碓氷線アーカイブス＿軽井沢・横川間

[@poronyumeno3904]

0:30　今のロクサンは13+21号機で、あさま4号を従えています。
3:23　次に来たのは10＋15号機で、担当はあさま6号です。この列車が横川に着く頃にはあさま3号が茶ガマの25+24号機を連結していました。

[@poronyumeno3904]

10:11　この489系は白山の仕業を終えた後はあさま36号となるそうです。

[@poronyumeno3904]

6:29　この日の25+24号機の仕事はあさま3号、あさま10号、あさま9号、あさま14号、単171(2号機の軽井沢への展示回送)、あさま20号と言うたった3往復の分かりやすいダイヤでした。一方で同じ茶ガマの19号機は早朝で18号機を切り離した後に青ガマの3号機に付け替え、18号機は一足早く最後の仕事を終えたのです。4両の茶ガマのうち最後まで働いたのが19号機なのです。ちなみに、19号機と組んだ青ガマの3号機も早朝までは軽井沢へ展示回送される2号機と一緒でした。

[@poronyumeno3904]

6:55　下り最後の白山を担当したロクサンは碓氷峠鉄道文化むらでまだまだ生きている11+12号機のゴールデンコンビです。上り最後の白山は13+21号機が担当しました。

[@poronyumeno3904]

12:35　25＋24号機はあさま10号で横川に戻った後、ヘッドマークを交換してあさま9号の補機につきました。ちょうど運転区にはすでに組み相手を3号機に変えた茶ガマの19号機が止まっていました。そして19+3号機の最初の下り仕業があさま13号となるのです。

[@塚越純一]

観光路線でも良いから何時か横軽復活して欲しい😣

[@em7714]

この客車、学生の頃、郊外からたまに都内の駅にいくとよく停車していたのを見かけたことがある気がします。だからなのか、この映像を見るとやたら懐かしい感じがします。
そういえば(北陸新幹線が長野まで延伸するかどうか)あの頃、「(この客車)もうなくなるらしいぞ」と周りが言っていたのを思い出します。

[@仲宗根康太-v5t]

2:14この日の「あさま1号」を担当したロクサンは8、16号機で最も活躍したコンビだ。6:00次に来たのは「あさま3号」で担当したロクサンは6:29茶色塗装の24、25号機だ。

[@仲宗根康太-v5t]

レールのあった街でも出てきましたよ。