KTM EXC 250/300, Husaberg TE 250/300 обзор. Колесницы богов.
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- KTM EXC 250/300, Husqvarna TE 250/300 обзор. Колесницы богов.
#Эндуро #Триал #Обзор
В этом видео я расскажу про KTM EXC 250/300, Husaberg TE 250/300, Husqvarna TE 250/300 2010-2017 года. Это отличные спортивные хард эндуро, лучшие из лучших.
Собираем на КВАДРОКОПТЕР!
Оплата любыми картами: money.yandex.r...
Либо карта СБЕРБАНК: 4276 1609 9796 3666
Спасибо.
Наша группа вконтакте: enduro_...
Мы в инстаграмме: / p.s.ionov
Для коммерческих предложений:
p.s.ionov
Титаны эндуро - это авторский канал про мотоциклы, мы снимаем уроки обучения езды на эндуро, делаем обзоры мототехники, рассказываем фишки и технические характеристики. Помимо этого мы делаем классные мото ролики и снимаем свои покатушки.
Как владелец ктм согласен с каждым словом.
Привет, расскажи пожалуйста про обслуживание мотоцикла. На ютубе ни одного ролика про это. Что, как, когда меняется.
Тут всё просто! Когда покупаешь мотик, ты ПЕРВЫМ делом ищешь мануал на него а не ютюб ролик! В мануале всё описано до мелочей...
В сервисном мануале все расписано до мелочей, по шагам и с картинками, у КТМ/Husqvarna лучшая документация
Для большинства ездоков данные мотоциклы - как микроскопом забивать гвозди. Любители японских мотиков часто их презирают за "ломучесть", т.е. такие вещи, как пластиковый подрамник, "алюминиевые болты" и пр. И на самом деле, это очень показательно, а парень в видео правильно выразился: "колесница богов". Ведь такие радикальные изменения в конструкции необходимы только профессиональным спортсменам, по сути для которых и делается этот мотоцикл. Он создан именно для "богов", но никак не для "Васи" (тем более из России), гоняющим за гаражами. Ему всё это выходит только боком, т.е. дополнительные затраты, ремонты и геморрой в целом, а разницу он вообще едва-ли почувствует. Немаловажен еще и психологический момент, когда ездок катая на таком мотоцикле, понимает, что именно на таком же добивается высот именитый Грэм Джарвис (к примеру). И даже если производитель выпустит "народную версию" мотоцикла, которая будет изменена в сторону надёжности и упрощения, то она не будет пользоваться популярностью.
Ну конечно, правильно сказали, для просто езды и получения удовольствия такая техника не нужна, мне лично эти секунды в гонках не интересны так как езжу в свое удовольствие. Главное надёжность и наличие бюджетных расходников
А что ты имеешь против Васи из России?
@@Saga-bg4po ничего, я сам такой же Вася.
тут все зависит от местности - если это грунтовки, поля и равнины, то нет смысла любителю тратить деньги на КТМ, а если это крутые подъемы, камни и т.д., то превосходство 2т европейца современного прочуствует любой "Вася"
Больше подписчиков в новом году 👍👍👍
Спасибо! Я кайфанул! Япа отошла в сторону
Лучший обзор!
Очень информативно и понятно.
Спасибо 😉
Колесница богов👍👍👍
Ответочка Ланкарре!)👍👍👍
Хороший обзор 👍
Аж голос поменялся как про + пошла речь 😆👍 хороший мопед у меня тоже 250 только 4т и проблем со стартером в нём нет.
Японцы без проблем могут создать мот для хард эндуро. Там походу разделение рынка или что то в этом роде. И меня забавляет когда какой то русский "проектировщик" начинает что то высказывать в сторону японских инженеров.
@@ENDUROTITANS125 нет, там другая тема. На местном уровне запретили выпускать 2х тактники с документами, только кросачи. По этому проще и выгодней свой опыт и умения перенести туда где больше платят и выгодней. На ктм половина запчастей японскими инженерами разработаны.
Обзор супер класс! Позитивно - информативно. Лайкосикус плотный летит!
👍, что взять новичку 88 кг 185 рост, разрываюсь между 2т и 4т, не для хард , но и не по грибы ездить , ... правильно думаю что 4т 250 кубиков (ктм freeride 250) , чтоб низа были
Фрирайд плохой выбор. Очень хороший выбор это EXC 350. И низа и верха и мотор добрый и подвеска хороша.
Сделай обзор на Suzuki rmx 250 , если не сложно
Слава делибалтов делал, если в сторону хардэнуро смотреть то лучше в сторону ктм 06-12 смотреть (это кае человек пересевший с Рмх на КТМ говорю)
Links Hunter сильная разница?
Наверное так все и есть как ты рассказываешь. Но моя WR 450 f мне ближе. Да и под мои цели больше подходит. Думаю никогда не пересяду с японцев на австрийцев. Старовер я короче😂🤦♂️
Поодерживаю. Почему-то как-то японцы навевают уверенность)
Всё просто, это увлечение которое не дешевое! И yamaha для нас это возможность и покатать с кайфом и не чинить его без конца!
А я что-то не в восторге от WR 450f. Вилка там слабенькая для этого мота.
@@metromaxi1 все там хорошо с вилкой. Да и с подвеской в целом. Из заводских подвесок - каяба лучшая. 19 года у меня wr была. Мот огонь. Это конечно не хард эндуро мот, больше кантри кросс, но и я не эндурист😁. Сейчас пока вообще больше мотокросс увлекает. Поэтому yz. 🤷🏻♂️
@@metromaxi1 кроме того многие понятия не имеют что подвеска должна обслуживаться раз в 50ч в среднем. Если с подвеской все хорошо - то на wr вообще ни каких проблем. Мне каяба намного больше чем WP стоковый заходит. В меру мягкая, если нужно продубасить спокойно подзажимается регулировками. Я на ней трамплины по 30+ метров прыгал спокойно. Не пробивала. Но конечно этотне коосс. Быстро сильно по трассе на погоняешь. Для кросса мягковата подвеска. Но для своих целей - считаю лучше нет.
Скажите пожалуйста,есть смысл его брать как первый мотоцикл?
На дороги общего пользования не собираюсь вообще,из-за руля своей машины вылез 2 года назад и не тянет обратно.Спасибо за ответ!
Можно, менять не придется.
Божественный обзор божественного байка😍
Супер видео!!! Молодец!!! Одна правда! Ничего лишнего!!!!
спасибо
увидел брата V-strom ставлю лайк !
У меня yamaha yz 125 одним пальцем всегда и не разу не уставал палец
Народ, а после прохватов по лесу , и грязи, цепь конкретно провисает , ето норм для кросс?
Ох, я думал, что все эти проблемы были только у моего друга. Оказывается это КТМ!
Привет! Имею те300 2013. После кросачей - песня! Вибрирует черт, как гидромолот, но тянет, как паровоз. Харя действительно трескается от улыбк
Всё классно сказал, сам катаюсь на каве кдх 200 2т с моим весом в 75 кг мне конечно в некоторых моментах не хватает её хотя пушка не плоха и по поведению чётко ты описал японские эндуро это что то среднее между кросс-кантри и эндуро, посматриваю в сторону австрийцев пока с бюджетом напряг но после твоего видоса сомнений нет стоит оно того чтоб пересесть на хаску или ктм спасибо за обзор ! От меня лайк 👍
Откатал эндуро сезон на кроссовой хонде crf 250, съездил на соревнования по эндуро, чуть не помер там) , понял дальше чего я хочу. Купил карбовый ктм ехс 300 16года. Пока привыкаю, но конечно управляемость это нечто) руки не устали вообще. Правда что-то он высоковат очень) у ребят хускварны как-то пониже будут
С товарищем катаем. У него EXC 200. Лёгкий и сравнительно недорогой. Так меня на KLX тянет в кантри кросс - поля, лесные дороги (повороты бы чаще только), а товарища в хард (около триал). И товарищ проехал на GR7 (177) и сказал, что он рулится лучше KTM. О том, что КТМ не идеал по рулёжке я и раньше знал. И ещё хотел бы добавить по поводу подвески. Даже китайскую настраивают - она с завода работает только в середине. Да и любую подвеску можно отдать знающим людям - они переделают гидравлику и всё сделают под нужный стиль катания.
сомнительно , разница в весе кг 25 не в пользу китая , exc200 очень крутой мот для гор и не тяжелых наездников, может товарищу нужен 4т мотик
Управляемость зависит от геометрии рамы, параметров выноса и наклона вилки. GR7 и вроде бы даже другой китай сделан на базе хуски, которая рулится лучше КТМ. И я имел ввиду рулёжку в сложный условиях. Товарищ сказал, что GR7 способен ехать на уровне именно из-за рулёжки.
Всё зашибись кроме цены.
А ты не заметил, всё что "зашибись" в этом мире, стоит денег!?
Нет, цена это хотелка маркетологов, как гелик и уазик.
@@vejno17 красавчик
@@vejno17 так сделай за пол цены такого качества..)) диванный .. лучше знает ))
@@user-hy1wm2up3r Первый мот я собрал в 90стом из металлолома, а теперь покупаю каждые два года нового китайца и не парюсь когда он летит с горы.
Петр, привет
С вилкой 4cs на хусаберге ничего не делал?
Имею EXC 500 6 дней 15 года с аналогичным амортом и подвеской,
и на вилку у меня большие нарекания как раз таки:
на мелкотне она слишком дубовая, а на крупных спрыжках легко пробивает (при этом вес у меня не большой для родных пружин - 70 кг), все это в томи числе на свежем масле
Может ты как то ее настраивал/тюнил? тот же Ланкарра жаловался на эту вилку, что она у него до вмешательства Заворотти - толком не работала, и еще куча людей с плохими отзывами от 4cs
На КТМ с 17 г тоже втулки меняют в стартере. Что касается японских конкурентов- они есть, например yz250x
он суперредкий у нас
то чувство когда 3 дня назад получил te300i 2020
повелитель эндуро!)
Поздровляю.
Это очень круто
Жёстко
хотел бы особо отметить замечание про кажущуюся легкость, ака низкий центр тяжести. вроде по ттх вес с предыдущей 350 excf почти такой же по спекам, но насколько же легче поднимать 300ку из горизонтального положения. чуть ли ни одной рукой.
О зеленый KLX с красным номером 171 на продаже на Дроме стоит
@@ENDUROTITANS125 есть ли смысл прыгать с KDX 125SR на тяжелый KLX 250 при соотношении роси/вес 185/60 кг (длиный такой дрыщь)? Пока в моем моте не нравится одно. Отсуствие Эл. старта и он даже с 28 мм проставками не для роста 183-85 см. Или лучше CRM купить? На Австрийца нет денег даже если продам почку. Из Япошек 2т+электростарер только Yamaha DT230 Lanza, по скажем поршень 14к+4.5₽ кольца (китай) привавниваю его по цене эксплуатации к Yamaha WR. А есть еще Япы 2т и с эл.стартом кроме Ланзы?
Спасибо за обзор. Подскажи пожалуйста, видел видос у тебя на sxf250. Как он в покатухах эндурных ведет себя? Распускал подвески на нем? Хочу купить для кросса и немного леса. Рассматриваю 2015 год.
@@ENDUROTITANS125 Спасибо.
У вас таи в команде есть ктм ехс 300 свежий. Намного твой уступает по тяге и вобще?
Привет! Ничего не сказал про Бету и ГазГаз. Как они на фоне КТМ и Хукскварны?
Какой эндуро лучше взять новичку за 150000 во Владивостоке?
Я так думаю можно попробовать рмх 250, сам про него долго рыскал в интернете, интересная техника, но в итоге нацелился на ктм
за 150 не купишь. тем более живой клх 250. копи ещё 50 минимум.
Вчера смотрел видео про авантис 300 на канале про эндуро и там тоже проблема с подрамником - что-то порядка 5000 он стоит. Благо на моём KLX страдает только крыло ... если не на хомутах. Так-то курвы мот исполняет постоянно и проблемы с хвостом это реально беда. Даже из-за этого не хочу менять свой KLX на что-то другое.
Про сцепление кекнул. :D
стартер лечится и живет долго и счастливо - погугли в ютюбе уже есть не одно видео
Ладошкин, подскажи как видео это найти, а то все ерунда какая-то
Полностью согласен с Петром.Я взял австрийца 2 Т только из-за мотора. Подвеска конечно вне конкуренции, но то как тянет и вытягивает мотор, я не у кого не встречал. Если есть возможность возьмите у друзей на часок на тест.
а что на BETA или SHERCO или GAS GAS хуже мотор?
Согласен. Брал прокатится этот TE250, мотор просто нереально крутой. Я такого не ожидал.
@@user-rp9iy9zs1n карбовые мото надо где-то полчаса катать а потом он поедет нереально хорошо. Во всяком случае так повел себя Husqvarna TE 300 .
Все конечно хорошо ) но такой обзор уже был с пару лет назад ) у одного известного блогера )он там про болячки тока так яро не рассказывал ))
Привет) А ты сам от куда ? Дальний восток ?
Тебе надо по пробывать KTM 200EXC, вот он легкий и мощный! После 200ки 250ка тебе слоном покажется)))
@@ENDUROTITANS125 сколько ты весишь?
Я к примеру вешу 85кг. Без экипа.
В экипе наверное все 95кг
@@ENDUROTITANS125 нуууу если 90+ то наверное ты прав
@@ENDUROTITANS125 193см))) фига ты высокий))) на видио так не скажешь)))
@@ENDUROTITANS125 KTM 200 увезет тебя без проблем. По размеру он практически такой же как и 250 (на 1см короче по раме) был и тот и другой
а что скажешь про Husaberg TE 125, хотел приобрести есть ли у него низы как думаешь после китайской 450ки слабоват будет для меня ? @
Enduro Titans
125 2т для обучения это очень классный мотоцикл. Брать можно смело! Я вообще обожаю 125 у них есть свои плюсы.
на 15 и 16 модельном году нет серьезных проблем со стартером , на 200мч поменял втулки и щетки заводится отлично , но лучше на горячую заводить его и если можно кикнуть лучше кикнуть, а в сложных местах стартером , на годах выпуска старше 15 нужно ставить шестерню и бендикс от 16 года и можно сделать доработки как в видео ruclips.net/video/vOTKCBpZidI/видео.html тогда эта проблема уходит совсем
Какое соотношение масла и бензина в бензобаке? Свечи часто меняете?
На последней свече откатал 60 часов. 100 мл масла на 5 литров бензина.
Катаюсь на джибеле не о чем не думаю, лью бензин и мою иногда, что тама у нутри не ведаю , да и пофиг😁
Какой год выпуска этого мотоцикла ?
2014
Здравствуйте, а вы вот говорите с 2011 по 2017, т е 2010 год это тоже уже другой мотоцикл? Просто очень хочу ktm 250 exc вторым мотоциклом) подкопил уже 300к и где лучше смотреть бу мотоциклы, на типичных площадках, этих мотоциклов почти нет, 3-5 штук на всю Россию...
Мониторить и вылавливать. По годам точно сказать не могу. Нужно искать мотор как у 14 года. Они ставились достаточно долго.
Кагда будет открытие мотосезона?
Так што хейтеры нехер гнать на нового китайца всего за 250т. Есть бабосы на обслуживание бери брендовый мотик, если просто иногда покататься и нет лишних денег то кроме Китая ничего и нет.....
Петр можно подробнее о разнице в отсутствии, наличии прогрессии?
То есть требования к заднему аморту другие?
@@ENDUROTITANS125 именно работа маятника.вернее заднего амортизатора.
Для неопытного лучше без прогрессии (PDS). Я бы такой искал. Я думаю прогрессия у австрийца не как у японца и обслуживать её надо чаще, но это не точно. А для профи аморт без прогрессии нагревается, например, в кроссе и настройки уходят. Именно поэтому кроссачи от австрийцев издавна с прогрессией.
@@bezhanitsy У товарища ктм 250sx 2003 года без прогрессии.
У нашего товарища был такой же по-моему 2005 или 2007 и там тоже прогрессии не было, но позднее KTM стали делать кроссовые модели с прогрессией.
Привет всем ! У кого есть хускварна 2006 г. ТЕ 250 4 тактная оставте мне отзыв про неё и где можно запчасти на сие чудо купить
Шляпа, не покупай
Приветствую, скажи пожалуйста в чем разница между Husaberg te 250 и Husqvarna te 250?
@@ENDUROTITANS125 спасибо!
Подскажи пожалуйста как грамотно подрамник отремонтировать (такая же проблема как у тебя), может ссылка есть)
Ссылки нет, просто пластинка из металла поверх. Два отверстия в подрамнике и крепишь.
Смотришь соревы а там треть около нулевые и ещё треть едут сносно без препятствий и гор)))Посему не нужен дорогой мотик,нужен скилл,едет пилот а не мопед,у товарища ВР450ф 14лет и кроме колец и штока помпы по мотору ничего не делалось,прошла в течении 3 лет все каменные штормы и до сих пор возит на море и в лес.
На BikesWiki только японцы вроде
Нет никаких проблем с мотиками с 17 года.
@@ENDUROTITANS125 Я 50ч. откатал и никаких проблем, есть знакомые которые 80 проехали. Основываюсь на своем опыте, а сомнительных видео. Мот hsq 2020.
бывают с ним тоже проблемы , шестерню кикстартером отрывает(короткий болт , заводской косяк) , да и втулки там такие же как на предедущих годах но только 2 вместо 4 , тоже требуют внимания
@@lopotovsky втулки?
@@teamyopt да , втулки бендикса те же что и на предыдущих годах , с 19 года другие идут
Upd по поводу стартера. Механика: бронзовые втулки, масляная ванна, бендикс/шестерня 16 года, и самое главное - 24в система. Заводит холодный мотор в -20 на передаче! Если интересно +380971521611 вайбер. Больше не кикаю
🎥 👍
да нормально все с насосами и инжекторами
@@ENDUROTITANS125 меньше экспериментов с маслом - только 2т моторекс кросс пауэр и нет проблем )) там надежные японские маслонасосы ставят
@@ENDUROTITANS125 Ужас, это что со всеми такое?
@@ENDUROTITANS125 а че на инжекторе уже нельзя масло с бензином смешивать?
@@ENDUROTITANS125 А в Кавалерово вроде парень Husqvarna TE 300i 2020 года взял. У него всё хорошо с насосом?
У меня Хаска 2018 года всё ок. Проблема с масло насосом уже давно решена прошивкой. Масло в бак с бензином добавляю 50 миллилитров на 20 литров бензина, правда в масло я добавляю smt. На литр масла 30 гр smt.
👍
все, описанные тобой плюсы, просто убиваются об стартер. никакая рулежка и сцепление не заменят надежный электро стартер, когда едешь сложную гонку. когда просто покатушка, то и черт бы с ним, но этот же мопед не для этого. у меня было 4 мопеда, с таким типом стартера и на ВСЕХ он выносил мозг, с разной интенсивностью. полностью его не вылечить, а порой с ним вообще ничего не сделать. самый, пока,удачный это ктм 17 модельного ряда - на карбюраторе и с нормальным стартером. конкурент колеснице богов это Бэта. со своими нюансами само собой
Поменяй название в заставке !
Все как всегда по делу и правильно рассказал,но я бы скорее сравнивал бы КТМ с другим два тэ...скажем с рмх250 полносилом...
Сколько обходится моточас/₽ или 1 км/₽ европейских моточужес
ориентируйся на 700-800 руб. /моточас, если не будет крупных поломок и аварий
@@ivanvl192 🙈
Ктм подрамник не подходит?
Была бы у меня такая проблема так попробовал бы сделать самодельный. Никто не запрещает. Тачки же делают с нуля (машинаторы, Стрекаловский), а тут всего лишь часть рамы.
@@bezhanitsy у автора был самодельный подрамник, но на DRZ 400
Пётр, скажи честно, сколько тебе Хусаберг занесли?
Скоро австрийцы будут ставить алюминиевые болты. И владельцы их будут нахваливать. И алюминиевые болты существуют уже на автодвигателях БМВ
Можно же пораскинуть мозгами, для чего болты алюминиевые, а не стальные. Уж точно инженеры не должны учитывать желания нищебродов
Если посмотреть по крышки сцепления то Хузаберг это мотор от КТМ ЕХС 2001 годов.
2009+
Как не крути, а эндуро должен быть 2т Австрия.
ссср 2т
Но японский мото наверное не так часто ломается
он про это сказал
@@user-rp9iy9zs1n прослушал
Согласен. Тот же старинный KLX 300 теоретически должен пройти более 600 моточасов без капиталки.
Вся легендарность и надёжность японского мотопрома осталась в 90-х! Мир меняется, лидеры тоже.
Алексей Чесноков ты не прав. Это кончилось в начале 2000х
Я и сейчас встречаю людей которые говорят "хуйня ваши японцы, вот урал, Юпитер и планета сила"
главная проблема бу японцев это то, что их владельцы уверены - японский мотоцикл не надо обслуживать. хотя по мануалу, периоды обслуживания у хардэндурных мопедов типа црф, вр, + - такие же как и у ктм
Все кто не согласен, вы просто не ездили, это реально другой мир, я после crm просто был долго в шоке, теперь никогда не сяду за япу, сори
да ты ошибся!!!!! Китай сила))))))))