Pour avoir une 1290 superduke rr de 2023 et avoir essayé sur la même route une tuono v4 factory avec ligne akra et la carto ( ça évite le troue d’air qu’elle a en dessous de 4000 tours ) je confirme que la partie cycle et au-dessus de la 1290 rr et le v4 de la tuono et bien plus sympa et exploitable sur route que le v4 de la ducati . Franchement la tuono est une moto sous-estimée .
La Tuono est en effet une moto qui gagne à être connue, en tous cas plus qu'elle ne l'est aujourd'hui, car elle est formidable sur bien des aspects, et son moteur mérite à lui tout seul un chapitre! Bonne route!
@@RodStersTV Oui bien d’accord avec toi , on parle beaucoup de ktm et de ducati voir de triumph mais aprilia leur moteur le v4 il est sensationnel. La preuve dès que aprilia sort une nouvelle une tuono v4 je vend ma superduke rr pour acheter une tuono v4 . J’aime bien tes analyses elles sont souvent juste et bien expliquer .
Tres bonne moto le tuono ... Je l'ai eu le moteur est fabuleux et le chassis merite des olhins pour pour s'exprimer a fond sur la version standard , mais qu'est qu'elle CONSOMME!! C'est affreux ... Je l'ai revendu pour ca car je fais 60 bornes par jour pour aller au travail. En ce moment j'ai une v3 ,tres bonne machine aussi mieux que le v2 que j'ai eu aussi , moteur plus explosif mais il faut les tés de fourche pour éviter a la moto de bouger sur les courbes quand tu tournes la poignée comme sur la v2...
8:23 La tuono 2021/2024 a bien un indicateur d'angle. Quand tu la met en mode circuit tu peux enregistrer tes chrono et dans tes chrono tu pourra voir l'angle maxi que tu a pris.
Lol cette video qui sort trop tard. J ai essaye un tuono v4 car je projetais cette moto serieusement, j'étais convaincu, pas fan des bicylindres, amoureux du son d'un V4 et de ce qu'il apporte à mi regime, jadorais son look, tout les essais la place très haut : l'essais n'etait qu'une formalité avant achat. Puis j'ai essayé. Et j ai été déçu. Moteur : geniale ( quoique creux en deca de 4500 ) Chassis : RAS bonne prise d'angle et bonne prise en main. Freinage S Tier. Mais elle m'a pas plu. Comme si tout faisait un peu cheap dessus, les bruit mécaniques, les comandes, les plastiques. Apprilia propose des performances, et rien que des perfs. J'aime bien sur route avoir aussi un peu de " flatterie" A côté ( toulouse sesquieres ) y a un concess KTM. Dépité de ne finalement pas aimé la moto de mes rêves, je vais essayer sans aucune conviction une superduke R V3 .... ( j'aimais pas trop sa tête, ni le bruit d'un bi, peur des vibrations ... ) mais comme un amoureux éconduit me fallait une femme pansement. Et la j ai été très surpris. Même du mal à me l'admettre pour moi même que : bordel ! Elle m'a filé une banane sous le casque !!! La finition faisait bien meilleure, la ptite selle, les ajustement parfait, les plastiques bien plus soigné, la peinture mat, le moteur sans bruit de soupape ou autre, les commandes "douces", brutale mais dosable, Et question moteur et chassis : d'enfer. J'ai acheté une ktm, sans l'avoir projeté une seule seconde. Pas essayé la 1390, mais nulle doute qu'elle doit largement faire aussi bien que la V3 donc ... Essayez les motos, y a que comme ca qu'on peut choisir. Merci tout de même pour cette video qui met à l'honneur ces motos d'exceptions. Ps : pour les boloss qui font des concours de taille de zgeg sans avoir jamais fait de pistes, moi j en ai pas fait, alors je regarde des gens qui savent mieux rouler ce qu'ils en pensent. Aller voir adrian Parrasol de high side, ce qu'il fait avec une v3 sur circuit face a des rsv4. Ktm n'a pas à rougir de la superduke sur piste.
Simpa ton histoire , ok la SD est une machine absolument génial (j'en ai une), mais imagine si Adrien avait une RSV4 ... Croie moi il les mettaient aussi a l'amende ! Le RSV4 Aprilia c'est une Superbike homologué ,profitez en tous a fond de ces machines de reves !! V a tous
V à tous .. J ai eu le V 4.... Une réel bombe à sensations.... Confort, je mesure 1,88, MOTEUR 😁😁,tenue de route. Point "négatif" la consommation 😂 Pour le reste je conseil sans problème....avec solide expérience !!! Pas une Vmax importante. Mais le 0/plus de 240 attends bien vite 🤣 VV
Perso j'en suis à ma 2è 1290 V3 (evo cette fois), bientot 20 000km faits au guidon du LC8 KTM, c'est pour moi la meilleure moto "exploitable et fun en même temps" du marché. J'ai compris pourquoi la plupart des proprios de 1290 en achetaient souvent plusieurs aha. J'ai hésité cette année a prendre une tuono v4, renseignez vous bien avant car la tuono se revend très très mal :) c'est aussi d'ailleurs pour ça que j'ai repris la KTM !
Très sympa le comparo ça faisait longtemps lol... Il me semble que sûr t'es ex tuono V4 tu avais laissé les valves d'échappement ouverte non ? À cause des nouvelles normes très stricte cela casse un peu les sensations du moteur je trouve mais avec une nouvelle reprogrammation tout s'arrange.😂. D'ailleurs une vidéo sur ça à l'occasion ça peut être sympa. À bientôt et continue comme ça
Hello, et un grand merci pour le commentaire! Sur mon ancienne Tuono Factory 2020, j'avais l'échappement d'origine, je ne pense pas qu'il y avait une valve qui restait ouverte, mais la différence était flagrante en termes de sonorité et retours, j'en suis venu à me demander si la machine n'était pas homologuée encore Euro3 pour le coup... Le sujet des normes d'homologation et de l'impact qu'elles ont eu sur l'acoustique de nos machines pourrait en effet être intéressant à réaliser un jour, je garde l'idée! Bonne route!
Excellent , deux top machines , l ideal serait d avoir les deux lol Pour moi ce sont deux dingueries ces machines . Perso je roule en ce moment en 1290gt , effectivement ce lc8 , c est puufff et plus sobre que le v4. Apres j ai eu a une autre epoque le tuono en bi a 60 degres ... C ete ... Pufff Le v4 maintenant, pas encore essayé mais cela ne doit pas etre degue a rouler et cela doit aussi arracher le slip 😂 Bref , gros dilemme ... Seul l3 portefeuille tranchera 😊
Pour avoir essayé les 2, je prefere le tuono, la chassis est 10level au dessus, il n’y a pas debat, le chassis du tuono c’est un rail, le bruit du v4 est magique… Le 1390 c’est pas mal, mais le tuono est meilleur (c’est mon avis)
Un.critere que perso je trouve super pratique et indispensable quand on.garde ses affaires longtemps. Le volet facilite d entretien..notamment en d.i.y.....bien sur pour ceux qui changent tout le temps et n.en.finissent jamais en credits.ou location ca n a pas trop d importance mais pour ceux qui aiment conserver leurs affaires....c est.un autre debat.
Salut à toi, merci pour ton message! J'aurais tendance à dire que KTM a eu potentiellement une fiabilité un poil meilleure dans les premières versions de la Superduke 1290 que Aprilia avec les premières itérations de Tuono V4, c'était dans la période du rachat par Piaggio. Néanmoins, ce ne sont pas des motos qui à ma connaissance ont eu de gigantesques soucis de fiabilité, tant qu'elles sont bien entretenues! Bonne route!
@@RodStersTV cool, merci, ces motos m'intéresse beaucoup en seconde main, les deux critères importants pour moi sont le châssis et le moteur, je veux une moto pur plaisir.... j'ai déjà une tuono V2 pour ça et une xjr pour le quotidien et la balade cool .... du coup le V4 me fait de l'œil....
Perso, je préfère la KTM. Je ne l’aimais pas au départ, mais je m’y suis fait, et je l’aime bien finalement. La Tuono, bof. Délit de sale gueule, je n’aime vraiment pas son look, je ne m’y fais pas… autant la RS, ça va, j’aime bien, autant la Tuono, non. C’est la même base, mais je trouve le decarenage pas ouf.
quoi en particulier ? y a des pb qui reviennent ou c'est des choses différentes et chiantes à chaque fois ? pcq c'est le gros pb des italiennes meme une récente que la tienne... Si il n'y avait pas ce soucis elle serait parfaite c'est dommage
Quasiment d accord avec toi, sauf pour le moteur.. il n existe aucun équivalent en terme de violence, et caractère de dingue sur le lc8. Je n ai QU un 1290 v3. Mais je n' ai jamais conduit une moto avec un caractère moteur comme celui ci. J ai essayé récemment un BMW m1000 r. Jante carbone etc... Ça pousse très fort, c est agile c est génial. Mais il manque le côté psychopathe du moteur de la 1290 qui t envoie sur les étoiles quelque soit le régime moteur
@@fr1290sdr Salut je possède moi même une KTM 1290 SUPER DUKE R de 2017 c'est une machine de guerre moi qui possèdé une ZX 10 R jamais je ne reviendrais sur un 4 cilyndre
Moi qui possède une 1290 de 2017 avec une très bonne prépa, je dit juste que tu est un fan de aprilia comme tu le disait dans tes précédente vidéo mes une 1390 sur circuit mange à tout les niveaux une tuono
@@JeromeBZH concours de baloche non du tout mes trop déloge sur le tuono alors que je t'apprend rien une 1290 ça marche du tonère alors une 1390 tout le monde le c'est c'est une. Machine de guerre
Pour avoir une 1290 superduke rr de 2023 et avoir essayé sur la même route une tuono v4 factory avec ligne akra et la carto ( ça évite le troue d’air qu’elle a en dessous de 4000 tours ) je confirme que la partie cycle et au-dessus de la 1290 rr et le v4 de la tuono et bien plus sympa et exploitable sur route que le v4 de la ducati .
Franchement la tuono est une moto sous-estimée .
La Tuono est en effet une moto qui gagne à être connue, en tous cas plus qu'elle ne l'est aujourd'hui, car elle est formidable sur bien des aspects, et son moteur mérite à lui tout seul un chapitre!
Bonne route!
@@RodStersTV
Oui bien d’accord avec toi , on parle beaucoup de ktm et de ducati voir de triumph mais aprilia leur moteur le v4 il est sensationnel. La preuve dès que aprilia sort une nouvelle une tuono v4 je vend ma superduke rr pour acheter une tuono v4 .
J’aime bien tes analyses elles sont souvent juste et bien expliquer .
Tres bonne moto le tuono ... Je l'ai eu le moteur est fabuleux et le chassis merite des olhins pour pour s'exprimer a fond sur la version standard , mais qu'est qu'elle CONSOMME!! C'est affreux ... Je l'ai revendu pour ca car je fais 60 bornes par jour pour aller au travail.
En ce moment j'ai une v3 ,tres bonne machine aussi mieux que le v2 que j'ai eu aussi , moteur plus explosif mais il faut les tés de fourche pour éviter a la moto de bouger sur les courbes quand tu tournes la poignée comme sur la v2...
8:23 La tuono 2021/2024 a bien un indicateur d'angle. Quand tu la met en mode circuit tu peux enregistrer tes chrono et dans tes chrono tu pourra voir l'angle maxi que tu a pris.
Lol cette video qui sort trop tard.
J ai essaye un tuono v4 car je projetais cette moto serieusement, j'étais convaincu, pas fan des bicylindres, amoureux du son d'un V4 et de ce qu'il apporte à mi regime, jadorais son look, tout les essais la place très haut : l'essais n'etait qu'une formalité avant achat.
Puis j'ai essayé. Et j ai été déçu. Moteur : geniale ( quoique creux en deca de 4500 )
Chassis : RAS bonne prise d'angle et bonne prise en main. Freinage S Tier.
Mais elle m'a pas plu. Comme si tout faisait un peu cheap dessus, les bruit mécaniques, les comandes, les plastiques.
Apprilia propose des performances, et rien que des perfs. J'aime bien sur route avoir aussi un peu de " flatterie"
A côté ( toulouse sesquieres ) y a un concess KTM. Dépité de ne finalement pas aimé la moto de mes rêves, je vais essayer sans aucune conviction une superduke R V3 .... ( j'aimais pas trop sa tête, ni le bruit d'un bi, peur des vibrations ... ) mais comme un amoureux éconduit me fallait une femme pansement.
Et la j ai été très surpris. Même du mal à me l'admettre pour moi même que : bordel ! Elle m'a filé une banane sous le casque !!!
La finition faisait bien meilleure, la ptite selle, les ajustement parfait, les plastiques bien plus soigné, la peinture mat, le moteur sans bruit de soupape ou autre, les commandes "douces", brutale mais dosable,
Et question moteur et chassis : d'enfer.
J'ai acheté une ktm, sans l'avoir projeté une seule seconde.
Pas essayé la 1390, mais nulle doute qu'elle doit largement faire aussi bien que la V3 donc
...
Essayez les motos, y a que comme ca qu'on peut choisir.
Merci tout de même pour cette video qui met à l'honneur ces motos d'exceptions.
Ps : pour les boloss qui font des concours de taille de zgeg sans avoir jamais fait de pistes, moi j en ai pas fait, alors je regarde des gens qui savent mieux rouler ce qu'ils en pensent.
Aller voir adrian Parrasol de high side, ce qu'il fait avec une v3 sur circuit face a des rsv4. Ktm n'a pas à rougir de la superduke sur piste.
Simpa ton histoire , ok la SD est une machine absolument génial (j'en ai une), mais imagine si Adrien avait une RSV4 ... Croie moi il les mettaient aussi a l'amende ! Le RSV4 Aprilia c'est une Superbike homologué ,profitez en tous a fond de ces machines de reves !! V a tous
Mais quelles extraordinaires bécanes !!!!
Perso, ce serait la Tuono ;)
V à tous ..
J ai eu le V 4.... Une réel bombe à sensations.... Confort, je mesure 1,88, MOTEUR 😁😁,tenue de route.
Point "négatif" la consommation 😂
Pour le reste je conseil sans problème....avec solide expérience !!!
Pas une Vmax importante. Mais le 0/plus de 240 attends bien vite 🤣
VV
enfin un von comparo de gros monstre ,tres bonne idee ,force a toi .
Merci beaucoup pour les encouragements, je vais essayer de vous en faire plus comme ça si ça vous plaît!
Bonne route!
Perso j'en suis à ma 2è 1290 V3 (evo cette fois), bientot 20 000km faits au guidon du LC8 KTM, c'est pour moi la meilleure moto "exploitable et fun en même temps" du marché. J'ai compris pourquoi la plupart des proprios de 1290 en achetaient souvent plusieurs aha. J'ai hésité cette année a prendre une tuono v4, renseignez vous bien avant car la tuono se revend très très mal :) c'est aussi d'ailleurs pour ça que j'ai repris la KTM !
J’ai la Ktoche depuis le 21 Juin et bien c’est parfait (surtout en EVO)
Très sympa le comparo ça faisait longtemps lol...
Il me semble que sûr t'es ex tuono V4 tu avais laissé les valves d'échappement ouverte non ?
À cause des nouvelles normes très stricte cela casse un peu les sensations du moteur je trouve mais avec une nouvelle reprogrammation tout s'arrange.😂.
D'ailleurs une vidéo sur ça à l'occasion ça peut être sympa.
À bientôt et continue comme ça
Hello, et un grand merci pour le commentaire! Sur mon ancienne Tuono Factory 2020, j'avais l'échappement d'origine, je ne pense pas qu'il y avait une valve qui restait ouverte, mais la différence était flagrante en termes de sonorité et retours, j'en suis venu à me demander si la machine n'était pas homologuée encore Euro3 pour le coup...
Le sujet des normes d'homologation et de l'impact qu'elles ont eu sur l'acoustique de nos machines pourrait en effet être intéressant à réaliser un jour, je garde l'idée!
Bonne route!
Excellent , deux top machines , l ideal serait d avoir les deux lol
Pour moi ce sont deux dingueries ces machines .
Perso je roule en ce moment en 1290gt , effectivement ce lc8 , c est puufff et plus sobre que le v4.
Apres j ai eu a une autre epoque le tuono en bi a 60 degres ... C ete ... Pufff
Le v4 maintenant, pas encore essayé mais cela ne doit pas etre degue a rouler et cela doit aussi arracher le slip 😂
Bref , gros dilemme ... Seul l3 portefeuille tranchera 😊
Super comparo, mais un essai de la tuono RR et de 990 serait bien vis à vis du portefeuille.
Continu comme ça c'est super
La 1390 jamais eu une moto comme celle là que du bonheur ❤
Pour avoir essayé les 2, je prefere le tuono, la chassis est 10level au dessus, il n’y a pas debat, le chassis du tuono c’est un rail, le bruit du v4 est magique…
Le 1390 c’est pas mal, mais le tuono est meilleur (c’est mon avis)
Franchement la Katoche est plus vive c'est sur mais sur l'angle elle est posé , et elle est plus facile a emmener sur petite route.
Salut, merci pour ton compati très sympa!
Ou places tu speed triple 1200 rs face à ces deux machines?
Génial ce comparo ✌️
Cruel dilemme entre les 2
Choix extrêmement difficile, au vu de la qualité de ces deux machines, et j'avoue que moi-même j'aurais du mal si le choix m'était donné!
Bonne route!
Tres bon comparatif continue comme ça cest super
Un.critere que perso je trouve super pratique et indispensable quand on.garde ses affaires longtemps. Le volet facilite d entretien..notamment en d.i.y.....bien sur pour ceux qui changent tout le temps et n.en.finissent jamais en credits.ou location ca n a pas trop d importance mais pour ceux qui aiment conserver leurs affaires....c est.un autre debat.
salut, trop bien ta video, merci
et en terme de revente et de fiabilité sur les modèles un peu plus anciens, tu as des retours ?
Salut à toi, merci pour ton message!
J'aurais tendance à dire que KTM a eu potentiellement une fiabilité un poil meilleure dans les premières versions de la Superduke 1290 que Aprilia avec les premières itérations de Tuono V4, c'était dans la période du rachat par Piaggio. Néanmoins, ce ne sont pas des motos qui à ma connaissance ont eu de gigantesques soucis de fiabilité, tant qu'elles sont bien entretenues!
Bonne route!
@@RodStersTV cool, merci, ces motos m'intéresse beaucoup en seconde main, les deux critères importants pour moi sont le châssis et le moteur, je veux une moto pur plaisir.... j'ai déjà une tuono V2 pour ça et une xjr pour le quotidien et la balade cool .... du coup le V4 me fait de l'œil....
Perso, je préfère la KTM. Je ne l’aimais pas au départ, mais je m’y suis fait, et je l’aime bien finalement. La Tuono, bof.
Délit de sale gueule, je n’aime vraiment pas son look, je ne m’y fais pas… autant la RS, ça va, j’aime bien, autant la Tuono, non. C’est la même base, mais je trouve le decarenage pas ouf.
Le coloris de l'Aprilia ,j'ai du mal.En tous cas,deux super machines.
La KTM c'est du caractere , de l'emotion a l'état pur , ce LC8 est magique , apres c'est sur y a moins cher , plus puissant , plus belle ...😍
Croie moi le V4 a un sacré caractere aussi... Les 2 c'est de la bombe ces meules !
Il manque un point essentiel de comparaison, l'esthétique. Et là il n'y a pas match
Aprilia bien plus belle 😍
Oh la laa...
Est ce que sa lève en 4 à l'accélération ?
Oui meme en 7 😆😆 Ben sit'es un chaud du weel , que du desactive toutes les aides , et que tu sait mettre le bon coup de cirette , je pense oui.
@@michaelgeorge3250 Ci la lève en 3 juste à l'accélération ça veux dire que c'est du violent
@@user-um8os7kf9w Ha ben ces deux monstre la , c'est du violent c'est claire . Apres elle reste tout a fais docile si tu veut cruisé..
La KTM avait déjà le warning avant du coup??
Absolument !
Sans aucune hésitation je prendrai la 1390.
J’ai eu une TUONO V4 FACTORY 2022 et beaucoup de soucis de fiabilité.
quoi en particulier ? y a des pb qui reviennent ou c'est des choses différentes et chiantes à chaque fois ? pcq c'est le gros pb des italiennes meme une récente que la tienne... Si il n'y avait pas ce soucis elle serait parfaite c'est dommage
Rien que la face avant horrible de la KTM me dissuade de l'acheter malgré toutes ses qualités...
le vrai pb de la superduke c'est qu'elle est MOOOOCHE ! Et c'est dommage parce qu'elle est tellement rien à rouler.
Donc un roadster c est pour aller sur la piste... Quelle connerie...
Quasiment d accord avec toi, sauf pour le moteur.. il n existe aucun équivalent en terme de violence, et caractère de dingue sur le lc8. Je n ai QU un 1290 v3. Mais je n' ai jamais conduit une moto avec un caractère moteur comme celui ci. J ai essayé récemment un BMW m1000 r. Jante carbone etc... Ça pousse très fort, c est agile c est génial. Mais il manque le côté psychopathe du moteur de la 1290 qui t envoie sur les étoiles quelque soit le régime moteur
oui c’est débile, mais c'est pas du tout efficace
@@thepilot64 oh que si, c est efficace !!!
@@fr1290sdr Salut je possède moi même une KTM 1290 SUPER DUKE R de 2017 c'est une machine de guerre moi qui possèdé une ZX 10 R jamais je ne reviendrais sur un 4 cilyndre
Moi qui possède une 1290 de 2017 avec une très bonne prépa, je dit juste que tu est un fan de aprilia comme tu le disait dans tes précédente vidéo mes une 1390 sur circuit mange à tout les niveaux une tuono
Euh...
Un tuono peut-être mais pas un rsv4
Concours de balloches bonjour 🍒
@@JeromeBZH concours de baloche non du tout mes trop déloge sur le tuono alors que je t'apprend rien une 1290 ça marche du tonère alors une 1390 tout le monde le c'est c'est une. Machine de guerre
@@ronylerin1040 c'est une tuono la pas une rsv4.
👍🫶