Полная регулировка тормозов электросамоката
HTML-код
- Опубликовано: 4 июн 2021
- Как Вы прекрасно знаете, любая услуга может стоить по-разному, слишком дешево- отталкивает опасением за качество, слишком дорого- отталкивает сомнениями о переплате. Иными словами все мы чего-то опасаемся, но при этом качественные услуги большинство пользователей хотят получать. Конечно, качественную услугу можно получить в месте, где все процессы открыты заказчику и никаких мнимых выполненных работ нет. В этом ролике показан пример полной регулировки тормозов на электросамокате. В случае с гидравлическими тормозами услуга выполняется аналогично, с небольшой разницей в настройке привода.
В нашем центре, заказывая услугу расширенной предпродажной подготовки, Вы получаете технику готовую к эксплуатации, с которой не придётся проводить работы сразу после покупки, а будете наслаждаться передвижением на вновь приобретенной технике.
Адрес центра: г. Москва, Юрьевский переулок 16а.
Мы на Яндекс картах: yandex.ru/maps/-/CCU4N0aShD
Мы на Google: goo.gl/maps/sNArfA3QbRA3HtQP6
Мы на 2Гис: go.2gis.com/7prifk
тел.: +7(495)260-96-20
Сайт: cim-pro.ru
Официальный телеграмм канал: t.me/cim_official
Новости в телеграмм: t.me/cim_news
#ЦИМ #регулировка тормозов #мезханически тормоз #гидравлический тормоз Сообщество VK: cim_pro Наука
Как всегда, подробно и максимально доходчиво. Спасибо Михаил.
Спасибо огромное. Отличное видео. Нечего лишнего. 👍👍👍
Хм, хорошая подсказка в настройке.
Обнаружил для себя новое. Попробую настроить.
Регулировка тормоза это искусство. Нужно иметь талант.
Нужно иметь лишь элементарное понимание механики этого узла.
Отличное видео, спасибо за разъяснение!
Всё очень качественно и подробно
Отличное видео!
Спасибо, очень подробно!
ОЧЕНЬ ПОМОГЛО ,ЛУЧШЕЕ ОБЬЯСНЕНИЕ,СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Спасибо за видео
Спасибо за помощь! отрегулировали тормоза, сняли лишние шайбы
Волшебное видео
Спасибо, отличное видео.
хорошая инструкция(за исключением убирания шайбы, будет лучше рассверлить посадочное место куда адаптер крепится чтобы иметь регулировку даже для нового суппорта)
посмотрел пару роликов других блогеров и 3 часа ковырялся пока сам не разобрался во всех тонкостях, и только потом на это видео наткнулся
Благодарю!
Как называется винт рычага тормозного калипера который фиксирует тросик и где его купить ? Гайку загнутую с вырезом тоже где можно приобрести?
Спасибо
Здравствуйте Михаил! Спасибо за очередной полезный обзор! И вот интересно почему все электросамокаты сейчас требуют много доработок?! Не исправляют свои просчёты и ошибки производители и не тестируют их на себе.
Михаил, Когда будет видео по предпродажной подготовке, исправлению стука подвески White siberia luna? Что посоветуету купить- White Siberia taiga или White Siberia luna ?
Taiga Мне больше нравится. Но это мое личное. Зависит от задач.
Крутяк
Снимите пожалуйста видео ролик про KUGOO GX 2022
Всё понятно, но проще и понятнее сказать тормозной диск, а не ротор!!!
Слишком длинно
У меня почему вот этот железный тормозной диск сел на одну колодку, сверху,что это такое
У меня шестигранник болгаркой срезан почти до конца, и я им подлезаю к этому винту который поддягивает неподвижную колодку
Бог
Интересно посмотреть.
Тоже такой есть 😊
Прикольно
Михаил видимо не знает, что новую неподвижную колодку недопустимо максимально выдвигать к тормозному диску, иначе попросту не будет регулировочного хода по мере её стачивания (износа), и придётся вместо планового подкручивания колодки в сторону диска, заново корректировать калипер. А так, следуя регулировке тормозов "От Михаила" желательно сразу прикупить новый тормозной диск, наверное у Михаила :)
Выпустите ролик по правильной регулировке, покажите всем как надо. Это просто.
@@cim-pro Уже есть, и причём давно ruclips.net/video/XnntsqDiTFI/видео.html
Автор ролика молодец, всё правильно рассказал. Но не рассказал про один интересный момент, возможно и сам не знает. Дело в том, что на самокатах всех систем, коллипер находится очень близко к верхней части покрышки и колодки подвержены сильному износу от пыли (сухая погода) и грязи в (мокрую погоду). Что бы существенно продлить срок службы колодок их надо прикрыть с верху. На разных моделях, естественно по разному. Лучше всего использовать закрытые колодки. Но и открытые можно закрыть. Мало того, механические колодки почти не уступают гидравлическим по эффективности, но зато более надёжны и дешевле. Но это уже другая тема.
Здравствуйте. Насчет прикрыть, мой опыт показал, что разницы нет. Причина тому грязная вода стекающая по оси колеса, и далее разлетающиеся на ротор. Так что прикрыть калипер недостаточно
@@cim-pro Если у меня получилось и отлично работает, значит в этом что то есть. Вы не находите? А если у Вас не получилось, то видимо что то не так делали.
Ещё как уступают! Как в прогрессии, так и в эффективности. Видимо, вы не в теме. По поводу защиты от грязи: на принтере можно напечатать кожух, который будет закрывать тормозную машинку сверху =)
И что, при езде по сырому колодки перестают улетать?
@@cim-pro, не знаю, не делал ещё, так как у меня там радиаторы на родных колодках, как заменю, так распечатаю. А основная грязь налипает с колеса именно сверху.
Александр Поветкин ?! Не ожидал что Вы такие видео ведёте , хороший обзор !
Все хорошо, но снимать калипер каждый раз для подгона внутренней колодки не удобно. Лично я для этого обрезал и загибал шестигранник
Это решение подходит не для всех моторов. Но иногда имеет право на жизнь.
Михаил,у меня от удара об бордюр,перекосило переднее колесо на Бустере!!Возможно как-то это исправить?Езжу на нем ,но видно,что правая сторона шины старается быстрее из-за перекоса!!Плюс вмятины остались на роторе!!
Все мужик, ты приехал. Замена диска тормоза, замена диска колеса
Если не секрет на сколько хватает правильной регулировки (в километрах) тормозов самоката? До смены колодок или значительно раньше?
Зависит от самоката и погоды. В сырую погоду тормоза стачиваются в ноль за одну длительную поездку.
@@cim-pro всё зависит от манеры езды. Мои родные колодки отработали около 500 км и перестал их использовать из-за смены старых калиперов на новые. Старые колодки ещё не мало прослужат у меня, но увы калиперы у меня другие и там другие колодки.
@@cim-pro тогда действительно как написано в комментах "барабан лучше))"
Езжу и не парюсь....
Стоит ли убирать пружинки обратной тяги на тросе? Которые помогают возвращать колодку назад после нажатия на тормоз,ведь там же в самом суппорте уже пружины есть
Какой зазор в идеале должен быть между колодкой и диском ?
Чем меньше, тем лучше. И при этом свободный ход должен быть.
А зачем так сильно отпускать тросик? Так же будет дольше занимать время с момента нажатия на ручку для торможения. Я подтянул на сколько можно двигающую часть калипера, который двигает активную колодку и потом регулировал натяжение тросика винтом. В итоге легкое нажатие ручкой и торможение очень эффективное. При этом колодки не стёрлись за более 200 км на новых колодках. Эффективность как после установки новых калиперов.
А как у вас у меня было с сильно отпущенным тросиком и у меня была эффективность торможения хуже. Мне приходилось ближе к грипсе тянуть на себя ручку тормоза.
Сейчас чуть чуть нажатие и уже начинается торможение. Если сильно надавить, то будет ещё эффективнее. Очень доволен эффективностью торможения.
Поздравляю! Вы принадлежите к категории, кто так и не понял принципа регулировки. Внешняя подвижная колодка регулируется новой так, что бы выступала за край калипера. Регулировочные втулки на калипере ручке толькотнемного помогают поддержать тормоза в рабочем состоянии. Все остальное время для регулировки подиягивается внутренняя колодка.
@@cim-pro и чем мой способ хуже? Я так отьездил только на родных калиперах с 500км и поменял только на новые калиперы, т.к в одном резьбе конец, а а другом рычажок, который двигает колодку отвалился. Те Юми колодками можно и дальше пользоваться. На новых калиперах проехал почти 200 км и колодки как новые. Что я так и не понял в регулировке? Если у меня и колодки подведены как надо и шайбочки подведены, чтобы площадь диска как можно больше захватывались колодками и натяжение тросика сделана так, что мне не надо очень сильно тянуть ручку к себе для торможения.
А так как у вас на видео я делал по началу пользования самокатом и мне приходилось сильно тянуть к себе ручки, чтобы эффективно оттормаживаться. Мой способ мне нравится куда лучше. Эффективность отличная и ничего при этом не трётся об колодки. Я на большой скорости, если вижу что надо чуть сбавить скорость, то мне лёгкого нажатия достаточно, чтобы слегка сбавить скорость не напрягаясь. Такого я не мог позволить себе с вашим способом. Чуть нажав за ручку эффективность торможения крайне низкая. Особенно на скорости более 25 кмч
Потому, что Ваш способ гнет тормозной ротор (диск).
Да и вообще не существует способов. Есть только места регулировки и положение обеих колодок это то, что необходимо делать с механическими тормоза ми постоянно. Сами по себе механические тормоза малопригодны для самокатов именно из-за того, что от внутренней колодки без снятия калипера зачастую не добраться. А у велосипеда она доступна и регулировка занимает секунды, без необходимости даже ослаблять калипер. ;)
@@cim-pro Проехал 690км и диск в таком же состоянии как и был. Задний был изначально согнутым в одном месте ( не критично, но не приятно ). Передний ровный. Всё так же осталось, как было с даты покупки. Вот недавно заказывал тормозной диск. Пока не менял, т.к нет нужды. Я настроил работу калипера так, что я кайфую от эффективности торможения. У меня не вызывает моя настройка торможения никакого дискомфорта. Прям вообще никакого. И при этом за время пробега первые колодки были в работе почти 500км и ими можно и сейчас пользоваться. На вторых около 200 км проехал. Разве что новые калиперы были куплены не в одно время, поэтому на одних я мог проехать 150-170км, а на других 120-130км.
Мне приходится разбирать калиперы только тогда, когда еду домой во время или после дождя по дороге или тротуару. Гораздо хуже эффективность торможения после или во время дождя. Только в этом случае разбираю и чищу колодки.
А в White Siberia mini R1200 стоят необычные калиперы, у которых колодки держит пружина. Ну и намучался я с ней, меняя колодки. Потом взял и поменял на калипер от Куго М4, так как у него колодки держат магниты и поэтому проще и удобнее менять, но так как положения дисков на этом скутере разные стороны, то калипер от Куго заднего тормоза, подошел на передний тормоз скутера, потому что он там справа, как и обычно на Куго М4 про. На задний тормоз скутера, от Куго уже не подходит. Думаю подобрать калипер от велосипеда, потому что положение его как на велосипедах, справа. Что можете посоветовать?
Полугидравлический zoom есть, все очень хвалят. Суть в том что они механические (тросиком в движение приводятся), но внутри гидравлические поршни, которые работают по той же схеме, что и гидравлика и "схватывают" диск с двух сторон колодками. Сам не ставил, т.к. на М4 про не с той стороны суппорта, но те кто брал на самокаты - очень хвалят.
Вы смеётесь? Затормаживать скутер двумя таблеточками от Куги? =))
На дисковых гидравлических тормозах какой зазор должен быть между диском и колодками ?
0.8 мм
Это примерно толщина банковской карты, вставляй, и регулируй ))
Здравствуйте,на какой вариант можно заменить тормозные машинки?
Гидравлика
Михаил привет на Куга G2pro можно вольтметр с ключом установить через БК?
нет, только в деку.
Там есть спец разъем, если нужна инфа, напишу подробней
Капеей это трудно я себе настраивал зделал более мение задний подскажите пожалуйста а пружина на тросике нужна или ее можно снять? И я незнаю как зделать передний тормоз нормально подкручиваю колодку сверчки отодвигаю все нормально но очти не тормозит
Пружина нужна очень, чтоб отводить колодки от ротора. Трос длинный проложен в монорубашке его ход затруднен, пружина тормозной ручки не способна его вернуть после торможения в исходное положение. Вся надежда на эту возвратную пружину
Лишная работа,не надо делать сферическую поверхность, калипер и так хорошо наклоняется в любую сторону. Ну если не лень,то можно.
Прежде чем крутить регулировочный винт, подвода пассивной колодки,надо ослабить стопор.Иначе вы можете запороть этот механизм, сорвав на нём резьбу!
5:37 хз, я опустил его еще ниже, в результате верхняя часть колодки чуть ниже диска, хуже точно не стало, а гемора меньше
Проще адройный коллайдер настроить чем тормоза на самокате, жесть какая то.
Вот всё хорошо, но хотелось бы узнать зазоры и как их выставить ...
Захоры выставляются методом подбора, чтобы при полном нажатии ручка не упиралась в грипсу, а при отпущенной ручке диск не задевал колодки.
@@cim-pro Спасибо. Уже "поковырялся" сам ))) всё разобрался и пользуюсь...)))
Раньше был Xiaomi mi365Pro, никаких проблем с тормозами настройками и т.д не было. Проехал на родных колодках 2.5тыс км. Позавчера приобрёл себе Kugo m4Pro Kirin. Второй день подряд с настройками тормозов вожусь. Это просто ппц!
На сяоми большинство даже и не в курсе, что задний тормоз не работает.
@@cim-pro Там нет в нем необходимости! Потому что передние справляется лучше чем у Kugo два вместе взятых))!
Именно так думает большинство, по факту о о неработоспособности пользователь узнает только в мастерской, ктогда после ДТП его ремонтирует.
@@cim-pro Не знаю. Нет проблем с тормозами на Xiaomi. У дочери сейчас Xiaomi, у меня Куго, который каждые две три поездки нужно регулярно настраивать
@@globaltime139 У меня Куго М4 настраивал тормоза вчера, до этого в прошлом году, проехал около 500км,
барабан лучше)) натерпелся с механическими , каждую неделю развлеченеие по настройке..
Да нифига. Да, лично я вожусь с настройкой механ тормозов, но когда он идеально настроен у меня, то мне приходится лезть перенастраивать тормоза, только после покатушки во время дождя, когда еду домой или на работу на самокате. Тормозов практически нет во время дождя. Да и не хочется быстрого износа колодок после дождя. На родных куговских колодках я отьездил около 500км и пришлось сменить сами калиперы. Так бы как минимум ещё 200 км проехал бы на родных колодках.
@@MrArsenalchik почему сменил калиперы после дождя?
@@user-bb1zf4fn8m Один попросту развалился на части. Второй Плохо зажимал тросик. Да говвно родные калиперы у куго. Не из-за дождя менял. Из-за дождя приходилось разбирать и чистить колодки для эффективного торможения.
@@MrArsenalchik ну и какие калиперы нормальные? У меня зажимает нормально и не развалился пока. Шарики внутри нормальные. Я их смазал.
@@user-bb1zf4fn8m Я купил густаво и зум с али. И они намного лучше родных от куго м4 про. Зажимали колодки более менее и куговские колодки. Проблема для меня было, что плохо зажимает тросик. И на одном калипере куго невозможно было открутить винт, который фиксирует в положении пассивную колодку. Так и не смог выкрутить винт. Ну и сам калипер просто в руках рассыпался. Если бы была возможность, то я бы лучше поставил обычную гидравлику на куго, но там калиперы расположены не в той стороне, что большинство калиперов. Есть нутт с нужным расположением калипера, но он дико дорогой для установки на куго м4 про.
Калипер клипер
СУППОРТ!
Калипер не двигается, а суппорт двигается, отличие понимаете?
Сверление суппорта это "регулировка по технологии"? По вашему инженеры, проектировавшие тормозмую систему совсем имбицилы? Все регулируется и без вмешательства в прочностные характеристики металических частей тормозной системы. А вы же, занимаетесь порчей чужого иммущества и подвергаете риску как владельцев этих самокатов, так и окружающих.
Не имбицилы, а олигофрены, судя по сборке м4про
Просто пздц, настолько трудно все это настроить, чуть недожал - не зажимает, чуть пережал - уже трет, крайне трудно, никак не могу найти среднее положение
Подтяни вторую колодку. Поставить на место (наживить). Зажать ручку тормоза и закрутить все на место. Занимает несколько минут, неспешной работы. Проверить.
Допиливать молотком и зубилом до точности в микроны не имеет никакого смысла. Это ж самокат, а не F1 с бешеным торможением. Но за задротсво лайк
Дело не в точности а в скорости износа колодок
@@cim-pro и даже износ колодок за 50 cents тоже не имеет смысла.. это самокат епта
У каждого свои рассуждения, но гораздо приятнее, когда механизм работает правильно. Это ваша безопасность.
Не пойму, почему с завода стоят не правильно????
Чтоб скучно не было
Как можно высказаться---ЧЕЛОВЕКО-ЧАСЫ Необходимо в ручную подогнать все зазоры, даже с натренированными руками потратишь 5-10 минут на самокат, а этому человеку еще платить надо.
Лучше быпридумал чем добратся до обратного болта без снятия
Напротив болта саерлим в колесе отверстие 6мм и регулировка сильно упрощается
@@user-gb5ui7js1n плохая идея
Делаем специальный ключ, нужен шестигранник, дрель, сварка, и кусок пластины 2,5-3 мм толщины. А забыл про болгарку или ножовку.
@@user-bk1ft2be9u мдаа. Это исчерпывающий совет.
Кае всё мудрёно
10:35, очень странно, что при нынешнем уровне развития технологий, выпущенную с завода технику ещё нужно дорабатывать перед началом использования. Не могу такое представить в сфере современного немецкого автопрома.
Самокаты очень быстро развиваются. Через несколько лет и немецкий автопром догонят по культуре сборки.
@@cim-pro А качественный товар покупатель хочет уже сейчас. Соответственно, если один производитель не может обеспечить с завода качество самоката "купил-поехал", без боязни попасть в дождь, доведения до ума тормозной системы, безпроблемной амортизации (если есть) и защиты от бразг, значит необходимо выбирать среди ассортимента других фирм. Конкуренция выбьет слабых.
@@poletkolibri выбирайте, но пока таких готовых нет.
@@cim-pro китайские автомобили по отзывам не очень догоняют. Друг рассказывал, что те же чери выпускают новые модификации каждые пол года и найти зап. части на 3-4 летний авто сложно даже с заказом из Китая (а в наличии в РФ на такое нет ничего).
@@poletkolibri конкуренция выбьет богатых, но не бедных и пока есть бедные за конкуренцию можно не заморачиватся.
Кличко родвестнник
И прощай гарантия. Сомнительный урок
На механические части в том числе тормоза гарантия ни у одного производителя не распространяется
Всё слишком сложно, я лучше, по старинке - подошвами:))
Эт точно при скорости 30 км/ч самое то!!
какой же геморой
Как всегда, подробно и максимально доходчиво. Спасибо Михаил.
Спасибо