Assolutamente moto più azzeccata di sempre per il pilota medio, è in target con la maggior parte del "turismo stradale" che si fa. Ottima per brevi e medi tragitti. Motore pronto, bicilindrico che ti fa divertire fino ai medi, dove serve, utilizzi la marcia in più senza stare lì ad affaticarti, triangolazione seduta ottima, confermo sella standard da rivedere, per il resto qualità Bmw percepita, bella perchè è Bella oggettivamente. Ad un costo secondo me anche giusto per quello che offre.
Io da possessore confermo la sella un po’ dura, la mia ha il cambio assistito solo in salita ma funziona benissimo, la ciclistica è meravigliosa e piega che un piacere, moto molto valida che diverte, io sono molto soddisfatto
Dopo 17k Km posso dire di esserne un felice possessore e quoto quanto recensito ad eccezione della sella che è marmorea, dura come un sasso del Pleistocene. Per il resto è divertentissima
Grazie Andrea della prova. Come al solito della giusta durata e di alta qualita'. La moto è sicuramente un prodotto valido , ma io ho un debole per la s 1000 xr. A me quel 4 cilindri emoziona gia' all'accensione. Un caro saluto. LUCA.
Il problema della S1000XR (che conosco molto bene) è che è un motore di vecchia concezione (è a scoppi regolari) per cui ha un bel pò di sotto-coppia per poi esplodere di potenza sopra gli 8000 giri. Per tenere il passo anche con moto ben meno potenti devi sempre tenere il motore su di giri e questo si ripercuote tantissimo nei consumi.
La possiedo da tre anni, sono soddisfatto in tutto, sono d'accordo che la sella è duretta ma fino a 300 km la reggo 😅, la moto ha 105 cv e sono un giusto compromesso, quella in prova è la versione sport ed ha il cupolino basso, con quello standard la situazione migliora di molto. Sui passi non rimango indietro nemmeno con chi ha 30cv in più... però concordo col fatto che sia molto lineare... La ricomprerei.
Video sempre ottimo!! L’ho provata anche io.. il cambio quick shifter l’ho trovato anche io duro.. però devo dire che quel motore gira fin troppo “rotondo”.. non mi ha trasmesso emozioni.. 😅
ciao andrea ::::::: io il 1 giugno ho voluto fare il passo ...... l ho comprata e devo dire che passare mi ha stupito .... il sound dello scarico non rende nel video come nella realtà e..... che dire gran moto , vero non tanto amata per il suo motore non europeo , ma ricordiamoci che BMW ha dato disposizione alla casa orientale su. come creare tale moto e di certo non si sporca il nome per una cagat..... del genere ..... la consiglio a chi vuole entrare nel mondo delle moto per la prima volta ,,,, grande moto oggi ritirata per il primo tagliano dei mille ..... e già ho percorso 150 x la voglia di guidarla ... spero che chi legga il mio commento si convinca ad andare in concessionario ,,,, e non lasciarsi trasportare dalle mode delle moto ... io ero innamorato della trarre 9gt , ho litigato anche con mia moglie per prendere la moto ,,, ma il consiglio che posso dare andare nei concessionari e provare ,,,, io ho provato propio la colorazione blu come nel video .... ma poi ho preferito il nero demone ..... e che dire ... una signora moto ...... a dimenticavo ... un suo punto molto forte che non diresti sono i fari ....... quelli full Led ..... signori quando si viaggia di notte scordatevi di sembrare cechi ..... si vede da dio .... impressionante ... un ottima moto ad aut giusto prezzo .. io l ho tutta accessoriata dei pacchetti offerti da BMW . si è vero si raggiungono i 15.000 .. ma pensare che la tanto amata da tanti tracer 9 gt costa 14.600 euro e non è completa come lei ..... mia moglie era negativa ed ora è contenta e comoda .... ps. io sono alto 1.77 e tocco con sella normale bene non sto sulle punte e nemmeno a piede pari , ho lievemente il tacco leggermente alzato ..... e per la sella ... ora a 1156 km sta iniziando a diventare morbida .... e mia moglie con il bauletto dietro sta molto comoda . ps mia moglie 1.84 di altezza . ragazzi correte in concessionaria ....... ciao andrea........
Molto dettagliata e interessante la tua esperienza da possessore di questa moto. Mi piacerebbe conoscere anche il tuo giudizio sui consumi nelle varie situazioni e la guidabilità nel traffico cittadino (piacevole o con fastidiosi on/off?). Grazie
@@mrcgia1136 ciao sì bhe la mia segna nel misto 20 con un litro ma considera che con la moglie si va piano , e poi essendo spesso con lei non posso troppo giocare , Comunque senza la moglie diciamo che segna i 17. In città non ci vado spesso …. E scende un pochino …. Comunque io sinceramente non mi aspettavo una moto e un motore così …….. la consiglio come moto ……. È un mezzo assai appagante …… e poi CV della moto sono giusti ….. e la ciclistica è veramente fenomenale …… fra tre anni devo decidere se tenerla o sostituirla ….. x ora è promossa
L'ho comperata nel 23 full optional non trovo difetti, ha una stabilità e manovrabilità accezionali, la sella tanto criticata non è assolutamente un problema, faccio 7/800 km di passi alpini fermandomi a fare un rifornimento e una sosta ogni tanto in cima ad ammirare lo spettacolo montano, e alla sera non ho male al "culo".
Ciao Andrea e complimenti per la prova assolutamente ottima. Io la moto l'ho appena acquistata e per quello che volevo è perfetta ma il sedile l'ho sostituito perchè è peggio di una cassetta della frutta. Grazie
Ho la F900R, il cambio elettronico era pessimo prima che un meccanico la rimappasse, ora è eccezionale. Morbidissimo e funziona anche a bassissimi regimi. Prima se non davo gas mi costringeva ad usare la frizione. Non lo hanno fatto in BMW, è stato un meccanico esterno che lavora in BMW.
@@ronsi03 Purtroppo posso solo dirti che è stato rimappata la centralina. Ho percepito un poco più spinta ai bassi (che di suo è sempre stata ottima in tal senso) ma soprattutto ha stravolto il cambio elettronico, rendendolo meno contrastato e utilizzabile anche a regimi più bassi che in precedenza. Prima potevo usarlo solo in accelerazione, ora anche ad andatura costante e a base velocità le marce entrano tranquillamente senza scatto al pedale. Precedentemente a questa ne ho avuto un'altra di F900R, semidistrutta in un incidente. Aveva gli stessi problemi al cambio (forse anche peggio, essendo una tra i primi esemplari) che ora su questa seconda moto si sono risolti grazie all'intervento sulla centralina. Io vivo a Palermo. Se sei anche tu qui in città posso metterti in contatto con l'amico a cui ho affidato la moto che l'ha portata ad un suo amico che lavora in BMW ma che è intervenuto autonomamente, non presso l'officina BMW, dove a breve mi dovrò recere per il terzo tagliando (quello dei 2 anni) Possibilmente ci sarà pure lui, peccato non mi ricordi il suo nome. 🙄Ad ogni modo posso risalirci.
@@ronsi03 Credo di no, non dovrebbero esserci problemi. Entro luglio dovrò andare in BMW per il tagliando. Se riesco ad avere altre informazioni ti aggiorno
Forcelle un pò vuote. Ci ho montato le cartucce Andreani Misano ed è un'altro andare. Pignone con un dente in meno e molto più pronta in basso se fai più curve che autostrade. Ci vuole pure una sella confort. Confermo il quickshifter un pò duro. Sicuramente la Tracer 9 ha prestazioni migliori, ma a me esteticamente non piace per niente. Comunque la F 900 XR si difende molto bene nel turismo spigliato. Io l'ho presa usata quasi nuova a un costo umano. E la Triple Black è bellissima.
Provata stamattina per mezz'ora circa, visto che non faccio più corse per strada per me va benissimo, sia di motore che di ciclistica. Secondo me bellissima, ma il grande difetto secondo me è la sella!!! Veramente scomoda e dura... Chiappe doloranti dopo 15 minuti. 😢 Lunedì si prova la tracer 9!!!!
Sarebbe davvero bellina se non fosse per quel fanale posteriore terrificante che le hanno appiccicato...sempre meglio della millona che un fanale posteriore nemmeno ce l'ha. In ogni caso ottimo video come sempre, sarei curioso di provarla.
Moto che ha senso solo per non lasciare una fetta di mercato scoperta, la base della s1000xr è già abbastanza scarsa. Le 2 opzioni sono S1000XR 2024 rigorosamente con pacchetto M o la M1000XR ancor meglio se completa con il pacchetto carbon M. Per chi vuole risparmiare ci sono le Yamaha
Però la S col pacchetto M costa solo 2k in meno della M, che il pacchetto M ce l'ha già, quindi a quel punto mi chiedo che senso ha non prendere direttamente la M (se non fosse per la mancanza delle valigie, per chi ne ha necessità). Del pacchetto Carbon sulla M ne potrei anche fare a meno (al limite metterei solo i cerchi in carbonio che sono sui 2,2k) Ma sono povero e quindi mi dovrò accontentare di una S1000XR usata. (che magari cambierò con una M usata tra qualche anno... ) 😅
Secondo me queste moto sui 100 cv son perfette,diciamo dai 60 ai 120 cv secondo me per strada sono comunque molto più che sufficienti dando molte volte prestazioni ben superiori alle auto comuni sportiveggianti sui 200/300 cv,a mio avviso meglio queste dei 1000/1200 con centinaia di cv,inutili per strada(a mio avviso)costi esosi e poco gestibili di motore in alcuni casi,al contrario di queste vie di mezzo,secondo me Top. Preciso per difendermi da chi dirà che non ho manico o idea di quello che dico che io la moto la uso tutti i giorni e i miei 20 mila km annuali li faccio,di moto ne ho provate e mi son reso conto di questo andando in strada tutti i santi giorni
S1000XR è un altro mondo...imparaonabile...unica vera pecca la sella...ci ho fatto anche 800 km in un giorno e più di 10 ore di moto...a parte le chiappe viaggi da dio...freni, motore, sospensioni di un altro livello... Piuttosto che il 900 ti compri una 1000 con 3/4 anni...
Il problema della S1000XR (che conosco molto bene) è che è un motore di vecchia concezione (è a scoppi regolari) per cui ha un bel pò di sotto-coppia per poi esplodere di potenza sopra gli 8000 giri e per tenere il passo anche con moto ben meno potenti devi sempre tenere il motore su di giri e questo si ripercuote tantissimo nei consumi.
@@AndreaCervoneRider si ma vuoi mettere le emozioni? Per me la moto è passione ed emozione...poi se si vuole una moto al posto dell'auto per fare da A a B consumando il meno possibile, in sicurezza e con un po di stile allora comprendo... Anche perché se fosse così tutte le moto sopra i 100cv non hanno senso...sprecate? Non le sfrutteremo mai noi comuni mortali? Verissimo...Ma se servono a farmi emozionare, ridere e sorridere dentro il casco...ben vengano...
@@74CD_ 8000 esageri...già da 6000 spinge e basta rimappare o giocare con corona/pignone... Io tutte ste moto molto meno potenti che non gli stavo dietro non le ho viste...ovvio se mi dici che ti vuoi rapportare a un gsxr 750 K7 è anche normale...differenze de pesi, altezze etc etc
@@lorisrossi82 Infatti sopra i 100 cv su strada sono già sin troppi , Giro con un ragazzo l’s1000 xr e sul misto stretto con la 900 gli tengo il passo veloce … La 900 ha una ciclistica favolosa ,ovvio che la sorellona sul lungo va via …ma per sfruttare quei cavalli devi andare in pista …. La 900 è veramente favolosa
@@lorenzopomarico8241 la 105 cv o 77kw, viene depotenziata a 48 cv 35 kw, ma quando dai 48 cv la ripotenzi, si ferma a 95 cv..69,8 kw. non chiedermi perchè, regola bmw
@@lorenzopomarico8241 io ho la F900R, quindi lo stesso motore della prova, in piena potenza, 105 cv, 77 kw, e prima di prenderla avevo chiesto in conce
Stavo per prenderla....avendo già una Street Triple 675 volevo cambiare, ma poi....ho visto la R1250R....segmento diverso ma motore infinitamente migliore, ineguagliabile...alla fine le ho tutte e due, la 900 in qualsiasi declinazione rimane carina ma con un motore made in China....
Questa moto è completamente fatta in Cina e non credo neanche da BMW ma se ricordo da Loncin che tra l'altro credo viene commercializzata in Europa con CF moto "credo " a questo punto mi compro una CF la pago il 20/30% In meno solo perché non ha il marchi BMW.
Informati e studia che di moto ne sa più mio figlio di 20 mesi … Solo il Motore è loncin progettato da bmw il resto è bmw !!!! Tu compra pure cf moto barbone Io giro in bmw
Avuto la f900xr per poco più di 2 anni e preso la s1000xr, onestamente? Un altro pianeta, per motore e per sospensioni , regolabile anche l’anteriore a differenza del 900 che invece non lo è ed è parecchio cedevole in frenata. Vero che sono 10k € in più ma si sa , la moto è irrazionalità. 😂
Il 90% dei possessori ha rifatto la sella. Scomoda se si vuole viaggiare in 2. Vibrazioni al manubrio troppe alte. Protezione dell’aria pessima e se si monta un capolino alto le turbolenze ti portano scemo. Cambi elettronico vergognoso. La qualità che si percepisce non è da bmw. Ne parlo da possessore. Ciao
Vibrazione al manubrio?????? Ma che moto hai comprato ??? Sicuro che era questa???? Se è questa portala in officina subito perchè di vibrazione su questa moto proprio non ce ne sono. Riguardo al Cupolino io ho un WRS Touring (47 cm mi pare) ed è perfetto.
@@74CD_ full optional 2024, abbiamo anche il gruppo dove 80% ha lo stesso problema. Se guidi a bassi regimi ovvio che non vibra. è una naked travestita tutto qui. Scendo da una Multistrada e me ne pento .. ciao
Provata due volte, sono tentato è una moto intelligente per l'uso che ne farei città e viaggi a medio lungo raggio in due ma non mi dà le emozioni che mi da la mia mt 07 o la mt 09 che ho provato.
Dipende da quello che cerchi, la 09 di motore ne ha veramente di più in allungo e dove la 900xr muore la 09 tira ancora un bel po' coi quei 15cv in più a 10000 giri. Per il resto andrebbe paragonata alla Tracer più che alla mt
@@RegistrazioniDaniele ah non dirlo a me che ho una xsr900 2024 tutta coppia e con la giusta potenza, col cp3 ho trovato la pace dei sensi ed il meglio dei due mondi
@@AndreaCervoneRider no no se ti fai un giro sui vari gruppi di possessori su Facebook della f900xr, dicono quasi tutti che l’hanno fatta cambiare o rifoderare perché troppo scomoda… magari avevi la sella comfort in prova? L’ho provata anche io qualche mese e devo confermare che è veramente dura
La 900 è nata come anti -tracer, ma gli è riuscita male, sella scomodissima, motore senza personalità, se la vuoi accessoriata (esa solo posteriore, cavalletto centrale, manopole etc etc il prezzo come da bmw schizza ma non hai una moto premium), il mercato ha sempre ragione......
Concordo, provato la versione di un paio di anni fa ma l'avevo trovata veramente noiosa, decisamente meglio la Tracer 9, anche se sulla carta il 3 cilindri giapponese ha solo una decina di cavalli in più, è decisamente più coinvolgente! Con la S1000XR poi non c'è proprio paragone, sarà che le ho provate lo stesso giorno, ma quando sono sceso dalla 1000 e poi salito sulla 900 mi pareva di essere passato da una superbike ad uno scooter. 😅
La Tracer ha una ciclistica da Serie B soprattutto all'anteriore: quando apri tutto in uscita partendo da pieghe di 45° sbacchetta alla grande. Aggiungo anche che la T9 è troppo bassa: in 2 e a pieno carico se prendi un dosso spacchi anche l'anima (e infatti la casa dichiara un carico max di 30 Kg inferiore rispetto alla XR)
Ma anche la F900xr non mi è sembrato che avesse tutta sta gran ciclistica (anche li la 1000 decisamente un'altro pianeta). Poi anche io ho trovato la guida della Tracer un po troppo bassa e "infossata" per la mai altezza (1.90cm) Il mercato poi non è detto che decida per il meglio, altrimenti la Benelli TRK sarebbe la moto migliore del mondo! 😋
Non so... Provata mille volte e sempre la stessa conclusione. Bella, ma motore noioso e scomoda da paura.. la Tracer r anche la 890Adv sono un altro mondo
Venduto l'F900 r con un anno di vita 10.000 km. Ho preso l'Hiima 450 e mi diverto il doppio.. A mio avviso il difetto di questa moto è motore.. 95 cv ma l'erogazione non emoziona.. Poi con quello che si spende neanche si può gestire separatamente l'antico impennata.. Per il resto sia la. R che la xr sono belle moto..
La Tracer ha una ciclistica scadente, quando alzi i giri e serve manico, in uscita dalle curve sbacchetta alla grande. Se ci vai a fare le passeggiatine va bene, se ci vuoi dare le allungatine sui dritti va bene ma fermati lì...
Guarda i gusti sono gusti ma la Tracer proprio no, moto francamente troppo bruttarella (esteticamente parlando e forse non solo) per essere paragonata con la XR
Va bene essere faziosi ma il giusto... con la T9 finchè fai le passeggiatine va anche bene ma quando devi alzare i giri vengono fuori tutti i limiti di una ciclistica che non è paragonabile a quella della XR (almeno in base a quello che ho avuto modo di provare io)
@@RegistrazioniDaniele spero scherzi, la t9 gt ha sospesioni semiattive molto valide mentre la bmw nemmeno regolabili. Forse con la base senti la superiorità del cp3 che la mette in difficoltà mentre il motore BMW è molto più anonimo. Ora ho la street 765 rs ed ho risolto 🤣
Che il Suzuki spinga di più posso anche crederci, ma questo non fa dell'xr una moto noiosa. L'hai guidata per mezz'ora, io ci ho fatto 25k km e la conosco bene. L'xr ha diversi difetti, ma non quello di essere noiosa. Cordialmente
@@Salvatore-o2s okkk punti di vista. Ho da quasi 5 anni un vstrom1000 con soli 100cv ma lo preferisco per le strade di tutti i giorni perché ha la coppia a 4000 giri.... La xr se la conosci bene sai che da il meglio di se sopra gli 8000 giri... I numeri non mentono. Coppia a 9200giri fino a 11700giri... Quindi in basso non e' divertente per me. Poi certo se stai sempre di seconda marcia o ci giri in pista il discorso cambia
@@antoniomassini1755 idem, confermo. Forcella anteriore oscena, difficile impostare l'ingresso in curva soprattutto in staccata, affondo fastidioso. Sella dura, già dopo pochi km. Motore senza carattere. Tenuta per qualche mese, sostituita con la 1000 XR. Altro pianeta...
![BMW F900XR vs Yamaha Tracer 900GT: crossover 2020, sfida aperta! [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/RqG3CZA8LHA/mqdefault.jpg)
![BMW F900XR vs Yamaha Tracer 900GT: crossover 2020, sfida aperta! [English sub.]](/img/tr.png)
Assolutamente moto più azzeccata di sempre per il pilota medio, è in target con la maggior parte del "turismo stradale" che si fa. Ottima per brevi e medi tragitti. Motore pronto, bicilindrico che ti fa divertire fino ai medi, dove serve, utilizzi la marcia in più senza stare lì ad affaticarti, triangolazione seduta ottima, confermo sella standard da rivedere, per il resto qualità Bmw percepita, bella perchè è Bella oggettivamente. Ad un costo secondo me anche giusto per quello che offre.
Io da possessore confermo la sella un po’ dura, la mia ha il cambio assistito solo in salita ma funziona benissimo, la ciclistica è meravigliosa e piega che un piacere, moto molto valida che diverte, io sono molto soddisfatto
Dopo 17k Km posso dire di esserne un felice possessore e quoto quanto recensito ad eccezione della sella che è marmorea, dura come un sasso del Pleistocene. Per il resto è divertentissima
Grazie Andrea della prova. Come al solito della giusta durata e di alta qualita'. La moto è sicuramente un prodotto valido , ma io ho un debole per la s 1000 xr. A me quel 4 cilindri emoziona gia' all'accensione. Un caro saluto. LUCA.
Il problema della S1000XR (che conosco molto bene) è che è un motore di vecchia concezione (è a scoppi regolari) per cui ha un bel pò di sotto-coppia per poi esplodere di potenza sopra gli 8000 giri. Per tenere il passo anche con moto ben meno potenti devi sempre tenere il motore su di giri e questo si ripercuote tantissimo nei consumi.
La possiedo da tre anni, sono soddisfatto in tutto, sono d'accordo che la sella è duretta ma fino a 300 km la reggo 😅, la moto ha 105 cv e sono un giusto compromesso, quella in prova è la versione sport ed ha il cupolino basso, con quello standard la situazione migliora di molto.
Sui passi non rimango indietro nemmeno con chi ha 30cv in più... però concordo col fatto che sia molto lineare... La ricomprerei.
@@rosariobruno6934 no sembra BMW estéticamente
Video sempre ottimo!! L’ho provata anche io.. il cambio quick shifter l’ho trovato anche io duro.. però devo dire che quel motore gira fin troppo “rotondo”.. non mi ha trasmesso emozioni.. 😅
Ha un erogazione lineare ma spinge forte dopo i 5000 giri
ciao andrea ::::::: io il 1 giugno ho voluto fare il passo ...... l ho comprata e devo dire che passare mi ha stupito .... il sound dello scarico non rende nel video come nella realtà e..... che dire gran moto , vero non tanto amata per il suo motore non europeo , ma ricordiamoci che BMW ha dato disposizione alla casa orientale su. come creare tale moto e di certo non si sporca il nome per una cagat..... del genere ..... la consiglio a chi vuole entrare nel mondo delle moto per la prima volta ,,,, grande moto oggi ritirata per il primo tagliano dei mille ..... e già ho percorso 150 x la voglia di guidarla ... spero che chi legga il mio commento si convinca ad andare in concessionario ,,,, e non lasciarsi trasportare dalle mode delle moto ... io ero innamorato della trarre 9gt , ho litigato anche con mia moglie per prendere la moto ,,, ma il consiglio che posso dare andare nei concessionari e provare ,,,, io ho provato propio la colorazione blu come nel video .... ma poi ho preferito il nero demone ..... e che dire ... una signora moto ...... a dimenticavo ... un suo punto molto forte che non diresti sono i fari ....... quelli full Led ..... signori quando si viaggia di notte scordatevi di sembrare cechi ..... si vede da dio .... impressionante ... un ottima moto ad aut giusto prezzo .. io l ho tutta accessoriata dei pacchetti offerti da BMW . si è vero si raggiungono i 15.000 .. ma pensare che la tanto amata da tanti tracer 9 gt costa 14.600 euro e non è completa come lei ..... mia moglie era negativa ed ora è contenta e comoda .... ps. io sono alto 1.77 e tocco con sella normale bene non sto sulle punte e nemmeno a piede pari , ho lievemente il tacco leggermente alzato ..... e per la sella ... ora a 1156 km sta iniziando a diventare morbida .... e mia moglie con il bauletto dietro sta molto comoda . ps mia moglie 1.84 di altezza . ragazzi correte in concessionaria ....... ciao andrea........
Molto dettagliata e interessante la tua esperienza da possessore di questa moto. Mi piacerebbe conoscere anche il tuo giudizio sui consumi nelle varie situazioni e la guidabilità nel traffico cittadino (piacevole o con fastidiosi on/off?). Grazie
@@mrcgia1136 ciao sì bhe la mia segna nel misto 20 con un litro ma considera che con la moglie si va piano , e poi essendo spesso con lei non posso troppo giocare , Comunque senza la moglie diciamo che segna i 17. In città non ci vado spesso …. E scende un pochino …. Comunque io sinceramente non mi aspettavo una moto e un motore così …….. la consiglio come moto ……. È un mezzo assai appagante …… e poi CV della moto sono giusti ….. e la ciclistica è veramente fenomenale …… fra tre anni devo decidere se tenerla o sostituirla ….. x ora è promossa
Moto top la migliore delle 900
La posseggo da un ‘anno ,prima avevo la z900 ,ma l’xr è una spanna avanti
@@FabioColombo-fp7sp la migliore delle 900 escludendo la tracer9 😉
@@ciapporssono 2 ottime moto , ognuna con pregi e difetti diversi
L'ho comperata nel 23 full optional non trovo difetti, ha una stabilità e manovrabilità accezionali, la sella tanto criticata non è assolutamente un problema, faccio 7/800 km di passi alpini fermandomi a fare un rifornimento e una sosta ogni tanto in cima ad ammirare lo spettacolo montano, e alla sera non ho male al "culo".
Ciao Andrea e complimenti per la prova assolutamente ottima. Io la moto l'ho appena acquistata e per quello che volevo è perfetta ma il sedile l'ho sostituito perchè è peggio di una cassetta della frutta. Grazie
Ho la F900R, il cambio elettronico era pessimo prima che un meccanico la rimappasse, ora è eccezionale. Morbidissimo e funziona anche a bassissimi regimi. Prima se non davo gas mi costringeva ad usare la frizione. Non lo hanno fatto in BMW, è stato un meccanico esterno che lavora in BMW.
Ho anche io la F900r e mi dai una bella notizia ...
Ciao potresti dare maggiori info? Sarebbe una bella svolta. Grazie
@@ronsi03 Purtroppo posso solo dirti che è stato rimappata la centralina. Ho percepito un poco più spinta ai bassi (che di suo è sempre stata ottima in tal senso) ma soprattutto ha stravolto il cambio elettronico, rendendolo meno contrastato e utilizzabile anche a regimi più bassi che in precedenza. Prima potevo usarlo solo in accelerazione, ora anche ad andatura costante e a base velocità le marce entrano tranquillamente senza scatto al pedale. Precedentemente a questa ne ho avuto un'altra di F900R, semidistrutta in un incidente. Aveva gli stessi problemi al cambio (forse anche peggio, essendo una tra i primi esemplari) che ora su questa seconda moto si sono risolti grazie all'intervento sulla centralina.
Io vivo a Palermo. Se sei anche tu qui in città posso metterti in contatto con l'amico a cui ho affidato la moto che l'ha portata ad un suo amico che lavora in BMW ma che è intervenuto autonomamente, non presso l'officina BMW, dove a breve mi dovrò recere per il terzo tagliando (quello dei 2 anni)
Possibilmente ci sarà pure lui, peccato non mi ricordi il suo nome. 🙄Ad ogni modo posso risalirci.
@@GerlandoElleGigoogle Grazie mille. In effetti Palermo non mi verrebbe lontanissimo. Sono di Messina. A livello di garanzia comporta qualcosa?
@@ronsi03 Credo di no, non dovrebbero esserci problemi. Entro luglio dovrò andare in BMW per il tagliando. Se riesco ad avere altre informazioni ti aggiorno
Forcelle un pò vuote. Ci ho montato le cartucce Andreani Misano ed è un'altro andare. Pignone con un dente in meno e molto più pronta in basso se fai più curve che autostrade. Ci vuole pure una sella confort. Confermo il quickshifter un pò duro. Sicuramente la Tracer 9 ha prestazioni migliori, ma a me esteticamente non piace per niente. Comunque la F 900 XR si difende molto bene nel turismo spigliato. Io l'ho presa usata quasi nuova a un costo umano. E la Triple Black è bellissima.
Penso che prenderei la Tracer 9 di Yamaha, non questa.
Complimenti per le prove(tutte)…e anche per i consigli di guida…mai banali….👍🏻
Grazie!
Provata stamattina per mezz'ora circa, visto che non faccio più corse per strada per me va benissimo, sia di motore che di ciclistica.
Secondo me bellissima, ma il grande difetto secondo me è la sella!!!
Veramente scomoda e dura... Chiappe doloranti dopo 15 minuti. 😢
Lunedì si prova la tracer 9!!!!
@@Marco-dk6os io credo che esticamente non ci sia paragone ma forse sono troppo di parte
Sarebbe davvero bellina se non fosse per quel fanale posteriore terrificante che le hanno appiccicato...sempre meglio della millona che un fanale posteriore nemmeno ce l'ha.
In ogni caso ottimo video come sempre, sarei curioso di provarla.
Sono alto 1,98 cm e sono un neofita in moto. Che moto mi consiglieresti con la mia altezza? Grazie
Moto che ha senso solo per non lasciare una fetta di mercato scoperta, la base della s1000xr è già abbastanza scarsa. Le 2 opzioni sono S1000XR 2024 rigorosamente con pacchetto M o la M1000XR ancor meglio se completa con il pacchetto carbon M. Per chi vuole risparmiare ci sono le Yamaha
Però la S col pacchetto M costa solo 2k in meno della M, che il pacchetto M ce l'ha già, quindi a quel punto mi chiedo che senso ha non prendere direttamente la M (se non fosse per la mancanza delle valigie, per chi ne ha necessità).
Del pacchetto Carbon sulla M ne potrei anche fare a meno (al limite metterei solo i cerchi in carbonio che sono sui 2,2k)
Ma sono povero e quindi mi dovrò accontentare di una S1000XR usata. (che magari cambierò con una M usata tra qualche anno... ) 😅
Secondo me queste moto sui 100 cv son perfette,diciamo dai 60 ai 120 cv secondo me per strada sono comunque molto più che sufficienti dando molte volte prestazioni ben superiori alle auto comuni sportiveggianti sui 200/300 cv,a mio avviso meglio queste dei 1000/1200 con centinaia di cv,inutili per strada(a mio avviso)costi esosi e poco gestibili di motore in alcuni casi,al contrario di queste vie di mezzo,secondo me Top.
Preciso per difendermi da chi dirà che non ho manico o idea di quello che dico che io la moto la uso tutti i giorni e i miei 20 mila km annuali li faccio,di moto ne ho provate e mi son reso conto di questo andando in strada tutti i santi giorni
S1000XR è un altro mondo...imparaonabile...unica vera pecca la sella...ci ho fatto anche 800 km in un giorno e più di 10 ore di moto...a parte le chiappe viaggi da dio...freni, motore, sospensioni di un altro livello...
Piuttosto che il 900 ti compri una 1000 con 3/4 anni...
Che consuma il doppio e ha cavalli inutili per lo scopo. Ma questo è solo un parere personale
Il problema della S1000XR (che conosco molto bene) è che è un motore di vecchia concezione (è a scoppi regolari) per cui ha un bel pò di sotto-coppia per poi esplodere di potenza sopra gli 8000 giri e per tenere il passo anche con moto ben meno potenti devi sempre tenere il motore su di giri e questo si ripercuote tantissimo nei consumi.
@@AndreaCervoneRider si ma vuoi mettere le emozioni? Per me la moto è passione ed emozione...poi se si vuole una moto al posto dell'auto per fare da A a B consumando il meno possibile, in sicurezza e con un po di stile allora comprendo...
Anche perché se fosse così tutte le moto sopra i 100cv non hanno senso...sprecate? Non le sfrutteremo mai noi comuni mortali? Verissimo...Ma se servono a farmi emozionare, ridere e sorridere dentro il casco...ben vengano...
@@74CD_ 8000 esageri...già da 6000 spinge e basta rimappare o giocare con corona/pignone...
Io tutte ste moto molto meno potenti che non gli stavo dietro non le ho viste...ovvio se mi dici che ti vuoi rapportare a un gsxr 750 K7 è anche normale...differenze de pesi, altezze etc etc
@@lorisrossi82
Infatti sopra i 100 cv su strada sono già sin troppi ,
Giro con un ragazzo l’s1000 xr e sul misto stretto con la 900 gli tengo il passo veloce …
La 900 ha una ciclistica favolosa ,ovvio che la sorellona sul lungo va via …ma per sfruttare quei cavalli devi andare in pista ….
La 900 è veramente favolosa
Ciao Andrea, ti volevo chiedere che mount usi per la insta piazzata sul manubrio? Comunque F900XR consigliatissima, ottima moto.
Quello originale Insta :)
da possessore posso dire che paradossalmente il cupolino in posizione bassa è più comodo. Quando viene alzato c'è troppa turbolenza che da fastidio
Bmw è cosi da base dici bene col prezzo... Poi pero vi devi mettere 3 o 4 mila euro di accessori
Sella confortevole?? Io l’ ho provata ed é una vera tavola di legno, avrai dei glutei super😅
Nella 2024 hanno cambiato totalmente la sella… adesso é una sella, prima era appunto una tavola di legno come dici.
Andrea, non per fare il professore, ma avvisa che la versione depotenziata, una volta riportata alla pptenza "normale", non avrà 105 cv, ma "solo" 95
Non metto in dubbio, ma per depotenziare una moto non può avere in origine 70 kw al massimo?
@@lorenzopomarico8241 la 105 cv o 77kw, viene depotenziata a 48 cv 35 kw, ma quando dai 48 cv la ripotenzi, si ferma a 95 cv..69,8 kw. non chiedermi perchè, regola bmw
@@lorenzopomarico8241 io ho la F900R, quindi lo stesso motore della prova, in piena potenza, 105 cv, 77 kw, e prima di prenderla avevo chiesto in conce
Stavo per prenderla....avendo già una Street Triple 675 volevo cambiare, ma poi....ho visto la R1250R....segmento diverso ma motore infinitamente migliore, ineguagliabile...alla fine le ho tutte e due, la 900 in qualsiasi declinazione rimane carina ma con un motore made in China....
Questa moto è completamente fatta in Cina e non credo neanche da BMW ma se ricordo da Loncin che tra l'altro credo viene commercializzata in Europa con CF moto "credo " a questo punto mi compro una CF la pago il 20/30%
In meno solo perché non ha il marchi BMW.
Loncin fa solo il motore.
Informati e studia che di moto ne sa più mio figlio di 20 mesi …
Solo il
Motore è loncin progettato da bmw il resto è bmw !!!!
Tu compra pure cf moto barbone
Io giro in bmw
Avuto la f900xr per poco più di 2 anni e preso la s1000xr, onestamente? Un altro pianeta, per motore e per sospensioni , regolabile anche l’anteriore a differenza del 900 che invece non lo è ed è parecchio cedevole in frenata. Vero che sono 10k € in più ma si sa , la moto è irrazionalità. 😂
Non capisco perché BMW non faccia di questa moto una vera alternativa 2 cilindri all'S1000XR...
Bellissima prova ieri un giocattolino e spinge il giusto non e ferma per essere in bicilindrico cinese ma ben fatto bisognava dirlo
Il 90% dei possessori ha rifatto la sella. Scomoda se si vuole viaggiare in 2. Vibrazioni al manubrio troppe alte. Protezione dell’aria pessima e se si monta un capolino alto le turbolenze ti portano scemo. Cambi elettronico vergognoso. La qualità che si percepisce non è da bmw. Ne parlo da possessore. Ciao
Vibrazione al manubrio?????? Ma che moto hai comprato ??? Sicuro che era questa???? Se è questa portala in officina subito perchè di vibrazione su questa moto proprio non ce ne sono. Riguardo al Cupolino io ho un WRS Touring (47 cm mi pare) ed è perfetto.
@@74CD_ full optional 2024, abbiamo anche il gruppo dove 80% ha lo stesso problema. Se guidi a bassi regimi ovvio che non vibra. è una naked travestita tutto qui. Scendo da una Multistrada e me ne pento .. ciao
Che bella 🤤
Provata due volte, sono tentato è una moto intelligente per l'uso che ne farei città e viaggi a medio lungo raggio in due ma non mi dà le emozioni che mi da la mia mt 07 o la mt 09 che ho provato.
Dipende da quello che cerchi, la 09 di motore ne ha veramente di più in allungo e dove la 900xr muore la 09 tira ancora un bel po' coi quei 15cv in più a 10000 giri. Per il resto andrebbe paragonata alla Tracer più che alla mt
@@alexgti79 L'allungo serve a chi va in pista, su strada è la coppia e l'erogazione che la fanno da padrone
@@RegistrazioniDaniele ah non dirlo a me che ho una xsr900 2024 tutta coppia e con la giusta potenza, col cp3 ho trovato la pace dei sensi ed il meglio dei due mondi
Il prezzo vince sempre 😅
Per me è troppo bella 😊
Perdonami ma praticamente TUTTI i proprietari di F900XR dicono che la stella è scomodissima… 🤔
Forse ti confondi con la vecchia 1000?
@@AndreaCervoneRider no no se ti fai un giro sui vari gruppi di possessori su Facebook della f900xr, dicono quasi tutti che l’hanno fatta cambiare o rifoderare perché troppo scomoda… magari avevi la sella comfort in prova? L’ho provata anche io qualche mese e devo confermare che è veramente dura
@@giuseppepeppe7201 vero purtroppo... Anche un mio amico che la ha da due mesi e ci siamo andati sui passi 3gg per 1500km.... Molto dura
11:25 esiste il cambio posteriore?🤣
Capita dai 🙂
La 900 è nata come anti -tracer, ma gli è riuscita male, sella scomodissima, motore senza personalità, se la vuoi accessoriata (esa solo posteriore, cavalletto centrale, manopole etc etc il prezzo come da bmw schizza ma non hai una moto premium), il mercato ha sempre ragione......
Concordo, provato la versione di un paio di anni fa ma l'avevo trovata veramente noiosa, decisamente meglio la Tracer 9, anche se sulla carta il 3 cilindri giapponese ha solo una decina di cavalli in più, è decisamente più coinvolgente!
Con la S1000XR poi non c'è proprio paragone, sarà che le ho provate lo stesso giorno, ma quando sono sceso dalla 1000 e poi salito sulla 900 mi pareva di essere passato da una superbike ad uno scooter. 😅
La Tracer ha una ciclistica da Serie B soprattutto all'anteriore: quando apri tutto in uscita partendo da pieghe di 45° sbacchetta alla grande. Aggiungo anche che la T9 è troppo bassa: in 2 e a pieno carico se prendi un dosso spacchi anche l'anima (e infatti la casa dichiara un carico max di 30 Kg inferiore rispetto alla XR)
Il mercato sovrano decide, evidentemente la ciclista di serie b, e spaccare il sotto o caricare max 30 kg è quello che chiede il mercato
Ma anche la F900xr non mi è sembrato che avesse tutta sta gran ciclistica (anche li la 1000 decisamente un'altro pianeta).
Poi anche io ho trovato la guida della Tracer un po troppo bassa e "infossata" per la mai altezza (1.90cm)
Il mercato poi non è detto che decida per il meglio, altrimenti la Benelli TRK sarebbe la moto migliore del mondo! 😋
sembra quando compri una bmw su wish...
😅
Non so... Provata mille volte e sempre la stessa conclusione. Bella, ma motore noioso e scomoda da paura.. la Tracer r anche la 890Adv sono un altro mondo
Venduto l'F900 r con un anno di vita 10.000 km. Ho preso l'Hiima 450 e mi diverto il doppio..
A mio avviso il difetto di questa moto è motore.. 95 cv ma l'erogazione non emoziona..
Poi con quello che si spende neanche si può gestire separatamente l'antico impennata..
Per il resto sia la. R che la xr sono belle moto..
Sono veramente d'accordo, abituato da anni al cp3 Yamaha sali su questa e ti piglia un colpo perché non allunga
Ma la marmitta fa scintille?
No, è di serie..
il Tracer 9 gt+ questa se la mangia a colazione.....
@@Dado21879 ci vuole poco con la Tracer basta la versione base
La Tracer ha una ciclistica scadente, quando alzi i giri e serve manico, in uscita dalle curve sbacchetta alla grande. Se ci vai a fare le passeggiatine va bene, se ci vuoi dare le allungatine sui dritti va bene ma fermati lì...
Guarda i gusti sono gusti ma la Tracer proprio no, moto francamente troppo bruttarella (esteticamente parlando e forse non solo) per essere paragonata con la XR
bella ma la tracer 9 gt vince su tutto, tranne il display.
Va bene essere faziosi ma il giusto... con la T9 finchè fai le passeggiatine va anche bene ma quando devi alzare i giri vengono fuori tutti i limiti di una ciclistica che non è paragonabile a quella della XR (almeno in base a quello che ho avuto modo di provare io)
@@RegistrazioniDaniele spero scherzi, la t9 gt ha sospesioni semiattive molto valide mentre la bmw nemmeno regolabili. Forse con la base senti la superiorità del cp3 che la mette in difficoltà mentre il motore BMW è molto più anonimo. Ora ho la street 765 rs ed ho risolto 🤣
Motore cinese su di una Bmw... Ma dai è come mettere il formaggio sul pesce...
Eppure va benissimo 🤷🏻♂️
Salve opinione personale ,posteriore bruttissima
Peccato che si alza il prezzo appena metti due accessori... Il mille l'ho guidato mezz'ora e l'ho trovato noioso sotto gli 8000 giri
Il 1000xr noioso sotto gli 8k? Stai scherzando spero, oppure non l'hai provata davvero
@@Salvatore-o2s ho provato il suzukone GX e ti assicuro che sopra i 4000 giri spinge molto più forte. I gusti sono gusti
Che il Suzuki spinga di più posso anche crederci, ma questo non fa dell'xr una moto noiosa. L'hai guidata per mezz'ora, io ci ho fatto 25k km e la conosco bene. L'xr ha diversi difetti, ma non quello di essere noiosa. Cordialmente
@@Salvatore-o2s okkk punti di vista. Ho da quasi 5 anni un vstrom1000 con soli 100cv ma lo preferisco per le strade di tutti i giorni perché ha la coppia a 4000 giri.... La xr se la conosci bene sai che da il meglio di se sopra gli 8000 giri... I numeri non mentono. Coppia a 9200giri fino a 11700giri... Quindi in basso non e' divertente per me. Poi certo se stai sempre di seconda marcia o ci giri in pista il discorso cambia
@@Salvatore-o2s forse provata in "rain" 🤣
Moto già provata su altri 20 canali
E quindi?
@@AndreaCervoneRider Voleva solo partecipare Ahahahhaah
Come prima moto è un suicidio o può andare bene?
Con la testa può andar bene
@@AndreaCervoneRider E col polso destro soprattutto, grazie.
L ho avuta.Moto insipida,forcella imbarazzante,riparo aereodinamico mediocre,motore bah…ne carne ne pesce, la sconsiglio
@@antoniomassini1755 idem, confermo. Forcella anteriore oscena, difficile impostare l'ingresso in curva soprattutto in staccata, affondo fastidioso. Sella dura, già dopo pochi km. Motore senza carattere. Tenuta per qualche mese, sostituita con la 1000 XR. Altro pianeta...
@@StefanoConterno s1000xr e f900xr condividono solo la parola XR alla fine, non dovrebbero nemmeno stare insieme nella stessa frase
La Tracer in confronto appaga molto di più
@@StefanoConterno Secondo me hai avuto un'altra moto e non ti ricordi