Das ist am besten so. Bis auf einen 50er Sport verbaue ich da auch nur noch, den Rest lass ich alles abnehmen bei der Dekra. Unser Prüfer begrüßt das hier sehr und der hat da auch Lust drauf. Alle Papiere mitbringen und schon geht's los mit der Eintragung. 🙂
@@wernerhansch1476 Aber wo bleibt der Spaß bei der Sache? Legale Mopeds fahren ist doch ultra-öde. Aber gut. Soll jeder machen wie er will. Bitte nicht als persönlichen Angriff werten!
@@albinklein7680 ist ja auch zum größten Teil von der eigenen Persönlichkeit bzw Vorlieben abhängig. Ich hatte schon 60,63 und 85ccm in meinen Mopeds. Ist toll, keine Frage, aber was mir original am besten gefällt ist, wenn du die Alpen hochfährst, den 1ten Gang drin hast und dich bei Vollgas drüber freust, daß du nicht rückwärts runterrollst. Und glaub mir, hoch kommen sie alle.
@@heinzpeterparadaygarcia3104 das stimmt natürlich. Ich habe das auch (selbstredend!) nicht sooooo bierernst gemeint! Ich bin auch stolzer Besitzer einer Velosolex, die (fast) komplett original ist. (Das "fast" bezieht sich darauf, dass ein Französischer Motor verbaut ist mit einem minimal anderen Auspuff und einer etwas größeren Rolle, damit das Ding wenigstens knappe 30 fährt). Ich wohne auf dem Land und habe es knappe 8km zum nächsten Supermarkt. Da ist die Solex top-optimal.
Wäre ja klasse wenn Ihr das mal mit Jan von Langtuning auf seinem Prüfstand darstellen könntet. Leistung vorher/ nachher. Da hat man wenigsten Zahlen Daten Fakten. Beste Grüße aus Sachsen
Theoretisch alles machbar, aber den Stress gebe ich mir nicht. Wenn dann legal unterwegs, dann klappts auch mit dem Nachbarn. 😉 In diesem Sinne prost, allen Simson Schraubern einen schönen 4 Advent und ein gesegnetes Weihnachtsfest.
Ich würde für sowas das Reduzierstück vom S53M nehmen. Das kam beim ansauggummi in den herzkasten. Hatte ein 10mm Loch. Das dann auf 12 oder 14 mm aufgebohrt, je nachdem was man brauch. Einfach die Gummi Muffe abmachen reinstecken fertig. Und ausbau geht genau so schnell. Man braucht kein Werkzeug!
für sämtliche asiatischen Moppeds und Roller gibt es CDI mit Drehzahlbegrenzer welche man mittels Fernbedienung deaktivieren kann. Diesen Begrenzer stellt man einfach einmal ein und schon ist man auch sicher langsam unterwegs. Dazu wird der Motor auch geschont ohne die Luft oder Kraftstoff zu drosseln. Das Drehmoment wird überhaupt nicht gedrosselt was Ihr mit Euer Methode massiv macht. Ihr könnt auch Anschläge am Vergaserschieber verbauen
Das Problem ist halt, dass man bei einer "ernsthaften" Kontrolle damit sofort auffliegt. Ich hatte während meiner Vespa-Zeit (fast 40 Jahre ists her...) eine Feder in der Zündungs-Grundplatte und einen kleinen Splint zwischen Gehäuse und Grundplatte, mit einem Draht dran, der neben dem Choke-Knopf heraushing. Wenn man an dem Draht gezogen hat, schnappte die Grundplatte mit dem Unterbrecher ein paar Grad nach "Spät" und das Ding lief wie ein Sack Nüsse.
Originale DDR Zylinder muss man gar nicht langsamer machen... Die können auch 70 laufen, da kann und darf niemand was sagen, solange der Zylinder die originalen Steuerzeiten hat... Und wenn man eine Simson mit 50 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit hat, nimmt man einfach den NPC 50km/h Zylinder von MZA oder eben die originalen Zylinder und entsprechend Bing Vergaser wenn nötig laut BE
Gleichzeitig ist es völliger Humbug eine Simson auf eine Rolle (mobilen Prüfstand) zu stellen, da eine Simson nun mal fahrtwindgebremst ist... Meine 1980er /2 Schwalbe lief im 3. Gang auf der Rolle 78 km/h... Und mitm 4. Gang wirds dann ganz außergewöhnliche ...
Interressant ist das auch für die die in Österreich eine Simson als Moped typisieren möchten. Da darf das Moped nur 45km/h laufen, bis 49km/h wird tolleriert. Ansonsten bekommt man die Simson in Österreich nur als Kleinmotorrad mit großen Kennzeichen und A1 Führerscheinpflicht mit 60km/h eingetragen und typisiert. Ich habe meine S51Enduro in Österreich so als Moped typisiert bekommen und mein Sohn darf sie mit 15 offizell schon fahren.
Und wie verhält sich die Vergasereinstellung? Neigt es dann zum absaufen? Arbeitet der Zerstäuber noch richtig? Ne Probefahrt hätte eigentlich schon noch drinn sein müssen😬
Braucht nichts geändert weden, fährt halt nur nicht mehr so sprizig und fährt langsamer. Probefahrt gerne, aber nicht bei Minusgraden.... Unsere Simsons sind alle eingemottet und das soll auch so bleiben.
Könnte man nicht einfach etwas zwischen Gasschieber und Vergaserdeckel stecken, so das man nur dreiviertel Gas geben kann? Müsste doch auch funktionieren und ist schneller und einfacher zu montieren bzw. demontieren. Gruß
Wenn(If) der MC sagt nur 60 Stundenkilometer dann fährt das Moped auch nur 60 weil der MC meint nicht mehr Gas zu geben bzw. dieses zurück nimmt obwohl der Fahrer Vollgas gibt😁.
Ein Prüfstandsvideo dazu, mit allen verschiedenen Durchmesser, wäre doch jetzt interessant. Das geht nämlich auch im Winter wenn es draußen kalt ist und Schnee liegt. Kommt doch einfach mal auf ne Messung vorbei 😉
Ich hab mir jetzt einfach ne MZ geholt, die ist zwar auch schneller, aber beim Motorrad juckt das halt auch keine Sau. Meine Simson wurde über die jahre ein paar mal auf links gedreht 😂
Frohes fest🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Schweres thema da ich ne Ape 50 hab und bischen in diese Gruppe schauen konnte🤢 kommen sowieso nur 2 clips pro monat im bereich 50er Ape rest ist ich faj dahon und da da hin😵💫😵💫😵💫😵💫🤮🤮🤮🤮🤮 haben tm p und ac damit keine probleme sind ja Tüv Kfz über 150ccm . in den 50er bereich gibs drottelsätze ( klemme an der schaltung und ring im auspuff ) aber glaub es würden sogar die Elektro zündaussetzerschaltunhen der Roller gehen die den zündfunken aussetzen . ( Achtung ⚠⚠⚠Glugscheisser Wissen 😳😳😳😳 ein motor macht 17 Zündungen in der sekunde bei 1000 umdrehung in der minute bei 6000 Drehungen sind es nur 100 Zündungen in der Sekunde da rennt der Kolben im Zylinder 2 mal den hub mal 100 fach in der Sekunde 😬😬😬🥵🥵🥵🥵🥵🥵 ) Sind aber durch eine nicht mechanische abschaltung nicht erlaubt . Aber die meisten werden sowieso wegen anderen Sachen an der Ape ein Ticket bekommen .
Gute idee aber ich glaube das kann man such nicht lange verbaut lassen weil ich glaube das ist nicht so gut für den Zylinder weil er ja auch mal Vollgas sehen muss aber fürs treffen oder Ausfahrt ne gutte idee
Bei einer stino karierte durfte das ja funktionieren sollte aber keiner versuchen definitiv wenn man großen Sport Zylinder drauf hat oder MTX Zylinder denn dann kannst du den Isolierflasch wechseln wie du willst das wissen auch die Bullen und auch der TÜV selbst wenn die Karre dann nur noch 60 läuft und du hast einen Sport oder ein MTX Zylinder drauf hast du eh verloren außerdem wird mobil schon seit mehreren Jahren eine Kubikzentimeter Prüfung gemacht im Verdachtsfall und wenn sie dich dann am Arsch haben na dann gute Nacht die Karre wirst du dann nicht mehr wiedersehen!
Das ist halt wirklich schlimm in Deutschland/Österreich. Dieser absurde Nerv. In anderen Ländern interessiert sowas keine S*u. Ich hatte komischerweise echt immer Glück in meiner Mopedzeit vor 40 Jahren. Könnte daran gelegen haben, dass sich die Polizei damals irgendwie nicht für Vespas interessiert hat. Meine Kumpels mit ihren Hercules, Puch und Kreidler hatten ständig Ärger, aber mich mit meiner alten roten Vespa haben sie irgendwie immer in Ruhe gelassen.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
So simpel wie einfach! Ohne groß etwas rückbauen zu müssen. 👌😄
Danke für das Video. Ich habe meine Mopeds auch gedrosselt,daß sie nur so schnell fahren, wie sie dürfen. Mit nem schönen, originalen 50ccm Zylinder.
Das ist am besten so. Bis auf einen 50er Sport verbaue ich da auch nur noch, den Rest lass ich alles abnehmen bei der Dekra. Unser Prüfer begrüßt das hier sehr und der hat da auch Lust drauf. Alle Papiere mitbringen und schon geht's los mit der Eintragung. 🙂
Alles andere ist halt gegen das Gesetz.
@@wernerhansch1476 Aber wo bleibt der Spaß bei der Sache? Legale Mopeds fahren ist doch ultra-öde.
Aber gut. Soll jeder machen wie er will. Bitte nicht als persönlichen Angriff werten!
@@albinklein7680 ist ja auch zum größten Teil von der eigenen Persönlichkeit bzw Vorlieben abhängig. Ich hatte schon 60,63 und 85ccm in meinen Mopeds. Ist toll, keine Frage, aber was mir original am besten gefällt ist, wenn du die Alpen hochfährst, den 1ten Gang drin hast und dich bei Vollgas drüber freust, daß du nicht rückwärts runterrollst. Und glaub mir, hoch kommen sie alle.
@@heinzpeterparadaygarcia3104 das stimmt natürlich. Ich habe das auch (selbstredend!) nicht sooooo bierernst gemeint! Ich bin auch stolzer Besitzer einer Velosolex, die (fast) komplett original ist. (Das "fast" bezieht sich darauf, dass ein Französischer Motor verbaut ist mit einem minimal anderen Auspuff und einer etwas größeren Rolle, damit das Ding wenigstens knappe 30 fährt). Ich wohne auf dem Land und habe es knappe 8km zum nächsten Supermarkt. Da ist die Solex top-optimal.
Wäre ja klasse wenn Ihr das mal mit Jan von Langtuning auf seinem Prüfstand darstellen könntet. Leistung vorher/ nachher. Da hat man wenigsten Zahlen Daten Fakten.
Beste Grüße aus Sachsen
Würde mich in dem Zusammenhang auch interessieren ob man bei kleinerem Durchlass den Vergaser neu einstellen muss.
Mit nicht eingetragenen Änderungen sollte man immer das 11.Gebot beherzigen: Nicht erwischen lassen, sonst gibt's Ärger! 😉
Ich wünsche euch besinnliche Weihnachten. 🎅🏼
Die Drosselung bin ich selbst,wenn ich drauf hocke😂
frohes Fest
Moin ,Prost und schönen 4 Advent 😊
Euch noch einen schönen 4.Advent und natürlich ein frohes Weihnachtsfest.✨🎄✌
🤦 ...die fahren bmw können locker überholen und in pausenräumen eure video's gucken ...ihr unterrichtet gut 👍
Theoretisch alles machbar, aber den Stress gebe ich mir nicht. Wenn dann legal unterwegs, dann klappts auch mit dem Nachbarn. 😉 In diesem Sinne prost, allen Simson Schraubern einen schönen 4 Advent und ein gesegnetes Weihnachtsfest.
interessant ...gute idee...
Habt ihr das auch getestet oder ist das nur wieder so eine Theorie?
Ich würde für sowas das Reduzierstück vom S53M nehmen. Das kam beim ansauggummi in den herzkasten. Hatte ein 10mm Loch. Das dann auf 12 oder 14 mm aufgebohrt, je nachdem was man brauch.
Einfach die Gummi Muffe abmachen reinstecken fertig. Und ausbau geht genau so schnell. Man braucht kein Werkzeug!
für sämtliche asiatischen Moppeds und Roller gibt es CDI mit Drehzahlbegrenzer welche man mittels Fernbedienung deaktivieren kann. Diesen Begrenzer stellt man einfach einmal ein und schon ist man auch sicher langsam unterwegs. Dazu wird der Motor auch geschont ohne die Luft oder Kraftstoff zu drosseln. Das Drehmoment wird überhaupt nicht gedrosselt was Ihr mit Euer Methode massiv macht. Ihr könnt auch Anschläge am Vergaserschieber verbauen
Das Problem ist halt, dass man bei einer "ernsthaften" Kontrolle damit sofort auffliegt. Ich hatte während meiner Vespa-Zeit (fast 40 Jahre ists her...) eine Feder in der Zündungs-Grundplatte und einen kleinen Splint zwischen Gehäuse und Grundplatte, mit einem Draht dran, der neben dem Choke-Knopf heraushing. Wenn man an dem Draht gezogen hat, schnappte die Grundplatte mit dem Unterbrecher ein paar Grad nach "Spät" und das Ding lief wie ein Sack Nüsse.
Gibt's für die Originale EMZA auch. Die wurde bei dem Einachschlepper E930 verwendet.
Originale DDR Zylinder muss man gar nicht langsamer machen... Die können auch 70 laufen, da kann und darf niemand was sagen, solange der Zylinder die originalen Steuerzeiten hat... Und wenn man eine Simson mit 50 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit hat, nimmt man einfach den NPC 50km/h Zylinder von MZA oder eben die originalen Zylinder und entsprechend Bing Vergaser wenn nötig laut BE
Gleichzeitig ist es völliger Humbug eine Simson auf eine Rolle (mobilen Prüfstand) zu stellen, da eine Simson nun mal fahrtwindgebremst ist... Meine 1980er /2 Schwalbe lief im 3. Gang auf der Rolle 78 km/h... Und mitm 4. Gang wirds dann ganz außergewöhnliche ...
Interressant ist das auch für die die in Österreich eine Simson als Moped typisieren möchten. Da darf das Moped nur 45km/h laufen, bis 49km/h wird tolleriert. Ansonsten bekommt man die Simson in Österreich nur als Kleinmotorrad mit großen Kennzeichen und A1 Führerscheinpflicht mit 60km/h eingetragen und typisiert. Ich habe meine S51Enduro in Österreich so als Moped typisiert bekommen und mein Sohn darf sie mit 15 offizell schon fahren.
Also akzeptiert man da die 60 km/h ab Werk gar nicht, oder kann keine Ausnahmen vergeben bei alten Fahrzeugen?
Und wie verhält sich die Vergasereinstellung?
Neigt es dann zum absaufen?
Arbeitet der Zerstäuber noch richtig?
Ne Probefahrt hätte eigentlich schon noch drinn sein müssen😬
Braucht nichts geändert weden, fährt halt nur nicht mehr so sprizig und fährt langsamer. Probefahrt gerne, aber nicht bei Minusgraden.... Unsere Simsons sind alle eingemottet und das soll auch so bleiben.
So wurden diese Flanschdichtungen bei der S50 original verwendet. Die waren aber dadurch nicht gedrosselt. Gingen original sogar besser als die S51.
Schöne Weihnachten für euch, und einen guten Rutsch ins Jahr 2025.PS:was macht eigentlich Marvin.Gruß Henning Bis irgendwann mal. 🤘🙋♂️
Marvin sonnt sich im 5 Sterne Luxus Bunker🤣☀☀☀
Könnte man nicht einfach etwas zwischen Gasschieber und Vergaserdeckel stecken, so das man nur dreiviertel Gas geben kann? Müsste doch auch funktionieren und ist schneller und einfacher zu montieren bzw. demontieren.
Gruß
Ja, auch ne gute Idee. Jedoch merken die das auf dem Mobilen Prüfstand, dass man das Gas nicht voll aufdrehen kann.
Hallo.
Ich würde das mit dem Gasschieber auch machen, da man das Drehmoment nicht verändert.
Schöne Feiertage.
Ich hätte eine Geschichte die einer Glaugt...die wäre interessant für den Kanal
Gern per email: die.simsons.4.0@gmail.com
In suhl standen die ? Hab ich nicht gesehen
Wenn(If) der MC sagt nur 60 Stundenkilometer dann fährt das Moped auch nur 60 weil der MC meint nicht mehr Gas zu geben bzw. dieses zurück nimmt obwohl der Fahrer Vollgas gibt😁.
Das ist ja so ein bisschen Steinzeit Technik, oder? Das kann man doch elektronisch lösen wenn man eine elektronische Zündung hat.
Vergebene Liebesmüh. 😂
Hier in der Gegend, wird bei Verdacht der Kopp abgeschraubt...
Ein Prüfstandsvideo dazu, mit allen verschiedenen Durchmesser, wäre doch jetzt interessant. Das geht nämlich auch im Winter wenn es draußen kalt ist und Schnee liegt. Kommt doch einfach mal auf ne Messung vorbei 😉
Hannover --> Allgäu 😅
@@Simson-4.0ja ok, aber ein Besuch im Allgäu lohnt sich eh immer 😉 Ansonsten geht der Trend natürlich zum eigenen Prüfstand 🤔
@@amerschlaegerp4 😎
@@amerschlaegerp4 Marketing durchgespielt😅
Ich hab mir jetzt einfach ne MZ geholt, die ist zwar auch schneller, aber beim Motorrad juckt das halt auch keine Sau. Meine Simson wurde über die jahre ein paar mal auf links gedreht 😂
WARUM sollte man einen Motor aufbauen und dann wieder drosseln
Frohes fest🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Schweres thema
da ich ne Ape 50 hab und bischen in diese Gruppe schauen konnte🤢 kommen sowieso nur 2 clips pro monat im bereich 50er Ape rest ist ich faj dahon und da da hin😵💫😵💫😵💫😵💫🤮🤮🤮🤮🤮
haben tm p und ac damit keine probleme sind ja Tüv Kfz über 150ccm . in den 50er bereich gibs drottelsätze
( klemme an der schaltung und ring im auspuff ) aber glaub es würden sogar die Elektro zündaussetzerschaltunhen der Roller gehen die den zündfunken aussetzen .
( Achtung ⚠⚠⚠Glugscheisser Wissen 😳😳😳😳 ein motor macht 17 Zündungen in der sekunde bei 1000 umdrehung in der minute bei 6000 Drehungen sind es nur 100 Zündungen in der Sekunde da rennt der Kolben im Zylinder 2 mal den hub mal 100 fach in der Sekunde 😬😬😬🥵🥵🥵🥵🥵🥵 )
Sind aber durch eine nicht mechanische abschaltung nicht erlaubt .
Aber die meisten werden sowieso wegen anderen Sachen an der Ape ein Ticket bekommen .
Gute idee aber ich glaube das kann man such nicht lange verbaut lassen weil ich glaube das ist nicht so gut für den Zylinder weil er ja auch mal Vollgas sehen muss aber fürs treffen oder Ausfahrt ne gutte idee
absoluter -Standard bei Drosselung. So wurden bereits in den 80ern die schnellen Italomopeds gedrosselt und viele andere auch
Bei einer stino karierte durfte das ja funktionieren sollte aber keiner versuchen definitiv wenn man großen Sport Zylinder drauf hat oder MTX Zylinder denn dann kannst du den Isolierflasch wechseln wie du willst das wissen auch die Bullen und auch der TÜV selbst wenn die Karre dann nur noch 60 läuft und du hast einen Sport oder ein MTX Zylinder drauf hast du eh verloren außerdem wird mobil schon seit mehreren Jahren eine Kubikzentimeter Prüfung gemacht im Verdachtsfall und wenn sie dich dann am Arsch haben na dann gute Nacht die Karre wirst du dann nicht mehr wiedersehen!
Das ist halt wirklich schlimm in Deutschland/Österreich. Dieser absurde Nerv. In anderen Ländern interessiert sowas keine S*u. Ich hatte komischerweise echt immer Glück in meiner Mopedzeit vor 40 Jahren. Könnte daran gelegen haben, dass sich die Polizei damals irgendwie nicht für Vespas interessiert hat. Meine Kumpels mit ihren Hercules, Puch und Kreidler hatten ständig Ärger, aber mich mit meiner alten roten Vespa haben sie irgendwie immer in Ruhe gelassen.