4K | Oprava mrtvého BMW 320D M47 Díl 1 | Rozvod motoru | Makej sám_40
HTML-код
- Опубликовано: 26 июн 2021
- ❗️❗️ Všechny potřebné odkazy ZDE!! ❗️❗️
💵 Chceš být členem? - bit.ly/clenstviyoutube
💵 Patreon - bit.ly/2OhCgHL
👚E-shop - bit.ly/BEZKOMPRESESHOP
🛠 Spolupráce 🛠
⚙Mro auto - Do kolonky Slevový kód napiště: BEZKOMPRESE a obdržíte 3% slevu.
Odkaz - bit.ly/mroautosleva
⚙BBCompany autofolie - bit.ly/BBcompany
🔧Mé služby🔧
🚔Autodozor - bit.ly/autodozor
📸 Foto/video služby - bit.ly/RobinVales
🔔Sociální sítě 🔔
FB - bit.ly/3aX05OF
IN - bit.ly/2tjTkFK
✌️Druhý YT kanál - Odkaz: bit.ly/2Ud7xzm
Doplňujicí informace: Fotoaparat: Sony a6400
Veškerá hudba je použita z Placené licence Artlist!!!
Licence od roku 2018
Na veškerý obsah se vztahují autorská práva autora: Bez komprese 
Авто/Мото
Je rozhodnuto že se bude opravovat. Díly už jsou doma asi týden. I přes to, že se motor nepotkal je cena opravy min. 15 až 20 tisíc.
Tak to je dobrá zpráva aspoň bude na co koukat 🤣
Pokad byl za pár korun, tak cena opravy dobrá
tesnenie pod hlavu kamoka uz je doma?
Robin hladal si ako je mozne ze pri tomto motore sa to nestretne? Snazil som sa to najst na nete uz ked bol livestream ale nenasiel ziadne info k tomu M47
Nedávej sem tyhle spoilery :/ já s napětim zapnu video a ty hned proflákneš že se bude opravovat
To jde, stojí to za záchranu
To je hodně dlouhý video. Obdivuju lidi, co mají čas to zkouknout celý :D
Veď to sa snáď ani nedá nedopozerať. :-)
Ja naopak na servis nesnasim koncern, ale miluju BMW. Vsude se dostanu a mam to tak nejak v ruce no.
Jinak Robine. Tohle je M47D20. Starsi motor, rozvody vpredu.
mam to tak isto
Jojo když to nejde silou, tak to jde větší. Aaa pak to odvrtávámee 😂😂
Klobouk dolů. Pěkná práce.
Za mě top video díky ti Robine za takle dlouhé video mohlo by to být častěji jinak za mě top a díky
Juchů jsem ve videu :D jinak jako vždy video super :)
Ďalšie parádne video.
díky za viideo hned mám chuť zase pracovat na svém bmw :D ,ale mám toho víc jako elektrika apod.. :D
díky Robine za videjko. Bramborákům taky nerozumím, ale aspoň je to změna a vidíme zase něco nové. Na druhou stranu je to jedno z mála aut, co se po prasknutí rozvodů nepotkal. Nevím jestli je to náhoda nebo ne ale palec hore :D :D
hustě pane :)
Plastu jak v Legu... 😀😀 Jinak je jedno jaké to má označení, důležité je, že víš co dělat...
Super 😌
Aj hudba je v pohode :))
Ted už se skoro těším až budu dělat rozvody na svém motoru.Mám stejný motor v Roveru 75, najeto skoro 300 k a budu dělat spojku.Tak to vezmu spolu s rozvody at mám zase na 20 let klid. Tak příští díl ti budu koukat pod ruce.Fandím a kupuju mikinu
Zlatá FELICIE.
Robine Zapoměl jsi nám natočit ty písty
zapomněl
ty sis zívnul a já začal taky, díky moc :D:D
klobuk dole si šikovny :)
Když si povoloval to turbo, tak nástavec na rázovej utahovák ZNAČNĚ snižuje jeho sílu, to samý ořech co neni určet na rázový utahováky, a ještě k tomu si ho držel málo, někdy to chce i 30 sekund než to povolí. Na utahovák doporučuju ořechy z chrome molebdynový oceli.
chce to spíš nějakej utahovák, kterej fakt má sílu..
www.mironet.cz/dewalt-dcf899hn-aku-razovy-utahovak-s-bezuhlikovym-motorem-18v-xr-bez-baterie+dp376980/
@@carisfun stačí Parkside performance. I ten Dewalt by měl problémy s normálním orechem a ještě k tomu s nástavcem... to pohltí značnou část energie
@@jankindl915 jo nástavec je vždycky problém, je to jak pružina a tlumí to
BMW je fajn na opravy a rozvody to 2.0D nebo 3.0D dělám za den na klid
Zdar, idem dávať dole hlavu na E46 m47 2l TD vedeli by ste sem hodiť utahovacie momenty hlavy a poradie doťahovania a poradie odťahovania ? Ďakujem
Parádní video. Obdivuji jak si dokážeš zapamatovat kam jaký šroub dát - máš na to nějaký systém? Já když rozebírám notebook kde je max 4 druhy šroubků tak si pak nepamatuju kde byl dlouhý a kde krátký :-)
A jak je možné že se to nepotkalo? Zkoumal jsi to/hledal někde na netu?
Hele da se říct ze systém na to mam. Kdyz jsou to nejaky šrouby co vim ze by mi delali problem, chytnu si je zpet na dva zavity. Jinak si to rozdeluji na části. Myska šroubů na horejsek, predek, spodek treba
Jak jako že 12 hydroštelov sú všetky, keď má ten motor 16 ventilov?
Ty písmenka na koníkách vačky A a E jsou z němčiny Eingang (sání)a Ausgang (vyfuk) a nakonec pořádný východoněmecký gangban... 😄😄😄
Tak to je mazec že se to nepotkalo,já sem teda spíš čekal že se to ani nevyplatí opravovat😀
Hele novej BMW servis u Robina. Kdy se můžu stavit s tím svým pekáčem? :D motor M57 takže podobnej v tom už se vyznáš :D
Každý baworak myslím staršie ročníky su uz pred smrtou nikdo nikdy tam nedá ani cent a ked to začne pýtať lowe to predaju a potom začínajú starosti :D
tak ja ti nevím, mam M47 2.0D 110kW manual. koupil ze 180.000km doteď jsem vymenil 4 žhaviče a dal záslepky . teď má 740.000 a do motora a pohonu nebylo šaháno... spojka, dpf, turbo, rozvody... proste púvodní a i kdyby ted kleknul je to v pohode, posloužilo. takže možna před smrtí ale jiné vozy dávno umřely a měly nákladné opravy.
@@janpoliach2519 ved chvala bohu ze jazdí v pohode ja som mal e60... Teraz som bol pozerať e46 330 d kks to si nevidel z 20 áut ani jedno dobré vsetko rozbite črepy ale bmw milujem je to kvalita
@@maxomaximus5608 Ľudia nemajú € na servis týchto 2l naftových (ojnicne loziska, sanie, rozvody atď atď) človek si radšej kúpi e46 ako E9X 🙃
@@maxomaximus5608 Človek kúpi s 200 000 pred servisom a auto si začne pýtať € a potom že su to hnoje, bodaj by nie
Když začíná kód motoru M má rozvody vepředu kdyz N tak mezi převodovkou a motorem
Kolik vyšla komplet rozvodová sada ?
na oplíky nám neprskej to je kult :D
Ale vzdyt ho mam doma taky ze jo :D dokonce dva :D
@UC2CEmMX2hK3vP3HKMf0cccQ no vidíš já měl astru g 1.6 16v která měla najeto 320 a mimo toho ze to sebralo 1l oleje na 1000km tak to auto se nikdo neporouchalo a nikde mě nenechalo. Za 3 roky vlastnictví mě servis toho auta vyšel pouze na 4000Kč což je nádhera. Za mě mnohem lepší povoz než nějaká Fóbie.
@@alutirp8513 ja mám m47 e90 BMW s 350tkm a pôvodný rozvod.. olej nežere po 15tkm ani prd... chladiaca neunika tiež... tam je vela faktorov.. a tuto na videu je to skôr raritný prípad... :-) Auto mám už od 180tkm a hodnotu mi vrátilo... ak praskne tak praskne... ale zatat drží.. neriešim... menim olej po 12K a uvidíme... vraj to je velky faktor.
Praskali hlavne N47 rozvody..
@@alutirp8513 Za tři roky vlastnictví Fábie, to chtělo jen výměnu oleje, srandisto...
Takhle se to nedá brát...
mohol si ukazat tie valce
Pokud vím tak u většiny motorů bmw nezasahuje ventil do prostoru “válce”
Teda myslim. Co vim tak benzínová n42/46 to tak měla. Co u ní byl ale problém že se mohli potkat ventily s ventilama.
Mam M47. Myslel jsem ze u toho modelu rozvody nepraskaji:D
u některých naft se to nepotká protože vzdálenost mezi ventilem a pístem je velká má to tak třeba Alfácká 1,9JTD a podobný motory některé BMW to mají taky a pár korejců taky
Vím že u šestiválců když bylo m57 byly rozvody vepředu a n57 vzadu a dvoulitr je to samé. Auta jsou to ale super, teda pokad se neobjeví závada a hledej 😂
Ono je to komplexnejšie 😅 napr. modernizovaná verzia M47 (4 valec) s ozn. N47 má ešte tri verzie - N47D20A, N47D20B a C. ,,Áčko” býva najkazovejšie, pomaly sa to snažili vyriešiť. Aktuálne máme radu B. Ku koncu dňa, pri 200.000 km rozvody, vodná pumpa, ojničné ložiská aspoň skontrolovať, palivové čerpadlo zvykne umierať, piliny v systéme… vo videu M47D20 - montoval sa ešte do E46, teda technologicky zastaralý, ale spoľahlivý 😊 ale boli prípady, kedy sa aj M-ko zadrhlo na kľuke. Veľa robí údržba samozrejme ✌🏻
Mam e91 s tymto motor M47 120kw model ešte bez DPF.. ma 320tis a jedine čo bolo menene je pri 300tis vonkajsie kladky a remenica.. rozhodujucim faktorom pri akomkoľvek agregáte s reťazou je kvalita oleja a pravidelne výmeny! Navyse je tento motor super v tom ze oproti N47 sa takmer vôbec nekarbonuje.. vyrive klapky som zaslepil pri 240tis pričom egr je plne funkcne.. pri 315tis som sa rozhodol ze dam dole sanie a pozrem v akom stave je karbon na ventiloch a v sacich kanaloch.. a co ma cakalo? Kanaly a ventily ciste ako na bezinovom MPI s nepriamim vstrekom!! Samozrejme jazdim pod plynom a vytacam motor do 4tis/ot./min
Tento motor ma pripustnu dymivost aby prešlo emisnou kontrolou 1,57 pre EURO4... ja mam 0,33!
Ľudia nadavaju na bmw ze ma drahy servis ale opak je pravdou! Ked natrafis na kus o ktory bolo starane a nema ho nejaky KKT tak ti bude spolahlivo sluzit.. samozrejme hovorim o autach do 2006 lebo s nastupom N47 vsetko doje..li
Nehovoriac o tom ze vsetky modely do e46 vyssie, zice zhruba od roku 98 su vyvazene takmer presne 50/50 co je uplne ina jazda nez na nejakom čipnutom passate ci octavii..M47 je podľa mna jeden z najspolahlivejsich najvydarenejsich commonrail motorov a to som jazdil vsetky nemecke diesle okrem MB
A este by bolo super ak by vedúci ukazal foto sacich ventilov alebo aspon kanalov.. lebo vo videu len povedal ze saci pavuk ma zakarbonovane vyrive klapky no neukazal..
Přesně proto jsem ten motor kupoval, dávám sice dohromady pěkný hrob (zjíštěno posléze) ale věřím že jak pořeším nějaké úniky oleje, a další drobnosti tak se mi podaří motor dostat i do kondice. Zatím jedu olej co 10 000km + aditiva do oleje od BG + aditiva do nafty. Bohužel mám verzi s DPF. Chci se zeptat na značku oleje, jakou dáváte? Na první výměnu jsem dal na doporučení výrobce, takže castrol, ale na další bych rád něco lepšího a tak zvažuju mobil1
@ ja používam motul 8100 5w40 x-clean... presne ako odporúča ich web motul.com... tankujem len premiovu naftu s aditivom VIF..výmeny cca každých 10tis km.. a po 3-4 výmenách liqui moly preprach motora.. spotrebu oleja mam cca 4dcl na 10 tis.km..
@ ja som mal sťastie pri kupe na dobrý kus.. motor je uplne suchy a jemny unik oleja okolo separatora som vyriešil výmenou za nový...inak všetko uplne suché
@@erikmylan1654 pozor ešte na tesnenia na turbo hadici, tie treba meniť pri tých km.. (mám rovnaké auto ako ty aj s podobným nájazdom) u mna ešte remenica a vodná pumpa drží :D ostatné remene som menil... rozvody ne..
S těma imbusama na krytu motoru....... existuje i horší, 1.4i na čtyrkovým Golfu. Tam jsou 4 šrouby! A ano mluvím z vlastní zkušenosti :D
Hele, já to dělat ale nebudu :)
opravit u 1,9 TDi rotačky taky krasne valce taky vydět honovaní
Me se rotacka 1.9tdi potkala a brutalne sezvykala ventily.. na audi a6 c5.. 85kw nebo kolik to je.. rok 1999
@@truckercech podkala ? a to jak ? když mám dobre rozvody tak se to podkat nemuže ne ?
@@matesbiker9683 nejspíš přeskočil rozvod... to jen jsem psal že ten motor není bezchybný...vím o motoru kde se to potkat nemůže a ten jsem měl v žigulovi 1,3 :D jedinej motor rozvod řemenem tak tam udělali výbrus.
@@truckercech aha no to je pak hned ventili o pist a cela palice na víměnu pokud to neveme valec a písty
@@matesbiker9683 jo..šlo to do šrotu to auto :)
Je smutný, že ty jakožto odpůrce BMW. Si se setkal s poruchou, kterou na tomhle motoru má málo kdo. Na všech ostatních se to děje jak na běžícím páse, ale na M47 to bývá ok a jsou to vesměs držáky :D Rozvody ze zadu mají až N47 a N57, které na to trpí extrémně.
Ja jen podotknu ze nejsem jejich odpurce, jen me neberou
@@BezKomprese Oukej, tak ty jako člověk kterého neberou a bylo vidět, že jsi rozdurděn z jejich technologického pokroku. :D ale to že se to nepotkalo nechápu.
🤣....
přesně
noo ja ti neviem :D možno tak dnes sú tie reťaze nejaké labilné ... ale mal som OM606 300TD ktorú ľutujem že som predal a reťaz obrovská + malo to 500 000 km a na 99 % nikdy menená nebola... a týpek na tom jazdí doteraz :D
ale prosimta, kolko bavorov starych na tych retaziach nabeha cez mega bezne
@@FalculoCornuto no neviem ... keďže také bmw som ešte nevidel...
@@williamdestructordoto4378 ja kopec
@@FalculoCornuto kopec nie je ani octávií ... takže keď už tak daj konkrétny model a generáciu ... pretože od BMW čo si myslím že dokáže dať melón s tým že to nebude chcieť servisný nezmysel tak to budú skôr staršie modely a končiť to bude e38mou a e39 potom už vyrábali len blbiny...
@@williamdestructordoto4378 +e60, e65, e90 a podobne, ziadne nove auto neda uz 200+ t km bez vymeny rozvodu
N47D20A má rozvody vzadu pri prevodovke táto M47 tam tie rozvody sa menia "lepšie" pretože pri N47 radšej motor von je to ťarcha tieto dvojlitre ale klobúk dole ;) ja som zháňal 5 mechanikov a všetci ma odmietli tak som si to vymenil sám 3dni robotka
netreba motor von ani pri N47
Trt všetky maju rozvod spredu
Podle mě si to trochu ťuklo na 4 válci mezera mezi hlavou a pístem u tohoto to motoru je asi 4 mm takže podklad se to bez problémů může. Možná jste ale měli mega štěstí že řetěz praskl v místě kde jsou ventili zavřený. Pokud to dostane větší ránu okamžitě praskají šrouby co drží uložení vačky.
Nikdy nejsou u všech válců zavřený. A rozvod se ještě chvíli točí setrvačností...
Pokud by se ten spadlý řetěz šprajcl a rychle zastavil klikovku a písty by byly někde v prostřední poloze, nemuselo by se nic stát. Možná to byl tenhle případ.
tak ti co tvrdí že se to potkalo tak na tom vydělají dovolenou , hold ty jsi OK a máš to na video , nebo je to 50/50
"Dyť i ten debilní Mercedes.." ty mě vždycky necim pobavíš 😂
Nebude to tím že když spadne řetěz tak ventily jsou zajeté do hlavy a ne velku, když točíš tak oni se nevytahuji. A válcům nepřekáží,tak že šance na potkání je nulová.. Nebo se pletu?
pletes.Vsetky zavrete naraz nebudu nikdy
Tuhle myšlenku jsem tam nakousl a v pulce mi došlo ze to neji mozne, diky vacce vzdy bude nejaky ventil nastevreny
Ale obě vacky jsou přes řetěz který je drží v nastavené posléze aby jednen ventyl byl otevřen a druhý zavřen ale když řetěz praskne tak je nedrží v žádné poloze, pak je možné že jsou obě zavřené, když je jedna vacka tak ano vždy je jeden otevřený ale u dvou je možné zavření obou
No ale jak tady vidíš tak vacky maji ozubené kolo takze to mozne není
@@BezKomprese presne tak
u bramboru se musí dělat řetezy každejch 250k jinak praskaj stará známá věc. jalikoz jsou na kolmo tak to mohlo prasknout a zatlačilo to ventily nahoru aniž by se ohnuly. ptz neměli odpor od řetězu tak to možné je
ne na tomhle motoru, tyhle davaji pul mega jak nic mozna i vic. To az pak na novych n47 ktery ty rozvody ma jeste vzadu
klapky treba vyhodit !
ked si pomylis vahu vzduchu zo skrtiacou klapkou aj to je vykon :D
Tak jsem se prerekl no, myslim ze o par vterin pozdeji to vsem dojde. Nebud detailista
@@richard.topolcansky28 smejes sa vlastnej jebnutosti? 🤣 ano je tam skrtiaca klapka ktora pomaha pri zhasinani motoru si predstav 🤣 dalsi internetovy odbornik na motory
BMW X3 současná generace, služební, mám ho po Audi A5 , věřte nevěřte , to BMW je lepší- komfort, automat , poruchy za 95.000 Km= 0 .Asi mám štěstí na kus..
Jak je hlava dole..tak by to byla totální hloupost..neudělat gufera a zabrousit ventily.
WeAreCarFans se zeptej na bmw .. oni jich opravovali dost takže asi budou vědět .. ale to asi víš ..
Ty jsi dělal Iveco motory? :O
Pár jo
Ahoj, nejsem moc vzdělaný, co se motorů týče. Našla by se zde nějaká hodná duše, která by lajkovi vysvětlila, co to znamená, že se to "potkalo"?
Znamená to že sa dotknú ventily s piestom
@@adriantomas8681 Aha, moc děkuju za info.
Píst v horní úvrati a proti němu otevřený ventil a dojde ke střetu ventilu a vrchu pístu. Při tom nárazu dochází k destrukci buď pístu nebo ventilu případně obojího.
@@venagarazmistr9792 Tak teď už je mi to jasný, díky moc.
namaž řemen
🤣😂
Kup si BMW říkali, bude sranda říkali. 🤣🤣
Hej Robine, Opel je ti u prd*le a jezdíš v cadilacu.. Oboje bylo GM... :)
To vime :)
GM je hrobník evropskejch značek. Saab pohřbil a u Opela se mu to skoro podařilo.
Robine, ta tažná tyč - není to spíš tlačná tyč?
M47n2 a roztrhnute rozvody ? To musí mať tak 500 000 a viac.
preber sa
to musi mat veselo cez 500k :D alebo frajeri jazdia longlife
@@jozefandrejco116 jozko kde si videl aby pod 500k na m47n2 jebol rozvod ? spamataj sa
Servisujem BMW mám aktuálne na dielni takéto na budikoch 404 700 km a v disg cez 560000 a stále pôvodne rozvody a cez endoskop sme pozerali sponovak a je jemne tak za polovicou vysunutý.
To není váha vzduchu, to EGR ty brdoooo. Váha je vlevo
to nieje egr, ale skrtiaca klapka, egr je pred nou
Váha vzduchu u EGR ventilu jsi borec 🤦
Počki, takže mi jako chceš říct, že se říká PRSA krytu rozvodů a CECKY takovým těm svinstvům v klimarozvodu? Jako fakt?
No jasny
BMW - Budes Mat Wydaje... nechcel bych to ani zadarmo, fuj ha...
Zajímavé, že u E46 s tímto motorem nemám žádné výdaje, až na olej, filtry a palivo... Zatímco ovce s Octaviema mění na svých 2.0TDI pořád něco.
@@KULALAN este nafta no fuj... a ta retazka jak z bicykla...
@@andosvk no tak když vám voní víc benzín, tak se podívejte na rozvody 1.2 TSI 😉
Můj motor má najeto kolem 500tisic a rozvody jsou stále origo. A nafta=fuj? Řeknu to asi takhle mám poměrně velké nájezdy, samé dlouhé trasy a nafta mi vyhovuje. Jako auto na zábavu mám benzínový osmiválec, taky od BMW ;)
@@KULALAN tak to je pekne, ja ked to vidim je mi nagrc, vacsinou kupene ojazdene auta pre mladych blbeckov na machrovanie a do prvej velkej opravy a este sa v tom citia jak keby sedeli v porsche 😂 a byvaju doma s manku v byte na hypoteku 😂
@@andosvk to vám neberu... Některé baworaky od 18ti letych fracku nejsou nic moc.