzaniem po zawietrznej???. Spotkałem się z takimi argumentami. Wyprzedzanie jako manewr ryzykowny/niebezpieczny powinno rwac jak najkrócej. Wyprzedzając po zawietrznej możemy starcić wiatr, zwolnić a nawet manewr może nie dojść do skutku. W książce 'Żeglarz jachtowy i sternik morski" (Kolaszewski, Świdwiński) jest wprost napisane str421 "Przy wyprzedzaniu sta. żagl. przez inny st. żagl. ststek wyprzedzający powinien z zasady wyprzedzać drugi ststek po stronie nawietrznej"
Tak faktycznie stoi w przepisach i to również dla mnie zrozumiałe. W prezentacji wspominałem o dobrej praktyce, która podpowiada, że skoro i tak wyprzedzamy to nie zabierajmy dodatkowo wiatru jachtowi wyprzedzanemu. Jednak co do przepisów zgadzam się jak powyżej
Ahoj. Powstaje pytanie czy MWW + inne morskie w P2, czy raczej całe MWW a inne morskie w P2. Raczej sądzę, że to drugie. Wcześniej (2006-2013) było tylko P2 i MWW nie były w ogóle wymienione.
Tak z ciekawości jak się liczy godziny wypływanie? Tzn wszystko co jesteśmy na morzu czy to co na morzu plus w porcie czy tylko te co jesteśmy w ruchu? A drugie pytanie np mamy sternika morskiego jahtowego i moto. To czy rejsy nabijają nam godziny do kapitana na to i na to czy tylko na jedno. Tj mamy 100h na jachcie żeglarskim i 100 na moto to czy startując na kapitana mamy już wypływanie 200h czy tylko 100 z danego rodzaju ? :)
Do godzin na morzu wlicza się po prostu pływanie. Nie ważne czy na żaglach czy na silniku. Postój liczony jest jako postój i tak też wpisywany w opinię z rejsu. Tak, godziny do stażu liczą się zarówno na jachtach żaglowych jak i motorowych
Wystarczy zdać na jeden stopień kapitański. Mając stopień kapitana jachtowego otrzymamy patent kapitana motorowodnego bez egzaminu. Podobnie jest w drugą stronę, ale trzeba posiadać dowolny patent żeglarski (np. żeglarza).
Patent Sternika Jachtowego można wymienić na patent Sternika Motorowodnego. Podobnie Kapitana jachtowego na Kapitana Motorowodnego. Nie działa w drugą stronę, tj. z motorowodnych na żeglarskie. Nie działa też na patent żeglarza
Skoro podejmujesz się uczenia innych, to sam powinieneś znać przepisy doskonale. Wiesz więc, że nie istnieje pojęcie pierwszeństwa w przepisach COLREGS. Ponieważ takie określenie (zapożyczone z przepisów drogowych) jest bardzo mylące, to w ogóle nie należy go używać. A już szczególnie podczas szkolenia.
@@starazie zgadzam się co do zasady, jednak zdecydowanie bardziej trafia do kursantów obrazowe stosowanie zamiennie terminów prawa drogi i pierwszeństwa. Jednak, słusznie należało by wyjaśnić różnice
Dziękuję, super webinar. Pozdrawiam
Dzięki ;)
fajnie sobie radzicie :) Powodzenia życzę :)
Czy to nie błąd z wyprzedzaniem po zawietrznej???. Spotkałem się z takimi argumentami. Wyprzedzanie jako manewr ryzykowny/niebezpieczny powinno rwac jak najkrócej. Wyprzedzając po zawietrznej możemy starcić wiatr, zwolnić a nawet manewr może nie dojść do skutku. W książce 'Żeglarz jachtowy i sternik morski" (Kolaszewski, Świdwiński) jest wprost napisane str421 "Przy wyprzedzaniu sta. żagl. przez inny st. żagl. ststek wyprzedzający powinien z zasady wyprzedzać drugi ststek po stronie nawietrznej"
To jest fakt, nie ma wątpliwości - tak jest napisane w przepisach śródlądowych. Niektórych to razi ale powody takiej regulacji są zrozumiałe.
Tak faktycznie stoi w przepisach i to również dla mnie zrozumiałe. W prezentacji wspominałem o dobrej praktyce, która podpowiada, że skoro i tak wyprzedzamy to nie zabierajmy dodatkowo wiatru jachtowi wyprzedzanemu. Jednak co do przepisów zgadzam się jak powyżej
Ahoj. Powstaje pytanie czy MWW + inne morskie w P2, czy raczej całe MWW a inne morskie w P2. Raczej sądzę, że to drugie. Wcześniej (2006-2013) było tylko P2 i MWW nie były w ogóle wymienione.
A można zdać egzamin negatywnie? :)
Jak chcę zostać zeglarzem
Żaden problem! Polecam! :)
Tak z ciekawości jak się liczy godziny wypływanie? Tzn wszystko co jesteśmy na morzu czy to co na morzu plus w porcie czy tylko te co jesteśmy w ruchu? A drugie pytanie np mamy sternika morskiego jahtowego i moto. To czy rejsy nabijają nam godziny do kapitana na to i na to czy tylko na jedno. Tj mamy 100h na jachcie żeglarskim i 100 na moto to czy startując na kapitana mamy już wypływanie 200h czy tylko 100 z danego rodzaju ? :)
Do godzin na morzu wlicza się po prostu pływanie. Nie ważne czy na żaglach czy na silniku. Postój liczony jest jako postój i tak też wpisywany w opinię z rejsu.
Tak, godziny do stażu liczą się zarówno na jachtach żaglowych jak i motorowych
Wystarczy zdać na jeden stopień kapitański. Mając stopień kapitana jachtowego otrzymamy patent kapitana motorowodnego bez egzaminu. Podobnie jest w drugą stronę, ale trzeba posiadać dowolny patent żeglarski (np. żeglarza).
Co znaczy, że patenty są wymienne
Patent Sternika Jachtowego można wymienić na patent Sternika Motorowodnego. Podobnie Kapitana jachtowego na Kapitana Motorowodnego. Nie działa w drugą stronę, tj. z motorowodnych na żeglarskie. Nie działa też na patent żeglarza
Nie mieszałbym przepisów śródlądowych z MPZZM. Bo w tym drugim zarobkowe/pasażerskie nie mają znaczenia.
W żadnym miejscu morskiego prawa drogi nie ma mowy o pierwszeństwie.
Możesz rozwinąć?
Skoro podejmujesz się uczenia innych, to sam powinieneś znać przepisy doskonale. Wiesz więc, że nie istnieje pojęcie pierwszeństwa w przepisach COLREGS. Ponieważ takie określenie (zapożyczone z przepisów drogowych) jest bardzo mylące, to w ogóle nie należy go używać. A już szczególnie podczas szkolenia.
@@starazie zgadzam się co do zasady, jednak zdecydowanie bardziej trafia do kursantów obrazowe stosowanie zamiennie terminów prawa drogi i pierwszeństwa. Jednak, słusznie należało by wyjaśnić różnice