Какую пургу ты здесь несешь ? Завязывай !!! Габариты велосипедиста , не многим меньше габаритов мотоциклиста , но больше пешехода . Если водитель не способен увидеть такой "предмет" на дороге , то какого хера он делает за рулем ? Ведь у него возможно серьезные проблемы со зрением . А значит и водительских прав ему выдавать не должны были . А конкретно в этом случае 3:50 , водила грубейши нарушил ПДД , т.к. был просто обязан пропустить велосипедиста .
Автор здравствуйте, лучше подскажите пожалуйста, нужно ли мне учиться на категорию А- мотоцикл или М- мопед? Купил на озоне и Алиэкспресс 4 электровелосипеда, мощностью больше 250ватт, хочу ездить на большие расстояния, боюсь остановят ГАИ.😢
По поводу проезда перекрестков. Я делаю так: красный, тачки стоят. Выезжаю перед ними, что б показать себя, посматриваю на поворотник. Загорается зеленый, сразу втапливаю, что б опередить поворачивающих
Я так же делаю, ещё пока машины стоят, переезжаю стоп-линию, пропускаю пешеходов, и немного заворачиваю направо, а как только загорается зелёный, стараюсь быстрее двинуться: и поворачивающим не мещаю, пока они проедут до места моей остановки, я уже освободил им путь и попутные на некотором безопасном расстоянии, пока разгоняюсь.
Когда я еду на машине - очко печёт от мотоциклистов которые из точки в зеркале заднего вида превращаются в точку спереди и порой не среагируешь даже, от велосипедистов прущихся в потоке со скорость 20 км в час, от пешеходов перебегающих где попало. Когда еду на велосипеде - очко печёт от машин которые проезжают в 2 см от тебя и гневно бибикают, от пешеходов которые порой лезут под колёса или идут шеренгами где я собираюсь ехать Когда хожу пешком - очко печёт вообще от всех, всё &башит на космических скоростях и пытается тебя убить А вот когда я еду на мотоцикле - я абсолютно спокоен, потому что главный у&бан на дороге это я.🤣
Когда учился водить, инструктор сказал, что при любом повороте руля, надо глянуть в зеркало, даже если справа (или слева) быть никого не может. Очень простое правило.
А мой инструктор учил цитата: "Если впереди какая-то непонятная х%йня - жми тормоз, пока не успел сообразить". Совет сработал на одном из занятий, когда на дорогу из кустов выкатилась детская коляска.
любое правило закрепляется практикой. а какой может быть практический смысл 100 тысяч раз смотреть в зеркало в котором никого нет? поэтому водилы и перестают туда смотреть. ктото смотрит ктото нет. ктото иногда посмотрит иногда забудет. на перекрестке есть гораздо больше объектов требующих вашего внимания чем правое зеркало где до обочины 50 см
Братишка, это лучшее видео про безопасность на дороге что я видел! Часто такие видео снимают люди без опыта за рулём и раскрывают тему очень однобоко. А тут браво! Восприятие водителем дороги и автоматическое обработка информации мозгом - это база, про которую надо знать всем участникам в первую очередь. В общем - спасибо и респект!
Я еще добавил бы. Падал 2-3раза без перчаток, ободрался знатно и после покупки перчаток упав 1раз пропало желание сохранить кожу ладоней, на 2й раз смело приземлялся на ладони и не обдирал локти с коленями! В перчатках кожа даже при жестком падении не сильно страдала, вот только перчи велосипедные с грубым материалом на ладонях.
Только на низкой скорости, иначе в любом случае это руки и колени, и может быть голова. В общем не считаю необходимым. А вот очки один раз защитили от асфальта, компенсировали удар и царапины на себя - авто со двора выехал, сказал, что солнце было яркое, не видел. А самое скоростное падение в следствии ямы, при езде за автобусом в воздушной яме, удар заднего колеса об яму в асфальте, выкинул на езду на руле и тормозных ручках, а после на боку.
Интересно слушать и водителя и велосипедиста. Верно подмечено, что каждый по своему воспринимает дорогу. Я только велосипедист, и спасибо что освещаешь такие темы. Нужно чтобы тебя (велосипедиста) было видно на дороге, фонари, жилетки. Гуляя по Турции (Анталия, Алания) обращал внимание, что 90% велосипедистов не используют фонари, в жилетках не видел ни одного. Так держать!
Со всем согласен, кроме утверждения, что "водители не хотят вас убить". Иногда, когда на трассе прямо перед тобой начинают обгонять по встречке, складывается впечатление об обратном. Еще пару раз были случаи "учителей", которые нарочно прижимали к бордюру.
Совет по проезду перекрестков-старайтесь на светофоре становиться за стоп линией, перед машинами(чтобы даже второй ряд вас видел). В особо сложных случаях,обясняюсь жестами с водилой,куда я еду. Как правило,всегда пропускают. Если первым стоит грузовик,то даже не пытаюсь проскочить первым и к нему не приближаясь.
Если рядом грузовик, то лучше держаться от него подальше. Я даже на автомобиле от них дистанцию держу, за рулем 90% грузовиков сидят потомки инцеста в десятом поколении. Я не про фуры, а именно перевозящих песок/грунт и т.д.
восновном проблемы изза эгоисзма недо вело сообшествт а сечас СИМ сообшетсвт и комьюнити давно оперделилиб где боше вес вело трафика и или ну именно там где луьшебылоб в целом зато потм как ныли в будуюшем мол было время СИМ появились могли толпами лабировать инетресы но ... че че ? вот и все высеры как и блоъхеры такиеж эгоистчные да как под алтруистов т мемекрировалит когда прижэалит их а ?
Симы это жесть. Чувствуют себя пешеходами, на деле являясь водителями мопеда. В Японии мало самокатов, потому что требуются права на мопед, и народ покупает 🏍 мопеды.
Основная проблема- водители не знают ПДД, и не считают велосипед за ТС. Соответственно, вас не пропускают, поджимают, подрезают не только потому что не видно, а, в том числе, потому что «а чё он тут делает!?». Исходя из этого, я езжу по принципу «Дай дорогу дураку», т.е. в любой ситуации закладываю, что меня не пропустят. Отлично в видео отметили про визуальный контакт, я бы добавил, что очки в таком случае должны быть прозрачными. И вопрос про радар. Чем ( кроме эстетической части) он лучше зеркала? Принцип у зеркала тот же, едешь и поглядываешь для собственного спокойствия, при манёврах все равно головой вертеть. Но зеркало уж точно не даст ложного срабатывания.
@@johnd.3293 если често, то да, жалко. Кажется, что эта вещь излишняя, но это мое мнение. Вопрос был о разнице с зеркалом. У зеркала есть минусы - ему надо место на руле, при каждом выезде надо править, оно запотевает. Насчёт радара не могу ничего сказать, кроме его цены, тк не пользовался, поэтому и интересуюсь.
ДДД наша главная защита, это точно. По поводу радара и зеркала, настолько разный пользовательский опыт, что сравнивать их напрямую я не то, что смысла не вижу. Даже плохо представляю как это сделать. Хотя базовая функция одинаковая - посмотреть назад. Но ощущается такое сравнение, как сравнение лошади и метро, с точки зрения назначения, да, и то и другое везет тебя вперед. Но как сравнить это лоб в лоб, не представляю) Если уж и пытаться выявить чем лучше - темнота, дождь и всякое такое ему не страшны. Т.е. вечером он увидит автомобиль без фар. Ну и дальность применения принципиально разная. Последнее, пожалуй, отсутствие необходимости переводить глаза на зеркало и на нем фокусироваться, чтобы оценить общую обстановку. В графике на компе информацию считываешь ощутимо быстрее, чем с зеркала.
после пары дтп стал внимательнее на дороге и стараюсь думать наперед. учить пдд - вот самый важный совет. и носить шлем, чтобы потом в суде можно было выступить хотя бы) если уверенно себя чувствуете на дороге, то советую вести себя как автомобиль (Я МАШИНА!): перестраиваться в нужную полосу при проезде прямо (если правая уходит в сторону), при повороте налево (хоть это и нельзя зачастую, но очень удобно). нужно быть максимально предсказуемым, показывать все свои маневры жестами руками (иногда ногами или даже головой). и самому главное не торопиться никогда, в городе в этом смысла большого нет.
Хорошее видео. Главное правило, которому следую я, это предвидеть все чуть раньше и думать как бы поступил я на месте того или иного водителя, пешехода.
Очки в первую очередь спасают от насекомых, а камень из под колеса это байки. Почему то все забывают, что автомобиль едет с высокой скоростью и именно от этого получает от камня сильные повреждения. Ещё забыли важный момент это зеркальце заднего вида. Вообще не понимаю, как без него передвигаться в потоке и за городом на трассе. Я постоянно с ним, сейчас даже на гравеле стоит в ручке небольшое. Головой не накрутишся на трассе, да и полезно видеть едет легковая или грузовик. А эта цаца с радаром так, похожа на рекламу. Тут порой голову опустить посмотреть в зеркало нет времени, а тем более её повернуть, чтобы глянуть назад, когда сотня км за плечами, да даже полтинник).
В изначальном варианте было и про насекомых, но при оптимизации таймингов пришлось эту часть вырезать и оставить самое страшное) А по радару и зеркалу, Вы, похоже, не совсем поняли как работает радар. Он показывает информацию на велокомп и если уж сравнивать с зеркалом, то скорость и удобство считывания информации в графическом виде с компа гораздо выше.
Нужное видео и все по делу. Сам езжу с установкой что на велосипедиста охотятся все и собаки и водители и пешеходы и дамы с детьми. Про очки добавлю в сумерках когда появляются тени неровности и ямы на дороге сливаются для глаз. И можно легко катапультироваться.
Как профессиональный водитель с 23 летним стажем в Москве и упоротый райдер, скажу одно. По возможности избегайте асфальт и уходить на лесные грунты. Так безопаснее, красивее и дишится легче☝️
Про перекрёстки. Если я знаю перекрёсток, то могу себе позволить некоторую наглость и вставать во 2ой или 3й ряд с краю. Но это только там, где я точно знаю как кто едет и как работает светофор. Остальные перекрёстки проезжаю медленнее. Ориентируюсь на поворотники машин! А совсем сложные, просто слезаю и пересекаю как пешеход. Иногда пешеходное пересечение сильно эффективнее машинного!
Отличное видео, чувствуется опыт, хотя, конечно, в 20 минут не вместить все нюансы. Главные правила при движении по дорогам общего пользования - быть заметным, предсказуемым, знать пдд, и, что немаловажно, быть в хорошей форме, чтобы поддерживать скорость близкой к потоку. Полагаться на радар, я бы не стал, если едешь по дороге, имей ввиду, что ты всегда не один, пугаться не зачем. По мне, так наоборот создает дополнительное напряжение, когда начинает срабатывать, я свою гармонь продал нафих ) Крутить головой намного эффективнее, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения профилактики остеохондроза ))) Что касается наушников, то костная проводимость хороша летом. Из-за особенностей конструкции, использовать их с подшлемником или балаклавой невозможно, а сенсорное управление - полный дизастер, особенно в перчатках, да и от пота ложных срабатываний хватает. Мне кажется, тему можно продолжить ;) ПС: Очень много хочется написать, т.к. за рулем авто 30+ лет, не считая школы досаф с 14)), на веле лет 15, наверное, не считая детства босоногого, в общем, не совсем чайник =) Но в комментарий все не впихнешь, а видеть как люди калечатся по незнанию и недоумию очень больно :-/
Да, мне тоже еще много чего хотелось рассказать, но пришлось много вырезать, чтобы хоть в 20 минул уложить видео. Полезной информации было бы больше, но понимал, что ее узнает меньше людей. Возможно к этой теме в будущем еще вернемся)
Какое-то время, я ездил вдоль шоссе без светоотражающего жилета и большинство водителей мне ехало впритирку. Решил купить жилет и поездить с ним, все меня видели и объезжали
Вдохновившись твоими видосами я поехал с палатками на велике из Москвы в Питер) в итоге меня сбила фура и раздробило руку) В следующем году снова поеду) Хорошо что вышло поясняющее видео XD
расскажу по опыту: у нас в городе очень много параллельных/парковок под 45*, и раньше, как и многие велосипедисты я ездил с обычным маленьким звонком, аля от пешеходов, но такой звонок естестно не слышат. Были эксперименты по покупке всех возможных звонков от 300 до 1000р на маркетплейсах, но при тестировании их на автомобилях друзей - их вывод один, они их не слышали. В итоге было принято решение собирать звонок самостоятельно, 3 старых лёгких китайских акума 18650(оставшиеся от фонариков), батарейный отсек, провода и сигнал для мопеда\мотоцикла на 12в, ещё кнопка, на озоне есть мотоциклетная за 300р(на руль в районе грипсы становится идеально). Теперь у меня почти такой же как у автомобиля гудок, для выезжающих с парковки - даю знать что нужно повременить, а для тех, кто решил меня не пропускать по каким то внутренним причинам - даю сигнал, что все таки меня пропустить стоит(естественно строго по пдд, когда имею приоритет и еду на достаточной скорости) . И ездить стало гораздо легче, проще и безопаснее. Но не советую сигналить пешеходам на тротуарах, все таки на тротуаре мы гости.
Насекомые - отдельная тема, их при интенсивном педалировании можно ещё и вдохнуть носом или ртом, поперхнуться, сбить дыхание, потерять равновесие от неожиданности... Жуткая тема - это слепни, от которых порой невозможно оторваться даже на велосипеде. Можно попасть на целую стаю где-нибудь в сельской местности около выпаса скота или в лесу на лосиных тропах.
@@Gory_zovut камень если и прилетит, то заметно с меньшей скоростью, чем пр машине. У нее скорость выше и набегающий воздушный поток вдоль капота ускоряет камни. Мухи все таки чаще прилетают. Мне за 25 лет стажа на велосипеде по дорогам камень не прилетал ни разу ещё, а мухи были.
Немаловажным фактором является ещё то что ещё большой процент тех кто считает, чем дороже транспортное средство, тот правее. Но отдать должное их становится меньше.
За что я себя ругаю, это за всякие проскоки в узкие места, например когда на светофоре стоит первым автобус и ты хочешь как и положено обойти его и встать перед стоп линией, но иногда в самый узкий момент включается зелёный и автобус/машина естественно тебя не видя трогается или того хуже поворачивает без поворотника. В общем есть моменты когда ты после едешь и думаешь-вот зачем? Мог бы и подождать
слышал совет, что лучше на перекрестке встать справа-спереди легковушки (автобусы и фуры само собой исключение), чтобы водитель тебя видел и еще знаком показать ему, что едешь прямо или направо, по ситуации. Во-первых, велосипедист видит всех поворачивающих со встречки и его видят тоже, во-вторых, велосипедиста могут не заметить из-за тронувшегося ТС, стоявшего перед ним, и повернуть со встречки сзади, а там ты (((
Именно так, подъезжая к стоп линии близко справа от фургона, загорелся зеленый. Водитель ударил по газам и почему-то взял чуть вправо. Моя левая грипса уперлась в его кузов и он меня потащил… Боялся, что затянет под задние колеса. Упал на левый бок, левую часть головы спасли объемные наушники, а последствия падения остались на всю жизнь. Левое бедро периодически болит так, что в метро, когда нет мест, вынужден приседать на корточки. Да, гаишники погнались и его задержали, это был турок и пьян. Но мне от этого не легче… Катаю аккуратно, выбираю шлем, но моча все равно периодически бьет в голову и иногда лезу, куда не надо. Берегите себя,!!!
Подпишусь под каждым словом предыдущего поста! Очень качественно проанализирована ситуция и правильно донесен материал! Кстати, очень полезные оба гаджета, ни про один не слышал раньше, спасибо!
Про очки сказали только с точки зрения тех, кто ездит по проезжей (а именно там в 90% случаев место скоростному велосипедисту), но очки и шлем пригодятся даже при катаниях в парке: муха, попавшая в глаз, ветки кустов/деревьев. Я часто езжу вдоль набережной Москва-реки. Например, от Крылатского до территории центра имени Хруничева есть заросшие флорой места, бывало что и ветка в глаз могла попасть, и неожиданными сучьями по шлему прилетало.
Тоже хотел сказать про насекомых. Это более частый случай, чем камень и ветер, ибо касается даже самых простых людей, катающихся на малых скоростях вдали от шоссе, при этом способен вас сбить с ровного курса и беда будет если рядом будет ехать автомобиль. Хотя это зависит от места и времени. В Санкт-Петербурге раза 3 получил насекомых в глаз за очень короткий период на стыке лета и осени вблизи от Финского залива, хотя там же в течение остального года и вдали от большой воды больше инцидентов не было, так же как в Астрахани ранее в течение нескольких лет. Так же и с камнями и ветром не сталкивался, как медленный и осторожный ездок по спокойным местам. На счет камней, ветра и веток, конечно, согласен, опасные штуки.
Подъезжая к перекрёстку на красный свет,я заезжаю на тротуар и подхожу к зебре пересекающей дороги.На зелёный свет,я перехожу дорогу и опять сажусь на велик и продолжаю путь свой. На других перекрестках ,останавливаюсь как все машины ,смотрю часто в зеркало заднего вида.Потом на зелёный продолжаю путь .Вижу в зеркало ,что слева позади машина поворачивает с поворотником направо,я стою на месте пока правая полоса не будет без машин ,тогда продолжаю путь прямо. Ну это нужно знать город ,движение машин направление в основном. Даже если пешим переходить зебры на перекрестках,время займет, но это будет безопаснее. Водитель машины со стажем ,и это мне помогает передвигаться в общем потоке по дорогам города на велосипеде.Заранее предвижу поведение и мысли водителей сбоку или сзади. Фонарик спереди мерцает и яркий задний тоже.
Люблю иногда покататься на велосипеде по городу в день могу 30 40 км намотать езжу только по дороге так как велодорожек нет, могу сказать что у меня самые распростианенные ситуации это куго я еду очень быстро с какого нибудь небольшого спуска а на встречке машины которые поворачивают прям перед до мной что я чуть ли не останавливаюсь чтобы их пропустить а хотя у меня главная. Ещё в городе очень сложно объехать общественный транспорт, сзади огромный паток машин и поэтому приходится стоять на остановке и ждать пока какой нибудь автобус уедет, так же бывают просто придурки за рулём которые считают велосипед чуть ли не за мусор который можно легко выкинули, мы как то с другом по трассе ехали и на встречу едут машины и одна из них решила совершить обгон и выехала на нашу полосу и летит прям на нас, я вобще офигел с этого а если у меня руль поведет или я случайно выйду из правого края дороги, ну и ещё я как то ехал один по городу на велике впереди дорога расширяется и появляется полоса для движения на право мне надо прямо я еду по краю левой полосы а справа какой то дед едет и чото мне сигналит хотя я емы не мешаю так как это полоса для правого поворота ну он чото говорит типо как ты едешь ну и ещё одна ситуация ещё более бредовая чем предыдущая, стою я на светофоре а позади меня машина, горит зелёный я еду по краю полосы как не в чем не бывало и сзади какой то придурок 25 ти на вид лет сигналит и говорит едь по трутуару а не по дороге, вобщем много нервов надо чтобы в принципе кататься на велосипеде что по тротуару что по дороге
Спасибо, все верно рассказано. Мозг работает специфично, в первую очередь он детектирует то что может представлять опасность. Велосипедист опасности не представляет, поэтому его могут не заметить до последнего. Дополню про свет: 1. Постоянно горящий не привлекает внимания автомобилистов на дороге, моргающий раздражает пешеходов и велосипедистов в парках и на велодорожках. Остановил выбор на мерцающих, т.е. он плавно разгорается и плавно притухает. 2. Сзади фонарь должен пробуждать рефлексы автомобилистов, поэтому поставил красно-синий мигающий. Так же часто в дороге что-то слушаю. Пробовал прозрачный режим airpods'ов, улицу слышно хорошо, а вот материал уже так себе. Поэтому катаюсь в одном наушнике, за городом иногда с колонкой.
@@Gory_zovut я не согласен. Совсем не исчерпывающе. Видео отличное, наглядное и т.д., но ещё можно снимать и снимать! Мало рассказано про передний, задний свет, про разъезд с самокатчиками и прочими ездунами, про езду под веществами (и в том числе под некоторыми лекарствами), почему-то не прозвучало про перчатки и полноценную обувь (я, например, пропорол ногу, когда был в сандалях)........... Кстати, есть нюансы и в зимнем катании и весьма существенные!
На дорогах с 14 лет . Однажды спускался с горы на еби...ской скорости , и мне вдруг обычный воробей прилетел мне прямо в переносицу . Естественно кровищи было море , но глаза слава Богу не пострадали . Очки спасли . А воробью от такого удара , естественно пришел моментальный пипец .
Первое, что стоило сказать, и на этом акцентировать внимание, что вообще нельзя выезжать никуда не ознакомившись 3 раза с ПДД. А это прозвучало вскользь. И в ПДД написано, что велосипед - это транспортное средство, и в частности обязательно должно быть оборудовано передним и задним светом. Ну и далее по правилам. В целом выпуск очень полезный и наглядный.
Если настолько подробно останавливаться на каждом пункте, видео бы имело в два раза меньше примеров и в два раза больше длительности) Но в целом согласен)
@@Gory_zovut я согласен. И 20 минут формат с кучей визуала - это отлично! Просто через некоторое время нужно делать ещё выпуск на ту же тему под другими углами. Сама тема обширна и безопасности много не бывает.
Про шлем согласна! Но никто не слышит. Я упала на ровном месте, будучи опытным велосипедистом. Просто за куст рогом зацепилась и не успела отреагировать адекватно, в секунду вылетела из седла и очнулась через несколько секунд - расколотый шлем об единственный острый камень, небольшое сотрясение и все это в парке. Другой случай был на дороге - шайба из под колеса пробила шлем коллеги. Поэтому да, все случаи случайны и не предсказуемы, но шлем спасал в самых нелепых ситуациях. А по поводу - глупо выглядеть, Купите POC, точно глупо выглядеть не будете)
У меня POC и да, на голове он смотрится потрясающе, но когда я его снимаю, моя короткая стрижка превращается в какую-то катастрофу. Старый шлем только приминал волосы, создавая при этом небольшой эффект завивки, что было даже красиво.
@@Gory_zovut это постарался наш Илюша Варламов, который просто пересказал одну статью канадского (точно не помню) журналиста. При этом данное видео вышло и на его канале и на научнопопулярном канале (типа qwerty, тоже точно не помню). Сама статья довольно известна. Я бы покидал ссылки, но тут их скорее всего не отправить. Это всё уже несколько лет назад было!
Всё по полочкам, согласен со всем. Перед любыми маневрами, связь с водителем глаза в глаза жизненно важна, не надо ей пренебрегать. В конце концов мы получаем кайф от езды и торопиться не стоит. Торопиться стоит на гонках, где должно быть всё организовано, с точки зрения безопасности. Евгений, очень удивил радар. Не встречал таких девайсов. Хотелось бы от тебя увидеть обзор его и велокомпьютера/навигатора. Спасибо, удачи на дорогах!
Про радар прям открытие, спасибо. Даже когда едешь по прямой хочется понимать ситуацию сзади и быть готовым к опережению. Искал вариант маленького зеркала сферического, но по качеству все жуткий Китай. Что касается музыки, для меня решением стал один эйрподс в режиме прозрачности. В таком варианте ориентация на дороге не теряется и чувствуешь себя комфортно.
Рекомендую зеркало на очки. Не трясется,не мешается, не ломается. Успеваешь много раз посмотреть и назад и вперёд, оценивая ситуацию с догоняющих камазом. Можно легко осмотреть всю заднюю полусферу, поворачивая голову. Одним зеркалом пользуюсь более 25 лет, сменив 4 велика и пару моноколес.
Не знаю, кмк, логично, что на дороге постоянно будет кто-то сзади, особенно в городе. Ежели за городом в этом ещё бывает какой-то смысл, то в городе он теряется почти полностью. Зеркала при всяких там падениях часто отлетают (хоть Китай, хоть не Китай), да, но от них полезной информации явно гораздо больше. Учитывая, что купцы китайские их зело дёшево продают, особой проблемы затариться оными и менять при необходимости не вижу. Нашлемное мне как-то не особо по нраву пришлось, хотя кто-то такие жалует
Спасибо! Замечательное, нужное видео! Хочется добавить свой комментарий к примеру о езде "по встречке": Сила удара F=mV**2/2. Т.е. при столкновении "в лоб" (вел 30 и авто - 60 км,час) сила удара будет больше в 9 раз (!!!) , чем если бы вас "догнали". И еще, меня очень выручает зеркало. Даже на шоссейник ставлю зеркало.
Спасибо большое за это видео! Взгляд в том числе и водителя автомобиля на велобезопасность очень полезен для меня. Я таких нюансов не знала, и обязательно бы залезла туда, где меня не видно. Очень понравился радар - я про них не знала, а штука действительно полезная. И про костные наушники) про них я знала, и даже подумывала, но вот в контексте велоезды они не очень плотно рассматривались. Спасибо, что напомнили про них. Видео действительно супер полезное!
Я использую уши редми бадс 5, раньше использовал 4, тоже отлично. Сценарий такой: 1) использую одно ухо (не обязательно) 2) в них есть режим прозрачности, это как шумоподавление, только наоборот, усиливает звуки окружения. Еще удобно отвечать на вызовы по телефону и слушать навигатор.
Много езжу на машине и в целом проблем перемещаясь на велосипеде не вижу. Но многим конечно видео откроет глаза. Еще заметил, что чем ты более "профессионально" экипирован на велосипеде, тем аккуратнее тебя объезжают и т.п. Радар купил в этом году - очень помогает.
Кто придумал ехать по встречной полосе велосипедистам? Ехал ночью на велосипеде по темной улице с хорошим светом спереди и сзади, чуть отвлёкся появились трое велосипедиста без никакой подсветки на встречу, успел увернуться, чуть не упал. Никого не ожидал что будет ехать в мою сторону.
Как автомобилист я хочу орать в голос: велосипедисты, Ставьте сзади яркий фонарь!!! ЯРКИЙ! Сколько невидимок проскакивает мимо в сумерки, дождь, при встречном солнце, когда стекло зашоркано. Вас не видно вообще, до последнего момента. Как велосипедист я максимально избегаю езду по скоростной оживлённой дороге. Лучше кругом, тропами проеду или пешком, чем между отбойником и самосвалами. Живу за городом, катаю на MTB. Городская езда на велике в городе, где пол года на дороге двухколёсных ТС нет очень опасно. Банально водители забывают о них. Всем удачи!
Ещё важное дополнение: никогда не гонять рядом с припаркованными машинами, да и вообще в целом в плотном потоке не надо сильно гонять, нужно держать всегда такую скорость, чтобы успеть среагировать на какую-нибудь дичь.
1.В машине тонна .машина права. 2.если все же машина не права, то кости быстрее не срастутся. 3.постляно держи в голове что все-все-все хотят. Тебя убить. И верь в это -))
Отличное видео, спасибо. Но на картинке жест остановки опущенная рука вниз, боюсь это не верно. По правилам остановка и замедление поднятая рука в верх, хотя и один и второй жест зачастую не пременим, отмораживаться и показывать остановку проблематично. А рука опущенная в низ означает препятствие , левая рука слева , правая справа(могу ошибаться).
Препятствие, как правило - рука за спину и продольное движение этой самой рукой. Остановку и так и так показываю, просто далека не всегда удобно показывать остановку поднятой вверх рукой. Опущенная вниз, на практике, удобнее и безопаснее. Хотя и не привлекает столько внимания.
@@Gory_zovut лично я остановку не успеваю показать. Там где все притормаживают оно и не надо, а в экстренном случае мне нужны 2 руки на руле... Я просто стараюсь быть видным на дороге с помощью отражалок, огоньков и яркой одежде в ущерб обычному внешнему виду! Я думал, что по ПДД остановка это рука вверх, других я жестов и не знал.
Отличное видео. Спасибо за раскрытие ситуаций и с точки зрения водителя. Многие видео про безопасность на велике выставляют автомобилистов какими-то бешеными баранами - убийцами, хотя это в 99% случаев не так. От меня, как от водителя с большим стажем и как от начинающего велосипедиста, большой респект и лайк. Ну и да, к экипировке я бы добавил перчатки: падения бывают даже у опытных райдеров, что уж говорить про новичков, а перчи реально спасают нежные ладошки от грубого асфальта и камней.
Спасибо! Тоже езжу с наушниками с костной проводимостью Aftershokz OpenMove (AS660). Мне нравится, распробовал их ещё до велосипеда. Позвояют слушать просматриваемые видео даже во время пользования электрической зубной щеткой)
А тяжело ее осветить. Это почти всегда нарушение ПДД. А учить нарушать правила не совсем этично. И это почти всегда достаточно опасный маневр, который уложить в определенный алгоритм действий не представляется возможным(по крайней мере, я не представляю, как это сделать).
Ни как. Мешать ты будешь в любом случае автолюбителям и автобусам. Я тебе, как водитель автомобиля пишу. Поворачивать налево можно только, если одна полоса в попутном направлении, либо если с крайне правой полосы разрешен поворот на лево, а с соседних попутных только на лево. Показываешь поворот рукой, смотришь, чтобы тебя не снесли и поворачиваешь. Т.к. двигатся по пдд ты должен ближе к правому краю проезжей части, то и поворачивать на лево по пдд придется от правой стороны проезжей части, хотя это и очень опасно. Я обычно непосредственно перед поворотом налево показываю поворот рукой, убеждаюсь в безопасности маневра, что меня видят(я днём езжу с красной мигалкой), отхожу подальше от правого края проезжей части, что бы, как в стае, обозначить свою "важность" и совершаю поворот налево. Очень важно быть уверенным и не тушеваться. Не уверен, переходи пешком Но в этом месте можно по правилам на велосипеде поворачивать на лево. Т.е. с левой полосы только на лево, а в правой разрешен проезд прямо и налево.
Я в том году на шоссейном велосипеде попробовал зеркала, вообще зашло, особенно с радаром очень удобно. Радар заметил, в зеркало машину увидел и проводил её спокойно, пока тебя не проедет😊
Однажды шлем выручил там, где совсем не ожидал опасности. Москва, ехал по пустому тротуару достаточно быстро, отвлекся и зацепил головой за дорожный знак. Ставят столбы на тротуарах, на них по 2-3 знака и нижний расположен довольно низко. Вот за нижний прямоугольный знак и зацепил. Кабы не шлем была бы травма. Когда по лесу гонишь, тоже выручает, ветки меньше по лицу хлестают
как иногда стоят знаки на тротуаре - это вообще пи@#ец. Столбы посередине тротуара, знаки на уровне головы. Интересно, есть ли нормы на их установку в таком виде?
Когда то давным давно друг рассказывал ( он в школе по 1-му ездил и в разделке и в групповушке): конец сезона, они на юга выбрались втроём - у каждого по свозу с этого года в одну - две - три ладошки размером. Его резюме: " Даже если сам идеально ездишь - найдётся в пелетоне "помошник". что тебя уложит". Так и на дороге - можно только понизить вероятность попасть в ДТП. И тут все советы - абсолютно правильные, и про гонки по тротуару/переходу, и про музыку, и всё остальное. Вот только про зеркало не сказано - у меня на шлёме оно, и переделано - штатное мелкое неудобно, у меня плоское 50 мм присобачено. Лучше бы конечно из автомобильного зеркала заднего вида - но самому мне такое не вырезать. На шлёме - потому как на всех велах бараны стоят. Ежели дрын по нонешней моде ширины метр+ - то и два зеркала на руль можно.
Про радар - да! Это бомба! Главное не забывать, когда он выключен. Глупая ситуация была, я думала он молчит, что машин нет, а он был выключен. В момент осознания я похолодела, но это урок, теперь перепроверяю )))
Это типичная беда любого гаджета! У меня радара не было, и я пока справляюсь. Я, например, не знаю как мне поможет знание о приближающейся машине. Этот гаджет скорее нужен если сопровождать колонну новичков.
@@НиколаевНиколай-ь2н развязка дорожная, правая полоса уходит плавно направо, а тебе нужно прямо. Радар даст понимание, не снесёт ли тебя кто-то, кто уходит направо на развязку :)
@@Velonutie ну нужно глянуть что за гаджет. Я просто не очень люблю много всего на руле. У меня велофонарь, вклокомп и телефон. Ставить ещё что-то это может быть проблемой.
Про радар кстати вообще не знал. Обязательно попробую, ибо у меня не выехать из города без дорог, по которым фуры ездят. Либо приходится совсем на асфальт не вылазить, либо уходить на гранитную обочину в самый последний момент. Надеюсь, радар поможет меньше бояться таких ситуаций.
На перекрестке когда красный подъезжаю к светофору на сколько позволяют прижатые в-право машины, обязательно остановиться между ними, чтоб задний мог тебя видеть, а стартую одновременно с передним, не резко а с его скоростью, задний меня видит и давить не будет, а передний если вдруг решит повернуть успею затормозить, по поводу звука сейчас есть наушники с аудиопроницаемостью, они передают в ухо звук который ловят микрофоном, не дешего но как 3-й вариант хорошего звука и шлышимость обстановки
Где поставить сотню лайков? Эх, в 2016 посмотрел, то сейчас не ходил с не до конца разгибающимся локтем. Братиш, спасибо за инфу. А начинающие, смотрите и мотайте на ус!
1. Очки, говорите. А если я очкарик? 2. Наушники. Есть наушники с режимом прозрачности, которые не заглушают окружающую среду. Это не наушники открытого типа, это именно проецирование окружающей среды с микрофонов внутрь.
1. Есть спортивные очки с диоптриями. 2. Это все очень здорово, конечно, если бы эти микрофоны транслировали в уши что-то кроме ветра на скоростях после 20 км\ч.
Можно для музона использовать earpods или airpods, но не на полную громкость. Все таки они не перекрывают ушной канал полностью, поэтому обстановку вокруг хорошо слышно, да и качество звука у них мне больше нравится, чем в наушниках с костной проводимостью
Перчатки должны быть особо усиленными на ладонях. Инстинктивно падаешь на руки, пытаешься ухватиться за что-нибудь. Пусть лучше будет синяк на ладоней, чем рваная рана, которую придётся зашивать. Из своего опыта.
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
Какую пургу ты здесь несешь ?
Завязывай !!!
Габариты велосипедиста , не многим меньше габаритов мотоциклиста , но больше пешехода .
Если водитель не способен увидеть такой "предмет" на дороге , то какого хера он делает за рулем ?
Ведь у него возможно серьезные проблемы со зрением .
А значит и водительских прав ему выдавать не должны были .
А конкретно в этом случае 3:50 , водила грубейши нарушил ПДД ,
т.к. был просто обязан пропустить велосипедиста .
Автор здравствуйте, лучше подскажите пожалуйста, нужно ли мне учиться на категорию А- мотоцикл или М- мопед? Купил на озоне и Алиэкспресс 4 электровелосипеда, мощностью больше 250ватт, хочу ездить на большие расстояния, боюсь остановят ГАИ.😢
По поводу проезда перекрестков.
Я делаю так: красный, тачки стоят. Выезжаю перед ними, что б показать себя, посматриваю на поворотник. Загорается зеленый, сразу втапливаю, что б опередить поворачивающих
Спасибо, что делитесь опытом!)
Я также делаю
красава, как с языка снял. Так и надо, самый оптимальный и безопасный вариант
Я так же делаю, ещё пока машины стоят, переезжаю стоп-линию, пропускаю пешеходов, и немного заворачиваю направо, а как только загорается зелёный, стараюсь быстрее двинуться: и поворачивающим не мещаю, пока они проедут до места моей остановки, я уже освободил им путь и попутные на некотором безопасном расстоянии, пока разгоняюсь.
Когда я еду на машине - очко печёт от мотоциклистов которые из точки в зеркале заднего вида превращаются в точку спереди и порой не среагируешь даже, от велосипедистов прущихся в потоке со скорость 20 км в час, от пешеходов перебегающих где попало.
Когда еду на велосипеде - очко печёт от машин которые проезжают в 2 см от тебя и гневно бибикают, от пешеходов которые порой лезут под колёса или идут шеренгами где я собираюсь ехать
Когда хожу пешком - очко печёт вообще от всех, всё &башит на космических скоростях и пытается тебя убить
А вот когда я еду на мотоцикле - я абсолютно спокоен, потому что главный у&бан на дороге это я.🤣
😀
И это - абсолютно верно!
Когда учился водить, инструктор сказал, что при любом повороте руля, надо глянуть в зеркало, даже если справа (или слева) быть никого не может. Очень простое правило.
Спасибо, что делитесь опытом!
А мой инструктор учил цитата: "Если впереди какая-то непонятная х%йня - жми тормоз, пока не успел сообразить".
Совет сработал на одном из занятий, когда на дорогу из кустов выкатилась детская коляска.
любое правило закрепляется практикой. а какой может быть практический смысл 100 тысяч раз смотреть в зеркало в котором никого нет? поэтому водилы и перестают туда смотреть. ктото смотрит ктото нет. ктото иногда посмотрит иногда забудет. на перекрестке есть гораздо больше объектов требующих вашего внимания чем правое зеркало где до обочины 50 см
Братишка, это лучшее видео про безопасность на дороге что я видел! Часто такие видео снимают люди без опыта за рулём и раскрывают тему очень однобоко. А тут браво! Восприятие водителем дороги и автоматическое обработка информации мозгом - это база, про которую надо знать всем участникам в первую очередь. В общем - спасибо и респект!
Спасибо!
Согласен. Все хорошо расписал. И без призывов учить автомобилистов, рискуя своей жизнью.
@@LiOPSIK_220 ичуть надо с хорошей физухой и с хорошей битой.
перчатки! при падении на каменистую поверхность очень помогают ладошки сберечь.
Да, но тут уже по желанию)
И не только на каменистую , а вообще на любую . Защитят кисти рук в первую очередь .
Я еще добавил бы. Падал 2-3раза без перчаток, ободрался знатно и после покупки перчаток упав 1раз пропало желание сохранить кожу ладоней, на 2й раз смело приземлялся на ладони и не обдирал локти с коленями! В перчатках кожа даже при жестком падении не сильно страдала, вот только перчи велосипедные с грубым материалом на ладонях.
Перчатки не жалко?
Шучу. Пару раз здорово помогали, как и шлем.
Только на низкой скорости, иначе в любом случае это руки и колени, и может быть голова. В общем не считаю необходимым. А вот очки один раз защитили от асфальта, компенсировали удар и царапины на себя - авто со двора выехал, сказал, что солнце было яркое, не видел. А самое скоростное падение в следствии ямы, при езде за автобусом в воздушной яме, удар заднего колеса об яму в асфальте, выкинул на езду на руле и тормозных ручках, а после на боку.
Интересно слушать и водителя и велосипедиста. Верно подмечено, что каждый по своему воспринимает дорогу.
Я только велосипедист, и спасибо что освещаешь такие темы. Нужно чтобы тебя (велосипедиста) было видно на дороге, фонари, жилетки.
Гуляя по Турции (Анталия, Алания) обращал внимание, что 90% велосипедистов не используют фонари, в жилетках не видел ни одного.
Так держать!
Спасибо!
Со всем согласен, кроме утверждения, что "водители не хотят вас убить". Иногда, когда на трассе прямо перед тобой начинают обгонять по встречке, складывается впечатление об обратном. Еще пару раз были случаи "учителей", которые нарочно прижимали к бордюру.
да ты бомж просто
Это лучшее видео! Без воды, четко и грамотно! Пока лучший велоканал , без пустозвонства.
Спасибо!
Совет по проезду перекрестков-старайтесь на светофоре становиться за стоп линией, перед машинами(чтобы даже второй ряд вас видел). В особо сложных случаях,обясняюсь жестами с водилой,куда я еду. Как правило,всегда пропускают. Если первым стоит грузовик,то даже не пытаюсь проскочить первым и к нему не приближаясь.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Если рядом грузовик, то лучше держаться от него подальше. Я даже на автомобиле от них дистанцию держу, за рулем 90% грузовиков сидят потомки инцеста в десятом поколении. Я не про фуры, а именно перевозящих песок/грунт и т.д.
да, но лучше за первой машиной. самым первым можно словить "я на желтый успеваю"
Правильно, минимум полезно на перекрестке поймать глаза водителей, с которыми ты будешь разъезжаться (убедиться, что он тебя видит)
восновном проблемы изза эгоисзма недо вело сообшествт а сечас СИМ сообшетсвт и комьюнити
давно оперделилиб где боше вес вело трафика и или ну именно там где луьшебылоб в целом
зато потм как ныли в будуюшем мол
было время СИМ появились могли толпами лабировать инетресы
но ...
че че ?
вот и все высеры
как и блоъхеры такиеж эгоистчные да как под алтруистов т мемекрировалит когда прижэалит их а ?
Спасибо за материал,- очень грамотно, без " воды" и интересно. Всем удачи на дорогах.
Спасибо, взаимно!
Ох, прям в точку! Не важно быть правым, важно остаться целым в городе! Очень боюсь самокатчиков в городе и велунов на встречке(
Да, самокатчики самый опасный вид дорожных снарядов)
самокатчики для меня рассматриваются как камикадзе едут по встречке, по тротуарам в наушниках на скорости 40 км/ч ещё по двое или трое стоят на нем
Симы это жесть.
Чувствуют себя пешеходами, на деле являясь водителями мопеда.
В Японии мало самокатов, потому что требуются права на мопед, и народ покупает 🏍 мопеды.
Отличное видео, прекрасная подача материала. Смотриться на одном дыхании. Большое спасибо за информацию. Комментарий для продвижения видео.
Основная проблема- водители не знают ПДД, и не считают велосипед за ТС. Соответственно, вас не пропускают, поджимают, подрезают не только потому что не видно, а, в том числе, потому что «а чё он тут делает!?». Исходя из этого, я езжу по принципу «Дай дорогу дураку», т.е. в любой ситуации закладываю, что меня не пропустят.
Отлично в видео отметили про визуальный контакт, я бы добавил, что очки в таком случае должны быть прозрачными.
И вопрос про радар. Чем ( кроме эстетической части) он лучше зеркала? Принцип у зеркала тот же, едешь и поглядываешь для собственного спокойствия, при манёврах все равно головой вертеть. Но зеркало уж точно не даст ложного срабатывания.
Жалко денег? Пусть жена на новый год подарит.
@@johnd.3293 если често, то да, жалко. Кажется, что эта вещь излишняя, но это мое мнение. Вопрос был о разнице с зеркалом. У зеркала есть минусы - ему надо место на руле, при каждом выезде надо править, оно запотевает. Насчёт радара не могу ничего сказать, кроме его цены, тк не пользовался, поэтому и интересуюсь.
@@podolskyrabochy Константин, всё нужно в жизни попробовать, а бабы для того и нужны - чтобы нас радовать
ДДД наша главная защита, это точно.
По поводу радара и зеркала, настолько разный пользовательский опыт, что сравнивать их напрямую я не то, что смысла не вижу. Даже плохо представляю как это сделать. Хотя базовая функция одинаковая - посмотреть назад.
Но ощущается такое сравнение, как сравнение лошади и метро, с точки зрения назначения, да, и то и другое везет тебя вперед. Но как сравнить это лоб в лоб, не представляю)
Если уж и пытаться выявить чем лучше - темнота, дождь и всякое такое ему не страшны. Т.е. вечером он увидит автомобиль без фар. Ну и дальность применения принципиально разная. Последнее, пожалуй, отсутствие необходимости переводить глаза на зеркало и на нем фокусироваться, чтобы оценить общую обстановку. В графике на компе информацию считываешь ощутимо быстрее, чем с зеркала.
@@Gory_zovut благодарю, за развёрнутый ответ
после пары дтп стал внимательнее на дороге и стараюсь думать наперед. учить пдд - вот самый важный совет. и носить шлем, чтобы потом в суде можно было выступить хотя бы)
если уверенно себя чувствуете на дороге, то советую вести себя как автомобиль (Я МАШИНА!): перестраиваться в нужную полосу при проезде прямо (если правая уходит в сторону), при повороте налево (хоть это и нельзя зачастую, но очень удобно). нужно быть максимально предсказуемым, показывать все свои маневры жестами руками (иногда ногами или даже головой). и самому главное не торопиться никогда, в городе в этом смысла большого нет.
Спасибо за то, что делитесь опытом!)
@Jonathan Williams секрет не открыли. Речь о том, чтобы мозги не разлетелись по мостовой
По поводу шлема народ тёмный! Смеются и шутят, спрашивают зачем? Я им отвечаю что не бессмертный.
@@свойчеловек-ю2й я тоже экономил, пока не столкнулся с электросамокатчиком, неделя в больнице, сейчас езжу в шлеме
@@ПачкуалеПестрини-ч7у голова пострадала?
Хорошее видео. Главное правило, которому следую я, это предвидеть все чуть раньше и думать как бы поступил я на месте того или иного водителя, пешехода.
Так точно)
Очки в первую очередь спасают от насекомых, а камень из под колеса это байки. Почему то все забывают, что автомобиль едет с высокой скоростью и именно от этого получает от камня сильные повреждения.
Ещё забыли важный момент это зеркальце заднего вида. Вообще не понимаю, как без него передвигаться в потоке и за городом на трассе.
Я постоянно с ним, сейчас даже на гравеле стоит в ручке небольшое. Головой не накрутишся на трассе, да и полезно видеть едет легковая или грузовик. А эта цаца с радаром так, похожа на рекламу. Тут порой голову опустить посмотреть в зеркало нет времени, а тем более её повернуть, чтобы глянуть назад, когда сотня км за плечами, да даже полтинник).
В изначальном варианте было и про насекомых, но при оптимизации таймингов пришлось эту часть вырезать и оставить самое страшное)
А по радару и зеркалу, Вы, похоже, не совсем поняли как работает радар. Он показывает информацию на велокомп и если уж сравнивать с зеркалом, то скорость и удобство считывания информации в графическом виде с компа гораздо выше.
Нужное видео и все по делу. Сам езжу с установкой что на велосипедиста охотятся все и собаки и водители и пешеходы и дамы с детьми. Про очки добавлю в сумерках когда появляются тени неровности и ямы на дороге сливаются для глаз. И можно легко катапультироваться.
Спасибо!
Я видел не то что бы очень много видео про ПДД относительно велосипедистов, но ваше - очень понравилось.
Благодарю за подробное разъяснение
Рад, что видео пригодилось)
Как профессиональный водитель с 23 летним стажем в Москве и упоротый райдер, скажу одно. По возможности избегайте асфальт и уходить на лесные грунты. Так безопаснее, красивее и дишится легче☝️
В Москве же у каждой улицы есть дублем с грунтами 😄
Нужная и важная тема!👍
Спасибо)
Про перекрёстки. Если я знаю перекрёсток, то могу себе позволить некоторую наглость и вставать во 2ой или 3й ряд с краю. Но это только там, где я точно знаю как кто едет и как работает светофор.
Остальные перекрёстки проезжаю медленнее. Ориентируюсь на поворотники машин!
А совсем сложные, просто слезаю и пересекаю как пешеход. Иногда пешеходное пересечение сильно эффективнее машинного!
Все правильно!)
Отличное видео, чувствуется опыт, хотя, конечно, в 20 минут не вместить все нюансы. Главные правила при движении по дорогам общего пользования - быть заметным, предсказуемым, знать пдд, и, что немаловажно, быть в хорошей форме, чтобы поддерживать скорость близкой к потоку. Полагаться на радар, я бы не стал, если едешь по дороге, имей ввиду, что ты всегда не один, пугаться не зачем. По мне, так наоборот создает дополнительное напряжение, когда начинает срабатывать, я свою гармонь продал нафих ) Крутить головой намного эффективнее, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения профилактики остеохондроза ))) Что касается наушников, то костная проводимость хороша летом. Из-за особенностей конструкции, использовать их с подшлемником или балаклавой невозможно, а сенсорное управление - полный дизастер, особенно в перчатках, да и от пота ложных срабатываний хватает. Мне кажется, тему можно продолжить ;) ПС: Очень много хочется написать, т.к. за рулем авто 30+ лет, не считая школы досаф с 14)), на веле лет 15, наверное, не считая детства босоногого, в общем, не совсем чайник =) Но в комментарий все не впихнешь, а видеть как люди калечатся по незнанию и недоумию очень больно :-/
Да, мне тоже еще много чего хотелось рассказать, но пришлось много вырезать, чтобы хоть в 20 минул уложить видео. Полезной информации было бы больше, но понимал, что ее узнает меньше людей. Возможно к этой теме в будущем еще вернемся)
Всё, что не вошло можно поместить в серию 2.
дружище 🤝 спс за инфу 👏👏👏
С наступающим 2023 годом!!!
удачи тебе берегите себя 💪
мира тепла и добра 🌞
Спасибо, взаимно!
Какое-то время, я ездил вдоль шоссе без светоотражающего жилета и большинство водителей мне ехало впритирку. Решил купить жилет и поездить с ним, все меня видели и
объезжали
Вдохновившись твоими видосами я поехал с палатками на велике из Москвы в Питер) в итоге меня сбила фура и раздробило руку)
В следующем году снова поеду) Хорошо что вышло поясняющее видео XD
Ох, очень жаль, что так вышло 😕
Когда я еду на машине меня бесят велосипедисты и самокатчики, когда я еду на велосипеде меня бесят автомобилисты и самокатчики)
Спокойствия Вам!
Осталось поездить на самокате и испытать новую комбинацию бешенства :)
@@pugal0 поездил, удовольствия не испытал))
Самокатчики самые бесячие. Скажу как велосипедист. С машинами можно ещё договориться, а вот самокатччики.
расскажу по опыту: у нас в городе очень много параллельных/парковок под 45*, и раньше, как и многие велосипедисты я ездил с обычным маленьким звонком, аля от пешеходов, но такой звонок естестно не слышат. Были эксперименты по покупке всех возможных звонков от 300 до 1000р на маркетплейсах, но при тестировании их на автомобилях друзей - их вывод один, они их не слышали. В итоге было принято решение собирать звонок самостоятельно, 3 старых лёгких китайских акума 18650(оставшиеся от фонариков), батарейный отсек, провода и сигнал для мопеда\мотоцикла на 12в, ещё кнопка, на озоне есть мотоциклетная за 300р(на руль в районе грипсы становится идеально). Теперь у меня почти такой же как у автомобиля гудок, для выезжающих с парковки - даю знать что нужно повременить, а для тех, кто решил меня не пропускать по каким то внутренним причинам - даю сигнал, что все таки меня пропустить стоит(естественно строго по пдд, когда имею приоритет и еду на достаточной скорости)
. И ездить стало гораздо легче, проще и безопаснее. Но не советую сигналить пешеходам на тротуарах, все таки на тротуаре мы гости.
2:32 И самая популярная опасность - пчела/муха/комар в глаз. Спасибо за видео. Без всякой воды все по делу, класс!
Да, в "режиссерской" версии видео был монолог про насекомых, но он пал жертвой оптимизации таймингов, оставил только самый страшный вариант с камнем)
Защитные очки очень облегчают поездку
Я без очков пробывал ездить по пыльным дорогам, после замучал я глаза промывать.
Насекомые - отдельная тема, их при интенсивном педалировании можно ещё и вдохнуть носом или ртом, поперхнуться, сбить дыхание, потерять равновесие от неожиданности...
Жуткая тема - это слепни, от которых порой невозможно оторваться даже на велосипеде. Можно попасть на целую стаю где-нибудь в сельской местности около выпаса скота или в лесу на лосиных тропах.
@@Gory_zovut камень если и прилетит, то заметно с меньшей скоростью, чем пр машине. У нее скорость выше и набегающий воздушный поток вдоль капота ускоряет камни. Мухи все таки чаще прилетают. Мне за 25 лет стажа на велосипеде по дорогам камень не прилетал ни разу ещё, а мухи были.
Немаловажным фактором является ещё то что ещё большой процент тех кто считает, чем дороже транспортное средство, тот правее. Но отдать должное их становится меньше.
За что я себя ругаю, это за всякие проскоки в узкие места, например когда на светофоре стоит первым автобус и ты хочешь как и положено обойти его и встать перед стоп линией, но иногда в самый узкий момент включается зелёный и автобус/машина естественно тебя не видя трогается или того хуже поворачивает без поворотника. В общем есть моменты когда ты после едешь и думаешь-вот зачем? Мог бы и подождать
Тоже этим грешу. Пролезть между автобусов? Отличная идея, дайте два! :D
слышал совет, что лучше на перекрестке встать справа-спереди легковушки (автобусы и фуры само собой исключение), чтобы водитель тебя видел и еще знаком показать ему, что едешь прямо или направо, по ситуации. Во-первых, велосипедист видит всех поворачивающих со встречки и его видят тоже, во-вторых, велосипедиста могут не заметить из-за тронувшегося ТС, стоявшего перед ним, и повернуть со встречки сзади, а там ты (((
Именно так, подъезжая к стоп линии близко справа от фургона, загорелся зеленый. Водитель ударил по газам и почему-то взял чуть вправо. Моя левая грипса уперлась в его кузов и он меня потащил… Боялся, что затянет под задние колеса. Упал на левый бок, левую часть головы спасли объемные наушники, а последствия падения остались на всю жизнь. Левое бедро периодически болит так, что в метро, когда нет мест, вынужден приседать на корточки. Да, гаишники погнались и его задержали, это был турок и пьян. Но мне от этого не легче… Катаю аккуратно, выбираю шлем, но моча все равно периодически бьет в голову и иногда лезу, куда не надо. Берегите себя,!!!
Подпишусь под каждым словом предыдущего поста! Очень качественно проанализирована ситуция и правильно донесен материал! Кстати, очень полезные оба гаджета, ни про один не слышал раньше, спасибо!
Спасибо!
Про очки сказали только с точки зрения тех, кто ездит по проезжей (а именно там в 90% случаев место скоростному велосипедисту), но очки и шлем пригодятся даже при катаниях в парке: муха, попавшая в глаз, ветки кустов/деревьев. Я часто езжу вдоль набережной Москва-реки. Например, от Крылатского до территории центра имени Хруничева есть заросшие флорой места, бывало что и ветка в глаз могла попасть, и неожиданными сучьями по шлему прилетало.
Спасибо, что делитесь опытом!
Тоже хотел сказать про насекомых. Это более частый случай, чем камень и ветер, ибо касается даже самых простых людей, катающихся на малых скоростях вдали от шоссе, при этом способен вас сбить с ровного курса и беда будет если рядом будет ехать автомобиль. Хотя это зависит от места и времени. В Санкт-Петербурге раза 3 получил насекомых в глаз за очень короткий период на стыке лета и осени вблизи от Финского залива, хотя там же в течение остального года и вдали от большой воды больше инцидентов не было, так же как в Астрахани ранее в течение нескольких лет. Так же и с камнями и ветром не сталкивался, как медленный и осторожный ездок по спокойным местам. На счет камней, ветра и веток, конечно, согласен, опасные штуки.
Подъезжая к перекрёстку на красный свет,я заезжаю на тротуар и подхожу к зебре пересекающей дороги.На зелёный свет,я перехожу дорогу и опять сажусь на велик и продолжаю путь свой. На других перекрестках ,останавливаюсь как все машины ,смотрю часто в зеркало заднего вида.Потом на зелёный продолжаю путь .Вижу в зеркало ,что слева позади машина поворачивает с поворотником направо,я стою на месте пока правая полоса не будет без машин ,тогда продолжаю путь прямо. Ну это нужно знать город ,движение машин направление в основном. Даже если пешим переходить зебры на перекрестках,время займет, но это будет безопаснее. Водитель машины со стажем ,и это мне помогает передвигаться в общем потоке по дорогам города на велосипеде.Заранее предвижу поведение и мысли водителей сбоку или сзади. Фонарик спереди мерцает и яркий задний тоже.
Спасибо, что делитесь опытом!
Отличный разбор! Даже имея солидный стаж вождения на разных типах ТС - всё равно интересно послушать!
Спасибо!
Люблю иногда покататься на велосипеде по городу в день могу 30 40 км намотать езжу только по дороге так как велодорожек нет, могу сказать что у меня самые распростианенные ситуации это куго я еду очень быстро с какого нибудь небольшого спуска а на встречке машины которые поворачивают прям перед до мной что я чуть ли не останавливаюсь чтобы их пропустить а хотя у меня главная. Ещё в городе очень сложно объехать общественный транспорт, сзади огромный паток машин и поэтому приходится стоять на остановке и ждать пока какой нибудь автобус уедет, так же бывают просто придурки за рулём которые считают велосипед чуть ли не за мусор который можно легко выкинули, мы как то с другом по трассе ехали и на встречу едут машины и одна из них решила совершить обгон и выехала на нашу полосу и летит прям на нас, я вобще офигел с этого а если у меня руль поведет или я случайно выйду из правого края дороги, ну и ещё я как то ехал один по городу на велике впереди дорога расширяется и появляется полоса для движения на право мне надо прямо я еду по краю левой полосы а справа какой то дед едет и чото мне сигналит хотя я емы не мешаю так как это полоса для правого поворота ну он чото говорит типо как ты едешь ну и ещё одна ситуация ещё более бредовая чем предыдущая, стою я на светофоре а позади меня машина, горит зелёный я еду по краю полосы как не в чем не бывало и сзади какой то придурок 25 ти на вид лет сигналит и говорит едь по трутуару а не по дороге, вобщем много нервов надо чтобы в принципе кататься на велосипеде что по тротуару что по дороге
Лучшее видео!!!объяснил доступно и доходчиво,спасибо!за напоминания о безопасности!
Рад, что видео пригодилось!)
Спасибо, все верно рассказано. Мозг работает специфично, в первую очередь он детектирует то что может представлять опасность. Велосипедист опасности не представляет, поэтому его могут не заметить до последнего.
Дополню про свет:
1. Постоянно горящий не привлекает внимания автомобилистов на дороге, моргающий раздражает пешеходов и велосипедистов в парках и на велодорожках. Остановил выбор на мерцающих, т.е. он плавно разгорается и плавно притухает.
2. Сзади фонарь должен пробуждать рефлексы автомобилистов, поэтому поставил красно-синий мигающий.
Так же часто в дороге что-то слушаю. Пробовал прозрачный режим airpods'ов, улицу слышно хорошо, а вот материал уже так себе. Поэтому катаюсь в одном наушнике, за городом иногда с колонкой.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Отличная работа! Спасибо большое!
Спасибо!
Браво! Трудно что либо добавить.
Весьма исчерпывающе! 👍
Спасибо!
@@Gory_zovut я не согласен. Совсем не исчерпывающе. Видео отличное, наглядное и т.д., но ещё можно снимать и снимать!
Мало рассказано про передний, задний свет, про разъезд с самокатчиками и прочими ездунами, про езду под веществами (и в том числе под некоторыми лекарствами), почему-то не прозвучало про перчатки и полноценную обувь (я, например, пропорол ногу, когда был в сандалях)...........
Кстати, есть нюансы и в зимнем катании и весьма существенные!
Максимально полезное видео , однозначно лайк
Спасибо)
Ты умный парень.Обзор хорош.
Спасибо!
Видео отличное, спасибо. Много знал, еще больше узнал впервые 👍
Рад, что пригодилось)
Есть главное правило - правило ДДД!
Чтоб ДДД, надо всё равно думать за всех участников ДД
Пдд никто не отменял, просто есть много случаев, когда ты прав, но не совсем цел и не совсем жив)
Челюсть ломается запросто...
Спасибо , все по делу , четко !😀
Рад, что видео пригодилось!
Когда дядька на велосипеде в водосток устремился, прям аж сердечко ёкнуло
Это да
Класссс....!!!!😎
На дорогах с 14 лет .
Однажды спускался с горы на еби...ской скорости , и мне вдруг обычный воробей прилетел
мне прямо в переносицу .
Естественно кровищи было море , но глаза слава Богу не пострадали . Очки спасли .
А воробью от такого удара , естественно пришел моментальный пипец .
Ужас! Рад, что все обошлось!
Нужное видео, спасибо!
Рад, что видео пригодилось!)
Полезный видос, спасибо!
Рад, что видео пригодилось)
Первое, что стоило сказать, и на этом акцентировать внимание, что вообще нельзя выезжать никуда не ознакомившись 3 раза с ПДД. А это прозвучало вскользь. И в ПДД написано, что велосипед - это транспортное средство, и в частности обязательно должно быть оборудовано передним и задним светом. Ну и далее по правилам.
В целом выпуск очень полезный и наглядный.
Если настолько подробно останавливаться на каждом пункте, видео бы имело в два раза меньше примеров и в два раза больше длительности)
Но в целом согласен)
@@Gory_zovut я согласен. И 20 минут формат с кучей визуала - это отлично! Просто через некоторое время нужно делать ещё выпуск на ту же тему под другими углами. Сама тема обширна и безопасности много не бывает.
Про шлем согласна! Но никто не слышит. Я упала на ровном месте, будучи опытным велосипедистом. Просто за куст рогом зацепилась и не успела отреагировать адекватно, в секунду вылетела из седла и очнулась через несколько секунд - расколотый шлем об единственный острый камень, небольшое сотрясение и все это в парке. Другой случай был на дороге - шайба из под колеса пробила шлем коллеги. Поэтому да, все случаи случайны и не предсказуемы, но шлем спасал в самых нелепых ситуациях. А по поводу - глупо выглядеть, Купите POC, точно глупо выглядеть не будете)
У меня POC и да, на голове он смотрится потрясающе, но когда я его снимаю, моя короткая стрижка превращается в какую-то катастрофу. Старый шлем только приминал волосы, создавая при этом небольшой эффект завивки, что было даже красиво.
Есть какое-то повальное отрицание шлемов. Хотя, это как с ремнями безопасности, зачастую до первого инцидента. Главное, чтобы поздно не было.
@@Gory_zovut это постарался наш Илюша Варламов, который просто пересказал одну статью канадского (точно не помню) журналиста. При этом данное видео вышло и на его канале и на научнопопулярном канале (типа qwerty, тоже точно не помню).
Сама статья довольно известна. Я бы покидал ссылки, но тут их скорее всего не отправить.
Это всё уже несколько лет назад было!
@@ludwigdotter я использую подшлемник.
За 25 лет катания (по тротуарам и лесу) падал раз 100, но ни разу не бился головой. Езжу без шлема. На проезжую часть даже не высовываюсь
Всё по полочкам, согласен со всем.
Перед любыми маневрами, связь с водителем глаза в глаза жизненно важна, не надо ей пренебрегать. В конце концов мы получаем кайф от езды и торопиться не стоит. Торопиться стоит на гонках, где должно быть всё организовано, с точки зрения безопасности.
Евгений, очень удивил радар. Не встречал таких девайсов. Хотелось бы от тебя увидеть обзор его и велокомпьютера/навигатора.
Спасибо, удачи на дорогах!
Спасибо!
Радар еще появится в следующих видео, поговорим о нем.
Благодарю! Всё по делу!
Спасибо)
Про радар прям открытие, спасибо. Даже когда едешь по прямой хочется понимать ситуацию сзади и быть готовым к опережению. Искал вариант маленького зеркала сферического, но по качеству все жуткий Китай.
Что касается музыки, для меня решением стал один эйрподс в режиме прозрачности. В таком варианте ориентация на дороге не теряется и чувствуешь себя комфортно.
Всегда пожалуйста!)
По поводу прозрачности, мой опыт показал, что прозрачность, конечно, хорошо, но полноценным решением вопроса не стала.
Рекомендую зеркало на очки. Не трясется,не мешается, не ломается. Успеваешь много раз посмотреть и назад и вперёд, оценивая ситуацию с догоняющих камазом. Можно легко осмотреть всю заднюю полусферу, поворачивая голову. Одним зеркалом пользуюсь более 25 лет, сменив 4 велика и пару моноколес.
Не знаю, кмк, логично, что на дороге постоянно будет кто-то сзади, особенно в городе. Ежели за городом в этом ещё бывает какой-то смысл, то в городе он теряется почти полностью. Зеркала при всяких там падениях часто отлетают (хоть Китай, хоть не Китай), да, но от них полезной информации явно гораздо больше. Учитывая, что купцы китайские их зело дёшево продают, особой проблемы затариться оными и менять при необходимости не вижу. Нашлемное мне как-то не особо по нраву пришлось, хотя кто-то такие жалует
очень познавательно, спасибо
Спасибо!
Базовое правило - езди по тротуару. Глаза слезятся после 50 км/час, на 25 - 30 км/час никаких проблем.
@@user-ub6ly9qx7t 23 года езжу по питеру по тротуарам только. Маршрут надо где людей нет, ясен пень по Невскому не поедешь по тротуару
Такое себе у Вас базовое правило)
@@Gory_zovut безопасность движения - главное. Ну и загазованность на дороге больше раз в 10 чем на тротуаре!
Очень хорошее видео, все четко разложил!
Спасибо!
Спасибо за совет. Воспользовался и купил. Очень доволен. Градус настороженности в поездке заметно снизился.
Рад, что видео пригодилось!)
Спасибо! Замечательное, нужное видео! Хочется добавить свой комментарий к примеру о езде "по встречке": Сила удара F=mV**2/2. Т.е. при столкновении "в лоб" (вел 30 и авто - 60 км,час) сила удара будет больше в 9 раз (!!!) , чем если бы вас "догнали". И еще, меня очень выручает зеркало. Даже на шоссейник ставлю зеркало.
Спасибо, что делитесь опытом!
Спасибо большое за это видео! Взгляд в том числе и водителя автомобиля на велобезопасность очень полезен для меня. Я таких нюансов не знала, и обязательно бы залезла туда, где меня не видно.
Очень понравился радар - я про них не знала, а штука действительно полезная.
И про костные наушники) про них я знала, и даже подумывала, но вот в контексте велоезды они не очень плотно рассматривались. Спасибо, что напомнили про них.
Видео действительно супер полезное!
Спасибо, рад, что видео пригодилось!)
Я использую уши редми бадс 5, раньше использовал 4, тоже отлично. Сценарий такой: 1) использую одно ухо (не обязательно) 2) в них есть режим прозрачности, это как шумоподавление, только наоборот, усиливает звуки окружения. Еще удобно отвечать на вызовы по телефону и слушать навигатор.
Много езжу на машине и в целом проблем перемещаясь на велосипеде не вижу. Но многим конечно видео откроет глаза. Еще заметил, что чем ты более "профессионально" экипирован на велосипеде, тем аккуратнее тебя объезжают и т.п. Радар купил в этом году - очень помогает.
Спасибо, что делитесь опытом)
Кто придумал ехать по встречной полосе велосипедистам? Ехал ночью на велосипеде по темной улице с хорошим светом спереди и сзади, чуть отвлёкся появились трое велосипедиста без никакой подсветки на встречу, успел увернуться, чуть не упал. Никого не ожидал что будет ехать в мою сторону.
Мне кажется, что это такая форма естественного отбора)
@@Gory_zovut ))
Как автомобилист я хочу орать в голос: велосипедисты, Ставьте сзади яркий фонарь!!! ЯРКИЙ! Сколько невидимок проскакивает мимо в сумерки, дождь, при встречном солнце, когда стекло зашоркано. Вас не видно вообще, до последнего момента.
Как велосипедист я максимально избегаю езду по скоростной оживлённой дороге. Лучше кругом, тропами проеду или пешком, чем между отбойником и самосвалами. Живу за городом, катаю на MTB. Городская езда на велике в городе, где пол года на дороге двухколёсных ТС нет очень опасно. Банально водители забывают о них.
Всем удачи!
Спасибо за Ваш комментарий!
Ещё важное дополнение: никогда не гонять рядом с припаркованными машинами, да и вообще в целом в плотном потоке не надо сильно гонять, нужно держать всегда такую скорость, чтобы успеть среагировать на какую-нибудь дичь.
Так точно!)
По поводу машин сзади, облегчает жизнь маленькое зеркало на руль, практически избавляет от всех проблем. На баран снизу прицепил, сказка.
а зеркала на шлем чем плохи ?
А зеркало на шлем при падении не травмирует лицо?
@@sergeygalagan4014 они же под углом вбок стоят сбоку на шлеме, и ножка зеркала сдвижная телескопическая, вроде нет опасных частей там.
Информативное видео, спасибо.
Рад, что видео пригодилось!)
Хороший велообзор 👍🏽👍🏽
Спасибо)
Автор респект 🙏
Спасибо!
вот и Женя выпустил видос про ПДД😄👍
Однажды это должно было случиться)
1.В машине тонна .машина права.
2.если все же машина не права, то кости быстрее не срастутся.
3.постляно держи в голове что все-все-все хотят. Тебя убить. И верь в это -))
Все по делу!)
Отличное видео, спасибо. Но на картинке жест остановки опущенная рука вниз, боюсь это не верно. По правилам остановка и замедление поднятая рука в верх, хотя и один и второй жест зачастую не пременим, отмораживаться и показывать остановку проблематично. А рука опущенная в низ означает препятствие , левая рука слева , правая справа(могу ошибаться).
Препятствие, как правило - рука за спину и продольное движение этой самой рукой.
Остановку и так и так показываю, просто далека не всегда удобно показывать остановку поднятой вверх рукой. Опущенная вниз, на практике, удобнее и безопаснее. Хотя и не привлекает столько внимания.
@@Gory_zovut лично я остановку не успеваю показать. Там где все притормаживают оно и не надо, а в экстренном случае мне нужны 2 руки на руле...
Я просто стараюсь быть видным на дороге с помощью отражалок, огоньков и яркой одежде в ущерб обычному внешнему виду!
Я думал, что по ПДД остановка это рука вверх, других я жестов и не знал.
Отличное видео. Спасибо за раскрытие ситуаций и с точки зрения водителя. Многие видео про безопасность на велике выставляют автомобилистов какими-то бешеными баранами - убийцами, хотя это в 99% случаев не так. От меня, как от водителя с большим стажем и как от начинающего велосипедиста, большой респект и лайк. Ну и да, к экипировке я бы добавил перчатки: падения бывают даже у опытных райдеров, что уж говорить про новичков, а перчи реально спасают нежные ладошки от грубого асфальта и камней.
Спасибо, что делитесь опытом!)
самый крутой разбор!
Спасибо!
Где ты был пару лет назад)) так переживал о выезде на дорогу что сезон тупо около дома катал, а после зимы, ух, сразу на сотку в поход)
Снял для следующих поколений с таким же страхом)
Спасибо! Тоже езжу с наушниками с костной проводимостью Aftershokz OpenMove (AS660). Мне нравится, распробовал их ещё до велосипеда. Позвояют слушать просматриваемые видео даже во время пользования электрической зубной щеткой)
Спасибо, что делитесь опытом!) Удачи на дорогах!
Буквально позавчера , прилетел не камень , а здоровенный жук .
ТАК ЧТО ОЧКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
Жаль не осветили тему поворота налево, интересно услышать мнение водителя авто по этому поводу, как лучше и чтобы никому не мешать
А тяжело ее осветить.
Это почти всегда нарушение ПДД. А учить нарушать правила не совсем этично.
И это почти всегда достаточно опасный маневр, который уложить в определенный алгоритм действий не представляется возможным(по крайней мере, я не представляю, как это сделать).
Ни как. Мешать ты будешь в любом случае автолюбителям и автобусам. Я тебе, как водитель автомобиля пишу.
Поворачивать налево можно только, если одна полоса в попутном направлении, либо если с крайне правой полосы разрешен поворот на лево, а с соседних попутных только на лево. Показываешь поворот рукой, смотришь, чтобы тебя не снесли и поворачиваешь. Т.к. двигатся по пдд ты должен ближе к правому краю проезжей части, то и поворачивать на лево по пдд придется от правой стороны проезжей части, хотя это и очень опасно.
Я обычно непосредственно перед поворотом налево показываю поворот рукой, убеждаюсь в безопасности маневра, что меня видят(я днём езжу с красной мигалкой), отхожу подальше от правого края проезжей части, что бы, как в стае, обозначить свою "важность" и совершаю поворот налево.
Очень важно быть уверенным и не тушеваться. Не уверен, переходи пешком
Но в этом месте можно по правилам на велосипеде поворачивать на лево. Т.е. с левой полосы только на лево, а в правой разрешен проезд прямо и налево.
@@Gory_zovut копенгагенский поворот, как наиболее распространённый вариант.
Яростно плюсую всё сказанное
🤜🤛
День добрый. Здорово у вас на канале. Я бы к шлему и очкам ещё перчатки добавил, очень неприятно на раскрытые ладошки падать.
Приветствую, спасибо!)
Женёк, вообще молодец - популяризатор велоспорта. Респект, за полезные видео! Продолжай!
Спасибо!
Отличный гид для новичков по безопасности!!!! Это видео можно рекомендовать как основу для безопасности движения велосипедистов!!!
Спасибо!)
Что об очках никогда не задумывался, но видимо буду ездить по трассе с очками. Спасибо за совет!
Рад, что видео пригодилось)
Я в том году на шоссейном велосипеде попробовал зеркала, вообще зашло, особенно с радаром очень удобно.
Радар заметил, в зеркало машину увидел и проводил её спокойно, пока тебя не проедет😊
Спасибо, что делитесь опытом)
Однажды шлем выручил там, где совсем не ожидал опасности. Москва, ехал по пустому тротуару достаточно быстро, отвлекся и зацепил головой за дорожный знак. Ставят столбы на тротуарах, на них по 2-3 знака и нижний расположен довольно низко. Вот за нижний прямоугольный знак и зацепил. Кабы не шлем была бы травма. Когда по лесу гонишь, тоже выручает, ветки меньше по лицу хлестают
Больше скажу, чаще всего он выручает там, где не ждешь)
мне начальник в командировке в Москву показывал светофор, в который он пешком прилетел головой :-)
@@gav1772 Москва вообще очень опасный город, особенно для приезжих
как иногда стоят знаки на тротуаре - это вообще пи@#ец. Столбы посередине тротуара, знаки на уровне головы. Интересно, есть ли нормы на их установку в таком виде?
Когда то давным давно друг рассказывал ( он в школе по 1-му ездил и в разделке и в групповушке): конец сезона, они на юга выбрались втроём - у каждого по свозу с этого года в одну - две - три ладошки размером. Его резюме: " Даже если сам идеально ездишь - найдётся в пелетоне "помошник". что тебя уложит". Так и на дороге - можно только понизить вероятность попасть в ДТП. И тут все советы - абсолютно правильные, и про гонки по тротуару/переходу, и про музыку, и всё остальное. Вот только про зеркало не сказано - у меня на шлёме оно, и переделано - штатное мелкое неудобно, у меня плоское 50 мм присобачено. Лучше бы конечно из автомобильного зеркала заднего вида - но самому мне такое не вырезать. На шлёме - потому как на всех велах бараны стоят. Ежели дрын по нонешней моде ширины метр+ - то и два зеркала на руль можно.
Спасибо. что делитесь опытом!)
Про радар - да! Это бомба! Главное не забывать, когда он выключен. Глупая ситуация была, я думала он молчит, что машин нет, а он был выключен. В момент осознания я похолодела, но это урок, теперь перепроверяю )))
Это типичная беда любого гаджета!
У меня радара не было, и я пока справляюсь. Я, например, не знаю как мне поможет знание о приближающейся машине. Этот гаджет скорее нужен если сопровождать колонну новичков.
Так точно)
@@НиколаевНиколай-ь2н развязка дорожная, правая полоса уходит плавно направо, а тебе нужно прямо. Радар даст понимание, не снесёт ли тебя кто-то, кто уходит направо на развязку :)
@@НиколаевНиколай-ь2н это просто другой уровень, к хорошему быстро привыкаешь.
@@Velonutie ну нужно глянуть что за гаджет. Я просто не очень люблю много всего на руле. У меня велофонарь, вклокомп и телефон. Ставить ещё что-то это может быть проблемой.
По моим наблюдениям больше половины автовладельцев забывают про поворотники и другие правила когда передвигаться и паркуются во дворах.
Про радар кстати вообще не знал. Обязательно попробую, ибо у меня не выехать из города без дорог, по которым фуры ездят.
Либо приходится совсем на асфальт не вылазить, либо уходить на гранитную обочину в самый последний момент.
Надеюсь, радар поможет меньше бояться таких ситуаций.
Спасибо, стоило посмотреть этот видос только чтобы узнать о существовании велорадара)
На перекрестке когда красный подъезжаю к светофору на сколько позволяют прижатые в-право машины, обязательно остановиться между ними, чтоб задний мог тебя видеть, а стартую одновременно с передним, не резко а с его скоростью, задний меня видит и давить не будет, а передний если вдруг решит повернуть успею затормозить, по поводу звука сейчас есть наушники с аудиопроницаемостью, они передают в ухо звук который ловят микрофоном, не дешего но как 3-й вариант хорошего звука и шлышимость обстановки
Про музыку, ещё на некоторых наушниках режим звукопрозрачности можно. Я с ним раньше слышу приближающиеся авто/людей/велосипеды чем без наушников.
Как вариант, но есть свои нюансы. Там же микрофоны звук передают и часто они начинают шуметь на совсем маленьких скоростях от встречного ветра.
красавчик, все хорошо рассказал
Спасибо!
Где поставить сотню лайков? Эх, в 2016 посмотрел, то сейчас не ходил с не до конца разгибающимся локтем. Братиш, спасибо за инфу. А начинающие, смотрите и мотайте на ус!
Спасибо и удачи на дорогах!)
1. Очки, говорите. А если я очкарик?
2. Наушники. Есть наушники с режимом прозрачности, которые не заглушают окружающую среду. Это не наушники открытого типа, это именно проецирование окружающей среды с микрофонов внутрь.
1. Есть спортивные очки с диоптриями.
2. Это все очень здорово, конечно, если бы эти микрофоны транслировали в уши что-то кроме ветра на скоростях после 20 км\ч.
Хороший видосик !
Спасибо!)
Я думаю стоило бы про зеркала сказать. ну а так круто, сформировал все мои мысли и выдал их в ролике!!!!
Зеркала в случае с велосипедами вещь крайне спорная, добавлять ее не стал)
Можно для музона использовать earpods или airpods, но не на полную громкость. Все таки они не перекрывают ушной канал полностью, поэтому обстановку вокруг хорошо слышно, да и качество звука у них мне больше нравится, чем в наушниках с костной проводимостью
Главное будьте аккуратны)
Перчатки должны быть особо усиленными на ладонях. Инстинктивно падаешь на руки, пытаешься ухватиться за что-нибудь. Пусть лучше будет синяк на ладоней, чем рваная рана, которую придётся зашивать. Из своего опыта.
Спасибо, за дополнение!