السلام عليكم ورحمة الله وبركاته من جديد تعرفت على قناتك واجدها قناة مفيدة والشرح جدا سهل وبسيط مع ميزة الكتابة اثناء الفيديو وهذا شيء جميل ولاكن أنصحك بأن تكون الكتابة باللغة العربية الفصحى لكي يستطيع الآخرون ان يقرؤها بسهولة طبعا الذين من غير الشرق الأوسط، عندي سؤال لو سمحت: عندي سيارة ديزل OPEL ZAFIRA C TOURER CDTI 1.6 موديل 2018 127000 km تعمل بنظام الأدبلو اخر مرة استخدمت زيت من شهرين تقريبا : GM 5W30 C3 والان بعد ممشى 2700 KM عند سحب سيخ عيار الزيت أثناء دوران المحرك ألاحظ خروج دخان كثير ولون الزيت أصبح اسود داكن مع رائح حريق الزيت بحثت على اليوتيوب ووجدت السبب احتمال ان يكون بلف البخار PCV VALVE متعطل وحاولت ان أفتح آل PCV لأفحصه ولاكن لم أستطع وبما انه عندك نفس محرك سيارتي ارجو منك النصيحة اخي الكريم وماذا تنصحني بشركة زيت محترمة لمحركات جنرال موتور ، وهل من الأفضل أن أبدل الزيت الحالي السؤال الثاني هل تنصحني بتركيب علبة التقاط الزيت : OIL CATCH CAN الكثير على اليوتيوب ينصحون بذالك . آسف للإطالة واتمنى لك التوفيق والنجاح اخوك بالله صبحي .
اخوي صبحي اشكرك على الاطراء ، عندي عدد من الأسئلة حتى اقدر اجاوب أن شاءالله واساعد: كم عداد كيلومترات السياره يعني كم ماشيه ؟ وين مكان السياره باي بلد ؟ مهم لمعرفه الجو هل سبق استخدمت انواع أخرى من الزيوت قبل ؟ هل هناك احساس بفقدان عزم السياره ؟ عند فك خرطوم تهويه المحرك من الاعلى والسياره تعمل هل هناك دخان خارج ؟
@@FuzzFix شكرا على سرعة التجاوب ، السيارة ماشية حوالي 127000 km وانا مقيم في بلجيكا يعني الجو مثل عندك بألمانيا اشتريت السيارة مستعملة وكانت ماشية 95000 km اول زيت كان زيت انكليزي مشيت عليه 13000 km ومن شهرين غيرت الزيت بزيت : GM 5W30 C3 DEXOS 2 والان ماشي عليه 2700 KM ومافهمت عليك بخرطوم تهوية الموتور : يعني الخرطوم يلي بجي من فلتر هواء الموتور وعليه حساس ومتصل مع التوربو ؟ وأحيانن تصبح دورة آلمحرك RPM فوق الحد المطلوب يعني دورة المحرك العادية على التابلو تعطي 0.4 احيانن تصبح بين 1.7 /2.1 وبتشتغل مروحة تبريد المحرك وبتكون السيارة لسع مو ماشية كتير يعني حرارة الموتور لسع شخطين من أربعة على تابلو السيارة لحرارة المحرك وبطفي المحرك وبتبقى المروحة شغالة لمدة دقيقة تقريبا ومن أسبوع نظفت حساس ال MAP وكان مسدود بالكامل ونظفت آل EGR وكان فيه اتساخ بس مو كتير ونظفت بوابة الهواء وكانت متسخة كمان مو كتير ونظفت البوري الألمنيوم يلي بعد بوابة الهواء يلي شكله مثل آل C وكان فيه تكلس شحار ولاكن مش مسدود . الله يصبرك علي من كتر الأسئلة.
@@FuzzFix مافي ابدا نقص زيت حتى لما غيرت الزيت القديم وفضيتو كان تقريبا نفس كمية التعبئة ماقستها ولاكن تقريبا الكالون تعبت أكيد اكتر من 4 لتر ومشيت عليه أكثر من 13000 ألف، وقبل تغير الزيت فحصت عيار الزيت كان حوالي نصف سم اقل من الماكس مع العلم بكتاب الصيانة مكتوب تعبئة الزيت مع الفلتر 4،5 لتر . وفي كتاب الصيانة مكتوب انو كمية الزيت على سيخ قياس الزيت بين المينمو والماكس نصف لتر وانا على هل الأساس عبيت 4,5 لتر ولحد الماكس العالي . لا بالعكس يبدو أنك من أصحاب البال الطويل وأعتقد بأنك إن شاءالله سوف تنجح بعملك في هذا المجال مع فائق الإحترام
شكرا الك ، اخوي صهيب بعد النظر لمخطط المحرك ، ومراجعة كل ما ذكر أعلاه ، المحرك لا يوجد فيه PCV يوجد فيه CCV وهو عباره عن أنبوب مفتوح مع شبك فقط لمنع تسرب الزيت من رأس المحرك يعني ماعندك مشكله فيه ، موضوع تركيب Catch Can لبلجيكا كون الجو شتاء بارد لا انصح فيه لانه مع خروج بخار الزيت يخرج قليل من بخار الماء ويتجمع في العلبه ويسبب انسداد بسبب تجمع الزيت مع الماء في علبه ال catch can , لأن المحرك ديزل وخليط الديزل مع الزيت والماء قابل التجمد بسبب تعرضه للحراره من المحرك تغير من خصائصه يعني خليط مختلف عن المواد الاصليه ، نقص الزيت بمعدل نص لتر لكل غيار زيت طبيعي ،ويعطينا مؤشر انو المحرك حالته ممتازه ، وطبعا قمت حضرتك بتنظيف ال EGR مسبقا ، النتيجه خروج البخار من غطاء الزيت ومكان مقياس الزيت ليس بالضروره مشكله خصوصا أنه تمت مراجعه كل ذلك لأن المحركات من الطبيعي تتنفس من السلندرات بشكل بسيط يسمى blowby وهو طبيعي لحد معين إذا كان نقص الزيت طبيعي ، إذا اعتقد إذا كان هناك دخان كثيف خارج ، فالزيت غير مناسب حتى لو كان من الصانع انصحك بتجربة زيت dexsos 2 mutol spacifc أو she'll helix ultra professional AG لمحركات GM وان شاء الله تكون الأمور تمام
شرح وافي وجميل...يرفع لك القبعة
شكرا صديقي
سياره جميله وعمليه 👍
يعطيك العافيه اخوي شرح جميل وواضح بس ممكن مراجعة golf 7 و ايهما افضل Opel k او golf 7
الاسترا اكبر حجما من الغولف ، عائليه أكثر ، الغولف ٧ وهذا الموديل ديزل ممتازه أما إذا بنزين الغولف افضل
يعطيك العافيه اذا ممكن فيديو عن فوكس فاجن باسات
طبعا صديقي هي فيديو على قناتنا ruclips.net/video/4LqvNv0SssU/видео.html واذا في ببالك باسات معينه اكتبلي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
من جديد تعرفت على قناتك واجدها قناة مفيدة والشرح جدا سهل وبسيط مع ميزة الكتابة اثناء الفيديو وهذا شيء جميل ولاكن أنصحك بأن تكون الكتابة باللغة العربية الفصحى لكي يستطيع الآخرون ان يقرؤها بسهولة طبعا الذين من غير الشرق الأوسط،
عندي سؤال لو سمحت:
عندي سيارة ديزل
OPEL ZAFIRA C TOURER CDTI 1.6
موديل 2018
127000 km
تعمل بنظام الأدبلو
اخر مرة استخدمت زيت من شهرين تقريبا :
GM 5W30 C3
والان بعد ممشى 2700 KM عند سحب سيخ عيار الزيت أثناء دوران المحرك ألاحظ خروج دخان كثير ولون الزيت أصبح اسود داكن مع رائح حريق الزيت
بحثت على اليوتيوب ووجدت السبب احتمال ان يكون بلف البخار PCV VALVE متعطل وحاولت ان أفتح آل PCV لأفحصه ولاكن لم أستطع وبما انه عندك نفس محرك سيارتي ارجو منك النصيحة اخي الكريم وماذا تنصحني بشركة زيت محترمة لمحركات جنرال موتور ،
وهل من الأفضل أن أبدل الزيت الحالي
السؤال الثاني
هل تنصحني بتركيب علبة التقاط الزيت :
OIL CATCH CAN
الكثير على اليوتيوب ينصحون بذالك .
آسف للإطالة واتمنى لك التوفيق والنجاح
اخوك بالله صبحي .
اخوي صبحي اشكرك على الاطراء ، عندي عدد من الأسئلة حتى اقدر اجاوب أن شاءالله واساعد:
كم عداد كيلومترات السياره يعني كم ماشيه ؟
وين مكان السياره باي بلد ؟ مهم لمعرفه الجو
هل سبق استخدمت انواع أخرى من الزيوت قبل ؟
هل هناك احساس بفقدان عزم السياره ؟
عند فك خرطوم تهويه المحرك من الاعلى والسياره تعمل هل هناك دخان خارج ؟
@@FuzzFix شكرا على سرعة التجاوب ،
السيارة ماشية حوالي 127000 km
وانا مقيم في بلجيكا يعني الجو مثل عندك بألمانيا
اشتريت السيارة مستعملة وكانت ماشية 95000 km
اول زيت كان زيت انكليزي مشيت عليه 13000 km
ومن شهرين غيرت الزيت بزيت :
GM 5W30 C3 DEXOS 2
والان ماشي عليه 2700 KM
ومافهمت عليك بخرطوم تهوية الموتور :
يعني الخرطوم يلي بجي من فلتر هواء الموتور وعليه حساس ومتصل مع التوربو ؟
وأحيانن تصبح دورة آلمحرك RPM فوق
الحد المطلوب يعني
دورة المحرك العادية على التابلو تعطي
0.4 احيانن تصبح بين 1.7 /2.1
وبتشتغل مروحة تبريد المحرك وبتكون السيارة لسع مو ماشية كتير يعني حرارة الموتور لسع شخطين من أربعة على تابلو السيارة لحرارة المحرك وبطفي المحرك وبتبقى المروحة شغالة لمدة دقيقة تقريبا
ومن أسبوع نظفت حساس ال MAP وكان مسدود بالكامل
ونظفت آل EGR وكان فيه اتساخ بس مو كتير
ونظفت بوابة الهواء وكانت متسخة كمان مو كتير
ونظفت البوري الألمنيوم يلي بعد بوابة الهواء يلي شكله مثل آل C وكان فيه تكلس شحار ولاكن مش مسدود .
الله يصبرك علي من كتر الأسئلة.
في عندك نقصان زيت ؟ وكم تقريبا لكل ألف كيلومتر ؟ ،،،، أنا اللي رح أسألك كثير 🤣
@@FuzzFix مافي ابدا نقص زيت حتى لما غيرت الزيت القديم وفضيتو كان تقريبا نفس كمية التعبئة ماقستها ولاكن تقريبا الكالون تعبت أكيد اكتر من 4 لتر
ومشيت عليه أكثر من 13000 ألف، وقبل تغير الزيت فحصت عيار الزيت كان حوالي نصف سم اقل من الماكس
مع العلم بكتاب الصيانة مكتوب تعبئة الزيت مع الفلتر 4،5 لتر .
وفي كتاب الصيانة مكتوب انو كمية الزيت على سيخ قياس الزيت بين المينمو والماكس نصف لتر وانا على هل الأساس عبيت 4,5 لتر ولحد الماكس العالي .
لا بالعكس يبدو أنك من أصحاب البال الطويل وأعتقد بأنك إن شاءالله سوف تنجح بعملك في هذا المجال
مع فائق الإحترام
شكرا الك ، اخوي صهيب بعد النظر لمخطط المحرك ، ومراجعة كل ما ذكر أعلاه ، المحرك لا يوجد فيه PCV يوجد فيه CCV وهو عباره عن أنبوب مفتوح مع شبك فقط لمنع تسرب الزيت من رأس المحرك يعني ماعندك مشكله فيه ، موضوع تركيب Catch Can لبلجيكا كون الجو شتاء بارد لا انصح فيه لانه مع خروج بخار الزيت يخرج قليل من بخار الماء ويتجمع في العلبه ويسبب انسداد بسبب تجمع الزيت مع الماء في علبه ال catch can , لأن المحرك ديزل وخليط الديزل مع الزيت والماء قابل التجمد بسبب تعرضه للحراره من المحرك تغير من خصائصه يعني خليط مختلف عن المواد الاصليه ،
نقص الزيت بمعدل نص لتر لكل غيار زيت طبيعي ،ويعطينا مؤشر انو المحرك حالته ممتازه ، وطبعا قمت حضرتك بتنظيف ال EGR مسبقا ، النتيجه خروج البخار من غطاء الزيت ومكان مقياس الزيت ليس بالضروره مشكله خصوصا أنه تمت مراجعه كل ذلك لأن المحركات من الطبيعي تتنفس من السلندرات بشكل بسيط يسمى blowby وهو طبيعي لحد معين إذا كان نقص الزيت طبيعي ، إذا اعتقد إذا كان هناك دخان كثيف خارج ، فالزيت غير مناسب حتى لو كان من الصانع انصحك بتجربة زيت dexsos 2 mutol spacifc أو she'll helix ultra professional AG لمحركات GM وان شاء الله تكون الأمور تمام